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汽车机舱穿线
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#疯狂神改装🚘 车辆情况 临近年关车友圈也在炒剩饭、做总结。4008发动机盖可能打不开的问题，时不时就会在群里讨论几句。发动机盖的开启步骤，在此不多赘述。今天我介绍一下我的是如何加固发动机盖开启拉线的。 💸 改装清单 螺丝刀：小号螺丝刀即可，长度不小于15cm，直径3mm左右最合适，如果有更长的要好用一些； 钢丝钳：如果第一根钢扎带没有捆好，可以剪断重换新的； 尖嘴钳：便于向发动机盖锁的小孔中穿线和拉线； 纸巾：发动机盖锁旁边有灰尘和油污，先做清理工作，便于操作； 钢丝扎带：网购钢丝扎带，建议买两根以上； 🔧 项目明细 驾驶员需要在驾驶室拉拉动序号13的这跟拉线（内开启拉线），把第一道锁打开，打开的表显就是发动机盖会抬起一个高度，这个高度可能只有三五公分，只够你伸进几个手指（胖子或者手套就危险了）能够到第二道锁。第二道锁的序号是30（外开启拉线），需要站在，用手指从机罩和保险杠的缝隙中才能够到。 小洞A和小洞B是发动机盖锁上的两个小洞，这两个洞的作用是固定内开启拉线的固定孔。小洞A是的位置是永远不动的，小洞B和小洞C会随着内开启拉线的运动而运动，从而让锁的锁舌发生旋转，释放发动机盖，实现解锁动作。小洞C是锁的回位弹簧固定点孔，D不是孔，而是回位弹簧和锁的金属构件形成的一个空隙。 序号XA、XB、XC是内开启拉线上的几个小玩意。XA是固定在锁的一个永远不动的位置上，这里是拉线的外壳。我们在拉动内开启拉线的时候，其实只有手柄带动外壳内部的钢丝在运动，由于钢丝太细小，在钢丝的终点镶嵌了一个金属球XC。XB插在锁的小孔B中，XA插在锁的小孔A中。当内开启拉线被拉动时，XC就会向XB的方向运动，最终紧贴在XB的左侧，继续拉动希拉线，XC就会挤着XB向右运动，而XB会带动小洞B运动，最终让锁的锁舌运动起来。 问题就出在B/XB这个位置，XB是个塑料件，自身形成一个带倒扣的结构，可以轻松的安装到B这个小孔中，但如果拔出来需要一点力气。由于每次打开发动机盖XB都要向右挤压B，塑料和钢挤压，久而久之，XB可能会变细，或者变形，磨损严重的话，可能机缘巧合，XB从B中松脱了。这样的话，内开启拉线的XB-XC和锁已经没有任何接触。这时操作内开启拉线，只是XC这跟钢丝在空转。 找到了问题的原因，就可以想办法解决了。但是我的车其实还没有坏，没有必要把XB从B中捅出来，我的办法是把XB和B增加一道保险，使用塑料扎带或者钢扎带捆起来。反正钢扎带不贵，而且即使钢扎带的铁坨坨敲击锁发出噪音也不容易听到，毕竟发动机舱够吵闹了。钢扎带的结构是一头大，一头小，大头是一个只能穿过不能退出的锁芯。小头就是一根钢丝，上面是收货状态，下面是即将扎起的状态，要慎重，小头插进大头孔就拔不出来了哦。 螺丝刀指的部位就是XB/B，有灰尘和油污，我用湿纸巾清理了一下。连放几张图，这是正确的的做法，就是让扎带钢丝从D的空隙进去，从拉线下方绕出来，最终需要扎带小头能被你的手捉住，提起来。最终需要扎带小头能被你的手捉住，提起来。扎带的大头不要掉进去了，掉进去要掏出来。 当扎带的大头和小头都在你手上，你已经成功了99%，把扎带小头穿过大头的锁芯，注意先用螺丝刀调整扎带，确保钢丝是从D和拉线这里穿过的。用手拉住扎带的小头，用螺丝刀把扎带的大头向下按。把钢扎带拉到极限，注意要观察到XC是在钢扎带的左边。只有这样才能发挥扎带的作用。 最后做个回顾，绿色的弧线表示钢扎带，红色方框表示XB，红色圆圈表示XC。即使XB从B中脱出，XB还是和BC所在的锁捆绑在一起的。当XC向左时,可以挤压XB，XB可以借助钢扎带的作用拉动BC旋转。 📚 改装心得 我查了一下资料，一般车企对发动机盖的开启关闭设计寿命可能在2000~5000次，这是与车辆的使用寿命相关的。比如一台车使用15年，也就5475天。如果按照节假日不休息，工作日不休息，每天都会打开一次发动机盖，那发动机盖也就开启关闭五千多次。如果使用次数较多，发动机盖拉线，严格说是拉线上的塑料卡子有可能会磨损。加上塑料件本身会老化变脆，如果使用年限超过十年，还是建议提前应对一下。 也有网友说，使用塑料扎带也可以。但是我觉得，发生发动机盖打不开的情况本来就万中求一。既然是防患未然，既然决定动手，那就下点猛料，来个万无一失。你觉得有必要吗？
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