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汽车转速会在1200停顿
- 2023-04-01
- 2023-11-15
- 2021-03-17
- 2024-05-26
- 2024-05-26
#用车心得新购探险者钛金版已有月余，目前即将进入3000公里首保，也算是磨合期即将结束，在此与各位探友分享一下磨合期经历。新车入手后第一个500公里我是尽量将发动机转速控制住2000转速一下，不做任何急加速，高速上发动机转速控制在1200-1500转之间，车速控制在90迈以内，市区内车速在50迈以内。500-1000公里之间，车速控制在80迈以内，发动机转速同样控制在2000以内，尽可能平稳升速，缓慢给油，让各档位平稳换挡过度。1000-1500公里，车速可提升至100迈以内，长途中同样要控制转速在1200-1500以内。不知是不是错觉，当我的大探过1500公里后突然觉得车变轻了。2000公里后开始冲车，冲车总共用了100公里，在这期间我选用了动力模式，将发动机转速加至3000-4000开始冲车。需要注意的是3000-4000转速车速会明显提升，也不是100公里内一直保持这个转速，是将转速提起后就送油门，待车速降下来再次给油加转速来反复冲车。冲车结束后，再回到标准模式我的大探起步明显加快，提速过程也明显比以前快了许多。最后给大家看看我目前的综合油耗，2400公里在有1000公里在高速上度过，100公里是高转速冲车，其他均在市区内上下班行驶。可能有人会说9.4的综合油耗不准，但是对于2吨多的探险者我认为这样的表现已经很好了，我相信3000公里首保后大探会有更好的表现。
2024-05-26- 2024-05-23
#懂车帝众测5/17号提车，接近下午五点办好手续，车管所摇号，赶上星期五，等了两天终于拿到号牌，一直没上高速，基本上都是县道乡村小道，目前六个多油，感觉还可以，毕竟新车没过磨合期，提速的确有点肉，也可能是本人不在乎提速推背感吧，但是速度提起来后八十码基本上转速就在1100到1200之间，高速上应该油耗在五个多。内饰就没啥说的，一般般，毕竟日系车，懂得都懂，外观我觉得还不错，我买的黑色的，因为是第一次买车，总体上我觉得达到我的预期，也就是上下班代步，接接孩子等，不奢求多好的配置，省油耐用就行，遮风挡雨而已，兄弟们码字不易，不喜勿喷呀，嘴下留情。这车唯一让我觉得吐槽的听歌连个多功能方向盘也没有，后续还要自己装，看了下网上的价格连安装三百多，算了不装了。后续慢慢听 再给兄弟们说下车窗一键落锁的设置，知道的兄弟们可以忽略，首先打开钥匙，不点火，然后按着解锁键三秒，等到仪表盘上出现两个绿色双闪就好了，然后关闭钥匙再打开，然后按着上锁键三秒，也是仪表盘闪烁就设置好了，这样起步后超过二十还是二十五，自动上锁，停车自动解锁，对于有小孩子的我觉得这个功能还可以，当然这个车也有大灯伴我回家的功能，停车熄火后，把灯光往怀里拨一下，然后锁车，三十秒后，大灯自动关闭，不过网上说这个每次要调试，有点鸡肋了，就写到这里吧，以后有啥的在和兄弟们交流，最后祝福兄弟们出行平安，早日遇到富婆换法拉利保时捷，哈哈。
2024-05-22- 2024-05-21
- 2024-05-18
- 2024-05-16
- 2024-05-14
- 2024-05-14
- 2024-05-14
- 2024-05-13
- 2024-05-13
- 2024-05-12
#比亚迪海狮07 EV正式上市5月10日，比亚迪高阶全能SUV上市发布，海狮07EV售价18.98万元～23.98万元，基本又预定了今年的纯电爆款。作为比亚迪全新一代e平台3.0 Evo及首搭车型，海狮07EV为什么被称为"全能王"，分享以下技术参数你就明白了： 全系搭载1200V碳化硅电控， 23000rpm全球量产最高转速电机， 极速可达225km/h以上， 智能座舱高阶版 DiLink 100， 50英寸 AR-HUD抬头显示， 天神之眼高阶智能驾驶辅助系统 DiPilot 100， 58L前备箱， 10-80% SOC的充电时间最快25分钟， 全系标配11个安全气囊， 全球首创CTB整车安全架构， 云辇-C智能阻尼车身控制系统， iTAC智能扭矩控制系统， 除了这些黑科技，海狮07EV颜值也非常加分，造型前卫时尚，可以无脑冲了！
2024-05-11- 2024-05-11
#比亚迪海狮07 EV正式上市恰逢中国新能源渗透率突破50%之际，比亚迪高阶全能SUV上市！ 作为e平台3.0 Evo的首款车型，比亚迪海洋网中型SUV海狮07 EV各个版本的售价为： 550标准版 18.98万元 610长续航版19.98万元 610智航版 21.98万元 550四驱智航版 23.98万元 那既然作为e平台3.0 Evo的首款车型，那海狮07 EV其最大的亮点就是用上了一个全新的纯电平台，再简单一点可以理解为比亚迪拿出了一个全新的纯电底盘。 早在3年前的首款e平台3.0的出现可以说是带动了汽车销售市场往电动化的转变, 截止到目前为止，e平台3.0销售已经超过了390万辆，出口80多个国家和地区。 那么这次Evo新平台的到来，预示着什么呢？Evo对于我们车迷来说再熟悉不过了，它代表了进化。 从用户角度去看几个亮点； 一：更安全 在原有的基础上，再一步提高CTB整车安全，采用主后驱安全架构，主后驱安全动力架构使前舱安全缓冲空间增加100mm，提升超32%，正碰安全性能提升60%。 前置了转向安全传力架构，让乘员舱的抗变形能力提升了50%，大幅降低乘员舱遇到碰撞时的侵入量，提升车内乘员生存空间。内骨骼式CTB安全架构使得区域车身强度提升超60%以及CTB架构车型碰撞乘员加速度能低至25g，这些都一一增强了整车的被动安全。 二：更便捷、更好开 不仅是800v高压平台，还是十二合一的智能电驱系统。首创叠层激光焊SiC碳化硅功率模块,电控效率高达99.86%，CLTC综合效率达92%；这是全新一代的高效多合一驱动系统，在日常城市驾驶工况下平均续航里程提高50km。 全新的温控系统，创新定转子智能分区多层冷却技术、转子永磁体油冷技术，打造电驱高效复合温控系统，换热效率提升40%，低温余热利用率提升30%。电驱系统持续输出能力提升超40kW， 电池电机电控的深度结合，让速度进化；因为有SiC碳化硅的加持，有效提升了电机的转速最高可达23000rpm，是目前量产最高转速电机，最高车速225km/h,而海狮07 EV全系标配1200V碳化硅功率模块。同时比亚迪集团首席科学家廉玉波表示：“还有更快的在路上了！” 再看，e平台3.0 Evo, 感知模块，也是值得注意，融合控制的iTAC获得了再升级，在海狮07EV上有地形辅助，陷车助手，还包括比赛模式，漂移模式等；其主打后驱，并拥有四驱动力架构，悬挂采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，有云辇-C，在四驱上配备超级iTAC的硬件配备，让海狮07EV将驾驶安全和乐趣更大的融合。 没了？等等还有！ 三：充得更爽 还要卡Buff？因为它有智能升流快充技术，单抢智能升流技术，最大限度提高，250A提高到400A，公共充电桩利用率提升30%；末端充电时间，由30min以上缩短至18min；以海狮07 EV为例，常温状态充电： 25min 10%至80% 18min 80%至100% 这下满意了吧[喵喵]！ 秀完新平台来秀智能辅助驾驶，天神之眼高阶智能驾驶辅助系统-DiPilot 100，拥有高快领航、停车场避让、拨片变道、自动泊车等，其中AEB各项测试可达到70-80km/h刹停；在这温馨提示，辅助驾驶仅为降低疲劳驾驶提高主动安全，切记不要当其为完全自动。啊！对了除了高快领航，对于经常要高速出行的用户来说还有一个好处就是全系标配车载ETC,全国出行95折。
2024-05-10- 2024-05-10
#比亚迪海狮07 EV正式上市看到比亚迪海狮07EV价格出来了，让人太心动了 550标准版售价：18.98万元 610长续航版售价：19.98万元 610智航版售价：21.98万元 550四驱智航版售价：23.98万元 从车辆尺寸看，4830*1925*1620mm，轴距2930mm，标准的中型SUV了，整车设计非常动感，有种此前的Ocean X概念车，外形独特，更有炫酷感。 海狮07EV搭载比亚迪全球首创的高效十二合一智能电驱系统，全系搭载1200V碳化硅电控，采用23,000rpm全球量产最高转速电机，其极速可达225km/h以上，日常出行兼具更优秀的加速体验和更好的续航表现。 搭载比亚迪“天神之眼”高阶智驾，全车搭载12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头等，可以支持包括自动上下匝道、自主变道/超车、主动避障、智能选择匝道等功能在内的高快领航。入门2款车型配备DiPilot 5辅助驾驶系统，支持自适应巡航、车道居中保持、拨杆变道等功能。安全上更是全球首创CTB整车安全架构，前舱安全缓冲空间增加了100mm，提升了32%，正面碰撞安全性提升60%；CTB整车安全架构采用转向前置架构，乘员舱抗变形能力提升50%。 充电技术上，海狮07EV 10-80% SOC的充电时间快至25分钟，末端充电时间从30分钟缩短至18分钟。在极低温环境中，海狮07EV的充电时间可大幅缩短40%。 海狮07EV全系标配全新一代智能宽温域高效热泵系统、行业首创的智能双环流电池直冷直热技术，以及全球首创电驱高效复合温控系统，实现了对乘员舱、电池系统、电动力总成高效的温度控制和能量管理，进一步提升整车的系统效率，整车的低温续航里程可提升45km，常温续驶里程提升60km，让用户使用更放心。 再看看动力配置上，海狮07EV提供单电机和双电机四驱两种选择，单电机版本拥有170kW和230kW两种功率选择，续航可达550km和610km；而双电机四驱版前后电机最大功率分别为160kW和230kW，搭载80.64kWh电池组，续航550km。
2024-05-10- 2024-05-10
- 2024-05-10
#比亚迪海狮07EV将于5月10日上市为啥说比亚迪是个“技术宅”呢？因为它搞技术创新的步调，确实是越来越快了！今天海狮07 EV来了，搭载了一大波的新技术，其中e平台3.0 Evo就让动力更加彪悍，电机转速最高可达23000rpm，再加上1200V碳化硅功率模块，加速快、极速高；还有全球首创CTB整车安全架构，车身更坚固，和电池一样，安全就是最大的高级。还有“天神之眼”高阶智驾等等，综合配置已经不输40万元级的高端SUV！
2024-05-10#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08- 2024-05-04
- 2024-05-03
提问#质量反馈2022年5月份广汽丰田雷凌，几千公里开始发现问题:至今已维权半年多。把情况分享下。 1. 减速，降到10左右时，会往前窜一下。例如前方红灯，松油门，轻踩刹车，当车速减到20到10之间会出现突然前窜一下，发动机转速瞬间到1200，又落到800左右，并发出咔咔咔声。 2. 正常驾驶，时速在10-60，若中途松开油门，再次踩油门时，发动机仓发出咔咔咔声，并顿挫。 3.方向盘咯噔咯噔响。 4. 拥堵路段，车速在10到20期间，松开油门，顿挫严重，根本无法驾驶。如前拥堵跟车，前方有空位时会踩油前移，期间脚板离开油门，车子即顿挫。 蚌埠润翔广美店师傅三次试车都发现以上描述的现象。说异响是变速箱发出，但最后厂家结论是车辆正常，只是驾驶感不好，无需处理。人员的态度就不多说了，不是一般恶劣。厂家400打过好多次，每次只能安排到4s店。然后到店，4s又说车辆没问题。死循环。 对于描述的第一点，在变道或跟车时容易发生意外，带着拖拽的车子滑行，降到10后突然不拖了，还突然往前窜一下，速度根本掌握不住，这是严重的安全问题。 有同样问题的车友加个微信。
2024-05-02- 2024-05-02
- 2024-04-28
- 2024-04-25
- 2024-04-24
- 2024-04-22
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