#Hi,我的Model 3首先感谢圈主星巴克在逃星选美式推荐! 1.个人情况 增购原因:之前买了个二手小雨燕给媳妇练手,渐渐的已经能开着家里的CC自称“太榆路车神”了(媳妇通勤的路名),属于那种开车十分钟,五分钟在骂别的司机,三分钟骂骑电动车的,剩下两分钟骂我,原因是我没跟着一起骂,已然觉得小雨燕的性能已经和她车神的身份不匹配了,直到有一天很幽怨的说了一句“说好的雨燕就是用来练手的”,让我为之惊醒,这是点我呢啊,然后就想着增购一辆电车… 用车环境:媳妇通勤用,娃目前一半岁,无二胎计划,以后最多就是接接孩子买买菜,且家里有辆20款CC,所以对车辆空间、续航里程无过多要求… 最终决赛:然后经过试乘试驾,最终在哪吒GT和毛豆3间徘徊,当时试驾的是旧3,只说驾驶属性的话,确实不怎么好开,哪吒GT抛开品牌只说这辆车的话,50:50的车身比,确实好开,由于当时要上新3,决定再等等,新3刚出的时候,那价格着实是把我们劝退了,直到前段时间旧车置换+五年免息,又去试驾了一下新3,比旧3好开了不少,直接就定了,12手的雨燕也不怕车商压价,然后就是一个月的等待… 2.提车价格 选装19寸轮毂和白内,最终价格259900,首付84900,贷175000,月供将近3000,这里说一下这个招行的贷款,原来是一张175000额度的信用卡,干的漂亮啊!既走了贷款,又走了信用卡业务,同时还能用月供稳住客户,既要又要玩的炉火纯青,这波操作,少给一分都是对招行的不尊重…那么问题来了,五年后,我是不是拥有了一张额度175000的信用卡?! 3.真实用车体会 我俩买车的理念就是尽量不买街车,CC就是如此,全大街就这一辆,一眼就能看得见,毛豆3吧,买电车都绕不开的一个车,优点是她是特斯拉,缺点也因为她是特斯拉,保有量大,不能说满大街都是,至少是比CC常见多了,稍微有点违背我俩买车的理念,但还是那句话,谁让他是特斯拉呢?经过目前不到200公里的驾驶体验,再次确定焕新版比旧3好开太多了,“车神”也是这么觉得的,作为一辆车,首先最基本的驾驶属性不达标的话,其他的上层建筑业就不用说了… 4.动力感受 电车的动力,我想已经有无数大咖验证过了,尤其是特斯拉是经常作为对比车型,其动力属性绝对是溢出日常通勤需求的,我唯一想说的是,作为一个驾龄15年,安全驾驶超30万公里的老司机来说,我对特斯拉是心存敬畏之心的,尤其她又是后驱车,我跟我媳妇一直强调的就是一定不要急加速,尤其是雨天! 5.乘坐感受/驾驶感受 乘坐空间上,类比CC的话,内部甚至觉得比CC空间都大,要知道车身尺寸CC是全面压制焕新3的,可能得益于毛坯房属性吧,但是焕新版座椅真的有点短,不能完全撑起大腿,所以现在我觉得座椅怎么调都觉得不甚舒服,好在这车是我媳妇开,嗯…“车神”只看车标,其他的不在乎… 这车零百已经秒杀很多以前不敢奢望的性能油车了,方向盘毫无虚位,指哪打哪,悬挂也调整了,好开已经是所有人对焕新3的印象了… 6.能耗感受 目前就开了不到200公里,试了一下特斯拉超充,30%-100%,花了90块钱,主要是这车就是媳妇上下班通勤,小区里又有充电桩,所以我们也不考虑什么能耗不能耗的,出门有油车,跑高速一箱油轻松1000+,什么能耗啊,续航啊,一概不在我们考虑范围内… 7.功能感受 说到功能,那肯定是不能不说智驾辅助系统,单说这一项的话,我好像记得特斯拉的智驾体系开源后,才有了别的电车的高速发展(不一定对,轻喷),上下班通勤,最常遇见的情况就是堵车,那么这个时候前车走,她走,前车停她停,美哉否?其他的功能,目前得益于抖音的强大,日常用的都设置了嗨siri了,体验还行… 其他的功能?倒车之类的,我还是看后视镜比较习惯,这个影像留给媳妇用吧;焕新3的屏幕挂挡,我还真觉得用的比较丝滑,没有丝毫适应过渡期;后排小屏幕必须给个满分,少一分都是对马斯克的不尊重!我说的!因为她成功的让我家小魔兽安静了下来!!!(不接受反驳!谁来都不好使!) 最不满意的当属座椅了!上面已经说的很清楚了,其次就是没有后备箱脚踢感应,据说这个会更新?其他的没了!因为我需要做的就是让我媳妇满意就行!至于她开的觉得咋样…我觉得“车神”也不在乎其他的!
#你最爱“它”哪一点自驾游是享受生活的一种方式,他们以车为载体,结交更多志同道合的朋友,用一场旅行探索更多户外运动,以此表达对生活的态度,更是对自己心灵和瞳孔的清洗。而优秀的装载空间、舒适的乘坐体验、不俗的操控乐趣、宽泛的驾驶场景等,令旅行车成为了消费者追寻诗与远方的最佳伴侣。在美国,人们习称它为“Wagon”,这是它的专用代号;在北欧,它被称作向往乡村庄园生活的“Estate”;那些憧憬诗和远方的情怀者,则更愿意称它为“Traveler”;而在中国,大多爱好者喜欢叫它“瓦罐”。这就是旅行车,它是一种情怀,更是一种文化。 成为一名旅行车主已经整整三年,V90CC让我更爱旅行和自驾游。在夏日里工作之余常常和家人一起感受露营的乐趣,也曾在冬日里一路向南4500公里跨越山河追逐暖阳。V90CC慢慢的改变了我的生活,我也在慢慢“改变”我的V90CC。比如在加装原厂车顶行李架横杆(翼形横杆)之后,又加装了自行车架。V90CC外形设计优雅大气,就像一位西装革履的绅士,而当你给它的行李架上安装上一副车顶行李架横杆,这位优雅大气的绅士就又增添了一份运动气息。 之前给V90CC加装车顶行李横杆是为了让ta更具旅行气质,而加装自行车架完全是基于现实需要考虑,小孩长大需要更换更大一些适合他自行车,后备箱放好一些露营装备之后再放自行车就很困难了,这时如果有自行车架就很方便了。 横杆式车顶架是在汽车车顶加装横杆,将自行车固定在上面的一种装置。这是最为常见,相对安全、稳定、美观的一种自行车携带方式。这种车架相对安全、稳定性好,易于安装,经久耐用,适合多种车型,能携带24、26等多尺寸的公路、山地自行车,无需拆卸车轮,并可安装安全锁,起到防盗作用。 弊端:个人身高、体力不足,装卸自行车会比较费力;车辆存在超高情况,行驶至桥梁、地库、限高杆时需加注意;车辆行驶中,风阻高,风噪大,汽车油耗增加。以下是一些使用时的注意事项: 1、自行车架配有两把钥匙用来插进锁孔,锁死释放机构,确保安全。 2、每次离车回来后检查一下轮胎锁死以及架子的牢固度。 3、定期检查一遍横杆,做做简单保养。 4、自行车架锁止扭到头的时候会有"咔咔"的声音,代表锁好了。 骑行是一种生活方式,4+2是一种骑行体验,旅行车和自行车完美的将生活与体验进行了有机的结合,汽车自驾旅行中,“4+2”可以延伸我们的足迹,那些汽车不能通过的路段以及无法达到的目的地,换上自行车吧,让旅行走的更远!