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汽车撞到转弯摩托车

吾爱律法
女网红骑摩托隧道内身亡！疑似车祸撞护栏，现场惨烈去年刚拿驾照
特别提示：本文为真实案例，旨在以案普法，无低俗等不良引导。前言最近，拥有四十万平台粉丝的网红摩托美女博主“头哥”，因为在隧道内骑摩托身亡的消息，引起了人们的广泛关注，同时也引发了人们对于骑摩托车的思考。这究竟是怎么一回事呢？
2023-09-20
电动车公社
特斯拉“死亡加速”原因揭露？无数车主已在恐惧中颤抖
无独有偶，11月2日南京的经先生也同样发生了类似的失控事件，以极快的速度往前冲了约1.8公里，连闯3个红绿灯路口，最终碰擦大桥护栏和路牙减速才停下。
2022-11-15
诸葛村的里正
为什么有人不听劝，非要坚持摩托车上高速
如今的高性能摩托车，速度飙到180km/h是很常见的，我所住的地方，就有一条非常直的马路，大约有7公里长，地处郊区，夜间车辆很少，就成了摩托车改装爱好者的追逐天堂。深更半夜，听到大排量摩托车的嘶吼，真的是很恐怖的一件事情。
2023-02-15
扬子晚报
太突然！小轿车实线调头，摩托车避让不及被撞翻
扬子晚报网9月6日讯（通讯员张爱国记者梅建明）“怎么样，腿痛吗？要不要打120呢？”近日，在南京江宁天印大道路口处，发生一起突发的交通事故：一辆小轿车突然在实线位置调头，导致后方正常行驶的一辆摩托车避让不及撞上来，连人带车摔倒在地，骑手受伤不起。
2023-09-06
盖迩说
纯属作死！重庆隧道又有网红女骑手身亡，2年9死都吓不住"摩托媛"
在阅读文章前，辛苦您点下“关注”，方便讨论和分享。作者定会不负众望，按时按量创作出更优质的内容。文|盖迩说编辑|盖迩说«——【·前言·】——»9月15日，重庆当地的摩友圈内，传出了一条遗憾的消息。河南信阳的网红摩托车女骑手“头哥”，在重庆某隧道内发生车祸，不幸去世。
2023-09-19
木乔简科
女网红头哥骑摩托飙车去世，生前多次违规骑行，男朋友发声引质疑
文/木乔简科编辑/木乔简科前言又有女网红去世了！这次居然是因为飙车？网红头哥去世9月17日，有网友爆料网红头哥因为在隧道内飙车发生事故，不幸去世。她当时骑着摩托车进隧道，但是由于车速太快，所以来不及转弯的她一下子撞到了路沿上。
2023-09-18
车玩志
2024年丰田BZ4X：错过了电动时代机会？
现在，随着在流行的中型 SUV 领域推出全电动产品，丰田的 BZ4X 是否值得考虑，或者由于进入该细分市场较晚，全球最大的汽车品牌是否已经错过了机会？
2024-04-28
暗淡蓝点6560
开始上道了
杜卡迪Diavel1260S，确实比新款DiavelV4要好看，别的不说，就冲前转向灯，我就果断站队了！早就有个机车梦，一直没有看到令自己惊艳的作品，去年突然关注到Diavel这个系列，无论从品牌，性能，尤其是设计上，绝对是数一数二的存在，因为我自己就是做设计的，对设计元素的引用，色彩搭配，造型艺术等方面非常挑剔，但是1260S基本上满足了我方方面面的要求，所以果断拿下。虽然我骑摩托车是个新手小白，但是我有十二年的骑车驾驶经验，对于什么是一台性能好车有自己的判断能力！可能我这个文章写的迟了，因为该款车已经停产，新款V4已经卖了好久，但是还是希望这个平台讲一下这款车的一些心得吧！很多网上的评测，国内国外的我全部看过，比较我是一个技术控，平时动手能力很强，总想鼓捣一些东西更换一些配件，当然违法领域不涉及！先说该车缺点吧，首先就是声浪不够浑厚有磁性，声音空且不立体！其次就是油门不够线性顺滑！加减速一旦幅度稍微大一点点就反应的很强烈，尤其是回油时候，减速很猛！优点嘛，就太多了，设计超有范！毕竟红点奖不是盖的！其次杜卡迪服务还是很不错的，小姐姐小哥哥都超热情，我车平时就在4S店存着，有时间我就去骑，因为新手也不敢走远！再就是大宽胎给我很大信心，转弯时候我都很慢怕滑倒，但是大宽胎确实既亮眼又实用，并且整体造型不是那种傻宽傻大的感觉，而是高端大气上档次！最后优点就是这个黑黄配色，所谓的黑钢版！简直太帅了！不愧是经典配色，我觉得从某种层面看，比兰博基尼绿要好看！希望慢慢增进驾驶技巧！日后会给大家更多分享！
2024-05-14
用户5515856120225
吉利银河e8
024年春节前提车，马上行驶里程6000㎞。简单从评分维度谈谈自己的感受：外观：一个字帅！见到的同事们都说好帅！在下定之前有一个顾虑就是会不会给人一种网约车的感觉，到店从各个角度看过实车后，确信这种帅是网约车不可比拟的～前脸犀利的大灯和侧裙的切割线条，能秒杀一切的不自信。本来最想要的是灰内灰外，但考虑到老婆大人的少女心和她的实际使用频率，最终选择了银外白内，少了冷酷杀手的有型，却多了温馨靓丽的高级感。内饰：大屏幕湖景主题配上西湖设计灵感，能给我一种安逸的享受，白色木纹的扶手位和水晶旋钮，确实显得高端又简洁。前排白色座椅舒适而且急转弯时承托力足够，后排被很多人诟病的坐姿和长度不足，对于我家人的身高还是匹配的，所以算是恰到好处吧。考虑到孩子要在车里吃东西，前阵子加了全套座垫保护一下容易污损的皮面吧～配置：当时看中的是665km星舰版，最终下定550km MAX版本，主要原因还是隐私玻璃、香薰等配置不是刚需，而且限时选配（免费升级）的HUD、电动尾门和固特异轮胎还是相当有诚意的（只记得这三样）。空间：刚才提到了家人身高问题，所以在空间感受方面同样不存在太大问题。由于加装了儿童座椅，所以副驾座椅位置是长期靠后并且半躺状态，老婆大人坐车看剧算得上惬意。续航：工作关系每日里程接近80㎞，按照官方推荐保持30-80电量的情况下，可以做到三四天一充吧，当时也是考虑即使上620㎞版，也就是增加一天续航，可能还是达不到一周一充的频率，那就省点儿吧。智能化：（前提）本人喜欢方向盘掌握在自己手里，全心全意去驾驶，所以没有意愿去全面拥抱智能化尤其是自动驾驶这一类功能，所以下定时压根就没考虑过智驾版。先说语音控制，基本可以满足连续的语音车控指令（行车噪音或音响会有一定的干扰导致识别失败），举个例子，我常用的指令是开启制冷25度风量调为2（ps：一定要说制冷才会识别A/C控制，如果你说空调，不会触发），可以在1秒内完成和回答，当然这种程度的语音指令应该还算正常吧，更复杂的应该还比不上蔚小理。简单来说就是可用，能用嘴控制的基本不动手了呗～对了，车外扬声器蛮好玩，可以直接对外喊话? 再单独说一下驾驶的智能化，提车时车机版本为1.0.7，有明显的缺陷：一是高速时有异响不确定是窗外的风啸声还是音响的呼啸声，经4s店升级为1.0.9版本和免费更换了AB柱一共4块装饰板后解决了这个问题。二是自适应巡航和自动紧急制动有待提升。开启自适应巡航后，跟车距离设为最短，在一定时速（超过80吧）转弯会明显降速，即使前面没有车?，根据维保的指引到店升级为1.0.9版本后，情况有所缓解，但仍然会减速…这对驾龄长而且喜欢弯道超车的我来说，很不友好。所以是的，我基本没有使用辅助驾驶功能? 而且能手动关闭的功能，就直接关掉了。 ☝关于自动紧急制动我有话要说☝ 以下情况只是我个人经历，不是抹黑也不是洗白，就是简单阐述一下实际情况而已，也希望厂家看到能考虑一下优化。白天晴天，正常通过红绿灯后滑行，速度控制在40km/h左右。行车右侧有摩托车超车并且准备横跨到左前方，作为老司机的我目测好安全距离（约0.5米）并且已经踮脚到刹车踏板上，时速降至33km/h左右，能保证摩托车安全通过车前方。就在这时，车机报警并且直接刹停了……… … 幸好我的后车在之前已经看到我刹车灯并且减速，但由于我车刹停，后车跟着刹停于是他被追尾～～～后来询问维保人员，我说太过灵敏了，这样都敢直接刹停，经指引在车机界面找到调节灵敏度的滑动条，但那只是预警报警的灵敏度，自动紧急制动目前是无法调节的，即使把功能关掉，下次开机还是会自动开启。以上就是我个人希望可以优化的地方。驾驶感受：这是我的第一部电车，从18款凯美瑞2.5L一步到了银河E8，在驾驶模式上还是尽量遵从油车（低动能回收、舒适模式）。即便如此，驾驶感受还是一个字爽。起步快，提速快，高速过弯从容，令我更加享受驾驶的快感。偶尔会开启运动模式，差别不大，估计只是输出功率变大，在硬件方面的调整空间有限，毕竟这只是一部落地17万的新势力纯电车，对我而言，性价比足矣。林林总总写了很多，这也只是一个普通工薪阶层的用车体验，可能没法代表大部分人的真实感受，欢迎补充和交流。又，提车快满4个月，在广东惠州路面竟然还没有见到同款??? 维保说提车量是不少的，可能不在同一个区域没有遇到而已。期待偶遇呀！
2024-05-14
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛C5X弯道行车需要注意的几个问题
凡尔赛C5X，车身修长，当我们驾车出行通过各种弯道时，需要掌握一定技巧，才能保证行车安全。匝道行车。有的匝道不仅弯急，而且还窄，一般限速只有40～60码，甚至更低。当我们需要下高速或者进入服务区休息时，可在距匝道口500米左右时完全松开油门，让车辆滑行驶入匝道；如果速度太快，可手动降挡，利用发动机制动来减速，这样既可以省油，也可以减少刹车片磨损。进入弯道前，要提前减速，避免速度过快冲出弯道，或者在弯道上急刹，造成车辆侧翻。过了弯道，就要加油提速，尽快驶离弯道，以免后车转弯时速度过快而追尾。凡尔赛C5X60码以内过弯，侧倾支撑是不错的，超过60码过弯，车内人员会明显感觉到离心力的作用，所以过弯宜慢不可快。盘山公路。大山里的盘山路，几乎是180度的弯道，此时行车，一定要按照“左转转大弯，右转转小弯”的要求过弯，千万注意不要压到中线，否则，一旦与相向车辆发生刮擦，都是自己的责任。乡村公路。许多乡村公路都只有单车道，道路两边树木丛生，严重遮挡视线，而且道路上的摩托车开得还飞快。在这种乡村公路上遇弯道时，必须提前按喇叭，而且要多按两次，以提醒弯道对面的来车和行人；同时，还要降下玻璃窗，注意听取对面来车喇叭声。凡尔赛C5X隔音效果不错，不降下玻璃窗可能听不到来车喇叭声。如果听到弯道来车的喇叭声，自己也要做出相应的回应，让来车知道弯道这边有车辆。在双向两车道的公路上，进入弯道千万不要超车。不要去抢那一点点几秒钟时间，万一对向有来车，这个时候我们躲闪不及，发生刮蹭，甚至可能发生事故，造成严重后果，都是自己的全责，不仅自己的车受损，还要赔付对方。所以说，弯道超车是一种愚蠢行为，不可为呀。双向两车道，前方左转弯处，如果发现对向车道有大货车过弯，我们应在离弯道足够距离减速或停车，让大货车先过来后再前行。这样做的好处：一是防止大货车转弯失控冲向我们的车道；二是防上大货车转弯甩落东西（如石子等）砸中我们的车；三是，如果弯很急，货车又较长，货车司机考虑前后轮距差，要过弯，车头必须占用我们的车道，这种情况，我们礼应先让。这一点，我是亲身经历过的。另外，凡尔赛C5X的A柱有点盲区，在转弯时，要左右移动视线，以便观察被A遮挡住的行人和车辆，确保我们行车安全。
2024-05-11
凯文丶不翘头
春风 800NK车主·车龄1年
五月骑行日记#800nk
#五月骑行日记五一伏羲山摩旅分享！摩旅前的淮备工作：首先，你得有个清晰的路线规划，带上导航，这样才能确保不迷路哦！然后，检查你的摩托车，确保它“身强力壮”，比如轮胎气压、刹车、链条、机油等等，都要仔细检查一遍。别忘了带上你的驾驶证、行驶证、身份证和保险单，这些可是你的“通行证”呢！在装备方面，除了头盔、骑行服、骑行靴和骑行手套这些基本装备外，我建议你再带上一些实用的东西，比如雨衣、备用内胎、简易修车工具、充电宝、水壶、干粮等。哦对了，如果你喜欢拍照的话，还可以带上个自拍杆或者运动相机。摩旅中车型及装备的选择和原因：车型的话，我推荐选择一款适合长途骑行的摩托车，比如街车或者ADV车型。它们通常有着舒适的座椅、强大的动力和出色的悬挂系统，能够让你在旅途中更加轻松自如。在装备选择上，我推荐选择全盔以及拉力盔，因为它能够提供更好的头部保护和防风沙的效果。骑行服和骑行靴也要选择具有防护功能的，这样能够在摔车时减轻伤害。手套的话，要选择防滑、保暖且透气的材质。对这台车在摩旅中展现出的优缺点进行详细描述：以街车为例，我的摩托车是春风800NK。它的优点在于动力强劲、有一定的越野能力、舒适度高、。在伏羲山这样的山路上骑行，它能够轻松应对各种路况，让你感受到驾驶的乐趣。但是，它也有一些缺点，比如车子的快拍系统不太好用、油耗相对较高、原厂轮胎升温慢较滑等。不过，在摩旅中，这些缺点都是可以接受的，毕竟安全和舒适才是最重要的。摩旅后的经验分享：经过这次伏羲山摩旅，我深深感受到了大自然的美丽和摩托车的魅力。在旅途中，我遇到了很多有趣的人和事，也学到了很多实用的经验和技巧。比如，在山路骑行时，要注意减速慢行、避免急刹车和急转弯；在雨天骑行时，要穿上雨衣、保持车速稳定；在露营时，要选择安全的地点、注意防火和防盗等。骑行路书及攻略：伏羲山摩旅的路线可以从郑州出发，沿着310国道一路向西，经过巩义市到达伏羲山。在伏羲山内，你可以沿着山路骑行，这里也有众多的摩友，（跑山切记！不要越线！不要越线！）欣赏到壮丽的自然风光和独特的文化景观。途中，在伏羲山西北山以及南山山脚有藤原豆腐店摩友打卡地，在这里还有餐饮，咖啡，休息的地方。再强调一次，在骑行过程中，要注意安全驾驶、遵守交通规则、保持车速稳定等。同时，也要随时关注天气变化、路况信息和交通管制等情况。最后，我摩旅不仅仅是一种旅行方式，更是一种生活方式和态度。摩旅的意义更多的是去经历，去体验，去发现，去认识。因为很多时候摩旅更像是在经历不同的人生，体验在路上不同的生活方式。你会遇到各种有趣的人，也能看到自己从末见过的风景。
2024-05-03
她不爱我ki
豪爵 TR300车主·车龄1年
新手入门adv-五本190x的用车感受
我入的是二手车，整天刷短视频看得我心里痒痒的不行，拿上全部家当直奔二手摩托店，奈何手里圆子并不是很多，且还是新手（以前只骑过125），店里角落的五羊本田猛挚190x，映入我的眼帘，记得当时还有被外观吓到，感觉这车价格可能会超预算，哈哈哈！笑死，实际上买完车落地下来还有钱剩余安排的头盔和手套。下面我从6个方面介绍一下这台车的感受，给要入手这辆车的兄弟们一个参考。一、质量描述：作为一名新手，我觉得这台车对于我来讲已经足够，毕竟我对动力还没有追求，而且五羊本田的口碑在国内还是比较靠前的，品质应该和豪爵不差上下吧，所以我也想图个省心省事，二手贩子的都告诉我，买了这个车十年八年的都坏不了了，希望如他所愿吧! 1.品质好。相信五羊本田的品质不会让大家失望，自前正常行驶 3830多公里，刚刚出磨合期，换挡比原来更顺滑轻巧，偶尔还会有传说中的电钻音，发动机声音比较悦耳，目前无故障、无异响。 2.外观时尚。外观时尚外加运动ADV鸟嘴风格，形如其名“猛挚”，其实都是靠塑料件拼接而成，所以做工漆水一般般没什么质感，车身轻巧，但好在无共振异响。 3.轮胎好。前轮宽110，后轮宽140，均为全地形龟背胎，价格应该不便宜，这点我很喜欢，因为本人骑车技术很一般，轮胎配置算得上一个很大的安全保障吧，平时骑着感觉挺稳的。 4.仪表盘诚意满满。相比上一代，新款猛挚仪表盘为全液晶彩色显示，信息比较丰富，有档位显示，这点对我这个新手而言非常必要，有时间，有转速，有三种里程计数等等二、坐姿坐高：这车坐高还是比较亲民，新手都能轻松驾驭的，车子外观也比较大不会存在人大骑狗的状态！哈哈，但是车把偏低，我170身高，骑个小短途280公里手腕和背比较酸！这个问题应该因人而异吧！三、驾驶感受: 1.驾驶感受（轻巧）。由于刚开始骑这种摩托车，所以并不敢骑得太快，第一次从125升级到190X，所以感觉这辆车和125差不多一样，就外形要比125大一圈而已，非常适合新手驾驶。刚上手，最大感受就是轻盈的离合器手柄、轻巧的车身，转弯操控很灵活，出发的时候不一会就赶上下班高峰，但CBF190X在出城的车流中如鱼得水，车流中穿梭、超车都很轻松，提速虽然谈不上多猛，但城市里超车还是很简单的。整体感觉车身操控很灵活没有铃木DL250那么笨重！总结就是好骑！！ 2.刹车感受（灵活）。其实这套刹车对应这台车的动力水平我觉得已经足够了，刹车手感很柔和，作为新手来说我比较适应。但只有前ABS，如果有双通道ABS我觉得会更加分，但就我实际的驾驶风格来说，后制动我很少用到它能够抱死的程度，主要还是依靠前刹，后刹只是作为辅助。四、操控感受： 1，振动，没注意具体转速，大概就是5档跑60时速，振动幅度最大，感觉在给老二做SPA。 2，原厂链条，才紧的链条跑了有五百公里就被拉长的不像样，上下可以直接碰到摇臂还能有余量。上一次在西藏U型弯道就是链条脱落，还好没有超车，不然后果不堪设想！ 3，换档不平顺，也可能是我技术菜的原因，偶尔挂挡挂到中间。五、缺点：最不满意的就是它只有单通道的前轮ABS，导致我这个新手很犯难。如果给后轮也装上，组成双通道的ABS该多好，价格再提高一两千的我们消费者估计也问题不大啊，真不知道厂家是怎么考虑设计的！其次是车灯，舍不得上高亮度就说舍不得，整一个雨雾天穿透力强的卤素灯的噱头有毛用，谁好人一天天的挑雨雾天骑。99%的时间是天气好的时候骑，难不成天气不好就开车了！六、油耗： 1.油耗低。大部分时间是一个人在城市和郊区骑着玩，加满油约14升，一般在500公里以上都还有一格油，这个仅供参考没啥意义。 2.即使暴力骑行的我油耗也就2.8左右，面对暴涨的油价几乎感觉不到什么压力，我每个月跑2~3次来回130km左右的短途，完全无压力，长时间100码以上的话会感觉到小震动，但是问题不大，如果长时间跑长途还是需要注意发动机温度！！七、总结：新手选择这台车还是一个比较稳健的选择，这车结实耐造，价格上还是可以接受，同时保养维修上也很便宜，零部件摩托车维修点基本上都有，用来上下班通勤和周边小长途会是一个很不错的选择。
2024-04-23
乖巧橙子HIE
转弯让直行？这两个情况直行让转弯
“转弯让直行”，这是所有司机都耳熟能详的交通规则，也是交通道路上最基本的通行顺序。最近，一小伙骑摩托车追尾撞上前面正在掉头的汽车，交警判罚摩托车追尾全责，摩托车主不服，怒怼交警不懂法，不知道转弯让直行！一般情况下，交叉路口相遇的路权规则: 直行最优先>左转弯>右转弯>掉头。无红绿灯路口，两车直行需要交叉通过路口时，需要让右侧优先通行。两车道合并为一条车道时，需要两车道车辆排队依次通行汇入。辅道进入主道和匝道进入主道时，需要不影响直行车辆。这些都是直行优先的情况，但是有些司机朋友会乱用直行优先的规则，让交警哭笑不得。（1）前车在可以掉头的路口车道正常掉头时，后车必须要等其完成掉头才可以通过。此时你在掉头车后面追尾它，你全责。但是掉头车需要保证不影响对向直行车通过。（2）红绿灯路口，绿灯时已经通过停止线的左转和直行车，即使红灯了，也优先于即将绿灯的直行车。
2024-04-09
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
在城市的每一个角落，都有一个独特的声音，那是摩托车的轰鸣，是自由与激情的交响曲。每当夜幕降临，我驾驶着我的摩托车，穿梭在灯火辉煌的街道上，感受着风从耳边呼啸而过的畅快。这不仅仅是一辆摩托车，它是我的梦想，是我对自由的渴望，是我挑战自我的勇气。每当引擎发动，我的心也随之沸腾。在这钢铁与火焰的融合中，我找到了自己的力量。每一次加速，都是对生活的挑战，每一次转弯，都是对未知的探索。在这条道路上，我不仅仅是驾驶者，更是自己的主宰。摩托车的每一次颠簸，都让我更加坚定地相信，只要不放弃，就没有到达不了的远方。在这条路上，我遇到了许多同行者，他们和我一样，怀揣着梦想，追逐着自由。我们一起分享过风雨，一起庆祝过胜利。这些伙伴，这些回忆，成为了我人生中最宝贵的财富。摩托车的旅程，就像人生的旅程，有起有落，有快乐也有悲伤。但正是这些经历，塑造了今天的我。每一次的挑战，都让我变得更加坚强，每一次的成功，都让我更加自信。所以，当夜幕再次降临，我会再次发动我的摩托车，向着未知的世界出发。因为我知道，只要我还在路上，梦想就永远不会熄灭。
2024-04-02
皮建军
阿迪瓦200倒三轮摩托车骑行感受
我的阿迪瓦A200倒三轮摩托车骑行快一万公里了。现将骑行感受和它的优缺点向大家汇报一下。该车按说明书的要求，使用95#汽油，机油过磨合期后，5000公里左右换全合成机油。因为车子有个车棚，风雨不会直吹到脸上，所以冬天和小雨天骑行比其他摩托车都舒服些，前面二轮，路上转弯压弯也比较有信心。但车长较长，移动车辆及比较狭窄的地方要考虑到它的转弯半径比较大。后尾箱巨大，可以放很多东西，购物非常方便。但整个后尾箱就用二个固定点与车架固定，放太重的东西，加上路面颠簸的话对整个尾箱的可靠性担心。所以我在尾箱门的下面与车体之间塞上一块与尾箱同色的泡沫垫子，以分担尾箱的重量。我的骑行环境，除了一次400多公里的长途外，基本上以市区及城市周边几十公里范围内骑行为主，等红灯后起步到50公里时速加速很快，感觉最舒服骑行速度是70到90公里的时速，大于90公里到一百零几的最高速度加速很慢，而且骑行速度超过100公里后油耗特大，不建议超过100公里时速（GPS时速与码表时速差距不大，我说的基本上都是手机导航上GPS时速）。速度不经常超过100公里时速，市区骑行油耗超过百公里4升，一般省道国道骑行，油耗可以控制在百公里4升以内。该车的雨刷有二档速度可调，但喷水没什么力度，基本上属于流出来的玻璃水。车子灯光长亮，除了远近光开关外，开关总成上是没有关灯这一档的，所以只要你的电门打开，车灯就开了，不过偏撑上是有联动开关的，如果偏撑没抬起来，是不会着车的，手刹和前轮锁止开关也联动电源开关，这个我认为也不合理。特别是没有前灯关闭的功能，如果忘了拨钥匙，会不会把电放完？虽然是三轮车，但它的宽度并不比一般二轮摩托车的宽度宽多少通过性和舒适性都较好。
2024-04-02
不愿透露姓氏的文先生
春风450sr春日骑行
#北京450SR春日骑行感受春风450SR春日骑行活动让我体验到了骑行的无限魅力。作为一名热爱摩托车的骑行者，我对这次活动充满了期待。首先，谈谈我的个人情况。作为一名身材较低的骑行者，春风450SR的坐姿和可选坐高设计得非常合适，让我骑行时感觉十分舒适。坐垫柔软，握把手感舒适，长时间骑行也不会感到疲劳。在驾驶和操控方面，春风450SR给我留下了深刻的印象。动力充沛，加速迅猛，让我在春日的乡间小路上畅快淋漓地驰骋。操控稳定，转弯灵活，让我在弯道中能够轻松应对，信心倍增。无论是城市街道还是山路崎岖，春风450SR都能够展现出出色的性能。在保养成本方面，春风450SR也表现得相当出色。配件价格合理，保养周期适中，让我在享受骑行乐趣的同时，也能够轻松应对日常的维护工作。当然，春风450SR也并非完美无缺。长时间行驶后，链条容易松动，对骑行体验有一定影响。此外，对于身材较高的骑行者来说，可能需要调整坐高，以达到最佳的骑行姿势。总的来说，春风450SR是一款性能出众、性价比较高的摩托车。在春日骑行活动中，它陪伴着我度过了难忘的时光，让我深刻感受到了骑行的魅力。无论是初学者还是资深骑行者，春风450SR都能够满足你的需求，让你在春日里尽情享受骑行的乐趣。
2024-04-01
长安汽车东莞江帆店
春季大风天气频发，行车注意交通安全~
在大风天气下行车要注意哪些事儿呢？做好出行前检查。提前检查车窗的密封胶条是否有老化、脱胶、开裂现象，行车时要紧闭车窗、天窗，如果开空调尽量开启内循环，减少风沙侵入车内。控制车速，把稳方向盘。大风中行车时应适当放慢车速，把稳方向盘，确保车辆横向稳定，避免行驶路线因风力而偏移。逆风行驶时，在弯道、隧道进出口、高架桥梁等路段要密切注意风向、车体受力面的突然改变。转弯时鸣笛示意。行至转弯处时，在允许鸣笛的路段可以鸣喇叭（夜间则切换远近光灯），以引起弯道对面行人、车辆的注意，并随时做好制动停车的准备。停车要在上风处，车尾迎风。需要停车时，尽量将车停在上风处，车尾朝向来风方向。同时要远离栅栏、施工围挡、广告牌等位置，以免车辆被倒下的栅栏、广告牌等砸坏。尾随行车，保持安全车距。跟车行驶切记要保持安全车距，以免前车扬起的尘土影响视线。遇非机动车、摩托车，应加大横向安全距离。自行车、三轮车、摩托车等本身稳定性较弱，在较强风力影响下，更容易偏离行驶轨迹，因此，一定要与此类车辆加大横向距离。远离大型车。大型车，尤其是超高超长的货运车辆，因风阻系数较高，很容易在风中来回摆动，同时还有货物被风吹落的风险。
2024-03-29
小周就是周周吖
QJMOTOR 赛600车主·车龄2年
洗车跑山之安四路
#骑车去春游春日骑摩托车出游，是我一直向往的活动。今天，我和两位好友一同前往北京著名的跑山圣地——安四路，准备开启一场刺激而难忘的跑山之旅。清晨，阳光洒满大地，万物复苏。我们三人骑着摩托车，迎着春风，踏上了安四路。山路崎岖，时而上坡，时而下坡，但我们的心情却格外舒畅。沿途的风景美不胜收，山花烂漫，绿树成荫，仿佛置身于一幅美丽的画卷之中。随着山路的延伸，我们的速度也逐渐加快。我们时而疾驰在平坦的路面上，时而穿梭在曲折的山间小道。每一次转弯，都给我们带来无尽的惊喜和刺激。我们感受着风的呼啸，听着车轮与地面的摩擦声，仿佛与大自然融为一体。在跑山的过程中，我们互相鼓励，互相帮助。有时，山路陡峭，我们会彼此搀扶，共同攀登；有时，遇到险峻的路段，我们会互相提醒，保持警惕。这种默契和团结，让我们的友谊更加深厚。跑山结束后，我们停下车，坐在路边的石头上，欣赏着山间的美景。阳光透过树叶的缝隙洒在我们身上，微风拂过脸庞，带来一丝丝清凉。我们互相分享着跑山的感受，谈论着未来的计划。这一刻，我们仿佛忘记了城市的喧嚣和繁忙，只留下了彼此间的欢笑和陪伴。这次春日骑摩托车出游，不仅让我们领略了大自然的壮美风光，更让我们感受到了速度与激情的碰撞。同时，也加深了我们之间的友谊和默契。这将是我们心中一段难忘的回忆，也是我们人生中的一笔宝贵财富。
2024-03-28
骑CU525的班长
CU525班长的用车感受
CU525用车体验，目前2000多公里。28岁有了自己的第一辆机动车，现在骑了7个月，因为有了娃，所以主要的用处就是日常代步。 1、先说说为啥买摩托?因为男孩子的梦想，帅和自由，喜欢骑车驰骋的感觉。还有一个原因是没有北京汽车车牌指标，上班在四环外，京B的摩托就更有性价比了。 2、为什么买 525呢？我的预算是3W，最开始打算买TR300，首先因为我喜欢巡航的车型，很稳重，不失风度，其次我这个人非常追求性价比，23年年初CU525还没上市。当时在国内市场的巡航里奔达的车大家都说小毛病不断，对于我这个懒人来说，如果不断的修车简直是一种煎熬；钱江因为不喜欢他们的企业文化，别人卖什么好他就出什么；只有TR300抗造，价格也在预期里。一直拖到7月我考完驾照后，再了解市场，CU525的上市国产车开始疯狂内卷了，500排量的车只要3W，外形是我喜欢的运动风，相较于TR更年轻，排量更大意味着动力更强，排气的声浪就让人足够心动，而且无极的一直以来的风评都很好，从性价比而言这辆车符合了我所有的需求，所以7月底直接就入手了。 3、这个车的坐高没什么太多说的，做的很亲民，160-180坐着都很合适，我身高178CM，130斤，坐着很舒服，双脚平稳着地，很安心。 4、关于乘坐感受，车的坐垫没那么软乎，这个大家都经常有说，但是我感觉也不硌屁股，跑高速来回两个小时也不会感觉疲惫。后座的空间可能偏小，女生坐比较合适，如果是男生的话略显局促，这都是通过带老婆（100斤）和带弟弟（170斤）真实测试的。 5、关于储物空间，这个车就是为了骑着帅，所以没有什么储物空间，我自己额外加装了靠背货架和一个小尾包，平时能放一下护膝和手套，基本可以满足个人需求，另外个人感觉这个车属于年轻的运动风，装了边包很像过去的邮差，不建议装。 6、骑车的驾驶感受，因为这款发动机技术很成熟，按照巡航车的驾驶方式经过调教后安装在这款车上驾驶起来很平顺，虽然是500排量的车，但是新手上手也很轻松，它作为我的第一款摩托车，我骑着很舒服，平时北京日常堵车，经常会保持1档缓行，没有什么顿挫感，跑高速的时候，超车也有足够的动力和提速速度，保证安全的情况下让人驾驶很畅快。 7、关于操控感受，车的操控很自如，我双手搭在车把上胳膊微曲，长时间也不会感觉疲惫，对于我这个新手来说转弯的稳定性很好，大弯小弯都能平顺的过去。刹车也很给力，之前有碰到超车之后前车急刹的情况，当时拧死刹车很快就停了下来让我很放心。唯一的槽点是连续降档经常会出现踩空的情况，需要多踩几脚才能降下去。 8、油耗，为了骑的舒服，随心骑行，我不太考虑油耗，我的油耗会比较高，经常在 4-5个油，加10L左右的95号油，日常骑行大概能跑200公里多点。以上就是我这段时间骑车的个人感受，欢迎大家一起交流~
2024-03-19
玩奔驰的小华
迈巴赫S级车主·车龄1年
AR 实景导航裸眼3D大抬显运动驾驶乐趣和自信驾驶体验的最佳前景：平视显示器将您的挡风玻璃变成迷人的数字驾驶舱。因此，您始终可以直接查看重要信息。您的全部注意力都属于您面前的道路和交通状况。组件镜头和镜子系统将虚拟图像投射到驾驶员的视野中即使在晴天和晚上也易于阅读的全彩色显示屏取决于设备，显示例如导航指令、速度、速度限制或 TEMPOMAT 或 Active Distance Assist DISTRONIC 的设置详细说明平视显示器生成的虚拟图像投射到驾驶员的自然视野中，并且似乎漂浮在发动机罩上方。驾驶员选择的信息，例如当前速度、速度限制或导航指令，以高分辨率和彩色显示。这意味着即使在晴天和晚上，信息也清晰可见。直接视野中的定位可提高您的注意力，良好的感知力可缓解您的眼睛。这些因素对您的警觉性有积极影响，尤其是在长途旅行中。可以调整平视显示器的高度，以便您可以从适合您的角度查看投影。您可以使用驾驶员座椅上的可选记忆功能轻松保存所选设置。裸眼3D 密切关注 3D 驱动程序显示屏上最重要的内容。驾驶辅助系统的三维警告和功能以独特的深度和阴影效果立即吸引您的眼球。车辆前方的汽车、卡车、公共汽车或摩托车的迷人 3D 渲染也具有前瞻性。组件独立式 12.3 英寸（31.2 厘米）液晶显示屏，分辨率为 2,400 x 2 x 900 像素可通过左触摸控制面板或MBUX语音助手进行控制具有深度/阴影效果的 3D 显示其他道路使用者（汽车、卡车、公共汽车、摩托车）导航说明驾驶辅助系统的功能车辆信息 “现代经典”、“奢华”等不同的展示风格以及减少展示的“微妙” 导航（包括缩放功能）和驾驶员辅助的全屏模式扩展注意力辅助以包括使用驾驶员摄像头的微睡眠警告：捕捉面部特征和眨眼等驾驶员特征检测分心和疲劳光学和声音警告信号自动校准以 20 公里/小时的速度启动不受环境亮度的影响密切关注 3D 驱动程序显示屏上最重要的内容。驾驶辅助系统的三维警告和功能以独特的深度和阴影效果立即吸引您的眼球。车辆前方的汽车、卡车、公共汽车或摩托车的迷人 3D 渲染也具有前瞻性。详细说明 3D驱动显示器的显示风格多种多样。蓝色的“Modern Classic”和白灰色的“Luxury”显示发动机转速，并在光学上基于 2 管设计的经典圆形仪器。 “体面”旨在更加简约。显示主要降低了速度和时间 - 环境照明相应地适应颜色选择。相比之下，导航的全屏模式显示了大面积的路线引导，并集成了实用的缩放功能。 AR实景导航这款平视显示器通过虚拟提示补充您的视野，而不会分散您的注意力。例如，大方向箭头悬停在您需要转弯的十字路口上。您立即知道该怎么做。组件将彩色图像投射到驾驶员视野内的车辆前方十米处 1,750 x 873 毫米格式的大型演示文稿协助导航方向箭头和变道建议显示街道名称、门牌号和 - 通过主动路线引导 - 兴趣点或者，使用来自 Active Distance Assist DISTRONIC 的距离信息对驾驶员辅助系统进行可视化使用 3D 驾驶员显示屏 (451) 中的摄像头自动调整不同驾驶员的位置详细说明最先进的投影仪技术将带有驾驶相关信息的虚拟图像投射到您的视野中。与经典的抬头显示器相比，显示面积明显更大。您可以在车辆前方十米的虚拟距离处看到彩色覆盖层。这些可以直接体验的信息与现实无缝融合。它们为您提供真正的附加值，尤其是在复杂的车削情况下。当您到达时，您的目的地将显着地标有街道名称和编号。如果需要，MBUX 增强现实平视显示器还可以显示来自 Active Distance Assist DISTRONIC 的消息。通过左侧触摸控制面板上的滑动动作，您可以在导航或驾驶员辅助系统之间快速切换。即使在阳光明媚的日子和浅色路面上，您也可以清楚地看到平视显示器上的信息。传感器会根据环境光自动调整亮度。
2024-03-19
不愿吐露姓名的懂先生
奔达黑旗500提车作业
【选买背景】我是纯纯的新手小白，考下来了摩托车证，但不知道买什么车，第一次看到别人的燎700，知道了这个牌子就去店里看看，到了看到好多人在看黑旗500，我跟着看了一下，开始就是觉得这个车很好看，当天回家做功课，发现这个比燎700还便宜，而且也更适合新手骑行，再有这种电子类产品都是买新不买旧的，我就下定决心要黑骑500了。我是在小程序上订的车，五月份交了定金，选了高配的车型，在选颜色的时候又纠结了好久，最后决定选择黑色。【价格明细】黑旗500高配统一售价36800，赠送四项权益，包括定速巡航，自适应底盘升降等等。在奔达店里买的三者保险，买三者保险还有上税等等一共又花了四千左右吧。【漆水外观】我完全相信了奔达，通知车到了我就直接给店家转钱了，也没先检查漆水外观，等到我到店里车已经都拆好包装安装好了，我大致看了一下油漆没有划痕，外观就是那么帅！【性能及操控感觉】动力很足，加速有一点点的推背感，车辆转弯也是很轻松的，骑行姿势也很舒服，而且这个车对新手很友好，我第一次骑就觉得很舒服，没有很难骑的感觉。【提车选号】大概等了两个月，七月份的时候就通知我去提车了，我也没什么经验，就委托店家帮我找人代办上牌，上牌的当天我突然想到代办不一定会选到我心仪的号码，我就跟代办约好了时间一起去车管所选了车牌，后来发现上牌很简单，按要求提供手续就好了，这个代办的钱都白花了，建议大家提前做好功课，能自己办就自己办，还可以选到心仪的号码。
2024-03-18