金融界
刚被曝出或提高对中国电动汽车的关税，彭博社9日又披露称，拜登政府正考虑利用关税以外的手段，限制中国“智能汽车”及相关零部件进口。
奇点聊财经
特斯拉一季度销量崩了！近日，特斯拉公布了今年一季度的产量和交付量，很多人惊掉了下巴。一季度，特斯拉共交付了38.6万辆汽车，远远低于之前预测的44.9万辆。这是特斯拉自2022年第三季度以来第一次跌到了40万辆以下，与去年一季度相比，交付量也减少了8.5%。
虎说虎侃
更恐怖的是，中国汽车现在一年的产能是2700万，这样的汽车产能放在过去是不可思议的，如果放到二战的话，那么更是恐怖的军事潜力。
青木在德国
中国世界市场的领导者比亚迪的第一艘汽车货轮在不来梅哈芬港卸下了 3000 辆电动汽车。到2026年，中国将建造200艘此类船舶，让来自中国的汽车涌向世界。
车载娱乐
保时捷中国与全体授权经销商联合声明，这个声明，基本上都是官话、套话，但暴露出来的问题，确实触目惊心！ 保时捷的电车真的差吗？Taycan也是最早使用880V，纽北圈速第一，对于一个运动型超豪华品牌来讲，它已经算是电动转型最迅速且有效果的品牌！Taycan去年在全球销量增长了17%。唯独中国市场玩不转了。 原因无非就两个： 1.中国中产阶层，预算减少了。以前炒房、炒股和精英白领的有钱人，包括拆迁户，都是保时捷核心客户，但这几年大家都懂，没这么多预算买豪车了，我们降价卖不动，而同样作为保时捷和中国轮流坐庄冠军的美国，911依然在加价卖。 2.中国电车的光速发展，让电车的定价逻辑完全打乱，保时捷依靠油车树立的价格体系，失效了。它完全没有对中国市场的这种变化，适应过来并做出调整。 总之，就是非中国品牌躺着挣钱的日子，已经一去不返。但凡还想着躺赢的品牌，不做出调整，都不会有好日子过！ 目前保时捷一台车赚12万，而大部分大众化品牌单车利润已经低于1万，保时捷再不做出少赚钱的策略调整，那只能被调整出去！
大鱼
今天车可算到店里了 销售发来照片 说是正在做PDI检查 打算本周六去提车 正好还能赶上儿童节 30岁的儿童节送了自己一台美国摩托车 35岁的儿童节送自己一台中国越野车
科技闲聊站y
要不是外国人亲口说出来，很多人都还被蒙在鼓里，直到好几家海外媒体发出报道之后，我才如梦初醒，原来之前传得沸沸扬扬的消息，全部都是真的！ 美国媒体报道称，中国汽车将老牌车企甩在了身后。马斯克更是多次在公开场合表示，如果不是贸易壁垒，中国汽车制造商将摧毁更多全球竞争对手。 按理说，中国汽车工业取得突破是全民沸腾的好事，可网上却出现一些毁民族工业的现象。2023年11月28日，汽车博主姚某在社交平台发布豹5百公里油耗18L的视频，一时间引起轩然大波，不明真相的吃瓜群众信以为真，给方程豹品牌声誉造成恶劣影响。 心细的网友还是发现了端倪，该汽车博主存在大量异常驾驶行为，蜀黎调查后还原了真相：车速120-140km/h区间占比超37%，车速140-160km/h区间占比超46%，车速超160km/h占比超过4%，最高车速竟飙到180km/h以上。 频繁超速驾驶，然后给豹5扣上油耗18L的帽子，误导大众，现在#比亚迪方程豹起诉某汽车博主索赔500万#，也给吃瓜群众敲响了一个警钟：网络不是法外之地，比亚迪公开反击恶意抹黑，这些抹黑不利于民族工业发展，毕竟一枝独秀不是春，在一起才是中国汽车。
比比车车1
日本汽车产业崛起于上世纪70年代。主要以下几个特点。 第一，汽车产业发展初期国家清晰的产业规划及严格的产业保护政策 第二，由于本国资源匮乏的环境特点形成了独特的产品优势尺寸小、使用经济性好、价格便宜的特点 第三，借第一次、第二次石油危机及美国的马士基环保法案的三次东风迅速打入美国市场。 第四，日本的门阀政治政治传统使之形成了丰田、本田、日产等产业集团，集团内部非常团结自我循环，最终打通了整个汽车产业链，并融入了旧的秩序。 第五，精益生产，5S管理等管理理念使日本长期保持产品竞争力至今。当然这套管理理念也存在很多问题，比如产品设计冗余非常小，标准化生产通用零件高端产品竞争力小。 得益于此，必受其累。 如今回头看，发现日本走过一条温和改革发展之路，目前韩国正在重走这条路。 中国是否也要走这条路，中国目前在走什么路。 放大视角，我们是否只是想在全球市场分一杯羹？我们是否只是想吃饱穿暖？不！我们的目标从来都不止于此，我们的目标是实现中华民族的伟大复兴。再放大视角，我们的目标是要解放全人类，实现新的社会组织形态。走这条路能否实现呢？答案很明显。 中国需要走汽车产业革命之路，建立汽车产业——新秩序，占领全球市场全部份额。 是中国车不行还是中国人不行，不能只讲风凉话，大家有什么建议说说吧
小红书马一龙
据内部员工向特斯拉头号女粉透露，giga shanghai计划并已执行：在 3 月至 6 月期间将 Model Y 的产量削减至少 20%； 四组数据 1、中国汽车工业协会的数据显示，3月份中国Model Y产量为49,498辆，4月份为36,610辆，分别较去年同期下降17.7％和33％； 2、目前尚不清楚减产是否会延续至今年下半年或延续至Model 3，以及特斯拉在美国和德国的工厂是否也采取类似的减产措施。 3、特斯拉4月份将中国市场的Model Y售价下调至2021年在中国上市以来的最低水平，同时为Model 3买家提供零息融资计划，以提振销量 4、根据中国乘用车市场信息联席会的数据，特斯拉在中国整体纯电动和插电式混合动力汽车市场的份额已从 2023 年全年的 7.8%（当时该公司在华销售了 603,664 辆汽车）下滑至今年前 4 个月的 6.8%
车界慢慢弹
美国拆解比亚迪海鸥发现了什么？中国汽车的崛起已无人能挡
小翎科技
近期美国对比亚迪海鸥的拆解研究引发了广泛关注，结果让人震惊：尽管美国在技术和资金方面都具备优势，但却无法以同等价格生产出同样出色的电动汽车。这一发现再次印证了中国汽车制造业的实力不可小觑。 BYD一直致力于技术创新，这也是他们在国际和国内市场都能站稳脚跟的关键。扎实的技术积累成为了BYD的制胜法宝。 然而，美国却在5月14日对中国汽车加征关税，尤其是对电动车类别的关税提高到百分之百。这种行为似乎是美国的固步自封，无法接受中国技术崛起的结果。但是，采取这样的措施并不是一个长远之计，而且有悖于公平竞争的原则。 相反，中国汽车企业一直在积极开拓海外市场。BYD最近在墨西哥推出了新能源皮卡，这是他们洞察市场需求的结果。在北美市场，对皮卡的需求一直很高，BYD之所以能够站稳销量王者的位置，正是因为他们能够精准地抓住市场机遇。能够抓住机遇的背后是其核心技术全部自研自产，这是一般企业做不到的，加上国内完善且成熟的新能源生态链，成本控制全球都是遥遥领先的。 一辆海鸥，竟让美国破防，看来中国汽车产业已经展现出了强大的竞争力，比亚迪的成功不仅仅是技术和产品的胜利，更是对整个新能源汽车行业发展的进一步推动。
枯叶不黄
一台8万元的中国电动汽车为何让美国汽车制造业抖抖抖？怒发冲冠加100%关税？ “不信谣、不传谣”的定义向来众说纷纭，当下一般用来调侃那些实力不济、也不愿意接纳强大现实的群体，呃，今天我们来说一嘴道一波“美国拆解比亚迪海鸥”。 最近我都会格外关注新能源汽车最新动态，特别是海外的动态。这不仅是一场电与油的博弈，也是一场事关中国汽车与传统油车“列强”之间的战争。没有硝烟但火药味十足，且已经到了最关键的时刻。 近日，比亚迪“小海鸥”被美国一家名为Caresoft Global的公司拆解了，是那种彻彻底底的深度拆解。结论；小海鸥在成本控制和制造工艺上表现卓越，性能出众，这一结果吓坏美国汽⻋制造业，unbelievable！不可能！绝对不可能！中国汽车制造业是什么时候赶上的欧美脚步？不对，这个段位应该是超越了欧美汽车制造业。就拿“单⾬刷器设计”为例，通过垂直整合⽣产流程⾃⾏制造⼤部分零部件，在保持较低售价的同时提供了与更昂贵电动汽⻋相媲美的性能和质量，可怕的是这样的设计和部件在整车上随处可见。该公司总裁夸张的表示：这款⻋对美国汽⻋业来说是⼀个“号⻆”，美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计⽅⾯落后中国多年。 老美的“阴谋论”是常态，但不可否认的是以比亚迪为首的中国新能源研发能⼒势不可挡，今年早些时候，特斯拉CEO⻢斯克告诉⾏业分析师，中国的电动汽⻋⾮常好，如果没有贸易壁垒，它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。 这样的阳间消息和报道，我喜欢，我也乐于看到。 中国致⼒于电动汽⻋的普及，顺带收获了更多的市场份额。普天同庆，皆大欢喜。
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