功夫AUTO
前几日,功夫汽车写了汽车行业最近的一些汽车风向。其中包括国家已经明确,不再提“禁燃时间表”,未来的中国汽车市场,将是节能车与纯电动车共存。
雷峰网
1074.21 万辆、36.75 万辆,前者是丰田 2019 年总销量数据,后者则是特斯拉 2019 年销量数据。
创和意说车
目前汽车是最重要的交通工具之一,而汽车工业如今也面临着很大的变革,很多老牌车企都在转型新能源,也可以说现在的汽车工业逐步走进电动化时代。
丰田黄师傅
智电汽车
混合动力汽车的终极目的是省油,纯电动车的终极目的是更长的续航。混动车可以通过各种模式切换、少用发动机、让发动机始终处于高效经济区间运转等方式来省油;
乐闲聊汽车生活
轻混、双擎、插混的电池,能用多久?如何才能更耐用?
4G光元
4G光元:如何彻底解决纯电动车电池成本和寿命的瓶颈?除非有新的电池技术出现,不然光在电池上下功夫,这个问题可能永远无解。如果我们能集各种新能源汽车集之长, 避其短。
车矩阵
《动汽车,在寒冷的北方冬天续航大打折扣,充电也存在充不进去的问题,有着“虚电”的现象,那么在当下电池技术已经经过优化改良后效率大增的情况下,如何能通过良好的充电习惯对电池形成一种保护,存在延长电池寿命,增加续航里程输出?
电动公会
时间过得很快,又到了立冬,意味着冬季已经开始。此时的北方已经下起了大雪,即便是艳阳高照的粤北山区,早晚也出现了较大的温差。笔者不禁想起此前做二手车时期的尴尬场面——三年以上的老车,尤其是没有更换过启动电池的老车,在室外经过一晚的冷风洗礼,早上不能着车的概率很高。
猫大爷观世界
题目:混合动力车电池寿命及保养?混合动力车电池更换费用分析?一、混合动力车电池寿命及保养?近年来,随着环保意识的加强,混合动力车辆(HybridElectricVehicle,HEV)凭借其独特的优势已经逐步成为一种新的行车方式。
备胎说车
以前我小时候,有亲戚朋友开了个老款帕萨特,涡轮坏掉了,他说:“老子不修了,我就当自然吸气开。”那现在混动电池电池坏掉了,能不能不修,就当油车开?
奕派007Sure
奕派007驾驶技巧分享: 各位朋友好,不知不觉奕派007已陪伴我一段时间了。作为我接触的第一辆新能源纯电车,它的驾驶感受跟我之前的油车差别很大呢。下面给大家聊一聊我的一点心得: 1、我觉得新能源纯电车比较关心的是续航,不是说舍不得花钱充电,纯电车的使用成本跟油车相差很大,像我每天上下班通勤差不多100公里,之前油车每星期一箱油,一个月一千多油费,现在电车一个月才两三百。我感觉掌握一定的驾驶技巧,至少对续航焦虑有一定的帮助,也能适当的减少充电的频率,这边稍微提醒一下,奕派007用的磷酸铁锂电池,这类电池适合充满(矫正电量),不宜经常过放(会加快不可逆转的损耗),而且有条件的尽量用慢充,能延长电池的使用寿命。 2、车辆驾驶方面,我是将007驾驶模式设置成经济模式,动能回收中。我也切换过舒适模式、运动模式,也尝试过战斗模式,这些主要区别就是电门的响应速度,同时一瞬间电耗相差很大。之前最高的战斗模式一瞬间能达到25个电耗。说实话,就算是经济模式,红绿灯起步也比一般油车都快不少。 3、至于动能回收方面,一开始用的不太习惯,之前油车会经常空档滑行,纯电车的话,动能回收关闭,不踩电门,跟油车空档感觉差不多,但是总体电耗有点高。我就尝试了动能回收,逐渐的用的习惯了,感觉挺好用的,一般到红绿灯处,电门松了,车辆自行滑行并逐步减速,如果动能回收高了,感觉刹车感比较强,脚法控制不好容易晕车。 4、奕派007里面还有很多辅助驾驶功能,我基本上都是默认打开的,这边有一个要提醒朋友们注意,就是里面的前方预警辅助刹车,如果驾驶水平稍好一点的,也可以关闭自动刹车功能,之前出现过一种情况,超车时候离的稍微近了,启动了自动刹车,速度一瞬间降到很低,一车人人仰马翻的,万幸后面没有车跟上,不然肯定追尾了,其实当时空档是足够超车过去的(这边只是建议啊,各位还是根据自己实际情况开启或关闭)。 以上就是奕派007的一些驾驶技巧介绍了,希望各位都能练出黄金右脚,当然该加速超车,开的爽就完事了,毕竟电车使用成本很低了。
梦幻海洋owK
提问我建议ID7增加一款60+度三元锂电池的版本,有以下几个好处: 1、车身重量的降低带来能耗下降 2、车身重量下降带来的行车安全性提升 3、车身重量下降对车胎的磨损会降低 4、电池容量减少对自然寿命耗尽后的换电友好 5、购车成本下降 6、绝大多数人的需求并不是超长续航400-500公里已经能够满足90%以上人的90%的需求。 车是好车,半隐藏门把手、超强的车身结构、简洁的中控设计、完善的售后体系,都是我比较中意的。就是太大的电池和购车成本让我望而却步。
W好久不见L
提问别克威朗的云控消毒,会影响电池使用寿命吗? 大家都装了没有的,开了来用了吗?
聪明的艺术家Cf5
提问我就想买个脉冲充电器或者充电桩,淘宝上好像都没有卖呀。 那东西电瓶车上都在用,可以提升电池寿命呢?我就不理解了,为啥现在说英国学者在研究脉冲充电器,说可以提升电动汽车送电池寿命,这东西不是好多年前电瓶车上就在用的吗? 虽然原理也比较简单,自己做一个也可以,但是自己不敢玩呀。不敢拿自己车当实验品啊。
用户6380797918761
提问雷克萨斯RX450H+ 混动电池寿命为几年呢? 后期换电池费用大约多少呢?
一个路过的良好市民
神盾电池安全系统,除了整车对人员安全的防护,新能源汽车绕不开的就是电池的安全,传承吉利的“安全基因”,从“以人为本”的理念出发,我们构建的一整套基于电池,又融合了架构、整车、智控、云端的“无盲区”安全防护系统,就像层层“护盾”,守护人车安全; • 除了整车对人员安全的防护,新能源汽车绕不开的就是电池的安全,银河首发的神盾电池安全防护系统,不仅从电池硬件结构上做到全面防护,而且在电池软件控制上融合星睿智算中心的超强算力,智能电池管理实现对电池安全的防护;电池选型采用宁德时代磷酸铁锂电池包,具有耐高温、寿命长、稳定性好的优势
比亚迪汽车永安万佰顺
元 UP年轻人的第一辆车元气「环」抱,能量满格小元陪伴,向上生长5好1星,元气出击!7分酷y、 3分可爱,小元来了!CC #比亚迪元 #比亚迪元up ,这款专为年轻人量身打造的 AO级纯电动SUV,售价仅为 9.68万元起。作为比亚迪e平台3.0技术的璀璨成果,它在集成度、效率和功率密度等方面均展现出前所末有的新高度。元UP的上市,带来了三款各具特色的车型,满足了不同消费者的个性化需求。 爱同时,比亚迪更是诚意满满,为消费者提供了包括金融置换、无忧、智联、充电和延保在内的六大权益,彰了品牌对消费者的深深诚意与关怀。外观设计上,元Up继承了比亚迪独特的“龙颜”设计语言战,并推出了松弛绿、悦已白、飒爽灰、果敢粉四种时尚色彩,让年轻人可以随心所欲地选择自己喜欢的颜色,充分展示个性魅力。而“圆满环”龙晶LED大灯与“幸运环”贵穿式 LED尾灯的设计,更是让整车的时尚感与科技感跃然眼前。智能科技配置上,元UP搭载了先进的 DiLink 网联系统僵,一僵,无论是丰富的应用程序,还是全场景数字钥匙和 VTOL移动电站等实用功能,都让驾驶与出行变得更为便捷和有趣,尽管它是一款小型 SUV,但轴距达到了 2620毫米,供了宽敞舒适的内部空问,座椅布局灵活多变,轻松应对各种使用场景在驾驶性能上,元UP同样表现出色。它拥有高达 401公里的CLTC综合工况纯电续航能力,最大功率可达130瓦,无论是城市通勤还是长途旅行,都能让你畅行无阻让驾驶体验变得更加轻松自如的的都 爱安全性能上UP更是毫不妥协。它采用了安全高性能智能热管理、长寿命的刀片电池,并通过了严苛的针刺测试,充分展现了比亚迪在电池安全技术方面的领先地位。为驾乘者提供了全方位的安全保障@ð@ð。亚迪元 UP 以其卓越的产品性能,完美契合了年轻人对时尚、科技、性能和安全的多重需求。 爱它的“UP”寓意,也恰好呼应了年轻人积极向上、追求美好生活的人生态度。这款车的上市,无疑为消费者带来了更多选择,同时也为 AO级SUV市场注入了新的活力与生机 #300km刚刚好#300km就go了 #9万级CTB纯电SUV
小甘大人
哪吒L纯电版正式开启预售,新车将提供三个版本,与增程版配置相同,新车预售14万元起! 哪吒L定位为一款中型SUV,基于山海平台打造,采用单电机,全系续航510km,充电10分钟可补充400km续航。 外观方面,哪吒L纯电版延续增程版车型的设计,整个前脸构成X形的造型,两侧的大灯向上上调,车灯内部,上部为三段式日行灯,下部为LED大灯。下包围采用梯形进气格栅设计,格栅上带有镀铬点状装饰。 车身侧面,新车的车窗比例占比更大,腰线流线动感,实用隐藏式门把手, “风火轮”造型的五辐轮圈十分契合哪吒这个品牌名称。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4770/1900/1660mm,轴距为2810mm。 内饰方面,车内搭载两块15.6英寸大屏幕,包括中控屏和副驾屏,连为一体,在高通8155P芯片的加持下,车机能够带来更畅快的影音娱乐体验。内饰采用双色设计,注重材质的打造,车内没有多余的按键,整体仍然是简洁的风格。新车将会推出美拉德棕和慕斯白两种内饰配色。 哪吒L将会提供当前非常流行的“冰箱彩电大沙发”,其中,6.6L容量的独立压缩机冰箱温控范围是-6℃-50℃,小桌板铰链很结实,质感不俗。主驾座椅10向调节、副驾座椅14向调节(前排座椅均带有SPA按摩系统)、16扬声器NETA 720°环绕音响系统、主副驾头枕音响、DMS驾驶员人脸识别、一键SPA模式、前排风冷无线手机快充等。此外,在后排座椅放倒后,新车后备箱可由583L扩展至1434L。 动力方面,新车采用CTB电池车身一体化技术,搭载宁德时代神行电池,哪吒L纯电版提供单电机版供选择,电机峰值功率为170kW,最大扭矩310N·m搭载磷酸铁锂动力电池,CLTC工况最大续航里程510km,SOC 10%-80%充电仅需21分钟,电池寿命达到80万公里,0-100km/h加速7.6秒。 驾驶辅助配置方面,新车将会配备NETA AD自动泊车辅助,支持全程语音控制;同时,新车还将配备实用性很强的50米循迹倒车。
用户1449579852573
不要买插混,真不知道买插混的意义是什么,除非你天天在跑高速,纯电续航那么低,天天充电,电池过早到寿命,还得烧油,费时费钱,正如李想所言,增程才是趋势,当然,电池技术继续成熟,最终还得是纯电,大电池小油箱才是混动正确发展方向,绝大多数工况用纯电,应急才烧油,比如零跑c16哪吒l星纪元et理想等
Z13396045
本人成为零跑C11 2024款300尊享版车主两周,整体各方面体验和感受非常不错,总的来卖掉老的Q5油车置换零跑C11不后悔! 这里重点说充电,也就是慢充的事情,情况如下: 1、我家原来一个充电桩,买了零跑又安装了一个零跑充电桩,都是220v,7kw,32A的桩。 2、家里还有一台电车,平时慢充用原来桩一直是32A,充电速度感觉还是很快! 3、安装零跑充电桩后,第一次充电发现只有13-14A的样子,功率5.5-5.8kw之间,电压变成380V-400多V。 我就感到很奇怪,我说这充电桩有问题?为啥32A达不到,只有16A,问官方客服回复说正常的,问安装客服说她不懂,问安装师傅说5.6kw是因为有衰耗,但为什么只有16A以内不知道,让我多观察几天看看。 百思不得其解后,到处百度和论坛看为啥无解。最后决定两个车两个桩换着充电看看。 结果: 1、两个桩分别在给我另外一台车充电的时候,都是瞬间达到32A,电压220V,功率7kw; 2、两个桩分别给我零跑C11充电的时候,电流一直是13+A,电压400+V,功率5.6kw,一模一样; 结论:零跑充电桩没问题,可以达到 7kw和32A,问题出在零跑C11上面,真相大白了。 猜测:只能说这车自身的慢充真的不行,估计和论坛说的一样,为了保护动力电池,强行升压到400V,从而降低电流,减少充电发热,美其名曰保护电池寿命吧。希望官方能够优化,动力电池应该没有那么脆弱,慢充32A都承受不了吧!不知道是技术不行还是真的如论坛说的为了电池安全和寿命。 最后再说说,除开这个问题,目前其他方面还行,还需要加强底盘隔音和避震。
爱喝热巧1
小狐狸提车已经11个多月,行驶16000公里,从9月开始使用小熊油耗记录充电记录,共计记录里程12454公里,其中十一高速行驶3000公里,过年期间高速行驶1200公里,共计花费电费677.77元。下面和各位车友说说我的省钱小妙招。 1、安装家充桩 北京家充桩没有阶梯电价,任何时段电费都是0.47元/度,基本上都是20%充到90%,算上损耗一次大概要充75度电,家充桩0.47元/度电,充一次电花费约35元。冬季充电一次可以行驶300公里,其他季节至少可以行驶420公里,平均下来基本上0.1元/公里。 2、合理薅羊毛 合理薅各个平台的羊毛,比如说: ①去年11月份的时候,极狐举办过“能源迎新礼·充电初体验”活动,未用极狐APP充过电的极狐车主赠送50元充电卡; ②多多参加极狐app各类活动,获得app积分,使用app积分换购电卡,使用电卡充电; ③山东等地的国网经常会有服务费减免活动,过年回家,薅到了3毛钱一度电,比家充桩还要更便宜🫢 3、巧用公桩波谷电价 公共充电桩电价一般都会区分波峰波谷电价,可以挑选波谷电价,结合第二条薅到的优惠券,一起使用,让小狐狸品尝“百家电”。 4、多用备车功能 多多使用一键备车,尤其是冬季,提前打开空调和座椅加热功能,避免上车时,猛开空调,导致电机功率增加,电耗增加。 5、车停地库 如果有可能,尽量将车辆停到地库中,尤其是北方的冬天,因为室外温度低,车辆启动时,电池加热会耗费大量电玩,导致电耗增加。 6、避免激烈驾驶 车辆行驶过程避免急踩油门,减少电池大功率输出;同时路遇红绿灯时,尽量缓松油门,使用动能回收功率缓慢减慢车速。这样都可以增加电池寿命,延长小狐狸服役时间!
flex4369
预售比增程贵3000,减去1000电券贵2000,PRO版和红衣版有前备箱,其它和增程一致,全系电池一样,宁德68.8度神行长寿命电池,CTB一体化底盘,热泵空调,3C快充,三电首任终身质保,唯一的疑问是和增程一样1年超过3万就降为8年15万公里质保,还是超过80万公里就降为8年质保?如果是后者,那就是网约车神器了。但是对于普通消费者来说,肯定是3电终身质保的。这配置,尤其是电池,吊打市面上差不多价位的零跑C10,深蓝S7,宋PLUSEV等等。就是上市要到7月,纯电爱好者等的心焦。