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90年代台湾汽车进入家庭

车车是道
汽车的百年进化史，你更喜欢哪个年代？
汽车的百年进化史，你更喜欢哪个年代？
2019-10-23
朝阳车世界
唐dmi24款旗舰版分享
进入车内想不到唐DM-i内饰也能做到这么儒雅，浅色的座椅据说是唐官窑的瓷釉白，颜色很有内涵。座椅采用真皮包裹，手感很舒适。搭载的是15.6英寸中控屏，中控屏还可以旋转90度成为竖屏，较贴合我们手机操作，运用起来也很丝滑很有高级感。搭配的智能语音也挺方便的，可以实现很多功能运作。方向盘配备了加热功能这个不错，尤其是冬天让人很有温暖感，座椅也配备有通风、加热和按摩等功能，很高级。门板采用了大面积真皮包裏，和座椅-样也有龙鳞点缀很个性。唯一-让我有点吐槽的是，前排储物空间除了杯架外就没有其他置物的地方，比如男士的打火机或者上高速的磁卡等不太有合适的位置放置有点不方便。在空间.上唐DM-i的表现是非常出色的，在保证前两排舒适的前提下，第三排只要你的身材不是特别魁梧，都是可以坐下的，而且还有一-些腿部空间。像我姐这样的家庭不带老人的时候可以把第三排座椅放倒，这样可以得到一个非常大的后备厢空间，出去玩可以放下一家人的必需品还有孩子的折叠车和玩具。唐DM-i这车坐上去视野比较好，电调座椅的记忆功能不错，腰部支撑等很多功能非常人性化。方向盘比较饱满都是真皮包裹，握感很好打方向也挺柔和，但是感觉油]有点硬，不知道是新车的原因还是防止新手误操作一脚油[ 就会窜出去了，每个人的驾驶习惯不一样，适应了就没事了。唐DM-i动力响应很快，给点油速度就上来了,动力很线性没有任何迟滞现象。低速驾驶的时候一般都是电机在工作,行驶非常的安静，上班通勤、买菜等日常纯电行驶就够用了。速度开起来以后发动机会介入，中段偏后加速也会感觉到动力很充足，而且变道超车的时候没有多余的晃动，还是非常的稳。HUD抬显非常的清晰，在驾驶的时候不需要低头去看仪表盘。就是转弯半径会大一些，需要买车后-段时间的驾驶来适应。
2024-05-26
一个jerk250
来自拾月到底值不值得买？
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08
盐城的流星
eπ007车主·车龄半年
江苏盐城东风Eπ007车主体验
之前一直开的是油车，从第一辆的奇瑞QQ，到名爵3，再到尼桑的颐达，再到BBA中的A，经历种种，最终感觉车还是要回归家庭，主要还是要满足日常使用两年前，由于双方老人身体都不怎么样，无法帮我们带小二子上下幼儿园等，决定牺牲老婆的工作，辞职在家专门带宝宝，开的起亚kxcross也就上了瓜子卖了。去年感觉油价越来越高，一个月两箱油就是一千多，有点吃不消，购买电车的想法越来越强烈。先后看了同事的特斯拉3，个人觉得有点小，我偏胖，坐驾驶位感觉空间有点局促。看了Y，不错，就是超预算了。由于有个油车再用，所以也没着急，尽管思想上越来越强烈，但始终忍着没下手，或者说没见到性价比相对高的或者一见倾心的。2024年比亚迪打响了电比油低的大战，我的看车又开始提上日程了，基本每个周末我们这的永宁和森风汽车城逛逛，今年的想法是家里有辆油车SUV，那就准备买个小电车，八九万块钱的，上下班代代步，网上比较了好几款，最终对五菱缤果比较满意，也和老婆一起去了店里看了实车，外形确实很好看，但绝对是适合女生开，我一个大男人不大好意思开出去啊。。。然后就等五菱缤果PLUS，好不容易等上市，立马去了店里看实车，外观满意，但续航和价格，十万块钱上路，这个续航和配置等，感觉性价比没达到我的心理预期。然后去看了纳米01，还不错，空间够了，但当时价格比较坚挺，仅仅优惠三千元，顶配上路超十万了，依然是感觉性价比不足。看纳米01时，基本算同一展厅的东风亦派007进入视线，但当时也就是这么一看，感觉外观很帅气，配置不错，但价格偏高了。然后回家跟老婆商量了，决定还是把预算提高到15万，然后就去看了深蓝SL03和S7，03的后屁股，比较有个性，老婆不喜欢。S7嘛，家里油车就是SUV，所以也pass了。这个时候，又想起来东风亦派007了，周末带老婆去了店里，当时展厅是金色，蓝色，哑光灰，紫色，老婆一看车，那是相当满意，再看价格，当时预售价及优惠措施已经公布，在预算之内，当场决定就它了！！！三月末，店里说百城店铺同时搞上市活动，就去了店里下定了，当天店里还好烧烤，哈哈，吃的蛮爽的尽管朋友们和网上专家们都说上半年不要买车，下半年才是入手的好时机，但我们还是这样下定了。然后碰巧四月初厂家生产线升级，停工十天，只好继续等待，再一个，碰巧盐城地区四月份开始发放购车优惠券，每个想购车的盐城人，都可以去我的盐城里抢优惠券，两千元一张券，购一辆车限用一张，抢到后有效期一个月，于是又请店长把相关情况发邮件给厂家，希望能在四月底前提车，防止优惠券失效。接着就是等待，等待。四月十四日，销售联系我，说等到车了，内部系统可以看到车架号了，这就意味着，四月底前肯定能提车了，哈哈。。。4月22日，车子到店了，店里做检查啥的，24日去交钱，原本准备25日去提车，结果自己忙，没时间，只好26日去提车！当天，带着老婆去店里，店里做了个小小的交车仪式，哈哈，拿了临牌就开回家了。。。以上是买车提车过程，友情提醒～下定并拿到店里的购销合同后，就可以在网上国网APP里申请安装电表了，这样等到一拿到车拿到临牌，就可以申请安装冲电桩了。这里要表扬国网，电表的申请到勘察，到安装，前后好像只用了三天，比较满意现在来说说使用情况，提车前跟销售说了把电充满，然后就是市区上下班，去了两次县城，一次来回大概130公里左右，一次走的高架➕省道，不高于80码，综合大概11-12个电，一次走的高速，正常100-120码，综合大概13-15个电。今晚终于要充电了，系统显示，上次充电后，已经行驶381㎞，还有10%的电，还可以行驶59㎞，打个对折算还可以行驶30㎞，这么一算，电池充满后，总的可以行驶410㎞，相当于七七折，前提条件是气温20度左右，基本不开空调，正常听歌，对续航总的还算满意，不过，啥时候续航率能达到90以上就好了综上，总结几点：1.外观，没的说，满意！2.座椅，驾驶体验，还是不错的，建议关闭车道偏离功能，否则车子经常会跟你较劲，开过的人就懂了，哈哈。3.配置，我是530pro版本，加了灰色二千，马牌五千，一万的智包，总的配置来说，满意。4.续航，首次充电后实际使用，综合七七折，相对满意，期待也许会随着对车子越来越熟悉，会有提升。5.车机，真的跟网上大多数车主一样的感觉，很拉胯，能用的APP太少，听个广播还要用手机上的，车子自身没有，无语！6.开车关车的灯光秀，不错，很赞，我旁边二十多万的小鹏都没有这么炫，哈哈！其他功能还在摸索中，期待下次与车主或准车主们分享！！！
2024-05-02
时空荡漾
2024年北京车展，国产电车是大放异彩，精彩纷呈。看后不禁感叹，电车时代是真的来了，离我们平常百姓是近在咫尺了，跨入智能化时代已触手可及，门槛就是一台电车，而电车离我们又是如此之近，想实现的话竟然不用在梦里了。因为价格让我们不再觉得高不可攀，感谢国车企业内卷。我79年底出生，差一步就是80后。小时候马路上哪里有车啊！我小时候的乐趣就是在大马路上看汽车，那时候见过的轿车就是吉斯，吉普是罗马、嘎斯69，大货车就是解放牌、黄河牌、还有永远歪头斜脑的一发，后来渐渐有了北京吉普、天津吉普、上海、伏尔加、平头小货130、红星大轿子、天津大发、拉达、波罗乃兹、斯柯达、还有永远在修车路上的达契亚。第一次近距离了解车就是二舅搞到一辆快报废的天津吉普，二舅每天就是修呀修，修好开不了几次然后又是一顿修，不过没多长时间那辆车就处理了，因为实在是修不好。不过喜欢车在我的脑海里烙上了印记。随着年龄渐渐长大，接触的车也逐渐多了起来，到了初中我就会开车了，那时候才十四五岁吧（不要喷，刚进入90年代的北方小县城，驾驶证都是稀罕物，几乎没交警，有也不管），爸爸开车走乡间小土路的时候总会换到我开，而我也学的非常快，什么离合油门配合起步、两脚离合换挡、一只脚同时踩油门和刹车的坡道起步我是玩的贼六。哪时，我对车的固有印象就是你不仅会开也要会修，不然分分钟扔你路上。好点的车比如伏尔加、上海车也这样，最常干的就是小沙片磨白金，不然打不着火。直到我遇上了桑塔纳，开了后我都惊呆了，竟然还有这么好开的车，还不用修。自此我就开始了崇洋媚外，真是觉得国外尤其是西方国家出的东西是真的好，那时的国产就是垃圾，啥啥也不行，一用就坏。其实也不光是我，所有人都是这样认为的，没有人不崇洋媚外。现如今是真的好了，现在孩子一出生就生活在一个繁华、先进、科技的时代，再也没有了崇洋媚外和卑躬屈膝，他们的眼里的西方再也没有了高不可攀。而现在，新能源车异军突起，我们不仅会造车，而且还超越了老牌外资车企，引领了整个行业，什么人机互动、智能驾驶比比皆是，百花齐鸣。现在网络上还再讨论油车和电车孰劣孰优，完全没必要的。科技在发展、人类在进步，时代的车轮不但在碾压旧秩序，也在碾压人们的思想。比如我从小到如今，当时做梦也想不到我这辈子还能拥有自己的车，然后家里慢慢的有了两辆车，老婆我俩每人一辆，这不就是我小时候的梦想吗？如果一直固步自封，不接受新时代的变化，那我们的梦想如何实现？现在我也一直跟随着时代的变化，换了电车，电车老婆开着上下班买菜接孩子，油车在家里车库放着吃灰，光换电瓶就换了俩，不得已卖了一台，还剩一台SUV，就是过节出远门玩开。老爷子还有一台MPV，因身体原因不开了，也归我了。我跟我弟弟商量这台MPV给他开，弟弟果断拒绝，因为他还有一台油车在家吃灰呢，正琢磨着换台插混呢，我这个愁啊！说实话，当时换电车也没什么特殊期待，但老婆一直想要，嫌油车太大不好停车，所以就买了一个奇瑞小蚂蚁。家里有车库，充电方便，一次充电才十块钱（都是晚上充电，阶梯电价），但可以开二百多公里，一个月也就充两次电，老婆每天开着上班买菜接孩子，没有心理负担，电门随意踩，红绿灯总是第一个冲出去，运动模式就没关过，停车时横着竖着都可以，有个空就能钻进去，老婆开的乐在其中。油车显然不能这样干，大脚油门抢起步，不是有病就是有钱。其实我问过好多身边开电车的朋友，基本上跟我情况一样，用过电车以后再回到油车已经是不可能了，电车的便利性远远超过了传统的燃油车。我弟弟是油车坚定的拥趸者，坚决反对弟妹换电车，理由就是花次钱不容易，买个不成熟的电车不靠谱。但架不住宣传，同事开电车的也说香，接着她妹妹也买了一台电车，所以，终于忍不住，把她的油车卖掉了，换了一台海鸥。现在好了，两口子每天抢着开，但最后还是弟妹赢了😂，让我弟靠边站了。说了这么多，其实我想表达的就是电车顺应了时代发展，满足大家日常出行的同时，确实节省了开支，这是不争的事实。家里有油车的不到换车的时候那就好好开着，一样，也不是非得换掉。但再次购车的时候，大多会选择电车。因为电车的智能化是油车无法比拟的，别说什么保费高，电池坏了换不起一类的，没用。油车也得买保险，就是贵个一两千，大多也是不在乎，一年也就一次开支，几箱油的事儿。何况贷款还清后，谁还买全险（我反正这样）？至于电池，我还没考虑坏的问题，离得太远。老百姓买车是大事，需要长期使用，毕竟大多数家庭谁也不会隔两三年就换一台玩。所以，考虑实用性使用场景会占多一些，谁不想买辆既跟得上时代、又适合日常通勤、平常开支有小、智能化程度又高、同时价格不比油车贵的车呢？毕竟出远门高速通勤的用车场景一年也没几次，有的只是平常的油盐酱醋茶。
2024-04-30
太2真人吃火锅
作为一个月的T5老车主，说说为何买这车
一千个人眼中就有一千个哈姆雷特！所以问的人不一样，就有N个购买T5的理由！我就来说说我的老狐狸T5用后感极狐阿尔法T5~520max，提车30天，行驶了2500多公里。基本纯市区使用。个人认为值得推荐的地方（所有关点均属于个人感受，别来杠） 1.性价比高。说简单点，就是没钱，预算有限，15w价位，就这车符合购买家用纯电suv90%的要求。对于我们这种中年工薪价层的人来说，什么高大上的智驾，什么2，3秒的加速完全没用。我们看的就是价格，安全，舒适，实用就够了！ 2.极狐的车安全，做工还是可以。对于家用车，特别是家里有小孩的家庭。车辆的安全性，行驶的扎实感觉等等还是考虑很多的。T5这车或者说极狐的车，对车身扭转刚度，高强度钢那些用料还是很讲就。但是我希望永远也不要去证实！底盘开着还是很扎实，比我以前的法系老油车好。我也没开过什么好车，可能也是井底之蛙吧。 3.T5在很多细节上做得很不错，比如车内的储物空间灵活，也很充裕。座椅对大腿支撑还是可以。可能因为我个子也不高。还有很多地方，车友们可以亲自去体验。有一点值得说一下。T5的充电桩（枪）可以单独取下来当随车充用。不过要配一个转接头。 T5的缺点就不多说了，大家反正也知道，没有记录仪、自动遮阳帘那些。有一点我要说说，就是T5的系统需要优化一下了。启动进入桌面的时间太长了。安全带都栓好了，坐在那等很久，才能进入桌面开导航
2024-04-25
优美奶茶
朗逸车主·车龄2年
23款朗逸1.4T星空满逸版一年用车费用
#我和我的朗逸前沿：80年代的凤凰牌自行车，90年代的燃油汽车，到00后的新能源汽车，车已经不是那么的简单了。没车前的生活出行，骑着小毛驴和自行车载着女朋友都是一件非常美妙的事情，往往现实就是非常残酷的，现在随着生活越来越好，车子俨然成为了大家出行的标配座驾了，可能我没车前的生活出行成本一个月一两百块以内，现在有了车之后就会增加用车成本，现在我的车也开了1年多点，现在跟大家分享一下我的爱车的养车费用。 ☺️爱车的自我简历车辆型号：2023款朗逸280TSI星空满逸版车型颜色：珍珠白购车信息：2022年9月提车行驶里程：12714KM 加油标号：95号汽油【用车场景】我平时都是上下班代步居多，周末也会带老婆逛商场吃东西，偶尔也会带上娇气孩子自驾游一番。我平时都会每个月回家一趟，距离老家200公里，我会走高速，因为时间比较快开起来也不会有颠簸感对孩子也比较好，我平时也是喜欢钓鱼爱好者，有时候我也会拉上我的老婆周末出去郊游一下，这样也能感受到大自然的清新，也不会有焦虑感。【养车清单】 ①油费对于油品的认证，我只认可三桶油，所以我每次加油都会加中石化中石油，所以我每次也是对于油价的涨幅比较关心，国内的油价有点出奇呢！油价每次涨的都很高，但是跌的还是很少，这感觉加油站都是稳赚不赔的买卖呢，这只是个人观点。现在中石化的95号9.08（元/升），这个价格让我看到就有点想哭，这个油价怎么这么贵，我现在已经行驶了12714KM，百公里油耗5.5升，每公里差不多在五毛，一年的油费在6357元，整体看着还可以可以，但是也感觉贵。 ②保险费用保险对于车来说还是有好没坏的，因为遇到突发状况都可以使用保险，还可以省很多钱的。但是往往好事也会有烦心事发生，所以这次还有一个月续保了，各大保险的业务员都给我每天两三个电话问候，有时候真的很烦。保险的话我只认可人保和平安，所以我这次选择了平安，我上个月刚续保的。机动车损失险121793元，三者300万，车上座位险：1万每座。商业险保费合计2134元，交强险855 元，车船税150元，平安车主尊享保障费：420元，保险合计支出3359.81元。 ③保养费保养费用都是根据保养手册来做保养的，首保是免费的，第一次保养都是3个月或5000公里做一次保养的，随后就是按照10000公里的常规保养一次了。我第二次保养更换了发动机机油4L，0W-20标号，还有机油滤清器，放油螺丝，密封环等。我当时花了1980元买了个机油包，每次都可以抵扣机油，工时费只要50元，花了314元升级了黑钻机油。所以我第二次保养花了我517大元。 ④停车费广州这边停车的费用每个月都是400元，因为村里只收现金，所以我都是每个月交费的呢。平时周末自驾游和逛商家，一个月停车费100块，我每个月的停生费都在500元，一年的停年费在6000元。 ⑤洗车费现在路上的车都是两种颜色，黑色和白色，当然我选择的是白色，白色容易发黄黑色容易上灰，所以平时也要一个月洗车两次，这里我给我的爱车洗车一次都要花个35元，一个月洗车2次，都要花70块，一年的洗车费用在840元，这个费用感觉还是贵了点，可惜我这边没有自助洗车，因为自助洗车会比较远，所以没有跑过去了。费用合计燃油费：6357元保险费：3360元保养费：517元停车费：6000元洗车费：840元合计费：17074元我每个月的用车成本支出大概在1400元，这个费用还是可以接受的。毕竟对于这个还是可以接受的呢，因为现在生活除了车的成本就是家里的吞金兽成本了，我现在都是三无人员，所有赚的钱都给家里支出了，毕竟有车也方便了我的生活也让我家庭更加美满，所以这个还是可以的。省油小课堂 1.现在冬季快来了，车子的胎压容易降低，所以我们有时候开车有点软的时候，可以检查一下胎压够不够，毕竟如果胎压低的话也会增加油耗的，冬天胎压建议打到2.5bar，这样开起来才快与省油。 2.加油方面也是有很多羊毛可以搞的，可以办一张信用卡，每次用信用卡消费都会有加油优惠券200-50的，还有平时看电影和奶茶都会有优惠呢，毕竟你们没有孩子不知财迷油盐的贵，所以这里也是可以省出一点的。 3.保险续费不要着急，建议多多了解和问下朋友，价格对比总归没有错的，提前购买话大钱，精打细算才能省钱，所以这点也是能提前省个半桶油呢。总结：现在车是越来越多了，用钱的地方有很多，现在的社会都是什么都在涨价，唯独工资没涨，但是对于平时用车场景，还有用车的长短，也会决定我们的养车成本的费用不一，但是平时该开还是得开，该省还是得省毕竟丰富了生活和谐了家庭，希望我的分享对大家有用。
2024-04-23
Sukhoi07
弟兄们，相中酥妻就冲啊！
懒得试驾就下订锁单了，等24周有盼头。纠结了GLC和五系半年，正好小米上市，价格便宜量又足，真香，归根到底还是实力不行自我反省。我不是米粉也没用过小米产品，选酥妻33%是馋肉体，也就是啥车都懂的韭菜们说的抄袭外型、33%单纯喜欢学霸魅力雷军、33%各种不在意也不想细抠的配置和参数，兄弟们干就完了。每个人买车都有不同需求和条件，一点想法胡乱写分享交流，标点造句错误一概懒得改哈 1、任何车型对比都赶不上喜欢一个字，千金难买愿意，小米热度证明国产车崛起到了一定高度，酥妻已是里程碑事件，资深友商很嫉妒，营销并不是全部，这个车雷总对待我这种资深韭菜还是有诚意的。外观说抄袭不好听借鉴是存在的，从J20/35等军迷扯蛋抄袭争论就知道了，航母怎么造也会像老美的，总会有趋同的最优解，重新设计轮子没必要，雷军也说了有更激进的造型怕韭菜们接受不了稳妥为上换了，背后是一堆人上人精团队设计决策的，他们比我们聪明多了，大家可以去看看首席设计师访谈就理解了。20万能轻微装个X你还能说啥，如果换其它同价车你就问下还能不能装就行了，喜欢就上，不喜欢就别看也别骂了，豪车溢价高你谈什么性价比，买的就是你买不起。其它配置啥的比来比去没意义，到后来你会发现其实根本不在意你也根本不懂，只是在装懂或者以为懂，芯片啥的本质上也没有高下之分，车在心里的分量建议不要太高，这个价格和用料还送好几个配置你还能说什么啥，买车就应该学女人，完全不抠细节也不懂，说操控根本不想听，看到外型喜欢，听到99.9隔紫外线立马哇塞下单，人生苦短爽了再说。买小米如果经济压力大赶紧埋头工作以后买更好车和房子，深圳人消费就比较理性，月入5-8W的大把人只开十几万的车，很多老板只开50万以下的，比东北那些没实力硬上揽胜显摆的光头强。 2、前排没得说，用料过得去，设计有改进空间，你可以说都是中下等料怎么不问问你掏多少钱，既要又要轮不到韭菜，只能听老板们说我要，看看国产车在越南欧洲什么价格幸福感立增。90年代房子才几万，丰田皇冠50万多幸福。看看几个友商老板在微博讽刺雷军真是搞笑，暴露小家子格局，嫉妒使人扭曲现形。 3、三米轴距后排座椅短了点，以后可能会改，大高个和对后排有需求的别买了，酥妻是我家第5辆车，第一辆轴距2850但是后排够大，大部分家庭实际很少时间后排满员，尤其家里两台车以上的，我对后排无要求，老婆开的是极光，后排那个小得令人发指啊，但是无所谓，人家设计就不是为了装人的，路虎发动机变速箱优秀有屁用，女人根本不想懂，要的就是拉风。几辆车换着开，什么车都有优缺点，不吹不黑，大家都是韭菜，不喜勿喷，我只是个车友而已，过78年又会换车，开小米爽了再说。以前新手混论坛就爱看细节，必经阶段，到后面都会TM毫不在意懒得关心。 4、操控：小米就是普通车，没什么特别的，都是买菜用，韭菜们真没必要谈操控，我们不会比造车团队聪明。到B站看看那些玩车博主和赛道测评基本上能得到你想要的信息，他们什么车都有，评价基本客观，大叔我用车完全是代步，不是老板，无车辆的社交属性需求，不像是小老板要有台豪车人家才跟你做生意，家里好多车的当我没说。买车优先家庭需求，这次完全是给自己买的，幸福又美满。 5、什么底盘玻璃电池续航三电还有什么铜线铝线啥的没必要浪费时间去纠结，至于什么400、800V，电池类型对比，Ｂ站大把的解释。新能源迭代太快，过几年还保个屁值，电池八年后谁还在意，买的从来没有卖的精，我们作为资深韭菜，保持好自己一直绿油油的状态就可以了。至于减震和悬挂你的屁股感知不了细微区别，别迷信自己的屁股，因为什么时候放屁你都掌握不了，车评人都是恰饭的，信一半就好了。现在造车跟传统不一样了，都是用成熟部件整合，每个部件背后都有无数比我们聪明的人，硬说是缝合没必要，你可以说竞品什么都好，它要是好太多早就热度超小米了，对比太细浪费生命。各种竞品车的参数完胜小米那又能怎样，过些年全部都是垃圾，包括苏7。 6、智能驾驶这块嘛，工科男都知道，但凡多一个零件就多一份潜在故障，智能驾驶全球都还在婴儿期，比来比去没必要，中国算是领先了，苹果搞不了是因为从业人员才几千，天朝都60万了怎么干的过。特斯拉中低配大家去看看什么价格什么尺寸，整个毛坯房设计语言，萝卜白菜各有所爱，看兜里的钱吃饭吧，量力而行，有米则买正宗保时捷。 7、小米的各种拓展，普通人使用率低，看看那些玩车的还嫌拓展不够多呢，可玩性也体现了小米诚心诚意对待年轻人，雷军召集了很多有梦想的造车人，这些人在其他车企压抑，雷总这次放权给他们，看看赛道测评就感觉友商是在混。
2024-04-18
李富贵青岛悦途汇名车
20年10月上牌，21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱，本田全球战略车型，城市SUV标杆，堪称六边形战士的全能产品力，兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间，精品车况，全车原版95%原漆，青岛本市个人车，行驶7万多公里实表，0出险，全程4s记录，彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路24万，现分期首付仅需3万多，全款13.xx万开回家！配置豪华:全景天窗，前排手机无线充电，L2级辅助驾驶，Acc自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，前方碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，车侧盲区影像，疲劳驾驶提示，车内PM2.5粉尘过滤器，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，Hold自动驻车，双区自动空调&后排出风口，循迹倒车影像，后驻车雷达，羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，大灯延时关闭，自适应远近光，主动降噪，7英寸液晶仪表，7英寸中控液晶触控屏，语音识别控制，车载智能系统，车联网，4G网络，蓝牙，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标志识别，前排2个后排2个USB/Type-C，Aux&Usb，车载CD，8扬声器，运动/经济模式，随速可变转向比，电动助力，真皮多功能方向盘，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目，上坡辅助，胎压监测，17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，通风刹车碟，前麦弗逊&后四连杆独立悬挂，真皮中央扶手带杯架，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，自动启停，雨量感应式雨刷&后雨刷，百公里综合工况油耗低至6.2L，十代思域同底盘设计，做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一，整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm，轴距2661mm，驾乘空间舒适，备箱常态586升超大容量！可轻松容纳四个25升行李箱，后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm，90°开门角度更符合国人家庭需要，53升油箱设计，搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机，L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低，增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型，38%热效率全球第三，在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下，可爆发193匹最大马力，2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩，5600rpm可输出142kW最高功率，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程，提高发动机性能效率，低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开，提高进气效率，使发动机在低转速时具有更好的动力输出，而在高转速下，VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭，提高排气效率，使发动机在高转速时具有更好的动力输出，这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求，提高汽车的驾驶体验，此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性，降低油耗，减少排放，对环境友好，它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间，以达到最佳的燃烧效率，从而减少燃油消耗，采用直喷及阿特金森循环与VTC，并导入ERG废气再循环系统，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，本田在动力技术上拥有深厚功底，传动系统匹配本田CVT无级变速箱，采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，本田CVT可靠的原因主要是结构简单，既没有丰田CVT的起步齿轮，也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构，主要的部件仅仅两大件，带轮和钢带，目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带，本田CVT钢带技术购买德国博世的专利，然后自主研发，属于强化钢带CVT，稳定性以及使用寿命更优秀！燃油经济性极其出色！CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢，打造出了笼式车身，同时提升能量吸收，减少车体变形，属于业内第一梯队水平，安全防护更胜一筹，此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计，搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处，保护驾乘人员的安全，后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性，使用整块压铸铝合金副车架，减重同时还能起到提高强度的作用，成本相对较高，在同级别也是比较少见的，高强度钢质底盘，钢质摆臂，底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性，提升底盘刚性，整车的轻量化处理做得很到位，减轻了簧下质量，降低了车头的惰性，提高了车子的操控性和舒适性，欢迎选购。
2024-04-05
极氪l无欲则刚
ZEEKR 007车主·车龄1年
我的007选购攻略
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。我将用车情况大致精简成以下两种通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望；商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级；车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功；最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求前后备箱相对较小
2024-04-03
李富贵青岛悦途汇名车
精品车况，全车原版基本原漆，青岛一手
20年10月上牌，21款最美第五代本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版，诞生29年来揽获了160多个国家超过1100多万车主的喜爱，本田全球战略车型，城市SUV标杆，堪称六边形战士的全能产品力，兼具燃油经济性、越级动力性以及出色驾乘空间，精品车况，全车原版95%原漆，青岛本市个人一手车，行驶7万多公里实表，0出险，全程4s记录，彩晶黑金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路24万，现分期首付仅需3万开回家！配置豪华:全景天窗，前排手机无线充电，L2级辅助驾驶，Acc自适应巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，前方碰撞预警，车道偏离预警，车道保持辅助，车道居中保持，车侧盲区影像，疲劳驾驶提示，车内PM2.5粉尘过滤器，主副驾驶电动座椅10向调节&电动腰托，Hold自动驻车，车载ETC，双区自动空调&后排出风口，循迹倒车影像，后驻车雷达，羽翼式Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&Led雾灯&大灯清洗&高度调节，大灯延时关闭，自适应远近光，主动降噪，7英寸液晶仪表，7英寸中控液晶触控屏，语音识别控制，车载智能系统，车联网，4G网络，蓝牙，导航，导航路况显示，道路呼叫救援，道路交通标志识别，前排2个后排2个USB/Type-C，Aux&Usb，车载CD，8扬声器，运动/经济模式，随速可变转向比，电动助力，真皮多功能方向盘&换挡拨片，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠&防眩目，上坡辅助，胎压监测，17英寸炫彩拉丝铝合金运动轮毂，备胎，通风刹车碟，前麦弗逊&后四连杆独立悬挂，真皮中央扶手带杯架，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，前排多层隔音玻璃，后排侧隐私玻璃，自动启停，雨量感应式雨刷&后雨刷，百公里综合工况油耗低至6.2L，十代思域同底盘设计，做到了驾驶乐趣与超低油耗的高效统一，整车长宽高尺寸为4621mm&1855mm&1679mm，轴距2661mm，驾乘空间舒适，备箱常态586升超大容量！可轻松容纳四个25升行李箱，后排座椅可按比例放倒深度可达到1940mm，90°开门角度更符合国人家庭需要，53升油箱设计，搭载沃德十佳L15BL-1.5T全铝高功率涡轮直喷地球梦发动机，L15BL在L15B8的基础上将增压值调高而压缩比调低，增加输出功率从而更加适合于车身更重风阻系数更大的车型，38%热效率全球第三，在低惯性高响应涡轮、进排气双VTC可变气门正时技术、缸内直喷、高滚流效应等黑科技加持下，可爆发193匹最大马力，2000-5000rpm可爆发243Nm峰值扭矩，5600rpm可输出142kW最高功率，铝合金缸盖缸体油底壳轻量化出色，本田内燃机巅峰之作VTEC系统可使发动机在不同的工况下实现不同的气门正时和升程，提高发动机性能效率，低转速下VTEC系统可以使发动机的气门提前打开，提高进气效率，使发动机在低转速时具有更好的动力输出，而在高转速下，VTEC系统可以使发动机的气门延迟关闭，提高排气效率，使发动机在高转速时具有更好的动力输出，这种智能化的控制系统可以更好地适应不同的驾驶需求，提高汽车的驾驶体验，此外VTEC系统还可以提高发动机的燃油经济性，降低油耗，减少排放，对环境友好，它可以根据发动机的负载和转速自动调整气门的开闭时间，以达到最佳的燃烧效率，从而减少燃油消耗，采用直喷及阿特金森循环与VTC，并导入ERG废气再循环系统，燃油经济性提高13%，最大扭矩提高8%，本田在动力技术上拥有深厚功底，传动系统匹配本田CVT无级变速箱，采用高强度传动带，实现宽变速比，提供高效运输，通过“G-Design Shift”控制技术，快速应对驾驶者的需求，本田CVT可靠的原因主要是结构简单，既没有丰田CVT的起步齿轮，也没有老奥迪CVT那么复杂技术结构，主要的部件仅仅两大件，带轮和钢带，目前高端的CVT传动结构已经从链条升级到了加强化的钢带，本田CVT钢带技术购买德国博世的专利，然后自主研发，属于强化钢带CVT，稳定性以及使用寿命更优秀！燃油经济性极其出色！CR-V的A、B柱部分均采用了1500Mpa高强度钢，打造出了笼式车身，同时提升能量吸收，减少车体变形，属于业内第一梯队水平，安全防护更胜一筹，此外全新一代CR-V采用了ACE承载式车身设计，搭配有高强度纵梁、边梁和环状骨骼结构，在发生碰撞之后能够将冲击力分散到车身四处，保护驾乘人员的安全，后多连杆独立悬挂采用全新液压液封式轴承座结构，即使是颠簸路面也能提供稳定性与舒适性，使用整块压铸铝合金副车架，减重同时还能起到提高强度的作用，成本相对较高，在同级别也是比较少见的，高强度钢质底盘，钢质摆臂，底盘中间两根横向加强筋增加整车抗扭性，提升底盘刚性，整车的轻量化处理做得很到位，减轻了簧下质量，降低了车头的惰性，提高了车子的操控性和舒适性。
2024-03-23
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
【3.22大家车新闻简报】 ▪️领克搭载E03芯片系列车型，智能座舱系统迎来华为HiCar加持，你们收到OTA了吗？ ▪️智能驾驶的性价比之战即将打响，百度、大疆、黑芝麻智能等提出降本方案，便宜好用的智驾谁先出手？ ▪️小米SU7 上市在即，哪座城市能成为第二批交付中心？ ▪️3月狭义乘用车市场零售销量将达到165万辆，新能源销量或达75万辆，同比增长37.1%？ ▪️保时捷911召回部分车辆，解决前风挡粘合不牢固问题。 ▪️牧马人4xe电池隐患召回，Jeep品牌高度重视。 ▪️奥迪A8L Horch创始人版新款上市，限量豪华玩法再度升级。 ▪️捷途X90 PLUS新增大家庭欢乐版车型，提供5座/7座选项，售12.29～12.59万。 ▪️江铃福特烈马预售开启，7款车型预售价30～45万，硬派越野新选择登场。 ▪️捷达VS5/VS7新款预售开启，内饰科技升级是重点。 ▪️雷达地平线四驱版盲订启动，搭载前后双电机和超级外放电，零百加速4秒级的皮卡了解一下？ ▪️极氪MIX官图发布，轴距超三米并有对开侧滑门，宝宝巴士独一家。 ▪️别克GL8插混版预计北京车展亮相，续航破千公里，智能化再加码。 ▪️续航205km知豆彩虹4月上市，微型电车又添新选择。 ▪️江淮钇为3挚爱版量产下线，新增330km续航版本，售价或进入7万元区间。 ▪️金刚炮8AT版将于3月29日上市，预售价十万级的自动挡皮卡来了。 ▪️全新日产劲客预告图发布，3月23日正式揭秘，号称在外观内饰动力系统全面升级。 #大家车新闻##大家车新车快报#
2024-03-22
H3096
传祺E8 PHEV车主·车龄1年
分享下传祺E8使用干货
本人第一辆车是15年6月买的奔驰E260 当时落地45左右在今年2月29号购买了人生中的第二辆车传祺E8 随后将快九岁的老伙计奔奔卖了心里非常的不舍谈谈驾驶体验传祺e8 在驾驶噪音方面确实欠缺了点毕竟20多万车肯定比不上几十万的车的静谧性驾驶动力很顺畅不是很肉毕竟有大电池加持我试驾过奥德赛对比来说E8底盘更扎实很稳毕竟有2.1吨多内饰方面塑料感还是中规中矩的相对于同价位的车也不可能都用真皮或者仿皮这一点我能接受就是二排的灯光比较弱点亮了感觉也不咋滴能耗方面我觉得相对我开奔驰来说加95的油省点对于平时开小排量车来说油耗我感觉也不低车重在那了 2.0自吸对于这个车重油耗少不到哪去好在➕92汽油电池肯定续航虚标了我感觉可以跑到90公里左右前提是充满电的情况这个所有电车都是一样都要打个七八折总提来说我觉得还是家用值得考虑的车相对于家庭使用我也看过奥德赛、艾力绅、塞纳这几款车我是这么认为的奥德赛艾力绅内饰真的不敢恭维毕竟现在国产车内饰太豪横了而本田还是上个年代的风格想到花的钱还不少中高配落地至少要28 29…买回家还要去改装不说改装要花多少改多了配件毕竟不是原装后期有问题异响啥的小问题也麻烦这也是一部分想到本田防撞钢梁都不装一根钱花的太不值了直接就放弃了。塞纳我真的很喜欢外观但内饰也很简单而且个子高坐进去很有压迫感油耗确实是不假但价格也不低啊除了图它双擎混动先进还有什么。内饰小买回去必然要改装总得下来30多个随便飘没了而且车身也很大如果我们男士天天开倒是没问题再说谁天天上班通勤开个7座跑来跑去啊应该没人首选第一辆车就是7座所以我也没有考虑希望和大家一起分享用车经验…本人只是结合自身情况选择传祺E8…不是水军也不要喷我还有很多其他的不错的mpv值得选择我也只是在我能力范围选择购置的车型下一步等行情稳定了准备在购置一辆燃油车偏向suv车型价格在30左右广大网友有开过体验不错的给我推荐一下哦
2024-03-18
老胡666666
#我的宋Pro DM-i 跟大家分享我的保养经历，希望大家在爱车保养时能省时、省力、节省养车成本。一、车辆基本情况：车型：2022款宋DM-i 110km 旗舰型购买日期：2022.1.2订车，2022.4.3提车，从订车到提车等待3个月。行驶里程：6066公里（HEV里程：3700公里）。保养类型：基础保养保养地址：金环怡4S店。用车场景：家庭日常用车，主要是周末，节假日，旅游自驾用。二、截止目前用车费用 1、保险费第一年保险：是在4S店买的人保的5453.68（含950元交强险)元，除了常规项，没有其它赠送；第二年保险：由于没出过险，续保人保的3839.6(含855元交强险)返现626后3213.6元，除了常规项外，送2次洗车+1次代驾+1次洗牙券。两年保险费合计：5453.68+3213.6=8667.28元。 2、保养费首保：总里程812km(HEV里程:161km)。保养日期：2022.09.09。首保是送的免费保养。首保行驶不到1千公里做的，保养项：整车基础检查，更换机油、更换机油滤清器、汽油清净剂。二保：总里程4940km(HEV里程:2604km)。保养日期：2023.9.28。去之提前在比亚迪APP上买的基础保养A套餐，二保的项目和首保查不多，赠送了燃油宝一瓶。保养费用：原价485元，积分抵扣后413.75元包工时费。保养费合计：413.75元。 3、油费日常主要是用EV模式，除了去外地或自驾旅游会满油满电外，其他大多数是在深圳市内，每次加200元油，避免万一哪天没电了可以用油，省去里程焦虑。油费合计：2094.68元电费统计如下：平时充电基本都是慢充，没有用过快充。费用都是在电价低谷时加上优惠券充的，所以充电费用相对较低。电费合计：489.16元(两年大约充电40次左右，一个月差不多充2次电)。 4、过路费及停车费两年来出过一次省，去湖南自驾游，来回3400公里，其它时间主要是在深圳市内；停车办的小区的月卡，所以过路费和停车费这一项花费不算多。过路费和停车费合计：7007.84元 5.洗车费等洗车基本用送的洗车券，人保app也有洗车券抽，用过几次自动洗车机洗过，总体洗车费用不超过50元。截止目前所有费用合计如下：保险 8667.28 保养 413.75 油费 2094.68 电费 489.16 过路费及停车费 7007.84 洗车 50 合计： 18722.71 养成成本一年大约1W元。三、保养过程 1.预约保养在保养时间快到期时，可以在比亚迪app上预约离家附近的4S店，尽量避开周末和节假日，预约好后按照预约时间开车过去即可。打售后服务电话也可以，有时间4S店不忙时直接开车过去也是可以的。 2.保养前登记车开到4S店后会有售后人员接待，首先会确认一下做什么保养，开了多少公里等等，会检查一下外观并拍照，也会上车进行简单的操控方面的检查，然后会进行登记。 3.开始保养汽车维修师傅会把车开到保养的卡位，会进行整车基础检查并打开引擎盖更换发动机油和机油滤清器，加雨刮水和给轮胎充气等。 4.保养结束大概2个小时左右可以保养完毕，保养结束后，售后人员会跟你确认本次保养的项目，下一次保养时间和里程数，然后确认缴费等。四、保养前后对比由于是新车，保养前后动力、油耗没有明显差别，我最近50公里能耗平均4.1升。建议新能车的保养主要在电池，日常需要注意以下几点： 1、避免电池亏电状态。之所以出现亏电状态，就是电池在使用之后，没有及时进行充电，特别是电量低于25%的情况下，亏电状态时间越长，对电池的损害程度也就越严重。所以即使是不开车，也应该一个月一放一充。 2、减少快充。在充电量达到90%左右时，充电桩一般就会进入慢充电阶段，这时充电速度就相对较慢，如果经常使用快充，会对电池造成损害。 3、避免猛踩加速。行程瞬间的大电流放电。在汽车起步、载人、上坡时，如果猛踩加速，则会形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，硫酸铅结晶物附着在极板上，其电子通道被结晶物堵塞，最终造成电池容量下降。
2024-03-07
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
这台外表光滑圆润看着有点怪的车，是来自1991年的Nissan Cocoon概念车，让我们一起了解一下： 1、日产Cocoon于1991年东京车展上亮相，设计灵感来源于“虫茧”，旨在诠释在有限的都市空间中创造新家族主义的理念； 2、车身尺寸为4455/1830/1370mm，拥有2+2+2的三排六人乘坐空间，内饰简洁圆润，几乎没有直角衔接； 3、车内配备了多功能抬头显示仪、座椅侧边上下可调整功能、指纹辨识系统、前挡玻璃行车信息显示等先进功能。此外，还配备了卫星导航、恒温空调、CD影音系统等； 4、动力系统搭载SR20DE的1998cc DOHC直列四缸汽油引擎，最大功率为125马力，峰值扭矩15.9kgm，使用四速自动变速箱，底盘结构为前多连杆、后拖曳臂设计； 5、Cocoon还具备一些独特的功能，例如，如果车辆检测到驾驶员疲劳，会通过方向盘向驾驶员脸部喷出清爽的气味，以提醒驾驶员保持清醒；日产Cocoon概念车的设计和功能展示了日产汽车在90年代初期对未来汽车设计理念的探索，尤其是在空间利用和家庭用车舒适性方面的创新。尽管这款车并未投入量产，但它的设计元素和概念对后来的车型设计产生了影响。
2024-02-29
直爽青山idH
仰望U8车主·新提车
买了特斯拉，一定要知道的充电小技巧一、快充缩短充电时间 -打开充电导航只需要点击车辆地图上的导航，选择充电导航，去最近的超充站可以看到车辆，就会在开车的途中给电池提前预热，这样就会大大缩短充电时间； -打开高速APP即插即充如果是在高速上赶路的话呢，建议大家绑定高速APP上的即插即充，这样就省去了还要点击扫码等一系列的步骤；二、节省电费 -APP预约充电（需要峰谷电⚡）使用家用充电桩的时候，可以在APP上预约晚上充电，有峰谷电价的地方晚上的电费比白天要便宜许多（每个地区不一样）；三、保护电池 -如果车辆触摸屏上的充电限值显示为百分比，说明车辆搭载的是磷酸铁锂电池； -日常用车时建议随用随充，但至少每周充满一次至100％为佳； -如果车辆触摸屏上的充电限值显示为“日常使用”和“长途旅行”，说明搭载的是三元锂电池； -日常用车时，建议将充电限值调节至90％，平时保持良好的充电习惯，避免过充过放； -不要等到特斯拉电量低到15％再去充电，会影响电池寿命； -如果出差或预计长时间不用车的情况下，不要长时间低电存放特斯拉，建议保持家庭充电桩连接状态，并且限制充电到50％-60％；因为即使车辆未行驶，电池也会以每天约1％的速度放电；四、注意事项 -车子停放后，在不必要时，建议不要反复打开APP看车辆状态，特斯拉停放时会进入休眠模式，多次唤醒车辆会增加不必要的能耗； -哨兵模式没必要24小时全天打开，建议在有摄像头的地方关闭哨兵模式、保持温度控制等相对耗电的功能，以节省电量，没有监控的地方还是要打开的； -在红绿灯密集的路段，尽量不要忽快忽慢，猛踩刹车；频繁的加减速会很费电，可以合理的运用特斯拉动能回收的功能； -超充并不会伤电池，准确来说超充对电池的影响很小，基本上可以忽略不计，所以能申请三相电就申请三相电! 五、免费换电池更换条件：电池在质保时间内Model3/ModelY：8年或16万公里（先到者为准）；Model3p/Model长Y/ModelYP：8年或19.2万公里（先到者为准）； -日电池衰减超出30％以上； -以上两个条件同时满足，且电池损坏原因不是人为造成的；赶紧分享给你的特斯拉小伙伴吧。#特斯拉model3#特斯拉modely #充电 #充电桩 #特斯拉车主 #新能源汽车 #用车小常识
2024-02-26
长安融顾问
岚图追光 EV车主·车龄1年
岚图追光1万公里心得感受：物超所值！
看到追光Phev这款车型销量越来越好，作为追光纯电车主也非常高兴，想着能发些帖子给准车主们更多参考意见。我是第一代岚图free车主（大韭菜），当时是在商场结缘，被它的外观所吸引，也毫不犹豫地下定+提车，总共开了将近2年，公里数接近3万。期间各种跋山涉水，带着家人们长途旅行，整体感受还是非常舒适的，但美中不足的是初代Free电池偏小，加上异步双电机的缘故，电耗很大，需要经常充电，并且后排长期坐下来也欠缺舒适。于是我有了换车的想法，从上半年开始，陆续看了阿维塔11、蔚来ET7、ES6、理想L8、L9等车，期间还借了朋友的高合开了几天，整体感受都不错，这也让我意识到国产车确实在迅速崛起。但我是一个喜欢驾驶，同时又想兼顾家庭的人，这些车美中不足的是驾驶体感都略有欠缺，于是我暂时打消了这个念头，直到岚图追光的出现。起初我对这款车没什么兴趣，因为开过SUV的人很难换到轿车上，而且从图片上看，长的也不是很在我的审美上。但岚图官方在6月份推出了85折、75折换购活动，大家也知道电车的保值率很低，当时二手车给我的老Free出价是17-18万，但按照官方折扣回收，车辆价值能到24万左右，这让我有了一些去看看的想法。后来偶然在商场看到了岚图的展位，便顺便参加了试驾。到了地下车库看到追光的实车，说实话真的出乎了我的所料。追光在我印象里是有些臃肿的，而我更喜欢保时捷、蔚来ET7、小鹏P7这种扁平化风格，但从实车看，不光不臃肿，反而透露着一种中式美感。从侧面看，5米多长的车身，搭配圆润的设计，车身显得修长，优雅；从正前方看，较为低趴的车头，搭配着岚图标志性灯带，整个前脸是在优雅中透露出一股战斗欲望。而且是越看越好看，提车到现在已经有半年了，现在每次经过车前都还会赞叹一句是真的漂亮！进入驾驶室后，车辆的豪华性也毫无保留地展现出来，内饰采用麂皮搭配真皮，配上星空灰的颜色，大气而脱俗。整车自带的氛围灯非常漂亮，特别是四门的饰板上面，花纹非常有中式格调，繁杂而不失调性，相比于特斯拉还有其他品牌讲究的简洁美，我更喜欢咱们中国人独有的美丽。前、后排座椅的舒适性更加无懈可击，四个座椅全部采用头等舱式设计，包裹性强，带通风加热按摩功能，特别是第二排后座还是女王座驾，这让我这个注重家人舒适感的人无刺可挑。整车的操作上，岚图采用了标志性的三联屏+中控操作屏+后排操作屏，用电子按键完全取代了机械按键，这也很符合我的理念，省去了繁琐和杂乱。试驾的路感更是加快了我换车的决心。按理说一辆5米1长，重2.2吨的车，开起来是不会有任何的驾驶感受的，而追光底盘采用了CDC电磁减振+空气悬架，这在同价位车型中是绝无仅有的。而岚图又是特别会造车、整底盘的企业。长期开岚图Free后，我已经很难接受那种调校平庸的车型，俗称就是像开船一样。而追光带给我的驾驶感受更胜一筹，坐在驾驶位上，你就仿佛和车连接在了一起，在过坑洼路面时，它是一台大型豪华车，能过滤了绝大部分多余震感和噪音。而在急转弯时，它又像一台运动轿车，整个底盘紧绷起来，不会有多余的侧倾，能给人很强的自信。特别是在高速120、130的时候，整车显得特别的稳重，但又不失灵活性。我开过很多运动型轿车，在城区确实特别轻盈，操控性很强。但在高速上就不太行了，速度上去后就有点飘飘的感觉。追光兼顾了这两种不同风格的优点，3.8秒的加速下，整车显得轻盈而厚重，这种感觉真的特别棒。而且追光是在电车中，调教的最像油车的车型，家里的老人小孩坐起来没有电车的眩晕感，有兴趣的车友们可以带家人们去试驾一下。 📉 能耗分享提车到现在已经开了1万多公里了，中间也经历过酷夏和寒冬。能耗上，夏季平均是在16-17度电/百公里，冬季是20度电/百公里。我买的是82度电池的版本，夏天能开差不多500公里，冬天零度环境下是400公里（不开热空调能跑450以上），这个续航达成率是让我很满意的。而更值得一提的是，追光在高速上的电耗不会增加！甚至是比城区还低，我曾以120码的平均速度行驶了100公里（非下坡路），最终平均电耗只有20。如果是100码或110码，电耗只有16-17多点，这一点也是我在高速上经过多轮实测得来的。说了这么多，如果让我给追光打个分的话，那就打90分吧，对于其他方面我是非常满意的，但在智能化上还有些逊色，比起蔚小理还有很大差距，希望未来岚图能多将重心放在车机这一块，毕竟车是很多人的第二个家庭。现在PHEV车型出来也有一段时间了，价格比EV车型还要便宜5-6万，听说现在还有各种优惠，我觉得这个价格直接就无脑冲了，20多万的价格，带来的感受丝毫不逊色40-50万价格区间的BBA车型。
2024-02-19
疯狂青蛙144
DS 9车主·车龄1年
B级车体验之碎碎念DS5/DS9/S60
自从去年新入手了两台B级车之后就一直想着写一篇帖子随便聊聊个人对于驾驶体验以及品牌影响力差异方面的感受，手机码字可能想到哪就说到哪了，还请见谅车辆背景简介：一号选手：DS5 2015款1.6T豪华版。2017年一月份上牌行驶了近8w公里，现在主要我自己开，因为工作原因我日常上班用车较少所以DS5我自己继续留着开二号选手：DS9 2022款燃油歌剧院。2023年六月上牌行驶12000公里，现在主要是我爱人日常通勤使用因为她上下班来回30-40公里，开新车省油也省心些。家庭出行就基本是我开三号选手：窝窝S60 2024款致逸豪华。2023年九月上牌行驶6000公里。这辆车是我给老丈人全款买的来替换掉他原本老旧的14款速腾。想着年纪大的开个省心安全环保的车应该没有错，由于一些原因最近是我在开所以也算是有一些发言权吧先说DS5吧。作为曾经的梦中情车我对她的感情无需多言。很难想象一辆2012年问世的车的外观与内饰放在2024年都不算落伍，可以想见当初PSA设计师在设计美学上的功力。无奈纵使美人也终有迟暮之年，而且美人的小脾气也得包容着才行。开了8万多公里，该出的问题基本一个都没落：先是两年不到电瓶没电（psa通病，可能整车电源管理就没做好加上电瓶供应商很拉垮，psa车辆90%的毛病可以用换电瓶来解决，听懂掌声👏），然后陆续是自费更换水箱节温器，因为出水室漏水且只能更换节温器总成…奇葩的设计。还有跑不掉的气门室盖漏油，更换整个气门室盖子，因为由于高温盖子是塑料的已经变形了，单独更换密封圈没法解决问题。还有高压油泵，赶在6年保修期之前换掉了，不换不行了已经频繁跳发动机故障+加速无力了，还好没花钱去无锡保修的（那时候还没有苏州正田）。还有刹车真空泵坏在高速上面着实吓我一跳，开着开着发现刹车没助力了还好那时前车没有减速不然后果难以想象…出现问题的高速路段正好离无锡东出口没多远了索性就压着速度打着双跳下了高速直奔无锡车龙锦2s进行维修和顺便索赔高压油泵…现在车辆的状况只能说是一般：气门室盖子又有些许渗油了，冷车启动的时候踩油门发动机声音很大不确定是油压没起来导致正时链条异响还是因为正时链条本身的问题…还有就是底盘质感以及隔音隔震都好像变差了，或许是胶套什么的老化导致的吧也可能是ds9和s60开多了两相比较的确差距太大…吐槽了这么多还说些优点吧：颜值刚刚已经说过了，超前的设计语言感觉还能再战5年不落伍。另外DS品牌在环保这块真的原本可以大吹特吹的，5买来的时候真的是一点新车的味道都没有，只有真皮皮子的气味…全车都是丁基橡胶做止震材料在那个年代是真的下本。另外座椅的包裹性是这三辆车里最好的，很贴合很舒服！还有就是原车米其林3st的轮胎很好，静音抗磨损防滑都平衡地很好，原车自带胎压监测而不是现在很多只是靠esp监测轮速差来做胎压预警（说的就是你俩ds9和s60以及一众车型）接着说S60吧。说实话要不是给老丈人买车我估计这辈子都不会考虑沃尔沃这个品牌的，和我个人的调性太不相符了…可是当我真的开了s60之后发现这车子和它刻板印象中的主流受众调性差的还是挺大的！s60从2023款改为双离合加ISG 48v轻混之后我觉得在动力系统层面是个提升。在此之前我对双离合是不感冒的，这也是我欣赏psa的原因—一直不使用双离合（不过几年前貌似从c3xr还是2008开始双离合了？）我觉得自动变速箱就得是AT！直到我自己体验了这套双离合加48v轻混我承认吉利（沃尔沃）是真的把这套动力系统调教的不错：油门跟脚，换挡平顺且迅捷，而且油耗表现非常不错，我个人粗劣估计这套双离合至少比AT百公里可以少0.5-0.7个油…加上成本比AT应该还要低，沃尔沃选择在智远及以下车型使用双离合的确不是个坏选择！当然对于这款变速箱的稳定性我不敢妄言毕竟还需要时间去检定，但是至少在日常使用层面，我觉得比ds9的8at好太多了…除了动力单元，让我意外的反倒是沃尔沃推崇的环保我觉得差点意思…智逸的座椅好像是仿皮导致车厢里一直都是股仿皮的味道，和ds的两辆车比起来s60真的是难称好闻，有点失望…另外s60的底盘我觉得还是很不错的，怎么说呢质感很韧而不是单纯的硬。得益于较短的车身长度和轴距吧，加上较高的车身刚性s60整体开起来让人感觉很“整”，加上很好的动力系统就让人感觉车子很轻快，这就是为什么我刚刚提到与刻板印象的受众不太一样的地方：这车其实更适合二三十的年轻小伙子开而不是四十以上的中年大叔。城市街道里面开s60是真的感觉很惬意（相比较ds9的些许慵懒来说），一点不像是个1.65吨的b级车反倒是像一辆两厢A级车。24款的车机系统也很好用，语音识别很准确车机也很流畅…缺点的话除了刚刚说的仿皮味道，高速隔音差一点点（其实也不算特别差，差是相对于ds9来说，低速隔音我觉得还是不错的）
2024-02-11
宏宇一汽奔腾
舒适有认证安全更放心，奔腾T90温暖你整个冬天数九寒冬气温骤降，人们对出行舒适性和安全性需求日益增强，不少家庭都打算趁着优惠力度可观的春节期间选购一台舒适安全的超值座驾。在茫茫车海中，作为正经“东北人”的奔腾T90，凭借其诚意满满的配置水平、智能硬核的安全实力成为了许多家庭的冬季出行理想之选。在冬季的严寒中，每次进入奔腾T90车内都仿佛进入了一个温暖的小世界，这得益于奔腾T90的智能手机控车功能。通过与手机在线连接，驾驶者可以足不出户，在家就远程打开空调、远程开启座椅加热，提前让车内温度迅速回升。所以，无论是冰冷的早晨还是寒风凛冽的傍晚，坐进奔腾T90都可以在第一时间享受到最惬意的驾乘环境。当然了，在酷热的夏季，我们还可以用这一功能提前换气降温，让全家人免受高温袭扰。此外，奔腾T90还具备智能实用的语音控制系统，当在戴手套等不便于动手操作的情况下，只需说出“你好Yomi”即可唤醒语音助手，然后继续下达开启空调、开启座椅加热、导航回家等指令，便可轻松完成辅助操作，让驾驶员在享受惬意出行的同时，眼不离路专注驾驶，大幅提升行车安全性。冰冷的温度、湿滑的路面、灰蒙蒙的天气，无一不对车辆的安全性提出了更高的要求，在这方面，奔腾T90硬核的安全装备和稳定的驾控系统却无惧这些危险。首先，奔腾T90配备了业界最顶级的Bosch ESP 9.3车身稳定系统，这一系统通过实时监测车辆行驶状态，及时调整车轮制动力和发动机输出扭矩，可以确保车辆在湿滑路面上也能稳定行驶。并且在紧急情况下，这套系统更能有效防止侧滑和失控，再配合上同级少有的“十佳底盘”加持，为全家人提供了坚实的稳定行车保障。不仅如此，奔腾T90在主被动安全设计方面也下足了功夫。车身四周内置的23个智能传感器，可以实现高速智能变道、自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助等在内的24项智驾功能，也让奔腾T90拥有了L2.5级辅助驾驶能力，可以有效规避道路潜在风险。此外，双E笼式车身结构、74%高强度钢用料、25%热成型钢等确保了车身的高刚性和可靠耐久性，24000N·m/°+的车身扭转刚度比肩沃尔沃XC90，能够充分保障极端情况下的人身安全，成为了冬季行车最硬核的后盾。如此出色的安全设计也让奔腾T90获得了“十佳车身”认证，更为全家冬季出行营造出安全可靠的驾乘环境。不管是刮风还是下雪，舒舒服服、安安全全地到达目的地才是冬季出行的关键，奔腾T90凭借贴心的功能配置以及全方位安全设计完美达成这一目标。并且，现在订购奔腾T90还可限时领取一汽奔腾亿元新春补贴，享受超低月供1400+、加价30000元收旧车、整车终身质保+5年免费机油等诸多权益，让用户以更超值的价格入手这台安全舒适座驾，温暖一整个冬天。
2024-02-08
机智的西柚Wa
领克08 EM-P车主·车龄1年
我的第一辆领克 08及2000公里体验
#晒心得赢福气礼包 23年10月提车，到现在3个月左右，开了接近3千公里。正好为了完成任务和大家分享个人的用车感受。一、买车背景上班通勤和家庭出行需要一辆车，再加上近几年一直有买车的打算。遂决定再23年下半年确定买车。二、买车过程买车的念头有几年了，开始只想买代步车，当时比亚迪还在生产f3，大概五万落地。后来发现还是喜欢配置，看到了荣威i5。又觉得需要空间，关注上了suv。之后偶然间发现一个叫星途的品牌，网上很多人都说他的地盘调教的很好（值这个价），那时凌云还叫星途txl。随后天天看星途，一边等着降价，一边攒钱。逐渐变成一个奇瑞粉丝。在相当长的时间里都在关注奇瑞星途，中间还重点关注了艾瑞泽8的消息。但是奇瑞的内外饰设计我不是完全喜欢，也别是双联屏。奇瑞在我的价位区间基本全是双联屏。但是奈何钱不够，有想要好的“质感”只有看星途。对于领克还是因为03➕。那年春节第一次在某站看到一位上海车友说03➕很好。之后才开始了解领克03这款车。但是感觉领克的车都挺贵的，当时便宜的03还是三缸。就没考虑购买。直到近两年新能源崛起，开始苦等瑶光cdm。结果天天画饼，截止写稿。cdm都没有预售。新能源时代因为父母资助，想买别克e5或者p7i。遂预算来到26以内。首先考虑小鹏，本地没店pass。其次问界m5增程标准与别克e5长续航对比。问界的杏色内饰真的深得我心，e5科技布内饰在m5杏色面前狗屁不是。领克……（当时不知道08即将发布）店是黑色的车也是黑色，销售也是不理人的（我也没理销售），自然是不打算买的。断断续续看了几个月车，一无是处。最想要的cdm没出，买问界华为智驾太贵了。长安的车这个预算不考虑了。偶然间发现蛤蟆08预售了，也许这就是缘分。预售有点贵，车圈里都是骂声，我也是其中一位。但是经过分析大胆预测不加置换硬买245版本落地23。之后就是去店里看看展车发现座椅很软，贼喜欢，也不是双联屏能接受。就是灰内配领克有点“黄毛”。刚好我也才二十多，绝配。随后就在价格出了之后小定了，又去试驾了一次（新手小白只体验到了四驱加速很吓人）。之后大定等了二十多天在国庆假期最后一天提了车。三、能耗续航油耗感受 245两驱版本，wltc续航205公里。实测在能跑180公里以上（市区➕高速➕部分山路）上班通勤11km 均速15到30 电耗18到22kwh/100km 最高一次保电电耗-16kwh/100km 油耗10L/100km 大多数路程靠纯电行驶，对油耗感知很小,电耗从数据上并不好看，通勤来回22公里，三天一充。总结:在市区跑40到60公里且红绿灯不多的情况下能耗能在18kwh/100km左右。实际红灯太多都在22kwh/100km 四、静态体验空间:够用，座椅很软，三系车主说后排大沙发。储物空间一半，整体空间也只能说够用。车机目前还很流畅（不过我玩的不多）。怀档很好用，内饰也有质感。缝线很好，我的座椅也没有凹陷。提车之后对比了迈腾和瑶光燃油，真的是两种产品！五、智能化体验魅族做的车机目前使用起来还是想当流畅的，关窗，打开座椅功能都使用语音来控制了，很灵敏。基本没有错误运行。导航在版本更新后识别不准，准确率下降了。经常因发音等问题识别错误地址。车机各个功能在习惯后都能迅速在屏幕上找到，蓝牙连接音乐后不会自主刷新，还要收到刷新。 lcc在过红绿灯时就提示接管无法识别车道，直行经常把导流线识别成车道。目前用的很少。 aeb主动刹车似乎并不灵敏，有一次差点装上电瓶车，也完全没有反应。同时跟车刹车时没有预警，导致我无法判定是否能正常识别到车辆。行车记录仪较为清晰，能录制前车车牌。但是领克app与手机不兼容，录制视频无法下载到手机上，只能录屏保存一些记录。六、动态体验动力感受:245两驱电量一半以上也有十几升油，节能模式。踩一半市区0到90迈很快之后明显没有前段快。驾驶感受:底盘软中带硬，前段过于软了，转弯总体支撑是可以的，但是小弯和小颠簸左右都会晃动，只能说瑕不掩瑜。七、优缺点总结优点:在和迈腾燃油瑶光对比后内饰质感真不错。座椅很软很喜欢，前后排大沙发。外观很个性，符合一个年轻人的需求缺点:车机屏幕不能像深蓝那样旋转。除了车机流畅以外，没有体验到新能源的智驾了，hud大而无用。主驾座椅很短，副驾简配高低调节，后门没有无钥匙进入，底盘有料一般。八、期待希望领克硬08早日更新1.3 优化车技响应识别速度，开放其他品牌手机互联。hud和仪表能早日更新丰富的内容。～～～感谢圈主小石石石石头的指导推荐～～
2024-01-25
用户3002465251818
这捷途旅行者七座版展示车都有了
早上得到消息，火急火燎的跑去蹲点拍测试车，没曾想还是棋差一着，忘了捷途商务年会这两天召开，七座版的旅行者展示车直接就在商务年会现场展示，白跑一趟，真挺郁闷的，这边实车路试谍照刚放，那边展示车别人例外拍了个遍，不过也好，七座布局算是清晰了，从内部看空间确实可以，就是这座椅布局，再次呼吁一下，能不能考虑整个六座版的？进入第三排实在是费劲呀！车型外观和造型拍摄的实车路试谍照基本一致了，和早期的油泥模型也较为接近，用上“较为”两字就是因为这车的后保险杠，当然实车路试谍照里分析的很清晰了，目前官方透露的该车的尺寸是5035mm，也就是说整车长度相比五座版（4.785米）扩大了240mm，如若轴距没拉长的话那么所有的长度都共线给了第三排，不过现场有人说拉长轴距了，一脸懵的状态，这后门如何看都不像是拉长的感觉。不管是否拉长轴距，起码这车内空间布局方面似乎真的不小，第二排离第一排的腿部空间算是相当阔绰了，好像真的感觉第二排空间增大了，不过这里需要提醒一句，别忘了因为第三排的出现，第二排必须在下端用上导轨可以前后滑动，主要就是为了第三排能顺利进出，因此这第二排座椅的腿部空间扩大，很明显是因为新增滑轨的出现，这就是七座版的优势之一，第二排的腿部空间可以前后增减，也从侧面说明轴距加大的可能性确实不高。至于第三排，目前这个角度真看不出太多的端倪，不过从直播视频来分析，第三排腿部空间尚可，起码坐个成年人没多大问题，就是腿部空间不会太舒展，另外注意看第三排的坐垫角度，这点非常重要，倾斜的，下端带有支撑架使得坐垫前端翘起，这样一来长途舒适度大幅提升，之前的捷途X90第三排就是坐垫平直，导致腿部支撑力不够，长途舒适性不佳。还有一个细节，不得不提，为了第三排头部空间，刻意的挖了顶部一部分空间，而后备箱底板果然是改动了，和第二排几乎是平齐的高度，出入第三排确实便利多了，但是问题还是哪个问题，这车第二排座椅依然是4/6分折，进入第三排必须停车状态，而且出入需要跨入，非常吃力，这就是为何笔者一直念叨六座版的主因，中间的过道真的很便利，侧身即可进入，最差你第二排座椅整个4/2/4分折的版本，行驶途中也能更换座位不是，灵活性欠佳了些，为何笔者这么执着六座版？因为笔者二胎家庭就想着二、三排进出便利性的问题，长途旅行，孩子总能折腾出些事来。第三排支撑起来之后，目前看后备箱容积尚可，起码横着放个大旅行箱不是太大的问题，人少的话，第三排放到可以是平直状态的，后备箱容积无形中就增大了不少，不过这个后备箱明显没有五座版的实用性更强了，主要是两侧的储物格减少了，但这也是没办法的事，谁让咱家庭人口数太多了，总要有所取舍不是。同期展示的还有旅行者C-DM插混版，现在官方贴纸上写的是山海T2，直接晕菜，不叫旅行者了，归属山海新能源序列了，个人感觉还是叫旅行者更好些，但是你也没办法，官方现在可能急于扩大山海的知名度。当然了，不到最终上市，一切都难说，起码目录里还是叫旅行者C-DM，什么时候扩展目录里更名了再说，至于整车参数，前期目录信息里很明确了，这里就不做更多的赘述了，当然该车还有一个版本没现身目录，那就是标准纯电续航里程版本的，据说是一百公里的版本，电池组挂底盘上几乎看不到了，现在知晓的是两百公里纯电续航里程的超长续航版本。现场据说还有亮瞎眼的山海T-L，此前山海新能源发布会上出现过实车，说实在的看不到就看不到吧，不让拍也无所谓，反正见过了，再亮也是以后的事，毕竟实车路试谍照都未曾现身过，自然不会那么早现身。
2024-01-16