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汽车持续振动

碎舟寒
混合动力汽车发动机启停振动有何优化措施
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2023-08-18
大河汽车
刹车发出异响？这些情况不要慌
刹车异响的成因分很多种，但并不是每种异响都代表刹车系统有问题，有些异响并非是故障的表现。下面就与大家分享一下，与刹车异响有关的那些事儿。刹车的正常异响情况1踩刹车时，有“吱吱”声。
2022-11-15
世界先进制造技术论坛
发动机舱不认识？最全的汽车内部图解
打开发动机盖，就是这个样子了，。作用是过滤空气中的灰尘杂质，让洁净的空气进入发动机，这对发动机的寿命和正常工作很重要。
2023-05-24
世界汽车worldcar
被央视“点名”的电动车螺旋翻滚试验，究竟是什么？
2022年9月，一汽-大众ID.4 CROZZ在天津中汽中心实车碰撞试验室，以出色成绩成功挑战TOP Safety国内首次公开电动汽车螺旋翻滚挑战。
2022-09-28
中国消费品质量安全
速看！召回汽车9.4万辆
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口Model S、ModelX及部分进口和国产Model 3电动汽车自即日起召回以下车辆。
2022-11-28
芳德团购Y8
使用新能源汽车，降低用车成本
新能源汽车值得购买。原因如下： 1. 购买新能源汽车可以享受国家的补贴政策，买车花费在持续走低。 2. 使用成本较低，相对于燃油车来说，新能源汽车的用车成本更低。 3. 新能源汽车在技术和安全方面已经愈加成熟。 4. 新能源汽车的续航行程已经达到400甚至500公里以上，能够满足各种出行需求。 5. 新能源汽车的舒适性较高，由于电机运行噪音和振动水平较低，电动汽车在怠速和低速状况下的舒适性要远高于传统汽车。综上所述，新能源汽车具备诸多优点，是值得购买的。@话题小助手
2023-09-03
阅动力
以电池和减速器代替发动机和变速器的电动汽车原理
全球电动汽车市场持续扩大并呈现增长态势，构成电动汽车的零部件自然也受到关注。作为普通内燃机汽车最重要的部件的发动机和变速器，在电动汽车中并不存在。如果是这样，哪些是电动汽车的替换零件，将替换发动机和变速箱？电动汽车与内燃机汽车不同，电动汽车由与电力相关的部件组成。
2022-05-21
启乐说
新能源汽车是当下发展的重点，介绍新能源汽车技术，分析其优缺点
文/勇哥近年来，中国汽车行业在发展方面取得了巨大的进步，但同时也面临着能源消耗和环境污染等挑战。为了推动汽车产业的可持续发展，新能源汽车技术成为了我国汽车行业的重要发展方向。新能源汽车技术涵盖了多个方面的创新，包括清洁能源替代传统石油能源、新型发动机技术以及车身轻量化等。
2023-10-07
浙江省消费者委员会
速看！召回汽车9.4万辆
特斯拉汽车（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司召回部分进口Model S、ModelX及部分进口和国产Model 3电动汽车左右滑动查看更多向上滑动阅览自即日起召回以下车辆。
2022-11-29
一个jerk250
来自拾月到底值不值得买？
#提车日记提车一个月后，最大的感受就是丝滑。在买拾月之前，我的家里面已经有了一台油车，并且是手动挡，众所周知手动挡+油车意味着挂挡操作很麻烦，其次有发动机的轰鸣和振动，所以当我6号下午在4s店完成上户开着拾月回家的时候，真的感觉太丝滑啦，油门响应非常快、没有震动、行驶噪音很小，感觉真的是太棒啦。当天晚上我就开着拾月去了竹文化公园的充电站给他进行了第一次充电。说实话，在这之前我都不知道怎样给电动汽车充电。同样的，在这之前我对于汽车的快充并没有概念，所以当我们看到小拾月半个小时就从20%多充到80%的时候，我都惊呆了，从此我就爱上了这种给车子充电的感觉，从那以后，不管走到哪里去办事，只要是有充电桩，我就会顺便给小拾月充电，然后不一会儿就会充满，这感觉太棒啦。同时由于家里人的工作需要，我们每天通勤的距离大概在70公里左右，之前开油车的时候平均油耗在6毛一公里，加上平时的出行，每个月的油费都在1200元左右，这一个月开拾月以来，一共冲了19次点，花了200多块钱，相比之前的油费，真的是省了大钱了。总的来说，这一个月以来的感受主要就是丝滑、省钱、喜欢充电。然后拾月还有一个让我很喜欢的功能，就是他支持carlife，这可真的是太酷啦，我之前的油车车机不支持carlife和carplay，用起来很不方便，现在用上carlife之后，连接车机之后就可以直接导航、放音乐，最最关键的是，carlife前两天更新以后，支持播放网易云音乐啦，这些对我最重要的导航和音乐拾月都给我了，酷的很。充电的话，我一直以来都是用的戎州驿充这个小程序对应的网点充电，这样方便统计自己每月的充电消费，并且他的网点也非常多，离我家比较近的公元π、公司附近、市区的其他很多地方都有网点，充电非常方便，而且充电时间也刚刚好，充上电后，玩会儿手机、休息一会儿基本上就充得差不多了，或者下车去逛会儿超市、吃个饭，也能基本充满，真的是太方便了，而且那种看着拾月的电量充一个比较低的值充到比较高的值的感觉真的很治愈、很解压。最近我这几天我对于拾月的关注都在电耗这个事情上面，因为前两天元旦，去老家来回跑了两趟，都是高速，时速基本山在90km/小时，有时候直接干到100多，所以电耗慢慢就上去了，从一开始9.5kwh/100km的电耗直接干到了12.6左右，主要是因为持续高转速的运转、又开热风空调、油门也踩的比较猛，所以元旦过后我的主要精力就放在了降低电耗上面，我每天早点起床，上下班都把速度保持在最佳的60左右，经过一个星期的努力，终于把电耗降到了9.2，这下我都要慢慢开车啦，因为当电耗在10左右的时候，充满电基本上能准确的跑300公里，但是如果暴力驾驶或高速驾驶导致油耗过高，那满电肯定是跑不了300公里的，今后我开拾月的原则就是，保持60km/h匀速行驶，这是最舒适、最经济的速度。拾月是我的第一台电车，也是我的家庭的交通方式从油车进入电动化第一步，自从开上拾月后，我明白，我今后再也不会买油车了，我的下一辆车，肯定也是插混或电车，极有可能就是昆仑的插混版本。为什么我下一辆车还愿意选择凯翼，一方面是预算原因，另一方面，凯翼是我们宜宾人自己造的车，虽然品牌认可度稍微低一些，但是如果我们自己人都不支持，凯翼又怎么会有走出去的一天啊。
2024-05-08
老轱辘车
关于11高速的使用感受
23款舒享200未加包，俗称丐中丐[ahl_酷]。车子到手半个多月，跑了1500公里高速。说下各个速度区间的感受，跑高速肯定选燃油优先，电量显示100公里左右，增程器介入，如果速度在130以上，增程器声音明显，嗡嗡的响，电量会缓慢往下掉。130是个分界点，130以下，增程器声音同样明显，但没有嗡嗡声。120左右时速，增程器声音与130区别不大，可以保电。110以下，增程器声音会有所降低，如果100以下增程器声音就比较小了，80以下最合适基本无感。有个很不好的体验，时速上到100以上，增程器启动后，刹车踏板会变成很震脚，速度越快越抖，持续一直有。不知道是不是个例，还是11都这样。如果这样的话，11是不合适做高速100以上时速巡航的车。比较合适市区代步，城际交通的车，时速在90以下比较舒适，不管风噪还是震动都比较小。如果跨省时速110以上高速巡航，得忍受增程器介入后震动问题。最后补充一下，我的车是24年1月底的车，真空泵抖动问题尚未优化，仍然有5-6秒的震感。平常用车还能接受，最烦是倒车的时候，频繁刹车，那点震感有点不友好。已联系售后，说订了支架。等到货去更换。后续怎样再给大家反馈。到时也顺便反馈高速振动的问题。总的来说，这个价位，从外观、功能、整体使用感受，11是一部性价比很高的车。如果高速不多的用车环境，可以闭眼入！如果不跨省高速，可以考虑纯电。用纯电的时候，震动就不太明显，要到140以上才有感觉，这个跟轮胎动平衡、悬架调教等都有一定关系，好多车到这个速度都抖[ahl_骷髅]。
2024-04-16
安康市宝骏汽车销售服务有限公司
五菱缤果试驾感受
五菱缤果定位大空间五门纯电车，开启了五菱品牌大空间五门纯电新时代。作为一款集时尚、实用、便捷于一身的车型，五菱缤果迅速受到了市场的关注。自 3 月份上市以来，五菱缤果持续热销，截至 11 月份累计销量突破 18 万，其复古流动美学、优雅艺术格调内饰，以及领先同级的舒适空间、安全驾控等产品优势深受用户青睐。五菱根据用户体验反馈和需求变化，洞见用户在颜值、续航、安全、舒适方面拥有更多需求，为此五菱发挥创新制造实力，全新打造五菱缤果 410km 灵犀尊享款，以满足用户不断丰富的需求。五菱缤果 410km 灵犀尊享款售价为 8.88 万元。近日，笔者零距离试驾了这款车型。外观设计：复古造型美，简约时尚，独具特色新车贴心捕捉到用户希望缤果车色拥有更丰富色彩的呼声，提供奶咖白、朝霞粉、浅湾绿、清风蓝四款车色，其中朝霞粉、浅湾绿、清风蓝均为全新车色，以海边乌托邦为6灵感，融合朝霞、微风、浅滩等元素，为新车增添浪漫色彩，传递轻松自由的生活格调。朝霞粉如海平面霞光乍现，泛起层层粉色涟漪，为海边的清晨增添一丝浪漫之意，每次目睹都不禁怦然心动；浅湾绿如清澈海水，赶着碧波涌向沙滩，淌着海水漫步沙滩，所有忧虑都会被抛到脑后；清风蓝如海风掠过天际，染上天空的蓝色，撩动了云朵，更吹走了烦忧，对自由的向往也乘风而上。五菱缤果采用复古流动美学设计理念，以自然流线灵感与复古艺术相结合，打造复古优雅座舱，带来舒适精致的高品质驾乘体验。新车外观圆润饱满，富有张力，曲面柔和细腻，简洁大方，流畅的线条从前脸划过侧身向尾部延伸，柔美且优雅；层次分明的细节设计使整车更立体丰富，赋予缤果无穷的生命力和力量感。在车身尺寸方面，五菱缤果的长宽高分别为3950mm、1708mm、1580mm，轴距为2560mm。这样的尺寸在城市中穿梭非常灵活，同时也保证了车内空间的实用性。内饰配置：实用为主，科技感十足进入车内，五菱缤果的内饰设计同样让人眼前一亮。中控台采用了简约的设计风格，各功能区域划分清晰，操作便捷。五菱缤果整体内饰在呼应复古外观风格的同时，也处处尽显细节巧思。五菱缤果内饰配色主要以两种拼色设计为主，整车在黑、白、棕经典色的碰撞间呈现出强烈的复古小资腔调。此外，整个座舱整体材质使用了大面积的皮质包覆，内饰运用大量的圆形几何设计及高亮镀铬、高亮烤漆和软质皮革的搭配形式，优雅中更显高级。配置方面，新车仪表板及中控屏采用了当下流行的双 10.25 英寸高清大联屏设计，两块屏幕浑然一体，既能盲操也能触屏控制，满满科技感和品质感，带来视觉上和触觉上的双重体验。新车搭载4 个全频扬声器，还原声音本质且稳定性高，经久耐用，让前后排驾乘人员都可享受到更完美的音质，一路畅享好声音。虽然五菱缤果定位为一款微型车，但在空间表现上却毫不逊色。前排空间宽敞，驾驶员和乘客都能找到舒适的坐姿。后排空间同样表现不俗，腿部和头部空间都有足够的余量。此外，后排座椅还支持比例放倒，进一步提升了空间的灵活性。在舒适性方面，五菱缤果的座椅采用了柔软的填充物，提供了良好的支撑性和包裹性。悬挂系统经过精心调校，能够过滤掉大部分的路面颠簸，保证了乘坐的舒适性。同时，车辆的隔音性能也表现不错，即使在高速行驶时也能保持相对静谧的车内环境。动力操控：续航给力，驾驶感受平稳虽然只是A00级小车，在实际驾驶中，五菱缤果的动力表现足够应对日常城市出行需求。起步轻盈，加速顺畅，无论是穿梭于拥堵的城市街道还是畅行在宽敞的公路上，都能给驾驶者带来轻松愉悦的驾驶体验。操控方面，五菱缤果的方向盘手感适中，指向性准确。悬挂系统在保证舒适性的同时，也提供了足够的支撑力，使得车辆在转弯时能够保持良好的稳定性。此外，五菱缤果还配备了EPS电子助力转向系统，进一步提升了操控的便捷性和安全性。为带给用户更好的驾乘通过性及舒适性体验，五菱缤果 410km 灵犀尊享版后扭梁由开口梁设计改为封闭梁设计，扭梁刚度提升了 41%，承重能力相应提升，从而减少振动。通过对弹簧、减震器、转向系统等底盘零部件/系统的整体调教，使得整车性能达到一个更好、更舒适的状态。续航方面，五菱缤果的410KM续航里程足以应对日常城市出行需求。在试驾过程中，我们模拟了市区拥堵、环路畅通以及高速行驶等多种路况，缤果的实际续航里程与官方数据相差无几，表现令人满意。麻雀虽小五脏俱全，五菱缤果配备了远程操控，蓝牙钥匙，可随时掌控车辆：配备蠕行功能&自动驻车功能，使得平稳驾驶不溜坡；电子手刹，省时更力更安全；电动6向调节的人体工程学打孔皮质座椅，有效缓解长时间驾驶疲劳；定速巡航，可以解放双脚，提升驾驶体验…… 在实际驾驶中，丰富的智能驾驶辅助系统能够有效减轻驾驶者的负担，提升行车安全性。
2024-03-29
漯河江淮钇为田亮
钇为3车主·车龄半年
这车只有你喜欢吗？那美女喜欢吗？九合一超级电驱中央热泵空调永不自燃的蜂窝电池…“ DI平台重新定义纯电A级车，将持续为用户提供高品质、差异化、全场景出行解决方案。钇为3空间超强、续航超强、安全超强、节能超强、操控超强、舒适超强、耐寒超强、智能超强，八大超强满足和超越用户“既要、又要、还要”的多重期待。” 钇为3还联手美的打造了“中央空调”全域热管理系统，兼具夏天制冷快、冬天制热快，能耗低、出风口温差波动小、噪音低和振动小等核心优势，整车低温续航最高提升25%、节能50%。钇为3拥有同级最小4.95m的转弯半径。钇为3的智能底盘，应用三合一智能刹车，百公里时速刹车距离仅37米；独有的制动末端压力调节，刹得快，停得稳。整个底盘也经过专业调教，操纵稳定性和舒适性完美统一。钇为3的外观设计采用“泡泡宇宙美学”理念，灵感来自宇宙间无处不在的泡泡元素，充满想象力与治愈力的设计风格，在令人感到轻松愉悦的同时也更具辨识度。钇为3的前脸始终呈微笑姿态，再加上可以对你眨眼的天使之眸水晶大灯，让每一次出行都充满温暖与治愈。车顶上的星光天幕也尤为引人注目，高达1.45m2的面积远超同级车型，并且拥有良好的隔热与隔绝紫外线效果，让车内人员可以惬意沉浸于浩瀚的银河。
2024-03-11
李富贵青岛悦途汇名车
升级C63外观，四驱最美轿跑。
17年5月上牌，原装进口第四代9AT奔驰C200L 4MATIC 轿跑版，奔驰全球车型，公认最美一代W205，越级的外观、配置、驾乘空间，品牌颜值豪华感产品力均无可挑剔，升级C63 Coupe外观，仅行驶6.9万公里实表，北极白外观搭配黑色真皮内饰完美配色，新车办齐上路近近50万，现分期首付仅需5万，全款19.xx万进口奔驰轿跑开回家！配置豪华:全景天窗，自动泊车入位，座椅加热，运动外观套件，跑车无框车门，城市主动安全系统&雷达测距主动刹车，定速巡航，随速动态照明大灯，Led自动大灯&Led晶钻日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，车内环境氛围灯，一键启动，循迹倒车影像&前后驻车雷达，双区自动空调&后排出风口，中控石英表，自动驻车，10向座椅电动调节&电动腰托，疲劳驾驶提示，上坡辅助，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防炫目，7英寸中控悬浮液晶屏，手机互联，蓝牙，车载CD，Usb&Aux，真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，疲劳驾驶提示，主副驾驶气囊&膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊，胎压监测，19英寸双色拼炫彩拉丝铝合金锻造轮毂，防爆胎，通风刹车碟，自动启停，真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷，奔驰4MATIC四驱核心技术为4ETS差动限制技术，当一个车轮打滑时，Ecu通过ABS对打滑车辆制动来限制空转，差速器把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上有效脱困！新款C采用奔驰最新家族化外观内饰设计，奔驰S级外观，同级最大轴距2840mm车长、轴距增加，后排座椅还可按比例放倒，新款方向盘、Comand触摸板、电子助力（老款为电子液压助力），风阻仅0.26Cd，巡航油耗仅6升，奔驰族谱销量最大最成功的车型，同级唯一配备主动安全系统，纳米防划车漆车型，主被动安全性配置同级最佳！融合众多奔驰S级顶尖科技，奢华感完爆同级，搪塑真皮中控搭配哑光铝制按键，双边共双出排气（老款顶配300才有），二排座椅可放倒空间灵活性更高，新款AGILITY主动可调式敏捷操控组件（该系统提供经济、舒适、运动、运动+等多种驾驶模式，还可对发动机、转向进行设置，根据自己需求调节悬架状态），搭载沃德十佳M274-2.0T独立水冷全铝涡轮直喷发动机，融合奔驰一系列顶尖科技，采用奔驰第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，可在一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（不同转速下智能调整进气门开启量，提高燃油以及进排气效率，各转速扭矩更好），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1200rpm即可爆发峰值扭矩持续至4000rpm，低转速高扭矩，兼具高转速动力响应），水冷中冷器（冬天水温达到最佳工作温度更快，空调更快出暖风，优化动力提升热效率同时还提高了舒适性），平衡轴技术降低噪音，可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），全新MRA后驱平台打造，奔驰纵置后驱平台全球首款量产车，首次采用钢铝混合车身架构，整备质量大幅下降的同时车身刚性明显提升，铝合金材质应用比上代C级增加39%，铝合金前防撞梁（厚度达4.74mm），附有行人保护泡沫，后防撞梁为单层冲压钢板，吸能盒有打孔和溃缩诱导，底盘铝合金加强筋、铝制隔热瓦、铸铝摆臂、铝合金减震支架等、前三连杆后五连杆独立悬挂（上方三根铝合金的控制臂，下方两根钢质下摆臂，下摆臂保护衬套），高强度钢制全框式前副车架等，操控不输宝马！匹配地表最强9AT-奔驰旗下最新一代自动变速器9G-Tronic铝镁合金壳体全球首创，全铝液力变矩器壳体更轻！并带有经过重量优化的树脂底壳，9个前进挡1个倒挡，当下量产车传动轴最长的变速器！更舒适、更好的燃油经济性、更高的加速性能等以及挖掘更多的潜能，变速箱齿比范围达到了约9.17:1惊人数字，比奔驰老款7G-Tronic的6:1提升不少（更大的齿比范围是实现高效的手段，在高速巡航时有更多齿比小的挡位，可使发动机保持在更低转速运转，高速更省油），奔驰并没有一味追求更大的齿比范围来设计9AT（齿比范围过大和过多超速挡120km/h都上不了9挡），而是根据实际需求设计，使得新款变速箱在100km/h以下时速就可挂入9挡，带来极低的转速，高级行驶质感，新型液力变矩器整合了双扭减震以及离心技术，更好的抑制发动机振动，奔驰工程师改善变矩器油压回路并提高了92％传动效率，可将发动机转矩传递到变速器的输入轴时所造成的损失需要保持在最低限度，双油泵设计，主油泵机械式（体积更小，链条传动，有效降低了驱动油泵时的动力损失），副油泵电力驱动，
2024-03-06
用户7882028660011
问下刚停车，挂p档，没熄火，打开主驾车门，有巨大的轰鸣声，振动明显，持续10秒，赶紧关门又好了，什么情况？
2024-02-26
李富贵青岛悦途汇名车
超精品车况，原版原漆，0出险，个人一手。
19年2月上牌，19款原装进口进口最后一批英菲尼迪Q70L 2.0T 精英型Plus高配，完美车况，日产旗舰级豪华行政商务轿车，全车原版原漆，个人一手车，行驶7万公里实表，全程4s记录，内外0磨损99成新，紫玉黑金属漆外观双色渐变，搭配黑色打孔真皮内饰完美配色，新车办齐上路42万，现分期首付仅需5万开回家！移动豪华大沙发，英菲尼迪旗舰行政级商务轿车，Q70L同时兼具了日系豪华行政级轿车驾乘舒适性、德系车发动机变速箱底盘调校、美系车厚重敦实感，纵置后驱前轮转向后轮驱动操控极好，亲测市区综合油耗仅10升！高速巡航7升！六门全铝合金材质，铝制双叉臂加铝制多连杆，底盘行驶质感无敌！百万级后排座椅空间！内饰目光所及之处全部真皮实木！鹰脸外观、波浪中网大气犀利，动静分明、张弛有度、用料考究、爱不释手、始于颜值、忠于品质！整车尺寸5130mm&1845mm&1510mm，拥有3050mm唯一进口加长超大轴距，营造极为舒适驾乘空间，76升大油箱超长续航，后备箱常态容积达到500升，整车储物空间极为丰富！配置豪华:电动天窗，Bose双声道10扬声器立体声音响，Led自动远近光&Led日行灯&Led雾灯，大灯延时关闭，无钥匙进入，被动行人保护，电吸门，电吸后备箱盖，五座座椅加热，座椅记忆，电动真皮多功能方向盘，定速巡航，一键启动，360度全景影像带Avn移动物体监测，前后驻车雷达，有源消声主动降噪，银粉涂装钢琴烤漆实木饰板，双区森林空调系统&后排出风口&自动内外空气循环模式&湿度自动控制，后排隐私遮阳帘，真皮电动座椅6向调节，中控石英表，8英寸液晶触控屏，语音识别控制，蓝牙，导航，Sport&经济&舒适&雪地多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热，胎压监测，18英寸多辐铸铝运动轮毂，上坡辅助防溜车，自动启停，侧气帘&前后排头部气囊，备胎，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，原装进口沃德十佳，尼桑北美产M274A全铝涡轮直喷高性能发动机，2.0T时代火球术最强机头之一，1250转上扭矩平台350Nm并持续到4000转，优化了老款274930凸轮轴故障，提升了舒适性并降低油耗，最高转速可达5500rpm，可211匹最大马力，5500rpm时可输出155kW最大功率，1250-3500rpm可爆发出350Nm峰值扭矩，涡轮介入极快，动力响应更加出色，零百加速仅需7秒，融合一系列顶尖引擎科技，第三代BlueDIRECT直喷技术（压电式喷油嘴在发动机一个冲程内可完成最多5次燃油喷射，普通车型仅2次，能够在直一毫秒内连续释放4次电火花的多重火花点火系统），Camtronic可变气门正时技术（在不同转速下智能调整进气门的开启量，提高了燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想），低惯量涡轮增压技术解决涡轮迟滞问题（1250rpm即可输出最大扭矩，可一直持续至3500rpm蓝线，可实现发动机低转速高扭矩动力输出，兼具高转速动力响应），🛠️平衡轴技术（通常直列四缸发动机会存在一定程度的震动，奔驰M274采用平衡轴技术有效降低了NVH），可变排量机油泵和启停技术（可变排量的叶片泵可根据发动机转速和负载提供适量的机油，有效避免了机油泵损失能量），由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新七速变速器使其齿比分布更为绵密，换挡逻辑清晰，德国与采埃孚、日本爱信并成为全球三大变速箱品牌！产品质量极佳，在加速时的表现线性顺畅，搭配退档补油机制，优化了换挡顿挫，极佳的驾乘舒适性，S模式下降档补油，爆表换挡爆发最大扭矩澎湃动力！技术成熟稳定，这款7AT变速箱拥有超大传动比实现换挡快速响应，通过扩大齿轮比范围并通过增加级数来减少摩擦，从而提高了燃油效率，滑移锁止范围已从低车速扩大到高油门开度范围，实现燃油效率和驾驶乐趣，这款7AT变速箱与Jatco同类型产品共享零件来优化性能和成本之间的平衡，性能也更加可靠！同级底盘用料第一，钢铝复合式车身，铝合金前后防撞梁，铝合金全框式副车架&铝合金副车架加强件（提升车身刚性），底盘油路管线独立保护板，PP材质空气导流下护，铝合金油底壳、变速箱加强下护板，双叉臂前悬挂&上下铝合金摆臂&铝合金A型摆臂（车身的横向力同时由这两个摆臂吸收，因此车身的横向刚度得以加大），五连杆后独立悬挂&上下铝合金控制臂&铸铝前束控制连杆，30mm粗壮前后防倾杆，转向横拉杆，铝合金横向加强筋（增强整车抗扭刚性，提升操控稳定性），铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），后束角控制臂（可加装后轮主动转向系统），底盘橡胶衬套连接（有效吸收底盘振动），排气隔热铝箔，轮拱涂层加塑料双重保护，奔驰日产合作匠心研发，造型设计时尚优美，造车工艺并不逊色于德系三强，造车工艺并不逊色于德系三强，在北美有着不俗的销量表现。
2024-02-22
ROYCheng
起步异响提速共震车内异响
本人于2023年6月初，购买23款帕萨特330TSI星空豪华版车，车辆行驶过程中，存在严重的拖挡共振问题，停车时顿挫明显，主要问题如下：（1）该车行驶速度在50以内，对应挡位1-4挡时，动力充足，驾驶平顺，无明显问题，当车辆速度在50-80区间时，对应挡位5-7挡，车辆开始出现严重的拖挡共振，经检查发现，车辆在5-7挡时，发动机转速处于1200转左右，属于低转低扭输出，所以导致车辆动力不足，产生发动机与变速箱共振，并导致整车振动明显。（2）为了缓解问题（1）所描述的问题，本人在驾车时，通过深踩油门，也无法缓解该问题，当车辆正常加速至5-7挡后，保持车速行驶，或跟车加速，均会产生明显共振，此时，即便踩油门，变速箱反馈慢，转速提升慢，导致长时间的持续拖挡共振，遇到坡路时，会更加明显。（3）针对上述问题，与售后维修师傅沟通，经过试车，均验证了确实存在该问题，车辆行驶至5-7挡时，本应匹配更高的转速，或者变速箱程序执行降挡，均可以改变该问题，因此，推测是属于变速箱固件程序的问题。（4）经售后确认，本车变速箱型号为DQ381，配套的固件程序为2803，厂家未匹配相应的升级程序，因此无法处理。但是，针对帕萨特的拖挡共振问题，其他固件程序，均有可以匹配的升级程序，而本车的程序却无法升级，无解决方案。（5）本车在停车时，无论是重踩刹车急停，还是轻踩刹车缓停，在最终静止的那一刻，都会顿挫，经咨询售后师傅，确认可能是变速箱动力输出在停车时刻没有很好的切断，导致的顿挫，暂无解决办法。本人诉求：基于上述问题，希望厂家尽快出解决方案，指导本地售后解决该问题，投诉的目的是解决问题，也是提醒厂家，该车存在此问题，需要厂家出解决方案，并落实。帕萨特用户群体大，涉及的车主利益多，目前，车友群已经有多位车主反馈该问题，同时也有大量线上网友反馈该车确实存在该问题，非个例，希望上汽大众公司重视该问题，并尽快给车主解决该问题。下方是4s和厂家给出的回复出现问题居然是正常现象
2024-02-21
23款改款帕金森
帕萨特车主·车龄1年
23款改款帕萨特330豪华方向盘震动
本人于2023年8月中下旬，购买23款改款帕萨特330TSI经典豪华版车，车辆行驶过程中，存在严重的拖挡共振问题，停车时顿挫明显，主要问题如下：（1）该车行驶速度在50以内，对应挡位1-4挡时，动力充足，驾驶平顺，无明显问题，当车辆速度在50-80区间时，对应挡位5-7挡，每次升档后再加速，车辆开始出现严重的拖挡共振，经检查发现，每次升档后，车辆在5-7挡时，发动机转速处于1200转左右，属于低转低扭输出，所以导致车辆动力不足，产生发动机与变速箱共振，并导致整车振动明显，方向盘尤为明显，麻手。（2）为了缓解问题（1）所描述的问题，本人在驾车时，按4s店要求，通过深踩油门，也无法缓解该问题，当车辆正常加速至5-7挡后，保持车速行驶，或跟车加速，均会产生明显共振，此时，即便踩油门，变速箱反馈慢，转速提升慢，导致长时间的持续拖挡共振，遇到坡路时，会更加明显。（3）针对上述问题，与售后维修师傅沟通，经过试车，均验证了确实存在该问题，车辆行驶至5-7挡时，本应匹配更高的转速，或者变速箱程序执行降挡，均可以改变该问题，因此，推测是属于变速箱固件程序的问题。（4）经售后确认，本车变速箱型号为DQ381，配套的固件程序为2803，厂家未匹配相应的升级程序，因此无法处理。但是，针对帕萨特的拖挡共振问题，其他固件程序，均有可以匹配的升级程序，而本车的程序却无法升级，无解决方案。（5）本车在停车时，无论是重踩刹车急停，还是轻踩刹车缓停，在最终静止的那一刻，都会顿挫。本人诉求：基于上述问题，希望厂家尽快出解决方案，指导本地售后解决该问题，投诉的目的是解决问题，也是提醒厂家，该车存在此问题，需要厂家出解决方案，并落实。帕萨特用户群体大，涉及的车主利益多，目前，车友群已经有多位车主反馈该问题，同时也有大量线上网友反馈该车确实存在该问题，非个例，希望上汽大众公司重视该问题，并尽快给车主解决该问题。
2024-01-31
天性.
帕萨特车主·车龄2年
2023款改款帕萨特无法解决的问题！
本人于2023年2月初，购买23款帕萨特330TSI星空精英版车，车辆行驶过程中，存在严重的拖挡共振问题，停车时顿挫明显，主要问题如下：（1）该车行驶速度在50以内，对应挡位1-4挡时，动力充足，驾驶平顺，无明显问题，当车辆速度在50-80区间时，对应挡位5-7挡，车辆开始出现严重的拖挡共振，经检查发现，车辆在5-7挡时，发动机转速处于1200转左右，属于低转低扭输出，所以导致车辆动力不足，产生发动机与变速箱共振，并导致整车振动明显。（2）为了缓解所描述的问题，本人在驾车时，通过深踩油门，也无法缓解该问题，当车辆正常加速至5-7挡后，保持车速行驶，或跟车加速，均会产生明显共振，此时，即便踩油门，变速箱反馈慢，转速提升慢，导致长时间的持续拖挡共振，遇到坡路时，会更加明显。（3）针对上述问题，与售后维修师傅沟通，经过试车，均验证了确实存在该问题，车辆行驶至5-7挡时，本应匹配更高的转速，或者变速箱程序执行降挡，均可以改变该问题，因此，推测是属于变速箱固件程序的问题。（4）经售后确认，本车变速箱型号为DQ381，配套的固件程序为2805，经过两遍换油升级2807程序拖档共振依然存在。本人诉求：基于上述问题，希望厂家尽快出解决方案，指导本地售后解决该问题，投诉的目的是解决问题，也是提醒厂家，该车存在此问题，需要厂家出解决方案，并落实。帕萨特用户群体大，涉及的车主利益多，目前，车友群已经有多位车主反馈该问题，同时也有大量线上网友反馈该车确实存在该问题，非个例，希望上汽大众公司重视该问题，并尽快给车主解决该问题。
2024-01-31
李富贵青岛悦途汇名车
准20年，原版原漆，青岛一手，实表4万。
19年12月上牌准20，19最新款第四代现代新胜达380 TGDI GLS 自动两驱豪华版，🏠五门六座大尺寸SUV满足全家人出行需求，新车指导价22.58万，现分期首付仅需3万，全款11.xx万开回家，性价比极高，完美车况，全车原版原漆，青岛本市个人一手车，仅行驶4万多公里实表，0出险，魔法灰金属漆外观搭配黑色真皮内饰完美配色，配置豪华:全景天窗，定速巡航，无钥匙进入，一键启动，远程启动，循迹倒车影像，驻车雷达，双区自动空调&后排出风口，车内PM2.5分粉尘过滤器，Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，7英寸液晶仪表，10.25英寸中控液晶触控大屏，CarLife，车联网，语音识别控制，蓝牙，导航，导航路况信息显示，Usb接口，前后排各两个Usb/Tyoe-C电源接口，6扬声器，Hold自动驻车，真皮多功能方向盘&换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，运动/经济/标准/舒适多种驾驶模式，电动后视镜折叠&加热&锁车自动折叠，主驾驶电动座椅台8向调节&电动腰托，上坡辅助，主副驾驶气囊&侧气囊&前后排头部气囊，道路呼叫救援，ISOFIX儿童座椅接口，车身动态稳定&制动力分配&牵引力控制&刹车辅助&ABS防抱死，发动机启停，铝合金行李架，前后排真皮中央扶手带杯架，内后视镜手动防炫目，行李箱12V电源接口，后雨刷，第四代全新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官运动时尚，第四代新胜达整车尺寸加大，长宽高尺寸分别达到4930mm&1910mm&1720mm，轴距2865mm，全视角全景天窗营造出超大豪华空间，2-2-2布局，MPV级的驾乘空间享受舒适，后备箱常态容积591升，2排座椅可前后拖动，2-3排座椅可按比例放倒释放出海量存储空间，74升大油箱长续航，最新款第四代现代胜达基于第三代I-GMP平台打造（其核心的i-GMP平台集成了现代最先进的技术，其最大的特色就是在实现车身轻量化的同时增强车身强度，还能大幅提升车辆在高速、弯道行驶时的稳定性和车辆的反应灵敏性，让用户在享受极致驾控的同时，也能拥有极致的安全保护），搭载G4KH韩国牙山进口沃德十佳发动机（2020年3月前发动机为进口版本），最大马力240匹，1450-3500rpm可爆发353Nm峰值扭矩，6000rpm可输出169kW最高功率，缸内直喷有效压榨每一滴燃油的能量，降低油耗提升性能，采用双VVT可变气门正时技术（对气门正时控制更为精确，发动机效率更高），VIS可变进气系统（提高发动机在不同转速时的进气效率），单涡轮双涡管涡轮增压（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，降低涡轮迟滞，减小各气缸排气时互相干扰，提高进排气效率），在排气歧管内安装电磁控制阀（通过它的开启和闭合可以将进气歧管分为两段，从而改变它的有效长度，当发动机低速运转时，进气歧管变长，使汽油和空气更好混合，燃烧更充分，当发动机转速升高进气歧管变短，这时气缸能更快吸入更多空气，满足发动机高转速进气量），采用静音正时链条（结构紧凑，可靠性耐磨性高），双平衡轴降低发动机内部震动（可对发动机一阶和二阶振动进行消除，提高发动机平顺性），重新设计气缸盖，气门座直喷器到加强，压燃油泵安装在新气缸盖的顶部，它由排气凸轮轴上的特殊凸轮驱动，输送的燃油通过孔直接喷射器直接喷每个气缸中，现代2.0T-GDI发动机比V6发动机功率更高，每升马力比第台2.0LTheta发动机几乎领先两倍，同时比相同排量的自然吸气缸发动机耗油更少，传动系统匹配现代自主研发，派沃泰8挡手自一体变速箱，得益于新款8AT变速箱绵密的齿比，使得每个挡位都能够很好的传递发动机动力，换挡顺畅、换挡逻辑清晰，即便是舒适模式下，急加速时依然拥有出色的降挡表现，但如果切换至运动模式整车明显给力了不少，油门踏板更加跟脚，持续保持较高转速的同时带来更好的动力储备，变道超车或者急加速、再加速都游刃有余，即便满载家人或朋友，行驶中超越大货车或者借路变道超车，让驾驶者依然有着十足的底气！🛠️新胜达采用前悬架采用麦弗逊，后多连杆式独立悬架，多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，从而可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性和舒适性，电动助力低速轻高速重，满足女性驾驶需求，欢迎咨询选购。
2024-01-30
帕萨特首席质量官
帕萨特车主·车龄1年
只需要简单两步，就能鉴别你的车是否存在起步异响。快来看看吧。首先，你要保证环境不要太嘈杂，因为过大的噪声可能会掩盖起步异响。怎么做呢？比如，关掉音乐，关上车窗，在相对僻静的环境中做好准备。这里有个笑话，很多车主都会一上车就打开音乐，有人调侃说是为了遮盖异响，但是他们说的异响，指的是类似于内饰塑料件在机械振动下发出的摩擦声。这种摩擦异响，其实大部分情况是可以忍受的。我们这里说的起步异响呢，它不太一样，它来自于起步过程，所以有可能就是动力系统传出来的。我们都知道，振动是发声的源头。在这种核心系统发生振动，长期持续下去，是存在磨损关键部件的风险的！第二，点火起步，注意观察发动机转速，大概在1000rpm附近，就会听到比较短暂的中低频“咯咯”一声。这个问题，起初我以为是跟方向盘有关，后来经过我多次严格控制条件的观察，发现它仅仅跟点火起步有关。投个票，2024 380的车友们，遇到这个问题了吗？
2024-01-29
人生掀起扬尘
比亚迪F3车主·车龄9年
提问友友们，我这f3，16年的谁知道加速三档40码，四档60，五档80码，明显能感觉到脚下有拉锯声的振动，就一到这仨速度就这样，过了就可好了，不是持续性的
2024-01-15