#摩托车改装笔记本田CB400F是500F的小兄弟 由500发动机缩短活塞行程做成的双缸400。行程短转速比500要高,但依然调教很保守在10500转断油,6档到8千转就限制了所以极速gps只能到165,真是老头乐的代表。 这个车的发动机随便造不用担心会坏,也就是买发动机送车了。隔壁400X已经十三多万公里发动机没出任何问题。 原车的减震是往舒适的调,太软。刹车点头,入弯支撑不足。所以需要换加强弹簧,单根加入450ml威爽10W避震油。 原车特供的S1轮胎滑到离谱换来的是巨耐磨,跑山换一对好点的半热熔才能体验到粘在地上的感觉。 原车的刹车够用,但不适合激烈驾驶无法做到立刻刹停。后泵选用风速一字泵,上泵用RCS15磅的直推正合适。再配上mototron的升高脚踏。激烈驾驶重刹心里有底,很有信心。 跑夜路就需要改一下原车的蜡烛灯。双光透镜大灯配上射灯无惧黑夜。 原车中段三元脱焊,那就自己更换一根不锈钢的前中段。 老头乐慢慢改 玩到报废
#摩托车选车经历5.20去了北京国际摩托车展,去之前就一直关注ZX4R的各种方面,一直以为是9w左石的价格让我一个刚上班的小年轻望而却步,所以之前一直关注的是川崎ninja400, 但是19号发布完了价格就真香了。本来就很喜欢川崎的绿色,185的身高ninja400对于我来说坐高稍微有点矮,在车展上试坐了—下ZX4R的800的坐高刚刚好,回家之后再三考虑就定了一台单R。我是新手一枚,四缸400cc的排量不大,新手也能适应,既能操控也能享受澎洋的声浪,我觉得大部分男生都抵抗不了声浪澎拜的感觉吧。 ZX4R四缸的声浪和饱满的外观一下就打动了我,还有最新款的TFT液晶仪表。平时就是在市区骑,其实动力无所谓,骑帅不骑快,ZX4R的电控也足够用。最终还是选择了帅气的ZX4R。等车到了需要安装一些保护措施好好练车,安全第一。
#摩托车选车经历小伙伴们好,今天想给大家介绍一下我最近迷上并且购买的一款摩托车——奔达黑骑500! 首先,黑骑500是一款酷炫、时尚、动感的车型,外形独特,真正展现了奔达的设计理念,受到了很多年轻人的青睐。据说买了这款车的人,上路后别人都会回头看一眼,感...查看全文
#新人车主晒订单本人第一辆车,再宋plus和这个之间纠结的一星期,最后在byd销售一分不让的态度下定了银河! 全款不要服务费,保险加500的上牌费。 说一句BYD全款还跟我要服务费还是不愁卖啊! 缺点是没黑顶还要自己去贴问一下如果去贴黑顶是上牌前贴还是上牌后也可以贴?
#瑶光提车作业四驱优享落地17.8,看别人说油耗高,开了快500了,才8个多,要是不开空调更少,一直就在县城里跑,还一直开着空调,车开起来真舒服,就轮胎是固铂的,不是米其林,开快了胎噪大点,其他的很满意,还想搞个黑顶类似福特这个,应该很不错。
#提车作业-缤瑞坐标广东中山 00后,常年在广东工作,平时上下班或者过节都需要用车出行,因为没车所以都只能叫顺风车,一年下来车费都花上不少钱。因为本身工作也没久身上多少钱,最后自己也决定去入手一台十万以内的车,最后也开启了选车之旅 车型筛选 因为对于合资车没有概念,一开始也没有把合资车放在预购的选择里,所以合资车直接PASS掉了,没有去看,从而直接选择从长安,奇瑞,吉利的三个自主牌品里面对比,先去看了长安的逸动P,配的1.4T蓝鲸发动机,听说这套动力总成挺不错,也试驾了,空间动力也都还不错,后来又去了奇瑞,看了艾瑞泽,动力是1.5T的,不够空间和外观差点意思,车尾翘的太高了,并不是特别中意。最后才去的吉利,到展厅销售员很热情的迎了上来,四周看了一圈后,就看到了缤瑞cool,本来是看21款的新缤瑞,但是进去一眼却看上了缤瑞cool,销售也是这是新上市了,此车也搭载1.5T涡轮增压发动机,当场就让销售登记试驾,试驾后感觉动力和空间都很不错,也不符合家用,很适合年轻人,随后就定了22款缤瑞cool 价格明细 缤瑞cool有三个版本可以选择,风驰版,电擎版,雷霆版,随后我选择了电擎版,觉得雷霆版没什么必要,电擎版指导价99800,新车上市没什么优惠,硬是跟销售磨破了嘴才优惠了现金2000,所以裸车价是97800,因为有购置税减半,也没再谈什么了,最后裸车价97800,购置税4327,保险4500,上牌收了500,加装了5000装备,最后落地11.2,首付给了三万多,贷款了8万。 这销售还挺好说话,虽然价格没让多少但是送的东西也不少,全车脚垫,车载香薰,原车枕头,车模,镀晶,还有很多小摆件。 用车体验 新车上市很多车需要订,但我很幸运,销售给我调了一台刚好我选的配置的车回来,所以订车四五天他就帮我办理好了上牌样样,然后订车第六天打电话叫我去提车,然后那天一大早就赶过去了,毕竟人生中第一台车,很是激动。 用车体验就简单说一下吧。 1外观设计 缤瑞cool全新升级了外观内饰,也是主打年轻运动,四轮熏黑轮毂以及橙色刹车和尾部真双排气,运动气息很明显 2空间体验 4680厂1780宽的车身给内部空间打下了很大的基础,前后排门上的储物空间格也很大,前后座位我自己170做下去毫无压力感。 3动力体验 车子搭载1.5T涡轮增压发动机,马力达到181P,日常代步完全够用,油门响应也很及时,想超车你给油就他就给你动力。百公里提速7.1秒,能给你不小的惊喜。 4驾驶感受 车子的减震偏硬,可能因为是运动底盘的原因吧,方向盘小巧,设计有握纹,男生女生都适合,低速轻便,高速稳重,很安心。没有任何虚位,指哪打哪跟随驾驶者的指定。 5油耗分享 车子油耗完全可以接受的,本人亲测,400元油钱刚好跑够700公里,综合0.6元一公里,高速路可以跑到0.5元一公里。当然油耗因素也是很多的,路况,驾驶习惯,驾驶环境都相关,不过有一点就是正常能够保持车子的匀速,油耗还是很友好的。 以上就是我的提车作业分享,希望能够帮到观望中的朋友以及新人用车的朋友。 辛苦圈主帮忙推荐
#锐界L用车体验筹备了一段时间的西藏自驾游之旅终于开启了,这次自驾游我的第一站就选择在重庆。从广州到重庆大概1300多公里,导航显示15小时。自驾游第一天精力充沛,我计划一天就赶到重庆。 早上6点半,我和同行的小伙伴们在约定的地点集合,正式开启西藏自驾之旅。从广州出发时,里程表显示3617.6公里,海拔14米,北纬23.13度,东经113.43度(图1图2)。开去重庆刚好差不多5000公里,就在重庆做个首保,然后直奔318国道。 早上6点半广州不堵车,很快我们就拐上了北环高速,一路直达重庆,到重庆的高速费是811块,高速路全长大概1250km左右,平均每公里六毛多,和广东的高速公路收费差不多。印象中省外的高速收费都是每公里大概4毛左右,但这一段收费比较高估计是贵州的高速隧道很多,修建的成本比较高吧。广州到重庆有1200多公里的高速,我全程都开着蓝智驾系统在驾驶。遇到蓝色地图区域,我的双手和双脚被彻底解放,驾驶起来非常轻松。开了16个小时跑了1300多公里一点都不累,我觉得花6000块加装这个蓝智驾系统真的太值了。 一路上我都开着蓝智驾按法定车速巡航,遇到前面的慢车,系统会平稳减速并与前车保持一定的距离行驶。如果前车变道,那系统就会迅速加速到我设定的速度巡航。如果我打转向灯,系统会根据周围车流情况主动变到旁边车道超车,非常地智能化。国内大多数高速公路上的隧道限速是80km/h,而高速公路限速一般是100-120km/h,限速变化频繁,而这套蓝智驾系统还具备智能交通标志识别功能,在限速变化频繁的路段,系统会自动将车速控制在限速区间内,杜绝了超速违法行为。连使用方向盘左边的“+/-”键的动作都省掉了,真的非常方便非常智能。进一步降低了驾驶的疲劳程度,也让整个路程轻松、安全。其实,如果是在蓝色地图区域,蓝智驾系统完全可以自己驾驶车辆行驶,根本不需要驾驶者介入。但若是在桥梁、隧道、进出匝道以及弯道比较急的红色地图区域,蓝智驾系统就要求驾驶者必须双手握方向,但扭动方向的幅度依然由蓝智驾系统处理。所以我加装的这套蓝智驾系统,让驾车的疲劳程度降低很多,一口气驾驶1300公里我也丝毫不觉得累。 一口气跑了5个半小时后,中午在桂林五通服务区吃了午饭。5小时36分行驶500km,平均速度89.27km/h,平均百公里油耗6.8L,这是在海拔上升了236米(图4图5),满载情况下的数据,表现还可以吧? 午饭过后继续前往目的地重庆,在贵州黔南福泉服务区加油,仪表显示经过12小时23分47秒,行驶了943公里,其中电动行驶里程188.9公里,换算出平均速度76.07km/h,续航还剩余116公里,也就是说锐界L混动这一箱油可以跑1059km。这是满载之下的数据,一箱油轻轻松松跑出1000公里,所以驾驶锐界L混动长途自驾游非常适合。贵州的油比广州贵一点,92号油7.69元每升,一共加了506块(图7),平均百公里油耗6.98L,和行车电脑显示的6.9L只相差0.08L,误差1.16%,算是非常精准了。 晚上9点多到达重庆,总里程4913.1公里,该做首保了。自从贵州福泉加完油后,用时5小时跑了423.9公里,电动行驶里程113.5公里,换算出平均速度84.78km/h,平均百公里油耗6.3L,比厂家公布的6.82的油耗还低,而且这还是满载(四个人+尾箱塞满行李)的油耗,所以锐界L混动的油耗表现我真的很满意。行车电脑显示续航里程744公里,加上已行驶423.9公里,这一箱油的总里程为1167.9公里(图8)。这样来看,厂家公布的一箱油续航1188公里实在是很容易就实现了。 整整16个小时的长途跋涉到达重庆,第一件事必须品尝当地特色,在入住的酒店附近找到了这家串串店,必须整起,巴适得板!接下来计划先给锐界L混动做个首保,然后就出发成都,318我来啦!
#懂车青年提车打卡一、选购经历 我一直钟爱SUV车型,因为我认为SUV既有越野车的通过性,又有轿车的舒适性,是一款非常适合日常驾驶的车型。在选购SUV时,我做了大量的功课,了解了市面上各大品牌和车型的性能、配置、价格等信息。经过反复比较和试驾后,我最终选择了本田UR-V。 首先,本田UR-V是一款中型SUV,它的车身尺寸和内部空间都非常宽敞,坐进去后感觉非常舒适。其次,本田UR-V的2.0T发动机动力非常强劲,加速迅猛,超车轻松,驾驶感受非常棒。最后,本田UR-V的配置非常丰富,完全满足了我的需求。 在购车时,我也遇到了一些困难和挑战。首先是选配置,因为每个配置都有自己的优缺点,需要仔细权衡和选择。其次是谈价格,因为每个经销商的价格都不一样,需要不断比价和谈判。最后是办理手续,因为需要提供各种材料和办理各种手续,比较繁琐。但是,在经销商和工作人员的帮助下,我最终成功地购买了本田UR-V 2.0T尊享版。 二、价格明细 我的本田UR-V 2.0T尊享版的购车价格明细如下: 指导价:29.28万元; 白色车身加价:2000元; 贷款优惠:6万元; 置换补贴:5000元; 车辆保险:6700元; 购置税:20336元; 上牌费:2000元; 贷款手续费:3000元; 利息:500元(按照一年10万元建行卡分期计算)。 总计购车价格为:263836元。这个价格虽然比一些其他车型要贵一些,但是我认为本田UR-V的价值和质量都非常出色,所以我觉得这个价格非常值得。 三、提车初感受 当我第一次开上自己的本田UR-V时,我感到非常兴奋和激动。车身的外观非常大气,内部装饰也非常豪华。坐在驾驶座上,感觉整个车内空间非常宽敞,舒适度也非常高。 首先,在动力方面,本田UR-V的加速表现非常强劲,超车时非常轻松。在市区行驶时,只要轻轻踩下油门,车辆就会快速响应,快速起步。在高速行驶时,加速感依然非常明显,时速轻松超过120公里。 其次,在操控方面,本田UR-V的底盘调校非常稳健,操控灵活,驾驶起来非常安心。即使在复杂的路况下,也能提供非常稳定的驾驶感受。悬挂系统也非常优秀,能够过滤掉大部分的路面颠簸,让乘坐者感到舒适。 最后,在舒适性方面,本田UR-V的座椅舒适度非常高,隔音效果也非常好。在长时间的驾驶或者乘坐中,能够减轻疲劳感,让人感到愉悦和轻松。 总的来说,我对本田UR-V非常满意,认为它是一款非常优秀的SUV车型。在购车过程中,我也学到了很多东西,如如何比较不同车型的性能和配置、如何与经销商谈判价格和优惠等等。我相信这次购车经历会对我未来的购车和消费产生积极的影响。