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汽车防撞梁设计

Emo的父亲大人
小米汽车底盘这前后侧面防撞梁的厚度和设计，良心品质无须多言！
小米汽车底盘，良心品质看得见～
2024-01-27
汽车设计工匠
汽车防撞梁设计4：如何满足低速碰撞要求？车身绘图吸能主断面
车身吸能碰撞分析及前保险杠主断面要求，如何实现汽车防撞梁设计？如果喜欢我的视频可以关注我们，你有任何汽车设计方面问题或者CATIA软件问题，欢迎在下方评论留言。
2020-05-11
二手车鉴定
汽车底边梁这种损伤算不算事故车？我们应该如何判定事故车？
面对这种情况我们应该如何判定，判断标准是什么?那我们今天就对车辆的底边梁做一个专题文章，底边梁受损如何判定是否是事故车!
2023-02-24
大飙车
防撞梁？3万多的车就别开这种玩笑了
这辆售价只有3万多，还能合法上路的电动车，是如何把成本压缩到如此之低呢？今天我们就把这辆五菱宏光MINI EV拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠，看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁，厚度只有0.82毫米，与其说是防撞梁，不如说是个架子更妥当。
2020-10-29
大风来说车
传祺E8：看完底盘和防撞梁，你愿意买么？
近期，我们对传祺E8的底盘和防撞梁进行了深入的测评分析，以下是我们根据测评结果所得出的结论。首先，从底盘结构上看，传祺E8的底盘设计较为复杂，且几乎看不到铝合金部件。
2023-11-13
选车侦探
解读后防撞钢梁，这几款车减配为泡沫材料，安全性对比
近期，某日系品牌高端MPV没有安装后防撞钢梁的情况被曝光，仅留着安装防撞钢梁的支架，引发网友热议，从该品牌的其他MPV碰撞事故来看，被追尾后，整个车尾溃缩在一起，车尾的安全性堪忧，那么哪些品牌的防撞钢梁效果好，哪些品牌减配了防撞钢梁，防撞钢梁的材料有哪几种，哪种材料和形状设计吸能效果好?
2022-12-14
欢尽须
解读艾瑞泽8防撞梁硬核设计
“车祸发生时，你的车辆能否保护你的安全？”这是每个人在购买汽车时都会考虑的问题。防撞梁作为一种重要的车身安全装置，能够在碰撞时吸收能量，减轻车辆带来的伤害。然而，很多人可能并不知道，防撞梁的结构和设计对安全起着关键的作用。
2023-10-11
牛车网
「牛车实验室」车辆碰撞的首层吸能结构浅谈防撞梁吸能盒构造原理
由于在发生碰撞时，无论是前部还是后部，车身保险杠外皮、内部的缓冲泡沫、金属的防撞梁，这些部件虽然是先于吸能盒被撞击变形的，但是它们都不具备实际有效吸能的作用，所以我们还是要把吸能的重任放在吸能盒上。
2020-03-06
动力总成黑科技
小米汽车空悬撞掉了，是设计问题吗？
我之前对小米SU7深度分析的时候说过，小米SU7是有隐藏风险的，这是所有新势力避不开的。从碰撞来看，这属于低速碰撞，路特斯翼子板被剐蹭，而小米SU7的后防撞梁没有起到作用。当然这个案例比较极端，因为被路特斯跑车撞的，跑车的前唇很低，应该是前唇直接撞到了气罐。
2024-04-12
杭州创星瑞
安全一定要够硬！艾瑞泽8高强度防撞梁解读
防撞梁作为在汽车受到碰撞时及时吸收能量，减轻车辆因碰撞所带来伤害的一种重要车身安全装置，被普遍装配在车身之上。在防撞梁诞生之初被直接裸露安装在车头前方，而经过时代发展，防撞梁的形态与安装位置也逐渐演化，现如今防撞梁逐渐成为车架的一部分，被安置在汽车前杠内部，无法直观看到。
2024-03-04
不懂车不行吧
汽车防撞梁冲压工艺分析
汽车行业是全球制造业中的支柱产业。随着科技的发展及市场需求量的不断增长，汽车更新频率不断加快，其中，影响汽车更新的重要因素是汽车覆盖件的功能与外观的更新。汽车防撞横梁是汽车覆盖件的重要组成部分，是汽车吸收碰撞能量的重要装置，在汽车生产中占有重要地位。
2023-06-20
五金模具设计王勇
汽车模具设计教学之前防撞梁加强板零件展开工艺排样学习
汽车模具设计教学之前防撞梁加强板零件展开工艺排样学习
2023-02-15
买车大师AM
丰田新专利曝光用木头制造防撞梁
最近，外媒通过美国专利和商标局所公布的信息中，发现了丰田车辆减震构建专利申请的相关内容，而其中让人比较吃惊的是一个木制防撞梁的专利，丰田设计了几种完全由木头制成的防撞梁，并提供了相应图纸。
2021-05-21
长春腾势汽车
为什么说车辆后部-追尾防撞结构能够保护车内乘客？
1、车身后端结构采用强度分区设计；2、在靠近乘客区域采用热成型1500MPa级别的材料，远离乘客位置设计为高强度钢，高强度钢的后防撞梁在低速碰减少维修成本，而在更高速度的追尾时热成型钢能够有效的保护乘客安全。
2024-05-12
外向梦想EMv
领克07 EM-P正式上市
5月17日，中型插混轿车领克07 EM-P正式上市，此次共发布三种版型，126长续航Pro、126长续航Halo、126长续航Ultra，官方售价16.98万至18.98万元。新车将于5月开启交付，2024年6月30日前下订并完成大定锁单，7月31日前完成提车即可享超3万元限时上市权益，限时领享价格为16.38万元起。领克坚持轿车、SUV并行的发展路线，为中型汽车市场了领克07 EM-P、领克08 EM-P超电双子星。去年上市的领克08 EM-P，主攻20万以上的插混SUV市场，领克07 EM-P与领克08 EM-P技术共享，延续其核心优势，主攻20万元以内的市场。领克方面称，20万内新能源市场，长期缺乏一款真正高端的、面向主流市场的电混轿车。领克07 EM-P的到来，弥补了这一市场空白。空间和配置上，领克07 EM-P基于CMA Evo原生新能源架构打造，得益于架构带宽的赋能，实现71%得房率，空间利用率和前后排乘坐空间，优于主流豪华中级轿车。前后排配置同级唯一的Nappa整皮豪华座椅，同享3档通风、3档加热和气袋式按摩功能。音响是领克07 EM-P的重要卖点。领克07 EM-P联合哈曼卡顿，从车辆设计之初定制开发音响，历时8个月、3轮“金耳朵”调试，造就“殿堂级”哈曼卡顿23扬音响，实现7.1.4声道3D环绕立体声，每座都是最佳听音位。配合行业首发的WANOS全景声APP的高品质音源，能全景沉浸音效。智能化方面，领克携手魅族，打造LYNK Flyme Auto领克智能座舱系统。领克07 EM-P搭载安托拉1000 Pro计算平台，集成2颗7纳米“龍鷹一号”芯片，单颗算力是高通8155芯片的2倍。这是中国第一块，自研车规级7纳米量产芯片，为多屏畅联，提供强大算力保障。配合无界畅联的“智慧大屏全家桶”，领克07 EM-P可实现92英寸AR-HUD、15.4英寸偏爱灵动屏、10.2英寸全液晶数字仪表、以及Pad、手机“3+2+1”多屏畅联体验。其中，独家首发的Co Pad，12.6英寸可拆卸高清智慧屏，通过Flyme Link技术，可控车，可娱乐，可看护。后排专属看护功能，让带娃出行的家长在前排也能控制后排屏幕。智驾方面，领克07 EM-P采用最新一代天穹Pro智能驾驶计算平台，至高配备28项高感知硬件，拥有“行泊一体”的高阶智驾能力，至高支持32项智能驾驶辅助功能，FCW 前碰撞预警系统、HWA Plus高速公路驾驶辅助系统等功能，减轻驾驶负担，更能在危险来临前及时预警和干预。此外，高速NOA功能，计划在第四季度正式推送。动力方面，领克07 EM-P配备同级唯一智能算法，提供四种驾驶模式，在超级增程模式下，根据速度和路况智能调整车辆工作状态，智能切换电驱、直驱、并联。时速88公里以内，优先纯电；时速超过88公里，优先并联和直驱；匹配3挡变速，系统始终维持在高效经济运转区间；再加上智能能量管理策略，亏电状态下，百公里节油10%-15%。续航方面，领克07 EM-P的CLTC工况纯电续航里程达126km，城市通勤不用油。五一期间相关实测显示，满电满油从北京到杭州一站直达，实际续航达1492km，平均油耗4.3L/km，长途出行成本，每公里低至0.35元。操控方面，领克07 EM-P基于CMA Evo原生架构打造，搭配大师级调校，兼顾驾控与舒适，到哪儿都好开。领克07 EM-P采用1.5T四缸电混引擎和DHT Evo双电机电驱系统（P1+P3），综合功率达280kW，百公里加速最快6.5秒，麋鹿测试成绩81.4km/h。安全方面，领克07 EM-P针对碰撞、电池、环境、隐私、智能安全重点强化，打造全域安全+。整车高强度钢+铝材占比超过82％，A柱、B柱、以及四门防撞梁，采用核潜艇级2000MPa热成型钢，前防撞梁采用航天级7系铝合金，后排座椅靠背采用金属背板，铸造坚实的“安全堡垒”，每座都是安全C位。此外，电池包采用领克独有专利级结构保护，如4横4纵集成式框架梁，三叶草传力路径。从电池包到整车，领克07 EM-P经历超12000次全场景安全仿真验证，超200多次实车及系统级安全验证，其中50%以上工况，都超过目前的行业标准，全力护航用户每一程。
2024-05-25
丽江中机杨晓萍
全新一代超大空间新能源商用车
五菱扬光整车尺寸4985*1800*1975mm，轴距长3050mm；外观采用动感科技的山海蓝灰与极地白双车色，采用德国进口铝粉及珠光粉、美国进口世界500强PPG油漆涂覆，大气美观之余更耐刮擦。　　五菱扬光基于超可靠的五菱红1号电池，可实现6.6Kw交流充电，随时随地随手就充；上翻式双铰链口盖设计，助力快速充电更便捷；电量从20%充至100%，230km续航版本仅需5.5小时，300km续航版本预计用时6.9小时。　　五菱扬光具有超能装的6.5m3超大空间，货厢长度2830mm，货厢最大宽度1680mm，高度1365mm，一次可装9张床垫，货厢容积远超同级竞品。　　五菱扬光具备1249kg超强载重实力、整车采用承重力更强的高强度笼式车身，同级最大尺寸的12层加厚胎布轮胎（同级仅8层），电机功率60kW，最大扭矩220N·m，平均电机效率85%，峰值效率可达95%。　　五菱扬光基于高强度笼式车身，全方位保护电池安全。其车架高强度钢占比达83%；车顶最大可承受压力6.8吨。更有侧碰电池吸能区，采用纵横式结构保护乘员舱和电池安全，防撞梁高强度钢占比高达61%，有效提升溃缩吸能效果。
2024-05-25
朱师傅说车讲车
我个人理想要的最好配置的车
特别是底盘，前后都是用的铝合金双叉臂多连杆，四个避震器用的是自动软硬调节；希望整个车身用的2000Pa超热成型钢89%，前后防撞，全部采用铝合金，车头最好是设计两个导风槽，车内饰怀档实体按键一定有，四个车门都设计有遮阳帘，车顶只需要一个小天窗就够用，主要是车内式隔音效果用料要厚道整车座椅一定要设计的很软，最好是双拼色；车内室氛围灯要有四个车门，空调出风口要B柱和顶棚也要设计空调出风口前后排都要设计50瓦无线充电，车头大灯带自动转向，希望整个车的外观圆润饱满，轮毂只要18寸和19寸就行，车尾气要设计两个真实的；希望整车重量不超过两吨，希望设计分时四驱，油耗不能太高，有望油耗控制到7-8.8；再就是希望底盘，护板全满铺。
2024-05-24
RoutingCvc
思域车主·车龄3年
练习时长两年半的11代思域练习生
#懂车帝众测大家好，我是练习时长两年半的11代思域练习生Routing，借这次懂车帝活动，发一篇过于11代思域驾乘体验的帖子，希望大家和平讨论。购车日期：车子是21年10月下定的，勉强算得上第一批车主，近三年的时间，我也从路上唯唯诺诺的新手司机，到骂骂咧咧嫌弃乌龟车慢的老油条。购车原因：其实自己买车并非刚需，成都的公共交通非常便利，打车开销和自己用车差不了多少，但是自己本身是一名设计师，同样对汽车外观和文化颇感兴趣，加之之前骑电瓶车下班被违章车辆撞了一下，虽然撞的不严重，但就是那次下定了购车决心；之所以当初选择的是思域，主要原因还是家里有一台第08年买入的八代思域，当时就觉得非常漂亮，我爸有眼光，这台车开了11年，最后于20年以3万多的价格售出，售出时时车况也非常优秀，因此对本田的外观设计和汽车耐用性还是十分认可的（其实也有点后悔我爸说换车要把这台八代思域给我我没当时没想着要）。用车体验：先说说优点吧：首先是外观，说实话一开始刚发布觉得并不是看得很顺眼，但是本田的车总有种魔力，看得时间越久，就越觉得顺眼，11代思域相比10代线条更加简洁，即有老派日系车扁平低矮风格的车身比例，又大量使用了横向线条突出了开阔庄严的质感，所以外观可以给9分，1分扣在尾灯上，（我更喜欢型阁的灯组轮廓）。下面是内饰，我个人很喜欢这种简约，以实用为导向，但是并不缺乏设计构成的内饰，尤其是机械档杆深得我心，烤漆出风口也没有看起来那么容易脏（毕竟那个位置也没理由经常去摸）再说动力操控底盘，这个没的说，虽然网上的舆论都被营销号带歪了，但我还是要用腐朽的声音说：思域的操控在同级别里依然数一数二（可能不如速腾），转向精准，动力优秀，铝合金副车架底盘用料良心A级车独一档，尤其是这个转向手感深得我心，指向性十分精准，手感紧实宛如豆蔻年华的少女最后说说安全性和配置，这个其实自己没什么体验，因为我是先定的车后看的安全测评，所以懂车帝的测评可以说给了我很大的惊喜，全系乘员舱1500mp高强度钢，铝合金前防撞梁，这个用料至今也没几台同级别车能比，一台安全的车开在路上尤其是高速上，能给你极大的信心和安全感。至于配置方面，日系车或者说本田一贯在舒适配置上比较抠门，虽然当时标配L2辅助驾驶，但是我买的次顶配了，只有主驾是电动调节，还没有carplay，前大灯自动转向也只有顶配才给，不过整体配置水平放在当时购车的时候在同级别中还算可以（当时国产轿车和思域对标的只有领克03、mg6和星瑞，univ、艾瑞泽8还没出）。下面说说缺点：首先是噪音，胎噪路噪和别的同级别车相比确实大，尤其是和日产丰田比，因此多少有些后悔没等等买混动思域（当时也没消息说一年后会有混动版本）其次是转向机卡顿，这个算是本田通病了，不光在这代思域上有，原因是转向机嵌合的造型设计用一段时间后会把润滑油撇开，者方向盘反复打到底几次或重新上润滑油能管一段时间，虽然卡顿不严重不影响开，不过终归体验不好。还有就是安全带顺线的环会磨损安全带表面，时间长了会导致安全带表面摩擦力增大，回弹缓慢，这个只能换或者下车用手习惯性推一下。总之还是那句老话，车无完车，我喜欢所有好看的、有魅力的车，奈何条件有限，只能选一款自己更喜欢的，如果有条件的话当然会都开一开，品一品不同汽车的调性。也希望大家不要因为开了不同品牌的车就无端制造对立，和平讨论。最后感谢懂车帝的发帖邀请，也期待懂车帝做出更优秀的汽车节目，和车圈汽车爱好者一起见证和推进汽车与汽车文化与的发展进步。
2024-05-22
狼行天下大征哥
岚图FREE车主·车龄3年
第七次启航岚图FREE陪我共绘人生蓝图
今天打开今日头条APP，看到官方有一条专属热议话题推送，让我写一下岚图是我的第几台车。那咱就给它安排一篇，让更多的人都了解岚图汽车。从2002年买的第一台上海大众POLO—2008年凯迪拉克SLS—2010年长城哈佛H3—2011年凯迪拉克SRX—2015年本田雅阁—2017年本田艾力绅—2022年岚图FREE—2024年东风纳米01。岚图FREE是我人生中第七台车，也是我认识新能源车、喜欢上新能源车的一个开始。当我第一次见到岚图FREE就被其出色的外观深深吸引，流线型的游艇式车身设计，彰显着动感和力量，仿佛随时准备破风前行。其实当初在计划购买新能源车时也看了几款对比车型，然而在试驾后果断的选择了东风岚图FREE这款车。下面我来为大家详细说一下选择这款车的原因：一、动力系统：岚图FREE搭载了1.5T增程器与前后双电机组合，实现了高性能与低油耗的完美结合。电机总功率高达694匹马力，峰值扭矩达到了惊人的1040牛米，0-100公里加速只需4.5秒，这样的动力配置不仅确保了车辆在日常驾驶中的充沛动力，还能够在需要时提供强大的加速能力。二、悬挂与底盘：岚图FREE的底盘配置非常出色，采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，确保了车辆的稳定性和舒适性，并且车辆还配备了100mm可调空气悬挂系统，可以根据不同路况和驾驶模式自动调节悬挂高度和硬度，提供更加个性化的驾驶体验。三、内饰与配置岚图FREE的内饰融合了科技与豪华元素，配备了一体式可升降三联屏，包括12.3英寸的液晶仪表、中控屏及副驾娱乐屏，集成了导航、娱乐、车辆控制等多项功能，操作简便且科技感十足，增加了启动车辆时的仪式感，带来沉浸式的信息娱乐体验。同时，车辆搭载了高通骁龙8155芯片的车机系统，可以通过语音来操控多种功能，例如：打开天幕、打开导航、播放音乐、温度调低调高、打开按摩等等。还有很少人用过的手势操控这项隐藏功能，可以通过简单的手势动作来控制音乐、拍照和接打电话，实现了流畅的控制和丰富的在线功能。座椅采用了真皮加麂皮的高级材质打造，零重力座椅提供了出色的支撑和舒适性，后排座椅放倒后与后备箱连接为一张双人床，可以铺上充气床垫，打开天幕透光躺在上面边休息边观看美丽的天空。此外，车辆还配置了通风、加热、按摩、自动空调系统、自动远近光、无钥匙进入、小憩模式、远程启动等多项豪华配置，提升了整车的档次感和实用性。四、安全性与智能辅助：在安全性能方面，岚图FREE同样不遗余力。车辆配备了多项主动安全技术，包括ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统等，L2+级的智能辅助驾驶功能，自适应巡航、车道偏离、防撞预警、紧急制动、盲点监测等等。自适应巡航通过毫米波雷达和前摄像头可以实现自主跟车，解放右脚，车辆会根据设置的速度进行跟车、停车、起步等一系列操作，在驾驶的过程中可以放心地去欣赏窗外的美景。此外，新岚图FREE智驾系统升级为百度Apollo Highway Driving Pro领航辅助智驾，具备行泊一体的高阶智能驾驶能力，为驾驶者提供更加安全、便捷的驾驶体验。车辆还采用了高强度车身结构设计和多重碰撞吸能设计，确保在发生碰撞时能够最大程度地保护乘客的安全。其实岚图FREE的功能非常强大，还有很多好用的功能会慢慢给大家介绍，例如儿童监测系统、天气预报、卡拉OK等等，所有的设计都非常人性化，岚图汽车的可玩儿性是很高的，一句半句真的说不完。下一篇我会写一下用车2年的真实油耗和电耗，让大家更直观的了解真正车主的真实用车体会，让大家知道岚图的三款车型岚图FREE、岚图梦想家和岚图追光在宣传上和实际使用上的一致性，甚至超出了你的想象，真实不虚，良心车企。所以我人生中的第七次启航，选择了与岚图FREE一起踏上一段未知的旅程。这次，我们没有目的地，只有对未知的渴望和对自由的追求。在岚图FREE的陪伴下，我感受到了前所未有的自由和轻松，仿佛整个世界都在我的脚下。祝愿岚图汽车在未来的道路上越走越远，实现更加辉煌的成就！
2024-05-22
孤独的麦客
以下是一篇关于奇瑞风云 T9 上市的软文：标题：奇瑞风云 T9 震撼上市，开启豪华新纪元在新能源汽车市场竞争激烈的今天，奇瑞风云 T9 以其卓越的品质和性能，成为了众人瞩目的焦点。5 月 21 日，奇瑞风云 T9 正式上市，为消费者带来了全新的豪华驾乘体验。奇瑞风云 T9 以“新豪华”为切入点，旨在为消费者打造一款不仅具有高性能，还能兼顾经济性和舒适性的豪华车型。其外观设计时尚流畅，封闭式前脸搭配犀利的大灯，以及独特的导流槽造型，使其在道路上行驶时极具辨识度。车身侧面线条流畅，隐藏式门把手和悬浮式车顶的设计，增添了车辆的时尚感和科技感。尾部贯穿式尾灯和全新的后包围设计，进一步提升了车辆的整体美感。车内，奇瑞风云 T9 采用了高品质的材料和精湛的工艺，营造出舒适豪华的驾乘环境。双拼色的三幅式方向盘、数字仪表盘、悬浮式中控大屏、电子怀挡等设计，充满了科技感。中控和门板等细节处的皮革包覆，配合金属拉丝点缀，更显质感。此外，车辆还配备了全景天窗、7 安全气囊、540 度全景影像、256 色氛围灯、50W 手机无线快充、高清 HUD 抬头显示系统以及 L2+级辅助驾驶等高端配置，为消费者带来更加便捷和安全的驾乘体验。在空间方面，奇瑞风云 T9 拥有宽敞的内部空间，长宽高分别为 4795/1930/1738 毫米，轴距为 2770 毫米。座椅采用了高品质的材料，提供了出色的支撑和舒适性。车辆配备了 10 点气袋按摩系统，具备三种不同的按摩模式，配合座椅的 3 档通风和 3 档加热功能，让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的驾乘体验。女王副驾一键舒躺功能，更是为乘客提供了极致的舒适体验。二、三排座椅支持一键放倒，可灵活实现 12 种组合方式，满足不同消费者的需求。动力方面，奇瑞风云 T9 搭载了两套混动系统，第五代 ACTECO 1.5TGDI 混动发动机与无级超级电混 DHT 的高效组合，使其在 CLTC 工况下纯电续航里程达到 120 公里，WLTC 工况综合续航里程更是超过 1400 公里。30%~80%快充仅需 20 分钟，让您的出行更加便捷。安全是奇瑞风云 T9 的重中之重。车辆采用了全球五星安全标准设计，车身高强度钢占比高达 85%，并采用一体式门环结构、横向覆盖率高达 85%的前防撞梁，构筑笼式车身的“钢筋铁骨”。同时，车辆还配备了守护者电池安全系统，航空级铝质箱体更抗撞，拥有 IP68 防水性能、事故 2ms 断电保护、800+信号采集点的全时守护，杜绝电池安全风险。奇瑞风云 T9 的正式上市，不仅为消费者带来了一款全新的豪华车型，也展示了奇瑞在新能源汽车领域的技术实力和创新能力。相信这款车将在市场上取得优异的成绩，为消费者带来更多的惊喜和感动。
2024-05-21
重庆佳风谢村剑雄
物流运输就选它！2024款菱智M5亲民实
随着夏季的到来，创业者们纷纷投身开春创业的热潮，使得物流货运行业繁忙异常。无论是穿行于繁华的街道，还是穿梭于乡间小路，甚至是翻山越岭，物流创业者们始终承载着满满的货物，为事业奋斗不息。在这样的背景下，物流用车的动力表现显得尤为关键。而全新升级的2024款菱智M5，搭载1.5T强劲动力，不仅在运货空间上表现出色，还注重安全舒适的驾驶体验，为物流创业者们提供了从容自如的运输解决方案。无论是长途运输还是短途配送，它都能轻松应对，成为创业者们不可或缺的得力助手。动力强劲，各种路况轻松应对即使是满载货物，2024款菱智M5也能轻松爬坡。这得益于它搭载的是东风柳汽自研的1.5T涡轮发动机，该发动机能够提供140kw额定功率， 300N.m峰值扭矩，加上成熟的6MT变速器与之匹配，使其能够在起步、加速上都表现出众，而综合油耗为百公里8.4L，这对于中型MPV来说相当省油；而它的底盘采用双横臂扭杆弹簧独立前悬架+钢板弹簧非独立后悬架，这样的搭配能够很好的过滤掉颠婆路段的震感，稳定性也十分出色。动力和底盘的加持让它无惧陡坡、山路等复杂路况的挑战。空间宽阔，大件货物轻松运载物流行业中，多拉才能多赚钱，那么空间大自然更具优势。2024款菱智M5的整车尺寸分别是5135×1720×1970mm，轴距长为3000mm，这样的数据比起同级别的其他车型来说算是较出众的那一批，车内的前后纵深长达2.5m，宽阔的车内空间使其能够将座椅布局成5、7、9座等多种版本，而且第二排的座椅可以旋转，第三排的座椅可以平展，可以根据实际使用需求进行调整，而且通过调整座椅可以将车内空间扩展到4.4m³的超大空间，大型货物也能放得下，做到能拉且多拉。安全舒适，配置丰富更有保障安全将货物送达也是物流行业需要做到的一点，所以车辆的安全性毋庸置疑。2024款菱智M5使用了3H笼式车身结构，这个结构能够有效增强整车的刚性，让车辆更加的稳固，而且发动机舱还进行独立设计，防撞缓冲区还是设置了三重，而车身侧面所使用的一次冲压成型技术，是为了能提高车身的抗冲击能力，这一切都是为了能让车内人员更安全。为了在行驶过程中更安全，2024款菱智M5还标配胎压监测、ABS、制动力分配，倒车影像等配置等。另外2024款菱智M5还有着5年/10万公里的质保期限，充足的保障以减轻创业者的用车顾虑。
2024-05-20
清爽糯米lpU
银河L7车主·车龄1年
银河L7底盘被石头挂到了，太伤心T_T了
五一的时候，走山路，底盘咚的一声，当时以为只是轮胎卷石头打上来了。今天去4S店检查，没想到电池前面这个防撞保护电池的直接干弯了。还好没有伤到电池。不得不说，银河的这个设计还是合理的，要是没得这一块突出来的部分，估计直接干到电池了。现在在考虑要不要装底盘护甲了，不知道底盘护甲，能不能保护到这一块哟。售后人员和我说，没有事，没有伤到电池，可以将就用，不用换。如果换的话，要换整个什么"元宝梁"，要1000多。售后说不影响使用，但是我还是担心。是换这个还是装底盘护甲比较好
2024-05-19
建睿小魔女
宜商宜家合适之选帕萨特
#帕萨特# 引言：汽车是一个男人一辈子的追求，从儿时启蒙的汽车玩具，到如今成家立业的交通工具，车也算是一生中不可或缺的伙伴。或许女性朋友就经常会有这么一个感觉，男孩子一旦有了车以后，就能感觉到自己或多或少失去了男孩子的宠爱；对于汽车来说现在真是五花八门什么样的品牌都有。由于工作的性质我的必须选择一款燃油车，偶尔的话得跑跑高速。不然我就是去充电的路上或者是充电回来的路上。如今已经到了三十而立的年龄了，应该有一台属于自己的车辆了，也是身份的象征吧！毕竟也不小了，工作上也有所小成就的我，准备送自己一个成人的大礼物吧。后续成家后也是可以在使用的；这几天就是各种的试驾。各种的选择。争取早点定下来。最终还是选择了大众的帕萨特车型。 🚘帕萨特双前脸设计可以同时满足年轻运动和沉稳大气的需求，贯穿式尾灯设计则提高了品牌辨识度，不过我选择了经典脸的车型，经久耐看。非常的柔美。在车身尺寸上而帕萨特的尺寸我是非常的喜欢4948*1836 *1469这样的数据是非常的完美的。实现后排巧儿两腿的自由了。在内饰设计上也是非常的人性化。照顾到整车的乘坐人员。帕萨特后排包裹式航空睡眠头枕。面积大，支撑性好，舒适度高。在座椅上也是帕萨特前排座椅调节12向，配备记忆功能。功能全，舒适性更好。帕萨特后排遮阳帘，一方面在夏日炎热的时候客气起到防晒的作用。还可以起到保护隐私的方便。特别的人性化，在灯光的上帕萨特采用的是矩阵式大灯，在使用上功能多，照的远，看得清，不同天气都能放心用。在车辆的使用过程中我最在意的是整个车的质量问题。而帕萨特很好的满足了这个要求，在车身帕萨特前防撞梁厚度1.84mm，用料更厚实，安全有保障、而我们的帕萨特高强度钢占比84%，车身刚性好，安全才更有保障。真的是安全品质一点都不输非常的好。所以，帕萨特是一台外观撑得了场面，内在呵护得了家人的大伙计。
2024-05-18
卖奔腾的小小蒋
小马预售已经开始，2.89万起售
好玩，奔腾小马就是古灵精怪玩味十足。好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂才是万里挑一。为了贴近用户的喜好，奔腾小马提供超过100种的个性化定制方案，未来还将开启官方个性化定制平台，耍酷卖萌无所不能，随心打造专属你的百变搭子。好开，奔腾小马就是小身段也有大智慧。其舒悦座椅采用更加宽敞的驾驶员C位设计，主驾座椅宽度达到同级领先的480mm。此外，奔腾小马空调系统不仅制冷快、制热快，更是除霜快，20分钟可完成同级领先的82.6%除霜面积，给你跨越四季的“偏爱”。此外，奔腾小马还拥有高于同级的130mm离地间隙，且全系标配主驾气囊、坡道辅助、倒车雷达等越级配置，无论侧方停车、地库上坡还是崎岖小路，新手上路也能秒变老司机。好省，奔腾小马就是任性开也能省大钱。奔腾小马百公里电耗仅需8.8kW·h，每公里出行成本低至惊人的5分钱，按一年行驶一万公里计算，电费只要500元，只需付出公共出行的低成本即可专享私密移动空间，堪比“移动存钱罐”，帮你省大钱。好安全，奔腾小马就是一身铁骨靠得住。采用十核笼式空间车身架构，辅以全车6处防撞钢梁、车身加厚18%，奔腾小马构筑“钢筋铁骨”，捍卫车内生存空间。为给你无死角的安全守护，其动力电池具备IP68防尘防水性能，并搭载BMS电池管理系统，轻松通过超100项严苛测试，给你满满安全感。此外，它还以整车高标准的静谧性，远超国标的整车异味控制标准打造环保座舱，实车100%无刺激性异味，给你健康、舒适的出行体验。
2024-05-17
生活予诗
标致308车主·车龄12年
8x「虽大多说丑，但大为实用」之设计
应该说，我是被408X外观所吸引，才去关注它的。然后再去了解其配置，价格，定位等。说到外观，90%都是觉得肯定炫酷的，流线型处处可见，肌肉线条等。但是肯定有100%的人会说它后尾巴丑吧。我当时也是这么觉得的。但是物有其瑕，瑕不掩瑜。最终还是提了车。最近看到车友提及这个糟点，却另有一番看法了。说他丑，但是也有说他大屁股性感十足。关键这个凸出来的尾巴，大有实用之处。不光是车友，我也好几次倒车撞到车库墙壁或者桩子，当时很慌，想是完蛋了，碰擦到了。结果下车一看，黑色屁股部分优先触碰，其他地方没有碰到，再看黑色部分，只是被碰脏了，擦干净后丝毫没有啥异样。后来知道，这也是防撞设计，就是为了保护车子被碰擦的。不光如此，这个丑的塑料部件的材料也是特别材料，有柔韧性的那种，有反弹性，碰到后会释放分散撞击力，减少破损可能，不光后部如此，前保险材料也是，我就前侧撞到过墙面，虽有擦痕，但是内部前雷法，灯等完好无损。所以，你知道了吗？现在看这个大屁股，是不是更性感更好感啦！
2024-05-15
清河赛600
奥迪Q5L车主·车龄半年
SHOEI X14 头盔的装备推荐
#摩托车装备推荐 SHOEI X14 是一款备受赞誉的头盔，以下是一些关于它的推荐理由： • 品牌声誉：SHOEI 是世界顶级头盔品牌之一，以其卓越的品质和安全性而闻名。X14 作为其旗下产品，延续了品牌的高标准。 • 安全性：X14 采用了先进的技术和设计，提供卓越的保护性能。它可能具备优秀的防撞能力、合适的通风系统以及舒适的佩戴感。 • 设计与风格：该头盔可能具有时尚的外观设计，符合个人审美。此外，它可能提供多种颜色和图案选择，以满足不同骑手的需求。 • 舒适性：舒适的佩戴对于长时间骑行至关重要。X14 可能采用了舒适的内衬材料，良好的贴合度和可调节的系统，以提供舒适的佩戴体验。 • 实用性：它可能具备一些实用的功能，如防雾镜片、良好的隔音效果等，提升骑行的便利性和舒适性。然而，每个人对于头盔的需求和偏好可能不同。在选择头盔时，建议考虑以下因素： • 适合性：确保头盔的尺寸和形状适合你的头部，提供良好的贴合和稳定性。 SHOEI X14 头盔可能存在以下一些缺点： • 价格较高：作为一款高端头盔，其价格相对较贵； • 重量较重：部分用户可能会觉得头盔较重，长时间佩戴可能会感到疲劳； • 风噪较大：对于一些用户来说，在高速行驶或特定条件下，风噪可能会比较明显； • 夹脸问题：由于其设计和包裹性，可能会有用户感觉夹脸，需要时间适应； • 镜片调节不够顺滑：与其他品牌的头盔相比，X14 的镜片调节可能没有。最重要的是，在购买头盔时，务必试戴并确保它舒适、合适且符合你的安全需求。综合以上优缺点，选择适合自己的头盔。而且头盔的性能和舒适度也会因个体差异而有所不同。在购买头盔时，建议试戴并综合考虑自己的需求和预算，以选择最适合自己的头盔。此外，记得遵守交通规则，确保骑行安全。
2024-05-14
再也不发了
到底值不值得买？
银河E8造型运用大量中国文化元素，外观采用“涟漪美学”设计，整车风阻系数仅0.199，内饰采用三潭印月悬浮音响设计，实现了科技与文化的融合。依托全球首个45英寸8K无界智慧屏、高通骁龙8295旗舰座舱芯片、银河N OS-无界版车机系统、星睿AI大模型等行业领先的前瞻科技，银河E8打造了交互更无界、体验更沉浸的“银河无界智慧座舱”。通过车内的银河水晶旋钮，用户可在“太空睡眠舱”、AI音乐律动桌面等多个场景应用中一键“穿越”。银河E8搭载Flyme Link，同步推出魅族21吉利银河定制版手机，此外银河E8还配有专属“伴飞无人机”，可拍摄画面实时共享车机大屏。在安全方面，银河E8全系标配“十宫格”电池防撞结构、航空铝合金“目字型”前防撞梁、一体式硼钢门环、强度达1500MPa的四层A柱、蜻蜓传力结构，以及副驾飞跃式气囊、神盾电池安全系统、电池管理系统BMS3.0系统等安全防护技术。在动力上，银河E8拥有400V和800V两种车型，整车续航能力最长可达665公里。通过搭载高性能SiC碳化硅电驱、高性能四驱系统等最新三电技术，银河E8还拥有3.49秒零百加速、充电5分钟续航180公里等性能表现。[13]
2024-05-14
szl1109
关于星纪元ET，安全第一的思想是我放在第一位置的，昨天实际体验了一下，想说说自己的实际体验，好的很多就不说了，重点说说希望厂家改进优化的几点。其一，试驾时刚好下午太阳烈烈，发现影响驾驶感受的一个问题，就是浅色仪表台反光太明显，两侧后视镜不像以前那样轻松自然，需要“定睛”一下才能看清，自己感觉当时还是很突兀很纠结的…… 其二是底盘调校和空气悬架方面，因为去试驾的时候是驾乘朋友的理想L8，在同一路段过坑洼的地方感受差距太大了，星纪元良好的操控性带来了一种“颠”的感受，作为老驾并不觉得不妥，但随车体验的老婆还是明显有意见的，不得不承认因为理想调校得很好，使得驾乘感受非常舒服，星纪元应该不是设计为越野的，给人的感受性应该再斟酌斟酌。其三是空间，乘坐空间绝对大，后排座椅放倒，可提供超过2m的长度，在大自然中当床车睡觉都非常好，不用蜷腿，遗憾的是放倒后排，人要想在“床上”盘腿坐起来有些奢望了，这也是一个非常遗憾的细节，空间高度再上去一点就完美了。其四是底盘高度，感觉比一些suv略低了一点，再加上3m轴距，所以以后最需要预防被托底的风险，而且电池就在下边，更增加了安全风险，所以这个车在使用中还是挺挑路面的，那些什么越野啥的还是谨慎思考吧，即便是5厘米左右的空悬上升高度也让人觉得有点把握性不够…… 其五，突兀的驾驶员仪表盘一直被网友车友诟病，仔细体验过，白色底板有点“呛眼”，可以调节为黑色底板，那样好一些，但我还是有个建议，回归传统设计，前方玻璃上使用hud抬头显示，毕竟长途驾驶的时候，屏幕所自带的蓝光伤害，甚至担心会不会眼花，可能避免不了，试想一下，眼睛前面一直有一台手机在那对着你的视线，你的眼睛不累才怪。其六，目前离全智能化还有很大差距，当前车企完全取消机械按钮的做法显然是不当的盲目跟风，举个小例子，星纪元ET门锁开闭的按钮，正常情况下绝对有误触的可能，买回来我应该会采取预防性改动，还有一些必要的与行车有关的按钮和具备救命自保功能的也不应该被隐藏，真的极为感慨，让我这个32年驾龄的老驾真够揪心的，安全必须掌握在自己手上，这种交给系统的设计虽然体现了科技与智能，但我，还是只相信自己，系统只能是作为辅助提高操控和稳定性，更完美的应该是提前显示提示或警示一些肉眼难以发现的障碍物，如碎石异物油污和横穿马路的人畜等等，完全取代驾驶员那各类汽车赛事就可以取缔了。最后，纠结归纠结，也的确想更换一辆车了，因为我安全第一的思想，加上对奇瑞品牌的信任度，车辆正常路面上的正常行驶条件下具备的操控性，以及底盘的用料和扎实性，还有防撞保护等等我异常在乎的点，所以我还是大定了，毕竟安全才是五十岁老驾为家人考虑的东西，只是希望厂家能够不断改进，设计出更优的产品，希望国货多精品，国人当自强。
2024-05-12
动力总成黑科技
海狮e平台3.0 Evo提升了什么？
e平台3.0 Evo提升了什么？海狮07EV搭载了比亚迪e平台3.0 Evo，这相比海豹上面那套有哪些升级呢？从目前分享的信息来看，主要集中于安全领域。e平台3.0 Evo是一套主推后驱的动力架构，由于动力系统布置在后端，前舱的安全缓冲空间相比传统布置增量100mm，从而有更多吸能空间，正碰安全性能提升60%。第二方面优化了转向柱的布局，传统的转向柱往往在车轮后侧，为了考虑轮胎上下的跳跃和左右转向，需要留有足够的布置空间，这样导致防撞横梁的设计存在妥协，要进行避让并提高强度，而且为了防止正碰时转向柱侵入驾驶舱，要专门设计一个应力集中点，碰撞时主动弯折，这种设计会牺牲部分转向柱刚性。而比亚迪这种CTB整车安全架构采用转向前置架构，空间布置就很充足，转向器不打断、不侵占安全传力结构，使传力更加平顺连贯，让乘员舱的抗变形能力提升了50%，大幅降低乘员舱碰撞侵入量。我个人觉得这种设计应对法规碰撞和老款差不多，但是应对实际道路各种真实碰撞效果更好。第三方面是进一步深化电池与车身的一体化安全设计。让刀片电池和车身强强结合，共同构成乘员舱的内部骨骼，在乘员舱底部，以可承受50吨重卡碾压的类蜂窝高刚性电池包体作为乘员舱的地板，为乘员舱构建安全基础；在乘员舱前部，首次引入TRB一体式前围板与刀片电池融合设计，具备核潜艇级的超高强度，使车乘员舱前部拥有强悍的防护能力；在乘员舱侧部，首次将1500Mpa级超高强度的闭口截面辊压横梁与刀片电池集成设计，集成后单根梁能承受相当于8头成年大象的重量，让侧部依然稳如泰山。
2024-05-11