#用车感受买车目的:喜欢开车又想要舒服点,比较贪心啥都想来点就买了这个试驾了长短轴完全两台车…可能我的感觉比较敏感 不满意:即便是标轴330依然觉得悬挂跟刹车这俩不满意,所以又改了kwv3跟刹车防倾杆,还有底盘大小臂的强化衬套,改善点头还不错目前状态非常满意舒适操控都有了,这车内核都在并强大…想要操控就得继续花钱很坑爹这个级别应该知道我们想要什么 个人使用体感:没有性能车那样硬核(日常太硬不舒服)很舒适,操控感不错(像操控自己身体一部分,两天不开还挺想)动力市区足足够,都感觉有点澎湃(家有m3p,市区屠牛斩马全靠它)车型大小也是自己喜欢的,偶尔还能拉个人买个菜(现在就是啥都粘点的买菜车)改装到现在的外形非常满意,低调且带点酷😎 符合年轻人的气质……(不会让别人吐糟油腻,装逼)完美
#FINAL DRIVE俱乐部#从17年玩到现在,有幸拥有过两辆F82,一辆是普通版奥斯丁黄,目前开着的这辆是圣马力诺蓝ZCP版本,基本已经玩明白这辆车了,借此机会正好总结一下玩车这几年的心得。 一、车辆情况:宝马2016款F82 M4 ZCP套件。 二、改装清单: (一)性能相关 1.程序:MHD 2阶+罐头程序 2200元、BM3 2阶罐头程序 4000元、SPR特调程序11000元,F82这车最大的优势就是S55发动机,为了发挥这个优势,在赛道上获得稳定而强大的动力,前后尝试过多个程序,特调最贵,但是最拉胯,目前在用最便宜的MHD罐头程序,28度气温100-200在7.5S左右,对应520匹左右,冬天7.1秒,对应550匹左右,比510马力的G82后驱略快一些。 2.进气:二手BMC风格,500元;APT水喷,主要作用是尽量让夏天马力接近冬天,6000元。Snowtech水中冷和水喷涡轮管,7000元,刚刚装上,因为原厂水中冷特别容易漏。 3.头段:用过直通、FDE200目,目前在用JBOOM超级100目,二手11000元。 4.排气:中段是自己开发的国内第一套等长排气7000元,尾鼓是二手MP排气12000元。排气这事我比较有发言权,研究过不下10套组合,目前这套排气小油门踩能发出类似保时捷3.8NA的声音,全油门声音稍差,但也比原厂声音好的多,基本消除了S55发动机“牛叫”声。 5.避震:MP可调高度短弹簧6700元、Millway可调倾角塔顶7000元,配合原厂避震捅,避震程序刷成了CS版本,目前在易车金港185速度入一号弯还能撑得住;加硬Powerflex前衬套1800元。 6.防倾杆:Dianna可调防倾杆6000元,被某sy忽悠买的,效果还好,在不换避震情况下可以靠调节防倾杆硬度调节前后抓地力分配。 7.刹车:原厂碳陶瓷刹车,刹车脚感一级棒,刹车力度非常足,5万以下改装品牌刹车没有对手,唯一缺点就是碳盘太贵了,而且容易裂。 (二)轮胎轮毂 1.轮毂:4套,vorsteinerFF103轮毂,前9.5J et22 后订制12J et47;国锻RAYS G25样式,前10J et25 后11J et44;原厂437M轮毂;原厂666M轮毂。 2.轮胎:用过P0、PSS、PS4S、CUP2、CUP2C、CUP2R、DH光头N套,具体不展开了,经验是CUP2R不要碰。后轮最宽用过325宽度,那个宽度至今难忘,从后面看起来特别粗壮。 3.轮轴:用过两套Blox反串螺丝,主要是为了方便安装不同规格的法兰垫片,有人可能对法兰垫片有误解,实际上,赛车上用法兰垫片非常普遍。法兰垫片用过3mm、5mm、12mm、15mm。 (三)外观 F82外观真的是很喜欢,看了5年都还没腻,个人觉得比G82大嘴好看。 1.前大灯:国产OSS,性价比无敌,4000元,看过的都说好。 2.后尾灯:正品GTS龙鳞尾灯,全车最为昂贵的部件,二手36000元。 3.国产CS机盖,2000元。 4.颜色:原车是灰色,贴过胭脂红,最后选择在4S喷了圣马力诺蓝,18000元。 5.CS小尾翼、vorsteiner大尾翼;PSM侧裙;MP、3D等前唇换过12根,没办法,车低了实在是很容易爆前唇。 (四)内饰 1.四点式安全带175元,安装在原厂座椅上,完全可用,非常非常推荐,下赛道一定要装四点式安全带,体感和动态感知放大30%。 2.MP翻毛皮方向盘、MP挡杆手刹,没啥说的,基本上M4上手必备 3.带磁铁的换挡拨片,原本以为是个智商税,但发现992的GT3RS居然原配这个玩意,买了一套还没装 4.其他还有氛围灯、包翻毛皮等改装,不展开了。 三、玩车心得 都说一日宝马终生宝马,此话不假,我的玩车之路始于一辆3系,下过赛道后便种草了M4,之后这些年一直在努力在让这辆车变得更帅、更强。这辆车也教会了我如何跑赛道、如何开后驱、如何漂移、如何救车。可动可静。在山路上,调到手动换挡模式,改造后的排气发出7500转涡轮发动机高亢的咆哮,响应迅速、整体刚性极强的反馈让人如痴如醉;在聚会上,410mm的巨大刹车盘、缓缓点亮的颇有仪式感的龙鳞尾灯、前后轮眉的巨大宽体无声的诉说着它的优雅与暴力。在赛道上,它可以驰骋十数圈不衰减,它可以无限逼近保时捷,让GT3RS感到压力。 关于赛道,目前这台车在28度气温,使用法拉利挑战赛DH胎(弱于DH)的情况下在锐思跑出54.3秒,在今年4月成功登上当时的锐思宝马榜首,我在某B视频网站有出过一期节目,感兴趣的朋友可以关注。北京的各个赛道榜单,基本上除了保时捷,就是宝马M,甚至F82在某些情况下可以和911的GTS版本打个平手,在高手手里,这辆车是个不可小视的角色。 因为热爱,我选择了F82。我也将继续进化这辆F82 M4,探索这辆车真正的极限,让它在赛道里诠释宝马M精神。
#我与国宾的故事上次说到反复网上查看国宾的配置参数,担心车重,然后就暗自下决心强化自己的基本功。从提车到现在,我已经能熟练驾驭我的大白了。由于身高优势,截止到目前还没经历过倒车,但是我相信,即使遇到特殊情况,我也会照顾好我的‘白马’不受伤害。整体对于大白的骑行感受,就是太舒服了,虽然不像金翼那个大沙发,但是紧实的座椅包围,不软不硬的材质,以及调校适中的悬挂,合适的离地间隙,对于地势不平的道路也能轻松通过,所以说这款车是尊贵与享受兼得。强大的配置以及细腻的操控性,充分诠释了旅行车的特质,给与我想要的踏实感和安全感...(后续待更新)
#5月汽车销量排行榜发布给朋友们推荐三款10万左右预算值得购买的SUV车型。 吉利博越COOL 刚刚上市的吉利博越COOL,属于非常典型的紧凑型家用SUV,而其在造型、智能方面的表现,令其非常适合年轻消费者,在价位上也非常可观。 外观方面,博越COOL的设计语言很有个性,前脸格栅内部为棱角分明的黑色饰件,格栅上方有着横贯前脸的数字极光LED灯带,视觉效果上非常前卫,也为外观带来更多的辨识度。 而车身侧面采用上扬的下车窗线,营造出不错的运动氛围,尾部采用造型犀利的贯穿式尾灯组,下方还有着双边共四出的排气布局,从整车的造型来看,显然这能够引起年轻消费者的关注。 车身尺寸方面,博越COOL的长宽高分别为4510/1865/1650mm,轴距为2701mm,定位于紧凑型SUV。内饰方面,博越COOL在中控台布局上向着驾驶者倾斜,纵置的中控大屏尺寸为13.2英寸,内置银河OS Air智能车机系统,而且采用的是高通骁龙8155芯片,此外,博越COOL还拥有L2驾驶辅助系统,支持FACE ID面部识别,足以见得这款车型的配置之“卷”。 动力方面,博越COOL搭载1.5TD四缸发动机,最大功率181马力,与之匹配的是7速双离合变速箱。从官方公布的数据来看,其0-100km/h加速时间为7.9秒,显然在性能方面有着一定的实力。 第三代长安CS75PLUS 日前刚上市的新款长安CS75PLUS,官方将其命名为第三代CS75PLUS,不过新车更偏向于中期改款,这次实现了设计语言上的焕新,更能迎合消费者审美的变化。 外观方面,新款CS75PLUS的造型相比以往更为科幻,前脸采用无边界格栅,与长安UNI家族的设计相似,前大灯组的造型狭长且个性,而下包围的设计则非常运动,两侧的导流槽也是细节感满满。车尾不仅拥有贯穿式尾灯组,底部还设有双边排气布局,进而提升整车的运动氛围。 内饰方面,新款CS75PLUS配备棱角分明的双联大屏,涵盖尺寸均为12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏,除了语音识别、车联网、OTA升级等主流功能,还支持手势控制与面部识别,因此能够带来不错的智能体验。此外,部分版本还会配备L2驾驶辅助系统,进一步保障出行安全。 动力方面,新款CS75PLUS提供1.5T和2.0T蓝鲸发动机,最大功率分别为138kW、171kW,均匹配8AT变速箱。 赛图斯作为起亚旗下全新紧凑型SUV,刚于上海车展期间正式上市,结合其整体风格和价位来看,显然也是瞄准了年轻购车群体。 外观方面,赛图斯采用起亚全新的设计理念,前脸以大尺寸格栅搭配横向饰条,两侧为造型不规则的大灯组,配合个性化的下包围设计,整个前脸很有攻击性。而车尾部分采用了贯穿式尾灯组,两侧的尾灯样式也非常个性,下方的大面积银色护板无疑强化了其运动氛围。 内饰方面,赛图斯配备了科技感十足的双联大屏,尺寸均为10.25英寸,还拥有三辐式多功能方向盘,而空调控制区域依然以按键操作为主。此外,赛图斯还支持手机APP远程控制,并搭载了L2智能辅助驾驶系统,能够满足年轻消费者对于智能出行的需求。 动力方面,赛图斯提供1.5L和1.4T发动机可选,最大功率分别为115马力、140马力,匹配CVT、7速双离合变速箱,显然前者更注重经济性表现,而后者有着不错的性能,适合需求不同的消费者。 车型总结: 此次推荐的新车均为SUV车型,不仅本身价位比较可观,而且产品力上各有优势,在颜值方面也更符合年轻人的审美,显然对于有意购车的年轻朋友们,会是不可错过的选择,大家不妨去体验一下。
高师傅收车:开电车太焦虑了!极氪001续航实测凌晨趴窝(下)
特斯拉新用户:定了Y,问大家一这问题,有什么必买品?最近在抖音看到的东西太多了,有点眼花缭乱了。感觉啥啥都要买,装修不起了都
#小鹏G6如何定价会大卖?最接近真相的小鹏G6售价。 通过续航,NGP和驱动三项核心配置,组成六个SKU车型。 不同组合间价格差距都在2万元。售价从22.2-30.2万元。 这应该是结合了3000元抵扣券之后的价格。 这时候,留给用户的选择就是, 是否在乎续航,是否在乎NGP,是否在乎四驱。 根据这三个条件就可以选出最适合自己的车。 庆幸的是没有把3C超充作为筛选条件,不幸的是NGP被列入其中了。 其实,不应该这样,NGP应该作为标配,这是小鹏最大的优势。 应该让用户以最小的代价感知到,这样才能强化小鹏的科技品牌形象。