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北京限行摄像头位置图

长马新能源正合隆店
智能汽车时代，北京现代以人性化跑赢赛道
汽车智能化已经成为了行业当前的主要课题之一，初期发展阶段中各大车企炙手可热的追捧，一度让智能化的发展局限在噱头般的功能堆砌。当热情逐渐归于常态，市场才发现，相较于单一对功能化的趋之若鹜，以价值取向为核心要义，打造出更加符合用户需求的人性化智能科技功能，才是车企们应当发力去满足的“民心所向”。 “发达大脑”第三代智能网联系统作为智能化的直观视觉体现，车机大屏受到了各大新势力车企的疯狂追捧，但实际上，在大屏的背后，精准的识别、更快的算力、及时的响应等属性，才是智能网联系统的核心要素。第三代智能网联系统作为北京现代的“发达大脑”，就为品牌旗下车型带来了更加高效、更加实用的智能体验。在车内，第三代智能网联高度便捷的智能语音交互功能，可通过语音实现对空调、车窗、天窗、仪表盘、座椅、SVM影像以及后备箱等的控制。作为最懂你的智能网联，甚至在你说“我困了”的同时，系统就能做出打开车窗、开启空调外循环、播放欢快音乐等提神动作的响应，非常的人性化。在车外，拥有一部手机，就相当于拥有了打开美好车生活大门的钥匙。通过手机蓝牙匹配，BLE蓝牙钥匙可实现手机开/锁车门、启动车辆、娱乐系统联动、分享钥匙共享权限等功能。此外，基于BlueLink APP，用户还可实现车辆定位、防盗报警、低电量提醒等功能。手机秒变车钥匙，解放双手轻松用车，从北京现代第三代智能网联开始。 “敏锐眼睛”智能驾驶辅助系统自动驾驶作为汽车智能化的另一大焦点，长久以来都受到各界人士的争论。有学者认为，在乘用车领域，运动性与驾控感才是价值所在，真正的自动驾驶是个伪命题。我们暂且不论此种观点正确与否，但在当前的发展阶段中，智能驾驶辅助的的确确为用户带来了更便利、更安全的驾驶体验。北京现代的Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，就凭借非常严谨的算法、判断逻辑、控制策略，通过多达24项的智能驾驶辅助功能，实现了对产品主动防御能力的大幅提升。其中同级独有的NSCC基于导航的智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助等功能，就会主动对前方道路情况进行前置判断，实现对车辆速度、前进方向等行驶因素的控制，相当于一个帮助驾驶者判断路况做出响应的智能外脑，大幅提升了驾驶的便利性。在用户最关注的安全性方面，也有SEA乘客安全下车辅助、FCA前碰撞预警制动系统、BCA盲区防撞辅助、BVM盲区显示系统、DRM后方影像显示系统等功能，通过精密的雷达和摄像头，对车辆周围情况进行实时监测，并作出及时的预警甚至干预，极大地保障了驾乘人员甚至车外行人的安全性。当智能化成为必然趋势，追求更人性化更实用的智能水平，也成为行业的发展核心之一。北京现代时刻以用户为中心，将智能化与人性化高度结合，提供了第三代智能网联、Hyundai Smart Sense智心合一安全系统等领先功能体验，为用户带来更便捷、更安全的用车生活。
2022-06-30
用户5775783720184
提问16款起亚K5倒车影像摄像头角度怎么调整
2022-07-06
用户5775783720184
提问哪位16款起亚K5车主说一下倒车影像摄像头怎么调整角度
2022-07-05
用户5775783720184
提问16款起亚K5倒车影像摄像头角度如何调整
2022-07-05
魔王牛
提问360环视系统摄像头故障，基本每天都会遇到，停车重启车机以后又能恢复。22款2驱尊贵，也没有sd卡的插口，请教一下是需要去4S店解决吗？？？
2022-07-05
用户5775783720184
提问16款起亚K5倒车影像是摄像头角度如何调整？
2022-07-05
用户5775783720184
提问16款起亚K5倒车影像摄像头角度怎么调整
2022-07-05
wavesayhi
突然的摄像头不能用让我猝不及防
换到倒车档，摄像头显示不可用了，也不知道除了啥问题。问了售后让我重启，重启了之后还是这样。过了一会它又恢复了，感觉摄像头有自己的想法
2022-07-05
一丝不苟面条0Q8
今天倒车影像坏了，请问有知道咋回事的不
今天突然倒车影像坏了，显示屏正常，我感觉是不是摄像头坏了，在某宝上搜了一下原厂的要200多，便宜的和原厂的接头还不一样，请问有没有换过这个的，买配件怎么对接呢
2022-07-05
七不搭九
除了APA泊车辅助外，星瑞高端配置还配备了RPA远程遥控泊车辅助系统，相比于APA加入了与驾驶员通讯的车载蓝牙模块；它可以实现人不在车上也能遥控泊车，靠超声波雷达和环视摄像头进行融合识别更精准，实现更可靠的泊车区域的探测以及支持多种车位的泊出及泊入，更精准的物体和人员的识别，您只需通过手机就可以对车辆进行控制，实现人在车外遥控泊车，以保证泊车的便利性。停车过近、狭窄车位轻松上下车
2022-07-05
沉着生活家99
长安UNI-K 智电iDD车主·车龄3年
提问有亲知道车内后视镜背后的摄像头是做啥的么？注意！是车内的后视镜的背后，不是流媒体后视镜… 行车记录仪的前置摄像头应该是在车头前面，然后拍照摄像头是在车内后视镜上方，这个是干嘛呢，怎么调出来捏
2022-07-05
星骏汇XJH小陈
22款奔驰GLE AMG53改装几何多光束LED智能大灯远程几何多光束LED大灯-主动照明功能:而主动照明功能，可基于地图及风挡玻璃后方摄像头所提供的信息在转动方向盘前，和再次出弯前照明弯道，预防转弯的风险 XJHxiaochen
2022-07-05
用户1218717726018108
保时捷Panamera2019款行长版
保时捷 Panamera 2019款 Panamera 行政加长版 105个多、行驶5.3万公里、上牌时间2020-01-11、2.9T排量选配细花白金属漆马莎拉红光面真皮内饰组件银色保时捷双离合器变速箱90升燃油箱 19英寸Panamera车轮带全彩保时捷盾微的车轮中心带保时捷动态照明系统升级版、采用矩阵光束的LED主大灯、配备倒车摄像头和全景影像系统的停车辅助系统(前部和后部)
2022-07-05
上海茂荣荣威4s店
第三代RX5盲订火热进行中百万用户选
今天我们来了解一下它的视觉司南智驾，视觉感知算法为同级领先智驾等级L2.99，NPG智能导航辅助驾驶，能够在高速高架道路上，实现自主驾驶，自主超车，自主变入快车道，自主切换高速。这是怎么实现的呢？ 28个传感器+3颗AI智驾芯片实现360 环境感知感知能力，是实现高阶智能辅助驾驶的基础。全新第三代荣威RX5配备800万像素前置超高清摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，具备360 全覆盖的高精度的感知定位能力，并在3颗地平线自研高性能AI芯片的驱动下，实现智能高效的软硬件规划决策与执行控制能力。全新第三代荣威RX5采用多传感器融合方案，配备了同级首个800万像素前置超高清摄像头，加上厘米级高精定位模块、3个毫米波雷达、12个超声波雷达、5个200万像素100 周视摄像头、4个360 环视摄像头等28个传感器，能够“眼观六路、耳听八方”，具备超视距、多维度的感知能力，看得远、看得全，更看得清、看得准。以通常应用于头部新势力高端车型的800万像素前置超高清摄像头为例，相比200万像素前摄像头，其有效探测距离提升60%，能够实现“超视距感知”。 28个传感器采集到的海量数据，需要高算力芯片快速处理、分析，从而做出正确的决策。全新第三代荣威RX5搭载了3颗由“全球智能汽车芯片独角兽”地平线自研的征程 3高性能AI芯片，实现业界领先的规划决策与执行控制能力，为用户带来更安全可靠的智能辅助驾驶体验。
2022-07-05
专利申请与咨询
自己动手，丰衣足食
💘实用车品 🤦🏻新车一血上次被忽悠了把行车记录仪后摄像头装在车里面，虽然白天还算清楚，但是晚上啥也看不清，用了两周，越用越不爽，而且天气热了胶软化之后还容易掉。这周末自己动手把后备箱拆了，然后自己走线路把后摄像装好，试用了两天，安装在外面确实清晰不少，即使晚上很暗，也能看清楚。顺便给上次把摄像头压进去的兄弟说一下，自己把这个模块拆下来，然后重新装一下就好了，很容易的。
2022-07-05
用户3879456645923
提车才第五天就瘪了
🤦🏻新车一血我坐车里看不到后车轮，倒车超害怕刮到，结果今天还是栽到农家小院的石墩墩，右后车门那块瘪了，银条那块断了，修一下得多少钱啊？买车时销售不建议加装360全景，现在好后悔，请问大家买个小圆镜会影响开车视线吗？或者还是装前左右盲区摄像头哇？
2022-07-04
赖克宝弹射起步
哈弗H6S车主·车龄3年
哈弗H6S拥有的一点点爬坎能力
在城市里停车，特别是四五线小城市，车位少，道路窄，总是不好找到临近的停车位，亦或者打工族回家时楼下早已没了停车位。在没有摄像头的情况，路边绿化带/人行道不失为一个临时停车的解决方法，不过一般的小轿车由于底盘低难以安全上坎，哈弗H6S作为一款跨界SUV，底盘离地间隙15CM，像图中这样比较高一点的路边坎也能轻松解决问题！图中坎高12CM，轻松上去
2022-07-04
用户8812326969909
提问想问06行车记录仪是不是很模糊这是我车机看回放前摄像头，迷糊到看不清前车，这是正常的吗，自带的行车记录仪
2022-07-04
自在帆船Ssu
拿铁DHT车主·车龄2年
提问求大佬解惑:1.仪表盘上的定速巡航图标如何关闭。（不让他显示）。 2.仪表盘上的一个口罩一样的图标是代表什么意思。 3.为什么偏离预警和防碰撞预警报警的时候打转向灯，灯不跳，该怎么解决，是需要关闭这些辅助功能才行吗？ 4.你们的ETC都装在哪个位置啊，摄像头外壳附近?那样我觉得好膈应啊
2022-07-04
只因有你4547
提问21款亚运版的有几个摄像头
2022-07-04
014426sai
22款GS4 360模糊不清，厂家满足日
广汽传祺“增配不加价”宣传遭质疑！360度全景影像夜间模糊不清原创司宇萌中国消费者报 2022-06-07 17:59 发表于北京图片近日多位车主向《中国消费者报》记者反映 2022款广汽传祺GS4 智行科技版、旗舰版两款车型的 360度全景影像“中看不中用” 严重影响车辆行驶安全车主要求升级更换也被拒 360度全景影像：是在汽车周围安装能覆盖车辆周边所有视场范围的4个广角摄像头，对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，可彻底消灭车辆周围的视觉盲点，它能让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右视频画面的情况，避免意外事件发生。图片新款车型宣传“增配不加价” 360度全景影像夜间却模糊不清广东东莞的吴先生告诉《中国消费者报》记者，2021年12月，他在东莞高埗伯祥传祺4S店购买了一辆2022款GS4智行科技版汽车。当时销售人员告诉他2022款相比2021款“增配不加价，搭载360度全景影像系统”。吴先生说： “我刚拿驾照不久，360度全景影像系统对新手比较友好，所以当时才选择这台车。” 然而，吴先生在实际用车时发现，360度全景影像系统画面模糊不清，雪花噪点明显： “白天勉强能用，晚上根本看不清车外环境，也看不清是否存在障碍物，严重影响驾驶安全。” 在吴先生多次找到4S店反映情况后，技术人员在夜间对该车的360度全景影像系统进行测试。根据吴先生提供的测试视频显示，在夜间开启示廊灯和牌照灯的情况下，影像画面中的雪花噪点仍然非常明显，想要看清楚车外影像确实比较困难。图片 ▲吴先生夜间用车时拍摄的360度全景影像画面。但4S店技术人员表示，该款车搭载的360度全景影像系统出厂规格就是标清，符合国家标准，能够满足日常使用。吴先生对此并不认同： “我在网上搜索发现，2022款GS4智行旗舰版和科技版的360全景影像系统都有画面模糊不清的问题，不是我这一辆车的问题。” 吴先生向记者介绍说，众多2022款GS4科技版、旗舰版车主组成了一个维权群，群内有200多人。河北廊坊的群主刘先生向《中国消费者报》记者反映，他的是2022款GS4旗舰版车型，今年1月刚买。使用发现360度全景影像系统画面模糊不清后，立即向廊坊广汽传祺4S店和广汽传祺客服反馈。 4S店技术人员测试后表示：“确实有雪花噪点，但这辆车的360度全景影像系统是符合国家标准的。”刘先生向广汽传祺客服提出要升级360度全景影像系统，被对方以目前没有升级方案为由拒绝。 2021年9月，广东中山的谭先生试驾了朋友的2021款GS4智联科技版后，决定购买该款车。图片 ▲谭先生的朋友提供的2021款GS4智联旗舰版360度全景影像画面。但当地一家4S店销售人员称2021款已停产，推荐他购买2022款GS4智行科技版，并告诉他“2022款增配不加价。”谭先生当天就签订了购车协议。谭先生告诉记者：“销售当时告诉我2022款增加了很多配置，价格却没涨，和2021款一样，并没有说明2021款和2022款在360度全景影像的画面清晰度上有明显区别。” 图片 ▲谭先生提供的广汽传祺2022款GS4宣传海报。图片 360全景影像系统无强制性国标广汽传祺回应该系统确实有减配记者调查发现，广汽传祺官网上对于2022款GS4智行科技版、旗舰版360度全景影像系统的参数并未作详细说明。图片 ▲广汽传祺官网对2022款智行科技版的介绍。就以上消费者反映的问题，记者联系到了广汽传祺客服，对方表示：“2022款传祺GS4主销版本车辆搭载的360度影像摄像头分辨率为640X480。360度全景系统的构成件均为车规级零件，经权威第三方试验机构完成检测，检测项目包含温度冲击、高低温耐久、热老化等30多项，符合国家标准IEC60068要求。针对车主反映的问题，厂商已分别联系车主进行实车测试。目前，在实车测试中并未发现360度全景影像系统存在无法正常使用的情况。” 记者再次询问检测项目中是否有关于夜视项目的检测，以及能否提供第三方试验机构检测报告时，客服表示需要询问上级部门。截至记者发稿，并未收到对方回复。针对消费者提出2021款智联科技版搭载的360度全景影像系统摄像头分辨率明显高于2022款智行科技版、旗舰版，广汽传祺客服表示，2021款智联科技版的360度全景影像系统是高清的，2022款智行科技版、旗舰版确实在360度全景影像系统的配置上有所减配，但2022款GS4主销版本增加了电动尾门、L2级智驾辅助等配置。记者了解到，目前，我国并没有360度全景影像系统的强制性国家标准。记者从全国汽车标准化技术委员会处获悉，推荐性标准《汽车全景影像监测系统性能要求及实验方法》目前已处
2022-06-09
笑Dka
威朗车主·车龄3年
喜提威朗proGS追风（白车黑顶）
四月份购车使用一个多月感受就是要动力有动力要舒适有舒适。都说耗油高，我在北京行驶了一千多公里，油耗7个左右，只有刚提车的时候油耗是很高，来着开着就一直稳定在7个多，我的表显跟我用每次加油计算出来的油耗基本上一致，等做了首保我觉得还能更低。使用车的时候没有听到过油箱撞击水浪声。我是直接在北京找的现车4s店，没有现车需要等待的话谈了没必要，因为他们都不知道让你等多久，就不如直接问谁家有现车，就去谁家谈落地价！落地价！不管分期还是全款，我找了好多4s店，包括周边外地的也电话咨询过，虽然电话报价都不准，但是一听也能知道个大概，最终我是12.1落地，不知道车友圈里面那些11.4 11.6是怎么拿下来的，羡慕呀！买车还是要先确定打算花多少钱落地，然后你可以选一批，然后去试驾，只有试驾了你才能知道你更喜欢哪款。有的说车容易窜，我并没有感觉，还是脚法问题吧，北京堵车一堵一个来小时，我也没让车窜，况且我爱人还怀孕了，坐着也很舒服没有晕车或感觉不适。很多人都有黑屏问题，我没有出现过，因为4s送的倒车影像我没让安装，我自己选择的行车记录仪前加后摄像头，这样既能录像又能当倒车影像，倒车影像只是当一个眼睛而已，车还有倒车雷达，还是很方便的。车还是有些吐槽的地方，比如车内没有专门的眼睛盒，大多数都是在头顶位置，车内门把手及档把位置特别容易有划痕，所以我选择了碳纤贴纸给盖住了！车在行驶中从里可以一下打开车门（但是速度快的情况下车会自动紧急刹车）如果后排座儿童可以打开儿童锁，手扣位置有点短，感觉右手靠着的时候不是特别舒服。如果对你打算购车有什么顾虑或者有什么问题欢迎大家点赞评论谢谢。
2022-05-25
小楞芭比丶biu
宝马3系车主·车龄8年
我的露营分享
北京疫情管控的特别严，想出去透透气散散心特别困难，出京基本就别想了，特殊时期咱们不能给政府添麻烦也要对自己和他人的健康负责任。昨天休息正好哥们也休息，我俩一合计出去露营聊会天，于是拉上我的露营装备找了个人迹稀少的小河边，其实就是温榆河边上，开始一天的露营生活。本来计划今天开我的708来露营体验一下反向放电的乐趣，奈何媳妇要用车，没办法了叫朋友开着他的小鹏来接我和露营装备。由于昨天是工作日出门也不着急，到营地快一点了。停好车把装备都装到我的营地车上，拉着营地车下到河边挑选最理想的位置，今天不准备过夜没带帐篷带了一块六米多的天幕一个蛋卷桌两把月亮椅一个置物架和烤肉用的卡式炉。得挑一个空旷一点的地面，不能有太多树，不然天幕不好打开。选好位置我们哥俩就协力把露营装备都支起来，先把桌椅组装好放一些零散的东西，再把天幕平铺到地面上风绳都拉好角度，防风钉使劲打进地里，最后用两个天幕杆把天幕撑起来风绳收紧，营地就基本搭建完毕。最重要的要准备垃圾袋，出来露营不能污染环境，自己产生的垃圾一定要带走。卡式炉烧上热水先惬意的聊了聊天，无意间说到电动车这个话题，听朋友给我讲了讲他最新了解的电动车动态。期间也没记住别的，就记住说了华为和国企北汽集团合作的车型，708的HI版。我当时还问这车能有多 HI？？这一下问到他领域了，典型的理工男开始跟我展示他的知识储备给我一顿讲这辆车。说半天就记住了有三十多个雷达摄像头，当时我还说这要撞一下修车肯定不便宜；充电速度快超充10分钟能跑一百多公里；3.5秒破百。真是佩服理科男对汽车的执着。朋友们言归正传，聊的肚子饿了，我开始准备露营的伙食，早上从超市买的新鲜牛排猪五花一串葡萄两根黄瓜，烤肉盘一放咱们就开始煎牛排，一共买了两块牛排，一块肉眼一块菲力。我俩都高估了自己的战斗力，根本吃不了。味道绝对是嘎嘎滴，我做饭绝对是所有人冲我竖大拇指那个。露营就是准备点简单的食材简单烹饪，各位车友有兴趣可以一起露营。吃完饭冲一杯咖啡，我们哥俩一边喝一边聊聊最近的经历，互相鼓励一下。看看远处一家子在那玩飞盘激烈的战况。发发呆放空一下自己。出来露营感觉时间过得特别慢，感觉聊了很久，我总结是因为把手机放下了，沉浸在户外大自然里，时间自然而然感觉过得慢了。我们哥俩聊的也差不多了，六点收拾装备回家给媳妇做饭，我非常看中环保，出来玩一定不能污染环境留垃圾，煎牛排的烤盘都是油，户外不能用洗洁精刷对环境不好，我带了茶籽粉，把茶籽粉倒烤盘里然后加水放在炉子上加热，用厨房纸擦一擦油渍就非常干净了，把水直接倒在草地上也不会污染环境，厨房纸捡出来放到垃圾袋里。出来露营收纳讲究先后顺序，先把小物件整理装到收纳箱里，折叠两把月亮椅把椅子腿用湿纸巾擦一擦。把天幕支撑杆放倒折叠装在收纳袋里，天幕平铺在地上把八个风钉从地里面拽出来，把风绳卷起来系好，天幕对折对折再对折，像叠被子一样最后放到收纳袋里。把所有东西放到露营车里，拉着我的露营车直奔停车场。再把东西倒腾到汽车里，一天的露营生活圆满的结束了。 OK 今天的小分享就这么多，提前预祝大家明天520都可以和喜欢的人一起度过！！！最后感谢版主推荐！
2022-05-19
Daniel老师讲课了
英菲尼迪QX50车主·车龄4年
春天的小鹏P7使用分享
转眼冬去春来，我的小鹏P7已经提车4个月的时间，在本周刚刚开到了8888公里。尽管在冬天或多或少存在一些问题，目前对春天的小鹏还是很满意的。眨眼间P7马上迎来发布两周年，交付10万台的时间节点，本周也对售卖版本进行了一轮调整。今天给大家分享一下这台我这台480G版本的小鹏P7在春天的使用感受。春节后北京郊区陆续春暖花开，在之前的清明五一假期里，相继开着P7去北京金顶妙峰山、明十三陵景区游玩踏青，感受山里的驾驶乐趣。首先最想表扬的是，开春以来续航打折率大幅好转！在北京当前15度左右的气温下，可以打开车窗吹吹自然风，不用开冷暖空调。即使是高速顶着限速开，电耗水平也仅有14-15千瓦每百公里。能做到非常接近WLTP表显的续航标准413公里，约合NEDC的86折，相较冬天有明显改观。此外，P7优异的操控表现也让我十分满意，非常推荐各位朋友尝试一下开电车去跑山。普通的燃油车需要在入弯的刹车，出弯的时候再给油门。但是电车就不一样，P7在入弯前只要把油门松掉，即使是在低动能回收的情况下，动能回收也能积极的响应，把车速降到一个合理的区间，随后轻踩油门就可以出弯，整个过程一气呵成，无比顺滑。下山的时候全程只需要微微带着刹车，就可以轻松下山，甚至续航还会较山顶上涨2-3公里。最近这两天小鹏对售卖车型又进行了一轮调整，全系取消了N版车型，G+版取消了毫米波雷达和单目摄像头，并对后续的E版本附赠NGP辅助驾驶软件。我是在21年国庆期间下定的，在当时而言N版本的算力已经普遍低于行业水平了。相反E版本的英伟达30TOPS算力芯片还是除了特斯拉以为独一档的存在。而调整之后，小鹏的目标用户更加明确了，我还是非常支持的。也期待今年年中推出的G9和P7改款能带来更多的鹏友。过去P7陪伴的8888公里中，作为一名北方车主对续航、刹车、加速有些许不满，但春天的P7确实给我带了很多的惊喜。现在家里40万的SUV已经快长蘑菇了，反而都抢着开这辆20万小轿车，可以说是国产车日益发展的证明了。非常欢迎更多愿意尝试的小伙伴在P7发布两年之际，去多体验一下。有任何使用上的问题也欢迎私信我，有问必答~
2022-05-09
EadonChiu
22款尊耀自动启停
坐标北京亦庄开发区。发现了一个事情，北京是不是部分红绿灯已经加入了车路协同了啊，只是没有完全上线。因为发现自动启停会在红绿灯变灯的瞬间停止工作，发动机启机。应该不是摄像头视觉拍到然后系统启机，因为我正前方的灯还没有变，而是左右方向的灯变了就开始工作了。目前部分路口有效。不知道是不是和亦庄本身就是自动驾驶实验区有关。亦庄百度的无人出租车就是和红绿灯实现网络互联了，这些出租车里面就有林肯的车。
2022-05-05
小星大王哈
拿铁DHT车主·车龄3年
我所喜爱的拿铁自拍的有趣瞬间
#拿铁老司机的用车秘笈自从买了拿铁后，发现路上很多有趣的瞬间都可以记录了。为什么呢？因为它自带拍照功能哈，虽然清晰度确实不尽如人意。据说OTA升级会改善，期待哈。为了便捷拍照，我专门把自己方向盘左侧的自定义按键设置为了拍照，哈哈。于是乎，自己便开始了断断续续的路上拍照，各种有意思的、新奇的、标志性的等等，就一一记录了下来。今天去机场旁边玩耍，直接抓拍一个大飞机。下车后，更是手机拍下了近距离飞过头顶的瞬间！说实话，还是第一次在地面上这么清晰、这么靠近的拍下一个即将降落的大飞机的！回来路上，竟然看到一个赛博坦克，于是赶紧按下拍照快捷键！一想，记录仪上拍的还不够，那么就近距离再拍两张。看看远处的中国尊，是不是还挺和谐的！人民日报的大楼和中国尊一同出镜在拿铁记录仪下。人民日报大楼设计还是挺有个性的哈。前几天路过雍和宫额时候，着实发现一个有意思的。大家可以数一数，这上面有多少个摄像头！街头的违章拍照，时刻提醒我们每一个司机遵守交通规则！说一个有意思的拖车。你们见过拖坏了的车的拖车，见过拖豪车的拖车，你们见过拖老头乐的拖车吗？！老头乐的价格够拖车费吗？哈哈。最后看一看记录仪下的魏牌汽车！一个近距离的VV5，和咖啡三兄弟没有什么区别嘛，除了名字！还有一个，对向来的拿铁，真是缘分哈。毕竟，除了自己的车外，也就看过朋友的白色拿铁。这么大的北京城，路上能碰到一个太妃，不是缘分是什么。我们拿铁又不是什么街车哈。拿铁这个一键拍照确实很好玩，如果厂家能够再提升一下拍照画质，那就完美啦！
2022-05-02
特斯拉上海陈柄达
哨兵模式实用安全，好似：“破案”神器
一直以来，特斯拉的安全性能备受用户青睐。其中，特斯拉创新推出的哨兵模式，成为许多车友口中日常出行最实用的功能之一。此前，有抖音博主对特斯拉哨兵模式进行测评。据悉，该博主在北京冬夜零下8度的天气下，整晚开启哨兵模式，车辆续航仅减少了19公里，并记录下12条事件报告。他提到：“哨兵模式通过外部摄像头监测并拍摄的视频会保存在U盘里，如果发生纠纷，可以当作证据。” 该视频引发网友热议，不少车主均在社交平台分享了特斯拉哨兵模式助其挽回车辆损失的经历。杭州的一位车主称，停在自家门口的特斯拉遭到恶意划车，由于场地没有监控，肇事者坚决否认自己的行为。所幸该车主全程开启了特斯拉哨兵模式，高清的录像清晰显示出对方的样貌举动，最终肇事者无法辩驳，并赔偿了车主。嘉兴车主李女士与杭州车主梁女士，也遭遇了同样的情况。李女士的车辆停放在地下停车场，被隔壁车辆在开门时划伤，哨兵模式记录下了对方车主样貌和车牌号。随后李女士拨打114，联系到了已经逃逸的肇事车辆。事后，李女士感慨：“如果不是特斯拉，可能就找不到责任人了。” 梁女士的车辆则在临时停靠在马路边时，被逆行的自行车刮伤，Model 3的哨兵模式完整记录下整起事件。后续联系交警对事故进行处理后，梁女士也发出了“哨兵真牛”的感叹。据悉，特斯拉哨兵模式旨在为用户及车辆提供安全保障，该功能采用8个外部摄像头，监测并记录车辆附近情况，一旦发现安全异常，会发出警报提示车主，以便及时作出应对措施。在日常使用时，测试博主表示：“当车辆续航低于100公里时，哨兵模式会自动关闭，日常使用也不费电，车主可以选择设置离开车辆后，自动开启哨兵模式。”
2022-04-30
Gary419419419
欧陆车主·车龄4年
十二缸宾利欧陆闭缸后可以跑到9.9😁
这个是在北京六环和京新高速跑的，基本上在120-到140之间，偶尔也冲一下180不过摄像头太多。怕违章
2022-04-25
长马新能源正合隆店
第七代伊兰特当之无愧
很长一段时间，10万级家轿领域的智能化水平一直很“感人”，尤其是一些日系、德系的合资车型，不管外面智能化升级的势头是多么迅猛，就是不为所动，即使有车型“换代”的事件，其智能化升级也如“挤牙膏”般吝啬，不愿去花过多的心思在智能科技上，而直到第七代伊兰特的推出，这一局面才开始扭转。 “智”慧超群伊兰特重新定义十万级轿车智能化水准作为中国合资力量的重要一部分，北京现代在智能化方面一直保持着领先优势，其一方面依托于现代汽车作为全球五大车企的技术研发优势和设计能力，有着全球领先的技术赋能；而另一方面，北京现代也在积极与百度等“大厂”进行合作，开发更适合中国消费者需求的功能与体验。第七代伊兰特作为北京现代旗下面对年轻消费者而开发的重点车型，其在智能化科技方面的应用，与其他同级别配置简陋的合资产品不同，对各项智能配置的应用毫不吝啬，从Hyundai SmartSense智心合一安全系统到第三代智能网联平台全方位“武装”，不仅在同类别的合资车中全面领先，甚至对比以智能化为重要卖点的自主品牌也有着极大优势。 “智心合一” 打造更安全便捷的驾驶体验在智能化的时代，汽车安全被重新定义。可能我们之前一提到汽车安全，则只包括遇到危险时能够保证脱险的“被动安全”，但是我们今天则更加强调事故发生之前可以从容避险的“主动安全”。同时依托于智能辅助驾驶，也能够有效减轻驾驶员的驾驶层面负担。在汽车主动安全方面，第七代伊兰特应用的智心合一安全系统共拥有23项ADAS功能，其中大部分的功能都在围绕着汽车的安全而配备，多项功能更是同级别独有。其中像盲区安全的问题，几乎是令所有司机头疼的安全隐患，对此第七代伊兰特提供了BCA盲区防碰撞辅助、BVM盲区显示系统、BCW盲区碰撞预警等多个盲区安全系统功能，全方位减少盲区碰撞事件的发生。在智能辅助驾驶方面，第七代伊兰特是首次将L2+自动驾驶功能下沉到10万合资轿车上的车型，在一定驾驶场景下可以为驾驶员提供便捷而轻松的高智能驾驶体验，比如NSCC基于导航智能巡航控制功能，进入高速公路或机动车专用车道后，会基于导航自动识别区间测速摄像头、限速标志，可以主动调整车速，而在发现弯道时，还可以自动确认曲率并以最佳速度通过。通过这项功能，驾驶员就可在高速驾驶中更加轻松，最大限度的减少危险事故的发生。整体来看，在汽车主动安全和智能辅助驾驶两方面，第七代伊兰特都可以说是达到了十万级轿车的新高度，而看同级别的其他产品，像卡罗拉只配备了TSS2.0系统中的车道偏离预警、前方碰撞预警、定速巡航等较为基础的安全辅助功能；而在国产品牌中即使是定价更高的吉利星瑞，其在这方面的也只是有十余项辅助功能，与第七代伊兰特相比也只能是相形见绌。智能互联成就更高层次的品质出行体验汽车智能化的发展除了在驾驶层面让用户更加便捷外，同样在交互层面也会为用户带去便利。目前第七代伊兰特搭载的是第三代智能网联系统，集合了北京现代汽车的最新智能网联技术。在智能网联的载体上，第七代伊兰特配备了一块同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，支持多点触控，操控灵敏简便，在当下的同级合资产品中全面领先，比如卡罗拉、朗逸、轩逸等也都只是配备一个功能单一的8英寸中控屏幕。功能性方面，目前第七代伊兰特的智能语音交互功能，可基本覆盖全车实现场景化语音指令识别联动，包括空调、车窗、娱乐音响等车辆设备，都可一句语音指令进行控制，如同一个聪明贴心的小助理，随叫随到，一句“我热了”便能快速的识别指令打开空调，说出“我饿了”就自动开启导航选择附近的餐厅。忘带钥匙的瞬间、钥匙落在车内的尴尬，相信很多人或多或少都遇见过，为此第七代伊兰特专门推出了BLE手机蓝牙钥匙功能，只要车主手机在手，便可时刻体验到无钥匙上车的惊喜。而在北京现代与百度的合作中，为第七代伊兰特所配备的百度地图也十分给力，能根据车主的个人驾驶习惯，预测路况和通行时间，推荐“用时最短”、“红绿灯最少”等不同路线可供选择。而除此之外，第七代伊兰特还引入了车家互控功能，车主在家中可以通过小度音响，进行开关车灯、空调、车门等操作；同样，车主也可以在车内，通过语音功能来对家中的智能家居设备如灯光、净化器、空调等进行控制。对于车商而言，在这个汽车智能化的大变革风口下，能够紧跟潮流，带着诚意去造车，无论是合资还是自主品牌，一样可以都让智能化成为自身的优势，而像第七代伊兰特凭借着全球造车的技术优势，并积极与本土化企业进行合作，既保持了技术高度同时又在体验上更贴合中国消费者的用车需求，在某种程度上第七代伊兰特重新树立了十万级轿车的全新智能标杆。
2022-04-24
长马新能源正合隆店
第十代索纳塔能提供什么样的智能出
眼下汽车业正朝着智能化的方向加速发展，而随着各项智能驾驶技术愈加成熟，易用和实用程度越来越高，消费者购车时也更多将智能辅助驾驶功能纳入到选车标准，自适应巡航、防碰撞辅助、全景影像等智能配置，逐渐成为必选项，毕竟有了这些智能配置，不仅能大大增加行车安全系数，也让驾驶变得更加便利轻松，大幅提升出行体验。合资品牌中，北京现代在智能科技方面的推进力度，在同级产品中一直保持着更大的诚意和优势。依托现代汽车强大的技术支持，北京现代推出了“Hyundai SmartSense 智心合一”安全系统，能提供同级最多的24项ADAS功能，在行车安全性和驾驶便利性两方面做到同步提升，覆盖了几乎所有的用车场景，整套系统达到了L2+级自动驾驶水准。目前“智心合一”安全系统已先后在旗下第十代索纳塔、第七代伊兰特、库斯途等车型上进行了广泛搭载，在提供更丰富可靠的智能安全和便利功能的同时，更把智能驾驶的用户体验门槛降低到了十万元级别。强大主动安全配置，保障行车安全如何最大程度提升车辆行驶安全性，一直是各大汽车厂商潜心研究的课题，而智能科技的快速发展，也让车辆能够完成更多情况下的安全预判，并通过提醒、刹停等功能提供主动安全防护。比如北京现代“智心合一”安全系统提供的FCA前方防碰撞辅助功能，可以通过综合分析前方摄像头信息和雷达信号，监测交叉路口前方车辆、行人、自行车等的状况，在遇到突然闯出的车辆行人等紧急情况时，车辆会进行蜂鸣预警，甚至采取主动制动等干预措施，避免碰撞事故的发生。和同级别类似的功能相比，北京现代这套系统的优势在于，一是可以识别自行车，二是可以做到主动制动，无论对驾驶者还是行人都做到了安全保障的升级。另外，很多碰撞事故发生在驾驶员倒车或并线的时候，北京现代这套“智心合一”安全系统也提供了相应的配置来减少事故发生。比如第十代索纳塔搭载的RCCA后方交叉防碰撞辅助系统，针对的就是停车位出库时的情况，它能识别后方两侧正在驶近的车辆，及时进行提醒并加以制动，减少一次可能的“全责”事故。如今城市道路车流密集，车辆变道是个不小的挑战，尤其对新手来说，判断后侧方车辆的距离和车速都是难题。“智心合一”安全系统配备了BVM盲区显示系统，当驾驶者打转向灯准备变道时，对应方向的实时影像会自动显示在仪表盘上，让驾驶者可以方便地通过屏幕观察路况信息。同时BCA盲区防碰撞辅助功能则可以对后侧方临近车辆进行监测，发现有碰撞危险时会首先在外后视镜亮灯，发出警告音，必要时会进行单侧制动，杜绝因视觉盲区造成的并线事故。丰富辅助驾驶功能，提供出行便利高速路上开启自适应巡航解放双手双脚，遇到限速标志自动调整车速免收罚单……这些能极大降低驾驶压力的智能辅助驾驶功能，如今已经引起了越来越多用户的兴趣。北京现代的“Hyundai SmartSense 智心合一”安全系统，除了能大幅提升行车安全之外，还配备了很多智能辅助驾驶功能，为用户提供更加轻松便利的智能出行体验。比如配备了NSCC基于导航智能巡航控制和HDA高速公路驾驶辅助的第十代索纳塔，在高速公路行驶时可以通过操作方向盘的行驶辅助按键进行启动后，就可以自动保持在车道内，同时和前车保持车距进行巡航行驶，还能根据导航的限速信息自动调节行驶速度，在进入限速区间或弯道时，车辆可以自动减速通过，在驶离后再自动恢复到原先设定的速度。不用时刻紧握方向盘保持方向，不用盯着限速标志调整车速，从油门上撤下来的右脚能放松休息一下，相信所有有过长距离驾驶经验的用户，都能感受到这套系统的价值。作为一套体验不错、功能较全的智慧科技系统，Hyundai Smartsense智心合一安全系统集成了现代汽车在自动驾驶领域最前沿、并已经过多次成功路测的相关技术，实现了L2+自动驾驶级别的应用。自第十代索纳塔首次搭载以来，这一系统不断完善并搭载到北京现代后续推出的所有新车上，让更多的消费者能以更低的成本尝试智能辅助驾驶的乐趣。
2022-04-24
天下无双5079
本田CR-V车主·车龄3年
这篇说说自己练车的感受！
还是先提我学车的时候！那是17年4月中旬报考所谓的快班！科一驾考宝典app自学然后半月之后直接考试！！科二虽说是学了一周实际就三四天！上午在考试场地练习跑圈，坡起！侧方，s弯和直角！因为是考试场地上午也就练到上午十点！八辆车，八个教练！加上一百多个学员！一天基本也就跑一把！太早来了也许会跑上第二圈不过不是没跑过！下午两点到五点就练倒库入库！同样八辆车！八个教练！十个左右学员一车！有在砖垒的库练！有在门垛！有在线上练！我当时是在砖头库位练！一天下来好点练个两三把！剩下就是听天由命！最后科二考试是每项都有一个教练打手势只要会看！方向别打错基本都能过，科二就是这么过得！然后科三路考！一样八辆车十来个学员！一个教练三四天时间！一天也就练几把而已！考试时候确实是交警考的！基本每辆车都有三分之一没过！我当时是第三个，前面两个都折了也许运气好就过了！科四和科一一样理论自己自学然后考试时候来就好！虽然学车考试都是一次过了！历时两个月！六月中旬拿到本！但是确实没学到什么东西！毛毛糙糙的就过了！再加上五年时间没动过车！只是在北京摇号系统里挂着！最后在家庭摇号中中签才有幸今年四月清明节买了一辆crv黑爵士版！总共练了两次！一次和我姑家的哥！一次是小姨子妹夫！说说我现在情况吧:首先肯定速度不敢跑快了！然后往右偏！左边让的太多！也许是自我保护意识？驾驶室在左边！不知道！然后就是并线问题左边离着近吧没太多顾虑但是右边，也许盲区大！虽然有右侧的盲区摄像头但是不好判断后车距离！都是在老司机提醒才并线过去！倒库入库问题虽然看过很多次这种视频教学感觉并不实用！还得看自己的感觉吧？我是在老司机指点下倒库入库！自己一样车感不行吧？判断不了后车距离！虽然也有倒车影像雷达也可以靠着这些避免一些问题！但是还是得靠后视镜真凭实力来学习！都说侧方停车最难我目前还没操作过！我想我最主要的是大家说的车感吧！不知道车距离，自己车位置吧！
2022-04-20
天下无双5079
本田CR-V车主·车龄3年
聊聊你们是怎么学的车
我是17年学的车！当时管的的松吧？我学习所谓的快班！俗称花钱买的车证吧！说说我的学车历程吧:报名是17年4月中下旬吧！记得4600！为了图省事报名的当时的快班！在北京！科一理论！当时就是给的驾考宝典app自学！等了快半月吧？直接考试！90分及格！我当时确实也努力了一遍遍做题！错了着重记着！其实大多理论东西，看了就知道答案！好像我是最后错了一题还是两道题！反正很简单过了！！然后科二:就得说说了！由于学的快班吧？没有什么一对一一对二三的！我们是一周学习时间！上午就是跑圈，就是在将来考科二的场地里，走一圈！坡起！侧方！s弯和直角！当时应该有一百多人报考，学习时间是早八点到上午十点！因为是考试场地会有考试的每天！所以只能到这个点！当时是八辆车，一辆一个教练！如果你来的早的话也许会跑上第二轮！不然一上午就是一轮时间！有的车教练会好点会给你指点提醒！有的哎...稍微好点的只要你别太出格不会太多提醒你！你问偶尔表现不耐烦！态度不好的！直接不鸟你！阴沉的嘴脸！等等等...下午一点半吧到五点就练习倒库入库！也是八辆车一车一个教练！九个十个人甚至还会多点一车！一下午也练习不了两三把！同样好点教练会指点说到！不好的在加上笨点有的会恶语相向吧？当时我好像就练了三四天吧！最后一天和第四天上午都没去！其实确实没学到什么吧！考科二时候也不是自己水平当时是有教练在摄像头底下打手势！只要车速控制慢！会看教练打的手势我敢说百分之百科二过了！我当时确实只是看了手势没考自己看后视镜结果！虽然一把也是过了但是确实真的没学到什么东西吧！然后科三同样八辆车！八个教练！因为是路考！所以也是去了当时要考科三的路段！情况都差不多！九个十个甚至还多点人一车！一上午一下午练不了几把！也是一周时间吧！我当时科三也没有全去后来两天没去了！考试时候确实是交警给考的！八九个人一车八辆车吧！反正一车有三分之一没过的！当时自己这车前两个都没过！我第三个也算幸运吧？没调什么毛病顺利就过了！当时情况有些记忆:主要是并线超车时候紧张没看左后视镜就一把并过去了！幸亏后面没有车吧！还有一点是掉头回去时候对面自行车到里有个加长货车停在马路边！我们按照学习时候掉头！看不到掉头线在打方向是掉不过去的！当时我前面一个学员就是这个情况当时就被毙了！因为我在后面！交警提醒这个就得提前一点打方向！说者无意听者有心！我就做了就拐了过去最后就过了！然后最后科四同科一自学自考！其实很容易下点功夫就能过！最后总结一下:我北京21年12月家庭摇号中签！今年4月初买了车！才从新接触车！可以说就是一个小白！五年前学的这车就像没学一样！五年也没有动过一次车！小白一个！目前才动了两次在老司机陪同下！所以对这个有点抵触！...
2022-04-19
kimi骑摩托
北京青岩灰天逸提车作业
🙋🏻‍♂️ 情况介绍车辆工程狮一枚，为了快要到来的baby，需要把老车换新换大。用车需求导致目标车型是suv或旅行车，用车偏好方面，媳妇儿坐日系美系有点晕车，所以要求底盘够稳，异味小。因为是置换，不着急，选车持续了近一年时间。 💰费用明细去年九月的准库存车，优惠4.1，置换补贴0.9，落地16出头 🧮选车对比先后考虑了马自达cx4，昂科威s，凡尔赛。 Cx4驾驶体验还行，但是造型导致头部空间太小，另外噪音确实比较大。加上一马不干了，对品控不放心，pass。昂科威s因为之前对别克家的车操控和气味不是太有好感pass。去年九月因为4008进的标雪4s，外观内饰个人挺满意，但是媳妇儿嫌弃方向盘太小，顺便溜达到隔壁雪铁龙试驾了天逸。底盘质感确实名不虚传，后排腿部空间挺大，但因为前脸纠结了一段时间，同时想等等凡尔赛。春节期间又去试驾了凡尔赛和天逸，凡尔赛底盘和视野个人实在接受不了，个人感觉太软，试驾完就有晕船感，然后pass凡尔赛开始确定挑天逸的配置。最开始因为媳妇儿的座椅加热需求准备上顶配，但是又纠结不想要棕色内饰，退而想买次顶配浅色内饰，最后一次去东边4s谈价的时候展厅400乐享感觉跟次顶配没差多少配置，加上两万左右的差价，决定出手。 ✏️新车初体验因为试驾工况太单一，北京又租不到天逸，交完钱之后提车前纠结了几天这车会不会有各种bug，提车后的40km基本打消了顾虑。动力很平顺，市区环路绰绰有余，底盘确实Q弹，过滤振动的基础上也保留了一定路感，确实是二十万内少有的质感。乐享版有定速巡航也够用了，本人比较保守，自适应用了也不放心。目前日常媳妇儿通勤开，单程十公里左右，油耗10个左右，转弯半径算是比较小的，掉头比较方便。新车只有一点皮革的味道，放了空气质量仪，确实算不错。从轿车换suv确实对车头判断不太准需要适应，另外媳妇儿开的比较多，安全起见近几天在琢磨加装原厂摄像头和前雷达。有装过的车友欢迎推荐。吐槽：论坛看见不少车友有导航投射到仪表盘的照片，新车到手发现这个功能阉割了😂 连安卓手机carplay只能用百度导航，不太习惯，后续可能还得配个华为盒子。音响也确实一般，有升级空间。总结就是这个价位，动力、底盘质感、内饰都挺满意，舒适性配置可以自己再升级，有需求的也可以直接上顶配。最后感谢圈主推荐和指导。😁
2022-04-18
汽车娱乐生活
全新一代北京奔驰C级换代之后，全系为1.5T+48V轻混系统，如今又新增了奔驰C350 eL插混版，估计用不了多久，纯电版也来了。新车在选装上增加了黑色侧裙和摄像头，动力上，采用2.0T+电机的组合，其综合功率可输出230kW。
2022-04-17
樊家村小明
坐标北京已提600旗舰，分享车型选择思路
补充一下:当初在白色和灰色之间来回纠结，尤其是发现白色是珍珠漆之后更纠结，甚至在提车当天就又觉得灰色很好看。内饰我选的黑棕内饰，两个原因:第一，白蓝内饰非常好看但是太不耐脏，老司机都懂。第二，黑棕内饰多看几天就会完全适应，而且会开始觉得风格和汉更接近。 💰晒晒价格，165800，保险店里上，无赠品。 3月初涨价前订的车，前几天提了。600旗舰，白色珍珠漆居然不加价真的良心了。这几天开了开，还玩了几次远程开启空调(新车味儿不小)。试了一次高温消毒杀菌，耗时一个小时和3％电量。感觉还是很香的。自己选车的时候也是纠结过的。先是品牌车型，曾经圈定了秦PLUS，AION S PLUS，几何A pro，非凡6这四台的范围。经过海量阅读网上车友的反馈，先排除了非凡6(普遍反应座椅太硬)和几何A pro(车窄胎窄，织物座椅不好打理）。主要考察范围落在了秦PLUS和AION S PLUS两辆车。线下分别体验了一下，这两款车主要区别在于: 1.AION S PLUS尺寸和车内空间以及座椅舒适性都占优，当然秦PLUS并不差。 2.秦 PLUS配置丰富性和实用性上占优，600车型有前后排加热，原车记录仪。埃安的车内摄像头感觉噱头大过实力意义。 3.AION S PLUS价格更高一些。 4.磷酸铁锂和三元锂的区别，一个是安全问题，一个是冬季活性问题。本人在北京，冬天虽然不像东北完全不适宜纯电车，但也是要考虑的。最后纠结了一阵，还是选了秦PLUS。首先是外观颜值上更倾向秦PLUS，性价比也更高。第二，前后排座椅加热在北方冬天真的超级实用。第三，磷酸铁锂安全性更好，比亚迪的刀片电池又是磷酸铁锂里面目前最优秀的。第四，本人有安装家桩的条件，冬季用车前可以让车子提前启动，提前升温，保证电池活性，可以一定程度上抵消磷酸铁锂冬季活性不如三元锂的影响。最后说说为什么选600车型。首先，我觉得买电车肯定是不可能把电池电量跑光的，剩余电量太低都不行，会心慌，所以一般来说留个100续航应该是底线。这里要强调一下，日常通勤无所谓，毕竟可以安家桩，随时充，但是高速出行以我的心态，续航降到100以下就会不踏实了。这么算来，在不考虑高速续航打折的情况下，500的车型只能按400算，600的按500算。再考虑高速打折，尤其再叠加冬季缩水，感觉500车型出行半径还是小了，毕竟北京跑趟远郊出游里程都不低的。第二个问题就是600旗舰比500尊贵多了1万7，值不值？这个问题比较见仁见智。配置变化主要是:电量增加了25％，电机功率增加，扭矩大幅增加，前后排加热，音响升级到10喇叭。如果单为了多100续航和座椅加热，那多掏1万7肯定不值。按照现在的电池成本，大概是每100公里续航的电量对应1万块钱？但是又加了电机的增强，我就觉得香了。600车型的加速能力虽然不像特斯拉那么强，但绝对是给了很强的动力充沛感的。也就是说，如果电量增大值1万的话，用7000能得到更强的电机+座椅加热+音响升级。我觉得挺值的。毕竟电机没法改，座椅加热后改和原厂在易用性上不是一个级别。
2022-04-10