#聊一聊车机边陲地区昨天下午五点收到推送,想必厂家已经全部推送完了。更新包下载花了17分钟。然后就是傻瓜式安装。前20%安装进度花了27分钟,提示升级成功,系统重启,重启后进度显示25%,剩余75%进度条花了5分钟,合计32分钟。升级完成后提示电量不足。建议下载的时候不要关发动机,不然很有可能真的电量不足。 安装完多了手机投屏,hicar和iccoa手车互联、座舱管理、应用商店,灵控球还需要从应用商店下载。其他功能多了可以关掉开机声音和驾驶模式记忆。爱趣听版本升级。座舱管理做得很保守,车机的内存和存储容量都没有透露。预装的软件均无法删除,(厂家还是没放过这蝇头小利)。 看了一下隐私授权,有Bean字样,说明还是仙豆老系统,地图图标左上角还有仙豆二字,说明还是仙豆老地图,也就是没升级地图,现在新系统的地图叫高德地图长城定制版。 之前以为升级后跟猛龙的那个dock桌面一样,升完后发现不是,应该是跟一年前那个魏牌摩卡升级后的版本差不多,这也是为什么部分车主说升级变化不明显。先这样用着吧,看看三季度是不是真的还有地图升级。
#人人写点评理想MEGA不能再称之为辅助驾驶了,而是叫智能驾驶或许更为准确。它的智能驾驶有点与众不同,我在驾驶和使用的众多车辆中,使用辅助驾驶模式都会在方向盘上有一个按键,但是MEGA不需要。只需在怀挡处往下重拨一下,就可以开启LCC辅助驾驶模式,可以实现自动跟车,在当前车道内居中行驶,同时可在直行车道响应信号灯启停,在高速公路自主超车,这个就厉害了,可见激光雷达的强大性。但是开启全场景智能驾驶NOA就需要一个条件,那就是车机屏幕的左上脚要有一个灰色的LCC跳出才可以,需要往下重拨两次怀挡,就可以开启NOA模式,可在高速公路和城区功能覆盖路段激活功能,车辆将沿设定的导航路径行驶,支持自主超车,这个模式是需要激光雷达系统自动识别到LCC模式才可以,这也是智能化的一个体现。 不过,在使用LCC模式驾驶时,如遇到前方修路或者前车车辆停车,它不会自主变道超车,只会缓慢停在路上不动,需要手动变道干预。在使用NOA模式时,在以上情况下,激光雷达会自动识别且自主变道,但是变道过程显得有点墨迹和犹豫,比如要变道的车道有车行驶它会开着变道灯停下,一辆车过去它会自动动一下,准备变道时又来车了,它就又停下了,一直处于变道和停下的犹豫过程中,一会动一下方向盘,一会又转回来,显得墨迹;这时需要手动转向干预,它就自动加速行驶了,不然有的等了,在城市道路上下班拥堵路面就别想走了! 在使用辅助驾驶模式时,提速几乎感觉不到推背感,在自动跟车加速、减速的过程中很平稳,不会给我很大的推背感和拖拽感,这个需要给好评,MEGA的辅助驾驶算法还是比较舒适的,相对更智能。这需要我的大众ID.3好好学习一下,辅助驾驶的推背感和拖拽感总是让我感觉很难受。