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比亚迪电池直冷和液冷区别

用户7123397849834
怎么说几何E这个车呢，短板太明显了。 1:电池是风冷的，弊端太多，没有液冷的电池都比较容易坏，我估计也是这个几何E不敢终身质保。 2:最高时速100，400公里续航的车9万多块钱了不能跑个130合适吗。 3:400公里续航的玲珑虎和比亚迪元300公里的电池大小差不多。 4:到处漏风，试驾过一次速度高于50，在车里听着声音像吹哨子，外边是风和日丽的天气。 5:后排座椅不能放倒，虽然我家油车开了十年没有放倒过。可是万一哪一天有需要了呢，对吧。 6:玲珑虎9万多的车竟然没有一键升落窗，也没有防夹手。大家看看我说的对不对，不对的不要骂，也不要讽刺，讨论一下嘛。对不对。
2023-06-13
费翔猪
宋PLUS DM车主·车龄1年
宋pro、宋plus和银河l7的选车历程
关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程从4月份开始打算购车，目前还没有下手。近期花费了很多心力用在研究车上，下面写一下关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程，供各位还没有上岸的准车主兄弟参考。一、基本情况购车原因：坐标某中部省会城市，2013年买了一台标致408，开了10年，目前一点大问题没出过，只是油耗让人吐血，百公里14以上（你没看错，就是14，我也不知道怎么回事）。实在受不了了，就想换个车。购车意向：因为买车目的是平常上班开纯电，不仅便宜而且安静舒适；周末可以周边游，放假回老家没有里程焦虑，所以选择插混。又因为一家四口，为了大家舒适，就考虑买家用插混SUV。购车预算15—18万左右，购车风格“宁为鸡头、不为凤尾”，条件允许情况下，喜欢配置拉满。以下都是按照顶配配置说的（宋plus太贵，次顶配）。一、比亚迪宋pro 本来我的预算就是落地价格16万以内，本着随大流买的原则，我首先关注的宋plus。但价格高出预期不少，所以改为关注其小弟宋pro。4月份开始时还是老款，因为即将上新款，就想等一等。结果新款宋pro全系比心理预期贵1万，同样配置旧款比新款贵1.2-1.5万左右，相信绝大部分准车主都是这么想的，迪子你是真不争气啊，4月份8000多销量有借口是等新款，结果5月份1.3万，是不是啪啪打脸！据我了解5月份其中还有很多车主购买的旧款。如果全系降1万，销量绝对超过3万，所以迪子你就作吧！新旧款区别：主要是前脸改成唐系列或者类似宋plus风格，长度、高度增加，增加前夹胶玻璃，隔音效果有改进，轴距不变，增加智能上下电，其余几乎没有变化。优点：顶配各种智能配置都很全，和宋plus顶配差不多，迪子三电系统挺给力，还是可以的。槽点：悬浮式仪表屏，真是难看，90%以上的准车主都不喜欢，迪子还就不改，真是头铁！悬挂三连杆，很多人不喜欢。建议：如果全系现金降1万，还是可选的。二、吉利银河l7 对宋pro失望后，我开始关注枭龙max和银河l7，也都是听网友一直在对比的两款车。首先排除了枭龙max，因为车头是圆脑袋鲨鱼牙，真心不喜欢。特别是城市里用不上四驱，油耗也相比高些，就没有关注，试驾都没去过。银河l7刚开始也没有关注，因为开始宣传顶配超20万，大大超出预算，所以就没有参与盲定，真心引为憾事，否则现在估计都提车了。结果上市后13-17，并且盲定减5400，膨胀减4000，置换减4000，送科技套装，太良心了，去试驾了两次，也想买，但无法享受盲定，眼睁睁比别人多花5400，实在心理不舒服。本来在咸鱼谈好了想花1999买个599盲定资格，但问了4s店，说不建议，影响后续流量什么的，也担心出现纠纷，就放弃了。优点：底盘好，双叉臂非三连杆。发动机好，1.5t，不像宋pro、宋plus是1.5L，上高速毫无压力。试驾感觉性能模式方向盘确实存在抖动问题，但智能模式和纯电模式还好。亏电油耗相比宋pro、宋plus也不高，听网友说也就百公里5多一些。顶配有ar-hud抬头显示，虽然显示比较小，但个人还是很喜欢的。槽点：外观，车头圆滚滚，车侧线条凌厉，感觉不太和谐。智能化方面比宋两款车差一些，如没有后、侧面碰撞预警，没有开门杀警示，没有nfc钥匙，特别是不标配行车记录仪，简直让人难以置信。最近说的电池混用宁德时代和蜂巢能源，abs混用博世和浙江自家产的，三年后流量问题。建议：想等等宋plus情况，如果宋plus价格和宋Pro一样丧良心，就等几个月银河优惠力度大了再买。若买，则买时和4s店签协议，必须电池宁德时代、abs博世。三、关于比亚迪宋plus 对银河l7持观望态度后，开始关注宋plus。但预售价格出来后，看到懂车帝车友圈一片骂声，对迪子还是挺失望的。磷酸铁锂价格现在这么低，定价这么高，全系比老款贵1万多，算上老款目前优惠1.5万左右，新旧差2.5万，简直丧良心！也许是想促进旧款销售吧。希望正式上市价出来后，至少应该比预售价减少1万以上，否则绝对不会考虑这种割韭菜的无耻商家的。新旧款区别：主要是前脸改成海豹风格，豹里豹气的，丑的一批。长度增加7厘米多、高度降低1厘米。续航增加到150公里，还可以。150公里增加fsd，还是很喜欢的。优点：相比宋pro，仪表屏好看的多，长度、轴距也长些，续航多些。相比银河，智能化好些。增配fsd，相信减震效果好些。缺点：最大缺点就是贵，就是贵！此外，相比银河l7，发动机是自然吸气，高速时动力不足，底盘三连杆，没有ar-hud，内饰差，舒适性差。
2023-06-13
自由宁哥
说一下比亚迪汉DM-i、汉EV、海豹的感受，静态方面，前两者除了前脸不一样，真的几乎没区别了，2023冠军版的内饰只有一种（深棕），个人觉得稍显老气一些，以前那个橙色蛮好看的。相比而言海豹外观内饰都更年轻，不过后排空间比汉逊色一些。开起来的感受，汉DM-i感受蛮好的，即使发动机介入也不明显，其油门踏板有Kickdown，踩下去有“增压”感受，呵呵，挺不错的。汉EV总体试驾感受一致，由于是纯电机，全程加速感受更流畅，虽然加速都7.9秒，但体感更快。电机的7.9秒感受比我同样差不多7.9秒的2.0涡轮增压发动机+6AT的顺畅感、体感都来得更好（快），DMI大多数时候也是以电机驱动（80km/h以下）。另外以电机驱动的车，静音真是比普通燃油车优势明显。说实话，开过这两车，终于明白为什么大众丰田本田那些中型车的销量会下降不少了。。。海豹的驾驶更给了我些惊喜，最明显就是底盘质感，e3.0平台加CTB电池车身一体化，开起来明显更动感，底盘厚重感更甚、重心更低、过路段接缝不平处明显更好，车辆跟随性也更好些。和汉比起来确实操控层面有优势。试驾车5.9秒加速倒没有觉得那么激烈（感觉是刻意把车的动力爆发调得匀了些），不过坐后座试驾员急加速的时候，还是让我产生一点眩晕感（坐汉的时候没有），呵呵。动力来说，感觉电车7.9秒也够用了，5.9秒当然更赞，3.9秒感觉恐怕几乎没机会用到，呵呵。【本文再次刻意不选关联车友圈，附截图为证，看会不会系统又会自动给我派到哪个车友圈了，如果在我提到的几个车型就罢了，若是完全不相干的，真的就太不智能了】
2023-06-11
raincape
文章是明镜pro的，视频是哔哩哔哩发布会的，37度电，165公里，是中大型SUV平台的配置。 37度的电池是这个文章里面看见的，然后在哔哩哔哩的网站得到了证实，确确实实是当天发布会的内容，不过这个应该是中高端SUV平台所使用的电池，也就是说应该是瑞虎9C-DM。 …………………………………… 用户：艾瑞泽8混动电池？ B：艾瑞泽8混动车型的电池有两种，一种是比亚迪弗迪刀片电池，另一种是宁德时代电池。其中，比亚迪弗迪刀片电池的容量为24kWh。您还有其他问题吗？用户：艾瑞泽8混动车型的续航里程是多少？ B：根据网络搜索结果，艾瑞泽8混动车型的续航里程有两个指标，一个是纯电续航，一个是综合续航。纯电续航是指只使用电池供电时，车辆可以行驶的距离。综合续航是指使用电池和发动机混合供电时，车辆可以行驶的距离。艾瑞泽8混动车型的纯电续航为100km+ ，综合续航为1300km 。您还想了解什么呢？用户：发动机和变速器的型号？ B：艾瑞泽8混动车型的发动机和变速器的型号，根据网络搜索结果，有以下信息： - 发动机型号可能是SQRG4G15，这是奇瑞的四代1.5TGDI米勒发动机，采用了直喷、增压、缸内中冷等技术，最大功率为115kW，最大扭矩为230Nm。 - 变速器型号可能是1DHT130，这是奇瑞自研的1挡DHT混动专用变速器，可以匹配中小型PHEV和HEV产品的动力需求，最大输入扭矩为300Nm。以上信息仅供参考，具体的发动机和变速器的型号还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？用户：奇瑞无级超级混动E-CVT变速器介绍一下。 B：奇瑞无级超级混动E-CVT变速器，根据网络搜索结果，是奇瑞自研的无极超级电混DHT变速器的一种模式，可以实现E-CVT无感变速，实现平顺静音的驾驶感受。该变速器与第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机组成了鲲鹏超性能电混C-DM的一种CP组合，开启“以电为主、以油为辅”的出行体验。该组合具有以下特点： - 驱动电机/发电机最高转速达16000转，电机最高效率**98%**（行业平均为97%）。 - 综合续航 1400+km，百公里油耗4.2L，为用户提供超低能耗的优选配置。 - 发动机最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m；发动机最大热效率大于44.5%。以上信息仅供参考，具体的变速器性能还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？用户：这种变速器和三挡超级电混DHT有什么区别？ B：无级超级电混E-CVT变速器和三挡超级电混DHT变速器，根据网络搜索结果，都是奇瑞自研的混动专用变速器，都属于混联式中的串并联式混动架构，都由两个电机和两组行星齿轮组构成，但是有以下区别： - 无级超级电混E-CVT变速器可以实现E-CVT无感变速，实现平顺静音的驾驶感受；三挡超级电混DHT变速器可以实现3挡变速，实现全速段动力强输出。 - 无级超级电混E-CVT变速器的综合续航为1400+km，百公里油耗为4.2L；三挡超级电混DHT变速器的综合续航为1200+km，百公里油耗为4.5L。 - 无级超级电混E-CVT变速器的百公里加速为5.8s，极限时速为220km/h；三挡超级电混DHT变速器的百公里加速为4.26s，极限时速为240km/h。以上信息仅供参考，具体的变速器性能还需等待官方的正式公布。您还想了解什么呢？
2023-06-11
韭刀
银河L7车主·车龄1年
弱弱问一句，蜂巢咋了………
市面上只听过宁德电池的车有问题，没听过蜂巢有问题。里程参数都是一一致的，管他是啥牌子的电池就像麒麟9000和骁龙888有区别吗？安不安全还是看架构的，比亚迪和极氪都用三元里，为啥只有比亚迪烧？
2023-06-09
云动为运
有没有这样的车
1.增程式，电子离合器，四驱。 2.配备大电容，作为能量池。 3.在有动力需求时，电容进行放电。在无动力需求时，发动机对电容进行充电。 4.最好零百在5秒以内。 5.操控要好，底盘一体性要强。 6.发动机要热效率高，最好是低转机，这样不会太吵。 7.油门放开时，电离合断开，且无能量回收。 8.刹车前段为能量回收，后段为刹车盘摩擦制动。有点像日系的混动，区别是电子离合，以及电容的大电流放电。引申一下，可以采用低放电速率电池+电容做纯电车，这样电池成本低，且安全性好，并且还兼顾了动力要求。这就像计算机中，有内存，也有高速缓存一样。内存类似于电池，高速缓存类似于电容。 @吉利汽车，@长城汽车，@长安，@红旗，@奇瑞，@比亚迪。。。也不知道这个@有没有效果
2023-06-09
吃饼的南瓜猫
新款元pro来了，大家能接受这个价格吗？
新款401豪华版元Pro是105800，21款是89800，相差16000元。新款相比旧款而言，它的这个最高车速有了很大的提升！从125公里提升到150公里。虽然说这个旧款的我开过145km……但是新款的比旧款的整整轻了95千克！我根据比亚迪的披露的电池能量密度换算了一下重量，少了3度电，这3度电是21.4kg。然后那个电机，用的是海豚同款电机TZ180XSF，21款401豪华版的使用的是TZ180XSC(EV10车型，当年的老款401豪华版有两种车架，EV8和EV10，这两种车型是混着卖的，你买的哪个纯粹运气。这两个车型有什么区别？EV8最高设计时速101公里，EV10最高设计时速125公里，与他们的差别在哪里？大家细品我就不多说了)。两款电机最大的区别就在于峰值功率的区别，XCF最大峰值功率是70KW，XSC峰值功率是100KW。理论上来说，应该是七十千瓦的更省电，重量也更轻，可惜电池包少了3度……而且根据披露的那个参数表来看，0到50公里的用时70KW比100KW多了1秒，高速超车肯定是能感受到差异的。日常使用应该没事吧？🤔
2023-06-08
小秦plusdmi
秦PLUS DM车主·车龄3年
抵制涨价保养
比亚迪的混动和新能源保费上涨了，这一波操作没人看懂，不能惯着他，让他自己为自己掘坟，为自己的所做所为付出代价！我作为车主不建议买比亚迪的原因如下：1.比亚迪的服务差，车卖多了后勤保障跟不上！2.电池有自然现象，技术不成熟，就让消费者当小白鼠。3.混动多会出现EV受限情况，用车时间越长，概率越高，虽然没有旅程焦虑但是有安全隐患，当没有旅程焦虑时，你开长途却总是担心车趴窝，这个和旅程焦虑有什么区别。4.欺诈消费者，你在外面保养，他电池原来说的终生保修就不能享受，简直流氓。5.车的做工差，异响小毛病不少。6.绑架消费者爱国情怀，说实话，车总体造的不错，也有技术，国家补贴拿到手软，利润也挺高，居然贪婪的还要收割消费者，这样的企业能做大做强？7.把员工不当人，工资低待遇差，现在按道理说都是国际大企业了，利润那么高，居然员工的福利待遇不与国际大公司接轨，这样的企业国人把他养起来有什么用，比合资的还黑，要是这样的话，我们要大而强的公司有什么用！暂时想到的也就这么多了，大家有别的可以多补充！
2023-06-07
用户8309608152824
枭龙MAX8天500公里提车作业
我原本开着一辆江淮纯电挺好的，七年多开了整二十万。想着把它开到电池（第二块了，保内换过一块）报废得了，但是架不住同事各种撺掇，想想换一辆也挺好，于是开始了我的换车之路。刚开始也没想别的，就想再换一辆纯电的，但是经过比对插电还是放弃了，北方这冬天，纯电车最大的好处就是预防老年痴呆！看比亚迪是销冠，就是他了。慢慢熟悉了秦宋元汉等等各种型号，开始想着换一辆小车就够了，研究了秦PLUS，但是后来发现这车满大街都是，而且灰色我不喜欢，白色也区别于普通的白色，总之一句不耐看。后来又看到宋PLUS和宋PRO，慢慢的研究二者区别和功能啥的，基本上就要出手了。这时候通过对汽车市场的关注也明白了 56月份是个关键时期，价格可能会下调，加上发现了枭龙MAX的信息，感觉眼前一亮，于是觉得等一等，看看枭龙MAX的实车再定不迟。期间还关注过银河L7,看过实车没等到试驾就定了枭龙MAX，后排空间不如枭龙MAX。感觉这车对比宋PLUS，我更喜欢它的外观符合我的性格，还有就是金色我喜欢，再有就是空间宽绰。枭龙MAX价格跟我预测的一样，铺货价18.5，因为要竞争，所以肯定不会超18，果然17.98。15号上市，16号一早就去订车了，99小定和2000抵4000都参与了，还领了政府补贴2900，加了1500舒适包，买了5600延保，也享受了各种赠品。 27号车子到店，31号提车。至今开了500公里（郊区工况），说说自己的感受。优点是空间宽敞，车头大气，高大威猛，很MAN有气场。语音控制很方便，座椅通风每次都是语音开启，没找到具体开启路径。有些细节非常贴心。一次选择自动空调风机吹风声音挺大，我连着蓝牙用微信发语音时居然会暂时减小风量，发完又恢复很智能。加速很线性，1.9吨的车子一点也不笨重。开着空调纯电行驶里程与表显基本误差1.2公里，很实在。纯电优先模式下，电用到还剩4.5公里时发电机才介入。车内味道不大。至于减震，咱这小时候坐惯了公共汽车木板凳的屁股表示与我那四驱XT5没啥大区别。缺点现在就一个，内饰差，尤其是A柱上那个音响啥的孔和门子下方那一片音响口。我不拒绝塑料，但至少这两处的花纹看着总让我想起买冰糖桔那个一次性塑料筐的花纹，太廉价了！还有两点我提一下自己的观点。一是亏电油耗，我发现好多人都特在意这个，我觉得你不管买纯电还是插混都必须很方便很及时的充电，如果你不充电或很少充电，还偏偏要成天跑高速，那就买个2.0T油车，省下好几万得加多少油啊！能量守恒都学过吧？电也是能量，只有充满电在发动机的配合下才能实现较好的油耗表现，不管技术怎么进步，该消耗的能量还是不会少的！一个1.5自吸，推着1.9吨的庞然大物在高速上跑个130.140的，你说他能省油吗？我那XT5,2.0T+8AT高速上不到8个。二是越野，这车就是城市里跑，跟越野没啥关系，他也就是下雨下雪去趟农家院路况不好时临时应对一下，多少度的坡跟你有啥关系，你上去干嘛去？我家里那辆是四驱，开了八万多，四驱没超过十次，加一起也没超过一百公里，四驱这东西就是应个急心里踏实。我觉得长城说的挺好，两驱的价格买四驱，如果要我多花钱我肯定不选四驱。我觉得买车得多考虑自己大多数的使用场景，满足了基本需求在适当提升，选的车肯定错不了。就像我一天通勤90公里，单位家里都方便充电，我选枭龙基本纯电能满足我的需求，加上偶尔用一下发动机就彻底解决了我的里程焦虑，枭龙MAX挺适合我。最后说一句，从事设计的工程师都是资深的专家，人家花那末多心思设计出来的东西肯定不是我们一个普通消费者一眼或者开两圈就能挑出毛病的，真的不用纠结，适合自己就好，别想太多了，没必要！
2023-06-07
小秦plusdmi
秦PLUS DM车主·车龄3年
保费上涨，抵制买比亚迪
比亚迪的混动和新能源保费上涨了，这一波操作没人看懂，不能惯着他，让他自己为自己掘坟，为自己的所做所为付出代价！我作为车主不建议买比亚迪的原因如下：1.比亚迪的服务差，车卖多了后勤保障跟不上！2.电池有自然现象，技术不成熟，就让消费者当小白鼠。3.混动多会出现EV受限情况，用车时间越长，概率越高，虽然没有旅程焦虑但是有安全隐患，当没有旅程焦虑时，你开长途却总是担心车趴窝，这个和旅程焦虑有什么区别。4.欺诈消费者，你在外面保养，他电池原来说的终生保修就不能享受，简直流氓。5.车的做工差，异响小毛病不少。6.绑架消费者爱国情怀，说实话，车总体造的不错，也有技术，国家补贴拿到手软，利润也挺高，居然贪婪的还要收割消费者，这样的企业能做大做强？7.把员工不当人，工资低待遇差，现在按道理说都是国际大企业了，利润那么高，居然员工的福利待遇不与国际大公司接轨，这样的企业国人把他养起来有什么用，比合资的还黑，要是这样的话，我们要大而强的公司有什么用！暂时想到的也就这么多了，大家有别的可以多补充！
2023-06-06
代步工具党
提问唐DMI保养规则到底是啥？ 3月刚做的首保，一直用EV多，手册上是7500公就要做，这马上又要做了。问了下比亚迪技术支持，说不用做。所以到底是听哪个呢？担心以后电池不能质保了。
2023-06-10
海边的阿钟
第一，大众系的主动刹车性能一直以来都是倒数前三的，不信可以去查。第二，同款电车去年就有刹车失灵闯红灯的相关报道，相信不是个例，不信也可以去查一下。第三，三元锂电池的事故自燃过程就是一刹那的，这与磷酸铁锂的自燃过程是不一样的，磷酸铁锂至少是有一个缓慢释放能量的过程的。第四，就目前来看，比亚迪的自燃数量是多，但是以比亚迪电车总数来说，比亚迪纯电的自燃比例低到足以秒杀其他所有品牌。最后补充一下，基本每一台电车自燃后人们都会拿比亚迪来说事，不管是与非，我觉得这就是比亚迪牛逼的地方，这就像沃尔沃的安全性能，无数的竞争者在自家产品的宣传中最多只能说一句，我们的车子比沃尔沃还安全！但，为什么要这样说，那就是这些竞争者的潜意识里有一个共识，沃尔沃安全性能牛逼，所以，就目前来看，注意我是说目前，比亚迪纯电的安全性能还是最好的，不接受反驳。
玩车情报局：大众ID4X这一撞，让新能源行业的风向变了！
2023-06-10
每天得睡够七个半小时
关于最近某新能源碰撞起火的疑问
前不久浙江高速收费站某某燃油车知名品牌的纯电车型碰撞爆燃，车内驾驶员乘客无一幸免，综合各类信息知道该车型使用某电池行业巨头的三元锂电池，前期一直听说三元锂不稳定，易起火，光是该车型早期就有路口拐弯撞马路牙子爆燃，我就想问一个问题，我是小老百姓一个，想给家庭增购一个海鸥，日常开车谁也避免不了碰撞，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池到底能不能留足逃生时间。我看吉利新发布的银河某车型也使用的该电池行业巨头的磷酸铁锂电池，再加上早期林志颖驾驶特斯拉三元锂车型碰撞起火，特斯拉采用比亚迪磷酸铁锂刀片电池，我预计以后三元锂的增长势头完全不如磷酸铁锂。
2023-06-10
耳甲笨饼干
银河L7车主·车龄1年
背刺准车主吉利这波玩的6
作为吉利车主第一辆车是吉利品牌18年买了第一辆车，到现在车没出过大问题，作为老百姓是信任吉利的，经过口罩问题至今，从青年刚需到三口之家需求更换车辆首选吉利，支持心怡的车企，信任5年的吉利车的陪伴，相信吉利。从银河L7发起盲订定599直接冲，到5月31日发布次日2000直接大定顶配，给了太多期许和相信。😘 从订车到今天一直在期待交付车辆当中，因为信任与托付，同时给自己与家人太多期许。今天看到配置表电池包由原先宣传的宁德时代更换为蜂巢，期初还感觉无所谓，（因为不懂电池）查阅相关资料与群内信息才的知区别是:南孚和双鹿的区别，汽车三大件发动机、电池、变速箱选择L7必须接受三个条件第一车架配件贵，打上领克的标，保险费会增加，修车费用增加，对卖二手车的时候不是太友好。第二，磷酸铁锂电池得时不时用慢充充电，家里没有地库，没有充电桩的话，电池损耗要很大。第三，雷神混动系统没有经过市场验证。以上第一点第三点都能接受因为相信吉利品牌。但发布宣传与发售不符，未告知的情况下减配伤了我们准车主和消费者的心以及我们对吉利的信任。如是我此生不购吉利车。中国人不骗中国人！望大家相互转告支持。
2023-06-10
有梦想的厨子
今年40岁，终于提了人生第一台新车，长安锐程PLUS领航版，落地价110400，你们觉得贵吗？之前一直在纠结，是选择比亚迪秦PLUS D-MI 续航120km的领先型，还是锐程PLUS。比亚迪落地要124000。相当于多1.4W。本来一直倾向于比亚迪，因为免购置税，还可以上绿牌，油耗低。但是考虑到充电不方便，而且后期电池保养成本比较高。果断选择了锐程PLUS。开了100多公里，感觉还是挺不错的。期待以后有更多的选择。加油吧，中年人！
2023-06-10
长城的设计符合我幻想
你开头又增程4驱vsHi4，但你题外话又vs宋dm4驱你的正题：低速馈电时，都是发电给两个电机加上电池的余电一起推，理论上都差不多；到了高速（30km＋），hi4发动机直驱前轮，顺带还能发点电，电只推一个电机，而增程要一直推两电机。谁多一丢丢优点自己想去你的题外：宋要70以上才能实现发动机直驱的4驱，70以下就增程4驱；hi4达到30就能能实现发动机直驱的4驱。这就是单档和两档的区别
可不也可1：Hi4的成本真的比电四驱低很多吗？
2023-06-09
小二哥88158
大神看这里来
海鸥高配到底是直冷还是液冷。有准确的吗？
2023-06-09
用户1487339964834
比亚迪唐ev受限
不吹不黑，2022年一月，心心念念的比亚迪唐DMI到手了，开着很顺畅，一直没啥毛病，4S也联系我过去换了电池，今年又做了电池安全维护，虽然原装的四条轮胎都挨个发生了爆胎，但这也没动摇我支持国产，支持比亚迪的决心，终于，我的唐胖子倒下了！2023年6月7日，早上上班的时候，唐胖子显示ev功能受限，各种警报接踵而来，行车速度只能到35迈，发动机吼声不断，联系了比亚迪客服，本来是王朝网买的车，因为售后授权暂停，给推到了海洋网负责，经过多次接洽，最终在今天下午来了拖车把车拖走了。。。。就问问各位网友，全网同款车型出现ev功能受限的多吗？车型：2022款比亚迪唐DMI尊贵型！
2023-06-09
跳出游戏没有规则
比亚迪吃相太难看了【7年老车主的看法】
#比亚迪宋PLUS冠军版16.98万元起别的品牌，可以用同价，做到用三元锂，可以四驱。甚至是全来自采购，采购就涉及市场竞争，质量把控。比亚迪所谓的自产，成本降低在哪？优势在哪？质量保障在哪？真的不要说三电优势，开了这么多年车，了解的人都明白，目前世界上叫的上名的所有三电，都是一个水平，谁也没比谁领先到哪。电机效率想低也低不下来，想做差也差不到哪。电池大家也都是一个水平，宁德时代，国轩高科等等，只要没革命，大家都一样，成熟到没法再成熟的东西，都开始卷封装了。电控更没得说，说明白了，特斯拉也没强到哪，这东西太成熟了。前几年比亚迪还能炒炒三电自研什么的，但是现在真的没优势，成本优势也没有，人家采购的真不一定比自研的贵，或者说，人家采购你弗迪电池，但是人家还能比你定价便宜。在这么成熟的今天，还会回归车本身，成熟的设计（比亚迪没有，依旧乱改，杀马特风格，车头车尾都做不到风格统一），底盘设计，比亚迪海豹进步了，但是呢？唐，汉，宋依旧是老s7的底子，别扯什么调教，云辇，都是自负的说辞。比亚迪目前确实有先发制人的优势，但这个优势仅仅是体现在了爱国情节和前期用户对新能源不了解的前提下。目前，应该想想怎么把车造好，怎么设计好，作为一直支持比亚迪的第一代新能源车主，现在的比亚迪真的太自负了，员工估计活在盲目自信中，领导出去看看，设计师团队打打基础（做点成熟的设计），内部改革吧，该裁员裁员（2014年的设计师别不舍得裁），用有能力的少数人把多数没什么用的替换掉。比亚迪需要意识到，月薪10万的一个人，价值远远大于月薪1万的10个人。
2023-06-08
淡泊的豆花5S4
想买宋pro dmi的想好了，这400…
#你期待2023款宋Pro吗？想买宋pro dmi冠军的想好了，不说比亚迪怎样吧，反正宋pro dmi的电话400客服不咋地。问新款座椅跟老款有没有差别，不知道。车身底盘离地间隙，不知道。后备箱容积，不知道。汽车支持快充慢充，不知道。标配快充还是慢充，不知道。如果用家用220，肯定是慢充啦，充满要多久，不知道。如果外面充电桩充多久，不知道。让我留姓名等回电，好。过了一会子倒是回电了，但前几个问题还是不知道。就说冠军版电池18.3，标配3.3充电盒（做成充电桩）。我问这算快还是慢，不知道。问如果不做充电桩只连接家用220充满要多久，说如果按照3.3算就是18.3除以3.3约6小时。连外面充电桩要充多久，说你这就配3.3的头，所以也这么久。作为一个有意向购车的用户看来，这客服业务真的不行，你们可以说让我官网上查，但既然有400客服，就该知道这些基本情况吧。说个一个不恰当的例子，保险行业的客服你真的必须佩服，各种险种区别价格那说的真是一点不含糊。比现场业务员都不差，具体哪家保险就不说了，省的说我做广告。
2023-05-30
滨州昌齐比亚迪
第三辆座驾唐开起来真舒服
提到比亚迪的销量逆袭，自然离不开DM-i这位当家功臣，不仅帮助比亚迪完成了油电过渡的快速推进，更以“油电同价”的魄力彻底改写了国内平价车市场的格局。不过再怎么说，DM-i的首要诉求还是省油，7s级的百公里加速放到电动化彻底击碎动力壁垒的当下，也只不过是够用的水平。要想冲击高端，就必然要拿出动力更足、性能更强、技术更先进的驱动系统，才有希望把大排量的性能车拉下马。很显然，DM-p里的这个“p”就是干这个的。如果从最基础的动力构型来看，DM-i和DM-p的本质都是以前轴的P1+P3双电机构型为基础，演变而来的EHS电混系统，不仅结构简单、传动高效，制造成本也大幅降低。引擎部分也都是骁云插混专用1.5Ti发动机，102kW、231Nm的峰值性能也如出一辙。二者之间的区别主要在于DM-p搭载的后驱三合一总成，为唐DM-p额外贡献了200kW、350Nm的动力。高达452kW的综合输出功率，可以让这台体重高达两吨半的唐以昂扬的姿态在4.3s内破百，放在燃油车时代足以与顶级的V8、V12引擎相媲美，而后者往往都是百万级才可享受的体验。有了这般狂暴的性能，又正值山路试驾，本想好好体验一下比亚迪能否给我一番速度与激情。结果当时天公不作美，雾都体质加上路面湿滑，即便脚踩PS4高性能轮胎，也不敢驾着两吨半的SUV在山路上造作。只有到了出弯之后，确定直道长度足够了，才敢深踩油门体验一下发动机和多台电机合力输出的加速感。这个时候难免会有人将其和上一代唐DM放在一起比较，毕竟后者是出了名的“有电是条龙，没电相当怂”。对于这点我只能说，唐DM-p的保电策略为此做好了准备，再加上45.8kWh的电池组本身也能提供215km的NEDC纯电续航，以及长达1020km的NEDC综合续航，绝大多数时候你都很难会把它开到馈电状态。至此，DM-p在动力、能耗、补能三大方面都交出了高分的答卷，或许在某些考题上没有DM-i那么极致，但集百万油车动力、十万家轿油耗、极低用车成本于一身的唐DM-p，绝对不会给出让人望而却步的短板，也衬得上30万级的定位。
2023-05-29
自由的生活家N9W
刚试驾回来，感觉还可以 2年前试驾宋的时候，没有专门场地试，所以是在市区道路测试的，工作人员开了大概1，2公里后我开了1，2公里，因为是市区，没敢开快，说实话对动力没啥感觉这次去枭龙max试驾场地是一个汽车城，很大，有专门的试车场地，工作人员先开车带我转了一圈，我自己开了2圈，比较满意，尤其是工作人员开的那圈，特地在直线部分地板油测试了加速，直接瞬间干到100，说实话当时我有点慌。。。那太猛了，到我自己开不敢地板油，毕竟不熟悉，专门的赛道部分有路障，有凹凸段，还有专门的地面倾斜部分，总体感觉很不错，转弯很稳定，底盘确实是不错整体我开的那段，都按我平时的习惯开的，比较柔和，没感觉和油车有啥区别，乘坐空间满意，后排空间感觉比宋的稍微前后这个方向上宽一点，高低感觉差不多吧，宋也就试驾那一会，可能都忘了，反正总体感觉不错副驾的app少了点，说是送3年流量，然后厂家可以通过后续ota去增加抖音等，实地看感觉屏幕没有宣传的那么大，当然尺寸是公开的，可能是我想的太大了，实地看到的有一丢小失望，不影响总体评价工作人员说送充电桩，我说不要的话是不是可以减点钱，说不行，这个是送的，1年内有效，好像宋是2年的安装权益？低速的时候有明显声音，比如启动阶段，工作人员说那不是发动机也不是电流吗，而是国家强制要求的模拟声音，否则太安静了，对司机和旁边行人不安全，不过这个对我不重要，我毕竟我现在的是油车，声音是比较大的。他那点声音我完全没问题实地看，灰和白印象不错，怀挡不是太熟悉，可能开几次就没问题了后备箱是真大，后排放倒是真平，比我现在的小车大太多，不过我媳妇也指出问题，就是我现在的小车后排虽然没那么大，但是有深度的，枭龙是平的，我那个是凹的，因为枭龙后备箱下面是放电池，补胎设备等，我想想也是，我现在车那个下凹了好几公分，确实能装不少东西呢。这点也没办法，油车和新能源的硬件区别造成的。总体很满意，下一步家里商量，一致通过后就下定，不着急，现在有车开，等7,8月最终决定。我没车的照片，没啥意思，工作人员还是很热情的，我们小城市，店里没几个看车的，工作人员从进门到我走都非常热情，赞个，当然前年宋试驾的时候是在西安，虽然人多，但工作人员态度什么都没问题，蛮好的，所以我对有些人说比亚迪客户不行反而是没啥感觉，我感觉还可以，长城的这个也是第一次去他们的4s，印象是真不错可惜的就是长城旗下品牌太乱了点，比如今天去看的，值得看的只有h6和枭龙，比如我想看二狗啊，蓝山啊都在其他的，甚至不是2,3个而是多个不同的4s，你象比亚迪，他最多也就是2个海洋和王朝，这长城弄好几个，想一次多看几个车都麻烦，其实蓝山是我很想看的。
2023-05-28
比亚迪海洋网小仙女
比亚迪宋不要不要的
比亚迪宋plus dmi超乎想象，满足幻想比亚迪“DM-i超级混动”技术发布，三大核心技术骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，每一项技术都带来了不错的体验。我来带大家感受一下~ 外观方面，宋Plus DM-i与燃油版宋plUs相比还是有明显的区别的。在与汉同源的“龙须”造型及更大尺寸的“八面龙吟”设计的大嘴式格栅上拥有较大的区别。在配置方面，宋Plus DM-i都是高配起步，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac9扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360•全景影像、前后排6安全气囊、VTOL220V 电源输出等皆为标配。在配置方面，宋PlUs DM-i都是高配起步，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的 360。全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等皆为标配。
2023-05-28
窈窕的猛男
比亚迪宋你喜欢吗？
比亚迪宋plus dmi超乎想象，满足幻想比亚迪“DM-i超级混动”技术发布，三大核心技术骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池，每一项技术都带来了不错的体验。我来带大家感受一下~ 外观方面，宋Plus DM-i与燃油版宋plUs相比还是有明显的区别的。在与汉同源的“龙须”造型及更大尺寸的“八面龙吟”设计的大嘴式格栅上拥有较大的区别。在配置方面，宋Plus DM-i都是高配起步，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac9扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的360•全景影像、前后排6安全气囊、VTOL220V 电源输出等皆为标配。在配置方面，宋PlUs DM-i都是高配起步，12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、手机 NFC 车钥匙、Dirac 9 扬声器智能音乐座舱、OTA 远程升级、百万像素级的 360。全景影像、前后排6安全气囊、VTOL 220V电源输出等皆为标配。
2023-05-28
用户1052113737867
提问这车有质保吗？电池质保？和比亚迪质保政策有什么区别？最近考虑比亚迪和这车
2023-05-18
杜杜早点睡
选择汉DM-i的十大原因
快:汉DM-i的加速为79秒，汉DM-i的电机功率为160kw，与核心竞品燃油车及混动版相比动力最强。百公里加速79s，为插混车型中充电最快的车型省:纯电续航242km，亏电油耗4.2L。汉DM-i纯电续航里程242km，与核心竞品比，是电池容量最大的插电混，一年2万公里计算，能省1万元的油费静:图书馆级、双层隔音玻璃、车门三层密封。汉DM-i的NVH是有前雷诺NVH专家张强博士负责，达到图书馆级的静音效果，是核心竞品中静音效果最好的车型顺:EHS电混系统、无级换挡。汉DM-i采用比亚迪自主研发的EHS电混系统，用电控的逻辑取代传统变速箱，达到了无极换挡的体验。绿:上绿牌、免购置税、拿补贴。汉DM-i可以上绿牌，不限行(北京除外)，可以节省两万多元的购置税同时可以享受国家补贴智:骁龙8核处理器、5G、安卓10系统、内存8G+128G，汉DM-i配置高性能高通骁龙8核处理器、内置5G基带、安卓10系统、内存8G+128G，与核心竞品相比智能配置最高，智能程度类似智能手机和传统手机的区别美:艾格、DRAGON FACE、中国结。汉DM-i的外观由比亚迪全球造型设计总监艾格设计，前脸延续了比亚迪“DRAGONFACE”的家族脸谱，新增钢琴黑运动套件;尾灯采用全新的中国结设计，首次在比亚迪量产车型上使用，随着国潮的兴起，人们越来越重视中国元素，汉DM-i的中国元素以龙为设计灵感，龙须、龙嘴、龙眼、龙鳞、龙心特征明显，龙在中国象征着权利和吉祥大:车身最长、c级空间，与核心竞品相比汉DM- i的车身尺寸最大，轴距最长，乘坐空间达到了C级车的标准安:针刺实验、5R1V、定钳、车顶承重10吨、五星安全、两大环保材料，三种空气净化技术、三防两隔、双银镀膜玻璃电池安全:目前全球只有比亚迪刀片电池电芯敢干做针刺实验，彻底解决了新能源车自燃的问题。豪:米开勒·帕加内蒂、S级豪华、四真、沉浸氛围灯、丹拿音响、座椅通风加热，内饰由全球内饰设计总监米开勒·帕加内蒂设计，具有s级的豪华感
2023-05-18
XBlue
摩卡PHEV车主·车龄2年
相信自己的思考能力。比亚迪今天的dmi，是类似本田immd 的混动技术，区别在于比亚迪的电池大了电机功率大了。长城的dht 相比dmi，可以在全速域下的动力体验，而dmi做不到。今天的hi4在于他的进化，成本便宜了一些，应该说技术上进了一步，同时因为前后50:50的配重比，能提升车辆的操控性。
2023-05-18
强强
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
新人报道，加入法系车友圈
#23款凡尔赛提车作业随便写一写提车作业给车友一个参考。【购车原因】我是新手司机，驾驶证很多年了，但很少，毕业几年了，在项目上上班感到没有车出行很不方便，自己看车也看了很久，就萌生了买车的想法，我便打算一次到位，在自己能力范围内买一辆20万以内的车。【试驾对比】最开始看的是迈腾330豪华版，正好同事买了一台，我就开了也坐了一下，感觉底盘、座椅哪哪都是硬的，感觉不是很舒适，就放弃了；然后考虑了新能源，比亚迪宋plusdmi，又担心工地开车磕底盘电池，自己又有续航焦虑，所以也放弃了；刷抖音看到了凡尔赛，逛车友圈看到了大家的评论凡尔赛C5x，其实第一眼感觉这个车外观真的好帅好有个性，就开始慢慢了解这个车，看各个配置，比较心仪二级车，个人觉得性价比最高，比较符合我需要的配置，但是没什么优惠落地要17大了，就没着急下手，后来在懂车帝上看到有兄弟在桂林买的车价格很合适，就主动联系了4s店销售。【提车落地】我没有试驾，直接在微信上谈好价格，交了5000定金，4s店就开始直接帮我整备了，贴膜、脚垫、行车记录仪、电尾门之类的东西就开始装了，因为开车水平不咋地，我还加装了原厂的360，现在看来是真的清楚，然后就和我同事直接去店里提车了，4s店在隔壁市，我们提前一天到的，以为第二天能提车开走，但是原厂360装起来很麻烦，就多待了一天。【动力操控】因为以前没开过什么车，对动力也没什么追求，1.6T+8AT的175匹动力组合对于我来说完全够用，提车回来的时候走的高速，我同事说高速很稳，我自己感觉也挺稳，这个车很稳重，在快速路开的很快也不会飘，不知不觉速度就上来了，但是我觉得掉头和转弯时的侧倾比感受明显，2-3挡有轻微顿挫，很轻微。D挡或者R挡不松手刹直接点油门走有一点点点头，手动把手刹送了不会有这种感觉，给我的感觉是凡尔赛的调教下主打舒适，驾乘舒适感很强烈。【空间分享】凡尔赛C5x空间真的很满意，空间比我想象要大很多，车头也要长很多，我175的身高，正常调好座椅，后排空间很宽敞，做过我车后排的都说空间很大，后备箱也很大，感觉我用都有点浪费，没那没多东西装。【配置内饰】我的车是最二级车势不凡，但是我感觉它的配置真的可以吊打很多合资燃油车的中高配，我比较喜欢的配置有主副驾电动座椅，雨刷感应，还有后视镜折叠等等，真的很有豪车范，晚上大灯还可以延时关闭，好像是叫伴我回家功能，逼格满满，18寸的宽大轮毂很合我的心意，而且后视镜还有迎宾灯，还有加装的电尾门。上面也说了本人开车水平一般，所以二级车的一套辅助驾驶很符合我的心意，主动刹车、自适应巡航、车道保持等等。我比较喜欢白外黑内的内饰，简洁大方，科技感很足，而且所见之处之本都是皮质或者软塑，豪华感很强，总体来说性价比很高，但是店里就只有一台银色白内的，本来心里还有些膈应，但是到了店里看了实车也很好看。【舒适隔音】凡尔赛C5x的舒适度没的说，很多车友说不喜欢刹车悬挂软，但我觉得一个人一个看法，我就比较喜欢软软的，给人的感觉很舒服，我个人开不出独悬或者PHC魔毯悬挂的区别，过减速带或者坑洼路段很舒服啊，声音很从容，底盘比较高，走烂路也很有信心。走高速的时候时速100车窗玻璃一关基本过滤掉90%噪音，这个我也很满意。【油耗表现】目前开了1100公里，有一半是高速，剩下的一半是在建高速，但是很多减速带，一半是村道，弯弯绕很多，还是山路，目前综合油耗7.3，我觉得挺好的了【综合评价】外观大方、好看，空间充足，满足日常出行家用，配置同级别、价位对比较高，性价比较高驾驶感受舒适，静谧性较高，动力充沛，家用足够，总体来说是一款值得入手的好车。
2023-05-17
强强
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
新人报道，加入法系车友圈。新人报道，
新人报道，加入法系车友圈。随便写一写提车作业给车友一个参考。【购车原因】我是新手司机，驾驶证很多年了，但很少，毕业几年了，在项目上上班感到没有车出行很不方便，自己看车也看了很久，就萌生了买车的想法，我便打算一次到位，在自己能力范围内买一辆20万以内的车。【试驾对比】最开始看的是迈腾330豪华版，正好同事买了一台，我就开了也坐了一下，感觉底盘、座椅哪哪都是硬的，感觉不是很舒适，就放弃了；然后考虑了新能源，比亚迪宋plusdmi，又担心工地开车磕底盘电池，自己又有续航焦虑，所以也放弃了；刷抖音看到了凡尔赛，逛车友圈看到了大家的评论凡尔赛C5x，其实第一眼感觉这个车外观真的好帅好有个性，就开始慢慢了解这个车，看各个配置，比较心仪二级车，个人觉得性价比最高，比较符合我需要的配置，但是没什么优惠落地要17大了，就没着急下手，后来在懂车帝上看到有兄弟在桂林买的车价格很合适，就主动联系了4s店销售。【提车落地】我没有试驾，直接在微信上谈好价格，交了5000定金，4s店就开始直接帮我整备了，贴膜、脚垫、行车记录仪、电尾门之类的东西就开始装了，因为开车水平不咋地，我还加装了原厂的360，现在看来是真的清楚，然后就和我同事直接去店里提车了，4s店在隔壁市，我们提前一天到的，以为第二天能提车开走，但是原厂360装起来很麻烦，就多待了一天。【动力操控】因为以前没开过什么车，对动力也没什么追求，1.6T+8AT的175匹动力组合对于我来说完全够用，提车回来的时候走的高速，我同事说高速很稳，我自己感觉也挺稳，这个车很稳重，在快速路开的很快也不会飘，不知不觉速度就上来了，但是我觉得掉头和转弯时的侧倾比感受明显，2-3挡有轻微顿挫，很轻微。D挡或者R挡不松手刹直接点油门走有一点点点头，手动把手刹送了不会有这种感觉，给我的感觉是凡尔赛的调教下主打舒适，驾乘舒适感很强烈。【空间分享】凡尔赛C5x空间真的很满意，空间比我想象要大很多，车头也要长很多，我175的身高，正常调好座椅，后排空间很宽敞，做过我车后排的都说空间很大，后备箱也很大，感觉我用都有点浪费，没那没多东西装。【配置内饰】我的车是最二级车势不凡，但是我感觉它的配置真的可以吊打很多合资燃油车的中高配，我比较喜欢的配置有主副驾电动座椅，雨刷感应，还有后视镜折叠等等，真的很有豪车范，晚上大灯还可以延时关闭，好像是叫伴我回家功能，逼格满满，18寸的宽大轮毂很合我的心意，而且后视镜还有迎宾灯，还有加装的电尾门。上面也说了本人开车水平一般，所以二级车的一套辅助驾驶很符合我的心意，主动刹车、自适应巡航、车道保持等等。我比较喜欢白外黑内的内饰，简洁大方，科技感很足，而且所见之处之本都是皮质或者软塑，豪华感很强，总体来说性价比很高，但是店里就只有一台银色白内的，本来心里还有些膈应，但是到了店里看了实车也很好看。【舒适隔音】凡尔赛C5x的舒适度没的说，很多车友说不喜欢刹车悬挂软，但我觉得一个人一个看法，我就比较喜欢软软的，给人的感觉很舒服，我个人开不出独悬或者PHC魔毯悬挂的区别，过减速带或者坑洼路段很舒服啊，声音很从容，底盘比较高，走烂路也很有信心。走高速的时候时速100车窗玻璃一关基本过滤掉90%噪音，这个我也很满意。【油耗表现】目前开了1100公里，有一半是高速，剩下的一半是在建高速，但是很多减速带，一半是村道，弯弯绕很多，还是山路，目前综合油耗7.3，我觉得挺好的了【落地价格】裸车价：140700 购置税：12400 保险：4300 360加装：4000 上牌费：300 合计：161700
2023-05-16
万国汽贸园
什么！大事件！modely首次搭载刀片电
什么！大事件！特斯拉Model Y首次搭载比亚迪刀片电池近日，据财联社报道，特斯拉德国柏林超级工厂已经开始生产新的ModelY后驱基础版车型，新版本车型的特别之处在于将搭载比亚迪的刀片电池，这也是特斯拉在欧洲市场推出的首台磷酸铁锂电池车。据悉，柏林工厂的新版Mode Y基础版将采用比亚迪的刀片电池，容量为55kWh，续航里程为440公里；而上海工厂的Model Y基础版，目前采用的是宁德时代的磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，续航里程为455公里。两者的主要区别在于，比亚迪的磷酸铁锂是刀片电池结构，可以直接安装在车身结构中，减少了重量和成本。但是，特斯拉在中国市场暂时没有使用比亚迪电池的计划，而是继续选择宁德时代和LG化学作为电池供应商。值得一提的是，就在不久前的5月2日，特斯拉中国大陆在售Model 3/Y也迎来价格调整，全系车型售价上调2000元。Model 3车型23.19万元起售，Model Y车型26.39万元起售。大家记得去补差价。目前，特斯拉Model 3的预计交付周期在1~4周，而特斯拉Model Y的预计交付周期在2~5周。
2023-05-15
宋婆的米
宋Pro DM车主·车龄3年
宋PROdmi一年一个月使用感受
#用车感受本来想起个高话题点都标题的，比如比亚迪售后就这样？后面想想算了，咋又不是搞自媒体，简单说说就好。宋PRO一年一个月近4万公里二保后，简单聊聊。去年4月14号拿到车到现在3.8万多公里了。外观整体漆面还是可以的，正常使用没有啥槽点；后中尾灯内部有点开裂，不影响使用，跟售后交涉后，4S给免费换了。雨刮目前还能用，要求不高所以还没换，其实保持前挡玻璃干净是关键，多清洗。我是加的自来水，每次开车我都先滋水挂干净玻璃，哈哈。轮胎本人开车算比较猛，但目前轮胎没有异常的磨损，沟槽里的胎毛都还在，噪音啊抓地啊没啥变化，还是那么渣，但看在耐造的份上能帮我捂紧钱包，这些就算了，经济不好，钱包要紧。按这个来看，使用个4年应该问题不大。底盘整体使用下来没有出现过啥问题，也没有说很小心去使用，18寸的轮毂轮胎井盖随便过，过弯变道都是随意开，侧倾我觉得没多大问题，反正开那么快也没达到过它极限。目前没有异响啥的，所谓筷子悬挂没有那么不堪。动力电池在一万多公里的时候换过，目前使用正常。即使电池坏那会也没有把我抛在路上过，想了解具体情况的可以评论区说，我详细给你说。续航跟之前没啥区别，没有明显感觉到衰减。动力还是随叫随到，电机嘛，没啥好说的。发动机刚做完二保，使用少，用电多，基本可以忽略，就是怕放坏了，唉！内饰座椅没有凹陷，皮质表面正常，不耐脏，需要经常打理。其他各功能使用正常没啥好表。车机都是基本使用，没有装很多花里胡哨的APP，就一个共存导航和酷我，女儿在车上会开开爱奇艺抖音，看球赛会看看直播，其他没咋用过。目前不卡。售后保养 5月5号刚做完二保，APP下单，挺便宜的。去的龙南，约的11点的时间，到饭点还有午餐吃，虽然是简单工作餐，但也是一种诚意，反正我觉得挺好。四舍五入就等于多了100公里的路费了，哈哈。说说龙南售后体验吧，我是被圈粉了，大概率以后就来这里了。到店售后专员会先给一瓶水，简单交代后交钥匙给他去售后休息室等就行。休息区挺大的，干净整洁且安静。吧台区很大，配专属吧台服务专员，各种饮料茶水齐全，还有咖啡糕点。我主要是喝的现磨咖啡。娱乐功能偏少，就一个电影室和一部模拟赛车。两个都没去体验，不表。因为去三次都是处理工作文档偏多。至于为什么被圈粉呢，主要原因是这家店的服务理念比较好，顾客有问题会帮忙解决，确实的有在为顾客服务。第一次去是去调节主驾驶偏移的，去了买车店的售后交涉几次不给调节，硬说没有问题，无奈继续忍受侧着开车。后面实在受不了了，就在上班附近的龙南售后试试看，一开始师傅也是说没有异响没有其他问题，不给调的。我说我又不要赔偿啥的，你们不调我就自己调了，借个工具就行。后面售后经理过来知道我的诉求后，果断的帮忙调节，拧掉固定螺丝，利用螺丝孔框量调整一下角度就好了，目前使用正常。调节没有工时，师傅不愿意，但经理有帮忙调，这点就值得点赞。这次之后就让我决定下次要来这里保养了。第二次是二保，洗车发现后中尾灯有点内部开裂，跟售后专员说了，后面比亚迪厂家理赔员说这是外力造成的，而且这个程度无法达到厂家理赔标准，无法理赔。但我确认这是正常使用出现的问题，肯定属于质量问题，再三跟理赔员交涉无果，我就让4S售后专员跟领导汇报情况去再回复我。经他们交涉后，专员告诉我4S可以给我免费换新，已经订货了，到货会通知我去换，目前已经换好。哈哈，两次售后果断圈粉龙南，我们车主买车只是开始，后期用车才是常态，一个好的售后服务才是我们最大的需求，正常使用有问题，不扯皮不推卸责任，能为客户解决问题，就是好的售后标准，虽然这台车子进售后的次数不多，但从这两次的售后处理上能看出，比亚迪的4S售后也没有那么不堪，大家大可不必以偏概全。随着比亚迪的市占率越来越高，售后量也会越来越大，希望比亚迪4S能及时调整售后策略，跟上步伐，越来越好，给购车后的车主解决后顾之忧。好了，大致就说到这吧，要去忙了。总结一下就是，就我个人目前用车，好用不贵，售后服务良好，日常开销小。一年一次保养，省心省时省钱。请求圈主↗买来宋外卖↖推荐精华
2023-05-15