新能源汽车技术老司机
电动汽车：冬季如何用空调能延长续航里程？使用暖风空调技巧分享近日，一波冷空气即将到来，气温骤降让很多人都感觉措手不及，也让部分电动汽车车主担心，冬季使用暖风空调有什么技巧吗？首先要说明，冬天车内使用暖风，必然会增加耗电量。
珅源新能源汽修技术
广汽混合动力PHEV空调暖风系统工作模式：1、发动机工作模式下，由鼓风机将发动机冷却液热量吹进驾驶舱内。与传统汽车一样的暖风功能。2、发动机不工作或电动模式下，暖风是通过电动水泵将膨胀水壶里的冷却液抽取，经过电动三通阀再到加热器加热后至暖风水箱够，再由鼓风机将热量吹进驾驶舱。水加热器和三通阀受空调控制单元控制来保证采暖、除霜、除雾的作用。水加热器供电电源来自高压动力电池，检修时注意安全，防止意外触电。
中源天宏售电
近年来，新能源车在全球范围内迅猛发展。为了提高新能源汽车的舒适性，许多车辆配备了热泵系统，用于制热和制冷。一些车主不禁感到困惑：既然新能源车都采用了热泵技术，为什么开启暖风功能的时候耗电量却比开启空调功能高呢？这个问题需要从热泵制热原理、能源损耗以及冬季气候条件等方面来解析。
玩车情报局
“这几天北京大降温，车子满电也只能跑250公里左右。尤其是零下10度的晚上，就因为开暖风掉电严重，整整一周，我都没敢开暖风，在车上都快冻成东北大板了”。
亚洲新能源汽车网
夏天必不可少的就是空调，尤其是在车上，如果缺少空调，外出都会缺乏勇气。那么大家所了解的汽车空调系统厂商有哪些，今天让我们来认识一下汽车空调系统供应商。汽车空调主要由制冷系统、暖风系统、通风和空气净化系统与控制系统等组成。
电动车千人会
电动汽车在驱动与回收能量的工作过程中，电动机定子铁芯、定子绕组在运动过程中都会产生损耗，这些损耗以热量的形式向外发散，需要有效的冷却介质及冷却方式来带走热量，保证电动机在一个稳定的冷热循环平衡的通风系统中安全可靠运行。
自在面条v4rRZx
这都24年了，汉兰达的智驾系统怎么一点改进都没有啊，用的还是十几年前那一套，能不能向国内的新能源看看学习一下，什么理想L7、零跑C16这些不就是现成的方案吗？现在上车放个歌都得半天
聪明的熊猫f6c
海豹dmi尊荣版 之前没怎么了解比亚迪汽车，和我爸随便去4s店看车，第一眼就被新上市的海豹dmi吸引了，再坐进去，这个内饰是真好看。回去之后继续了解新能源车，真的感叹国产车发展如此迅速呀，配置要啥有啥。后面预约了海豹dmi的试驾，提速，底盘，操控都很好，就决定订了。 行驶500公里感受：一个字，爽。 插混dmi技术较成熟，电机驱动加上1.5t汽油机，保证起步提速和后段提速，已经够击败路上跑的百分之90的车了。前麦弗逊和后五连杆的底盘，速度达到90、100还是很稳的，时速60劈弯也没问题，跑高速完全没问题。 很喜欢这个内饰，美态香红。自己的第一台车，觉得真的很棒，之前是开老爸的本田，真的比本田好开太多了。一直待在车里都不觉得累。 这台车比我以前的车要长，刚开始的时候还担心会不适应，好在凭借我多年的驾驶经验，很快就摸清了它的秉性，收起来这种混动车型要比纯燃油车好操控，方向盘轻盈精准，基本能指哪打哪，行驶中高低速转换的时候也蛮平稳，没有顿挫感。底盘调校的挺扎实，独立悬架的设计能起到很好的避震效果，坐在车里平稳舒适，这辆车还有刹车辅助和车道偏离预警系统等功能，对行车安全能起到很好的辅助作用，我开起车来也轻松很多，从驾乘体验来说，我觉得买这辆车是正确的选择。
Luciferlee
别克E4——夏日换车新选择，舒适与经济并存 随着夏日的脚步逐渐临近，炎热的天气让每一次出行都成为一次挑战。对于长期依赖电瓶车出行的朋友来说，是时候考虑一次升级换代的改变了。在众多电车品牌中，别克E4以其出色的性能、舒适的驾乘体验和经济的用车成本，成为了不少消费者的首选。 别克E4，作为别克旗下的中大型纯电轿跑SUV，一经上市便凭借其独特的设计和强大的性能吸引了众多目光。基于奥特能纯电平台打造，别克E4不仅继承了别克品牌的优秀品质，更在电车领域展现了其独特的魅力。 从外观上看，别克E4采用了跨界轿跑SUV的设计理念，搭配20英寸轮毂，低趴的车身姿态犹如一台两厢旅行车，时尚而动感。前脸部分，上下分体式的大灯和梯形格栅设计，使得整个车头看起来更加犀利，符合年轻消费者的审美需求。 进入车内，别克E4的内饰设计同样令人眼前一亮。简约而不失科技感的设计风格，搭配皮质和麂皮材质的座椅，营造出一种高端舒适的驾乘环境。30英寸的大屏搭载8155芯片，操作流畅，功能丰富，为驾驶者提供了便捷的信息娱乐体验。 在性能方面，别克E4同样表现出色。根据车型配置的不同，其纯电续航里程可达530km至620km，完全能够满足日常通勤和周末出游的需求。同时，别克E4还搭载了L2级别的驾驶辅助系统，提供了全方位的安全保障。 那么，别克E4是不是真的很省钱呢？答案是肯定的。首先，作为一款纯电车型，别克E4的能耗远低于传统燃油车，平均耗电量仅为14.8kWh/100km，大大降低了用车成本。其次，别克E4的保养成本也相对较低，由于电动车的结构相对简单，因此其维修和保养成本也远低于传统燃油车。最后，随着国家对新能源车的政策支持，购买别克E4还能享受到一定的购车补贴和免购置税等优惠政策，进一步降低了购车成本。 综上所述，别克E4作为一款性能出色、舒适度高且经济实用的纯电轿跑SUV，无疑是夏日换车的理想选择。如果你正在考虑购买一台电车来替代电瓶车，那么别克E4绝对值得你的考虑。
魔法叶子哈哈
一、选车过程 在选择零跑C11之前，我曾考虑过多个品牌和车型。从传统的燃油车到新能源汽车，我都进行了深入的了解和对比。最终，我被零跑C11的外观设计和性能所吸引。它的线条流畅，造型时尚，给人一种动感十足的感觉。同时，作为一款新能源汽车，它还具有环保、节能的优点，符合我对绿色出行的追求。 在了解车辆的基本信息后，我开始关注它的配置和性能。零跑C11搭载了先进的电动驱动系统，拥有出色的动力性能和续航里程。车内配置也十分丰富，包括智能互联、自动驾驶等先进功能，让我感受到了科技带来的便捷和舒适。 经过一番了解和试驾后，我决定选择零跑C11作为我的新车。我相信它不仅能够满足我的日常出行需求，还能带给我一种全新的驾驶体验。 提车体验 提车那天，阳光明媚，心情格外舒畅。我来到零跑的4S店，一眼就看到了停放在展示区的C11。它的外观比照片上还要漂亮，轮毂犀利，车身线条流畅，显得运动感十足。进入车内，内饰的设计同样令人惊艳。纳帕皮的座椅触感极佳，氛围灯和翻毛皮的用料都相当不错，科技感和豪华感并存。 更让我惊喜的是，这款车配备了“蓝牙无感钥匙”。当我靠近车辆时，它会自动解锁；离开时则自动上锁，整个过程无需拿出手机或车钥匙，非常方便。这一设计不仅提升了用车的便利性，也增加了车辆的科技感。 在试驾过程中，我感受到了零跑C11出色的动力和操控性能。加速平稳而迅速，行驶起来非常稳定。同时，车辆的隔音效果也很好，即使在高速行驶时也能保持车内安静的环境。 亲朋好友的评价 自从提了零跑C11后，我经常邀请亲朋好友一起出游或聚会。他们对我的新车赞不绝口，纷纷表示这款车的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适。特别是那些对新能源汽车感兴趣的朋友，更是对零跑C11的性能和配置赞不绝口。他们认为这款车不仅具有出色的动力性能和续航里程，还拥有丰富的智能配置和便捷的用车体验。 当然，也有一些朋友对新能源汽车持保留态度，认为充电不便或者续航里程不够长。但在我向他们介绍了零跑C11的充电设施和续航表现后，他们也表示对这款车有了更多的认识和好感。 总的来说，零跑C11给我带来了非常愉快的购车和使用体验。它不仅满足了我对汽车的各项需求，还让我感受到了新能源汽车带来的环保和便利。我相信在未来的日子里，它会成为我生活中的得力助手和忠实伙伴。
用户2070146890986
1.全系11kw慢充 对于买电车的来说最主要就是家充了 11kw对比国内大多数电车用的7kw提升还是很明显的 这不止是充电速度 还有发热等各方面提升 类比800伏平台与400伏平台 2.油电平台还有车身长度使得i5乘坐舒适感比大部分新能源轿车来得舒服 因为电池原因抬高底盘 所以大部分新能源车在头部空间做妥协 这也是为什么很多车企爱用全景天窗的原因之一 要是不用的话头顶空间不足太压抑 3.按照宝马新能源的节奏 6折后中大型轿车这个价位基本没有竞品 4.三电系统由宝马自己完成 励磁同步跑高速的能耗压制得相当好 并且长时间暴力行事速度衰减小于永磁 5.宝马算是最早和宁德开始合作的企业 不单单是普通合作 宝马给出标准宁德提供产线 所以宁德给宝马的电池基本上是最好一档 然后运会宝马后才进行调教和封装 6.品牌够硬 虽然宝马在电车领域称不上多强势 但是不必担心品牌倒闭 有威马等前车之鉴 并且维修不怕没有零件 产品生命周期长
夜寞书生
自上市以来，吉利汽车旗下的中国星高端系列车型以其卓越的性能和品质赢得了广大消费者的青睐。日前，吉利汽车宣布中国星系列车型累计销量已经突破百万辆，这一成绩再次证明了中国汽车品牌的强大竞争力。 作为吉利汽车旗下的高端车型，中国星系列涵盖了CMA超级架构下的多款车型，包括领克01、领克02、领克03、领克05、领克06以及星瑞、星越L等。这些车型不仅在外观设计上充满时尚感和科技感，更在动力系统、智能驾驶辅助系统等方面表现出色。其中，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机的车型最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，在保证强劲动力的同时也实现了良好的燃油经济性。 除了产品力的提升外，吉利汽车在营销和服务方面也不断创新。例如，在营销方面，吉利汽车通过与《乘风破浪的姐姐》等热门综艺合作以及推出“银河限量版”等定制化车型来吸引年轻消费者的目光；在服务方面，则推出了“4.0版本”的全新形象旗舰店以及“尊享+”服务模式等举措来提升客户体验。 此外，“中国心”2023年度十佳发动机评选结果正式揭晓。吉利新一代混动发动机——雷神智擎Hi•X（1.5TD）蝉联榜单。至此，“中国心”十佳发动机评选活动中，吉利已斩获7次冠军！ 从市场表现来看,目前日系车受到的影响相对较大,丰田RAV4荣放和本田CR-V两款日系SUV纷纷跌出榜单前十名,而丰田威兰达则直接掉到了第16位,销量仅为5千多台,下滑趋势十分明显。反观我们的国产品牌却逆势上涨,除了比亚迪宋家族依然一枝独秀之外,哈弗H6和长安CS75PLUS这两款热销SUV同样表现出色,分别位居第二和第三名位置上。 由此也不难看出如今国内消费者对于国产车的认可度正在逐年提高当中去进行分析总结得出以下几点原因： 1、技术进步：近几年来随着国家对科研项目的投入不断加大以及各大车企自身的努力下使得我国汽车行业无论是技术还是产品质量都有了显著提升甚至在某些领域已经达到了国际领先水平比如新能源汽车就是其中最具代表性的产物之一； 2、性价比高：相比于合资品牌而言同价位区间内自主品牌往往能提供更多的配置选择空间并且在做工用料上也不逊色于前者甚至还存在一些“越级”现象这也是很多理性消费者最终放弃合资而转投自主阵营的主要原因之一； 3、品牌效应：不可否认在过去很长一段时间里由于历史原因导致部分消费者对于国产车存在一定偏见认为它们只是廉价低质代名词但随着越来越多优秀产品的问世以及企业社会责任意识觉醒越来越多的人开始改变看法并逐步建立起对民族品牌的信任感与自豪感。
自强不息西柚zAH
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。 通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。 大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。 以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。 如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
亮丽人生1372
提问大神们好 车友圈里有东北的或是黑龙江的车主吗？长安cs55 plus在东北黑龙江冬季三九天里没车库的情况下，放外面三四天还能打着火吗？冬季三九天里启车时车机系统会乱吗？暖风触屏按键能开启来暖风吗？请有东北的或黑龙江车主看见后回复一下呗，本人在这里先谢谢了🙏🙏🙏。
【十句话车闻-5月27日|宝马新车、领克zero内饰、大众电车自燃】 1． 宝马全新车型Skytop官图发布，基于宝马8系平台，预计搭载3.0T和4.4T V8发动机、四驱、8速手自一体变速箱。 2． 领克zero内饰曝光，极简风格，中控台无实体按键，怀挡式换挡结构，芯片预计为自研E05，车机系统为Flyme Auto。 3． 华为Mate之父李小龙喜提问界M9，在微博晒出提车合影，网友喊余承东亲自交车。 4． 多位知名博主爆料：众多保时捷经销商正在集体抗议新能源车压库存的行为，理由是销量实在太差，不堪重负。 5． 央视曝光驻马店小作坊翻新轮胎，凭经验手工翻新，不符合标准与规定的轮胎正在流向多地。 6． 联会最新数据显示，今年1至4月我国汽车进口量同比下降8%，跌至21万辆，乘联会秘书长解释，国产品牌汽车崛起导致。 7． 昨日江门市蓬江区丰泽路一台大众ID.4电动SUV在充电站充电时起火，整车被白烟笼罩，连带着后方的充电桩都烧了起来。 8． 英伟达首席执行官黄仁勋接受采访时夸赞特斯拉，称其全自动驾驶系统（FSD）是目前最先进的系统，因为FSD采用的是英伟达的芯片。 9． 极氪汽车今日官方回应车主被锁车内10分钟事件，检查结果发现机械锁功能正常，车主拒绝接受拆解检查。 10．魏建军称哈弗 H6 销量下滑不后悔，目前很多无序及恶意竞争给行业带来混乱，长城有底线，不会参与。 #汽车新闻#
武威永凯瑞张丽
大家好！上周末提的爱车，刚开始是从网络让了解到奇瑞的新能源icAR03这款车型，是外观把我吸引了，甚是喜欢，就留了信息去店里试驾了一下，看到实车，很哇塞！！！外观是方盒子，空间也很大，内饰质感也很豪华，还改装了行李架带帐篷，侧爬梯，侧背包，一个字“酷”全程语音操控很方便，老家话也听得懂，冬天还可以手机远程控制，开暖风，座椅加热，方向盘加热。我家娃也特别喜欢，可以放他喜欢的动画片，出远门也不枯燥了，很人性化的配置，前排是隔音玻璃，开起来跟油车不一样，车内特别安静，加速也特别快，没有别人说的开电车晕的感觉，去试驾了不同的路况，舒适度都很好，还送了充电桩，店里人员也很热情，当时就下定了过了几天就提到爱车了，还举办了一个很隆重的交车仪式，还有鲜花，蛋糕，很感谢店里人员。
Garry高岩
在新能源车的时代里，像深蓝G318这样的新能源硬派SUV就显得非常有优势了，主要得益于它的深蓝超级增程2.0系统可以有效降低油耗，1L油能发3.63度电，馈电油耗仅6.7L/100km，G318纯电续航为190KM，综合续航超1000KM。 深蓝G318使用承载式车身，双叉臂+多连杆、空悬+CDC，以及带预瞄的真“魔毯悬挂”，这一切都为了上318的舒适性体验。 一辆既有硬派越野的风格，又有低能耗的经济表现，这样的深蓝G318符合你的购车需求么？
孤独公路
【2024年5月20日】5月20日，小鹏汽车举办了以“开启AI智驾时代”为主题的520 AI DAY发布会，分享AI技术的最新进展，并宣布面向用户全量推送AI天玑系统。此次AI天玑系统的推送将覆盖小鹏汽车所有在售车型，从5月20日 20:00起陆续完成推送。 在此次发布会上，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏还宣布了一个重磅消息：“MONA系列首款车型将于今年6月亮相”，并旗帜鲜明地指出小鹏汽车全新市场定位——AI智驾全球开创者及普及者。 端到端大模型量产上车，小鹏汽车开启AI智驾时代 当前，中国汽车市场正在经历从新能源时代到智能化时代的蜕变，而AI技术正是这场科技变革浪潮的引领者。AI技术将颠覆智能汽车原有的进化迭代速度与迭代方式，通过学习人类的智慧，模仿人类的思考决策逻辑，取代传统的人工手写算法规则迭代，以端到端数据驱动算法迭代的方式，进入智能汽车加速进化的AI时代。 AI智驾时代催生了AI智驾汽车，对于小鹏汽车而言，AI智驾汽车具备三个核心特征，分别是主动学习、快速成长、千人千面。其核心在于通过数据投喂和训练无限度规则的AI大模型，来提高对复杂场景的理解、感知和数据决策能力。目前，小鹏汽车已经拥有感知、定位、规划、决策的核心算法研发能力，同时具备车端、云端的数据处理分析能力，可以实现基于实际数据的算法快速迭代，并通过OTA不断给用户提供更高级别的自动驾驶能力。 在智能驾驶方面，小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模型：神经网络XNet+规控大模型XPlanner+大语言模型XBrain。 三网合一的深度视觉感知神经网络XNet，通过聚合动态XNet、静态XNet和行业首个量产纯视觉2K占用网络，能够让自动驾驶系统如同裸眼3D。行业首个量产2K纯视觉占用网络，用超过200万个网格重构世界，对现实世界中的可通行空间进行3D高真实度还原，清晰识别静态障碍物的每一个细节，使得感知范围提升2倍，面积可达1.8个足球场大小，能精准识别50+个目标物，让用户如同拥有鹰眼视觉，驾驶时看得更清、更远。 感知之外，小鹏汽车还推出了基于神经网络的规划大模型——XPlanner。XPlanner就像人类的小脑，通过海量数据时刻训练，使得驾驶策略不断向拟人进化，拥有“老司机般的脚法”，使得前后顿挫减少50%、违停卡死减少40%、安全接管减少60%，让用户舒适性、安全性体验都再上新台阶。 引入AI大语言模型XBrain架构后，自动驾驶系统拥有了人类大脑般的理解学习能力，处理复杂甚至未知场景的泛化处理能力大幅提升，对真实物理世界的宏观逻辑的推理能力亦是如此。在XBrain的加持下，自动驾驶系统能够认识待转区、潮汐车道、特殊车道、路牌文字，秒懂各种令行禁止、快慢缓急的行为指令，进而做出兼顾安全、性能的拟人驾驶决策。 基于折算10亿+里程的视频训练、超646万累计公里数的实车测试、超2.16亿累计公里数的仿真测试，小鹏汽车端到端大模型能够做到“2天迭代一次”，在未来18个月内智驾能力提升30倍。2024年第三季度，小鹏汽车的智驾即可实现“全国都能开，每条路都能开”，2025年实现城区智驾比肩高速智驾体验。 此外，何小鹏还在发布会上提及：“2025年，小鹏汽车将在中国实现类L4级智驾体验”，并且小鹏汽车正在全球范围对XNGP端到端的能力进行测试，智驾技术开始走向全球。 此前发布的端到端大模型，再次验证小鹏汽车在AI智能汽车方面具备的体系化能力。为了持续进化，小鹏汽车还明确了在“以智驾为核心的AI技术”方面，2024年将投入35亿元用于智能研发，并新招募4000名专业人才，今后每年还将投入超过7亿元用于算力训练。 AI天玑系统，开启AI智驾时代的第一步 本次发布会上全量推送的AI天玑系统，是小鹏汽车在AI技术应用领域的另一先锋阵地。小鹏汽车智能体验负责人于桐表示，AI天玑系统是行业首个将 AI 技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统，其先进性保证用户“久用不卡顿”。完成升级后，AI天玑系统的平均帧率、首帧跟手性、触摸响应速度均提升30%以上，应用启动速度提升50%。在用户公测中，AI天玑系统的满意度高达97%以上。 全面接入AI大模型后，AI天玑系统将通过AI小P、AI司机、AI保镖三大核心功能，为用户提供更智能的专属车载 AI 助理服务，实现无论智驾或人驾都能拥有更安全、更舒心的驾乘体验。 在智能座舱方面小鹏汽车推出行业首个“全域大语言模型”，将AI大语言模型的推理能力深度融合用车全场景，通过联动车内感知系统和车外环境，为用户提供一个可以主动感知并推理需求的贴心车载助理AI小P。 基于AI大语言模型的深度应用，全新AI小P将具备更高级别的理解能力和需求推
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我最满意的地方是比亚迪秦PLUS的驾乘体验。从上车开始，简洁而豪华的内饰设计令人心旷神怡，座椅的舒适度给人一种宛如置身于豪车之中的感觉。而启动后，强劲的动力表现令人着迷，驾车的乐趣提升了不止一个档次。 秦PLUS的空间设计非常合理，无论是驾驶者还是乘客都能够享受到宽敞舒适的乘坐体验。前排座椅可以根据个人需求进行多向调节，后排空间宽敞，能够轻松容纳三名成年乘客。无论是长途旅行还是日常通勤，都能够得到舒适的支持。 秦PLUS的驾驶感受非常出色。动力强劲而平顺，加速迅猛而稳定，令人充满信心。悬挂系统的调校使得车辆在起伏不平的路面上保持稳定，转向反应灵敏，给予驾驶者极佳的操控感。无论是城市道路抑或是高速公路，秦PLUS都表现出色，让人爱不释手。 比亚迪秦PLUS的外观设计简洁大气，线条流畅而动感十足。车身采用了优质的材料，制造工艺精湛，展现出一种高端感和科技感。前脸的设计时尚独特，尾部造型饱满而有力，整体外观给人一种非常震撼的视觉冲击。 比亚迪秦PLUS以其出色的性能和丰富的配置，以及合理的售价，展现出了卓越的性价比。无论是动力表现、驾驶感受还是智能化配置，都超出了同级别车型的期望。它可以说是一款性价比超高的新能源车型，为消费者带来了极高的购车价值。
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