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亿西尔排气真假区别

北京艾森汽车刷ecu
宝马325刷ecu升级提动力改善动力不足
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外有些是为了不同的预算，丰富产线：什么是产品线的需求?可能大家不太理解,这里可以给大家举一个CPU的例子。精通电脑硬件的朋友都清楚，CPU中，以之前的i5举例，不管是4460、 4590、还是 4690K，他们的成本上是没有任何区别的。厂家在同一种核心架构的CPU上，通过锁住倍频的方式来生产出不同的型号（防止用户超频成高频率CPU，用户只能通过超外频的方式来实现超频），设计这么多型号更多还是为了满足不同预算的需求，而且这比单独研发一款产品实惠很多。同样道理，汽车厂商做了高低功率的差异。其实这就说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是我们电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
2023-06-13
twltt
23000km，先中一招
去保养前蹲车后看了一下，两个后减震终于还是漏了。前减震或支臂球头估计也有间隙了，过坑感觉方向盘有异响。分动箱正常，没渗油，也没接搭铁线，排气管锈迹斑斑。我路况基本是高速和环城路，这样减震都漏，质量太差了。已预订，过几天更换。4s说索赔的减震也只保到三年整，过整车三年保就不管了，如果自费，才按零件质保算，有道理吗？另外，哪位大神研究过机油，这961-a1是啥意思？和手册946a、b有啥区别？
2023-06-13
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄半年
小排量高转四缸机的魅力—ZX-4RR
#摩托车选车经历 “万般皆下品惟有四缸高”这是在摩托车圈广为流传的一句名言，可见不少摩友对四缸摩托车都有特殊的情怀，我也不例外。为什么会对四缸摩托车如此着迷： 1⃣️动听的声浪，四缸发动机比双缸和单缸发动机有着更连续绵密的排气声，类似跑车的声浪，自己听着就很兴奋，在人群中的回头率也是非常之高。 2⃣️更强的动力，四缸发动机因为可以做到比双缸和单缸发动机更高的转速，所以可以获得更强的马力，大部分四缸跑车最高转速都超过了一万转，ZX-4RR更是表底18000转。 3⃣️更小的震动，四缸发动机因为机械结构的优势比双缸和单缸发动机震动更小，当然震感也有区别，是那种高频绵密的震动，也有人不喜欢这种震动。为什么选择ZX-4RR： 1⃣️最便宜的大贸四缸跑车，再往上就是CBR650R，对比国外版软件硬件都阉割，本田的良心大大滴坏了，而且略显笨重。 2⃣️80匹马力，14500转断油，让你感受高转的魅力，就喜欢这种高转的咆哮声，又不需要非常高的速度。 3⃣️电控丰富，电子油门-给油更精准，骑行模式更分明，双向快排-换挡更便捷，能体验到降挡自动补油的悦耳声音，牵引力控制-相对会更安全。 4⃣️座高非常友好，800的座高，座垫宽度也不是很宽，对于我这种个子不是很高的人来说非常友好。 5⃣️双R比单R多了双向快排、前减震预载可调和大牛同款的后减震（多了压缩和回弹可调），我认为还是比较值的，无论街道还是跑山下赛道，调成适合自己的，在安全方面和骑行感受上都很重要，所以选择了双R，就是要等到猴年马月去了。小排量四缸跑车目前也只有两个选择，川崎ZX-4RR和凯越450RR，预算足够就上ZX-4RR，不足就等等第二代或第三代凯越450RR，川崎和凯越这两个品牌我都很喜欢，目前骑的就是凯越321RR，想知道这车怎么样可以去看我之前发过的帖子。真心希望凯越做的车子越来越好，凯越牛逼！张雪牛逼！
2023-06-12
伊犁华柯斯柯达张小可
2023款速派上市
尽管背靠着大众品牌，但斯柯达近些年的市场表现每况愈下，销量近乎腰斩。而大众显然也不希望放弃旗下的这个主打”性价比“的品牌，从电气化转型以及产品迭代更新，都可以看出它正在经历着”自我救赎“的过程。前不久，斯柯达2023款速派迎来上市，作为年度的改款车型，新车针对外观、内饰细节以及配置做了升级，提升产品竞争力。相应在售价方面也上调了0.5万元，指导价来到了17.49万-19.49万元。目前这款新车的实车终于曝光了，一起来看看吧！外观方面，新车整体的造型设计延续了上一代车型，不过在车身配色方面做了一定调整，比如取消了2022款的古堡褐的配色，仅提供云石白、穹顶金、哥特黑、圣象灰四种车身配色。前脸依旧是标志性的直瀑式格栅造型，周边辅以镀铬装饰条包覆，头灯组采用不规则造型，内部集成折角日行灯，辨识度很高。底部配备了贯穿式的散热孔，内部辅以贯穿镀铬饰条以及点阵式LED灯带，整体视觉效果非常大气时尚。新车侧面造型非常动感，并且采用了双腰线设计，看上去非常硬朗。前后轮拱向外突出，加上内凹式的车门设计，颇具宽体效果。尾部造型相对简约大气，贯穿式镀铬饰条连接两侧的大尺寸尾灯组，中间有斯柯达的字母LOGO，提升辨识度。后包围采用贯穿式镀铬饰条包覆，并配备了双边双出的运动排气！新车内饰方面的变动并不大，整体的布局非常家族化，甚至能够找到很明显的大众车型的影子。新车主要针对配置做了调整，比如新增了电动尾门功能、自适应巡航系统等，不过相对应的售价也提升了0.5万元。新车目前只有两款配置车型，售价相差2万元，除了动力上的区别，配置上的差异主要有：倒车车侧预警、并线辅助、侧气帘、主驾膝部气囊、全速自适应续航、皮质包裹的方向盘、前排座椅通风、记忆等等。动力方面，新车将提供1.4T和2.0T两种动力，其中1.4T车型最大功率为110千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱。而2.0T车型采用的是低功版发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米，传动方面匹配7速湿式双离合变速箱。那么关于这台全新的斯柯达速派，你觉得能在B级车市场脱颖而出吗？
2023-06-10
用户1756060814337
#我与国宾的故事入手国宾一年，骑行了 1w 多公里，我觉得加速中庸来说，如果我拿来跑跑长途不激烈驾驶，那提速够了，如果你是说，跟春风650MT比，那就差距大了,完全给你不同的感觉，我认为就是一台400CC一台650MT在比较加速感.. 650MT,就是油门随叫随到的拉扯感(我所比的是国产行列，进口900CC以上的加速感请忽略) 国宾的加速是4000转以前真跟250的感觉没区别，是那种嗡嗡嗡的声音，4000-6000 排气声音一变突突突突,.还是有点加速感，相当于400-500CC的车吧..反正加速我是没什么感觉.. 尾速我就不说了，我拿着车去飚急速，应该是脑袋有洞。。。。,反正这个车，能150轻松巡航,没压力就够了
2023-06-08
一路费翔
宝马3系车主·车龄1年
提问请教各位大佬，330i的排气是不是跟325有区别
2023-06-02
乡野泉哥
居家，智能suvMUFASA闪亮登场！
北京现代在本次的上海车展上也发布了新车MUFASA居家智能的SUV，在外观上，北京现代MUFASA新车采用了全新设计风格，跟现代其他车型还是有着比较大区别。前脸的进气格栅比较的宽大，中间位置北京现代更大LOGO设计，新车大灯在两边就显得比较的细小。前唇的设计也比较有个性，让整车看起来更加的运动。在来看看车身侧面，看起来比较的宽大，侧面的车窗一共有三个，侧面腰线直接从尾灯向下俯冲，一直到前大灯处。新车的轮毂也是比较有个性，几何图形的轮廓，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4475mm，1850mm，1665mm，轴距为2680mm。新车的尾部还是比较好看的，椭圆形的贯穿式尾灯设计非常的特别，在两尾灯中间更是有“HYUDAI”的字母。在晚上尾灯点亮的时候，看起来会比较的炫酷。排气也采用隐藏式的设计。内饰设计还是比较有新鲜感的，多功能的按键D方向盘，有层次感的中控台设计。也采用了北京现代当下比较流行的一体屏幕，集合了全液晶仪表和中控屏。这次的大屏看起来比我的伊兰特的大屏尺寸还要更大一些，大屏的两侧都有空调出风，新车的档把跟我的伊兰特换挡杆是一样的。而且前排主驾副驾的座椅，也设计成了不同颜色的，这个设计还是比较新奇的！ MUFASA新车还搭载了第四代智能网联系统，功能也非常的齐全，让用户真正享受到智能科技带来的便捷生活。同时也希望新车能够早日上市。让我们能够早日体验到居家智能的SUV。也希望北京现代能给我们带来更多的新款好车。也祝北京现代新车上市销量爆增！
2023-06-01
流动红旗不流动
听说4r出来后忍650车主扛不住了？
没错，我就是那个被称为大冤种的ninja650车主，刚入手的时候，忍6只能称作冷门，毕竟8万多的裸车价比起自家老弟ninja400来说性价比确实很低，自从北京摩博会结束后，ninja650的二手价格更是跌入谷底，迎来了断崖式降价。接下来我谈一下骑行这个车10000的感受。虽然是个女骑，但我真是一步一个脚印的从小排量成长过来的。我的第一辆车是本田的190，只骑行了3000多公里，我甚至都觉得自己技术增长飞快，在一次跟小伙伴去北京清凉谷的旅途后，彻底决定换车，自从有了换车的想法后，一周后就把我的第一辆车卖车去了。果断订了当时一代神车ninja400，记得20年的时候，忍4不光订车要等半年，一辆现车订单都可以卖到3000块钱了。不过呢，毕竟预算有限，我选择了订车，等车。终于，21年年初，我的忍4到了，开心，激动，毕竟这车能满足我的一切需求了，提速，极速对于我来说，都没问题。平时工作日通勤，周末约朋友跑山，一年半的时间，ninja400已经陪我骑行了18000公里。当时并没有立马换车的打算，但是偶尔也会翻翻闲鱼，因为忍4从来没有把我撂在半路上过，所以我对川崎是一直有好感的，即使换车，我也会考虑川崎这个品牌。突然有一天，看到ninja650的一个帖子，车主着急卖车，标价7.5，是我喜欢的品牌，颜色，车型，我便随便私聊了卖家一句，6.8能出么，很快卖家回复我了，考虑两天回复我，两天后，卖家说卖，我说好，那我们约时间看车吧，后面一切很顺利，几乎一周之内，所有交易都完成了，我也从小排量车主变成了中排量车主。那些没骑过ninja650的人只会说跟400没区别，但是对我像我这样深度感受过的车主应该是最有发言权的。400应该算是高转机，大概在7.8000转的时候，才会有明显提速的感觉，前段很柔和，对于通勤占大多时候的我来说，5000转就换档，所以我并没有发挥出400的暴力来。换了650以后，就会明显感觉，油门到哪里，车就能到哪里，说提速就提速，根本不用等转速达到多少。到现在，忍6在我手里已经骑行了快10000公里了，身边朋友都在劝我卖车，怕我亏损太多，我也有认真考虑过这个问题，但是，由于身高的限制，再加上我自己比较喜欢隐藏式排气，真的想不到除了ninja650还能有哪辆车更适合我了。所以，当身边朋友开玩笑给我发别人650标价5万的时候，我都会笑嘻嘻的回复一句，别人卖5万关我卖6.8万什么事，哈哈哈，真的，那种感情也不是嘴硬，就是少一分都不想卖，还想再骑骑，真的很顺手啊，我才不在意别人什么四缸不四缸，自己喜欢的才最香！下面附上几张我带它出去玩和它带我出去玩的照片，哈哈哈，真的好爱它呀～希望它多陪我一些日子，也希望所有摩友慢慢骑，骑到老！
2023-05-31
Zng4592
高尔夫GTI车主·车龄2年
GTI～是燃油时代的绝唱吧？
#用车感受 GTI开了有半年了，才想起来分享分享… 没开GTI之前我对大众的所有车都没啥好感（除了奥迪保时捷），可能是因为觉得外形内饰设计比较老气吧，也有可能是因为以前租车app上开过很多“身经百战”的散架大众车…半年前这台GTI偶然地来到我身边，一开始抱着“既然来了就好好珍惜这个缘分”的心态，到现在越开越上瘾，越看越喜欢！外形就一个字：酷！辨识度极高的雾灯以及贯穿大红线有着电车的未来科幻感，同时棱角分明的线条和双边单出的排气时刻在提醒你这是一台有个性的燃油车！还配有原厂十八寸刀锋轮毂以及红色刹车卡钳。虽然有人说不如七点五代的那个镰刀锋，但无论如何这一系列的组合后的外观，我确实爱极了！操控就不必多说了，紧凑的转向比以及细小灵活的车身，车流中游走。特别是这新引进的欧版方向盘，使得这个前驱车一切尽在掌握中。动力组合就是2.0t搭配七速双离合的变速箱，数据来看有220匹最大马力以及六秒多的百公里加速…但也成了许多人吐槽的地方，要么就说还在用老发动机，要么就说国外的2.0t是240多匹…我觉得要是嫌马力小就去刷程序呗，刷过后240多匹自然不在话下，也省得多花一倍价钱去买进口。说到这，难道不应该好好感谢一汽给咱们国产了这么一台GTI？我本人是素车党，220也是够够的啦，我觉得这车只是一台稍微跑得快点，有点驾驶乐趣的家用代步车。开60-100跟玩似的，120也很轻松达到，有啥不满意呢？再说威然也是220匹，人家还得拉七个人也够用，GTI220匹咋就不够？底盘方面就有点摸不透，DCC可调我觉得没啥区别…唯一感觉底盘发生变化是速度！开得慢的时候很有高级感和厚重感，感觉比MPV的滤震还彻底，遇到坑娃也不生硬。开快了倒是路感很清晰，跑高速遇到不平整会马上发生弹跳,但这种弹跳是速弹速被拉回的感觉，不会有多余的振动,这种听话的感觉让驾驶者很爽！这点跟日系车那种软绵绵开船似的感觉很不一样。但在乘客的角度来说肯定是日系车舒服，坐GTI的乘客估计容易被振出内伤😄。这个底盘的通过性也比一般B级轿车要好，上2-30度的坎，B级轿车会刮底盘，GTI竟然不会！会不会是轴距短的原因？？油耗倒是比想象中要好！本人很少暴力驾驶，也只是偶尔放两个炮调剂心情。纯高速一般是6.0-6.5，我做过最低是5.5。市区走走停停的话是10左右，这时开经济模式还是可以控制在8-10。综合来说是8左右按现在的95油价来说综合一公里六毛多，开这车还是不用太担心油钱… 小毛病嘛，要说也有…就是有时会有塑料共振的异响（中控台），运动模式按键和空调按键有时会不灵，尤其是把手机挂在它们附近时按了没反应…建议大众可以改进… 最后说几点我比较满意的：三种材料拼接的座椅帅气,包裹得又舒服！坐垫部分是织布，冬暖夏凉！至于以后会不会很脏就等时间告诉我吧！这车风噪声控制得比较好，门板，引擎盖非常厚重，下料足！还有令人心旷神怡的排气声，在车里听着也不会觉得是噪音，音量恰到好处！好了，具体可以看图！以后我会继续分享这台车的点滴！欢迎各位车友赐教！
2023-05-30
自信埃弗里8B3
cm300骑行感受
外观上，CM300 属于简约路线，整个车身车架都是黑色，几个花色的区别只在油箱方面有变化，几款颜色都是邮箱处来做了变换，然后车身整体的喷漆都是以为主磨砂，不会有亮晶晶的存在，更加营造了质感与厚重感。整车的线条比较圆润，包括灯组、仪表、油箱，处处会尽力体现圆润而不臃肿的感觉，整体看起来非常精神排气中尾段也很贴心的做了防烫盖，并且看起来视觉效果并不突兀。另外一个日式bobber的特点：车身从前面看起来比较窄。车窄，那份体量感给人造成的压迫感就没有那么强烈，这也是为什么很多小姐姐能一眼看上它的原因之一缺点是没有转速表，所以我一般是15升二档，30升三档，40升四档，55升五档，80升六档
2023-05-29
NGS Shinomiya
影豹R试乘试驾分享
前两天的东莞麻涌改装展，传祺作为赞助商之一除了带去了ABT版本作静态展示，也提供了影豹R赛道试驾（虽说也只有三分之一不到，几个弯罢了）我申请到了试驾资格，跑了两回，以下为试驾感受：先说结论：家人们，谁懂啊，R跟普通影豹完全是两台车那些当初为了性能买1.5T的人是给人做了嫁衣我哭死 · 外观与内饰外观就不说了就是跟赛道版一样的，内饰总体设计也跟普通版一致，多了些翻毛皮罢了但最重要的升级是原厂自带的那张桶椅舒适的同时包裹性很强，激烈驾驶完全可以hold住身体，让你劈弯更有信心如果能换我立马付钱把我1.5T的普通座椅给升级了当然包裹性强就意味着不是很透气，加上没有座椅通风，夏天很酸爽 · 动力与油门响应在现场传祺的官方工作人员再三打包票说目前网上作出的所有的成绩都是量产车状态下做的，不存在特调车实测零百加速，在坐两人、开空调、95油、中午以及非冷车（跑了一上午）的debuff情况下，取得了6.63s的成绩弹射起步后，轮胎小声抱怨后便紧紧抓住地面，身体牢牢被压在座椅上，配合隆隆的排气，整个加速过程给人感觉很刺激加速凌厉日常可能感受得不太出来，但油门响应速度的提升实打实的对比1.5T那一加速就思考人生的变速箱，R的8AT表现更像是“双离合” 动力几乎随踩随有（Race模式，其他模式没有体验），降档也算积极 2.0排量、265匹带来更足的底气，踩多少就给多少、越踩越有 · 转向与悬挂转向老实说跟1.5T试不出有多大区别（毕竟本来就很优秀了）虚位较小，指哪打哪，重量恰到好处，没有扯猴皮筋的那种感觉悬挂说是比1.5T支撑性更好，实测也确实挺好的，过弯没有太多侧倾但个人早就改避震了也想不起来原厂悬挂啥样子，不好对比不过个人同意官方跟部分媒体的说法，这台车最好别动悬挂原厂已经很平衡很极限了，除非你走盆栽姿态风硬要降车身，但玩盆栽又何必买R版？ · 刹车与轮胎原本被人诟病的卡钳罩换成了大陆集团的四活塞卡钳完全是改装刹车的那种调教风格，前段一点不虚，深踩就“撞墙” 轮胎从标配佳通选装米其林，直接一步到位给你标配米其林入手后都不必改装了，顶多换成赛皮或更高级的热熔胎去跑赛道传祺也是吸取教训了，让媒体去拿残血佳通评性能是传祺当初最应该避免的点 · 散热最后再特别提一下这个散热，虽然跟1.5T一样是水冷中冷但传祺官方介绍说只要切换到Race模式车的散热循环会换到另一套逻辑，功率更强个人看，跑了一个上午车的零百还能有6.63秒，看来的确是有用的 · 总结如果说1.5T只是一台披着运动车外皮的家用车，那2.0T可以说是半只脚迈进了运动车门槛出得街道入得赛道，16万顶配的价格也很有诚意，在油车时代的末期，还有车企，而且是自主品牌去做这些性能小车我觉得这是广大国内车迷的福音，当之无愧的年轻人第一台性能车虽然这个市场是小众中的小众，影豹一家子加起来的销量可能还是只有两三千我还是对传祺充满敬意，感谢他们为国内油车市场带来如此浓墨重彩的一笔 ——下次别被刺老车主被刺得那么深就更好了（苦笑）
2023-05-23
用户4491155551478
本田CL500
本田CL500整车线条相对简约，显得比较低调，复古感十足，小编甚至觉得这就是一款攀爬款的“CM500”，外观设计基本上是延续的现款CM500的设计风格，主要的区别只是在于车架的调整以及坐垫的区分、高位排气的不同罢了。整体来说显得比CM500更加运动，并且运动感十足！值得一题的是，仅仅从造型上看，CL500的大灯、仪表、油箱、后摇臂以及车架前半部分都是有着CM500的影子的，这台孪生车型看来跟CM500的关系还是非常大的。外观整体符合大多数年轻人的审美，从试驾感受来说座椅比较舒服，整体坐姿比较贴合。
2023-05-22
lsysk
在拥有川崎的路上越走风景越好看
摩博会千呼万唤始出来，顶着扬沙天气必须来看川崎，果真没让我失望，川崎忍者NinjaZX-4RR依日采用了川崎家族式的设计风格，整体与Ninja400区别不大，相当经典。但车头的三角形冲压进气口和四根排气头段宣示着它拥有纯正的赛道血统。作为一款注重性能的车型，该车整备质量为188公斤，座垫高度800毫米，轴距为1380毫米。配备倒置Showa Big Piston独立前叉，带有预载可调功能和顶出弹簧。车尾部分通过背负式油箱搭载水平后连杆减振器。动力方面，搭载高转速四冲程水冷双顶置凸轮轴四气门399毫升排量直列四缸发动机，最大功率57千瓦，峰值扭矩36牛·米。此外，新车的前刹车，台了双290mm刹车盘搭配辐射式卡钳，后刹车采用220mm单盘，不仅可以提供充足的制动力，后时减少热衰退。值得一提的是，通过轻量化锻造由轴和活塞涂层等技术，这台发动机的最高转速可以达到惊人的16000r/min!从zxr到zx4rr 等待了数十年它终于来了日系四大厂商川崎接地气他知道骑士们想要什么所以就不犹豫了耐心等待Kawasaki四缸梦的到来。
2023-05-21
文艺三河1S9
川崎zx-4r
川崎忍者NiniaZX-4R依旧采用了川崎家族式的设计风格，整体与Ninia400区别不大，相当经典。但车头的三角形冲压进气口和四根排气头段宣示着它拥有纯正的赛道血统。作为一款注重性能的车型，ZX-4R采用了带有预载可调功能的ShowaSFF-BP倒置前叉，后悬架使用了Showa品牌的BFRC-Ii te避振，同样带有调节预载、压缩和回弹阻尼功能。这可以为车子在赛道上提供人的支撑。此外，新车的前刹车使用了双290 mm刹车盘搭配辐射式卡钳，后刹车采用220mm单盘，不仅可以提供充足的制动力，同时减少热衰退。动力是ZX-4R最大的亮点，它搭载了一台401cc直列四缸水冷发动机，最大功率57k W，在冲压进气技术的帮助下，可以将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果，以提升高速状态下的发动机功率，冲压后发动机的最大功率可达59k W。值得一提的是，通过轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术，这台发动机的最高转速可以达到惊人的16000r/min!
2023-05-20
仿赛复古我都爱
川崎真的杀疯了
所有人都猜9万。结果7万。真的牛批川崎! 看车展的人就看出来热度了从车头来看，ZX-4RR依旧采用了川崎家族一贯的设计风格，黑绿相间的涂装点缀着几缕红色，经典的设计十分耐看。整个车头的设计和Ninja 400区别不大，但是车头的三角形冲压进气口和四根排气头段宣示着这辆车纯正的赛道血统。配置方面，ZX-4RR采用了Showa SFF-BP倒置前叉，带有预载可调设计，后悬架使用Showa品牌的BFRC-lite避振，与Ninja ZX-10R看齐，并且可调节预载、压缩和回弹阻尼，能够在赛道环境提供足够的支撑性。前刹车采用双290mm刹车盘搭配辐射式卡钳的设定，后刹车采用220mm单盘，能够在赛道上提供充足的刹车性能。作为一款偏向赛道的车型，川崎ZX-4RR搭载了大量的电子辅助系统以提升性能表现。KQS快速换挡系统能够让车手在不使用离合器的情况下快速换挡。集成KTRC川崎牵引力控制和动力模式的驾驶模式选择系统，让驾驶者能够从运动，公路，雨天和自定义四种模式之间自由选择，不同的驾驶模式会调整发动机的动力输出和牵引力控制系统介入的时机，这套系统的存在既保证了赛道性能，也能够在恶劣天气环境下保证安全性。动力方面，ZX-4RR采用一台399cc直列四缸水冷发动机。通过采用轻量化锻造曲轴和活塞涂层等技术，使这台发动机的最高转速能达到16000转每分，想必会带来激动人心的声浪和动力表现。并且这台发动机采用了冲压进气技术，这个技术能将高速骑行时车头的气流导入空气滤清器带来类似于增压的效果，提升高速状态下的发动机功率。
2023-05-20
广州卓悦二手车
今天给大家介绍这台🚗14款A45 AMG，它是22.0地表最强， ⬆️为什么说这台车是当时2.0T地表最强，因为这台车的动力总成是360米，马力450牛米，👌百公里提速4.6秒。让你能够在城市中穿梭非常的游刃有余 🌟改装了S版本两侧锋刀跟尾箱上的固定尾翼，除此之外采用的双边排气，⚠️再看看车辆线条，每一处都极具运动感和力量感 🌟我们进这台车的内饰看一下 1⃣️首先我们先看到一个非常运动的座椅 2⃣️那么and的标识也是不能少的。 3⃣️A45 Amg跟普通奔驰a级区别主要在于这个挂栏杆跟它的表盘 4⃣️这个表盘显示是提速320，当你驾驶它身踩油门的时候，肾上腺书会极速飙升，驾驶起来还是非常的爽的以后大家有什么想看的车型，🔥欢迎评论区留言 #奔驰[话题]# #二手车[话题]# #奔驰AMG[话题]#
2023-05-20
李富贵青岛悦途汇名车
21年新款，金属件原版三处补漆，个人一手
21年4月上牌，改款全新第二代凯迪拉克CT6 28T高功率精英型，凯迪拉克旗舰级豪华商务轿车，颜值、动力、空间、配置、用料同价位无车能出其右，新车裸车指导价37.97万元，现分期首付仅需7万开回家！全车金属件原版，基本原车漆，个人一手车，行驶6万公里！内外新车状态，钻白金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，经典钻石切割外观棱角分明，沉稳大气，整车长宽高尺寸达到5223mm&1879mm&1492mm，轴距3109mm，后备箱常态容积503升，70升油箱长续航，百公里综合油耗仅10升！配置豪华:电动天窗，Bose Centerpoint环绕声音响，定速巡航，座椅加热&记忆，被动行人保护，循迹倒车影像&前后驻车雷达，PM2.5微颗粒过滤器，双区自动空调&后排出风口，ANC主动降噪，四门无钥匙进入，远程一键启动，Led自动星瀑大灯&Led日行灯&Led尾灯&大灯高度调节，大灯延时关闭，8英寸液晶仪表，10.2英寸中控液晶触控屏，手机互联，CarPlay&CarLife，语音识别控制，OTA升级，车联网，蓝牙，道路呼叫救援，导航，路况显示，Usb&SD接口，前后排各两个Usb/Type-C电源接口，电动真皮多功能方向盘&换挡拨片，方向盘记忆，主副驾驶电动座椅8向调节&腰部支撑，副驾驶老板按键，运动/雪地/舒适/标准多种驾驶模式，主动闭合式进气格栅，电动后视镜折叠&加热&记忆&倒车自动下翻&自动防炫目，上坡辅助，侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，Brembo代工前轮大四卡钳（自动排水），18英寸多辐全铝运动轮毂，胎压检测，备胎，真皮运动包裹座椅，法国圣戈班双层夹胶玻璃，自动启停，前后排真皮中央扶手带杯架，雨量感应式雨刷等，CT6为OMEGA后驱平台唯一车型，采用大量先进工艺，11种宇航科技复合材料车身令高抗扭性傲视同侪，精益金属材料配比，铝材用量达57.72%！同级最强抗扭强度，CT6为凯迪拉克家族中轻量化最成功车型，也是同级产品中最轻车型之一，整备质量仅1695kg（铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰板的应用使重量大大减轻），搭载通用集团全新2.0T纵置可变缸全铝涡轮增压直喷发动机，LSY相比LTG发动机技术含量更高，经济性显著提升，输出更线性，曲轴结构和别的车有较大区别，加上可变缸加持，中高低速可实现三种模式，四缸高升程适合全动力爆发，四缸低升程适合日常驾驶，可爆发237匹最大马力，5000rpm可输出174kW最高功率，1500-4000rpm可爆发350Nm峰值扭矩，前置后驱50/50完美车身配重，极速可达230km/h，零百仅需7秒！融合一系列顶尖技术于一身，双涡管涡轮增压、两级可变量机油泵、缸内直喷、DVVT、活塞喷雾冷却等，主轴承盖和缸体采用一体化设计零部件减少，整体强度提升故障率降低，发动机汽油油压高达150bar，高油压让油泵和供油管道更加精密，通用工程师对发动机的冷却回路进行了优化以及改良，传动系统匹配通用集团和福特联合研发新款SelectShift-10速手自一体变速箱，为通用有史以来最好的自动变速器，既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，为了提高燃油效率配备了可变排量油泵，根据转速以及负载来调节供油压力，使用粘度更低仅为4.5厘泊的变速箱油，减少变速箱内机械摩擦和油泵的工作量，为了迎合启停功能，电动油泵可在发动机熄灭时对变速箱内部进行冷却，同时储液罐可更快启动车辆，可以有效延长变速箱使用寿命，10R80内部布置了两级高效滤清器，过滤变速箱油的杂质，比6挡自动变速多了4个挡位，但重量只增加了1.81kg，长度尺寸增加25.4mm，结构非常紧凑，尺寸几乎等同德国采埃孚8AT，连变速箱支架全都采用铝合金材质，轻量化且强度提升，没有铸铁零件重量仅为106kg，并不宽广的齿比范围使各个挡位之间的传动比设定相当接近，换挡期间转速下降仅20%，比保时捷7挡PDK的25%转速下降和ZF8AT转速下降25%更小，全油门加速发动机可保持在最佳扭矩输出，当车辆重载/拖拽或者处于运动模式下，车辆最高只能升至第9挡，如此有助于车辆发挥更大的动力，车身采用高强度、轻量化设计，底盘悬挂运动调教，顶级装配工艺用料，全铝车身（铝合金占比达到64%，轻量化、刚度大，稳定性好、足够强的横向支撑性和减震效果），车底空气动力学整流罩，双边共双出运动排气，全铝副车架，前双横臂独立悬挂&铸铝摆臂，后五连杆独立悬挂&铸铝摆臂（行程短、侧向支撑力足），铝合金机盖，超高强度铝合金前后防撞梁，铝合金车门，铝镁合金发动机支架，搭载同级首款Apple CarPlay系统，实现iPhone手机与车载娱乐系统的无缝交互，CUE移动互联体验也进行了全面升级，处理速度提升3-4倍，欢迎到店选购。
2023-05-18
灰色的蛙蛙
领克03车主·车龄1年
买领克03 2.0 还是ct4 1.5
刚毕业的小伙子人生第一辆车，父母都建议买领克，凯迪和领克我都喜欢，但在这两辆车之间来回动摇，ct4看过了，空间确实是有点小，但是后驱车，空间小也正常，偶尔坐个人够用的，我本人身高185，就是还是感觉空间稍微有一丁点压抑，不过2.0动力真的猛可惜买不起，不知道1.5咋样，如果能19落地豪华的话就很香，然后03是我认为内饰用料包括整个底盘质感比较不错的车，没有试驾过，2.0选装轮毂和排气就太吸引人了，然后外观的话仁者见仁，智者见智吧，一开始我觉得03老款好看新款丑，后面看久了就觉得太帅了，真的是一台很耐看的车，然后配置非常丰富，买劲Pro就够了，父母反对我买可能是老观念觉得凯迪拉克费油，然后还有一点就是觉得凯迪拉克保养更贵一点，毕竟普通家庭，然后刚毕业就买豪华车，确实在养车上怕我有点压力会后悔，各位怎么看，外观设计我肯定最喜欢小4，但是03也挺有个性我也喜欢，主要还是感觉后驱在运动方面更纯粹，不知道各位能不能开出来什么区别（展队的后驱特性：前驱买菜，后驱性能）
2023-05-17
丶小景同学
厦杏三阳 CRUISYM 150车主·车龄1年
赛600改装笔记
#摩托车改装笔记改装目录: 1.透明离合盖三件套￥1380 2.NGK竞技火花塞￥360 3.中华小链条￥90 4.排气护罩￥200 5.斯当克斯竞技护杠￥599 6.五匹手机支架￥188 7.灰色竞技风挡￥280 8.加大脚撑￥35 9.轮毂反光贴￥48 10.香薰￥15 11.减震调节器￥25.9 12.隐藏式下唇￥89 13.心跳动感贴纸￥9 1，4，7，8，9，10，11，12，13都是因为好看美观进行的改装，2改装的火花塞原厂火花塞是铜的，我换成了铱金火花塞，区别是铱金火花塞是集中点火，更稳定，材质更好，使用寿命更久，3是因为原厂的小链条比较松，中华小链条是很紧的，骑行起来没有杂音，5护杠我个人建议换竞技护杠，最开始我使用的是防摔球，确实可以防止原地倒车，但是如果压到脚，会对脚造成伤害，竞技护杠更安全。6手机支架也是为了导航方便，有时候岔路多，听导航容易走错路，手机支架还是很有必要的。
2023-05-17
Zongan
川崎 Ninja ZX-4RR车主·车龄半年
我和我的小凯
车是去年1月提的，裸车26980，全下来约31000（含30万三者），在旧宫旗利提的，送了个首保，旗利和凯越合作的不是很好，后来好像就不卖凯越了，旗利售后一般吧。先说说车的缺点：1⃣️后刹设计缺陷，已经排了2次气了，现在后刹又不好使了，得换后刹泵，后面有空了淘个拆车件。2⃣️前刹上泵拉胯，12000公里就有点泄压了，也可能和我骑的暴力有关，自己改了基础布雷博上泵，好用多了。3⃣️11000多km的时候换冷却液发现水箱风扇坏了，官方店卖280，太贵了，闲鱼淘了一个，凯越的配件说实话不便宜。4⃣️有时候刚打火就走，稳油门车也会儿一窜一窜的，不知道哪的问题。5⃣️车友群里面有继电器因防水不好坏了的，加个保护套就好了，我的没问题。6⃣️大灯不是很亮，因为我只在北京市里骑，有路灯就还好。再说说优点：1⃣️车轻，操控非常灵活，日常通勤跑山相当爽。2⃣️动力不错，11500转断油，11000换挡，超车压弯那叫一个爽。3⃣️原厂的下泵和轮胎还不错，抓地力好，但容易扎容易裂，目前快13000km了，原厂胎应该能用到20000km，后面不会换原厂的轮胎了。4⃣️车很帅，单摇臂很帅，回头率还是有的。5⃣️车还是很耐造的，经常万转起步，拉断油，发动机没出过问题，正常保养，用好机油，别冷车高转就好。6⃣️目前没有动力衰减。油耗：百公里5个左右，一箱油骑个240-270km，可能因为骑的暴力，经常红黄绿8000转以上起步，有点费油，爽就完了。改装：1⃣️改了护弓、春风clx原厂布雷博上泵和前后ebc的刹车片，刹车手感好了很多，也更有信心了，带挡泥板也能刹得住。2⃣️改了国产SC的排气，比原厂的好看，也轻了很多，不炸街，感觉低扭没区别，高转马力增加了一点。3⃣️摩多狼的无线充电手机支架，支持无线充电和USB充电很方便，性价比比五匹的高，又便宜又好用，推荐。保养：2L全合成机油，首保二保过后，每4000km更换足以，用过原厂、福斯、摩托瑞士、帕克龙，摩托瑞士的不错，听说阿甘佐的也不错，下下次试试。欢迎车友交流用车体验，下个目标凯越450RR，等第二代或第三代再买。北京摩博会见😄
2023-05-15
劳资蜀道山11111
帝豪车主·车龄1年
逸动和帝豪怎么选
在经销看的！帝豪和逸动都有，还是去4店提车。先去的长安4店看逸动，那个销售态度和服务质量简直100分，出门就左转（转头路过一个汽车经销商进去看了看车恰好2个车都有（都是23尊贵）简单的看了看。可惜喝了小麦汁没试车以下均来自主观看法外观：前脸帝豪看着比较稳重一点，逸动看着年轻态一点（逸动有前贯穿灯），侧身都还好。后面看也差不多帝豪23冠军款也有后贯穿，后备箱帝豪大一点里面：省流大小差不多，帝豪略显宽松。内饰材质来说帝豪的确做的好一点，逸动的内饰也不错。车机怎么说呢，看个导航听个歌都差不多。帝豪的大点而且23款的银河应该是比逸动的流畅？（点火我用起差不多，靠自己爱好了）按键：喜欢实体按键的逸动多一些，比如逸动单独P档，360什么的。档把逸动的我感觉用起来（逸动大拇指按，帝豪食指中指无名指按）比较舒服。方向盘按键也是逸动感觉比较实用，但是我摸着帝豪的方向盘手感好点！（区别不大可以忽略）然后大家都关心的价格逸动报8.2落地左右（没撒走动那种）帝豪算了置换补贴8.2（我觉得帝豪高了）脚垫，贴膜这些都有，其他的没细聊。送2年3次保养！主要是我不急，预计6或者7月才定车，其他也没多问另外：2个地方的销售都说逸动有可能要停，主推逸达。真假自行判断！不是4S这边说的逸动顿挫严重，帝豪平稳。逸动保值没这么高（我自用没想过那些）。而且逸动360不清晰，没得透明底盘（逸动的没看360，帝豪的360还可以）同时想问问买了车的大哥哥大姐姐小嬢嬢们你们这2款车用车感觉如何。我本来粗看的帝豪，结果逸动降价。等了几天帝豪背刺22车主，前面吐槽的什么马力按键车机又全部搞定。听说双离合后期保养比cvt保养来的高？真.逸动又变速箱接口漏油还是咋地。但是1.4T真的香啊，1.5自吸怕不够用（虽然我现在09的F3一样开的觉得够用，但是万一以后技术好点了呢）重庆的路懂得都懂有时候回老家又怕不带T的超车瞬间速度提不上来（现在这个练手车超车略吃力），而且有些乡村路坡度略大，怕拉满载爬不动。不要求60码50码，起码满载40码能不能正常起步提上去。别像现在这个满载3档40码上个不算大的坡都费劲，95的油勉强能到40mlgb的！跪求逸动和帝豪的车主说一下逸动变速箱的顿挫和帝豪车的加速情况和上坡力度。。
2023-05-14
Tryagain8
MG7车主·车龄2年
小七首保分享！！！
满月就首保跑得挺厉害😂，跑了3200km了，感觉还行，动力杠杠的，说超车就超车不磨叽，高速就挺省油的，然后市区嘛8个起，不过该说不说还好是个静音胎路面不好的时候胎噪大得鸭批做个四轮隔音应该要好点吧。从提车到现在，仪表盘出过一次bug没背景了全是数字（熄火冷静一晚上自己就好了，后面没出现过）无服务出现过2次，也是熄火锁门冷静一下就恢复了（具体锁门等待多少时间不知道，两次的时间不同）（据了解到说在地下室信号不好的地方频繁搜索信号会被供应商拉黑然后就没无服务了，不知道是不是这个问题，车用物联网卡和手机卡还是有区别，6月会ota更新一个手动搜索）巡航功能跳过两次故障（也是他喵的熄火冷静一下就好了，第一次是冷静了一晚上，第二次是冷静了一个吃席的时间😂）然后伴我回家功能我觉得比较纳闷，起初我也以为从车机开了伴我回家就打开了，没想到7在车里里面打开了还得网上拨一下拨杆远光，今天问了说名爵这一系列的都这样，不知道了，有名爵的老车主么，说一下！😂 再然后就是机盖抖动的问题，起初机盖抖动的频率和车辆的频率不一样（自己调了一下机盖的减震垫就好了，机盖没有抖动了）在然后就是我感觉底盘还行吧，好路也走过，烂路也走过没有像网上说的要散架一样，我轮毂上都有轮胎的印子了😂（可能每个人的感受不一样）再然后就是鬼畜雨刮，刚开始调到自动然后灵敏度最低下一丢丢小毛毛雨就会刮得特别厉害，后面被我一直骂就莫名的好了（可能比较通人性吧）在然后就是了解了一下设计为什么排气管不贯通，要把尾喉那儿分开（猜测是为了隔热吧，排气管导热过来会不会给他胶熔掉😂）在然后就是给点开车建议: 这个车有一个限速功能，建议大家把那玩意儿关了，不然遇到限速30的地方踩油门不走，我开成LCA的或者ACC 然后就是平常开车可以把道路偏离辅助给关了，不然你变道不打灯它会跟你抢方向盘还有就是胎压不要太高了，主驾B柱上有推荐胎压的还有最重要的事就是大家开车多观察路况，不要去做碰撞测试了😂 奉上前脸照及底盘照！！
2023-05-14
买车的解放141
宝马5系(进口)车主·车龄3年
途胜L性价比之选，不错👌
之前也买过几部车，不是空间小就是底盘不够高，想要一款既能满足日常城市出行，又能满足野外出行钓鱼和走烂路的车，SUV就成了首选，家里也从来没有买过SUV，本次老爹也正好有辆七代雅阁破车没用可以置换，落地价格十五六万左右的，看了国产和合资的，这个价格其实选择余地是很大的，虽然自己不是第一次买车，上次买530已经是2021年的事情了，要想在这个价位挑到心仪的也确实难，价格高了超预算，价格低了配置、空间又不够，当然价格贵的也不是买不起，只是做为第二辆代步车，偶尔走个烂路，钓个鱼也确实用不着太好。其中日系差不多价格的配置太低，做工你们也懂的，内饰基本塑料感比较强，比如丰田系的锋兰达、锐放，本田系的缤智、XRV动力又太差全系1.5L，日产系逍客、劲客，其中逍客还是很满意的；德系的话粮食又差点意思，途岳、探歌都要吃95的细粮，保养价格也不便宜；捷克的斯柯达珂珞克烧95的，同价格配置也不高，空间倒是有；美系同级别差不多价格的也只有昂扬，毕竟新出的，市场反馈还不知道，配置倒也不差，主要是没有置换补贴；国产的选择余地就更多了，长安CS75P二代，传祺GS5，吉利星越L，奇瑞瑞虎8，瑞虎8PRO，瑞虎8PLUS，哈弗酷狗，哈弗大狗；不一一说了，现在把看过和试驾过的几款车简单聊一下我的感受： 1.丰田锋兰达：看过的是2022款的豪华版，毕竟老款和新款的区别不大，新款锋兰达就屏幕薄了点，多了一个电尾门，老款优惠也大，落地下来也15以内。反正就是三大件皮实，发动机2.0中规中矩，没大的亮点，也没大的缺点，油耗也低，内饰就差强人意了，后排连个扶手也没有，车顶行李架只有一个顶配有，其他配置一律没有，毕竟SUV行李架先不说实用，日常用来装饰还是很漂亮的，配置也没大的亮点，豪华版有就一个全系L2级驾驶辅助，不过一般不用来跑长途，没啥用。 2.大众途岳、探歌：动力够用，都一样的1.4T，配置差点意思，内饰也是塑料感挺强的，本来想买个探歌算了，无奈探歌老款停产了，新款优惠很少，想要配置好点的超预算，本来老款优惠很大，再加上清存库，很实在，销售说老款基本买不到了，要订只能新款，所以就没有下文了。 3.日产逍客：说说逍客，逍客目前销量榜不错，优惠也大，除了一个没啥性能的CVT，其他真的很不错，我选的是豪华版，该有的配置都有了，满足日常没有问题，2.0的发动机油耗也省，保养省心，车内做工算是同级日系里算不错的了，我看着至少比丰田系的塑料内饰要好上不少，当时已经快要签字了，看中的逍客白色，因为是珠光漆，另外加2000，日系的好几个车系白色的都要加钱。当时在没有置换的前提下落地还价到15.1万，自己也能接受，就是家里老爹那个破车置换他们评估的价格实在太低，和其他几个品牌差了好几千，实在接受不了，其实还是挺喜欢逍客的，可惜。 4.国产长安CS75P二代、传祺GS5、瑞虎8系列、哈弗酷狗等：现在国产车做得还真不错，十二三万这个价格基本就是顶配了，该有的配置都有，要啥有啥，动力基本都是1.5T，1.6T为主，提速不慢，就是驾驶操控细节方面还有待进一步提高。这么一下子对比下来，就剩韩系的途胜L了，就颜值来说，侧面腰线也够凌厉的，内部空间特别是后排超过同价位的德系和一干日系车，与国产品牌持平，并且后排能完全展开放平，外出放东西，休息一下很方便。新款途胜L又换装了全新的8AT，就使用便捷和品质方面据说比之前的双离合要好不少，试驾后动力数据虽然在紧凑型SUV里功率算是高的，但驱动身躯不算小的途胜L来说也只能说够用，并没有太多惊喜，各个驾驶模式我觉得区别并不大，特别是运动模式，我并没有感觉到太大的推背感，也许自己开惯了530的那种运动模式的推背感，反而少了一份期待，反正各个模式没有明显的区别，或者区别不大，不知其他车友感受如何？就这几天开下来，途胜L给我的感受综合来说还是可圈可点的，我选择的是精英型，加上置换和其他的补贴，落地14，精英的配置也够用了，其实很喜欢那个N运动款，更大尺寸的轮圈和外露的排气加上运动造型还是符合运动气质的，可惜店里都说厂家不生产，我搞不懂，不知道现代的销售思路，让人很无语。再加0.5万的豪华型也就多了一些电子辅助系统和更大尺寸的轮圈，感觉实用性不大，尊贵型才有外露排气这一点让我有点不满。目前行驶里程900多公里，油耗平均维持在7.7左右，油耗还行，途胜L中控屏操作简单，功能不多，对我来说简单实用，6扬声器就音质来说勉强打个及格分，比日系的那几款只有4个扬声器的来说，还算是良心了。精英型的18雨轮圈走一些乡村道路也不用担心，侧宽比要比19寸的更厚一些，放心地走烂路不必担心。重点说一下底盘，我买车时特地让销售升起来看了一些，底部比较空旷，特别是中部排气管附近很大的一块没有护板，防锈涂层也比较单薄，后来喷了一套底盘装甲。
2023-05-08
珈兄
奥迪A7车主·车龄2年
Rs5的运排和普通银嘴有啥区别吗？
黑嘴和银嘴有啥区别？外观除了颜色怎么分辨真假？
2023-05-06
Maxhaust主动声浪系统
排气真假混搭，猛的雅痞
2023-05-04
大玉的小弟
瑞虎9车主·车龄1年
瑞虎9和星途瑶光换壳的前世今生
文章开头首先说明：本人不是要黑车，不是黑粉，是推荐贴，耐心的小伙伴可以看完再下结论，等不及的可以直接去看我的结论。省流版：瑞虎9底子是一台经过市场检验和厂家调整优化瑶光，比瑶光好。这俩车外观完全不同，但剖开外观，去看发动机变速箱以及内饰和底盘，我们会发现他俩是换壳车的关系。证据呢，你听我慢慢跟你列: 1、同样的火星架构，M3X2.0，同样的400t鲲鹏动力，发动机编号有所区别：SQRF4J20C和SQRF4J20，但是马力数都是261匹。同样搭载格特拉克7dct400。 2、底盘几乎一模一样。我们看看下面👇瑶光跟瑞虎9底盘对比的配图，两台车排气中段和尾鼓略有不同，剩下的底盘只能说“不是十分相似，只能说一模一样”。 3、白车身上的防撞梁。从瑞虎9的白车身与瑶光拆解的前防撞梁对比，我们可以发现，两车前防撞梁一模一样，粗壮的铝合金配备四个大尺寸吸能盒，都同样会在铝合金防撞梁下方配备一根防止行人卷入的小钢梁。 4、内饰部分。瑶光和瑞虎9同样采用怀档换挡机制和双联屏曲面大屏，中控屏尺寸一模一样：12.3英寸。两个车后排b柱有出风口，而且这俩出风口除了颜色不一样，其他一模一样。 5、来到软件部分，这俩车的仪表UI，简直一模一样。😂😂😂话不多说，上图。鉴于瑞虎9和瑶光两台车如此多的细节部分非常相似甚至相同，基本上可以断定他们俩是换壳车的关系，只是不同车型部分配置有所差异。那么在我们选择瑞虎九的时候，我们可以去看看瑶光车主们用车的真实反馈。瑞虎9的平台架构动力总成以及底盘并不是一台全新未经过市场考验的东西。厂家是在瑶光的基础上进行了优化调整后发布的奇瑞新一代旗舰suv。可能我们会丢掉一些尝新的体验，但对于买车的我们来讲，最怕的最担心的就是新车靠不靠得住，成熟稳定的车比任何新奇体验都要靠谱。现在瑞虎9是换壳的瑶光，我们可以放心大胆的入手，动力配置底盘有啥不明白的，厂家还没说的，去看瑶光的就好啦
2023-05-01
赚钱买univ
#23尊贵和运动有什区别？
23款尊贵和运动有什么区别？就会单单一个排气声浪和运动包围吗？，感觉23款尊贵比运动更加划算
2023-04-30
乡野泉哥
居家智能SUV，MUFASA闪亮登场。
北京现代在本次的上海车展上也发布了新车MUFASA居家智能的SUV，在外观上，北京现代MUFASA新车采用了全新设计风格，跟现代其他车型还是有着比较大区别。前脸的进气格栅比较的宽大，中间位置北京现代更大LOGO设计，新车大灯在两边就显得比较的细小。前唇的设计也比较有个性，让整车看起来更加的运动。在来看看车身侧面，看起来比较的宽大，侧面的车窗一共有三个，侧面腰线直接从尾灯向下俯冲，一直到前大灯处。新车的轮毂也是比较有个性，几何图形的轮廓，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4475mm，1850mm，1665mm，轴距为2680mm。新车的尾部还是比较好看的，椭圆形的贯穿式尾灯设计非常的特别，在两尾灯中间更是有“HYUDAI”的字母。在晚上尾灯点亮的时候，看起来会比较的炫酷。排气也采用隐藏式的设计。内饰设计还是比较有新鲜感的，多功能的按键D方向盘，有层次感的中控台设计。也采用了北京现代当下比较流行的一体屏幕，集合了全液晶仪表和中控屏。这次的大屏看起来比我的伊兰特的大屏尺寸还要更大一些，大屏的两侧都有空调出风，新车的档把跟我的伊兰特换挡杆是一样的。而且前排主驾副驾的座椅，也设计成了不同颜色的，这个设计还是比较新奇的！ MUFASA新车还搭载了第四代智能网联系统，功能也非常的齐全，让用户真正享受到智能科技带来的便捷生活。同时也希望新车能够早日上市。让我们能够早日体验到居家智能的SUV。也希望北京现代能给我们带来更多的新款好车。也祝北京现代新车上市销量爆增！
2023-04-28
间歇自律
看了两年终于提瑞虎8pro2.0浩瀚
【购车背景】旧车开了快11年了，十年间光排气筒都换了好几个了，再加上是手动挡的，感觉车也有年头了，跑高速总觉得心里没底，不安全，就想着换车，从去年都想着换车了，去年5月份看了瑞虎8PRO上市，看着很不错，一开始就非常喜欢，购置税减半的时候去试驾了，整体感觉很好（比我的旧车好太多），看了两年终于提车了，2023年4月5日（刚好赶上清明节）喜提瑞虎8pro2.0两驱浩瀚版5座闪电灰，2022年国家购置税减半政策的时候和郑州的4S店有1000块的差距没有提车，后来由于各种原因把换车的想法搁浅了。【选车对比】今年2月份星途摇光的上市又一次勾起换车的想法，在懂车帝找了郑州的销售问了价格，于是到店试驾了一下，感觉非常不错，结果一算价格，超出预算太多了，刚上市的车也没有优惠，只好放弃了，销售就开始推进星途凌云400T两驱星尊，属于两驱顶配车，当时店里优惠25000，落地带置换15个W左右，后来在车友圈里看见有别的地方优惠35000的，于是就开始联系，优惠是真的，就是要上外地牌照，感觉后期会很麻烦，所以就选择放弃了。于是又在郑州汽车城开始看，这两年也看来很多车，有长安CS75plus,荣威RX5，广汽传祺影酷，哈弗H6，长安欧尚Z6，瑞虎8pro从上市就开始关注了，没考虑过合资车，荣威RX5悬架太软了，坐着会晕车，试驾了一次就直接Pass了，长安欧尚Z6外观时尚，动力感觉有点弱，长安CS75plus开着感觉和瑞虎8pro没有什么区别，国产的发动机感觉奇瑞的还可以吧，最后选择了瑞虎8pro。【提车价格】①购车城市：河南郑州②裸车价：13.2万③落地价：14.7万保险价格：3900购置税，大概1个w 本来定的是4月4号提车，可是当天去西郊大中原汽车城开回来的时候太晚了，分期手续办不下来，只好等到第二天提车了，到了第二天，大早上带着一家人开开心心去提车，销售说已经洗完车了，准备交钱的时候发现右后车门有一处瑕疵（属于漆面气泡不认真看看不出来，蚂蚁大小吧），于是开始谈，销售说不影响，让售后抛光一下就行了，我说新车我不想抛光，哪有新车就抛光的，要不换车要不就优惠现金，最后优惠了现金，反正心里挺不舒服的，这里给大家提个建议，交钱之前一定要看好，有点店专门挑下雨天或者天气不好的时候交车，天气不好的时候漆面会看不清楚，主要是漆面、接缝处（有点地方缝隙不均匀，有点高低不平）、轮胎（新车补胎就算是运损车了）有的车在运输途中轮毂刮花你当时看的时候好好的，等你交完钱再换一个刮花的轮毂上去，你一旦开出去再发现轮毂刮花他们就不认了。【驾驶感受】之前开的是手动挡，每次换挡心里都有准备，自动挡的车总觉得不知道什么时候换挡，可能是还没有适应吧，满载5个人提速超车没有任何压力，底盘调教整体来说挺好的，最起码比我的旧车好很多，高速就跑了一次，自适应巡航不太会用，瞎捣鼓也能激活，感觉非常好用，隔音算是中规中距吧，对我来说够用了，其他的慢慢摸索吧。【油耗】本人不喜欢开慢车，但是也不太喜欢激烈驾驶，2.0的车目前经济模式完全够用，行驶1000公里平均油耗9.3L，可以接受，慢慢磨合吧。【最满意】1、动力：动力强劲，随踩随有，超车轻松，满载5个大汉起步超车非常轻松2、外观：大气时尚，越看越喜欢，本来想买白色，当时没有5座现车3、内饰：棕色内饰稳重高档，不过时4、做工：做工属于正常吧，说的过去5、配置：国产车配置都很多，很丰富6、空间：空间非常大，完全够用7、用料：用料属于这个级别的主流水平【最不满意】1、4月14日早上踩刹车的时候听到有异响，刹车踏板回弹的时候回响一声，每踩下去一次回弹就会有一声异响，感觉不舒服2、还有高速行驶的时候座椅共振，会觉得震动的腿麻。3、车机系统反应慢，主要是车机芯片的问题吧。目前行驶400多公里，还在磨合中，在此感谢圈主ralinlei的推荐。
2023-04-25
小神奇爱车
无意间就这么买了台SLK200(172
车友聊天无意中说起一台SLK200（172）。原来的话题一直没有SLK这车，因为老的171 实在太肉了，不是肉是太肉了，而且操控感并不好。171的1.8机增，并不合理，因为机增本身就吃马力，不适合这种小排量。在加上老旧的波箱。多手车主的蹂躏。一言难尽。大排量才是机增的归宿。我买下这台172的SLK200 有3个原因，第一：纯个人一手，与车主在4s见面，没想到车主居然是个看起来很文静有气质的应该叫姐姐，一个美术老师。车子在做B保。看了看底盘，相当工整。滴油不漏不渗，作为二代宝马z4(e85 e89)车主的我的，为之惊叹梅赛德斯奔驰的品质。不亏bba之首第二：从13年的首保到今年23年的4月，全程在同一家4s保养维修，你受得了吗？包括轮胎，螺丝垫片这种😁，全程4s按时且足量的ab保。所有维修单，当年的完税证明都在😬。有钱人的世界就是这么枯燥乏味。第三：仅仅5.9万公里，5.9万公里的里程里每次保养记录都在。几乎全新的内饰，开始还有个紫色的布座套😄车主的确是个讲究人。车子记录有个3万的理赔，左侧钣金油漆，后视镜，一个后尾灯，没事都是皮外伤。想想这种车4s维修的价格，以及车主出示了那次事故的照片，这不就是一个小剐蹭嘛…唉😬 对于我这种玩车的小屌丝这不是事儿，继续检测，机盖，尾箱盖，右门还是原漆，轮毂倍儿新，水箱框架完美，全车玻璃原厂。后围板像新的，没有落地过的备胎。加上全程4s的每次保养维修数据，试驾了下，完美车况。与车主谈价后，很愉快的转账过户，车主得知我要跑长途，说她在4s还有个抛光打蜡，小保养😬。非要我去做。好吧！因为刚刚b保过。车主沟通4s取消保养送了一满箱95号汽油。也行吧。全程上海到武汉高速，一路激情的奔跑。SLK200 172 1.8T的动力的确比老款好太多太多。车身刚性也明显的强了很多。动力不错，7AT很平顺，不如Z4变速箱那么聪明，但也可以说是E档平顺，S档铿锵有力。最喜欢的地方也是比Z4好的地方，油门踏板的设定，角度基本竖着的，不是踩而是蹬，非常老派的赛车风格，喜欢。内饰做工用料座椅的包裹性明显比Z4好很多。加上魔术天窗，虽然没什么用，但是增加了一份通透。很惬意。音响的声场很赞，耳朵旁边有一个喇叭，可以很完美的抵消敞篷车的噪音。这价位的入门跑车方向盘还是电动的你受得了吗？😄 S档下，咕噜咕噜的小排气声浪，有点类似奔驰AMG的气场。不过也是一家的。挺好玩的。高速140稳稳贴地，和Z4的区别，我感觉奔驰在低速时候E档，转向模糊，各种重。一但速度跑起来，相当稳和轻快，130变道并线很精准。加速很有信心。越快越稳，这也许就是梅赛德斯的魅力，不像一台小跑车，开起来像很老派的那种英式跑车。和Z4的灵动活泼的风格明显区别。SLK更有机械感肌肉感，如果有个3.0T V6那就相当酷了。😁 油耗比E89 Z4略低，，高速6.3升 120左右巡航下。市区开了几天平均速度23 油耗9.7。很不错，油箱真大，意料之外。大概能装下60升95 回家后和车友们显摆了下。某虎坐了个四轮定位。目前想档爽，不用整备任何东西😁。直接落档等着铁牌牌装上，改天去山里转转拍拍照。舒适性完美碾压Z4，顶配没有一点嘎吱嘎吱，意料之外的惊喜，隔音还不错，开起来很轻松，E档下就像开一台很小巧的轿车。油耗也低。日常代步完全没问题，好停车。好开。低调质感。。SLK200 172 我的了。😁 跟Z4做个伴，这 “哥俩”一生的宿敌，也是一生的朋友。 Z4&SLK
2023-04-15
寻陸
卫士车主·车龄2年
提问想找个大佬问一下想改个毒液排气钛合金和普通版本区别大吗
2023-04-14
睿大默
奥迪TT RS车主·车龄16年
跟着近一个大目标穿梭在上海#奥迪tt
机油：安索p400 加油：98#加满现在550元，大概市区能行驶400公里。国6B真的动力减弱，油耗增加15%以上。以前一箱油450km。变速箱油好像也是安索。刹车油淘宝的，德国牌子。肯定不是壳牌和美孚。刹车ap 前6，后4。避震两套：1奥林寺的，2w8。kwv3，1w8。奥林寺跑高速、下赛道还舒服些，kwv3街道舒服一点。要认真调。我调的低，车轮到轮眉半指厚的高，载人后过弯能听到磨轮眉的声音。轮毂三套，国缎的。四季两套，冬天雪地胎一套，我也没按过雪地胎。冬天市区别超过80km，没什么事儿。下雪后的都会去漂移，甩尾的，雪地胎也没买。排气不是大牌子的，找人定制的全段，重新订的壶，也很好听。我开这车比较随性，本来就是陪我成长经历的。2017年走了一趟上海-广州-西安-四川进西藏，高反后，我又回成都，然后北京回上海。这一趟就2w公里。还完机油去的，在北成都又做了一次保养。2020年又是上海到北京-大连-成都-西安-乌鲁木齐-喀什-红旗红旗拉普边境准备进藏。刚到红旗拉普边防站就再次高反，然后在新疆喀什休息2天带着氧气瓶也是有点不适，我们一行4辆车，只有一台纯正的越野车。红旗拉普到乌鲁木齐2600公里。这一趟近15000公里。2021年在上海偶遇布加迪威航最新款吧？查过裸车4500w，等车13个月，据说交了800w插队了，稍等6个月提车的。算下来估计6800w了。
2023-04-13
lasky008
探险者车主·车龄4年
探险者油耗
几次加油后清零的油耗，非高速，日常油耗，加的民营加油站的95油，用的高德上的团油，价格6.94，92是6.56，差价还没四毛，果断95，说油耗高的应该是驾驶方式有点差别吧，我不喜欢激烈驾驶（其实这路上的车也激烈不起来），和我上台2.4自由光油耗没啥区别。车已经换完了中段排气，也在四儿子店更新了一大堆不知道啥的程序，用了半天！低速顿挫没发现有了
2023-04-13
用户4561578679086
提问选配的柏林和皓夜的柏林有区别吗？有人说选配只有8个喇叭，真假？
2023-04-13
强哥试驾车
探险者🆚锐界L
探险者和锐界L怎么选？这个不止是写给大家的也是我自己在考虑的，两者相差7/8万，但是我周末试了这两台车后我不再犹豫。外观：探险者和锐界L的外观设计其实都挺大气唬人的，探险者看着会更壮实一些符合越野型SUV的风格，锐界L看着相对而言绅士一点有明显拉长的感觉，探险者单边单出，锐界L是隐藏式单边出的排气管，考虑去人烟稀少野外游玩儿的就买探险者，如果不会去野外只是规划较好的旅游景点路线，锐界L完全可以满足需求；内饰：探险者的仪表盘是仿机械仪表的看着指针转动会更有驾驶感，中控大连屏都差不多，中控位置锐界L的塑料感比较强，只有一排出风口看着比较简陋，探险者还有一排空调相关的操作物理按键更加便捷，来到第二排最大的感官其实在有无脚托，电动座椅没差，但是锐界L相比探险者从皮制，配色、质感来看都是探险者更好，当然一分钱一分货哈，要考虑偶尔车里要躺着睡觉的就不能选电动座椅了，需要2+3+2的布局。动力：探险者是野马配备的2.3T+10AT，锐界L的汽油版是2.0T+8AT，开起来的动力都很充沛，可能探险者更重一些并没有感受到多出来的0.3，一脚油门下去都可以直接无停滞干到80km/h，然后再第二轮加速，开到100后动力依旧充沛跟脚。操控：福特的驾驶感确实牛，这么大的车方向盘设计的很轻盈让人感觉就很好，转弯半径中间隔一个车道即可，探险者稍微有点儿顿挫，锐界L更流畅一点儿，刹车脚感锐界L会明显感觉到刹车而探险者相当而言会硬一些，刹车会有点儿虚感觉没刹住。总结：两辆车都开了开回12个路口，500米的高架，加速猛油门随便踩动力不断，车子掉头转弯非常灵活，两者相差的主要区别在于底盘的整体感和车身稳定性，外观其实看个人喜好，内饰设计不管从设计，用料上都是探险者更好，这8万的差价让我选还是选探险者，买这种越野型SUV还是希望整体刚性更好，动力也希望有富余，偶尔还可以出去野，所以我攒钱买更适合我的探险者#探险者#锐界L
2023-04-09
用户8849712395815
提问请问您下图中的有关“区别是排气”的回答，具体指的是？
2023-04-09
sizhe
唐DM车主·车龄2年
唐冠军尊荣提车3天小记【圈主推荐精华】
常州车主跑无锡买的车，因为无锡地区综合补贴8500，没人和钱过不去。买这车是因为预算20万左右，想买辆大点的SUV，公司有每季度定额油卡，之前老雪铁龙C4L油耗9左右，有点不够用，偶尔有单日300公里左右的中长途通行需求，综合需求就是20万左右，混动，SUV，可选的其实就不多了，这个价位也就比亚迪。也在护卫舰07和唐之间犹豫，但是孩子还小，老婆个不高，护卫舰的后排和唐的二排对他们感受没啥区别，唐还多赚了个可有可无的3排。至于新款老款，其实也就看颜值，我喜欢冰川蓝（冷知识，比亚迪系统内，以及工信部报备的颜色是天青色，冰川蓝是宣传色），而且多给的fsd似乎也还行，看到的一句话我觉得挺对：老款实惠，新款实用。等车2周不到吧，找到朋友买的，速度快些。下面提一些这B...YD让人不愉快的点： 1.销售水平太拉。我找的朋友不是比亚迪销售，都能准确告诉我76000元/2年的免息额度，销售还以为是89000，算了半天发现不对，业务不精。 2.厂家、4s店品控太差。我全程基本交给我朋友代办的，车到了就直接开回家，到家后发现右侧前后车轮的气嘴帽没有。 3.快充有坑。家里没装充电桩呢，在商圈用快充，发现特来电的死活没法握手协议，冲个1分钟就断了，换了2个特来电的桩都这个情况。后来去4s店的快充试了下是OK的，销售说特来电有特斯拉背景，协议排挤比亚迪，也不知真假。 4.软件问题。手机端想装NFC钥匙，界面中一直系统繁忙，远程询问无锡店内销售和APP客服，都没能解决，今天去常州4s店，售后师傅给车机刷了个程序，就解决了。优点也有，纯电运行时候挺安静，除了停车，没有大车的臃肿感，小迪比较灵敏。其他因为整天刷B站，所以该了解的早就了解了，也没啥新鲜感。【圈主推荐精华】
2023-04-03
sunflower1523
提问看评论好多人选了尊贵型，我很奇怪为什么不选运动款的（四边排气看起来非常的帅)，两者有很大的区别吗？还有我是农村的这车开起来底盘会不会老是磕？高速上坐在车里，关窗会不会听不到声浪？
2023-04-01