知未科技
日前,知名汽车博主发视频爆料称,有的北京现代旗下轿车采用了塑料材质的后防撞梁,甚至用脚都能够直接踩动,再用点力都能踹断。
二手车鉴定
梁头这个概念比较口语,但是却比较形象,这个位置其实是存在很多争议和分歧的,我们一起来看看。梁头的这个位置其实争议并不大,争议较大的是这个位置各个车型的结构,以及我们在判断是否属于事故车的问题上,这是很大的一个矛盾点。
汽车人变不了形
防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,由主梁、吸能盒,连接汽车的安装板组成,主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量,尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害,通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。
大风来说车
近期,我们对传祺E8的底盘和防撞梁进行了深入的测评分析,以下是我们根据测评结果所得出的结论。首先,从底盘结构上看,传祺E8的底盘设计较为复杂,且几乎看不到铝合金部件。
大飙车
这辆售价只有3万多,还能合法上路的电动车,是如何把成本压缩到如此之低呢?今天我们就把这辆五菱宏光MINI EV拆开,从防撞梁开始,跟大家详细聊聊。前防撞梁更像是架子拆掉前保险杠,看到一根非常薄的单层钢板前防撞梁,厚度只有0.82毫米,与其说是防撞梁,不如说是个架子更妥当。
今天的这篇文章我们来聊聊汽车的水箱框架,其中会聊到两个问题:一个是目前市面上水箱框架的材质和样式;一个是事故车的认定和水箱框架有何关系;
牛车网
由于在发生碰撞时,无论是前部还是后部,车身保险杠外皮、内部的缓冲泡沫、金属的防撞梁,这些部件虽然是先于吸能盒被撞击变形的,但是它们都不具备实际有效吸能的作用,所以我们还是要把吸能的重任放在吸能盒上。
但通过对比,大部分车型的后部防护结构都要明显差于前部。究其原因,一方面是由于后部撞击的几率和伤害程度要低于前部,另一方面则是厂家有意节省成本。
虽然很多人对这辆奔驰C级评价不高,但奔驰毕竟是个豪华品牌,内部做工用料如何?与我们之前拆过的那辆2018款相比,有何区别呢?今天就从防撞梁开始给大家看一看。
[资讯-牛车网]抛开夸张的广告不谈,在现实中,当我们发现一款车的优点时,总会觉得厂家十分厚道。在紧凑级家轿中,我们此前仅见过本田思域配有类似的双吸能盒结构,无疑是成本较高,碰撞吸能效果更好。
全世界范围内的车辆安全系数测试机构数不胜数,但是我们消费者最熟悉的那莫过于以下这四家机构:欧洲的E-NCAP、美国的IIHS、中国的C-NCAP和中保研的C-IASI。一、欧洲E-NCAP汽车界最具权威的安全认证机构,创始于1997年,由欧洲七个政府组织组成。
在车商这个队伍里,有很大一部分人根本就不会鉴定车辆,他们只是对汽车有一定的了解,主要是有一部分社会资源和关系,正当那个年代二手车行业比较火爆,他们就投身于这个行业。
证券之星
证券之星消息,根据企查查数据显示长城汽车(601633)新获得一项实用新型专利授权,专利名为“前保险杠下护板、前保险杠总成和车辆”,专利申请号为CN202321551311.8,授权日为2024年2月9日。
拆车联盟
结语:通过以上分析可以看出,奔驰GLC 作为豪华车型,贵有贵的原因,低配的安全性也非常好,全系标配7个气囊、拥有FCW和AEB功能,而且在车身质量防护、乘员保护和行人保护方面都非常优秀,但贵的代价是维修非常昂贵,所以说奔驰GLC样样都好就是修不起。
灿烂橘子s9y
提问前后可以加装防撞梁吗,这样会符合要求吗,不会有查的吧?
叔途178
用户4745152684594
eπ007提车有一个半月了,但是开的不多基本上都是上下班开,现在快800公里。刚提车的时候确实感觉挺好的,操控性比较好,而且加速确实可以,还是530版本的,我已经觉得很不错了,四驱的加速太快感觉驾驭不了。最开始看这个车唯一担心的就是续航,因为对比了一下其他车530版本56度的电池确实有虚标,所以没敢上620的版本,毕竟如果电池不行也没必要加13000,如果电池可以电耗也能低一点530感觉就够用了,刚开始拿到车开的比较暴力经常红灯一变绿就直接一脚油门冲出去,路上也是能超车就超车,所以电耗那时候比较高14.15左右,但是现在开的就很温柔了,能量回收中的情况,看见红灯就提前松电门让他自己滑行,加速也是慢慢加速,所以就有了图一的8.0的电耗,充满电之后开的前100公里基本上续航1:1,之后慢慢会掉一点电,但是能耗也很满足了,而且开车该听歌听歌该开空调开空调,能到10以下的电耗已经非常不错了。 然后就是那一天突然发现座椅的靠背可以调节到压住后排座椅的位置,刚好外面下大雨,就把座椅调整躺平在车里听歌玩手机,这种环境下真的特别nice 图四是车被蹭了,挺心疼的,停车的时候前面是一个皮卡车后面有一个类似防撞钩或者拖车钩,没有开360,自己也没看到前面就蹭到了,别人一点事没有,但还好蹭的地方不大。 最后想说的就是eπ对车机和app的功能开放进度要加快一点,不管是车机还是app相信很多车主都有遇到各种各样的bug,这其实很形象用户体验的,所以多在这些方面下下功夫吧,把这些小细节问题解决体验感会提升很多。我觉得eπ真的是这个价位挺不错的车了,已经可以满足我的一些需求,可能刚开始会有一些不足,到我相信奕派会越来越好的,加油吧!
九吉妹妹
现在的车市简直就是新能源的天下,电车越造越宽,越造越高,新能源SUV动不动就是超过1950的宽度,而车长基本都要5米左右,高度简直就是顶天立地,路上看到的智己,给我感觉就是个二层小楼房,而新能源几个热销的车型,车宽甚至达到了2米。 这也导致出门在外停车是个问题,很多公共场所的划线车位,如果连停几部电车,中间的间隔间隙非常小,而医院等人流量比较多的地方,很多都是机械车位,都有限宽限高和限重,电车根本没办法停。 有人说贴隐形车衣,本人不是特别推荐,一是成本太高,二是也不能从根本上避免开门杀,或许车漆可以无损坏,但变形肯定也是在所难免,而且车衣也不是一劳永逸,平时也需要花钱保养,还有使用年限,所以我不知道贴车衣的好处是在哪里,可能原厂车漆,在卖车的时候估价能高一点吧,但我的是别克E5,也就20万不到的车,也根本没考虑到这车以后的保值性。 E5车宽只有1905,并不算宽,但曾在机场和景区连遭两次开门杀后,我现在停车都是小心翼翼的。 一是尽量找独立的划线车位,一般两侧都有柱子或者墙面,磕碰不到。二是找侧方位的停车位,这样车辆侧身就不会有被开门杀的风险。三是如果只有并排停的车位,尽量停左侧靠近柱子的地方,因为左侧窄一点我们可以自己掌控,而且右车是其他车辆驾驶员开门位置,相对来说比乘客会更加小心一点。其实最危险的是对方车辆右侧开门的位置,往往开门是肆无忌惮,更加容易被磕碰,所以尽量避免停在他车的右侧,当然更要避免停在两车中间,那样被磕碰的机率更高。 外面的机械车位尽量不要停,一般停车场也会有保安值守,他如果看到你的车超重超宽,肯定也不会让你停上去。而且机械车位太考验驾驶技能,对自己驾驶技术不自信的,宁愿绕远一点,也不要碰这些机械车位。 如果实在不放心,就像我一样备上防撞神器,只要你不嫌尴尬现在橙色软件上五花八门的防撞神器都有,找适合自己的就行。 我把这篇文章发出来,肯定会遭不少人笑话和吐槽,但车是自己的,自己的爱车爱惜一点理所当然啦。
凉凉凉凉凉拌啊
小2个月新车首撞,毫米波雷达掉了,售后说铝制无法焊接需要总厂发防撞梁总成,有一说一自巡航似乎也没那么重要,已经有点后悔这就去维修了。
佛山骏迪汽车有限公司
8.99万的马三,防撞钢梁照样给力
刺激渣渣辉one
你们猜哪个是星瑞的前防撞梁
又要涨一岁
今天去保养看到一辆拆开的Q05,我也不是很懂其他,就看到防撞梁挺厚的还是目字结构,吸能盒是六边形的,水箱保护的挺好
只为卿画颜
提问各位,请教下防撞梁这里都是一样有凹陷处吗?怎么感觉像是大修了的
新洲时光乐队东哥
提问这个车门扣防撞套有用吗?
#车上最没用的配置这个车门防撞垫有用吗?
小峰爱看房
提问比亚迪宋pro荣耀款防撞梁多厚,结实吗
花椒2024
我的副驾驶一般没有人坐,也不怎么开关窗户。前几天发现副驾驶的窗户玻璃下降时没有声音,但上升时总有异响。 自己查了半天,也查不到具体原因,最后还是来到了4s店,经过专业人士的检查,怀疑是升降器中的钢丝搅乱了,需要更换。因这个件属于质保范围,可以免费更换。那还犹豫什么呢?果断订货! 昨天再次到店把它更换了。顺便看了一下门里面的防撞钢梁,原来是W型的! 最后,维修人员都插上仪器升级了系统。不过升级后中控屏界面没有任何变化。 维修人员告诉我这个零件几乎就没有换过,我这是头一例,有没有小伙伴跟我有一样的问题呀?