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怎么看汽车重量

天和Auto
都说日系和韩系汽车强度低、不经撞，可是这些车的重量为何也不低
面对这些车的时候，大家不仅会认为这些车不经撞，还会认为这些不经撞的车肯定比较轻，尤其是日系汽车。可是过于重的车身也会影响耗油量，早期的国产汽车和部分合资汽车就是吃了这个亏，车身是安全了，但是油耗却比那些钢材用量少的车高，在大部分司机对于车辆碰撞保护能力还不太在意的阶段里，这些车则难以获得市场用户认可。
2023-01-08
智能制造万里行ACIML
汽车知识大全（一）
汽车知识大全（一）（转自汽车工艺师）结合图片剖析汽车内部结构，让复杂的原理变得通俗易懂。一、发动机结构种类解析　　发动机作为汽车的动力源泉，就像人的心脏一样。不过不同人的心脏大小和构造差别不大，但是不同汽车的发动机的内部结构就有着千差万别，那不同的发动机的构造都有哪些不同？
2023-11-28
智电汽车
汽车车身结构解析
文/修斯汽车作为我们生活中不可或缺的一部分，有着较为复杂的结构。一般来说，汽车由四个基本部分组成：发动机、底盘、车身和电气设备。车身是承载汽车的外层框架，包括车身壳体、发动机盖、车顶盖、行李箱盖和翼子板。车身的外形设计如何将直接关系到汽车的外观美感，行驶阻力，装载能力等等。
2023-06-05
小牛关注车
汽车三大件之底盘，一文看懂（三）
前文咱们了解了三大件只的变速器，发动机那么今天我们来看一下底盘对于汽车的重要性。底盘对于汽车那是至关重要，不然怎么能称得上汽车三大件那么对于汽车底盘，大家又了解多少呢？汽车底盘是汽车的基本组成部分，它是指汽车的车架、轮轴、悬挂、制动系统等部件的总称。
2023-03-18
蜗牛车志
智己L7车主·车龄2年
2024年会火的4大汽车新技术，买车一定要看它们！
后台有留言问我，这几年都在秀各种汽车黑科技和新技术，那么有什么会火的汽车新技术吗？我觉得会流行和受欢迎的汽车技术，必须是真正能解决车主的用车痛点，能带来更好用车体验，而且让他们觉得值，愿意为此掏腰包的新技术新配置。聊聊我认为2024年会火，尤其会受到买车人关注的4大新技术。1.
2023-12-31
电动汽车观察家
别老问销量，理想汽车更关注组织
2020年7月30日，理想汽车正式在纳斯达克股票市场上市。理想汽车初始创始团队出席仪式。“高端纯电不好推。”李想说。“所以现在看我们高端纯电卖了这么多，还是很不容易的啊。”李斌答。
2024-05-06
车主看点
都是加油，每次“加200”和“加满”有啥区别？看维修师傅怎么说
其实，汽车很多故障都是因为日常一些不好的用车习惯，日积月累之后导致，有老司机说加油时不要加“太满”，主要是有这3个方面的担忧，油箱加得太满，容易造成碳罐堵塞?
2023-01-17
车旅人牛姑娘
关于汽车安全，这台车救了他的命！
作者 | 牛莉出品 | 车旅人一辆车无论装修得多么豪华，安全，永远是最大的豪华。最近因为一些悲剧车祸事件，汽车安全再次成为大众热议的焦点话题。
2024-05-07
车东西
从质疑到艳羡赛力斯汽车如何“技术破局”
赛力斯为遥遥领先蓄力，新平台啥车都能造！作者 | 迩言编辑 | 志豪新能源汽车激战正酣，AITO问界系列在豪华汽车市场异军突起，一季度销量达到8.66万辆，稳居中国市场豪华品牌销量前五，可谓遥遥领先。
2024-04-27
智电汽车
怎么选择车身？有的“薄如纸”，有的“壮如牛”
这些虽然看不见摸不着，但却是非常重要的内容，很大程度上决定了汽车的性能，现在来让我们一起去了解一下吧!
2022-08-09
每人Auto
从整车研发到自动驾驶，零一汽车「零点2024」发布会顺利召开
2024年5月16日，零一汽车于江苏太仓成功举办了首场发布会——「ZERON POINT. 零点2024」，并在两个小时里发布了大量关键技术成果，信息量巨大。
2024-05-17
指臻汽车
科技眼｜看懂一体压铸技术，就看懂了小米和特斯拉的差异
北京车展期间，雷总意气风发。五一长假期间，小米公关部一个头两个大。5月2日，小米公司发言人在社交平台上发布消息称，有人故意混淆小米超级大压铸系统和冲压线概念，存在多次造谣抹黑的行为。已经全面取证，维护自身的合法权益。
2024-05-08
如均与汽车
操控出色，百公里综合油耗7.4L，马自达CX-50表现如何？
作为日系品牌的代表，马自达一直以操控性能为其竞争优势，因此赢得了“人马合一”的美誉。然而，过去的马自达车型往往以牺牲空间为代价来追求操控，这在国内市场的受欢迎度上并没有达到预期。
2023-11-04
顺其自然沉默的鑫
星越L车主·车龄半年
星越L 2021款 2.0TD DCT EVO两驱尊贵型 10.0"优秀" 用户打分做工质感 10.0 舒适性 10.0 油耗 10.0 辅助驾驶 10.0 动力操控 10.0 空间 10.0 配置 10.0 说说我为什么会选择这辆车子吧，一开始是网上了解了这款车，对比了很多的同级别的车之后，我就都一个一个去试驾了，试完车的车的时候我已经很累了，那天试驾了四辆车，然后最后就剩下国产的吉利了吗，然后想这来都来了，然后就去试驾了星越L，这不试不知道，试了之后我对这车非常的满意，因为当时去的时候也是坐车去的，当时就觉得腰疼肩膀重，很疲惫的那种感觉，到了之后坐上车，那一瞬间，真的，就是那种很舒服，你好像你二天没睡觉突然躺倒床上的那种舒服，然后就开去试驾了，方向盘什么感觉真的非常好操控，车大但是很灵敏。所以当下就把定金交了，因为刚好看上的这个配置的车有现车，所以办完手续就把车提回家了，速度还是挺快的。在说一说这个外观与内饰的感受外观很好看，设计感也很强，听说那个大灯是什么矩阵式大灯，总的来说，就是很亮，上次无意间拍了一下车的侧面，瞬间就被这个颜值给折服了-。内饰没得说，我本人就很喜欢这个白棕内饰，所以买的时候也没有纠结很久什么的。空间我也很满意，我身高有191左右，我这个身高开轿车的话基本上就是在哪里挤着，很不舒服，也有很多的SUV多少也有点拥挤，但是这个车，我一定要给好评，说是说紧凑型SUV，但是实际空间很大，我坐上去后排空间也还有很宽，丝毫不会影响驾乘人员的舒适度，然后我坐后排也也不会觉得自己的腿伸不开，真的是很赞了。舒适度还挺好的，座椅的包裹性很强，整个人坐上去瞬间就放松了，累的时候就想躺着，后排的空间也很大，座椅很舒服，小朋友就可以把座椅当床睡，直接一整个躺着，但是头枕那个地方我总觉得要垫东西才舒服，不然头是悬空的，就很不舒服。还有它的动力，哇塞真的很给力毕竟是2.0t的动力没得说就是非常的给力。超车的时候那个动力，就是一绝。2.0t的动力，小巧方便的方向盘，智能语音交互系统，电动尾门，等等，一些配置的设置我真的太喜欢了，还有汽车的一些辅助功能真的是，太棒了，acc自适应巡航，变道辅助功能，主动刹车等等，简直不要太棒好嘛，这很大一部分的程度上改正了我开车的一些不好的习惯，而且我倒车的时候真的是，对自己表示无语，但是它的540全景影像就很不错，我这技术不怎么靠得住的人，这个车真的帮了我很多忙，毕竟拿了驾照之后侧方位永远都到不进去。油耗方面，油耗的表现很不错，虽然没有开很久，基本上都是在郊区和县城那些地方开，所以油耗大概就是8个油左右，对于一个Suv来说，这个表现已经很亲民了，毕竟它的排量和重量啥的摆在那里。喜欢这款车的动力，一脚油门下去，动力源源不断，换档非常的平顺不会有顿挫感，我自己开车比较快，喜欢超车，这个车的动力就满足了我很多的快乐，比如超车啊，起步啊，都快人一步，而且这个车的操控性能很强，速度非常的好控制，加速快，刹车系统灵敏，方向盘是那种比较小巧的，很好控制，虽然车子很大，但是因为操控很方便，开起来并没有那种车子很大就不怎么敢开的压力，还有就是他的颜值了，银色的车身非常的大气，白棕内饰搭配银色车身，男女都通用，丝毫不会违和，而且这个车看着就很大气上档次，加之空间非常的大，就更明显的突出了它的特点-。当然了，开了这么久了，这车也是有缺点的，不满意就是这个车的一些默认操作，比如说行驶的模式，它会自动默认，有时候自己上车还要去调节，就很麻烦，希望这个能改进一些，然后就是油耗，其实我感觉还可以吧，但是加满的时候还是好肉疼，不过买车吗，不用因为加油这个事情烦恼，一年下来也就多那么点钱。但是总之这车子性价比肯定是非常高的，这款车可谓是性价比啊，动力啊，都非常的不错，不然我也不会买它不是吗？
2024-05-26
波波玩个车
猛料！小米SU7赛道版实力超强！
昨天爆了个小米SU7赛道版的料，没想到在不少车友群里传开了，我筛选的这两条信息（无法上牌、学习Tyacan），是我判断可信度极高的，看大家很感兴趣，那我就再透一点信息，还是那句话，不保准确，大家自行判断[doge] ①为什么不能上路，因为这台车的目标，雷总希望是“看着整吧，不设目标”…… 不设目标就是最难的目标，说白了就是，能跑多快跑多快，如果只是追求比极氪001FR快，那就太咸鱼了，全赛化，怎么夸张怎么来，这让我想起了WRC Group B。就是这么夸张。 ②它会定位为，为真正的发烧友而生。发烧到什么地步，业余赛车手没法驾驭的地步，职业赛车手上手惊呼的地步。很难开，很难驾驭，但很快，超级超级超级快。既然会跑纽北，不妨看看纽北那些非量产的车跑多快，然后合理猜测一下这台不设目标的小米SU7赛道版可能会有多快？ 1、保时捷919 Hybrid Evo（混动，WEC赛车改装）-5:19.54 2、大众ID.R（纯电，FE技术同源）-6:05.33 3、保时捷956（燃油，WEC赛车）-6:11.13 4、路特斯Evija X（纯电、基于量产版无限制改装）-6:24.04 5、蔚来EP9（纯电，FE技术同源）-6:45.9 6、斯巴鲁WRX STI Type RA NBR（燃油，基于量产版无限制改装）-6:57.5 下面两位为量产，放出来也做个参考： 1、Ramic Nevera（纯电，双门超跑）-7:05.298 2、Taycan Turbo GT（纯电，四门轿跑）-7:07.55 同样是无限制改装，我估计斯巴鲁WRX STI Type RA NBR的成绩就是SU7赛道版无法逾越的槛，毕竟车身重量要轻太多，在纽北赛段越往后，刹车系统负担越重，车轻的优势巨大。按照雷总致敬保时捷的性格，Taycan Turbo GT要是不秒了，那搞这台不能上牌的SU7赛道版意义就感觉不大了，至于能不能超Ramic Nevera，这有难度，但不是没可能，超一台世界最快的量产纯电超跑，也很风光了！所以我的预言是，小米SU7赛道版的纽北成绩大概就是7:01-7:05左右，欢迎到时候挖坟！
2024-05-23
两门版BJ40
北京越野BJ40车主·车龄8年
绞盘安装意见书
#用车心得大家绞盘怎么装？我想谈谈我的意见。咱们开车是往前走，如果走不动了，陷车了，就你一辆车怎么办？前置绞盘必须往前拉，如果路况太差，前进不了，就得后退，这时候后置绞盘好用。再说汽车发动机在前，重心就在前面，再安装前置绞盘加重了汽车前面的重量，越野车都是后面轻，车辆的重心分布不均，会导致越野能力下降。我感觉还是后置绞盘比较好。这是我个人观点。我也见过有安装后置绞盘的，我感觉也是后置绞盘好用！
2024-05-21
啊栋栋思密达
零跑C10车主·车龄半年
驾驶感受】开了有一点时间了，总体感觉挺不错的，内饰是我喜欢的风格，比较简约，加了包，亲肤质感感觉还可以。驾驶上之前开的奥迪q3，感觉除了隔音好点，其他c10完胜，不是很懂车所以也不知道怎么形容，就是感觉地盘会传来异响，开起来提速在运动模式下还可以，习惯了之前车重的方向盘，所以在哪跑都开运动模式，这个模式下的方向盘重量比之前的奥迪稍微轻一点，开起来没有奥迪那么重。【配置】acc lcc用了，之前开油车还不是很适应道路居中，主要还是使用定速巡航。车机能装的APP太少了，我用系统自带酷狗音乐，没有qq音乐，但是只有网易云，还有网上有教程能刷QQ音乐车机版进去，但是我刷不进去，感觉之后OTA可以更新更多app供大家娱乐，所以我还是用回了蓝牙音乐。蓝牙钥匙好评，我苹果的手机添加了手机车钥匙，，靠近自动解锁车子，远离自动落锁，方便快捷，但有的时候，我在后备箱拿东西，就自动锁车了，挺烦人的，希望以后ota能优化，加上自动热车，提前备车那些的，使用体验上不前的油车好了不是一点半点，国产新能源确实崛起了。太爱零跑c10，自动泊车，远程查看停车位置，acc.lcc也很好用，我觉得16万的车，很奈斯了，很喜欢，续航530，实际可以跑450，目前600公里，充电消费25+25+25，太爽了 📸 爱车美图
2024-05-17
窝倫蒸鸭
#摩托车装备推荐 shoei z8—值得拥有的全天候全盔如果只能买一个头盔，Shoei Z8是最好的选择。当你每日要开1小时通勤的话，Z8是最好的选择。 1. 冬天不怕冷 2. 风道多，夏天还能微开镜片入气散热，40以上速度骑行不至于在烈日下蒸熟。 3. 雨天防水好，镜片疏水性好，雨中骑行都不怎么需要擦镜片。雨天还能常开嘴部风道不怕进水。 4.风噪低，市面上全盔z8算风噪低的了。总的来说：Z8的综合素质是最好的（性能、适应场景、价格）当然缺点还是有的，不过要看跟谁比咯。以下是废话。就我自己的两个头盔对比：我的第一个头盔是雷神三，和Z8比的话有点傻大黑粗的感觉。重量，舒适度差挺多的。当然价位不一样，一个shoei z8的价格大概能买5～6个雷神3。z8的重量估计只有雷神3的一半（没有量过，体感不一定准），骑行风噪差别也挺大。就是贵的东西还是有贵的优点吧。但是安全性上可能没啥区别，为了舒适性可以考虑一下。
2024-05-15
风君小歌
捷豹XFL车主·车龄2年
1，内饰中控质感感觉差了点，尤其是那块不知道是塑料还是金属的饰板。 2，哈曼卡顿感觉还行，非摇滚乐器清晰分明，没有像其它国产品牌很鸡贼的只突出低音，流行抒情歌曲，只听人声部分还是不错的，但是听动漫歌曲就不行了，背景音乐和人声都会变得很吵试了下直到世界的尽头，很吵耳。 3，后排座椅太矮了（就是底盘电池太厚了），我这种短腿小王子都觉得难受，170以上感觉就更糟糕了吧，靠背角度虽然可调，但是角度就那么一点，调完只能说不陡，但绝对算不上舒服。坐垫是弧型的，靠门边的脚缺少支撑，不明白怎么低端车都要用这种坐垫恶心人。方方正正不挺好的吗？ 4，后排试乘不知道是风噪还是底噪，40码左右噪音就很明显了，行驶时车身的抖动比前排明显很多。 5，低配单电机版的刹车表现已经挺出色，灵敏线性，非常好评。 6，转向拨杆的质感有点差，跟这车运动的定位不搭。 7，单电机的动力调教感觉起步差点意思，有点肉，深踩一点会有点段落式的爆发，整个感觉不家用也不运动，我个人感觉低扭响应可以快点有力点，深踩的爆发点可以再深一点。单电机开起来不够轻盈，买肯定不建议买单电机。 8，操控比较失望，可能是单电机版本的原因吧，急变线时大车感比较明显（正常开挺好的）动作虽然迅速，但是重心摇摆的惯性挺明显的，毕竟电车的重量摆在这，嗯，单电机强烈不建议买。细碎的震动能过滤掉，浅的井盖过去也化解得挺好，但是深一点的井盖或凹凸路面就不行了，车身上下动静很大，体感很硬，左右摇晃抑制得还行。非铺装路面感觉无法开啊。 9，可能是动力回收算法的原因，20以下低速行驶都会有点拖拽的感觉，极度不爽啊，尤其是减速转弯时有个小小的力拽着你，难受很久没试过电车还有这感觉了。动力回收调到最低了。 10，按摩是真按摩，力度不错。 11，360不太清晰，有点卡顿。 12，高配版本的黄色卡钳涂装感觉很山寨，像石头的表面，很粗糙。 13，驾驶台白布会反射到无边框后视镜上（看图9），挺影响视野的，可能跟人的坐姿也有关系吧，解毒了，也没啥好细纠。 14，内饰依然环保无味，极度好评。车总体的质感不太行，跟极星2那种调调不太沾边，开起来没有那种流畅感，比较失望呢，算了，解毒了也挺好的。
2024-05-13
毕竟刘大哥
#摩托车装备推荐 Shoei X15招财猫入手一段时间后惊喜多多 1. 偶遇中雨走了十几分钟头顶透气孔居然没进水。看来我一开始是低估了Shoei 设计师了。忘记关头顶侧风道，居然也没进水。当然平时这两个位置也不怎么进风，我一度怀疑是散热空 2. 风道进风量真大，头顶内部好多气孔，进风量真大。前面两个嘴巴位置的进气孔的风量也不小。夏天戴还不错。就是顶部两个侧面进风口没感觉到什么风进来，雨水都也不进。 3. 风切效果真好，平时Z8过桥会感觉到正面风和侧面风的拖拽感，换X15这感觉就像轻了好多。风切也比Rx7x好。 4. 风噪明显比Z8和Rx7x好。Z8最大的问题是下巴会灌不少风，导致风噪变大，rx7x这方面设计好一点还自带下巴罩，所以感觉风噪差距就是下巴进风。X15附送了下巴风挡，我是直接装上用了。没感觉到什么下巴灌风。 5. 包裹性，Z8众所周知新盔上头会有明显的夹脸感，就是会压住脸颊两侧。导致会嘟着嘴。X15新盔上头这感觉明显减轻，这点必须点赞。 6. 还有个小细节不得不点赞，那就是镜片的开合顺滑度真的比Z8好，微开角度设计得也比Z8好，虽然用的镜片和Z8一样。不得不说镜片底座是优化过了。 X15整体重量和风切效果都很好，优化了风道，进风量也比Z8大不少。
2024-05-13
酒都百科
寻找改装过652t陆上公务舱座椅和的朋友
刚买的二手21年上牌652T陆上公务舱，买的时候就改装了了整车座椅，木地板还有前后包围，很喜欢这款车，但是改装座椅后有个弊端不怎么舒服，从二排去第三排真的是太麻烦了而且稍微有点重量的人根本过不去，虽然后排很少坐人，不过还是想有方便一点的改装法，有朋友愿意分享一下吗？
2024-05-12
—叶之秋—
深蓝S07车主·车龄1年
深蓝G318—又一款方盒子车大玩具
#辣评新车一外观感受在我的印象里，硬派方盒子车都是有着硬朗的线条和，宽大的进气格栅和方盒子的造型，但是318并没有走这条路线，刚发布的时候很多人说这款车很新颖科幻，但是在我看来设计的有些小气了。前脸采用半封闭式前脸，看上去有上下两层设计，上层两侧有C字形的大灯，中间有深蓝的LOGO，然后就是一条装饰性和大面积的留白，下部分是塑料装饰件。因为进气格栅不大，所以并没有霸气豪放的感觉。但是值得表扬的一点是进气格栅之间的缝隙做的比较小，将水箱保护的很好，如果有小石子蹦过来的话不会蹦到水箱。侧面造型唯一跟硬朗沾边的就是车顶行李架和轮眉塑料件，。后三角窗微微上扬而不是平直的线条显得很违和，隐藏式门把手没有考虑到越野极端天气，而且看起来过于纤细。从图片是看出轮毂与车身的间隙多一点，所以我猜测可能会带有空气悬挂。尾部尾灯成C字形，和车头行车灯相呼应，但是备胎两侧都有限制，我觉得有些冗余了。首先如果没有这两个装饰件限制备胎也不会左右晃动，而且只可以装备胎或者比备胎小的小书包，一定程度上降低了改装的可能性。车尾底部可以很明显的看到底盘和连接杆，所以对离地间隙我保持一个疑问，如果跟普通带电池的SUV离地间隙差不多，那这款车只是一个方盒子的造型，并不适合去进行越野。二内饰感受从设计上看比较简约，但是从颜色上看有些复杂。设计上在中控屏下方有跟钢琴一样的实体按键，盲操会非常顺手，看上去材质不错。档把采用飞机档把，很宽大且如果开起来往前或者往后推会感觉很爽，图片上看档把有皮革包裹，看起来很高级。档把后方有看起来不错的金属材质按键，看起来质感很强，但是用起来怎么样需要看实车。这里吐槽一点，为什么不将P档集成在档把附近呢，还得分开在后面，这一点我觉得非常不顺手，如果使用起来也不方便。颜色上方向盘是橙色，副驾和扶手箱是白色，座椅是蓝色。门板处也有蓝、白、橙、黑四种颜色的分布，看起来很杂乱不够高级，不如纯色的耐看。再有就是扶手箱这种经常会触碰到的地方设计成白色，很容易就脏了，不好打理。总的来说细节是有的，看起来材质的的光泽度是有的，但是颜色分布是个败笔，个人猜想还会有其他的内饰颜色，希望可以设计成纯色，我觉得内饰重在简约和高级感，很多种颜色的搭配会显得凌乱拉低档次感。三竞品对比从20w的价位、方盒子造型、新能源车型、承载式车身这几个方面来看，好像就只有捷途山海T2了，那他们的优劣势都有什么呢？ 1 从目前的已知的参数得知，深蓝的尺寸更大、动力更强。电动机马力比捷途多28匹，长度比捷途多22厘米。但是严谨的说并不能得出深蓝就是好一些的。因为捷途是插混，发动机也可以参与驱动，且重量比深蓝轻10kg，零百加速时间不一定比深蓝多。且不知道二者备胎和小书包的厚度。 2 从参数上看，捷途满载质量为2612kg，深蓝满载质量为2505kg，在捷途自身比深蓝少10kg的情况下满载质量还高，是不是侧面说明了内部空间捷途比深蓝要大。 3 深蓝采用增程的形式，在不亏电的情况下行驶感受更接近于纯电的行驶感受。但是车速越高能耗越大，且所带来的推背感越小。捷途有三挡变速箱，因为没有开过不知道是否在换挡时候有顿挫，但是在跑高速相对来说能耗会小一些。因为有发动机参与驱动和有变速箱的缘故，跑高速相对深蓝的话推背感会更强一些。总的来说深蓝G318竞争力还是弱一些，个人觉得卖点是方盒子造型和增程的驱动形式。因为在20w左右的价位区间新能源方盒子车型还是非常少的，外观和内饰有些地方个人不是很认同，当然也仅代表个人的审美。增程的驱动形式可以有接近纯电安静的形式质感，不会有发动机的噪音。如果问我深蓝和捷途更推荐哪一个，因为目前参数很少，我觉得还是从驱动形式上分，跑高速多的选捷途，会省油。跑市区多的选深蓝，会有接近纯电的行驶质感。（我开的车也是增程，市区开很安静）。如果您选车是奔着越野去的，还是建议去看看带大梁的车子。
2024-05-11
猫南北5843
#摩托车装备推荐目前shoei在国内市场上最热门的全盔就是z8，轻量化更轻巧的盔体和更亲民的售价在国内车友中保有量更高。z8在z7的基础上进行了多项细节优化，最主要的就是改变了通风口以及镜片设计，不仅提升了通风性，风噪也控制得更好。外壳采用更高规格的（AIM+）多层纤维复合材质，依然维持轻量化，M码实测重量为1460g使用白色双密度EPS ，内腔做工依然是一贯的精细工整内衬没有太大的变化，容易出汗的部分选用速干排汗的面料，与肌肤接触的部分选用亲肤的抓绒面料，舒适性依然很高，依然配有眼镜槽和耳机槽，不过改成了双拼配色，保有 EQRS 紧急快拆系统总共依然是5个通风口设计，通风表现更好，顶部的通风口从左右滑动改成了上下，后部出风口开关取消，变成敞开式，开关键也更方便戴手套时操作全新设计的镜片和底座让视野变得更好，镜片支持快拆，侧置镜片锁升级成了中置，赠送的pinlock防雾贴片型号也更新了，原厂还配有鼻罩和下巴网。下面说一下z8的优点： 1. 冬天不怕冷； 2. 风道多，夏天还能微开镜片入气散热，40以上速度骑行不至于在烈日下蒸熟； 3. 雨天防水好，镜片疏水性好，雨中骑行都不怎么需要擦镜片。雨天还能常开嘴部风道不怕进水； 4. 风噪低，市面上全盔z8算风噪低的了。综合我自己的感受，z8确实是一款很合适且安全的头盔，骑行既要帅，又要保障安全哦。
2024-05-11
富贵绿的大马猴司机
荣威D7 DMH车主·车龄1年
荣威D7 DMH中配使用一个月感受
先吐槽，4月10日提的中配，白外米内，结果又官方给了个降价背刺以下都是个人主观感受，由于是速派330换的d7dmh，所以都是和速派做的对比，不喜勿喷。 1.外观造型和车身尺寸整体感觉不错，车头灯造型持保留意见。车身尺寸除了轴距反而都比速派大了一点，第一眼感觉不出，可能是因为速派线条更硬朗，直线棱角较多，而d7则是更圆润饱满造成的视觉偏差。 2.车内空间总体满意，本人身高187体重200斤不到，前后纵向空间比较大，驾驶位调整好之后第二排和前排距离自己乘坐依然有差不多一圈拳的空间，横向空间也能坐下三人，就是以本人身高来说坐着有点顶头，垂直空间差点意思，因为底盘有电池包的关系可以理解，但是主驾驶调节和以前速派比起来少了几个方向的微调，虽然放到最低也勉强不顶头，但总是觉得坐姿有那么点别扭。后备箱容量能够满足一般家庭需求，但是开口太小是个问题，大一点的安全座椅放不进去啊。 3.车内配置买中配就是因为配置完全够用，座椅舒适度是真的加分，不过前排坐垫长度能再长一点就好了。怀档用着很方便，车机中控屏幕原先用惯carplay，现在用斑马也没什么不习惯，因为我主要也就是开个导航和听歌。灯光设置需要在二级菜单调整个人认为不太合适，不如像空调那样给个实体开关，有自动大灯没有自动雨刷也差点意思，还有雨刮第一档间隔也要去二级菜单调整不方便。最后一个就是车头只有摄像头没有雷达，个人感觉可以增配一下，也可能是因为原先速派有12个探头用习惯的原因吧 4.驾驶感受起步加速没有顿挫，比原先双离合舒服多了，和速派的起步感受完全不同，虽然百公里加速差不多，但速派感觉很轻盈，而d7感觉更稳重，不知道是不是因为车身重量的关系。平常驾驶时底盘感受也是比速派更上一个台阶，韧劲更足，而225/50R18的轮胎也比速派235/45R18的轮胎有着更好的滤震性能。隔音也是很棒，速派的掀背有着天生缺陷，再加上发动机的噪音很容易传入车内，所以d7是碾压般的存在。目前没有上过高速，最快也就开到100左右，用的都是舒适模式＋智能混动，发动机启动介入声音不大，特别是快速行驶过程中有时都感觉不到，只有看仪表盘能量变成橙色才知道发动机启动了。车停着等红灯的时候或者时速比较慢的会有感觉到，比速派好太多了，就是不知道纯高速时候会是什么样。方向盘助力还是有点偏重，而且D型的方向盘目前还是有点不适应，特别是需要调头或者倒车入库出库等需要方向盘多打几圈的时候。 5.使用成本开了1000多公里，从提车那一天4s充满电，我自己加满油箱后基本是两天一充，由于小区内目前暂时无法安装充电桩，所以都是在外面充电，基本都是1.2左右一度电，除了提车那次满电，还有一次去4s蹭了一次充满，其他充电金额应该还没超过150块，油箱的油一个月基本没怎么用过。比起上海高峰堵车的情况下来说，比速派一公里一块省了一半都不止。最后，作为一个上海人，从途安换到速派再到d7都是支持上汽本地企业的，也希望上汽能够再接再厉，造出更多好的车型。
2024-05-11
刘慕孝
Model 3车主·车龄3年
理想L6平替来了！星纪元ET实力不俗
#星纪元ET新车点评星紀元ET价格出来了，价格如下：增程版 18.89，20.58，22.58 纯电版 22.98~31.98 第一印象实车感觉庞大，毕竟车长接近5米，体量感介乎理想L6和L7。外观中规中矩，前脸有点像蔚来又有点像理想。恕我直言，咪咪眼分体式这种设计我依旧无法接受，只因为总把传统大灯当作视觉重心，这种设计总感觉找不到车辆的眼睛，不够有神。灯语交互在灯下方位置装led矩阵，可显示图案，如时间、电量等等信息，官方说做新灯厂！不过咱就说，能不能在玩噱头前，提升下日行车灯品质感呢？毕竟灯是车的门面，能显著提升品质感。内饰氛围内饰这次氛围感营造的不错，契合官方 “Welcome Home”家居设计理念，内饰颜色饱和度不高，座椅宽大柔软舒适，给人以松弛感，软包覆盖面积相当大，哪哪都是软的，再搭配零重力副驾，巴适！静态感受舒适度相当不错，扶手箱还可以前后移动，前排加热通风按摩统统配上，属实舒适度拉满。吐槽的点也不是没有： 1.没有斜阳帘夏天大天幕烤头！而且大书特书的镀银天幕玻璃只有顶配，直接无语； 2.无边框车门属于花钱不讨好系列，这种车家用为主，追求的是车内静谧性而不是时尚潮流。 3.没有手套箱姑且可以理解，毕竟是零重力座椅副作用。 4.只有顶配才有电调方向盘奇瑞得老通病了，这种舒适配置只有顶级才能享受。 5.装饰木纹不知道什么材质，可怎么摸怎么像廉价竹子，可能是环保？♻️还不如蔚来上面的藤木。 6.边框不对称仪表盘了这个压死强迫症的玩意儿，感觉像是后装上去的，一点美感都没有！奇瑞为了仪表台上能有一块平整的置物空间也是拼了。储物空间后备箱458L，选纯电版本还可以再获得一个60L前备箱，整体表现中规中矩，不过给了个能用的前备箱也释然了（特斯拉Y前备箱112升）轻量化整车轻量话做的相当不错，官方说是全铝底盘，看数据增程版重量只有2180kg！要知道这车比理想L6大，电池比理想多11度，重量居然还比理想L6轻了150kg！相当于你的车辆上少装两个大姑娘…… 以上就是我对星纪元ET静态初体验了，这台车的确是奇瑞的再一次突破，静态带给你和你爱的人舒适感属实不逊于主流新势力品牌，再结合20左右的价格，私以为诚意还是有的。慕孝以为，20.58的增程版将会是销售的主力车型，完全可以当作理想L6的平替，有续航焦虑，不在意品牌的朋友完全可以去试驾看看。
2024-05-10
奋发有为轮船MsS
零跑C10车主·车龄1年
提车Mark
1、车性价比高，买的第三辆车。内饰，外观都合眼缘。五一出去溜了一圈，正常公路开，觉得车还比较沉稳。 2、高速110km时速，增程发电能保电。但高速120km时速，发电电能跟不上消耗电能。不过问了比亚迪混动车主，比亚迪也这样，即120km时速，电池电量会缓慢往下掉。 3、毕竟是电机，超车提速快。高速120km时速，动力还够，140km时速感觉动力再不行了，主要是电能消耗太快。120KM时速，电耗24-25KWH, 油耗7.8-7.9。 4、电机效率很高，同时基本不变。低速和高速，高速后，阻力主要是风阻，风阻与速度是三次方的关系。所以120km时速，充满电，跑个几十公里，电就花花掉，很快掉一半。如果超车，加速到130-140km时速，电能下降更厉害，电耗29-30KMH/100公里。 5、燃油车发动机，随着速度上来，发动机效率同步提高，所以燃油车高速油耗与低速油耗没有太大变化。（燃油车70-90km时速，油耗最低）。 6、我20多年驾龄，开了不少车，起码零跑新能源车给我感觉与燃油车是两代车（如同智能手机与功能手机的区别）。 7、能量是守恒的，风阻与速度是3次方关系，速度越高，阻力越大，耗能越高。不管增程还是混动，总体能源消耗都差不多。理论上混动高速时，逻辑上燃油动力也可直接动力驱动，实际上从3个比亚迪车主使用反馈，高速油耗都差不多。即车子的重量、车子外形设计（车风阻系数）才是决定百公里能源消耗主要因素。 8、作为老司机，其实对消耗并不敏感，而是驾驶过程带来的好体验才是最重要的。 9、车辆系统显示能耗，手机零跑APP显示能耗，感觉数据只是个定性而不是精确定量的参考。 10、好体验，在保证安全前提下，想超就超，掌控在自己，这是一个非常好的体验，……，也就是要动力充沛，对应指标就是百公里提速时间。好体验2，车给驾驶者带来舒适、轻松的操作，有些由智能实现，所以现时车型，没有过去手刹（我第一辆车）、或脚刹（我第二辆车），也没有电子手刹。等红绿灯，全自动自动刹停，然后踩油门，车直接走，…………，这个体验太好了，解放了过去简单需要驾驶员操作的动作。好体验3，蓝牙钥匙，不需要带钥匙…………，体验非常好，（第一辆车，出去玩，出现过车钥匙忘了丢在车里，然后锁车了，最后打了100多元钱的士回家取备用钥匙）对很多车主，老是关注能耗，讨论驾驶脚法，讨论怎么电费怎么省，与我个人价值观不对付。既然开车了，就是希望好的体验，不要盯着三瓜两枣，而是一款新车型，又给我们带来了哪些欢喜。附：第一辆车起亚千里马，03年买的，主要是当时配置价格和外形，开了10年没啥毛病，所以第二辆车，换成7座索兰托，现在老婆上下班开，我买了零跑，给自己开。第三辆车，定位就很简单，15万左右价位，性价比要高，外观、内饰要好看（外貌协会的）。比亚迪是好车，销售量第一，但内饰不喜欢，还是油车时代内饰感，虽然也升级，但味道就是不如新势力车内部装修味道或者风格范
2024-05-08
中国新能源豪华车解析
U7的定位和销量
U7的定位是轿跑车。小米也是轿跑，为什么新能源都出轿跑车？？因为新能源动力猛，加速快，而仰望U7还有云辇z悬架系统，出轿跑车可以最大程度地展示新能源的优势和特点。仰望品牌和小米，下一阶段出的车必然是进攻Bba的核心领地56E和S级市场。最迟2025年就会上市那一类以舒适豪华为导向的行政商务车。新能源首先要把自己长处和优点打出来，让大众知道，才能最终打开舒适性豪华轿车的市场门槛。所以仰望品牌的奔驰S级和迈巴赫，会有的，一定会有的。至于U7的售价，也是百万左右，可能丐版来个98.8之类的，高配120万，来一堆选装件，比如碳陶刹车，还有尾翼，什么什么的，搞选装可以加的东西很多，参考帕拉梅拉就是了。至于那些喷子说别太重了，啥的，压根就是为黑而黑，只要动力猛，哪怕车重3吨，依然是轻盈灵巧的操控，报考U8，有些人还嫌U8太灵活的操控呢。车重不重是相对的，力大飞砖怎么来的。要操控灵活，有两个根本方法，一个是轻量化，一个是加大马力。磷酸铁锂电池的特性决定，重量低不了，那就只有疯狂加大马力。至于轻量化，等五年以后半固态电池成熟，仰望品牌绝对是比亚迪集团最先上固态的品牌。
2024-05-08
柱子LCZ
奔腾B70车主·车龄2年
奔腾B70油耗
假期虽然高速🛣️免费，但由于太堵走了国道，全程270㎞，车机显示油耗综合6.2L这个表现不错，车内就我一人无乘客，总结在国道上行驶油耗表现还是非常乐观，车流量较大时会达到7个左右，对于这个重量的车来说，油耗不算高了，过段时间全程高速🛣️看下油耗表现怎么样肯定在6个以下了吧。
2024-05-08
西安中洋侯清波
混动车和纯电车怎么选？
关于混动车，劝一个，算一个！很多没有接触过新能源车的客户，混动更容易接受:因为既能油，又能电，想用啥就用啥，没有续航焦虑，又能省钱，妥妥的天选之子！可实际情况呢: 1比如秦plus、宋plus等，买入门版本的人很多。续航只有50公里，又不带快充，没地方充电。加了2～3万咬牙买了100公里续航的。可是再实际用车中发现:充电5块钱，加油500块钱。基本上一年是不怎么加油的？ 2绝大部分车主的使用场景:城市代步、上下班、接送娃。咬牙加价买的车，冬季续航打个折，单程只能30多公里半径，岂不是更有续航焦虑，不如2万多的五菱mini？ 3混动需要专有的停车位，每天充电。没有停车位，怎么敢买混动车？ 4保养成本:几乎是纯电的数倍。10万左右的混动呢？每次几乎千元以上，已经堪比豪华车了。因为有两套设备。发动机热效率又调的特别高，后期的故障率，需要大量的钱维护起来的！想省钱，怎么变的更花钱了？ 5电池的充放电是有寿命的。每天充放电一次，别人一周才充放电一次。寿命只有别人的1/7之一！ 6这时候有人说:我买混动，就是为了跑长途。“哥们，跑长途，就买纯油车！”比亚迪的超级混动，超级在哪里，就是相比增程多了高速上的发动机直驱，可是你依然有两套设备，重量更重，肯定没有油车在高速上更省钱了。其实嘛，偶尔跑长途，纯电更适合:您去一千公里外自驾游一次，往返可以省下几千块甚至一万块的油费+住宿费！365天除去过年+国庆往返的那8天不建议长途，其他时间高速上的充电桩就没人用！纯电车没有一氧化碳，随时可以外放电吃烧烤或者火锅。行驶300多公里休息一下，这才是长途旅游的最佳神器！ 7混动车随时可能限行。即使您已经上了绿牌。你会发现混动车和纯电车的字母组合不同。限行是由当地政府决定的。 8我遇到太多太多售卖混动车的客户。举个例子，有人价格最贵的时候入手了宋plus dmi高配，落地18万，开了一年现在置换纯电，二手商户最多估价9万多。很多落地30万的唐就不会再卖自己混动了，因为舍钱的太多太多了，有钱人只能再加个纯电:混动+纯电的组合。总结:满足80%以上场景的车就是完美的车，世界上没有100%满意的车。如果有的话，就买两台！您理解的既能充电，又能加油的神车，可能是纯电续航达到400公里以上的混动车。可以考虑一下奇瑞的iCAR03:纯电501公里，后期保留了増程器的位置！ #奇瑞iCAR 03# #买车该选纯电还是选插混# #电车好还油车好# #插混省油吗？# #讨论长续航车型# #ev车主分享#
2024-05-06