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汽车轮胎侧面蹭掉一块

阿喵汽车
轮胎胎壁蹭破了，到底能不能继续用？把轮胎切开看看，你就清楚了
我们平时在开车过程当中刮刮蹭蹭在所难免，尤其是轮胎胎壁很容易刮蹭到，由于轮胎的胎壁是轮胎最薄弱的部分，所以刮蹭很容易导致轮胎漏气或者轮胎爆胎，阿喵汽车喵哥帮你分析一下胎壁被刮蹭之后到底轮胎能不能继续用
2020-08-07
中华网汽车
轮胎如果蹭破皮，该怎么处理？
轮胎侧面是整个轮胎最薄的部位，但是在行驶中却是碾压和变行最大的部位，承受的负荷很大，所以不管你是什么轮胎，如果侧面有划伤或破损，不管是轮胎厂家还是汽车厂家，都明确规定，轮胎侧面有伤，或者漏气是不能补的，必须更换轮胎。
2020-09-25
一只KT佬
更换米其林浩悦4轮胎
更换了米其林轮胎。原来的阿特拉斯轮胎侧面碰了一块，担心爆胎。新轮胎果然是安静了好多。听说这轮胎不能过大坑，大砍，容易鼓包。挺贵的，感觉我的车不配。
2024-05-27
萝卜吃番茄
领克08 EM-P车主·车龄1年
08车主表示，07真的挺不错
专门去4s试无线充电，看到07对比08升级的细节，还是挺让人无奈的 ①首先就说说重头戏，无线充电。花系手机的兄弟有福了，08的无线充电直接不适配！！而07就完全没问题，而且07充电底下还有掏空的储物格，08直接封死，充不充电都发烫，看着挺大一块以为多好的配置，结果是个又能储藏灰又能发烫还没收纳能力也没法用的无线充！！而07的无线充不仅小巧还很好用 ②门把手按键，看过08的都知道08那个按键有多low多敷衍，07这个不说特别高级，至少匹配这个车，质感是在线的 ③外观正面比08好看，前侧面两个车都不错，就只有07的尾巴稍微差点意思。但说实话，实车比图片和视频要好看很多，喜欢但纠结外观的一定先去看看实车 ④驾驶体验，没有试驾但是这个方面完全不用担心，我就是08两驱，同一套动力总成，08suv都足够好开了，07只会更好开
2024-05-26
上汽大众荣昇程先燕
新老同堂，途观LPro变化还挺大
现在的车竞争太厉害了，一波一波的降价，一波一波的新车入局。当年加价卖都要排队等的途观L现在风光不在了，所以改款的pro版本这就来了。两种前脸多种颜色，内饰和车机都进行了升级，不知道大家更喜欢老款还是新款。 1、车型定位与外观设计：途观L Pro在外观设计上融入了更多动感和流线的元素，展现出力量与优雅的并存。新车长宽高分别为4735/1859（1842）/1682mm，轴距为2791毫米，车身高度相较于现款车型有所增加，这一变化不仅使得车身侧面视觉更为协调，其实也进一步提升了车内空间的充裕性。 2、动力系统与性能：途观L Pro搭载2.0T低/高功率发动机，分别命名为330TSI和380TSI，最大功率分别为137千瓦和162千瓦。这一动力系统延续了现款途观L的性能，确保了驾驶的动力输出。 3、智能化技术的应用：在智能化技术方面，途观L Pro实现了燃油汽车的智能化升级。“三屏布局”，包括一块15寸的中控屏、一块10寸的仪表盘以及一块11.6寸的副驾驶娱乐屏。这样的设计不仅提升了车内空间的科技感，还给人带来了更多样化的互动娱乐体验。为了满足这一高级配置对于处理能力的需求，上汽大众选用了高性能的高通8155芯片，确保了系统的流畅运行和快速响应。语音系统是科大讯飞技术加持，还有车载腾讯生态，而IQ.Pilot 智能辅助驾驶功能，则与大疆车载联合开发。除了硬件支持外，途观L Pro在驾驶操作上它采用了怀挡设计，这个要看个人驾驶习惯了。同时，中央扶手箱的布局也进行了简约化设计，既美观又实用。智能驾驶辅助系统可能包括自适应巡航、车道保持、自动紧急制动等功能，提高驾驶的安全性和便利性。智能对话系统则可能允许驾驶员通过语音控制车载系统，进行导航查询、音乐播放等操作。智能车联技术则可能使途观L Pro能够与其他车辆、交通设施以及智能手机进行实时信息交互，给人提供更多的出行选择和交通优化建议，可以说是智能化的又一小步。 4、互联网应用的融合：途观L Pro很可能还融合了多种互联网应用，如智能导航系统、远程控制与监测以及车辆健康监测等。整体来看，途观L Pro作为途观L的“新老同堂”版本，在延续现款车型在原有性能的基础上，通过智能化技术的升级和互联网应用的融合，可以说是油车的一次智能化改进。
2024-05-25
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
零跑C16支持800V+高阶智驾，值吗？
零跑C16采用与零跑C10相同的最新家族设计语言，前脸略显方正简约，贯穿式的天使之翼守护大灯预计将提供灯语功能。前杠两侧为纵向布局的进气口，无论是增程版还是纯电版在外观上均没有太明显的差异，高配车型在前风挡上方还带有激光雷达零跑C16的车身尺寸4915*1905*1770mm，轴距为2825mm的中型SUV。为了给第三排提供充足的采光，后窗的比例进行加大，车身侧面依然是饱满简约，车门把手采用电子弹出式隐藏门把手。尾灯未贯穿式设计，点亮后辨识度尚可。内饰方面，零跑C16布局了双悬浮式全液晶屏，两块屏幕搭配双辐式方向盘，在T型结构中是比较清晰的，也能够让座舱显得清楚明了一些。同时，电子怀挡集成在了方向盘后，这扩大了扶手箱前端的储物空间，也通过倾斜布局完成了主副驾驶舱的分区，整体的麦芽米色软包面积还是比较大的。新车将采用全系6座布局，二排为两张独立座椅，高配车型提供通风加热等功能，副驾座椅带有老板键以及小桌板，新车还为后排乘客增加了一块15.6英寸的吸顶式屏幕。信息娱乐方面，零跑C16的10.25英寸仪表盘与14.6英寸触控屏搭载了新一代车机系统，能进行较为丰富的交互方式与智能互联，高通骁龙SA8295P芯片，能够让功能响应更流畅。智能驾驶方面，零跑C16搭载了英伟达Orin-X与禾赛AT128激光雷达，全车配有各类高精度感知硬件共30个，它们让车辆可实现高速NAP智能领航辅助，也支持首创的NAC导航辅助巡航功能，能为高速与城市驾驶提供智能优化，也通过前面提到的不同类型传感器，在动态驾驶中提供主动安全优化。动力方面，零跑C16提供了增程版和纯电版供选择，其中增程版为1.5T涡轮增压发动机作为增程器，最大功率95马力，后驱动单电机231马力，纯电版同样为后驱单电机，只不过功率达到292马力，动力电池容量以及纯电动续航里程数暂未公布。
2024-05-25
杂流土狗
主观说说对16代皇冠设计的看法
从14代皇冠停产就开始关注新一代引进的消息，15代迟迟等不来，16代cross发布时被颠覆性的年轻化设计语言和车型定位所震惊，也很失望。进而把希望寄托在sedan车型上。随着造型内饰到详细参数配置逐渐公布，直至公布展车和价格，正统16代皇冠的神秘面纱也一点点掀开。最大的惊喜是这款车的价格相比以往有所降低同时底盘和配置达到新高，比如与LS共享TNGA-L平台所带来的可以预期到的行驶质感提升；车内配置的提升比如前排标配加热通风，后排标配加热和中央扶手控制面板，顶配车型带有后排通风按摩等，尤其是回想在14代皇冠生命周期末尾，低配车型走量的同时也削弱了皇冠的品牌形象，这次16代通过配置提升重新确立了在丰田车型中的地位。但惊喜的同时，造型却像cross版发布时一样成为心中一个不愿接受的点，准确的说是内外饰的设计都有一些接受困难。还是直接点说吧，觉得最大败笔就是外观和内饰（包括后排空间的问题）。先来看外饰，车头和车尾的造型，在设计语言和视觉感受上，首尾不太一致，简单说就是车头和车尾不搭。车头及侧面大部分区域用比较长比较平直的线条为主，而且都是硬线条，勾勒出的是简洁的面，同时这些面都有一定的面积，侧面也有一定的厚度，A柱之前的部分视觉感受是很硬很有体量感，就像一块雕凿的岩石，正面的大嘴（也可以解释成宫殿大门之类的）渲染了这种份量感和威严感。但是看到车尾，非常弱，车尾是略带圆润的感觉，而且是向中心收窄的趋势，C柱、后翼子板、后窗至尾箱盖以上的部分是圆润的曲面所构成，而到了尾灯及以下的部分变成了折线和折面（其实单看车尾的上下部分也不太协调）。从后方看，以尾灯下沿的折线和保险杠的折线分割，把车尾上中下平分成了三条横向的长条，使车尾显得死板缺少节奏感；同时后备箱小鸭尾、小小的丰田车标、细长的小小尾灯又把面分成了更多细碎的小面。这些让车尾看起来感觉是一种内收的感觉，拘谨放不开，俗称不大气，虽然在设计上一味大气并不能等同于“好”，但是与车头尝试营造的感觉相比，车尾就很弱小不大气。说到车尾就不得不说那个溜背，溜背直接影响了造型和车内空间，车尾的溜背非常莫名其妙，严重侵占了目标用户最在乎的后排空间，反而目标用户却是最不在乎运动溜背以及科技感造型的。内饰缺少豪华感，对比一下老款13代内饰，高下立判，在豪华感营造方面真是天壤之别。虽然sedan还没坐到实车，4S店里cross版实车同款内饰看了，sedan的用料会比cross的硬塑料好一点，但仍然感觉，呃……像出租车。都是用横平竖直的方块分割出的功能性设计，而缺少在感官方面的营造。这代的底盘配置和价格是前所未有的强，但内外饰设计尤其是空间也是巨大的硬伤。空间的问题在皇冠这里并非鱼与熊掌不可兼得，不用那个溜背设计就可以有空间，试问皇冠的目标客户会有几个在乎溜背的轿跑车造型？只能说有点遗憾了。
2024-05-25
我叫黄灵
聊聊我这台不太聪明的大众纯电SUV
引言：说到这一款大众的纯电ID.4X可能了解的人也不太多，虽然大众车子在整体销量上还是排名前列的，但是它的纯电动车子销量却不怎么给力，不过销量并不影响我对他的喜爱，所以我义无反顾的入手了这一款车子。这一款车子整体用下来还是非常不错的，特别是在节能这一块非常的给力，我家门口就可以安装充电桩，所以不是特殊情况基本上都是在自家充电就可以了，而且你在国家电网那边审批后充电不会受到度数的影响，这样在晚上十点以后费用会非常的少，1度只需要三毛钱，这款车子充满电差不多需要80度，所以一次充电也只需要20来块钱，这样算下来一公里只需要五分左右就可以了，这样一个月100来块钱充电费用就可以了，所以比起油车来说真的是一个天一个地了，不过个人建议每个月公里数开的比较多的人才合适，如果每个月本来公里数开的就不多那没必要买充电的车子。动力方面也是非常充沛的，这款车子在起步和加速阶段不会有任何的顿挫感，就算你挂上B挡在能量回收模式也不会受到动力影响，而且它的操控感也非常好，底盘特别的扎实，车子开起来非常的稳定，在车速快的时候，行驶方向盘也不会有丝毫的动感，另外这个方向盘打起来也是非常轻盈的，原地打方向一只手也都能够轻松完成。车子的舒适性也是很不错的，它的座椅之间间距设计的还算比较宽敞，而且车顶也是比较高的，所以不管是驾驶还是乘坐没有丝毫的拥挤感和压抑感，而且它的后排地毯设计的非常平整，所以乘坐三个成年人也不会感觉到拥挤。不过这款车子的屏幕感觉不怎么给力了，他不光功能比较少，而且动不动也会出现黑屏现象，黑屏的时候你就不知道你开的速度是多快，也不知道续航里程还有多少，就连这个空调都没有反应了，所以开着就会有点慌兮兮，在这个问题上希望大众这边能够尽快把这个解决了。还有就是这个车窗开启功能用着不习惯，有时候想打开后面车窗，由于没有切换直接又开到了前面，我个人感觉还不如直接设置四个车窗开起来的方便。今天差不多就讲这些了，希望对车友们有帮助。整车的样子看着还是蛮有时尚感的，特别是它的车头设计的很圆润，两边大灯微微上翘看着也特别的犀利，而且他的整个灯带在你车子启动的时候都会亮起来的，看着就非常的好看；侧面看过去也是很有线条感的，而且车轮毂看着又大又运动；后尾部的灯带也会在你车子启动的时候亮起来，所以晚上的时候会非常的好看。这个方向盘是真皮材质的，当手握上面的时候会有很好的手感，而且多功能方向盘平常用着也很方便，这个扶手上面印着ID，设计的也是很宽大，所以手托上面的时候会有非常好的舒适度；座椅虽然不是真皮材质，但是它的舒适性却一点也不输真皮，坐上去很柔软，而且有着特别好的包裹性。
2024-05-24
严哈哈Bentcar
奔腾B70车主·车龄1年
第四代领御版提车日记
#奔腾吧【情况介绍】我是一名中餐厨师，今年22，工资还算可观，驾驶证早早就有了，对于买车的需求一是发小和同学也都有车了，我也不能落下，也算是圆了自己一个小梦想，二是放假回家方便一些。宿舍离店里七八公里，平时就用来上下班代步。【买车过程】买车计划起于在网上刷抖音，视频上的B70改的黑武士非常好看，就这样下载了懂车帝开始了解，没有对比过其他牌子，只对比了B70的三代和四代，懂车帝上面预约试驾，刚好第四代刚上市不久，在车友圈看到很多车友说第三代车机不好，对比之后确实第四代车机更丰富，重点是第四代有辅助驾驶，23款的顶配都不带，再一个就是第四代是2.0T的，想着既然买，就一步到位，就这么选了第四代领域版本。【提车费用】购车时间:2023.12.12 购车地点:江苏苏州购买车型:奔腾b70四代领域版2.0T 裸车价:11.99万落地价:13.58万提车时候一共跑了三四家4S店，主要对比价格，每家店差的挺离谱的，谈来谈去也没谈拢，后面到苏州提的，上午去的，家里几个人一块，到那边就直接填报价单，全家也是磨破嘴皮砍了又砍，保险是中国人保4631.提完车4s店送了三件套，全车脚垫行车记录仪隔热膜，当时首付4成，贷款5万，免息每月还2300+ 保养是5000公里保养一次，第一次保养免费的，后面送10桶全合成机油【爱车初体验】：外观感受： led大灯和三代区别挺大的，前面的日行灯和中间贯穿灯带连在一起，而且中间的车标也带发光，比三代更流行一点，车的主灯在两边日行灯的下面，照比第三代的亮度高了好多。侧面很耐看，还有车尾是个整体掀起来的行李箱盖，既好看又实用，自己加了两个百叶窗，130块钱，整体颜值拉满 ******** 静态感受：新车有一点点塑料味，就是包着座椅上的那个塑料套，拆掉以后两三天才散去。内饰身体经常接触到的地方都是软包，而且方向盘是真皮的，握感非常好。双联屏很带感，重点是车机有QQ音乐和腾讯视频了，还有高低地图，这要比第三代好多了，流畅度高，操作不卡，可惜只带hicar不带carplay。这个360度的全景影像很实用，每次倒车还是什么都不用担心会碰到，语音助手比较灵敏，控制空调，导航，听歌，开天窗都挺准确的。中控位置的空调控制虽然是独立控制，但他是触摸按钮，容易误操作，个人还是比较喜欢机械按钮，下面无线充电放手机的地方比较方便，档把真是要兰花指操作，谈不上喜欢，就是比较好看，节省空间。另外杯架旁边的扶手，不知道设计的有啥用，副驾也用不上啊。乘坐空间完全够用，我身高179，体重119，主驾位置用手去量的话有一拳半的距离，后排头上将将剩一拳。腿部空间剩两拳，坐哪里腿脚都能放得开，不会很拘束。 ******** 动态感受：发动机是2.0涡轮增压，6档AT变速箱，起步的时候轻踩油门动力会比较轻，稍微踩重一点动力就比较猛，就是油门响比较快，提速一点也不拖泥带水的。换挡比较平顺，没有什么顿挫感。刹车的脚感比较舒服，没有说稍微点刹车就有很大惯性那种，方向盘转向在车速60以下会有一点空位，就是左右小幅度动转向车子没什么反应，车速快的时候就非常准。高速上很轻松就能开到120，超车的时候也一点不费力，如果不听歌风躁胎噪挺大的，尤其车速到了120，不开音乐就有点吵，算是一个硬伤。长途驾驶座椅倾斜角度非常舒服，不会像一些车比较直，坐久了腰部会很僵硬，座车软硬适中不会塌陷。底盘很稳，支撑性也比较高，在路上开的时候不会感觉到颠簸，过减速带也不会很大的弹跳，但是声音挺大的。辅助驾驶好用，能自动跟车，而且跟车的加减速比较平缓，不会很突然，比较舒适。车道保持要在车道线清晰的情况下比较准确，遇到复杂车道线或者不清晰的地方会自动退出，建议车友们高速上用，主要是开辅助驾驶比较省油，比我自己开的油耗低。 ******** 油耗：市区平均在8-10，高速平均在5.5-7，开空调制冷的时候会多0.5-1一个油，提车半个月第一次跑过小百公里高速，开完百公里油耗在5.5L。现在的话会在6-7个油左右功能体验：新款配备了前脸大led灯，超大全景天窗，前排2个usb充电口后排1个usb充电口，225/45-18寸Y型大轮毂，前排座椅加热 ******** 总结：目前跑了8212公里，缺点是跑高速风躁胎噪较大，还有为什么没有手动模式？优点是动力强，空间够大，颜值比较高。总体比较下来很满意。感谢圈主指导，希望推荐加精！谢谢！
2024-05-22
赵神车手
TPE环保脚垫，后排一体成型的优雅选择
在追求生活品质的今天，为朋友的新车配备一块TPE环保汽车脚垫，无疑是使用期间最具心意的礼物之一。此款脚垫采用先进工艺，后排一体成型设计，不仅美观大方，更显车辆内部空间的流畅与统一。它完美贴合车型，提升驾驶的舒适度和安全性。门槛包边与侧面立体防护的双重保障，使得这款脚垫在实用性上更胜一筹。无论是都市穿梭还是郊外探险，都能有效隔绝外界污渍，保持车内整洁，让每次旅程都轻松愉快。选择这份礼物，就是选择给予朋友一个更加舒适、更加环保的驾乘环境。
2024-05-22
智慧柳叶eJd
红旗HS3车主·车龄半年
作为红旗品牌旗下的一款紧凑型SUV，自从上市以来就成为了市场上的热门话题。凭借红旗一贯的品牌影响力和其本身的产品力，它吸引了大批关注的目光。今天，我们将从多个维度对这款车进行深入分析，其中包括外观、内饰、性能、空间和智能系统等方面，目的是为潜在购车者提供一个全方位、客观的评价。首先，从外观上看，HS3延续了红旗品牌独有的设计语言。其标志性的直瀑式镀铬中网搭配上独特的分体式飞翼式大灯，不仅传承了红旗的经典元素，还赋予了这款车浓厚的运动气息和时尚感。在车身侧面，流畅而动感的线条配合双色车身设计，使整车造型显得饱满而有力量感。车尾的贯穿式设计和隐藏式排气则增添了一抹科技感与未来感。整车尺寸为4655mm*1900mm*1668mm，轴距2770mm，这在紧凑型SUV中展现了其不俗的车身比例。内饰方面，HS3同样彰显了红旗品牌的豪华与科技感。整个车内以黑色为基调，红色元素的点缀使得内饰既热情又优雅。中控台则装配了一块14英寸的竖置中控屏和一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这样的科技装备在同级别车型中可以说是领先的。此外，软质材料的广泛应用和精细的做工也充分体现了品牌对高质感追求的承诺。内饰方面，HS3同样彰显了红旗品牌的豪华与科技感。整个车内以黑色为基调，红色元素的点缀使得内饰既热情又优雅。中控台则装配了一块14英寸的竖置中控屏和一块12.3英寸的全液晶仪表盘，这样的科技装备在同级别车型中可以说是领先的。此外，软质材料的广泛应用和精细的做工也充分体现了品牌对高质感追求的承诺。在空间表现上，HS3也展现了出色的表现。车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能为乘客提供足够的舒适度。后排座椅的填充柔软，腿部空间充足，即便是长途旅行也能保证乘客的舒适体验。而后备箱的容积也同样宽裕，能够满足家庭出行时较大的储物需求。然而，无论车型多么出色，总有一些地方需要改进。根据消费者的反馈，HS3的后备箱缺少了外部开启方式，这在实用性上造成了一定的不便。车内异味问题以及车辆在行驶过程中的胎噪和风噪也比较突出，这些都是红旗品牌在未来应当重点解决的问题。此外，还有部分消费者对于底盘悬挂偏硬以及一些材料上的瑕疵表达了不满，希望红旗能在未来的产品更新中予以关注并加以改进。总的来说，红旗HS3以其个性鲜明的外观设计、宽敞舒适的内部空间以及丰富的智能配置赢得了众多年轻消费者的青睐。虽然在噪音控制和细节设计上有待提升，但这些都不影响它在紧凑型SUV市场中的竞争力。面对激烈的市场竞争，HS3凭借红旗品牌的传承和不断的创新，正逐步赢得市场的认可，未来的发展前景令人期待。
2024-05-22
小熊speak
RAV4荣放车主·车龄4年
#辣评新车猜猜售价，应该不会低，评腾势Z9 GT 腾势算是比亚迪的高端品牌了，品牌下销量最好的车是腾势D9，是一款mpv车型，插混版本是销量担当，纯电动的D9销量很一般。其他车型销量也一般，不过腾势品牌下的车型也不多。现在带来了一款非常重磅的车型---腾势Z9 GT，既然叫GT了，那动力肯定是非常不错的。外观非常的酷，第一眼就很喜欢，像一只等待猎物的猎豹，很有视觉冲击感。毕竟车长接近5.2米，宽接近2米，高只有1.5米，运动型猎装车型。腾势z9分插混车型和纯电车型，最大的区别就的前脸保险杠进气格栅的位置了，插混车型需要近期散热。外观方面设计的很前卫运动，还有一个亮点的设计是电子后视镜，并不是传统车型的玻璃后视镜，不知道开起来什么样，还是需要适应的，后视镜需要看车内了。大灯很修长，本身车就比较宽，所以大灯也不觉得占空比较大。尾灯就更修长了，中间只预留了logo的位置。尾翼的中间是个镂空的设计，也是很有运动感的设计，尾部的设计很饱满圆润。虽然是猎装车型，并不是传统意义的三厢车，但是接近5.2米的设计，所以侧面开起来也很修长，还有一些独特的线条，这辆车45度视角应该是最好看的了。无框车门的配置肯定是少不了的，带激光雷达的辅助驾驶也会标配。内视图现在曝光的信息不太多，网上的图片也不是很清晰，应该还是家族化的设计吧，中间一块独立的大屏幕，这个精致的外形，感觉内饰的用料做工应该非常的好。再说说动力，官方宣称零百在2秒多，该车配备前面一个，后面两个共三个电机，分别为交流异步电机、永磁同步电机、永磁同步电机，电机峰值功率分别为 230kW 、240kW 、 240kW，所以综合功率在710KW，妥妥的性能怪兽了。最后说说价格，至于价格应该在什么区间，那么咱们先来看看他的差不多动力的竞品车型都是什么价位。首先能想到的肯定是前段时间刚发布的极氪001FR，四电机，零百加速2.02秒，售价76.9万起。还有就是特斯拉MODEL S Plaid版本，前后三电机，零百2.1秒，售价81.49万。看到上述车型的售价，那么腾势Z9的售价肯定是低不了的，竞品肯定不是普通版本的极氪001和比亚迪宋L的，毕竟性能差别很大，在一个如果售价低了，那么腾势N7还咋卖呢。我感觉大概需要50万起步，即使价格屠夫，也得在45万起售价。期待他上市后的表现吧，肯定不是普通的走量车型的，是小众群体的速度与激情。
2024-05-20
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
海豹06DM-i 与秦L售价一样
#辣评新车【写在前面】海豹06和秦L在车身尺寸、配置、用料方面都做到了高度一致，可以说是除了外观，二者是一模一样，都属于A+级轿车。相比外观海豹06DM-i与海豹B级车还是很像的，但是在个别细节处做了改变，比如门把手设计，但还是保留了海豹的整体设计风格，尤其是内饰做到了高度一致。【产品定位】其实仔细看比亚迪王朝网和海洋网的车型及布局，你会发现跟南北大众很像。上汽大众和一汽大众的车型总是一模一样，无非就是外观造型有些差异，迈腾对标帕萨特、朗逸对标速腾、宝来对标桑塔纳等等。所以海豹06DM-i就是对标秦L的，所以价格相差不大，但从目前发布的车型版本来看，海豹06 DM-i只有120KW和160KW两个版本，而秦L有80KW和120KW五个版本，所以海豹06 DM-i的配置稍高，所以起售价也会高点。两者即是兄弟关系，又是竞争关系，合理的竞争才能给企业增加活力，才能稳步向前。【外观】海豹06 DM-i还是延续了海豹的整体设计风格，前脸依然保留海豹的造型，很多人说海豹06 DM-i的前牌照板露出了一块黑色会很难看，但我觉得这是比较正常的设计，主要是为了安放前置摄像头和雷达，也是为了看起来更年轻化一点，但如果把这一小块全部设计成黑色玻璃板或许更好看点，这是空心的就显得有点廉价感，不排除为了降低成本。尾部还是跟海豹一样，贯穿式尾灯，但是尾部LOGO变了，不再是一长串的字母，改成了更加简洁的“BYD”LOGO。侧面出了前门与后门没有连贯的经线之外，与秦L的造型很像。不过轮毂设计上海豹更加好看和时尚，同时轮胎的尺寸海豹更大，目前来看是没有16寸轮毂。【内饰】内饰依然沿用海豹的设计风格，同样的座椅材质和造型、同样的档把设计、同样的中控设计、同样的悬浮屏和方向盘设计……做到了海豹的套娃。所以可以理解成朗逸与帕萨特的一致，有种小海豹的感觉。【配置】目前秦L的配置比较详细，海豹06 DM-i的配置比较含糊。但从展车的图片来看，应该与秦L一样。也是前麦弗逊独立悬挂和后四件杆独立悬挂，发动机都是采用的1.5L 101马力L4，电动机为120KW和160KW与秦L一样的发动机型号和电机类型，电池类型为全系磷酸铁锂电池，与秦L一致；驱动方式都是一样的前置前驱，轮胎的类型大概率全系采用225/50 R18轮胎。两个配置的价格差异应该在电机功率上，其他方面应该保持一致。目前来看海豹06 DM-i搭配这些配置属实比较良心了，在城市智驾流行的今天，海豹06 DM-i的配置已经完全够用了，L2级辅助驾驶已经完全可以满足日常所需。【价格预测】目前海豹06 DM-i的配置版本有120KW和160KW两个版本，根据目前秦L的定位和价格预测作为参考（之前发布过，详情可以看我的主页文章），海豹06 DM-i的价格应该是12.98万和14.98万，但考虑到海豹06 DM-i与秦L的同宗关系和竞争关系，再来看南北大众朗逸VS速腾、迈腾VS帕萨特的价格作为参考，海豹06 DM-i综合价格会比秦L贵个1万块左右。所以综合来看，海豹06 DM-i 120KW的售价应该是11.98万元，海豹06 DM-i 160KW的售价为13.98万元，这样更适合当前市场环境，也更容易实现比亚迪2024年年销量400万的目标。【总结】海豹06 DM-i的综合配置较高，外观造型更适合年轻人，也更具时尚，内饰用料也更扎实。相比沉稳内敛的秦L，我更偏向于海豹06 DM-i！也更觉得海豹06DM-i 的用料更好，塑料感几乎没有，不像秦L的内饰塑料感重。但是在价格方面秦L的性价比最高，目前来看海豹06 DM-i的销量应该追不上秦L。但是应对和抢占合资车轩逸、朗逸、速腾的市场还是搓搓有余的，与秦L形成珠联璧合的态势，可以满足不同消费者的需求。海豹06DM-i走的还是中高端路线，动力更高，配置更丰富，内饰用料更好，不能用秦L的标准要求海豹06DM-i，两者根本不是一个档次，秦L走的是中低端路线。所以让我选择我还是选择海豹06DM-i作为家用车，秦L还是去做网约车吧，动力、舒适性、功能性海豹完胜，毕竟一分价钱一分货！
2024-05-20
重庆三丰
简约而不简单，聊途岳用车感受
引言：汽车，作为现代社会的交通工具，其外观和内饰设计对于消费者来说具有非常重要的意义。它们不仅是车辆品质的直接体现，更是驾驶者个性和审美观的展示。近期，我有幸近距离体验了新款大众途岳，这款中型SUV的外观设计和内饰风格给我留下了深刻的印象。新途岳的前脸造型相比上一代途岳，变得更加犀利且科技感满满。外观设计：简约而不失力量｜新款途岳的外观设计采用了大众品牌最新的家族式设计语言，整体线条流畅而简洁。前脸部分，横幅式进气格栅与两侧犀利的大灯组相连，拉伸了前脸的视觉宽度，同时也增加了整车的力量感。车身侧面，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，使得整车看起来更加修长。车尾部分，双边共两出的排气布局以及尾灯组内部的精致设计，都为整车增添了不少运动气息。新款途岳的轮毂盖，我个人觉得有些画蛇添足，有点为了设计而设计的感觉，我个人感觉去掉盖子还要更加简洁漂亮一些。内饰设计：精致与实用并存｜进入车内，新款途岳的内饰设计同样让人眼前一亮。整体布局简洁大方，中控台上采用了大量的软性材质覆盖，提升了整车的豪华感。同时，中控台上还配备了一块大尺寸的触控屏幕，集成了导航、音乐等多项功能，操作起来非常流畅。仪表盘则采用了传统的机械指针与液晶显示屏相结合的设计，既保留了经典元素，又增加了科技感。座椅方面，新款途岳采用了皮质与织物相结合的材质，既保证了舒适性，又增加了耐用性。前排座椅还支持多向电动调节和加热功能，为驾驶者和乘客提供了更加舒适的乘坐体验。此外，车内还配备了全景天窗、自动空调等多项实用配置，进一步提升了整车的舒适性和便利性。总结新款大众途岳的外观和内饰设计都非常出色，既符合大众品牌的家族式设计语言，又融入了许多时尚、运动的元素。外观设计简约而不失力量感，内饰则精致与实用并存。这些设计元素不仅提升了整车的品质感和豪华感，也为驾驶者和乘客提供了更加舒适、便捷的用车体验，作为一款中型SUV，新款途岳无疑是一款非常值得关注的车型。它不仅在外观和内饰设计上表现出色，还在动力性能、操控性能以及安全性能等方面都有着不俗的表现。
2024-05-19
永知行L
奔腾B70车主·车龄1年
23顶配，提车日记
#奔腾吧【情况介绍】 35岁了，自己在一家设备公司做工程师，家里已经有两辆车了（雅迪小电驴~）普通的四口之家，老婆老家是外地的，算上高速乡路往返一共有2000公里。每年回老婆家都是坐火车大包小包的带着孩子挤挤攘攘的，由于老婆家是山区的，下了火车坐中巴，下了中巴坐三轮，很不方便，后面有几年想着回去一趟不容易就没有回去过了，有了二胎之后，回趟老婆娘家就更不方便了，老婆也想回家，就开始跟老婆商量着想买一辆车，这样出门也方便些，老婆同意了就开始看车。【买车过程】在懂车帝看的车，看了很多品牌，重心在国产上面，比较支持国货，看了奇瑞，吉利，长城，比亚迪，红旗，都不是很理想，主要是囊中羞涩，开始存钱，中途停了半年没有看车了，偶然看到的奔腾B70这个车，外观就吸引到我了，又燃起了我买车的欲望，就开始研究这款车，在各各直播间看这款车询问咨询，只要有点时间就泡在圈子里看车友发的日常。。。。经过了解这个车，价格空间配置都是我的理想型，最主要是便宜，带着老婆孩子趁着休息一起去聊了很久，首付很低拿下。【提车费用】购买车型：23款1.5T畅享版购车地点：濮阳购车时间：23年10月裸车价：9.2万落地价：10.9万详细情况是低首付5888元，贷款98000，分了36期，月供2884，第一次提车，以前开车也都是借朋友的，对手续也不是很明白。提车过程的小插曲，销售心跑前跑后给解决的，最后送了全包脚垫，行车记录仪，空气炸锅，还有一些钥匙链那些小饰品。【爱车初体验】：外观感受：颜值真的没得挑，没去店里之前就是看到外观开始了解的，战戈式大灯越看越喜欢。在十万块的轿车里面，这个车的侧面线条名列前茅。整体像低趴一样（底盘高度要比其他轿车矮一点）。另外老婆也很喜欢这个外观。至于小孩子，是个车就会喜欢的不行，哈哈 +++++ 静态感受：空间部分是尤其满意的地方，特别是后备箱，他是掀背吗不是，带电尾门，提了车就回了老家一趟，后备箱里放了两个行李箱，和孩子用的一些东西和玩具。还带了很多老家没有的食物礼品，尾门全开起来放东西特别方便，经过家庭委员会投票，全员四票通过好评。车里面空间也不小，我身高180，体重160斤，坐前排头上还有一拳距离，后排我基本不坐，平时就上班代步，放假都是老婆孩子坐。老婆170高，她坐在后排头上剩两拳距离，腿部剩两拳多一点，带着两个孩子在后面活动空间很大。车里面的内饰算不上多豪华，但用料还行，没有异味，并且软材质比较多，尤其后排。中控位置设计的比较高级，车机和仪表是一整块大屏，但是车机里的娱乐内容不多，虽然平时我不怎么用，但是放不了动画片小孩子吵得不行，哈哈。座椅加热后排没有，由于座椅本身是仿皮的，冬天上车就很凉，自己加了一套全包的座套。前排主驾副驾都有加热，很好。 +++++ 动态感受： 1.5T动力对于我这种家用来说可以满足，平时也就上下班代个步，车子平时停地下车库，每次启动就是怠速到地库出口，也相当于热车了，到上坡的时候一档1400转就轻松上去，不费力，我那个坡比较抖，上坡途中如果速度快了，会升到2档，并且升档过程会有顿挫，平路感觉不到。还有一个现象就是如果用2档上坡，油门不能收，如果收了油门，速度降下来，挡位没降的时候，就要多轰油门，到2500转的时候会有很足的力。市里面D当走天下就够了，S档也用不上。追求动力的，可以上2.0 第一次开上这个车，感觉底盘很重，高速压着120的限速跑稳的很，方向盘也是很稳，一点不会飘。定速巡航开高速真好用，巡航的速度准确性跟手机导航差不到一码，脚也没那么累，就是胎噪风噪有点大，120的时候孩子在后面说话容易听不清楚。但是都能接受，都这个价格了还要啥自行车。悬架这一块在城市里开没什么问题，可以说很舒服。走农村没修的土路就有点颠了，对那种小坑的减震，感觉偏硬了点。另外360很好用，测出来的距离比较准确，回老家过那种窄石桥的时候非常有用。 +++++ 油耗：高速6个多，市区基本上单程10公里路程9-10个油，这个跟自己驾驶习惯很大关系，不能一概而论，有一点要承认的就是他肯定比合资紧凑车型相对油耗高一点。 +++++ 小结：目前已经开了8000公里了，没有发现什么故障问题，有一点车友都说的车灯问题，在老家没路灯的地方开，确实不怎么亮，主要针对下雨的情况。其他方面都很满意。辛苦圈主指导，请推荐加精谢谢！
2024-05-16