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nmax改双碟

北极鹅2
通勤的选择
购买初衷之前骑的一直是电动，但因废都这快洒水车猖獗作案，没有abs骑起来总觉得心理没底，。因为工作需要单程30公里所以为了省心省力瞄向了踏板，abs是基础是刚需，排量市区为主够用就行，整体下来最理想的是nmax，但跑到雅马哈店一问，没有现车没有展车无法试驾无法体验，nmax等车半年起步，xmax一年，转让订单以及谈通常3000起到8000不等，急性子的我这可等不了。题外话，要走的时候有个车友过来保养，nmax坐上去是真舒服，腿部空间很大，双脚也可完全落地。雅马哈买不成，这又网上搜了半天，基本只有两阳可选，要么哈士奇要么赛艇，机缘巧合刚好看到了赛艇250的宣传，双abs，基本就敲定了，骑车去门店看车，同样没展车，但有S350可试驾，大小相同排量不同，骑行光速下订单，前后不到一刻钟。S250四月底订车黑金，预计十月提车，没想到提前到八月初。(实际下来和nmax也相差无几) 提车时候有个交车仪式，省内车辆统一在一天交付。提车补余款，买了强险，买了三方的盗抢，自己支付宝上交税，之后自行挂牌。裸车27900, 保险175，盗抢三年2300，税2000多点，挂牌前后小三百(先挂牌又车牌互换，快递费很)，总计3万多。 4.配件这个车马桶很大，可以全盔加护具，但考虑到马桶下面温度太高，还是加了尾箱，没买方形铝箱，而是买了万里豪的流线型尾箱。38L可以放全盔加对讲以及一些小东西，三百来块，性价比爆棚，空间足够用了。不得不说250真是，随便一拧不知不觉时速到70，得益于车重，骑行也很稳不漂，制动很理想前后双碟双abs，骑起来有信心太多。油耗尚可，92加满100左右块，踏板就别指望省油了，稳着骑三个多和暴力四个没啥差别，还不如随心所欲点，本身就是代步玩具，不要因为油耗丧失了玩乐属性。功能方面官网可查，边撑熄火，led车灯，全液晶仪表等不在细说。震动，单杠踏板都这样，静止很震，震动的后视镜看东西都模糊，但是一旦动起来就很稳。整体而言目前新车跟uy震动控制的旗鼓相当，甚至车动起来后更稳。但反观190X是静止很稳低速很稳不太震，高转震到崩溃。减震很硬，真的很硬，虽然有档位调节，但还是感觉坐在28大杠后排一般，S看来只能公路运动，无法轻度非铺装，已有车友换成了可调气动，据说还不错。 6.槽点做工比日系差太远，如图上牌螺丝竟然都会顶住后面装不上，预留长度不合适，这点在uy和190x上从未存在。马桶开口小，以及关闭锁定时比较困难需要对准了手在砸下，当然双锁扣比以前单锁扣要好。座椅宽度太大不能全脚掌着地，身高175以下的基本就要告别这车型了，结合车灯按照欧盟标准长亮，怀疑是主销欧美？
2023-02-27
血蹄之手Z1000速达部落
Nmax实用改装
#摩托车改装笔记 Nmax原厂前减震容易触底更换恶魔蜥前减震前刹车制动力度太弱更换布雷博对四卡钳上泵更换推力15的bgm侧推预算够可更换车力屋布雷博直推原厂橡胶油管更换金属油管减少热衰轮胎必改项目目前用的倍耐力红魔通勤多可用米其林原厂后减震阻尼效果没有更换台湾rpm全可调减震目前改装效果OK 有车友需要可沟通
2023-06-10
阳光明媚的阳桑
皓影车主·车龄1年
QJ赛450提车1000公里骑行感受
去年入了机车坑，第一辆车提的是QJ的赛250，到今年3月份一看出了赛450，果断下定了。到现在已经骑行了1000多公里，整体的骑行感受还不错！优点：1，外观帅气，车头和老大哥赛6同款，但是定风翼比赛6的好看多了。2，配置高，马祖奇的前减震，日清的双碟刹还带TC，逆向研发的忍4发动机，单摇臂，玛吉斯的半热熔。压弯轻松满胎3，动力猛，发动机的调教是偏中前段缺点 1000公里车已经坏三次了不过售后很给力都给我解决了白色更好看建议入手白色
2023-06-09
叽哇叽哇
小踏板选车决赛，三阳飞度VS光阳Like
#北京飞度聚会选车心里路程，自从有买摩托车的想法起，下载了懂车帝开始选车，从雅马哈巧格、铃木UE、UY、本田LA，三阳飞度，光阳Like150，维斯帕150，豪爵uhr，本田pcx，雅马哈nmax155。看来又看去，还是复古踏板的颜值征服了我，颜值即正义，最后只有三阳飞度4和光阳莱克150进去决赛圈。这俩车很纠结，三阳飞度4售价14900元，发动机12匹马力，8.8kw，10.3扭矩，6.2升油箱，四气门水冷125，前后abs，只有前后大灯是led光源。光阳莱克150售价16800元，发动机13.3匹马力，9.8kw，12扭矩，6.5升油箱，是四气门风冷150战斧发动机，前后abs，全车led灯光。让我最纠结的是水冷和150排量，想两者都要经过无数次熬夜研究，得出结论，三阳飞度4相比光阳莱克150市场保有量大，车辆保值，用户多，配件改件量大，更保值，可改性比较多，玩法丰富，极速表显110，欢乐表，gps估计只有103左右，更适合小白入手，最后果断入手三阳飞度4，当然人无完人，车无完车，三阳飞度4也有缺点，油耗高，一箱油跑150-180亮灯，怠速抖动较大，车把重，减震偏硬，车头异响至今没找到车头哪里响的。说这么多还是掩盖不住对三阳飞度4的喜爱，喜欢的朋友可以直接入手了
2023-06-07
Kennyean肯尼
此车山寨内容如下：前脸后扶手尾部仿XMAX PP件以及开关仿NMAX 发动机与后避震仿FORCE、SMAX 再此声明一下，此品牌当年确实和雅马哈合作过技术，但早在好几年前就终止了，失去雅马哈支持后技术水平和质量只能用糟糕来形容。请别再说林海雅马哈了。另外再说一下此品牌出的踏板车质量属于要你命3000系列，作为当年林海175的车主，当年因ABS介入导致刹车失灵险些丧命，问题反馈厂家人家大央企才懒得理你。此品牌说白了就是仿个热门车外观然后割一波韭菜，臭了以后然后换汤不换药换个外壳再割一遍。反正此车谁买谁XX
懂车帝视线：新车 | 售价14880元，“小号”雅马哈XMAX，林海L-MAX150正式上市
2023-06-06
强扭的不甜
宝马C400GT使用感受
#宝马机车分享去年6月份心血来潮，学了摩托车驾照，想去体验风和自由。以前觉得仿赛和街车很帅，学完驾照之后要买一辆耍帅，可这个梦想在驾校的时候就破灭了在驾校30多度的天气加上烈日炎炎，油箱被太阳烤的滚烫，再加上小腿附近发动机热浪一波一波袭击，我在学车的时候我就放弃了买挡车的这个念想，毫不犹豫转战到踏板军营。说说选车，踏板类型的摩托琳琅满目，起初从150排量开始看起，也骑了同事125小裂行通勤了一个星期，体验了一番，感觉排量跟不上，动力还是不够用。那就看大踏板，xmax、佛沙、C400。首先直接排除了佛沙，因为外观太老气，不适合我这个三十岁不到的年轻人其次Xmax外观很帅，当时已经在雅马哈机场店排队了，好家伙，排4000多个号店员跟我说预计排队两年，在这个期间又关注了宝马c400gt，宝马的踏板确实性价比不是很高，价格以及保养都比雅马哈贵了一大截，还是国产车（虽然国产车这两年做的很好），但是架不住帅啊，漆水和做工都要比xmax和佛沙要强不少。再之后就入冬了，没有考虑买摩托车的事情了，因为太冷，买回来也骑不了，就等到开春再说吧。结果今年4.18日雅马哈机场店的微信告知我2022款的xmax取消排队，我等了小一年的时间，都已经让我选择车辆颜色了，结果最后给我取消了。好吧，雅马哈尊贵，那我也不高攀了，直接拿下宝马吧！贵就贵点，因为确实帅气，再加上价格合适。说说骑行感受，由于是第一辆摩托车，车是真的真的很重，死沉死沉的，我一个身高180以及体重180的人刚开始都认为很难驾驭，好在宝马操控是出了名的好，骑上去很轻盈，根本不像400多斤的车，再加上前刹车是双碟刹，每次刹车都是信心十足。座椅很舒服，带座椅加热，也有手把加热，后排的座椅我感觉比前排座椅还舒服，可惜感受不到。坐桶空间不是很大，所以有个箱子很方便（虽然丑了点，但还是得向生活妥协）油耗方面的话我目前是市区代步3.1-3.3之间，看了一下宝马的说明书，这款车对应的油品标准在北京➕92的就可以，因为目前北京的油品是京6B的，还是很省油的，100元左右加满了可以跑个300多公里！至于缺点方面，感觉带人的时候皮带有打滑的滋滋声，自己一个人骑的话就没有这个问题。总得来说，这辆车是台好车，就是价格偏贵，但架不住帅气和回头率高啊！买自己喜欢的就完事了！
2023-06-03
✨Venus 金✨
我新朋友天鹰ts150
骑了一年的巧格，虽然巧格操控轻巧，但是真的抖啊，逐渐觉得125动力不足，安全性隐患大，车速超60码后刹车没信心。想换150的需求也被提上了日程，老婆竟然也是出奇的支持，主要是因为我不抽烟不喝酒不打游戏，也不飙车，骑车主打的就是一个自由随性，可以带着她走走停停。去家里附近的摩托车店试驾了arf125，觉得动力还是不够，比巧格只是宽大了些，cbs还是不及abs来的让人放心。直到我看到了nmax155，奈何要等车（借口），国产车里150价格带abs最便宜的就是天鹰ts150了，而且长的很像nmax155啊，这个颜我真的吃下了，果断提车，正好店里有优惠，特仕版以低于常规价格拿下，接下来就是用车体验了。动力足够用，特别是对我这种不飙车日常也就60码左右是完全够用了，抖动比我之前的巧格那是少了不止一星半点，坐垫也很舒适，abs存在让我捏刹车有十足信心，车辆稳定性也高。说点缺点，车壳接缝缝隙有点大，在下雨情况下可能会导致零件接触雨水，以后看看打胶处理下吧。还有我的侧撑熄火，不到500km已经故障了，但是我不太依赖这个功能，也就不在意了。小鹰已经跟我跑了600km了，远一点的山都爬过了没什么问题。速度与酷炫对一个有家庭的人来说不是那么重要，风和自由才是我心中所向
2023-05-31
Xmax江湖
#机车摄影大赛我的摩托车情缘。小时候看到邻居买了一辆野狼摩托车wolf，那叫一个帅啊。从此种下了#摩托车火苗。 2014年，心血来潮，去学了摩托车驾照，有了驾照就心痒痒的，新手，不敢开大排量的，看来看去在佳盈1.58万买了本田暴风眼190。上了黄C，2.6万（上海）。当时黄A25万（上海），同去的兄弟毫不犹豫入了一块黄牌。暴风眼车子开着还不错，就是动力实在不行，开了几个月，不到500公里就连车带牌6万卖给了车行，小赚了2万。上海摩托车车牌真的是理财产品。摩托车牌越来越贵，黄C20万一张，感觉没有意思。看到朋友都在玩摩托车，特别是抖音上一直在推摩托车，心痒痒的又去看了摩托车，都说踏板是归宿，看来看去觉得#雅马哈Nmax 不错，就是要加价，连车带牌3.5万，包上蓝牌。当天就下定，预订了Nmax，喜欢白色，大概等了半年，提车。 Nmax开着真不错，去了太浦河打卡，开到90码就感觉有点慌，可能是新手的缘故，Nmax车子真不错，日常通勤绝对是好车，就是上的蓝牌在上海市不能带人的，开了200公里，正好论坛有人在收车，3.5万元就直接卖了。Nmax车子抢手，车商爽快，直接付款，又变成没有车的人。看着上海黄牌越看越贵，6万卖掉的黄C一直是一个心结，还是一狠心，20万入了一张黄C。有了黄拍额度那选择的车辆就多了。Tmax、Xmax，都是好车。思前想后，还是Xmax。雅马哈上海旗舰店就在家附近，瞎逛了几次，半推半就预订了，Xmax，不用付定金，而且随时可以取消预定，看到实车后，毫不犹豫的选了红色。成为2023款首批车主，应该还是上海红色首部车001。交钱、保险、上牌、选号。用车体验：车身比较大，比较重，相对Nmax不够灵活方便。排气管声音不好听，上海又不能改装排气。Xmax要改的加的地方真多，踏板、避震、排气管......加装手机支架、摄像头。动力方面在60码的时候发动机差不多4000转。想到什么写什么：）
2023-05-31
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31
宅间木作
人到年纪还得是踏板
个人主观感受，对比老款（2022款） 1.新款要比老款做工稍好一点，但不多 2.座包削窄，但实际坐下来并没有感觉降低，反而感觉变硬了 3.坐桶变小，因为车身收窄，坐桶中间也变窄了 4.仪表有点小，感觉不如老款直观，我更喜欢老款的指针+电子屏 5.前脸和大灯感觉很前卫现代，老款比较经典耐看 6.坐垫做工提升巨大，特别是红色，用的是红线，副座用了类似翻毛皮的材质，质感提升明显 7.整体看起没有老款饱满，各种线条收窄，尾部XMAX标志那也收窄了骑行感受对比NMAX 骑车也是一步一步来的，小排量骑6了，就会往上走一点，XMAX真的就是骑了就回不去，不信去试试再说动力：毫无疑问，这是我换车的最主要原因，155市区骑，爬坡，超车，都比较难，没有感觉，300虽然也就两倍，但体验却是天差地别，我市区骑NMAX到后期基本都是满油震动：NMAX低速震动相比XMAX很明显，60以后也很平顺，但XMAX除了怠速有点抖，其余时间很舒服，像电瓶车般稳定性：XMAX速度上90都感觉不出来，一是坐高高，速度感降低，二是车稳，三是加速平顺。NMAX 速度上70给人信心不足，我NMAX还装了尾箱，对操控和稳定有一定影响坐桶：提升巨大，基本可以告别尾箱缺点：重这个只能靠技术和熟练弥补油耗：300排量的油耗居然和我冬季NMAX一样，2.7-2.9个，无敌，还是加92 竞争对手：佛沙外形不喜欢，PASS 目前XMAX坐桶空间和油耗确实有点没有对手的意思原厂状态下，前减震和后减震市区通勤是完全够用的，刹车稍微有点硬，但市区骑车还是要提前预判，靠刹车猛是不现实的目前我只改了米其林的轮胎+点小装饰先骑把
2023-05-29
22款赛600
一手车22款赛600介绍
钱江摩托2022款赛600个人感觉外观方面，钱江摩托2022款赛600采用了动感的设计风格，线条流畅，整体造型运动感十足。前脸配备了大灯组和风挡，给人一种精悍的感觉。整车采用了多种配色方案，可以根据个人喜好选择。动力方面，钱江摩托2022款赛600搭载了一台液冷四冲程发动机，排量为600cc，最大功率为40kW，最大扭矩为54N·m。动力表现强劲，加速迅猛，适合喜欢追求速度和激情的骑手。悬挂系统方面，钱江摩托2022款赛600采用了倒立式前避震器和后单臂悬挂，提供了良好的悬挂性能和稳定性，能够在高速行驶时提供良好的操控性能。安全配置方面，钱江摩托2022款赛600配备了双碟刹和ABS防抱死系统，提供了良好的制动性能和安全性能。同时，还配备了防滑控制系统，提供了更高的行驶安全性。操控性方面，钱江摩托2022款赛600采用了中置式踏板和贴地式把手，使得骑行姿态更加舒适，操作更加方便。整车重心低，车身稳定性好，能够提供良好的操控性能。总体而言，22款赛600目前行驶12000+公里数缓慢增加，刹车通病异响，刹车使用起来安全感还是蛮不错的！车辆也有些小毛病，不过有售后和质保也算是可以放心骑吧！推荐几个打卡点新首钢大桥🌉、双大路、蜡笔森林、首钢园。
2023-05-29
Psycholmlm
Nmax155
刚开始看车的时候女朋友并没有觉得NMAX155好看，与传统的踏板相比，中间多了道弯梁，她感觉不是特别方便。所以我在光阳的弯道情人、埋地雷和NMAX之间犹豫不绝，但是江湖上一直都流传着一句话，男人没有雅马哈，你就不要嫁给他。在犹豫了一个月后最终还是拍板决定提NMAX，拿到车后做了一系列改装：加大风挡，改了前后减震，加装萝卜射灯，电加热手把，改了大油箱等，前前后后耗时1个多月。到目前为止，不论是颜值还是性能方面都有很大的提升。长途摩旅有本田500X，市内通勤有NMAX155，拉力和踏板子，绝配！
2023-05-28
鸿仔车野
立刻318黑金版新车评测
我是从150天鹰踏板直接换了立刻300黑金版的。本来打算换个250的，但是刚好新出了个黑金版一下子就把我给吸引了。周末直接就去店里看车试驾。首先我为什么要换立刻，为了带媳妇坐的更舒服(其实是自己想要个大踏板)，好了言归正传首先我买的是新车，本来打算买二手的，但是一直没有合适的，刚好出来新款黑金版300，直接没带考虑的直接提车。买之前观望了好几个月，因为网上说了一大堆这车毛病多，现在买了之后感觉还好，没什么毛病(可能是新车)。 ①整车的做工：可以说立刻是用心在做车，质量和做工真的用心了，好多小细节都很完美，漆水也很好，车的整体感很好，也没有那种拉夸感，用心了。 ②外观：我买车第一首先看外观，是我喜欢的才去了解，车的样子就两字=^_^=漂亮。等红灯好多人都问，你这什么车，挺漂亮的，很霸气，当时我那个心呀美滋滋的， ③骑乘感：油耗：本人体重155，基本不暴力骑行，百公里4.1L，市区续航290-310，国道没试过，与官方宣称的400KM有段距离。骑乘感受：前座椅很软，骑行三角蛮ok，骑俩三小时不休息也不会很累，靠背作用并不大，后座椅偏硬但是媳妇说坐着很舒服比之前的好多了，座高750mm，本人身高1米72，凑活能全脚掌着地。刹车动力：八个活塞双碟制动，力道绝对的可以；动力很够用，6000转开始发力，8000转后段还有一股扭力，载人超车也无压力，刹车和动力这个东西，关键时刻真的能救命。加速很线性很柔和，个人感觉跑个小长途太舒服啦。总结：立刻这个车性价比还是高，车也是好车，后续我还会写体验感的，要说缺点吧暂时还没发现，等发现了会及时发出来。好了就写这么多，有点啰嗦
2023-05-27
用户70313519185
春风nk250摩托车是一款经典的标准型摩托车。它配有一台250cc单缸四冲程发动机，最大输出功率为14.2kW，最大扭矩为20Nm。该发动机采用液冷技术，能够保证引擎在高温环境下的稳定性和耐久性。该摩托车采用前倾式设计，车身结构紧凑，操控性很好。其采用虎视式前大灯和LED尾灯，设计简洁美观，彰显运动个性。同时，它还配有双碟刹系统和倒车镜，让驾驶者在行驶中更加安全。春风nk250摩托车的座椅宽大舒适，车辆整体长度为2095mm，车宽为825mm，高度为1100mm，轴距为1365mm，地板离地高度为155mm，重量为145kg，最高车速可达120km/h。该摩托车有白色、红色、黑色三种颜色可供选择，是一款超值性价比的中档摩托车。
2023-05-26
用户4311169046458
都说是150级别天花板的NmaX
都说是150级别的天花板Nmax 听到了nmax155要引进的消息，心里极其兴奋，150级别终于有可以上车的了。立马就去了北京专卖店，试驾。东四环的速博，有试驾车。老款。试完车，就确定了，就他了。老款虽然抖动，但是完全可以接受。新款的抖动调校的很好。再加上有自动启停加持，完全没问题。最后，去了北京当时的另一家代理商，周毅车行下了订单。这一等就是半年，期间可以加毛毛提车，不着急，加上冬天了，就不着急。最后，春节前，到车了。开心。研究好了，周毅周边的保险柜台，车管所，就提着头盔，坐地铁过去了。将近2个小时才到。拿了资料，打车奔着柜台去了。先买了保险。拿着保险接着去车管所，办理临牌。拿了临牌，下午四点了。回头提车，加油，上路。哈哈。到家天黑了。然后就开始研究改装件。第一个就是，油箱上的儿童坐垫。第二个，前风挡，69厘米，必须滴。个儿高没办法哈哈。第三件，就是尾箱，尾箱架子。这个必须有。单人骑，无所谓。双人骑，必须有。头盔得有地方放。40，带货架可以的。这几个都自己动手整。拧螺丝的事儿，简单。哈哈。骑了三千公里，开始传动抖动，踏板的通病了。清洗过，管用，500公里后，继续抖。后面的小弹簧换过，白搭。这车主要的问题，就是减震了，前面软，后面硬。前面最简单的方案，就是换硬弹簧，就不怎么触底了。后面，单人硬，双人还可以。换过rcp的，1000，用了一年，漏油了。又换回原车了。后来还加过后轮挡泥板。其实，没啥用哈哈。再就是，自己换过刹车皮。这个跟个人骑车习惯有关系。6000后轮就得换。好车，继续骑，回头再换换普利珠吧。估计磨损严重了。油耗，一直不低，夏天2.7，冬天3.3。就是浪，油门想怎么拧就怎么拧哈哈。
2023-05-26
X平行宇宙X
2023北京摩托车展
5月21日一大早就起来，准备第一次参观摩托车展，之前看过很多次汽车展，非常喜欢这种展览。好像是从上初中时候吧，就喜欢上了摩托车，记得那时候经常看电视上的摩托车比赛，印象最深的就是宗申摩托参加的耐力赛，后来慢慢的大了，也就淡化了这种感觉，每天常规的上班下班，坐地铁，开车。就在去年，突然又燃起了对摩托车的热爱，还去增驾了摩托车本，然后就是不停的看车，选车，看头盔看装备，这次摩托车展简直就是“久旱逢甘雨啊”，每个展台我都认真的看，每台车都喜欢，不过对于我这个摩托小白来说，最终我还是就得踏板摩托比较适合我，特别是雅马哈的nmax和xmax，真的是越看越喜欢，希望可以早点拥有自己的雅马哈，明年展会期间，我就骑着我的小踏板来啦。
2023-05-25
卡卡aek
我的天鹰改装之旅
从简单的加装尾箱，手机支架，胎压监测，再到后面的布雷博辐射刹车，和欧林斯减震，再更换成RPM TSR，我的天鹰外观也改无可改了，到后期也只能改传动，把150提升到180。现在细说我的改装品，外观件。风挡是nmax155的，需要专用支架才能安装在天鹰上。护杠是天鹰厂家送的，射灯是石栏GT20，手机支架是五匹螃蟹，横杆是灵兽nmax155款的，手把镜是淘宝大视野手把件，排气管罩是雅马哈原装进口的，前上泵爱得利PX7，卡钳是布雷博辐射，后减震RPM TSR 330M，行车记录仪，还有胎压监测。目前，骑行过的打卡点有，金华磐安浙中318，台州黄岩长潭水库，温州的有泽雅3个打卡点，渣打柠檬茶，柄光豆腐，雅弯俱乐部，楠溪江花开麦饼屋，爱在楠溪。目前骑行10500公里，稳中有进。
2023-05-25
用户127837792805
疫情后的摩托车展
疫情期间大家都被摩托车种草，我也不例外。记得上次参展还是2年前。这次去摩托车展除了薅羊毛以外，更重要的是看车。去看了自己的理想情车Nmax155，毕竟是踏板中的神车。去看了新出的春风边三轮，非常可爱的造型，估计是不少女生的杀手锏。当然在边三轮里对长江750还是情有独钟，毕竟是儿时的记忆。相比二轮，感觉三轮更承载灵魂，再有就是后悔两年前没有入手一辆京A边三，犹豫中错失了几个亿的感觉。没想到京A价格这个涨，现在已无缘了。除此以外，还看了价格更贵，也很帅气的本田CM300以及印第安。看车展的时候，印第安和哈雷给我的印象很深刻。我个人认为印第安比哈雷的名声更大，但是不知道为什么印第安采用了开放式的展台，而哈雷必须要扫二维码填写信息才让进区域观看。看来印第安还是更亲民的，不管价格是否亲民，毕竟感觉上更胜一筹。
2023-05-25
随遇而安Q
无极650ds 永远的神
无极650ds是一款非常出色的摩托车，它拥有出色的外观和稳定的性能，让我在使用中收获了很多乐趣。首先说说它的外观吧。整车线条流畅，极具现代感，外观设计风格温润且不失个性。尤其是车头部分设计得非常犀利，给人以霸气的感觉，而车尾则显得修长而动感，彰显了运动的本质特征，虽然没有那些大品牌车型的LOGO标识，但也展示出了机车的美学价值。用料方面也十分考究，细节处理很到位，整个摩托车看起来非常有档次感。接下来再说说使用感受。首先就是座椅舒适度，这个问题不仅仅是针对长途旅行用户，对于日常的城市骑行也同样友好。500公里以上的长途旅行也不会让人感到过于疲惫，尽管道路崎岖颠簸。再次，无极650ds采用的前后双碟刹制动器，制动力度十分均衡，调动到最佳状态时车子稳定性是非常优秀的。整车稳定性值得点赞，无论在城市高速公路和郊外的大弯小弯，都表现得十分出色，快速转弯也不会因为缺乏安全性能而让人感觉危险。最后再来谈一下动力表现吧。无极650ds采用的是649cc液冷式四缸发动机，输出功率55kW，最大扭矩62Nm，最高时速可达180km/h。这款发动机具有较好的动力平衡性，响应灵敏，对于高速公路及山路两条线路，都能表现很出色。反应速度的提升让骑手的视野拓宽, 及时做出转向，提高骑行流畅度。综上所述，除了无极650ds的豪华定位和颜值爆表之外，它更值得称赞的是其优异的稳定性、卓越的舒适性、灵活的操控和出色的动力表现，从而让骑行体验达到一个新的水平。
2023-05-25
用户2275800126961
老兵不死，只是凋零-浅谈老车mc22
22年是国产品牌崛起的一年，也是双缸国产防赛百花齐放的一年，但是眼看赛600的成功，各大厂商纷纷选择将注意力放在4缸防赛上，新的一年新的一轮车展也给我们带来了更多的惊喜。那让我们一起来顺着历史的长河回看一辆老车，1994年生产的cbr250 代号mc22。本田250rr最负盛名的是水冷4缸的22期，代号又称mc22，1999年停产，这俩车是去年从山西的大哥收来的，那年代标志性的冲压铝合金车架，源自nsr250的鸥翼后摇臂，搭载采用齿轮正时的水冷4冲程并列4缸双顶置凸轮轴16气门249cc的引擎，压缩比11.5，最高马力15000转时爆发45匹，最大扭矩12000转时24.5牛米。但实际上最高转速高达20000转，在当今的摩托12000转就红线了他刚刚处于最佳状态。轴距1345、坐高725mm，13升油箱，干重142公斤，百公里油耗通常在4个到10个，前276毫米双碟刹搭配双活塞浮动卡钳、后220毫米单活塞卡钳，六辐铸铝轮毂。别看他只有250的排量，但平时骑130，150轻轻松松，妥妥的高转机，尤其拉到14000转的时候那声音简直和飞机起飞一样了，所以骑的时候我从来不听歌，声浪比歌可美太多了。由于车轻，坐高也低，车非常灵活，也不需要像现在的大排量需要把身子探出去平衡重心，即使已经过去30年了但震动抑制很好，车辆也不会有特殊的异响。在二手车市场属于非常保值的货了，比同排量的fzr250和zxr250会保值很多国内也有大量的拆车件改装件。现在收拾好了也是摆多过骑，毕竟国内也不允许上路，之后会考虑到赛道多拉拉，愿这老家伙还能重新回到那个辉煌的年代
2023-05-24
用户5602861747251
首次参展体验
第一次参加摩托车展，真的超级开心.各种车无限试，还有配件头盔护具电加热手把各种改装，学到了不少知识.学了本还没有开车，想买个踏板练练手，看了雅马哈的NMAX XMAX 本田想看佛杀350没有基本都是大排量的车.光阳250性价比还是不错的，如果三阳参展就更好了.还有ATV UTV 各种艇看看真的很有意思.520去的，小氛围也是拉满.好多商家都会送你小礼物.场地外有试驾和炫技的，好多骑摩托我去的，在外面也能看到不少的车，总体来说真的非常值得去，期待早日买车下次可以骑摩托过去期待明年
2023-05-24
用户6267380902865
2020年考虑买车，原本考虑买辆踏板，看了铃木UY125、PCX、NMAX等等，犹豫之时，恰巧正好赶上豪爵铃木官方降价，于是果断换了风格，选择神车铃木DL-250。由于本人较懒，天冷不骑天热不骑，刮风下雨也不骑，所以三年只骑了几千公里，简单说下骑行感受吧。江湖人送外号老头乐，确实名不虚传，个人感觉这是一台优点突出缺点也比较明显的车。先说缺点:车重、动力不足、油耗略高、链条异响、蜡烛灯、自带三箱鸡肋等等……优点方面，官降之后价格比较香，车子也很保值；皮实耐用，质量稳定，骑到现在从来没被扔到路上；骑行三角和坐姿也比较舒服，换挡平顺不拖沓，发动机静音和振动抑制都很不错。当然，这些缺点也是见仁见智。车重无解，倒车是真的很难扶起来，但高速确实很稳，特别是当大车在你旁边飞驰而过时，基本不会晃动；动力国道超车有时确实略显没底气，休闲骑的可以不考虑；油耗也是看行驶环境和驾驶习惯；至于链条如果勤打理，也是可以缓解，但本人较懒，全盔一戴，瞬间安静，所以索性就让它一直哗啦啦了；但每次骑自行车在街上，听到这个熟悉的声音，大概率会是碰到同款车路过，基本百试不爽。总的来说，人无完人，车亦无完车，只要价格合适，优点就会被放大，缺点就会被缩小……所以，开心就好。
2023-05-23
用户593710882937
我的第一辆爱车雅马哈Nmax155
汽车摇号久摇不中，开始关注摩托车，特别喜欢雅马哈这个品牌。当看到同事的雅马哈Nmax155后，一下就相中了这辆踏板摩托车。雅马哈的NMAX155是一款销量和好评非常高的小排量踏板车，别人都说像胖头鱼，一开始我还以为颜值不高，可当我到他的前挡风却想到了七龙珠里沙鲁的造型，那种炫酷让我爱不释手。做工方面相当优秀，虽然产自印尼，但是个人我觉得一点也不比比日本原产差。它有我认为这个级别最好的单缸水冷四冲程发动机，155cc的排量刚刚好，紧凑高效的水冷散热系统，用料和设计都非常出色。出色的动力加上经济的油耗，宽大的座椅乘坐非常舒适，让你的生活变得更加轻松。骑骑车兜兜风，出门代步都有爱车相伴，天天好心情。
2023-05-23
牛蛙和海龟的妈妈
台荣gp1
驾驭你的城市赛道，赛道基因，动感十足意大利外形设计师亲自操刀，外观更为饱满流畅，配色年轻时尚，源自工厂领先的TFT仪表技术，功能显示、技术技术检测智能一体化，战斗式人机三角设计弯道性能优异，响应快速，驾驶乐趣与前卫潮流兼得，是时尚潮人的玩伴！声浪迷人，GP1车把是跑车经典的分离式，考虑到大多数年轻车主的需求，把手并没有明显下翘，再配合适当的坐高与脚踏，GP1整体的坐姿比较像普通的街车。配置上GP1一直是不吝啬的，前制动是大尺寸双碟配辐射卡钳，还预留了ABS安装位，后制动则是单碟配双活塞卡钳。GP1应该是为热爱趴赛，但预算又有限的消费者准备的。它拥有更大的排量加速实力与国内顶级250相比，也并不落下风，有非常不错的灯具与外观。
2023-05-23
幽小白白
王牌小二黑申请出战
说起豪爵UHR150，不得不提的两款车，雅马哈NMAX155，本田PCX160。有人说豪爵UHR是模仿本田PCX150，也许是的，我买的算是比较早，去年的九月份，当时在路上见到一辆豪爵UHR，我可以兴奋半天。再经过了这小一年的洗礼之后，现在的路面上，豪爵UHR随处可见，有时候等个红绿灯，3,4辆UHR在一起。只能说，豪爵的车外观设计方面不算理想，这款可能也是逆向研发的PCX，但其通过他过硬的品控，良好的口碑，还是将UHR推向了神车的道路。我经手了已经六辆摩托车，豪爵UHR是我到现在唯一一款想要一直保留，骑到报废的车辆，做工，品控，省心，发动机品质甚至油耗，这个级别我觉得无法再挑剔。不过有一说一，这个外观不算激进，也不战斗，亦不可爱，确实相比NMAX，或者赛科龙RT1之类的少了一分外观加成。不过踏板嘛，皮实耐用省心才是王道，我也给我的UHR取了一个非常中二的名字，小二黑。为什么呢，因为家里有一辆汽车，是黑色的，我管他叫小黑。so。。。各位看官们，你们觉得2万级150排量的踏板，谁才是你心中的那个MVP呢。福利：附一张UHR的用车油耗给大家参考。
2023-05-22
手机用户73208668813
本田CB750 Hornet“黄蜂”回归
北京摩展会:全新中量级双缸街车，CB750 Hornet被誉为“黄蜂”回归，虽然是一台全新的车型，但是这个外观风格依然很本田，与过去的CB650F以及现在的CB500F的风格相似，并没有摆脱本田街车的固有形象。这台车的最大亮点是，轻量化车架，CB750 Hornet车架仅重16.6公斤，比CB650R的18.5kg还要轻，在减重的同时还具备更好的刚性和平衡性。因此CB750 Hornet的整备重量只有190公斤，虽然比竞争对手差点，但是相比自家的CB500F，就重了1Kg，这个进步算是不小了。 CB750 Hornet还配备有：电子油门，三种驾驶模式，5寸全彩仪表，支持本田智能手机语音控制；可关闭的HSTC牵引力控制系统，车轮控制，发动机制动，动力输送控制，甚至还可选装快排等等。具有270° 相位曲柄的，755cc排量直列双缸水冷发动机。最大功率91.83PS（67.5kw）/9500rpm，最大扭矩75Nm/7250rpm，标配辅助滑动离合器，虽然没能达到100匹，但是这个数据已经和KTM 790 Duke比较接近了。底盘部分，CB750 Hornet配备了41mm的SFF-BP昭和倒立式前减震，5级预载、压缩、阻尼可调的多连杆中置后减震。前296mm双碟+Nissin的径向四活塞卡钳，后240mm单碟+Nissin单活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。 CB750 Hornet还配备有：电子油门，三种驾驶模式，5寸全彩仪表，支持本田智能手机语音控制；可关闭的HSTC牵引力控制系统，车轮控制，发动机制动，动力输送控制，甚至还可选装快排等等。综合各方面来看，CB750 Hornet都是目前本田最强的双缸街车，虽然没了黄蜂的四缸声浪，但是更多的轻量化，更多的电控以及更好的操控，也会让CB750 Hornet具备非常不错的竞争力。
2023-05-22
拉着你的灵魂逛街
此次摩博会目标凯越800X！骑车年头不多，排量可是不断增长，准备开始从凯越500F过渡到凯越800X。首先凯越的各种车型对我这种身高只有164的小姐姐很友好，二分之一脚掌可以撑地，座位比之前的500F柔软许多。其次凯越800X的硬核动力和配置才是亮点，排量799cc的直列双缸水冷发动机，能够爆发出71kw的最大功率，并且具有75°曲轴布置和紧凑轻量化设计。对于尺寸，前21寸后18寸辐条轮毂，真空越野轮胎，铝合金后摇臂，超过210mm的减震行程和240mm的离地间隙，前双碟盘和对向四活塞卡钳等等，都展现了它的穿越属性。现在的500F已经显现出很好的越野性。最后，一直亲民的价格怎么能不令人能不心动？
2023-05-22
Kennyean肯尼
我的NMAX155
自从骑摩托至今已有22年之久，最初接触摩托就是速可达小踏板，不过那时候玩的是DIO、JOG，这些年也换了不少车，直到现在又回归了踏板，NMAX一部非常好骑的城市代步车。最早接触NMAX是18年的夏天，那时候去泰国结婚旅游，当时租了一辆NMAX带着媳妇环岛，这个时候就爱上了这台车，带着我媳妇上山下沙滩，虽然排量只有150但动力不会让你觉得不爽。直到去年我卖掉了我的国宾接回了这台NMAX，很开心，市区代步无敌的存在。下面我来说说我对此车都改装了什么吧…… 伟杰风挡 TCS拆车后减震前AK双活塞刹车卡钳超车灯+MENU 定制加硬前避震弹簧点烟器转USB CNC挂钩*2 点烟器盖子平衡端子 CNC转向灯按键钛合金前风挡螺丝夏德39后尾箱+白色彩盖加大10.3L铝合金油箱 KAMU 260浮动前刹车盘 04前后组传动 TWH 12克普利珠 CT 6沟开闭盘 sum扭力加速器 CNC铝合金脚踏 CNC钥匙门装饰盖玛吉斯S98ST 前后胎胎压监测以上就是我的改装列表。前避震是因为原车太软然后根据自己体重进行了定制弹簧，后避震ABS款就是两根铁棍，性价比最高还是TCS原车的。原厂前刹车也不太给力，但又不想换上泵所以直接加大了盘并更换了双活塞卡钳，这里要注意，AK双活塞卡钳属于无效改装，直接加大盘并更换刹车皮就够了。由于驾驶习惯问题还是选择加大了油箱，建议不要买塑料的容易变形。
2023-05-22
永远的小飞象73
2023北京国际摩托车展览会在中国国展览中心开幕，该展将持续至5月22日，本次展会的摩托车的型号众多，来参观模展的人也将达数10万人，展览的场馆面积也是十分的大，达到了八个大型展区，多个品牌和展品将聚集在这里，还有一些特色活动和文化内涵，吸引着国内外的机车爱好者和投资者来此观摩，享受这场盛大的摩托车盛宴！并且通过话剧《摩蹬时代》，演绎两家族、三代人的悲喜交织，反映中国摩托车文化的进化史，演绎出几代摩托人的家国史，倡导在“守住心中规矩和道路安全规矩”的前提下，在赛道上驰骋，追逐自己的热爱，全力支持中国摩托车文化蓬勃发展！BFRC Lite后减震，RR版支持预载调节功能，这两款减震器都是川崎专为忍者系列摩托车研发的高性能减震器，能够提供更加顺畅的驾驶体验。刹车系统采用了前290mm双浮动盘搭配径向四活塞卡钳，后220mm单活塞卡钳的组合，配备了双碟式制动系统。同时，该车还配备了KTRC川崎牵引力控制和动力模式的驾驶模式，能够提供更加安全、稳定的刹车表现，适合那些追求极致驾驶体验的摩友们。
2023-05-21
AustraliaTu
适合中国摩友的150水冷踏板
2022年5月12日发的朋友圈： 1.小车行订车两个月没有动静，摩友推荐旗舰店两店双下定金，感谢豪爵来广营店，让我5月4日就提上了车，准备自己去上牌，当天提完车，争分夺秒上完交强险。 2.第二天去上临牌，想着先办个45天的京A体验券，结果由于卡个五一假期车管所合格证未审核通过。这周一审核通过后，准备再去一趟，结果整个朝阳和顺义车管所被封了。 3.然后打算第二天只能去怀柔办临牌，结果一早醒来小区被封了。只能网上交管12123办理临牌，第二天本身就能到货，结果EMS营业部又被封了至今没收到临牌。 4.今天中午11点半小区终于解封，处理完居家办公的工作，两点半到达京顺检测场，本身是第二辆车就会更麻烦，也没想着今天下午能弄完。打不死的小强这次没有被命运捉弄，还算幸运，四点就办完了正式牌照。用了一个半小时，但是在办理过程中，询问工作人员明天检测场也要被封了，什么时候解封不知道[Emm] 5.困难重重，从nmax妥协pcx150，然后又到pcx160的到货遥遥无期，最后终于提到了UHR。我只想说感谢这一切，让我有了一次难忘深刻的提车经历[裂开] 从前以为2012年是世界末日，但没想到过了十年后，2022年才是世界末日。2022年是我们整个全中国人都难忘的一年，也是2022年后，2023年开始了疫情后时代。我们都珍惜现在的生活、彼此、自由，希望十年后的2032年的我们能更加自由、幸福的生活！
2023-05-19
想要骑车的XZz
Kawasaki，鸭吼！
川崎重磅新车ZX-4RR(R)如期而至，作为2023北京国际摩托车博览会看点之一的川崎展台，被国内外媒体围堵得水泄不通。大家都选择在这一时刻见证国内第一款进口四缸400cc车型的上市。最大输出功率55.7kW/14000rpm，最大输出扭矩为39.6N.m/13200rpm。制动系统方面，ZX-4RR(R)使用了前置径向四活塞卡钳，并配备了双碟设计。而后制动则是常规的单泵设计。另外川崎ZX-4RR还配备了电子油门，KQS双向电子快排系统，AS滑动离合器，KTRC牵引力控制系统，ABS防抱死制动辅助系统，多动力模式可选，ECO提示灯，可切换夜间模式的全彩数字仪表等等。看到这里，大家估计也有点心动了吧。心心念这么久的四缸400cc终于来了，接下来要考虑的是不是应该买哪一个版本呢？2023款ZX-4R与ZX-4RR售价接近，辆车仅差7000元，那究竟应该选哪一款？
2023-05-19
袁HHR
北京摩展无极DS525X摩托车
无极DS525X摩托车是一款中型排量的越野摩托车，被广泛应用于山野越野、林区环保巡逻工作以及长途旅行等多种场合。作为一款越野摩托车，该车使用了前后双碟刹配合液压伸缩前悬和后方中置单管尺寸大的单边摇臂后悬挂，使得车辆在不平路面上行驶更为稳定，同时方便对车辆进行高度的调整。无极DS525X搭载了一台520cc液冷电喷发动机，最大输出功率31.6千瓦，最大扭矩45.3牛米，可以让骑手在越野或拉风时拥有充足的动力。另外，该车的油箱容量高达18.5升，足以满足长途骑行的需求。车架方面，无极DS525X采用了铝合金车架设计，可以减轻整车重量，提高车辆的操控性能。此外，该车还采用了拆卸式后座设计，用户可根据需要灵活拆装座椅，提高了车辆的多功能性。总的来说，无极DS525X摩托车是一款性能卓越、越野能力强的中型摩托车，适合作为户外运动、越野探险等方面的专用车型，同时还具有一定的长途旅行能力。
2023-05-19
憨憨是个宝
途岳车主·车龄4年
凯越450RR摩展
凯越450RR是一款超级运动摩托车。以下是该车的主要特点： 1. 引擎：凯越450RR配备了一台449cc液冷四缸DOHC引擎，最大功率达到50马力。该引擎具有高效的燃油喷射系统，提供更加平稳的动力输出和更好的燃油经济性。 2. 悬挂系统：凯越450RR的前部采用了可调节的倒立式前叉，后部采用了可调节的后减震器，有效提高了车辆的稳定性和操控性。 3. 刹车系统：凯越450RR配备了前双碟刹和后单碟刹，具有强大的刹车力和稳定性，保证了安全性能。 4. 车身设计：凯越450RR的外观设计是一款具有未来感的超级运动型摩托车，采用了飞翼式前脸，前大灯和尾灯采用LED灯组，并配备了数字仪表类别多个参数信息。 5. 操作性能：凯越450RR具有独特的尾部膨胀设计，大大提高了车辆的空气动力学性能，以及操控时的稳定性和速度感。总的来说，凯越450RR是一款运动性能非常出众的摩托车，拥有较高的性价比，更适合日常使用和玩耍。
2023-05-19