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上海到常州汽车时刻表
- 2023-10-06
- 2023-10-07
- 2023-12-02
- 2022-10-20
- 2023-08-02
- 2024-04-14
- 2024-04-09
- 2024-04-06
#新车试驾共试驾了两次，一次是在常州一次是在那个南通，两次里面常州那个就感觉四儿子店试驾员非常应付了事，就在内部场地开了个五分钟，就停下来了，没有太多的体验感，然后南通那个就开的比较多了，首先要试驾了一下那个烂路，整体感觉的话就是怎么说底盘不算太好，但也不算太差，走烂路的时候是那个晃，主要左右晃的特别厉害，呃晕车人群最好不要坐后排，我妈就晕车坐后面，然后要说驾驶体验，其实还行，就这个价位颜值上，你没得挑，SUV里面就是了，S7最帅个人认为啊，应该是大部分都这么认为的，动力方面的话，反正加速推背感还是有的，然后悬架再怎么说，也不是筷子悬架，然后智能驾驶方面的话，感觉用起来有点难受，个人可能不太喜欢，主要可能也是我个人原因吧，他变道的时候你那个他辅助驾驶多多少少有点碍事，然后怀档这个东西熟悉几天，应该就差不多可以了，然后空间的话，这里的确是挺大的，在就是他那个没有仪表盘，那个hud其实用起来挺舒服的，况你这还是arhud，就你往哪走，他都会给你指明方向的，但是这个肯定是不如华为的那个的，华为那个是直接那个路口他都能直接给你指向在哪里，然后深蓝这个的话是会标志，你大概什么时候可以转，当然不是一个价位的，要啥自行车，然后还有一个问题就是，价格问题，从深蓝3月一点点消息开始，到5、6、月吧上海展览，就开始关注了，一看是给的什么优惠，我忘了，反正不是贴息就是其他什么优惠，大概4、5千的样子，然后到国庆的时候又给他换成了包保险大概五六千的样子、然后保险结束了，是6千的优惠，然后到年底了，就是那个官方6千变成8千了，然后到过年之后8千变成1万了，然后一直到现在还是1万，还有一些优惠，比如说保养的那个，一开始818吧，然后变成999了，现在200m好像都没有保养套餐了，大家发现什么问题没有？傲慢，可能深蓝也是因为去年吧，深蓝s103大降价导致的一个客户那个口碑崩掉了，现在估计有心理阴影了，价格战也不跟人家一起了，要保持车的一个平滑保值率嘛，说实话，我个人是不太介意这样的，简单来说，一个班里面，有好多学生，有有好多外国过来的交换生，也有好多国内的顶尖的尖子生，然后嘛这边有一个学生的亲戚家的儿子转学过来了，到了这个学期期末，班主任在宣布了，你们这些尖子生，总不能比外国过来的交换生要差吧！来我帮你们指点一下，晚上补课，然后那几个尖子生就开始晚上上晚自习补课，然后交换生也觉得，尖子生都这么认真了，我们也得认真，那现在尖子生和交换生，都在拼命的学习，复习做功课，他们的成绩自然而然的就上来了，而这个转学生呢，他觉得没必要，还是按时的学习那平时他的成绩呢，是在中上游，这样一卷，结果显而易见了，那他在坚持什么呢？有没有一种可能，他坚持的，并不是当前一个环境下，他所要做的，就好像社会主义终极形态，肯定不可能是在现在就能完成的，正如那句我国正处于也将长期处于社会主义初级阶段，如果现在就实践未来的那些做法，很明显，这样是不理智的，就好像学霸学神学渣的关系，根本没有什么学神，大家都是要努力才能变成的学霸，不努力就变成学渣，大家理想都中是什么形态？那你不不认真不努力，也能取得很好的成绩，这可能吗，所以最常态的是学渣，仅有一些努力了，能得到好成绩的，那才叫学霸，那这个转校生呢？他是不想努力，也想成为学神，甚至不愿意做学霸，啧啧啧，真看不透，可能这就是眼光的差别吧，人家的眼光已经放往后几亿年了，咱们还在人家认知中的原始形态挣扎呢，那这样一个小故事，其实很明显了，这些外资合作的，其实就是外国过来的交换生，那像一些本地企业那就是学习比较好的尖子生，一些新势力其实就是转学生，深蓝这种其实就是转学生中的特殊例子，而转学生其实是非常危险的，一不小心就可能变成倒车尾，深蓝的特殊在哪呢？他他和尖子生是有亲戚关系的，它可以让尖子生帮他，那具体帮不帮那是他们的家事，但是深蓝这个转学生呢，他不想熬夜学习，那成绩就有一点点下滑，不努力就变成学渣的命，他有当学霸的资质，但他偏偏以为自己是学神，这样的教训历史上，其实多了是了，他自己其实再怎么说也比其他的转学生要好，但是他偏偏不够努力，结局可能比有基础的尖子生，以及有深厚经济基础的交换生，甚至是努力的转学生，远远超过，这其实也普遍是一个2024年的一个当前那个情况，谁如果是像深蓝一样，光辉可能也只能保留在今年了，希望他要好好反省，做出一个像样的成绩来。
2024-03-10- 2024-02-18
- 2024-02-17
#机车的第一张照片我的宝马G310GS是2020年6月购买。 好的，我可以分享一次长途旅行的经历。 那是在2023年的夏天，我和几个朋友决定进行一次长途摩托车旅行。我们计划从北京出发，沿着国道一路向南，最终到达上海。 第一天，我们从北京出发，沿着国道骑行了大约5个小时，到达了河北省的石家庄市。在那里，我们休息了一晚，品尝了当地的美食，感受了当地的文化。 第二天，我们继续沿着国道骑行，经过了河南省的开封市和许昌市，最终到达了安徽省的合肥市。在那里，我们参观了一些历史古迹，品尝了当地的特色美食，感受到了安徽的文化底蕴。 第三天，我们继续沿着国道骑行，经过了安徽省的芜湖市和江苏省的南京市，最终到达了江苏省的苏州市。在那里，我们参观了一些古典园林，品尝了当地的特色美食，感受到了江南的文化氛围。 第四天，我们继续沿着国道骑行，经过了江苏省的无锡市和常州市，最终到达了上海市。在那里，我们参观了一些现代化的建筑，品尝了当地的特色美食，感受到了上海的繁华和国际化。 这次长途摩托车旅行历时四天，行程超过了1500公里。虽然旅途中遇到了一些困难和挑战，但是我们都克服了它们，最终完成了这次旅行。这次旅行让我学到了很多东西，也让我更加珍惜和朋友们在一起的时光。官方测试百公里油耗为3.3升。但实际油耗会因个人的操作习惯、路况等因素而有所不同，以下是部分用户的实际油耗数据： ● 在重庆坡多弯多的综合路况下，油耗在3.5升/百公里以下。 ● 在综合路况下，油耗在3.5升/百公里以上。 总体来说，宝马G310GS的油耗相对较低，属于经济型摩托车。
2024-02-06- 2024-01-31
- 2024-01-29
#提车日记油换电 首批F7 【情况介绍】 我的第一辆车是手动挡骏捷，跑了18万公里，基本除了摇窗机和发电机，大毛病没有。我住在嘉定，偶尔回常州。在上海早晚7：00-20：00，单程两个小时，偶尔还被挤上高架，吃了一些罚单。去年赶上上海最后一波绿牌，立刻决定换，油换电，刚需就是绿牌，通勤，再也不要手动挡费脚脖子。 【买车过程】 买F7之前看了大概有五六款车。先是小鹏P7，我一米八三，略胖。后排空间和后备箱的空间直接让我否了。还看了特斯拉model Y，我老婆坐进车内看了一会就把我喊走了，车肯定是好车，就是看起来像毛胚房，地台也有点高，没试驾就不说操控了。还试驾了深蓝S7和比亚迪汉EV，比亚迪是出于当时宣传的爱国情结，整天和体制内的人打交道，我也心动过。但是全车的塑料感着实让我有点接受不了。 后来挑来挑去挑了一个多月，在逛商场的时候，看到了 F7展车，生椰拿铁色有点意思。轮毂也看着不错，销售看我有点意思，追着安排去试驾，也可以上门试驾，就约了上门。有一说一，品牌力不行拿服务凑确实可以说动人。因为在此之前我对F7毫无任何认知，甚至连看网页都没看到过这款车。上汽的营销太烂了。 【提车费用】 提车时间：2023年5月26日 提车车型：F7丐版+两个选装包 轮毂颜色标配没选配 整车价格：249900 减了12000选装+20000嘉定补贴 购置税免费 上牌推荐自己上120元非常简单，4S店内报价1000 保险 6200返2000 补贴5000 落地：215000 【爱车初体验】： 外观感受：无框车门，前后车灯是贯穿式，比较喜欢日间行车灯，设计的像个眼睛一样非常犀利，是那种韩国欧巴的眯眯眼，有种说不出的迷人。还有一个值得说的是电芯并没影响车内后排地台，头部空间比较大，再加上全景天窗，感觉不到压抑。轮胎是标配19寸封闭轮毂，用的是米其林ev。 【动力感受】：我选择的是后驱最大输出功率为250kW，百公里宣传5.7s，实际开起来推背感明显，超车自如，日常用起来基本调到舒适模式，根本用不到这么大的功率。这个车是支持无级调节动力响应和回收动能均可调节，带着家人出行动力响应拉到最左边，加速柔和点，自己开的时候就调到最右边，享受5.7s的加速感。 【驾驶感受】 从提车到现在我跑了34000公里。驾驶模式无极调节，调到自己适应的状态，完全没有开电车的感觉，不会晕车，1.4升级以后，多了舒缓模式，晕车感几乎为0.我自己跑过最长1400km 车距控制的很好，遇到前车紧急刹车的时候不是急刹，是舒缓减速，这个有一说一，我愿意说他好。堵车的时候，不用一脚刹车一脚电门的来回切换，只不过有时候保持安全车距会被插车道加塞，这点估计是不可避免的，毕竟哪个老司机自己开也不可避免这种情况。悬架给我的感受就算是中等水平吧，毕竟操控舒适两者不可兼得，在比较差的路面时有共振，操控还可以，过弯变道支撑也OK，没有多余晃动和过分的倾斜，方向也没有虚位，属于指哪打哪。 【乘坐感受】 全车都是双层夹胶玻璃，隔音是真的好，风躁很小，座椅支持加热。但方向盘没有加热，最近上海降温厉害，还是能感受到没有方向盘加热的舒适度。不知道是不是因为是米其林轮胎，胎噪真的小，几乎感受不到噪音。后排空间可以。我是一米八三，略微胖，腿部可以全部承托。 【能耗】 目前为止开了三万多公里，几乎包含了所有的驾驶场景，平均能耗15.9，市区基本在14以下，稍微注意点甚至能达到10以下，动态续航比标称CLTC还要出几十公里。用车成本直线下降，充电方面快冲30-80用时约35分钟，飞凡app上基本涵盖了热门充电桩不必下载过多充电软件，交费时也会优先使用积分抵扣。 【功能体验】 车机是8155芯片，43寸的大屏非常清晰操作很流畅，布局也算合理，有个有意思的点就是快捷操作设计了一辆虚拟车辆，直接3D操作；还挺好玩的。360影像有2D和3D两种选择搭配上雷达，通过一些狭窄的路，和一些车位也不用担心剐蹭；还想说一点就是F7的大灯，标配自适应远近光，有点不足就是自动大灯太过灵敏，天稍微暗一点点就自动打开了。最近OTA升级了1.4，这些车机系统也都同步做了升级，没有特别大的感触，就是音响感觉没有以前好了。 【缺点】 1. 重点说说这细节做工，开了半年，我的方向盘一点钟方向自然掉渣。去售后店检测，愣说是我自己使坏了。佛系车主说的就是我，不闹不黑不争论，开到外面小店600块钱补漆修好。 2. 车机APP比较少，可玩性低，苹果手机不能支持，1.4升级以后特意买了个oppo手机伺候车机系统。 3. 停车P挡设置关闭灯光，实际也不会关闭，如果坐在车内休息，需要手动关闭大灯. 4.悬挂在超长破碎路面显得有些硬，处理整个悬挂回弹有点不够老道，号称上汽投资的10亿湾域系统没有感受到。 感谢圈主，泡了车友圈半年多了，一些心得
2024-01-23- 2024-01-17
- 2024-01-14
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- 2023-12-11
- 2023-11-29
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