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汽车避震器可以修吗

张小闹聊养车
底盘异响很烦人--原来减震器故障才是真凶
底盘，我们常说的汽车三大件之一。扎实的底盘技术可以给我们带来更好的驾驶操控性和行驶舒适性。但对于一些长里程的老车来说。底盘松散异响确实是一个头疼的问题。而在颠簸路段经常“吱吱嘎嘎”的底盘异响，给我们的乘坐舒适性带来了很大的影响。
2019-11-25
撸车师兄
家用车维修换零件，副厂、正厂、原厂该怎么选？看完你就懂了
原因很简单，一台家用车一万多个零部件，其中很多关键零部件的厂家，是被原厂给绑定的，也就是它只服务于主机厂，比如车上大多数的橡胶零部件:发动机机脚垫、底盘胶套、车灯、减震器等等。
2023-10-10
吉利汽车商洛国利4S店
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2023-11-11
常州豪马吉利4s店小马
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2023-11-10
曾经年轻做过的事
熊猫车主·车龄1年
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-01-28
拉风小汽车
星越L车主·新提车
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-01-02
吉利汽车刘雨欣
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2023-11-10
卡卡查车
汽车减震器多久更换一次？汽车维保记录怎么查？
汽车减震器不是易损件，正常情况下，家用车行驶10万公里没问题。也就是说5-8年没问题。减震器是用来保证车辆乘坐的舒适性，家用车减震器坏了会影响车辆操纵性能，会影响刹车跑偏，轮胎偏磨。特别是前减震器坏了，可能导致方向跑偏，在过坑时会有嘭嘭的响声，舒适度变差。一般人很少关注减震器。
2023-11-23
萍乡吉佳吉利汽车
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-01-26
曾经年轻做过的事
熊猫车主·车龄1年
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-01-31
吉利汽车阜阳懿源4S店
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2023-12-31
拉风小汽车
星越L车主·新提车
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-01-01
正能量杜彦龙
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-04-17
正能量杜彦龙
汽车减震器坏了的危害是什么
在车辆运行过程中，由于路面的情况会对车辆本身产生一定的冲击力，这种力的产生，会影响车辆的安全行驶，并会对行驶速度和耗油量产生变化；对车辆机件造成损坏。由于冲击力无法得到减缓和消除，会对发动机的正常工作产生阻碍，其次，由于不断的颠簸会使发动机动力输出的扭力连接装置发生意外。
2024-02-22
SAGC悬挂改装中国
带你了解鱼眼塔顶！
鱼眼塔顶，又叫波子塔顶，专业名称叫滑动塔顶。鱼眼塔顶出现在各大赛事，用于调节车辆在不同赛道和不同竞技状态下避震器的几何角度。但是当那些源于赛事的改装件进入到我们的家用车上的时候，有一些得以保留，但是有一些就不是必需品。普通的改装避震器装在车上的时候，直上直下是没有任何角度的。为了一些竞技或者其他需求，通过这个鱼眼可以把避震器调节成任意的角度。这样在转向过弯的时候，外侧的避震就能够提供更加有力的支撑力。不光滑动鱼眼有调节塔顶角度的作用，同时上面的滑动刻度尺还能改变避震器中心点的位置。因为塔顶是和车身固定的，所以当固定以后，通过调节滑动卡尺能够改变避震器的中心点位置。常用的是左右调节，有一些比较激进的特殊玩家会前后调节这个避震器的角度。现在大部分人选择鱼眼塔顶可能是因为，车辆倾角的角度需要做低趴姿态的造型。也有是因为初始的轮毂数据不满意，又不想安装轮毂垫片，也不想花钱重新换一套数据更合适的轮圈。鱼眼塔顶确实可以起到调节轮圈饱满车身的目的。但是有一个问题需要重视，常见的鱼眼塔顶里面是一个钢珠的万向结构，时间长了里面的润滑效果缩减。金属与金属之间摩擦会产生刺耳的异响。所以如果是你，你会选择装鱼眼塔顶吗？
2024-05-18
单纯热爱
奔驰GLE AMG车主·车龄5年
BMW I4M50最终答卷
从提车到现在转眼已经一整年时间了，这辆宝马I4M50陪我走过了20000公里的旅途，从提车的那一刻起就踏入了改装的道路。首先是小白改车三件套——轮毂、刹车、避震器。轮毂我选择的是一套正品HRE感受感受传说中铃王的魅力。接下来是刹车，原厂四活塞刹车完全不够用且异响严重，因而更换一套AP的大六活塞刹车。最后是避震，原厂车身高度不可调，被限制在一个离谱的四指高度，常常在恍惚间的某些角度看自己的车觉得像是SUV，于是订货半年的KW DDC电调绞牙登场了，果然一低遮百丑，还保留了原厂的电调悬架软硬功能，完美。改完三件套接下来就是各种干碳外观件心情件做点缀了。这里我只介绍两件最深得我心的，一是定制的一大块碳纤维机舱盖板，替换掉了原厂的大黑塑料盖板，每次掀开机盖，映入眼帘的是满满的干碳纹路，让加玻璃水都成为一种视觉享受。另外是原厂的MP干碳前唇，这也是我最满意的一个改件，小小的三片式前唇，勾勒出一个更为饱满的车头形状，当你的车头出现在前车的后视镜里时压迫感+100%，造型不浮夸缺神奇的大幅提升了整体颜值气质，看来德国佬自信标出1w多的价格也不无道理。最后，作为一个零经验的改车小白，一路走来竟没有踩什么坑，可以说第一次改车就顺利改成了心目中最完美的模样，我想这多亏了宝马的玩车氛围，让你能轻松结交到一群志同道合的玩车朋友，这组毕业照，就是我的满分答卷。【最后附上完整改装清单】 1】原厂水晶档把 2】东赛侧裙 3】东赛MP尾翼 4】正品HRE FF28 20寸 5】米其林ps4s 前255/35R20，后285/30R20 6】前APracing9562(卡钳烤漆改蓝色）+KBT390*36划线碟 7】后370划线加大盘 8】MiW 干碳纤维机舱盖板 9】KW DDC电调绞牙避震 10】MP原厂前唇
2024-05-17
SAGC悬挂改装中国
关于避震的那些事儿
怎样提高操控，怎样改避震？今天咱们来聊聊关于避震的那些知识，让大家在改装避震器的时候可以少走一些弯路，并且可以多了解一些避震的知识。其实并不是弹簧没有技术含量，相反是这一根不起眼的螺旋状钢制零件，更是一台车舒适性和平衡性的基础。其实减震器的主要作用就是减缓弹簧的运动，并将动能转化为热量。一般减震器的分类按结构有单筒式和双筒式，双筒式也就是大家说的复筒式。先说单筒式，大多数强调运动的减震器都是单筒式，因为活塞面积很大，减震油直接与外筒接触，散热快，但是只有一个活塞。然后咱们再说一下双筒式，大多数的原厂减震器都是复筒式，也就是双筒式。活塞与内筒接触，有活塞，有底阀，减震油在内外筒之间流动。还有就是按减震活塞杆与活塞的位置去区分，也就是正立式和倒立式。正立式减震活塞杆位于活塞上方，绝大多数的减震器都是正立式的。倒立式的活塞杆位于活塞下方，最大的好处就是保证减震器强度的前提下，不需要使用太粗的避震芯，并且可以减少簧下质量。车友在改装减震器的时候通常有两种选择，一种是固定阻尼的减震器。像这种类型的减震器阻尼都是由生产厂家设计师经过不停的优化固定的，并且专车专用，桶身还不能打开。这种减震器的阻尼在运动和舒适之间达到了一个偏运动的平衡，适合那些只想让自己的车更加运动一些，又不想被绞牙减震器的调节所困扰的车主。像这种减震器一般搭配原厂弹簧或者搭配短簧就行。还有一种就是阻尼可调的减震器，这种类型的减震器就是广大车友最感兴趣的一类了。因为阻尼是可以调节的，一套避震可以搭配不同的弹簧，带来不一样的驾驶感受。对于喜欢折腾钻研，喜欢下赛车场的车友是再适合不过了。像这种减震器同时还分为全长固定和全场可调两种，这个就关系到弹簧的预压了。
2024-05-17
曾达三十
零跑C11车主·车龄1年
零跑c11增程180过减速带一摇三晃
2023款零跑C11增程180版本避震器必须换。总的来说，用料是用料，调教是调教，用料好并不一定底盘性能就很好，零跑我一直都说需要时间去沉淀，因为我一直都开到性能车，脑壳搭铁不知道怎么想的买了c11，但是c11还是好处多余缺点，比如空间大、便宜、配置堆满、电耗设置逻辑对比老款岚图free完胜，家用完全足够的。180增程选配办完17w怎么能买到同等产品？还有副驾屏幕完全可以不要，换成蓝牙钥匙，大灯太垃圾了（我一直怀疑零跑工程师晚上不开零跑车的，晚上对面来一个电摩我都不敢开远光灯，因为害怕别人闪我，我的远光灯根本闪不过别人），零跑被法系车注资底盘再和法系好好研究研究。我增加了无损辅助大灯，蓝牙钥匙，nfc钥匙，30块钱车内脚窝照明灯，这些都是我自己动手改的，包括自己换避震器下面就主要说一下避震器。自从2023年5月我购入2023款零跑C11增程180版本以来，我的驾驶体验可谓是一波三折。尽管这款车的底盘用料考究，但原厂的避震器调教却让我感到失望。在驾驶过程中，车辆经过减速带或下台阶时，弹跳过于剧烈，车身晃动明显，这不仅影响了驾驶的舒适度，也让我对这款车的性能产生了质疑。为了改善这一问题，我开始在网上寻找合适的避震器产品。经过多次尝试和比较，我最终选择了一款软硬可调的避震器。这款避震器拥有12个调节档位，可以根据不同的驾驶需求和路况进行个性化设置。在初次安装时，我将档位调至7档。这一设置立刻带来了显著的效果。车辆在经过减速带或下台阶时，弹跳次数明显减少，车身晃动也得到了有效控制。与原厂避震器相比，这款避震器的表现无疑更加出色。随着时间的推移，我逐渐发现4档设置更适合我的驾驶习惯。在快速通过大坑时，车身的抛跳现象得到了更好的抑制，驾驶的舒适度得到了极大的提升。这种软硬可调的避震器不仅让我能够根据路况和驾驶需求进行调整，还让我体验到了更加稳定和舒适的驾驶感受。值得一提的是，这款避震器的性价比也非常高。尽管价格仅为300元一个，但其性能和品质却丝毫不输于市面上一些高端品牌的产品。在购买过程中，商家的售后服务也给我留下了深刻的印象。当我在使用过程中发现避震器有一点异响时，我立即联系了商家。商家在了解情况后，迅速为我提供了解决方案，并让我换新的避震器，邮费各一半。这种及时、专业的售后服务让我感到非常满意。
2024-05-17
EV5阿鑫
起亚EV5车主·车龄1年
EV5的一些槽点
提车差不多三个月了，跑了8000公里，感觉这车也没有想象中的好，特别是转向，偶调头打死方向起步时候感觉会卡一下，变得很硬，跟点火时候方向盘感觉一样，避震器也比较颠，是真的颠，胎压2.3还是颠，而且动能回收不均匀，我都是回收设置3，但是感觉还是偏低，在设置到最大，又感觉太大了，还有最重要一个缺点，刹车点头，我也算一个老司机了，之前车开了30万公里。从来没人说我刹车有问题，但是这车再快要停车时候明显点头，速度快点停下来特别严重，每次都只能慢慢停，非常非常刻意的去慢慢停才会好一点，而且停车时候能明显感觉到前驱电机的拉扯感，让人感觉特别不舒服，像燃油车那些调的不好的燃油车变速箱的那种拉扯感，还有就是这车最大缺点，你一个纯电平台，非要弄个前置前驱，纯电平台弄后驱不是很简单吗，我没看你家Ev6单单价版本弄前驱，这车应该因为前驱导致这车转向角度很大，比很多4.7的轿车都大，很多以前一把方向可以打过来地方，这车必须倒一把，而且下雨天起步打滑特别严重，而且配个很差的轮胎，这车原厂轮胎京东才700一条，不敢想象，算了，今天就说这么多吧反正挺后悔买这车的
2024-05-01
沙漠坦克手东子
坦克300征服者
#拿到坦克300你会改装哪些项目？原厂无改装，征服库木塔格沙漠第一步，沙山登顶风景打卡，除了避震器稍微软一点，其他真的是没什么可以挑的地方了。后期也打算改装了，跑沙漠必改的涉水喉、集沙杯，减震、轮胎4样基础的改装件。 🚘 车型名称 TANK 300 🔎 内外造型内外造型如图，符合我个人审美，后期会等待330不高温的时候再买，最后还是想拥有一辆V6的车子。 📏 空间体验空间还行吧，带家里人，小孩儿出去旅游没啥大问题，又不住车里，带的东西也够我们路途中使用了。 💡 用料质感用料质感也比较满意，比我家18款精英7坐汉兰达精致多了 📋 总结总结就是玩儿够了有钱换更好的坦克 📸 爱车美图爱车美图已经上传 🚘 车辆信息车辆已上牌，5月23日就已经使用了一年了，真的好快 💘 实用车品汽车中控台方形支架是我用过比较满意的东西，电台，手咪，能放2手机的支架，松紧调节好一般不用动，也不会掉。 🚗 外观设计外观设计符合我的个人审美。 🧮 驾驶体验城市里驾驶体验非常满意，沙漠里原厂避震器偏软。 🚖 空间感受空间感受整体还可以。 📉 续航/油耗原厂无改装坦克300：城市油耗：12.6L/100KM 沙漠油耗：21L/100KM 原厂坦克已经玩儿够了，也已经具备了沙漠越野的技术经验积累，今年准备改装减震，轮胎，轮毂，涉水喉集沙杯，旗杆架等越野装备。本人处于鄯善县库木塔格沙漠，地理书中距离沙漠最近的城市，天然玩乐的资源就在跟前，趁着还有5年免检的时候赶紧改装玩一玩，后期还原城市里开一开就行。
2024-05-01
Bin6145
奶爸海豚3万公里使用体验分享购车： 1.看车到订车其实没花多久，家里第2辆车定位就是小巧代步，12万左右的价位纯电动车可选的其实也不多； 2.海豚是2023年2月份过年前提得，2022自由版，112800+保险+4S点服务器7788，下地12万多点； 3.因为定的是冲浪蓝，颜色排产可能比较少，提车等了差不多3个月，期间有3、4次销售问我要不要换粉色、灰色都没变更； 4.车子主要是买来给老婆上班县城通勤使用，周末出行基本都是开这辆车了。改车： 22款自由版有几个配置买车必须改 1.喇叭单音的实在是很单薄，网上买多1个低音的搭配一起使用立马喇叭声音浑厚了很多； 2.后排阅读灯，后排没灯真的抓瞎，特别是在地下车库，网上买的LED接ETC无损，要破个小洞装，顶棚走线绕道前排ETC接好，自动安装的也很简单； 3.因为走国道县城市区通勤比较多，前进风口加装个防虫网还是很有必要的。 4.前机舱加装储物箱，个人觉得还是有必要的，把普通充电器丢那节省电地方。用车： 1.平时老婆开市区10度电不到，我开比较暴力些12度电多，高速也出行过不少，如果开120左右速度满载空调得17-18度电，也就开200多公里了； 2.海豚这个车定位还是适合城区，加速快小巧灵活，倒车影像雷达那些新手确实比较友好。 3.现在周末或者短途出行都是开海豚了，空间舒适度也还可以，主要是电比较便宜。。。。 4.充电都是设置好凌晨开始充，谷峰电价2毛多，平均1公里不到3分钱吧，1年左右3万公里还是能省不少钱。开车： 1.在铺装好的城区道理，其实底盘没什么很大感知，最大的感知是走烂路，后悬架扭力梁还是比较颠簸和晃动大； 2.市区开前端提速快，小车超车灵动贼6，这车还是不建议开多快，底盘偏软，刹车也是。定位就是代步家庭车； 3.195的胎宽主要是适合城区，高速上开120会有点感觉没那么稳，下次换轮胎换205的试试了。维修保养： 1.首保是免费的，2保送的保养券自己花了5.60元； 2.前1万公里我开的比较多，可能是比较暴力驾驶，1万多公里出现了方向偏右，去4S店4轮定位后解决； 3.2万7千公里左右，左前疑似避震地方走烂路不定时有唧唧的异响，方向盘专项也有异响，去4S店检查了说是避震器弹簧问题和转向柱问题，保修范围索赔免费替换，前避震是总成弹簧和避震更换，转向柱也是整套更换，更换后问题都解决了，意外惊喜是避震感觉更扎实稳了，晃动也没那么多了，老婆也是感受一样！总结： 1.对于每年通勤行驶比较多的需求，特别是能装充电桩，纯电车还是很香的，用车成本对比油车费用是低很多； 2.车无完车，海豚定位更适合城区，偶尔短途旅行也能兼顾； 3.现在新款的海豚后悬架是独立4连杆的了，应该比前期的板悬有提升不少； 4.现在国产的服务水平也提高不少，保养和维修感受还不错，专业态度好，家里油车换车还是支持国产！其实买车就是清楚知道自己的需求和价钱区间，适合自己才是最好的！
2024-04-29
青岛金惠奇瑞朱超
本来年初只是抱着体验新能源汽车的态度陆续试驾了 md3，Y,极氪001，比亚迪汉ev，零跑c01，深蓝sl03等车型，在试驾完海豹700后，结合它本身的优点，就是感觉有一股神秘力量促使几天之内把油车置换，做完首保后分享一下用车体验，以及油车转电车后思路上的转变。优点：1.摒除发动机变速箱技术的桎梏，海豹的ctb平台，加上前双叉臂，后五连杆的底盘构成，6秒的百公里加速，外形很酷，很好的兼顾了日常家用和一定的运动操控乐趣。（特斯拉完全是运动取向，操控天花板但是底盘太硬，过沟坎简直像没有避震器，一块大钢板直接怼的感觉，办公桌内饰个人不喜欢，每个人不同看法） 2.三电技术优秀，快充1小时即可充满，电耗低，标称 700，实际正常气温，600保底。家有充电桩前提下很适合。 3.用料厚实，内饰基本都是真皮翻毛皮。丹拿音响在车机ota后效果也很不错，适合听人声。（功放的素质拖累了丹拿的喇叭，找机会换功放） 4.一定程度上改变了生活方式，需要快充时，周边买一杯咖啡，思考一下问题，让生活慢下来。白天出门忙时，可以在车上开空调午休，晚上吃过饭三两好友甚至是自己可以唱几首歌消遣下，不用很正式的去ktv浪费几个小时时间
2024-04-21
喜欢即完美
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
这样操作可有效防止凡尔赛刹车点头
刹车点头现象，不是凡尔赛个例，绝大多数前置发动机的前驱车型，都有这种情况，奥迪也不例外。如果你开过多款车，你就会认同这种感受，只不过凡尔赛的避震器偏舒适设计，刹车点头感觉要明显点而已。所谓的刹车点头，是由于刹车过猛，车轮突然停止转动或短距离减速过快，致使车身在惯性的作用下向下压缩避震器弹簧，出现车头下沉的现象。如果不是紧急情况，刹车“点头”与刹车技术有关，需要不断磨合。刹车技巧是需要经过提炼的，即在确保安全的情况下，使车辆尽可能缓慢地减速和平稳地停车，让车内乘客没有不适感。在正常情况下（非紧急刹车），只要我们操作得当，凡尔赛C5X刹车点头现象是完全可以避免的。方法一，充分利用手动拨片降挡减速。凡尔赛C5X是手自一体变速箱，即使在D挡模式下，也是可以使用拨片降挡的，利用发动机制动降低车速，待车速完全降下来后，轻点刹车即可刹停。这种操作的好处就是省油，刹车片磨损少，车上乘客也不易感觉得到在刹车，但需要较长的距离。方法二，缓慢连续刹车。这是多数人采用的方法。在有足够制动距离的前提下，控制好右脚踩刹车踏板的力度，刹车时应缓慢连续踩下制动踏板，使车辆均匀减速，不可忽轻忽重，否则车辆会忽快忽慢，乘客感到不舒服。初始制动力的大小由制动距离、车速快慢决定。距离越短速度越快，初始制动力越大；在制动末段，又要适度地根据车速的下降而逐渐减轻制动力度，直到车辆停稳。方法三，在即将停稳时松开刹车。在我们踩刹车把车速完全降下后，当车身趋于停止（但还没停稳）那一刻，要抬起制动踏板，直到完全松开，给避震器一个缓冲时间，让车辆有微微向前蠕动的感觉。方法四，摘挡松刹车。当我们采取制动措施将车速降下来后，距离停车点几米远时，我们可以挂入N挡，以断开发动机动力，让车辆在慢慢滑行中自行停止，或至终点时再轻踩刹车将车停稳。这样下仅能解决刹车点头问题，还能解决停车后挂N挡车辆出现顿挫现象。短距离空挡滑行对车辆是不会有什么损坏的。所以解决凡尔赛C5X刹车点头现象，关键是驾驶技术，而不是靠车辆本身的结构来避免的。我上面说的是在平坦路面上行驶时的刹车技巧，上坡和下坡另当别论。
2024-04-14
执迷鑫g
北京450春日聚会
#北京450SR春日骑行感受北京2024.3.30号，也是第一次能聚齐48辆450sr，真的特别兴奋，非常感谢群主以及大佬们的支持，来说说这辆车的感受吧首先我已经买了两辆450了，去年一辆，今年一辆，都是新车，首先是很喜欢它的家族化设计，我第一辆就是250sr，当时试驾450这台车的时候能够明显的感觉到操控的轻巧以及灵活，以及能够看到很多的后期的改装的空间。而且还有一个很重要的点就是它的外观非常的帅气，这个去比较其他很多车型的时候颜值都是不输的。所以你也能看到450S这一台车子的车主70%都是老手，30%是新手，不像最开始的250S是90%都是新手。它是作为一台偏向于街道通勤来用的车子就会要去适应很多大多数人的骑行习惯。所以它的避震器是我很不喜欢的一个点，它的避震器的支撑对于我来说我觉得完全不够用。正常的油耗，昨天我骑车油耗是4.3左右，而且我有时候可能会有急进驾驶，有时候又很休闲骑，所以这台车的油耗其实给人的感受都是能接受的。加满油，正常300公里打底是没有问题的。油表亮了以后，刚亮黄灯油表的时候，其实这台车还是能骑个二三十公里的。宁愿提前去加油，也不要等到车没有油停到路边，坐高我觉得还是815舒服，还可以再加一点，保养的话每次都用摩托瑞士，有点小贵，还有就是原厂链条还是稍微松了点，最后期待阿春的675快点出来
2024-04-01
alyseer
自己动手丰衣足食 800mt防冻液更换
2021年5月春风 800MT (图片 | 参数 | 获取底价 )在西安发布，凭借细腻美观的原创颜值，丰富高端的配置，KTM799cc的发动机，动力强劲，原创颜值大气美观，吸粉无数，我立即也定购一台。春风800MT丰富高端电子装备，7英寸TFT彩色仪表、OTA车联系统实现远程升级，全车LED灯具，自动大灯，转向车灯自动回位、轮毂采用前 110/80 R19 后 150/70 R17 的辐条真空轮胎、电子油门、滑动离合、双向电子快排，KYB前后可调避震器，铝合金后摇臂、定速巡航、弯道 ABS、手把座椅加热等配置。总之春风800MT颜值爆表，配置齐全，动力十足，双向电子快排省事好用，定速巡航中长途摩旅利器，坐姿直立骑行三角舒适自然， 2021年11月1日春风800MT落户至今，风里来，雨里去，安全骑行3万多公里，正常保养，妥妥的嘛事没有。 2021年11月1日春风800MT落户至今，安全骑行3万多公里，在春风店进行做了第三次保养，阳春三月，阳光正好，简单清洗一下爱车，发现防冻液不足，液面处于下限底下，闲来无事就自己动手补充一下防冻液。春风800MT补充防冻液特别简单，选对工具，拆装两颗颗螺丝就OK，自己动手乐趣的，其实我车空气滤清器，我也是自己动手更换，以前发过帖子，也比较简单，专用工具几颗螺丝的事，机油机滤也可以自己更换，下面一起看看更换加注防冻液，废话不说了直接上图。
2024-03-28
rmm1126
奔腾B70车主·车龄1年
梦中情车，奔腾b70
#奔腾吧 # 提车日记【情况介绍】第一辆车是奔腾B50,开了7.8年了，时间有点长，对于奔腾这个品牌本身还算比较信赖，很皮实.但是随着各种汽车的革新换代，让我也有了换车的念头，直到有次我在路上与一辆B70擦肩而过，我心动了，便与媳妇商量着换车。【买车过程】和大多数人买车一样，直接去的4S店，在我们晋城奔腾店和红旗店是紧挨着的，分别试驾过了红旗H5和奔腾B70,也询过价，给我的感觉就是现在的国产车做的太棒了。后来奔腾店的销售和我说B70和H5用的三大件是一样的，我也在各种平台上查询了一下确实都一样，但是B70比H5便宜5.6万块钱，感觉性价比挺高的。所以决定在直接提B70.交首付的前一天，媳妇和我说懂车帝上可以查看哪个城市价钱低，所以我就看了看，虽然我们是山西南部的一个小城市，但是我们却离郑州很近，平常也经常去郑州玩。所以我就查看了一下郑州的价钱，第二天郑州那边的销售就给我打来了电话，聊了一会价钱，确实比晋城便宜，就毅然决然的跑郑州提车了。（对晋城奔腾4s店销售说声对不起咯）【提车费用】提车时间：23年9月提车地点：郑州可能因为郑州奔腾4S店不止一个，所以价钱也打的相对较低，从12.9砍到11.9全包落地成交，2023款黑色1.5畅享。送的脚垫，太阳膜，还有各种汽车用品，确实和电话里说的价钱一样而且当天提车。【爱车初体验】总体讲可圈可点吧，颜值和空间舒适性我觉得在同价位很好了，如果细节方便在优化一些会更好。外观感受:黑色在我心中就是最帅的，第一次开到单位，同事见了都说这车好大呀，（开玩笑呢不是？B级车肯定比紧凑型的大呀）18寸的轮胎让车子显得很稳重，前面戈型大灯特别霸气。尤其是后尾灯，亮的时候左右贯穿仔细看还是万里长城的形状。掀背尾门真的很好看，在街上回头率也很高，好多人都问我这车怕的几十万吧。动力感受：1.5T的动力，加湿式双离合，起步给半油就蹭蹭往前穿，40码的时候能感觉到动力爆发，推背感十足。市里超车很顺畅。高速100-120码左右之间的发动机转述在2100-2300之间，高速八九十码的速度基础上超车深踩油也能感觉到一个明显的降档加速。封闭路段尝试过百米加速，没有专业的设备，手机计时可以达到10秒以内，完全够用，而且车子还很稳。驾驶感受：开着不累，方向盘很轻（仅限于开起来），原地打方向还是稍微有点重，一只手不太好操作。整车转弯的时候比较稳，支撑性很满意。车子避震器比较硬，过不平坦的路比较颠，减速带稍微快一点就容易跳，路不平的时候异响比较明显，也说不上来是哪里感觉像是后排车门的位置，反正你仔细听又听不到，偶发性。只能开音乐遮盖响声。高速上超车给油会有顿挫感，会有被耸一下的感觉。乘坐感受：仿皮座椅挺软的，不得不说确实比我那台B50舒服，驾驶室明显能感觉到空间很大，本人身高177，体重148，前排头上大概有个十五公分左右，左脚休息踏板位置比较合理。前排保持驾驶姿势坐在后排退剩个一拳左右。后排头上距离有点小，不到一拳。油耗：1.5T首保之前市里基本上13个，高速7.8个，首保以后市里只要不暴力驾驶油耗能保持在10个左右，高速6.7个。功能体验:车内有语音助手，需要啥直接呼叫悠米即可，像播放音乐，导航，开窗户，开天窗等都可以，开车不用用手手扒拉屏幕了，这点好评。行驶中如果不开窗户情况下语音的识别率基本准确，行驶中并线辅助功能，后面有超车反光镜上就有灯光提醒，自动启停等红绿灯的时候用的多。上坡辅助实测好用，不会有溜坡现象。辅助驾驶仅仅建议在高速上用。复杂道路识别不准确。缺点：异响，车机系统老旧功能太少了，至于其他说的黑屏，卡顿，目前还没遇见。感谢圈主推荐
2024-03-22
天津捷行军大象无形
捷途X95车主·车龄4年
汽车改装那些事
汽车改装，通常指的是对原有生产厂商提供的车辆进行个性化或性能化的修改和优化。这些改动可以包括外观、内饰、动力系统、悬挂系统、刹车系统等多个方面。汽车改装不仅仅是一种技术活动，更是一种文化现象，它反映了人们对速度、个性和自我表达的追求。以下是一些关于汽车改装的要点： 1. 外观改装外观改装是最常见的改装类型之一，它包括车身喷漆、贴膜、安装定风翼、尾翼、更换轮毂、降低悬挂等。这些改装可以让车辆看起来更加运动、独特或者符合车主的个人品味。 2. 动力系统改装动力系统改装通常涉及到发动机的升级，如更换高性能的进气系统、排气系统、点火系统、涡轮增压器等。这些改装可以显著提升车辆的动力输出和加速性能。 3. 悬挂系统改装悬挂系统的改装旨在提高车辆的操控性能，包括更换高性能避震器、弹簧、稳定杆、控制臂等。通过调整悬挂系统的硬度和响应性，可以使车辆在转弯时更加稳定和灵敏。 4. 刹车系统改装为了提高车辆的安全性能，许多改装爱好者会选择升级刹车系统，比如安装更大的刹车盘、更强的刹车卡钳、更高级别的刹车液等。这些改装可以缩短刹车距离，提高刹车的稳定性。 5. 内饰改装内饰改装主要是为了提升车辆的舒适性和豪华感，包括更换座椅、安装多功能方向盘、升级音响系统、添加个性化装饰等。 6. 电子和智能化改装随着科技的发展，电子和智能化改装也越来越受欢迎。这包括安装高级导航系统、倒车雷达、行车记录仪、智能互联系统等。这些改装不仅提高了驾驶的便利性，也增强了车辆的安全性。 7. 合法性和安全性考虑在进行汽车改装时，车主必须确保改装后的车辆符合当地的交通法规和安全标准。非法改装可能会导致车辆无法上路，甚至在发生事故时保险公司拒绝赔偿。 8. 维护和保养改装车辆需要更加细致的维护和保养。由于部件和系统的改动，原有的保养周期和方式可能需要调整。车主应该定期检查改装部件的状态，确保车辆始终处于最佳状态。总之，汽车改装是一个复杂而精细的过程，它不仅需要专业知识和技术，还需要对车辆的热爱和对安全的重视。对于那些追求个性化和性能化的人来说，汽车改装是一种展现自我风格和提升驾驶体验的方式。然而，改装也应该在合法和安全的框架内进行，以确保车辆和驾驶者的安全。
2024-03-20