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喀什华力汽车
- 2024-05-27
提问#详细解读捷途旅行者本人在新疆出差，今天吐和高速叶城到喀什路段被一辆好像是鲁G的旅行者超了，因为区间限速100，我104巡航，又对他进行了反超，一瞬间被外观吸引，原来一直看的是坦克300，到了酒店拖鞋都没换就打开懂车帝才知道是旅行者。这应该就是我梦中情车的样子，幻想开着旅行者去旅行是什么样子，会不会很帅。有没有车主说说车况信息，驾驶感受和油耗，等等。
2024-05-24#沉浸式体验2024环塔路书制作2024环塔拉力赛起点在喀什市，终点阿克苏市，途经喀什地区、和田地区、阿克苏地区以及新疆生产建设兵团第三师、第十四师、第一师等地，赛事全程共4600公里，其中包含特殊赛段2450公里，赛程和赛段较2023年都有所增加。 5月20日开赛，5月21日由喀什-英吉沙-岳普湖。喀什地区英吉沙县终点设在：喀什地区岳普湖县，全长150.66公里，第一赛段景观多变。英吉沙赛道赛段从喀什⼤营出发，经过144公⾥的⾏驶路段，抵达位于“穆孜鲁克沙漠湿地公园”的起点，终点位于达瓦昆沙漠旅游区，再经过102公⾥的⾏驶路段抵达⻨盖提⼤营。 今天迎来了2024中国环塔国际拉力赛的首个移营日，大部队从喀什营地转移至麦盖提N39营地，并迎来首个长赛段（SS1）的较量，赛段全程397.97公里，特殊赛段里程150.66公里。尽管只是本届比赛的首个长赛段，但赛段非常难，大量的塘土和软沙交织，暗沟密布，容易陷车，再加上高温天气，每个车组都体会到了喀什赛段所带来的艰苦考验。 中国环塔（国际）拉力赛，全称环塔克拉玛干汽车摩托车越野拉力赛，暨中国越野系列赛新疆站，为每年举行的国家A级体育运动比赛项目。环塔拉力赛创办于2005年，今年刚好为20年的大PARTY！2011年起，环塔拉力赛已经正式升级成为国际级赛事，是亚洲第一、国内最大的汽车、摩托车、卡车同场竞技的品牌越野国际赛事。比赛由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心与新疆维吾尔自治区体育局及宝武集团新疆八一钢铁有限公司联合主办，中国汽车摩托车运动联合会新疆环塔汽摩运动俱乐部有限责任公司联合承办。
2024-05-21#陈震将参加2024环塔拉力赛🏁🏁🏁🏎️🏎️🏎️ 2024环塔国际拉力赛开幕啦！ 5月20日，2024年中国环塔国际拉力赛正式在新疆喀什市发车开赛。来自各地的50支车队、110台车辆进入比赛，最终在6月1日抵达本次赛事的最终站阿克苏市。 本届赛事总里程4377.5公里，特殊赛段约2162.85公里，赛段数10个。途经喀什地区、和田地区、阿克苏地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州以及兵团第一师、第三师、第十四师等地。赛事全程汇集了沙漠、戈壁、雅丹等多种特殊地貌，其中沙漠赛段占比51%，戈壁路面占比15%，砂石路面占比34%。竞赛共设卡车组、汽车组、摩托车组三个组别，共有50支车队、113台车辆参赛，后勤工作车辆预计800台，赛员及工作人员2000人左右，全程设置喀什营地、麦盖提营地、洛浦营地、阿克苏营地等4处大营。 期待各位选手的好成绩！陈震老师加油！
2024-05-20- 2024-05-20
- 2024-05-20
- 2024-05-15
- 2024-05-15
5月20日 将在新疆喀什 开启2024中国环塔（国际）拉力赛 ！！！！！ 好激动、好紧张 “2024环塔拉力赛”来喽！ 对 你没有看错 也没有听错 中国最西部的一场环塔拉力赛... ... 来~ 来~
2024-05-08- 2024-05-08
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- 2024-04-02
- 2024-04-02
- 2024-03-31
#懂车帝众测年前1月25号提的车，26号4S店开走，到现在D7已经陪我走过两个多月了。车辆外观内饰应该不用再赘述了，我提的银色外观+黑色内饰，真是一个字“帅”！4米89，B级车身，可以说如果在人群中多看你一眼，就再也不能忘记你的容颜！车是在老家郑州提到，由于工作原因，年后开到了新疆喀什，到目前为止总共行驶里程6135km（返程高速上就开了4080km），混动里程3671km，表显油耗3.7L/km+电耗6.2kwh/100km=综合油耗5.6L/km！由于基本上都是纯电在开，近50km平均能耗为油耗0.0L/km+电耗11.3kwh/100km=综合油耗3.4L/km，确实是比较省了！ 主要探讨一下用车成本，由于我在单位可以免费充电，我在荣威APP商城上兑换了随车充，用原厂慢充给车充电很方便！车辆用途主要是日常代步，城市道路，很少出远门！这样的话125km的纯电，基本上可以开3-4天，我基本上电量到50km+的时候就充电了！3天左右充电一次！用慢充免费充电，实际上我的用车成本接近0了，就日常的车辆损耗，2月份加的油基本上还没用！但是据4S店售后说，汽油还是要定期用一下，要不可能会过期变质吧！刚提车的时候，在老家郑州和洛阳的公共快充桩都充过电，最便宜充过0.52元/度电，充满基本上9元多！喀什这边的桩比较贵，最便宜的时候0.85元/度电，充满需要18元多！但是现在可以免费充电了，慢充也可以，感觉对电池好一些，用车成本近乎为0了！
2024-03-30#我的猛龙用车体验我是24年1月底买的猛龙145km没有加装，落地17.4万，当时换置还是啥的，有4000优惠，没有用。 本人基本不懂车，纯粹是觉得外观好看，而且觉得混动省油便宜买的。买的时候关于电池老化，怎么更换的事儿说的比较模糊，据说是自然老话给换，人为故障不给换，我主要寻思的是换电池要5-8年以后去了，电池技术肯定是革新的，到时候换电池的成本应该不会太高。 下面说一下续航和油耗 日常：本人工作在新疆喀什，气候和华北地区差不多，平时上下班，一天10公里左右，纯电跑5-6天。充一次电压12-15块，一个月电费大概60-70吧。 长途：跑过两次喀什，一次来回共500公里左右。一次是满电跑的，中途没有充电，一次是馈电跑的，两次的。差不多都要400块左右，仪表盘上显示的油耗加电耗，我看不太懂，同事帮忙算的就是7.5个油左右。 越野：（如果只是日常和长途我就不写这个文章，主要是不知天高地厚和车队玩了趟沙漠穿越，据说是100公里左右。）穿越100公里的沙漠，出发前我电表还剩88公里，油还有少一半大概300公里，刚好出了沙漠就没油没电了。 同行车队里两辆坦克300，四辆哈佛H9，一辆霸道，还有我就不认识了，有一说一，我的价格确实是最低的，但是在一开始，有电的时候，跑起来一点都不比他们差(当然，底盘低和钱保险杠低是硬伤，有时候沙丘上拖了底，车就跑不了了，需要拉)。 噩梦是从没电以后开始的。猛龙是电四驱，油后驱，没了点沙漠里根本跑不动。(幸好开我车的大哥是个老炮儿)而且陷了沙子只能用别的车的绞索慢慢拖，没有大梁根本不敢用劲拉。在其他车友在沙坑里享受加入冲刺的快感时只能临渊羡鱼。 综合来说，一般家用可以而且很省，长途越野真不行(我甚至不知道100公里沙漠算不算长途越野)。 其他的，因为这是我的第一辆车，也是第一次开电车，基本没有发动机的声音，就是100以下好像没有开车的感觉(家里的车，东风标致308来着？开到七八十嗡嗡的响)，当车速到110会有明显的风噪，130-140的时候反而感觉风噪没那么大了。
2024-03-25- 2024-03-25
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