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汽车风扇不转开锅

凤凰网汽车
汽车水箱能否直接加水？
对于水箱可以不可以加水，一直是车主们争论的话题，有的新手会认为“汽车水箱不加水，难道还要其他的东西吗？”但一些老司机则认为，汽车水箱必须要添加专门的冷却液。其实，这些看法也都显得过于绝对。
2023-03-22
菏泽交警
发动机“开锅”原因何在？水温过高有哪些危害？
通常情况下发动机正常工作温度在90℃左右一旦汽车仪表盘上的水温刻度超过90℃车友们应当引起重视警惕发动机“开锅”进入夏季车辆发动机“开锅”的情形时有发生那么，这种情况是由哪些原因所致？请往下看~01冷却液不足发现水温偏高，应立即检查冷却液，冷却液不足或者失效会导致水箱温度升高。
2022-05-25
滇西搬砖汉
提问#捷达VS5爱车日常圈友们，你们收到4s店的召回升级通知吗，说风扇不转的故障容易开锅，需要升级程序说，目前1万多没有发生这个故障，升级会不会出问题啊
2024-04-15
用户5206434483786
大佬们，帮忙看看这是咋了，水箱也开锅了，风扇也不转
2024-04-08
一程可成
中华酷宝车主·车龄17年
提问07手动经典款，96℃水温开风扇，仪表温度高出一格，八十几℃就开锅了什么毛病啊？不到96℃开空调AC风扇才转
2024-03-17
生活也许不易1
朗逸车主·车龄1年
24款朗逸1.5T黑色星空领先版
2023年9月14日提的车，然后10月8号城市道路行驶过程中，就出现风扇不转导致发动机过热，冷却液开锅！拖车送去检查说没查出什么问题，就是风扇不知道什么原因没有转，就直接更换了风扇！然后大众4s店也并没有什么补偿！我是第一次买车也不知道维权，只能吃哑巴亏，新车才开二十来天就更换风扇太难受了！ 2024年2月19日晚上中雨在高速上行驶过程中，突然前置传感器报警不能使用，导致车道保持功能也不能使用，于是应急车道双闪停车，重启汽车又恢复正常，然后开了几公里再次出现这个问题一直报警，再次靠边重启汽车，反复几次然后直到不下雨我又开启热风空调之后，这个功能又恢复了。第二天一早就赶紧送4s店检查了，然后告诉我是因为雨天，天冷导致传感器遮挡受影响之类的，就进行了系统校验修复了，作为新手司机来说我真的不理解为啥新车的传感器这么容易失灵。是质量太差了么 💔 爱车吐槽 🙋🏻 情况介绍 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2024-02-20
Sun30186
长安CS75车主·车龄5年
提问请教各位师傅长安75副水箱盖密封不好影响电子风扇转吗之前副水箱老是开锅喷水电子扇不转去修理厂检查了一大堆什么保险丝继电器都没问题后来没办法了查到副水箱盖说是密封不好影响水循环所以喷水温度达不到电子扇不转会有这种情况吗
2024-02-05
好酒不见咯
光阳 Racing X 150车主·车龄3年
吐槽一下我的小车
#摩托车年度吐槽大会 2022年18800购入光阳racingx150,那时候还没有其他品牌车辆掀桌子，放眼今年各种挡车和250系列再看看自己的150心里一点也不舒服，谁让我选择了早买早享受。吐槽一下:1 这个刹车和这个减震，刚买来时候好好的，骑了一千公里后，刹车片异响，低速就会吱吱歪歪，可是引人注目，过了那个公里数这刹车片又不响了。减震一开始不清楚，后来发现带人就会有金属碰撞的声音，自己骑就没有，带个人在马路上也是听引人注目的，别提多尴尬了。 2 说说这个水箱防冻液，由于我个人原因忘记关电，导致电瓶亏电打不着火，接了电后想着多着一会车，给电瓶充充电。结果骑了一会发现高温报警，第一次不懂继续骑，结果水箱开锅，防冻液漏了一地。联系好专卖店，等路过我们县城拉店里，结果我自己先买了瓶防冻液添加上一启动，散热风扇又工作了。哎 3 其他一些基本都不影响正常使用，没有双闪开关没有大灯关闭，后期可自己改装。吐槽归吐槽，买到手就是自己的好车，愿我的小车槽点越来越少。
2023-12-19
@库里
宝马7系车主·车龄7年
阿普利亚gpr150日常
#摩托车年度吐槽大会说到gpr150我确实不得不说有些东西做的是真的拉跨帅是真的帅，主要就是阿普利亚低转不走高转震手阿普利亚主打不丑淘宝改装件也多但是有些改装件贵的我不敢说话我一个学生党，就只能玩玩这种小排量车型，gpr150不改胎直接就推下河吧。原厂那个正新火焰纹那个轮胎是真的抓不住地啊，之前没改胎出弯给了个大油差点嗨塞出去了，把我吓的要死。现在轮胎用的正新的sr10光头胎，主打就是下雨不骑，我这个车还出现过风扇不转，当时我还以为就是节温器坏了换了个节温器，依旧高温到了后面检查居然是风扇不转，但是很奇葩的点来了，就是拿电瓶短接风扇就是要转的，我确实不敢恭维，我直接短接到日行灯上面直接改手动风扇妈妈再也不担心我的车子会开锅了。说到吐槽我真的很想问一下设计师为什么要把电瓶设计在后面坐垫下面，过个坑直接飞起来还有电瓶线我也震断过。这个车不改脚踏等于没骑，我一看那个改装脚踏mototron的一看就是1000多，直接加了个50块钱的升高码解决事情（学生党是真的存不下钱）原厂前刹上泵我也不敢恭维确实拉捏着没感觉，直接换了个国产的爱得利的px1上泵解决问题，不得不说手感确实好。说了这么多小a的坏话其实还是很喜欢小a的阿普利亚天下第一gpr永不为奴呀呼
2023-12-08
王晓鹏PPG
DS 9 PHEV车主·车龄3年
4.8万公里，第二个冬季到了
4.8万公里，到目前为止，把修过的记录跟大家汇报一下。 1:换了方向盘盖，老得不容易按喇叭 2:换了三个隐藏车门把手，在农村用车，灰尘多，加上我的车属于早批次的车，门把手回弹不到位。 3:换了雨刷喷水电机 4:换了四条全新PS4 EV轮胎，下次准备换国产轮胎，太贵了 5: 水箱风扇继电器，厦门旅游的时候，当街开锅，还好全国有50多个2S店，400非常快，10分钟给我来车拖走，本身就在厦门旅游，第二天下午提车。再无其他问题，转向冬季有一点点海豚音，达点润滑脂。没办法，夏季天热材料膨胀就会消失。基本充电用，因为家里和工作室都有充电桩，最近加油是一个半月前。反正用车费用无限低，里程2一万公里，综合油耗1.5…… 大家遇到的动力系统故障，我0次遇到，神奇，不是立flag ，说一下我自己的情况车子底盘还是典型法系车的味道，低频率车身运动，速度起来后，忽悠忽悠的，超级舒服。不过相对于燃油车多了350kg，低速底盘还是显得有点点生硬，没有燃油车张弛有道。不过听说，24款，只有燃油车了，也挺好的，更好的底盘，也少了选择焦虑。武汉的雷工，也是法系车老师傅，所以修车养车一点压力都没有，再就是表扬一下，DS的售后索赔是真的利索，反馈有问题，立马订新配件，比我之前开Audi A3和BMW 3系利索太多了 🙋🏻‍♂️ 情况介绍最近拿我的508L GT跟我爹换了开了两个月DS9 🗒 真实感受行政就是行政，隔音见差距 🔎 槽点反馈对我来说没有槽点，毕竟买车价格摆那里，哪有便宜你独占的呢，28万多买一个插混理沃利……还要啥自行车，21年冬季，28万买一个顶配凯美瑞差不多，现在25万可以买ES200，让你们保值，保死你…… ✏️ 独家秘籍插混车的技巧，如果当天在市里跑的多，建议出门就开混动，50km的纯电续航，开启混动后，保证性能和油耗都兼备的情况下，市区跑180km毫无压力，性能好，能耗也低。冬季大约能跑120km。
2023-12-05
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
爱车大家说：为什么老车容易“开锅”，现在的车却几乎不会呢？
2023-11-11
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
无名经典车：日产风雅它是公爵王后代英菲M35前身一款被遗忘的宝藏车型
2023-11-03
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
高级柑桔0K7：靠着国家政策扶持（对油车不公平政策，大家都懂），某些车企现在混的风生水起，但是底蕴这东西不会靠国家政策扶持而自动加持！油车的时候你不行，换几块电池就牛逼了？！粗制滥造的风格是会遗传的……相信大家也没少看到相关评论。等过2年（2025）电池统一退休的年代到了，大家会发现车基本就是报废，卖不出去！又会乖乖回到油车上去……某些车企还是最终走到它以前的老路上去（没落）。你们说呢？
2023-09-20
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
车与修车人：荣威550大修后加速无力，正时对了“八百”遍，结果不是正时的事
2023-08-28
朝辉1326
凯越321r提车日记
#提车日记首先我感觉这个价位买这个车差不多了。关于你们说减震漏油或者这样那样的问题。我感觉不影响骑就差不多吧。小问题估计每个车都有点吧。我的车六月五号拿的六号上的牌。现在马上三个月了。跑了一万两千多公里。我觉得还行吧。为啥我的朋友都说我挺能跑。大问题没有。真的。减震没漏油。机油烧不烧我也不知道反正正常保养着走。我对它的一个缺点那就是前轮的挡泥板太短了。如果你要跑泥路。甩泥巴到风扇哪里堵住了就会高温开锅。所以我开锅了。后来加了一节。几十块钱。其次我感觉操控比较好。可能自己骑惯了街车。骑不来仿赛。
2023-08-28
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
防冻液小知识
防冻液全称叫防冻冷却液，是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统。防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢和防腐蚀等优良性能。所以并不是像许多人认为那样，防冻液只是冬天才使用，防冻液是全年都要使用。最重要的功能其实冷却，只是在日常使用中，它默默守护发动机，不经常露面，久而久之缩略成了防冻液。关于防冻液的名字了解清楚了，下面了解一下它的功能，汽车发动机温度就只是靠防冻液来冷却降温吗？那为啥我们平日对它的了解关注这么低？其实要回答这个问题，防冻液降温只是其中的介质部分，发动机的降温是有一套完整的系统来支撑的。汽车发动机的冷却系统是强制循环水冷系统，由水泵、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机缸体水套和气缸盖及附件组成。借助水泵增加防冻液的压力，使防冻液在发动机内强制循环，从而降低发动机的温度。比如在欧尚汽车搭载的蓝鲸NE系列发动机的车型上冷却系统叫“高低温冷却系统”，包括高温冷却系统、低温冷却系统两个独立的系统；看到这里你或许就会疑问了：高温冷却可以理解，那低温冷却是什么意思？其中高温冷却系统通过高温散热器冷却发动机，防止发动机过热；低温冷却系统通过低温散热器冷却增压器及中冷器，降低进气温度及增压器温度。高温冷却系统通常由包括散热器、暖通、变速器油冷、补液壶、软管、水泵、调温器（两个）、温控阀等组成。发动机冷机启动时需要冷却液温度尽可能地在短时间内达到正常工作温度，要求发动机产生的热量尽可能少地与外界发生热交换。此时调温器、温控阀未开启，为小循环，即冷却液只在发动机体内部循环流动，燃烧室周围的热量带到更多其他部位，使温度迅速上升。当防冻液温度达到目标温度（如进水80℃）时，进水处的调温器开启，发动机冷却液会经缸盖、暖通、散热器等，这种状态称之为“大循环”；当缸体调温器总成水温达到100℃及以上时，缸体调温器开始开启。如至115℃，缸体调温器完全开启，以调节温度，防止过热。低温冷却系统由中冷器、电子辅助水泵、低温散热器、增压器、补液壶及相关管路组成。当进气温度较高，由电子辅助水泵驱动，通过中冷器及低温散热器来降低进气温度，冷却增压器。可以看出，低温冷却系统专门服务于涡轮增压车型，在自然吸气的车型上面是没有的，其理想工作温度约为 45℃，夏天水温略有增高（约 10-15℃）属于正常现象。汽车防冻液在冷却系统中的运行流程是怎样的？发动机达到正常工作温度时：随着发动机的运转，蓄水瓶给水泵进行补水，机体内部的发动机防冻液迅速升温，当达到调温器的开启温度时打开大循环。散热器内的防冻液受热膨胀，溢流收集至蓄水瓶中。A.冷启动阶段小循环常通，暖风、散热器全关，最小循环，加速热机 B.暖机阶段小循环常通，散热器关，暖风开，可使用暖风，加速热机 C.热机阶段小循环常通，散热器开，暖风开，避免发动机过热误区1 防冻液别乱掺水使用一般的自来水0℃时开始结冰，而防冻液要达到-40℃才开始结冰；自来水100℃开始沸腾，而原车防冻液要达到107℃才沸腾。所以防冻液是不可以用水代替的。如果不用防冻液，直接加自来水，在北方的冬天，自来水结冰，就会涨破汽车冷却管路；在夏天炎热的时候掺水使用会因为防冻液沸点过低导致冷却液产生气阻现象，回水压力过高，直接开锅，导致发动机温度过高。所以防冻液是不能直接用自来水替代的。误区2 别混合使用或使用杂牌防冻液防冻液一般有不同的颜色，常见的有绿色、蓝色、粉红色等等。红色防冻液的主要成分是甘油，蓝色防冻液以乙二醇为主，绿色防冻液以丙二醇为主分，它们的成分不同。尽量使用欧尚原车防冻液，不能与其他品牌防冻液混加，避免产生化学反应，产生结晶颗粒，导致冷却系统堵塞，循环不畅，发动机高温。在购买和挑选防冻液的时候，尽量选择同一个品牌。误区3 别只添加不更换在发动机工作的过程中，防冻液里的防腐添加剂会不断地被消耗，一旦消耗完，就需要更换冷却防冻液。而一般来说，防冻液每年的损耗在15%左右，更换周期是两年或者四万公里左右，车主们可以根据自己的实际用车和保养手册进行更换。如果发现缺液一定要及时添加，如果不及时更换的话，发动机便会亮起故障灯，缺少防冻液的时候车子会表现出水温高、冬天没有暖风等现象。严重的车子会因为散热不好导致爆缸。
2023-08-26
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
2023-08-25
汽车友家
五菱宏光车主·车龄4年
(十一)，国产自主好多车型，并不是三年两年或几万公里就能看出来的，还有就是没有对比就分不出质量的好坏！即使是合资企业，永远记住一点，能投放市场的产品，短期内是不会出现问题的，不要觉得开了二年三年没有问题就幸灾乐祸为车企洗白，汽车这类大宗消费品在国内如果坚持不了10年就不算合格。还有许多普通老百姓即使开了自己的车好多年，油耗8升多，换挡也不平顺，经常有些小毛病，噪音大，提速慢，车门内外把手松动，车门生锈，漏水，减震漏油，方向机漏油，油底壳漏油，节气门故障，曲轴油封漏油，仪表盘故障灯常亮，温控开关故障，风扇打不开，水温高开锅，各种传感器失灵，空调效果太差，密封胶条脱落，天窗漏水，三元催化器故障，正时链条异响，跳齿导致熄火，怠速抖动，换挡异响，制动异响，变速器异响，转向异响，加速顿挫，转向沉重，离合器沉重，几万公里的新车分离轴承异响，新车方向吃胎跑偏，漆面起泡开裂，不到十万公里气门开始哒哒响个不停，等等，特别是车上的电子元器件最容易出现问题，还有最要命的是国产双离合自动挡收油门后不会马上断油，或者是断油后车速降到60公里就开始重新补油，德系日系车，一般都是40公里才开始重新补油！导致减速不平顺，很差的减速体验，也额外增加油耗，但是他还是以为家用车就是应该这样的！还以为很正常！法系车比较另类，底盘很好，但是很多小的零配件都是塑料件，时间长了容易断裂老化，设计不合理，导致维修的时候很费劲，同样换个大灯，查个线路，换个保险丝，都设计的不合理，隐藏很深，有时候换个简单的正时皮带，之类的常用配件，也无法直接拆卸，有的是因为厂家使用专用工具才能拆卸，被迫车主花几倍价钱去4s店才能维修，有的是因为，设计不合理被车身其他位置阻挡，被迫拆卸，前轮，水箱，空调支架等，又费时又费工，导致的工时费很贵，大部分维修工都不愿意修标志雪铁龙车型！再就是，日本车，电子元器件，按钮按键质量非常好，包括门框橡胶垫油底壳橡胶垫以及各种油封很多车20年都可以正常使用没有故障不漏油。其实以上列举这些故障在8年15万公里之前是不应该有的。再就是开过普桑，美系，的老司机都有过这样的经历，一旦车龄超过6年或者15万公里，冬天早上冷车启动会出现缺缸，抖动，怠速不稳，排气管出现吐吐声，冒黑烟，必须哄哄油门，过几分钟，水温升高才能稳定住怠速！反观丰田大部分车型即使10年，或30万公里也不一定会出现类似问题！
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2023-08-24