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汽车换前塑料壳多少钱一台

大飙车
用料是真猛前后铝合金，至少对得起售价
这辆车并没有行人防卷入的副防撞梁；没有前部行人保护泡沫，只有一层塑料壳；也没有主动式引擎盖；更是用了塑料的前翼子板和后尾门，并且凸出在外的后尾门会增加受损的几率。因此在这些地方能看出，这辆车在设计上还有不成熟的地方，有不小的改进空间。
2020-06-11
撸车师兄
关于正时皮带、链条那些事！如何保养、更换费用，一次讲清楚
其实很简单，你可以打开自己车的引擎盖，面对发动机，一般家用车的发动机是横置的，你观察发动机的左侧，如果左侧是一个塑料壳子，那么在这个塑料壳子里面大概率就是正时皮带。
2022-04-11
大飙车
用料真猛前后铝合金，带着诚意还能有提升
对于这辆蔚来的ES6，很多朋友都想知道它的内部用料如何，为什么一辆国产新能源车，能卖到40万。今天我们就从前后防撞梁开始，给大家逐步拆解，详细的聊一聊。车身铝合金+塑料这辆车除了前后保险杠，前翼子板和后尾门是塑料以外，其余部分引擎盖、四门、后翼子板以及车顶覆盖面，都是铝合金材质。
2020-06-11
维修工小吴
汽油滤芯何时更换才不亏？看看十万公里的丰田，换汽油滤芯的过程
一般情况下，汽车的燃油滤芯有两种类型，一种是在油箱外部安装，另一种是在油箱内部安装。只要是滤芯，大部分都有更换周期，油箱外部的滤芯基本是2到3万公里更换，油箱内部的滤芯更换周期比较长，大概是8万公里左右。
2022-11-12
塑库网
新能源汽车行业都在用哪些工程塑料？
大家好，我是你们的朋友小库@塑库网，不安分的化工行业老炮一枚，多年专注于协助结构工程师找到合适的工程塑料解决方案。
2023-12-14
运筹帷幄小鱼5o1
朗逸车主·车龄半年
车友们，最近想买一台大众五百万版，这款车要多少钱？
2024-05-28
自然段的段
今天去市场上看了一台混动A6值多少？
最近想买车，去市场上看了一圈，就这一台奥迪A6混动四驱55的价格还好，他们给我看了事故图，换了左前大灯叶子板，机盖，还有挡风玻璃还有那个A柱有点伤，配备五门电吸，大家说说多少能入手
2024-05-28
神樂LynkCo7
领克07 EM-P车主·车龄半年
熊猫07提车记
#领克07提车日记从去年有消息称07要上市就一直有换车的想法，旧车8年了又是手动挡实在是遭不住了，苦苦等待大半年（天天都想换车），终于是等到了预售，直接小定一波走起于是乎又开始等5月17号正式价格公布上市，最开始小定的是晨曦蓝Ultra，期间加了个车友群，某一天在群里看到某地的试驾车晨曦蓝上了绿牌的照片，突然觉得这个蓝色配上绿牌巨丑……然后又在纠结白色和灰色，一直等到销售告诉我展车到了，晚上加班就狂奔一小时，第一眼看到白色的实车直接走不懂道了，直接改配置白色。后来试驾车也到了，趁周末带上家人过来试驾，销售之前就和我认识的（小舅子元旦和他提了03），试驾当天没什么客户，车直接给我开了十几公里，第一次开混动车，动力竟然如此平顺丝滑还有劲，底盘还是一如既往的领克范，不过却没有03这么的偏运动，07的底盘舒适性取向比较明显，但是过弯变道支撑性也还是很到位的，体验最好的还是内饰质感，用料很舒服，味道也不大，我最爱的座椅通风按摩很好用（我腰椎间盘突出……），唯一不满意的就是仪表盘太丑了，不过Hud体验不错可以弥补。试驾完之后心理更加确定了提07的想法（原来想换猎装cc的）。时间来到了5月17号晚，当时还在加班，一直看群里聊天，一直等到8点40分公布价格的时候，听到了Ultra价格189800的时候多少还是有点纠结的，后来又有个大定权益－6000的时候真的遭不住了，9点07分直接付款锁单，坐等提车，锁完单app的进度就直接显示运输中了，真的是上市即交付！！！和销售说5月20日能不能提车（我的结婚纪念日），销售回复看车能不能到…… 确实是我异想天开了，运输中一直持续到5月22日，销售才通知我车到了，当时就想请假去验车了，奈何手上工作没做完，下班了晚上才去验的车。付款的时候又出问题，银行卡限额只好当天晚上转了2万块拍了车架号，第二天请假去银行付款。 5月26日星期天，终于可以提车了因为是他们店交付的第一台07，也是东莞第一台提的顶配，交车仪式还是办的挺隆重的（配合他们拍宣传视频），鲜花蛋糕应有尽有，情绪价值直接满分，这钱花的值了提车当天就干了100公里，开着是真的很舒服对了，总结一下我的价格 183800－2000券-1000券-1000券-4000置换补贴＝175800 上牌1000，保险6341，合计183171，贷款8万两年免息，月供3333.33 后面用车有什么情况我再看反馈，今天先到这里，搬砖去了
2024-05-28
成都王者荣耀爱好者
提问大哥大姐们，现在虎8PrO的真实油耗是多少呀❓近期准备入手一台
2024-05-28
兔子爆打鹰酱
瑞虎8 PRO车主·车龄2年
对于浙江某主持人的推荐用车我十分不认同
发出来仅仅代表我个人观点但该主持人对哪个品牌明眼人都看得到。我不需要在这里过多解释。首先先说这位选择困难的大哥。他很喜欢领克03但在艾瑞泽8之间犹豫不知道怎么选，因为领克03作为钢炮车，他家用空间确实差一些，而且这位老哥要买1.5T，不是大哥你管1.5T叫钢炮？？这还用犹豫么？？闭眼领克03的2.0T啊，买不到就不能瞅一眼星瑞啊。你说明明年结婚家用了而艾瑞泽8他的预算是顶配。这样一看如果两车选择换你会选谁？？我会直接选艾瑞泽8，谁都不想自己的钢炮车是个花瓶吧。而且作为比起家用更适合玩。而艾瑞泽8的2.0T性能上综合素质上与领克03差不了多少。重点来了。这位主持人一开始分析的还可以，说你啊。喜欢可以买领克03。趁着结婚玩几年就换了。结果大哥资金方面有点压力了。结果这主持人说了，你如果长期应该考虑一台混动车型。要不然人家都开混动了，你还在开油车叽里呱啦说了一大堆优惠政策。结果他说了句你可以看看新上市的领克07。首先先不说人家的预算都买1.5T的领克03了。你拿个16w的车子推荐是什么意思？？？还有你作为懂车的主持人。不会不知道什么叫新车三个月后才知道车子稳定不稳定吧。而且明明人家要在领克03和艾瑞泽8中选车。你前脚推荐了领克03人家说再换车没预算了。有没有可能艾瑞泽8也是首选呢？？怎么到了你这就不给人家说明一下了呢？？？
2024-05-28
逗土豆斗
eπ007车主·车龄1年
漫长的奕派007选购经历，终于遇到你。
1.车主背景：价格敏感型消费者，35，丁克，二人世界。有车位可安装充电桩。 2.用车需求：（1）上下班通勤来回60km。（2）回老家单程200km内。（3）自驾游最长500km。 3.用车痛点：上一辆车是20年底的英朗。（1）油费高，一个月900以上。（2）动力弱，低速顿挫。（3）车内异味大，3年多了还有塑料味。（4）外观普通，接老婆打双闪响喇叭都认不出来，一直被吐槽。 4.选车经历： Step1：目标10万左右代步车，400km续航，动力不太弱，不需要智能化，内饰符合价格就行。（1）海豚：各项都符合，试驾感觉悬挂太软，摇摇晃晃，而且接近十二万买一台小车，感觉不划算，始终没有下单冲动。（2）海鸥：8万块，英朗才8.8，除了要烧油，英朗的体验全面更好。也是感觉不划算，没有冲动。 Step2：10万左右纯电没有好车，提高预算到20万级别，选择多很多。续航要600+，要有可玩性，有特点。（1）小鹏G6：长续航Max，当时差不多24万。空间大，试驾感觉开起来轻松没有大车感，智驾没有感受到。外观圆润，有点前一代奥迪Q3的感觉。整体满意，有购买欲。（2）极氪007：整体功能、外观都OK，大概21万，智能功能在试驾时也没有什么体验。短时间试驾也分辨不出什么，不功不过。（3）极氪001：旧款换代前降价，新款价格也很给力，27万。静态体验很吸引，没有试驾，预算够的话应该是最吸引的了。 Step3：思前想后，本来就为了省几万油钱，搭进去十几二十万去升级，配不上这么好的享受。预算重新设定12~15万。年末老婆考完驾照，还需要增购一辆10万左右上班代步。（1）元up：看车时还没上市，说是十万，电动座椅通风天幕电尾门辅助驾驶啥都有，很是符合需求。但是上市之后这个配置要到12.5w，还是板悬，毫无性价比。（2）元plus：跟元up差不多，悬挂好一点，半斤八两。考虑了好久，这种不上不下的纯电，就比亚迪车型多一点。其他要么接近20万，要么10万以下老头乐。但是我对比亚迪始终无感，没有缘分。 Step4：其他纯电车型开始跟进降价潮。网上看到A07和奕派的价格很给力，继续去看车。（1）启源A07：便宜量大，价格配置都满足要求。内饰有种网约车的感觉。后排地板太高，小板凳的感觉。老婆试驾坐后排也感觉网约车风，驾驶感受不温不火平淡如水。丐版没有抬头显示，也没有仪表盘，有点纠结。而且大客户优惠和什么小杨哥券优惠享受不到，感觉很亏。置换补贴也没有，选颜色要加钱，充电桩要大几百。（2）零跑C01：同样便宜量大，价格配置都到位，但是还是贵一丢丢，价格敏感型+品牌有点担忧，没有仔细考虑。（3）奕派007：很早看零跑的时候（同一家4s店）就逛过，外观吸引，但是价格差不多17w，而且销售都在零跑那边，没人接待，完全没有考虑。第二次专门去看，等了5分钟才有人接待，价格配置都很满意，还有1万选装，5千置换补贴。静态体验，能摸到的地方都软质材料，当然这个价格，摸不到的地方，例如方向盘后面，分模线很粗糙，塑料感也强。试驾时下大雨，操控感受比A07强，动态好像好玩一点。有机硅白色的内饰质感很好，没有A07和零跑那么老气。选来选去有点累，奕派优缺点都很明确，缺点也能接受，当天就决定下定了。 5. 购车体验（1）配置选择：价格敏感型，原则就是不加钱，幸好奕派全系配置都很顶。620的续航要加1.3w，马力大一点，不划算×。智雅包就HUD和电动尾翼有点用，但是要花光1W选装，×。最终选择有机硅（现场感受异味少很多），紫色（老婆的要求，不得不从），19寸+万利轮胎（有点后悔，+2k选马牌也挺好）。（2）额外收费：上牌费750，没谈下来，送了几次保养了事。（3）赠品：雨伞、钥匙扣、脚垫、前后挡+车窗膜（这是个坑） 6. 避坑指南（1）上牌费能免则免，不免就送保养。（2）送的车窗膜就是4s引流给贴膜店，然后引导升级消费的，推的都是大几千的套餐。不如干脆不要，自己花一千几百去途虎贴，消费的明明白白。我死活不升级，贴的手工都很差，前玻璃还一定要贴深色的，后视镜位置要切角。（3）试驾要跑一下颠簸路，看看避震能不能接受。试驾时下大雨+路好，没觉得颠，后来走烂路感觉悬挂挺硬的。这个价格也不能要求太多，毕竟运动取向，侧倾控制很好，一点没有摇晃的感觉，高速开快车变道很爽。 7.其他竞品车型（1）昊铂GT：网传降价很厉害，但都是非官方消息，不知道能不能买到，应该也很有竞争力。（2）小鹏P7：有段时间有14万的货源流出，但是能不能买到就不知道。（3）哪吒和极狐：都有同价位的产品，哪吒品牌不熟悉没有信心，极狐车型也没有喜欢的，没有详细了解。
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
电动车里程焦虑怎么破
#电动汽车里程焦虑怎么破一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
凯总说豪车
一台满配奔驰GLS450多少钱可以开走都有哪些费用你了解吗？
2024-05-27
自强不息西柚zAH
AION V车主·车龄3年
如何破解电动车的里程焦虑
一直在懂车帝看到各品牌车评，续航400-1000，可无论是多少续航，都逃不掉里程焦虑的困扰，我自己也有一台续航600的纯电动车，用车前期，无论做多好的规划，也无法避免在高速上跑到1%，紧张到踩电门都心虚，几年过去了，偶尔还会碰到这种情况，下面我将通过自己的使用心得，来分析一下如何破解电动车的里程焦虑这件事，希望我的分享可以给车友们一些借鉴，更希望可以让厂商得到一些启发，让产品越做越好。 1.里程算法，目前新能源车续航算法大多都是理论上的，或者实验室跑出来的，就是所谓的CLCT，新用户在用车的时候对实际续航基本靠估算和猜算，所以在做行程规划的时候也是如此，比如我要回老家，里程共600公里，我的车CLCT续航600公里，我先保守估计打六折，也就是实际续航360公里，那么我心里有数了，跑300公里就进服务区休息充电，然后一口气跑到家，如此完美的算法，心里直呼自己真牛，可实际呢，开始的旅途心里美滋滋，想着回趟家只要充电150元，开油车得400，心里美到不行，实际开了100公里，发现不对，系统也掉了180的续航，还剩420续航，虽然续航掉的有些厉害，但此时还没慌，继续以120-130的速度欢快跑着，实际开到220公里的时候，导航系统提示我提前一个服务区下去充电，我开始纳闷了，系统显示续航里程190公里，我还有80公里就可以去到我规划的服务区，这个服务区很大，而且是五星服务区，为什么要我提前进服务区？我掐指一算，打五折，我也能开95公里，不可能到不了，所以我就继续欢快的开着，结果开着开着，距离服务区五公里的时候，续航显示2%，速度我降到了80码，焦虑了小十分钟，好在还是开到了，有惊无险。通过上面的例子，我想说，里程焦虑是算法不直观或者不准确带来的，和你的车CLCT是多少没有关系，CLCT1000的车，也会碰到上述情况，而且一味地追求续航，车贵不说，往大了说，浪费资源。车系统应该更直观的显示动态实际续航，而不是通过掉电来显示，不知道大家能否理解，就是说这一秒通过我此时此刻的速度，电耗，以及环境因素，算出来我实际可以跑多远，直观的显示出来，下一秒我突然加速，地板电，那么根据此时此刻的参数算出新的实际续航显示出来。跑一公里掉电两公里的情况实在是太滞后了，地板电一公里掉三公里也有可能，难不成要人的大脑来不停估算里程吗？很多人会说，你就不能规划早点充电吗？说这话的基本都不是实际用户，我买相应续航的车，在买车前就一定根据自己的需求想好了，600续航的车，城市怎么也跑400吧，在高速公路上也要跑300-350吧，结果还要根据脚法，温度，风力，是否开空调等因素来测算，为了不焦虑，每次剩余续航150-200就要去充电，那不是白白冤枉出了150-200续航的电池钱吗？如果有了动态实际里程，那么用户也就不用猜续航了，焦虑就会减少。 2.充电设施大数据共享，现在只要某导航，很方便所有的充电设施都清晰的罗列，这个用车焦虑场景就不说高速公路了，要来到城市，或者说是不熟悉的城市，还是我的亲身经历，我去到目的地城市，规划是到目的地城市还剩60公里续航，结果到了目的地只剩下20不到的续航，但是导航显示离我方圆5公里地方有多个充电设施，我首选了一处最近的3.5公里，开到地方是个园区，此时已是晚上，黑灯瞎火，没找到，继续找，又去到一个4公里外的地方，是个停车场，门岗无人值班，包月车才能进去，此时续航又只剩2%，又规划下一个点，不敢走远，去到了一个小区充电，小区内油车占了位置，还等物业来处理很久，还付了10元停车费，体验很差，折腾到深夜。大家可能会说你去那里了？当然去的是个三四线城市，在大城市这样的概率几乎没有，但其实大城市的郊区也会有个别这种现象，我就想说其实大数据完全可以把这类问题解决，比如公路塞车，导航都可以把用户上传的情况实时显示出来，为什么不能把充电设施所在地的情况实时更新呢，如果可以显示充电地设施好坏、数量、充电功率、充电电费、是否需要停车费、是否提供等待休息、是否有卫生间等等信息实时提供给用户，那么我想到处找桩充电的情况就能缓解，对急需充电的车友告别里程焦虑就很友好。以上就是我根据自身用车经历给出的两点建议，希望得到车友的共鸣，也希望厂商和服务商可以看到，做一些可行的改变。如果您还有什么可以解决里程焦虑的好办法，在评论区发出来吧，大家共同学习讨论！
2024-05-27
了不起的王钢蛋
领克07 EM-P车主·车龄半年
提车了，先请教几点疑惑
感谢家人的支持和理解，感谢济南世中领克的热情服务，ultra版本落地人生第二台车，第一台是博越1.8T智尊，当时苦等领克01，就是不上市，所以提了博越，这次换07，也算是圆了领克梦开了一天，算是全方位的满意，除了内饰有几处可以忽略的小划痕，不仔细看基本不会注意，同时有几点疑惑，请教一下大家： 1，手动碰触门把手解锁，只有主驾有吗？车机里设置了四门解锁，但好像只有主驾可以；2，后视镜倒车下翻，副驾侧正常，主驾侧只有很小的幅度，跟落枕一样；3，手机钥匙和普通钥匙的靠近解锁是不是冲突？今天设置完手机钥匙，同时拿着钥匙和手机靠近车后，偶尔不会自动解锁了；4，空间音频里，环绕度无法调整；5，长期馈电行驶的情况下，保电设置多少合适？我跑的比较多，家里没法安充电桩，一周也就能充一到两次电。先开几点，具体感受过几天奉上
2024-05-27
狐腻腻
探密别克新贵座驾-E5的神秘魅力！
本来就是大五座的SUV。我们家一开始两台燃油车都是b级车，其实空间还是比较大的。加油加烦了，就想着换一台充电车。但是市面上的充电者都是空间比较小的。这款车上市之后我来看过。空间比我想象中的大多了。我一般坐在第一排开车的时候，第二排伸直腿肯定没有什么问题。以后这台车就是我的带娃神车。在车辆的后排。安装上宝宝座椅呀。带上小孩的推车呀！都是没有任何问题的。而且这款车是一台准越野。后备箱的空间也是深得我心。这个车里面的储物空间比较多。像我平时喜欢在车里面塞一些小东西的。也比较满意。论加速这款车肯定没有问题的。毕竟是电车。车辆的提速肯定是要比燃油车要快一些。而且以前开燃油车的时候，每次加速都会担心。又要费多少油了？但是提了电车之后就完全没有这样的焦虑。随便踩油门1km才大概一毛钱。这款车子的方向盘也是比较轻的，刹车也比较灵敏。整体的操控感给我的感觉就像是一个大大的玩具车。非常好开。当然正常的情况下我平时用车的话都是在市区里面。几乎不上高速。因为我有充电焦虑，所以上高速的话肯定就是开家里面的燃油车了。但是在市区里面这个车的话，基本上一个月我就是充一次电。在家里附近的话就有一个公共充电桩。快充大概40分钟就可以了。其实还是比较方便的。现在各地的话都有这种公用充电桩。其实我觉得电车就是一种趋势吧。电池衰减这一块儿的话，都没有特别关注，因为毕竟是新车嘛。来给你们拍一下这个车子的各项细节。电动车它的外观就是比较有科技感。你看这个车辆的前脸儿，还有他的一个大灯。就是给人的感觉。细细的我就说他的大灯是那种眯眯眼儿。但是亮起来也是非常酷的。我比较喜欢这款车子的前脸。这头比较长，比较符合别克的。一贯作风。就是这样给我的感觉。很有安全感。车尾的话也比较敦实。反正外观这一块儿就挺满意的。内饰用料的话，座椅还可以，但是在车的工作台就是方向盘往上那个工作台上面的话，我觉得塑料感还是有点重。座椅舒适度非常好，就是这个车的话，座椅包裹性很好，第二排的座椅的话也没有偷工减料，坐着也是非常舒服的，空调我平时都是拉满的状态，嗯，因为这个车毕竟是自动空调嘛。嗯所以都是让他打开自动空调的状态，空调也是非常给力的。而且这个车的话，它的这个大屏比较有科技感，还有像嗯，语音识别呀，这些功能就是比较符合现在的一些主流
2024-05-27
SigmaChat
沃尔沃XC60车主·车龄1年
24款XC60提车3个月1000公里体验
#人人写点评一、驾驶体验目前提车3个月，已经行驶了10500公里。 ①动力 250匹的动力够用，超车无压力；48V轻混起步确实丝滑的，起步偏软，需要1~2秒燃油动力介入，后劲才上来。 ②自动启停自动启停不能关闭，但是启停确实丝滑&启停声音很小，习惯之后根本不会想关闭。 ③ACC&领航辅助功能领航功能应该就是ACC的升级版，领航功能很香，每天早晚通勤100公里左右，有一半是城市快速路，领航让这部分路程变得轻松， ④油耗 3个月开了近10500公里，平均油耗7.6L/公里（路况比例大概——城市地面路：城市快速路：高速≈4：4：2，每天通勤拥堵40分钟左右）；油耗完全超出预期的低，很满意。 ⑤车机暂时还没遇到车机问题，也没下载任何新的App（没有这类需要）。 ⑥车内空气/空间 1>车内空间非常满意的点就是车内空气，环保材料没什么异味（除了真皮座椅皮革的气味）； 2>空间前排空间够用，后排并排三个成年人，不算宽敞；一家三口空间够用，儿子儿童座椅，媳妇儿副驾。二、售后-事故上周出现追尾事故（等绿灯是对方网约车哪吒追尾，对方全责），对方车头基本瘪了，小窝后尾车漆刮擦，4S店检查尾门塑料件裂了，最后换了尾门壳子，保险杆车漆做了钣金，4S点的服务挺好。 10500公里的驾驶，整体感觉下来越开越丝滑，动力够、输出稳定，事故证明车身够硬，虽然也有瑕疵（比如偶尔刹车有异响），综合看是一台不错的家用车！
2024-05-27
麦乐鸡块侠
这是一辆好的跑车
#试驾分享贴# 各位老板，五一车展后我发了篇长文，分享了我的浅见，并且扬言这车上市前再也不看相关的资讯了。我本以为一个4月底的发布的车，再怎么说一个月内也该上市了，顺便蹭着董宇辉老师的热度，趁热打铁，流量换销量。事实证明我还是太年轻了，当然圈里有在生产的老师反馈说他们在为t5的产能让路，不然s5上市也是没现车的，老师们已经没日没夜两班三班倒在生产t5了，很是辛苦。（中间写了一大段喷决策者的话，想想还是删掉了） -----------试驾分割线---------- 其实试驾车到店的时候，没过多久我就去了，但是苦于一直没上市，也没有什么谈判的空间。销售甚至销售的领导也没法给个准，所以我也就懒得写这些吊人胃口的东西（就算开到一半可以汽车人变形那又怎样，买不到就是买不到）。只是这两天偶然想起来这个车到底还上不上，跟销售提了一嘴，确定了18号上市，才来写下这个分享贴。先说结论。如果你纯把它当做一台轿跑，而不是家用车，那么这个车确实能打。包括品牌自己的宣传也是对标su7。优势在于加速确实猛，踩油门一个不注意就上80了，底盘调教也不错，过大坑也不会颠，胎噪也尚可，反正比我的车好多了，得益于0.1915的风阻系数，几乎是没有什么风噪，所以说年轻人的第一台轿跑何必是su7，虽然我没有开过保时捷法拉利之类的，但是我想象中的跑车就应该是这个样子。劣势在于它就是一台轿跑，可能跟你想象中的家用有出入，它对家用的定义就是这车可以舒服的坐5个人。其他没了，至于车机，HUD，音响之类的东西没有太多惊喜，甚至还有一种"就这?"的感觉。我不去讨论价格是合适，我也不去做拉踩之类的事情，从体验上来说，如果我一直就只看这辆车，冲着这个电池跟车辆安全来看，确实是符合要求的一辆好车，放到其他牌子上起码是25-30的价格。但是从预售到现在一个月过去了，这中间不说神仙打架，也起码是群魔乱舞，以至于现在这个车已经不满足我的标准了。之前我说17落地送这送那我肯定买，但是试驾后有点兴致缺缺，毕竟我车里有父母，有儿女，有兄弟，有姐妹，不能单纯只因为开的爽而选择它。可能多年以后我再换车的时候，还是会看看极狐这个牌子，也希望到时候极狐能造出符合平民需求的好车。 -----------闲聊分割线---------- 后续也不再关注这个车了，一辆车在一个价格区间不可能做到面面俱到，有舍才有得，也祝愿车友们都能选到心仪的好车。对了，我最后订了某l红衣版，太香了，我本以为我看不上这个牌子，我老婆看车之前也觉得快要倒闭了劝我不要选，但是静态动态体验后，也改观了很多。结合我们的用车场景，这个车是完全符合我们需求的一辆好车，甚至赠品保养啥的我都没谈，就直接下订了。话说极狐的销售还诚邀我下订来着，我说价格都没出来有啥好订的，压根没有谈判空间，销售说送我几次保养之类的，不是，电车保养要花多少钱？目前这车还是一个空手套白狼的阶段，就。。挺无奈的。
2024-05-27