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森科400评测

你的老爸爹地
帝豪S车主·车龄2年
纠结了好久，还是下订了，有跟我一样的吗。
看了很多款，马牌、优科豪马，还有国产的朝阳1号，森麒麟，雷神...，最终还是订了米胖子的浩悦4，下订后心里甚至还有点抗拒，可能最终胎噪不会明显改善，但还是忍不住下订了，现已在路上了。。
2023-06-08
顺励598
星瑞车主·车龄1年
今日油耗实测
今天有事要去兴隆湖一趟，本想坐地铁，但想到车子买起才开几百公里，干脆开出去拉哈油耗，测了三次油耗，分别是犀浦到北门富森，表显6.4，北门富森到兴隆湖，表显5.7，兴隆湖到犀浦，表显6.3，全程市区，但不是高峰，回来是3点多，已经开始堵车了，总体来说，我对油耗还是比较满意的，成都的朋友应该都知道这个路线，三环，科华南路，天府大道，不敢跑高峰，有开过高峰期的可以报哈油耗
2023-06-05
勇往直前的芒果m1d
SUV重量大，车高，悬架要有足够的量程来缓冲坑洼造成的弹跳和下沉，但好的底盘设计会很从容的拉得住车身多余的弹跳。有兴趣的可以去看看陈璟评测凌云的视频，好不好看一看，试一试就知道了，至少现在的国产同级别或高一级别在保证一定操控的情况下的乘坐体感，驾驶质感能比的过星途的寥寥无几。凌云400t完全就是被营销和黑子们耽误的一款好车，被友商抓住营销狠狠带了一波节奏，不然星途不会等到现在才算看到出头的日子。车友们有兴趣了可以去试驾一下友商竞品，完全颠覆你原有的认知。
胖子有料到：提的两驱，加满油，马上从市区上高速开回老家上牌。初驾驶，挺不习惯的，开习惯了雅阁，再开瑶光，底盘高，车身宽，对车身两边对点拿捏不是很到位，慢慢适应，我先从以下几个方面先讲一下，就事论事，如实反馈： 1、驾驶感受：开了自动驻车功能，起步轻点没啥反应，多点一下车子会抬头，有点窜动，发动机轰轰响，可能新车我还没适应，当然如果厂家优化下起步油门会更好，底盘不用多说，舒适，该有的韧性也有，不过可能我第一次开suv，底盘较高，开市区或者高速上下起伏的相对比我开的轿车明显很多(suv老司机可以告诉我是不是正常的)，提车那天，我老婆开着雅阁跟在我屁股后面，说看到我的瑶光很明显duangduang的上下起伏，这点在高速上也是，另外发现方向盘有些往右边跑偏，高速跑偏时有轻微抖动，估计是动平衡问题，这个找个时间去店里调一下。 2、功能使用：瑶光功能太多了，提车当天你们可以让销售手把手教你每一个功能怎么用，把记忆座椅调好，现场就把每一个想要的功能都打开，前期如果你们不熟悉的话，先用好高德地图和音乐就好，其他的慢慢熟悉。 3、关于油耗：加满油60升，跑了274公里(10公里拥堵市区，剩下高速），油量还剩下80%，也就是消耗了12升油，除一下你们看看多少，表显5.9，最低到5.6，实测4.4(我爸都不信)，当然这是初提车开的高速不堵车，开的80，90速度最低开到5.6，开的120速度维持在5.9，纯市区暂时还没测，等我后面再更新，当然我用了一套脚法，有兴趣的可以评论说出来，超过十个人我再写个文另外分享总体是比较满意的，如果两驱也有四驱的线性刹车就更好了，两驱的片段有点软，希望瑶光越来越好，这次就先分享到这，有问题可以评论出来
2023-05-29
小原叨叨
奥迪S5车主·车龄5年
宝马R18 Classic分享
今年3月提了宝马R18 Classic，目前1500公里，由于车太大，仅周末出游骑行，公里数缓慢增加中。之前骑哈雷，选车时也先看的哈雷，本想提街霸的，但后来了解到，街霸1868排量居然用150后胎，电控只有个abs，还是泰产，立马感觉不值。而且就哈雷那原厂排气，不改根本没法骑出门，改了又怕1087，遂放弃。转头看了宝马，R18真的太精致了，电控拉满，原厂边包风挡手把加热定速巡航，没试驾就订了。很多人说R18坐姿和腿部不巡航，我想说哈雷很多原厂也是中置脚踏，而且我176身高骑R18姿势非常舒服，就是正常座椅的感觉。原厂排气声音不大，砰砰砰声音略显浑厚，但路上金吉拉都比我声大。R18的重量确实大，整车365kg，低速挪车堵车会显得很沉，一旦速度起来非常轻巧，宝马的调教功力真不是盖的。而且拳击手重心低，显得异常稳重。最远跑过天津往返，400多公里没怎么觉得累，高速上定速巡航一开，享受风和自由。这车确实不适合日常通勤，不仅钻车缝很难，城市拥堵路况一把离合一把刹车的一会就累了，而且低速显得很不灵活，轴距过长掉头转弯半径也很大，适合跑高速大直线。提车到现在改装了座椅，原厂座椅太窄了，坐时间长了屁股累，这点确实没有哈雷的大沙发舒服。我改了Corbin的远行座椅，坐着是好点了但因为座位距离变化，失去了一些灵活性及操控感。而且宝马的改装件太贵了，随便一个东西就大几千起。最后说下遗憾，一直后悔没有买R18游侠，我觉得那个才是R18最值得购买的，网上没有一个评测把这事说清楚的。首先游侠有头罩，有马歇尔音响，这点大家都知道，但实际使用中，游侠有油表，头罩上有usb插孔，这两点我都不具备，原厂的接电孔在座椅下方，多麻烦大家心里都清楚。还有就是游侠的座椅特别舒服，包裹性、柔软度都很强，并且游侠是小高把，骑行姿势更友好更舒服。总结下来，R18绝对是好车，建议买游侠一步到位。最后，路王太漂亮了，眼馋😋
2023-05-25
卑微小不懂
cbr400r用车经历
今天我们聊一聊CBR40OR 在日常使用场景下的一些适应性和特点。到底参数重要还是适合自己更重要？官方发布的参数让人觉得普通，但这些看似普通的配置组合在一起，却产生了不同的化学反应，最直观的感受就是：好骑，易操控。当然，帅是必须的。整体一路骑行感受最深的不是滑动离合手感有多轻也不是看似笨重的整备质量有多轻盈的操控，而是CST S1的轮胎升温很快，停车时摸了摸感觉黏黏的，瞬间安全感爆棚。当转速拉到8000转时，震动感来了，但400R油箱用了软连接，双腿夹紧时震动在接受范国之内。惊喜的是这台 399cc 双红发动机，在8000转以后还能感受到一些加速感。连续1小时高速骑行，得益于400R的骑行三角，没有有想象中疲惫，关键腰不疼，这次全程通过市区、高速、短暂山路，整体感觉没有所谓网红评测的那样不堪，没有调查就没有发言权。这款车只要一上手就能感觉到那种亲和度，它整体骑行三角的设定无疑就是街车，就是要给你日常骑行一种舒服的感觉。低扭释放非常不错，4-8k的转速算是它的动力甜区，好处是，可以一整天骑着它不会太疲劳，挡位也不用太过于频繁切换，在城市代步，和它朝夕相处的时候，你就能体会到这种轻松感意味着什么。前120、后160的轮胎配比，视觉上更像大排量机车，普通弯道也能有不错的指向性，还有更多抓地力，这种安全回馈是比较充足的。你想追求激情它可能给不了你，它的可玩度也不是最高的，但每天和它朝夕相处，这个前提条件下，它可能又是最合适的。通过这次骑行就有了开头的那样一个问题:到底参数重要还是适合自己重要？！我们人生中的第一款车要足够帅，要易操控，还要回头率够高！！这些要求CBR400R 都能满足。与其听别人说不如自己亲自体验。
2023-05-23
稳重的豆豉
gsx250用车感受
从小很喜欢汽车和摩托车，工作后被同事带入摩托车坑。本考下来之后，试驾过朋友的踏板车、ninjia400、奔达金吉拉、灰石300、贝纳利502。新人小白选车的时候很纠结，感觉什么车型都喜欢，也看了很多评测，最后选择了铃木小小r。用车感受：最满意的还是品质，无论是骑行质感还是产品质量。操控灵活，转向灵活，操控好，车子质量一流，座椅舒服完美，坐高也很友好。250排量排量动力虽然不是很强，但是对我来说够用了。我对速度没有极致的追求，骑帅不骑快，小小r对我来说是最适合不过。皮实耐躁。1万多公里从来没有出过任何毛病，无论大小。性能不谈，不得不说品质还是非常可以的。操控较好。新手入门利器，不要被它的车重吓到，骑起来非常轻盈，档位清晰，对新手非常友好。颜值给力。新手入门摩托，不说全部，但十有八九是被仿赛的外观吸引的，这车仿赛外观给你了，同时还是偏街车骑行姿势，也不累。平顺丝滑。虽然没有滑动离合，但是离合拉杆并不重，而且挂档极易上手，加速非常平顺。不满意的地方：链条异响，也算是小小r的通病了。原厂卤素灯不怎么亮，想换灯但是怕叔叔查所以一直没换。
2023-05-22
民谣毅
捷豹XEL车主·车龄1年
捷豹提车日记及使用心得
Hello,Hello 终于有一天我也可以在这里跟大家分享我的心情和喜悦啦小豹子是5月1号买的，22款xel 250p 带冬季包，因为听说变速箱虽然优化，看测评变速箱缸体钢印也变了，但是评测说没什么区别，所以入手现车22款小白豹，原车白外红内，因为6月1必须落籍，鉴于国六A ,国六B的原因，所以抄底，全款23.8w左右，车、税、险全下来，但是我还是觉得贵了，当时销售巨坑，我特别不喜欢这个销售的态度，就觉得你费劲巴力买个最入门的车，那销售看你好像看乞丐，谈价瞪个大眼珠子吓死你，我交完定金，告诉我厂家没有票了，五月一才能有票，当时是四月中旬，我的车就这样在四儿子躺了半个月，这半个月2000能讲下来了吧，然后什么都不送，反正车最后五月一当天让我终于提走了用车篇章: 车现在目前行驶了500多公里，备案艰辛，大家千万贴完车衣备完案，在改装，因为我的尾翼不给我备案，后来把尾翼拆下来了，车衣都弄坏了，电光碳灰，很有质感 500公里目前加了两次油，目前剩余四分之2.85格哈哈哈哈，也不知道费不费油，忘记算了，电脑显示我最低是6.7。但堵车最高到过15，但平均下来没算，真的是忘记了，我觉得跑跑高速，保养一次能好点? 至于顿挫，试驾车真的感觉不到，但是新车，嗯，特别的明显，试驾车跑出来了或许，所以我安慰自己后续保养完多跑跑能好不少小毛病:我真的挺无语，但是爱屋及乌，忍了，常锁车四窗不升，中控媒体屏幕失效，开起来可能我的脚法原因，更多是变速箱的拖拉，D档大给油，没有推背，和那种涡轮进入的感觉，就是感觉提速慢，但是悠起来了，动力储备还是很足很足的建议大家改水晶档把，真的好看，还舒服，我个人目前改装目录是:电光碳灰改色，水晶档把，水晶启动按钮，金属踏板，竞技式尾翼，三段式前铲（朋友说丑，不让我装哈哈哈哈），英国之宝400w升级，acc svr 启停记忆软件刷写好啦，真期待带小豹子去趟远门，好风好景给她拍美照，那就这样啦，拜拜希望长春的车友可以看到我，哈哈哈，找不到组织诶
2023-05-15
西咸天之地
实在等不及了，我来当E5小白鼠！
昨天定了臻享标续，因为标续5月就交付了，加了8000选装！3年之前从威马盲定开始。电车看了无数了，真心没有满意的，说实话，看了E5，真的是眼前一亮，试驾了下，车身大小符合我的标准，配置也符合标准，安全性据说很高，唯独就是车机不够丰富，还没有外放功能，门店说后期会升级外放功能。也算能接受吧，毕竟是拿来开的，娱乐功能少点也能过得去，觉得车不错后还去又对比了下我心目中的好车！唐DMI！结果，真心看不成了，我可不是车黑哦！现在唯一担心的就是续航了，没有具体评测，只有抖音海南的4s店直播的时候聊过，说他们巡展的时候，跑过300多，预计能开400+，如果400+我觉得就可以了，毕竟家里有油车，太远了就不开这个，纯周边代步，希望续航别让我失望！等我交付了，再来给大家发具体评测
2023-04-25
Demo Boy
行驶一万六千公里，谈谈感受！
首先极氪001带给我最大的快乐就是舒适，其次就是用车成本真的很低，开始计划换车的时候刷到过车展上的展车，车评人的评测，那时候还没有上市，于是就到了解了一下极氪001，当时就觉得各方面都挺能打啊，而且背靠吉利大厂，品质肯定没的说，于是观摩了半年终于上市了，马上去商场看车，看完实车，马上下定！颜值杠杠的，街上回头率是真的好，小学生路过都说："这车才叫大气，高级" 3.8的破百，简直爽的不要不要的，底盘是真的牛，高速有一次上了200，底盘稳的一匹，一点紧张的感觉都没有，然后就是各种高科技，真的是太香了，当时下定是送的充电桩，谷电才．0.23毛一度，充满才二十块左右，至今行驶了一万六千公里，花了一千块的电费，是真的挺香的！至于电耗，这个看个人的驾驶习惯吧，我个人是偏向于激烈驾驶的，we86双电机，表显535续航，我冬天实际能跑400公里左右，夏天的话会好一点450公里，因为不经常跑长途，就是上下班、周末出去三走，所以没有里程焦虑吧，极氪免费安装的家充桩，电车最好保护电池的方法就是浅充浅放，每次还剩百分之五十的点左右回家就插上，预约十一点充电，第二天就满了，挺方便的，也挺省钱，哈哈！再谈谈车机，网上都说极氪001六边形战士，就是车机拉胯，我个人觉得还好吧，因为我提车之后就是8155的芯片，流畅度各方面都挺好的，实在要说缺点，就是有些小逻辑可能设计的不太合理，不过还好，没有网上说的那么严重，我个人认为是挺好用的，毕竟一直都在改进的路上，总要给点时间成长吧！
2023-04-21
随缘起个名字
星迈罗车主·车龄2年
星迈罗蜂潮提车感受
一、买车背景介绍之前一直开哈佛H1 手动挡，开了8年多，这个车速度慢空间小，手动挡开的也很累人，去年开始打算换车，就考虑SUV 毕竟通过性好，也比较安全，预算在15万以内。二、选买过程本来一直关注的是探界者要不就在国产suv和日产逍客中选择。去年星迈罗上市，就一直关注，这个车的颜值性能配置空间上都完美符合我的要求，所以就一直用星迈罗跟其他意向车型对比，经过大半年的比较，最后确认星迈罗基本上是性价比首先了，年初到店体验了一下，家人对空间外观都满意，因为工作比较忙就没试驾了，反正动力怎么说也比我那老车强，对于动力本人要求也不大，看过评测动力肯定能满足我的需求。三、价格分享接下来就是价格了，既然考虑雪佛兰那肯定想越实惠越好，本来打算看看4-5月份价格能不能便宜些，选择的是蜂巢款，心里预期14.5万左右落地，南京这边4s店价格一直下不来，正好车友群有车友内购购买，经过一段时间的研究，确认内购比较靠谱，就选择了去上海内购，蜂巢版裸车价15.99，优惠算下来差不多4.5万，算上保险及购置税落地13万左右四、购车攻略我是3.31日付的定金，本来预想等个一个月内能提车，没想到4月11日就通知提车了，也算是意外惊喜；第二天就做动车去上海，一天时间办完所有手续，打上临牌一路开回南京。五、用车体验优点：上海一路开回南京300多公里，一个字爽，可能之前的老车配置太烂，星迈罗的体验非常好，开起来很稳，超车一脚油门，动力随叫随到，高速自适应巡航用起来真的爽，设定好速度，彻底解放双脚；自动驻车功能也很好用，让开车变的简单；车内隔音也很满意，速度上去后会有点风噪，不过能接受；车机功能很多，不过基本上没用过，就用了自带的无线carplay 功能，体验很好。缺点：新车味道比较大，不过一般新车都会有味道，也不是很难闻，多开开窗晒一晒，放些炭包应该会好些，目前车友反应的车窗升降问题和车机卡顿死机，暂时没有遇到过；最不满意的应该是内饰塑料太多，开车手放车门边，时间长膈的手疼，不过这个内饰塑料多问题，之前也了解了，反正能接受。六、总结：目前一共开了400多公里，平均油耗7个，对此很满意。对于15万级别的合资SUV，我觉得星迈罗应该是当之无愧的性价比之王了，希望今后的岁月，星迈罗能一直这么给力。最后感谢圈主@取个名字太难了zy
2023-04-17
爵痕汐
阿维塔 11车主·车龄2年
优缺点汇总供大家参考（偏个人向）
5座顶配待提车车主，汇总一下已知的优缺点，对比过同级类似价位的车，仅供参考，也和各位讨论一下 PS:总结下整体表现可圈可点，但确实有需要提升的地方，要硬刚，那你就是对的先说缺点，各位就当我欲扬先抑 1.副驾不能调节高低，说那么多扯淡没用,就是厂家减配（厂家还要出什么轻改装？这个在汽车界算给我开眼界了） 2.电耗偏高，看了很多实测,平均得20以上（因人而异仅供参考厂家如果能再优化，我吹爆） 3.用的IGBT半导体而非SIC（唉用了SIC功耗肯定好看再配合116度电池绝杀） 4.内饰用料一般（比如方向盘后两个档杆,车门装饰等塑料感不像是40w的车） 5.车机流畅度有待提升（算半个缺点，但是只要没解决，确实是缺点） 6.音响真的好一般（没有联名无所谓和同级同价位算低水平高音尚可低音挺差整体功率估计没多高算我个人向） 7.座椅通风是吹风形式（我理解还是节约成本的妥协,这个价位了,不至于吸风多贵吧,有懂得大佬可以解答下）看到这儿了，估计都是想买车的，汇总下优点 1.智驾TOP1 AEBTOP1（不接受反驳看过材料说华为的芯片是稠密算力400TOPS 等比换算市面上其他芯片宣传的算力是800TOPS 如有错误请各位指正） 2.油冷电机（十次0到100无衰减爽开） 3.116度电池 750V 2.2C最高240KW充电（未来5年绝对够用非要和480kw的G9比 30到80也就差几分钟） 4.外观（个人吹爆再加个小尾翼和22寸轮胎视觉上拉满） 5.空间很好（虽然是紧凑SUV，但是后座的表现很棒，腿部头部控制都很好） 6.操控指哪打哪（别的不说，拐弯侧倾抑制是真好看评测麋鹿测试和刹车距离也是第一梯队）其他方面仁者见仁，智者见智的也列一下 1.没有HUD(这个真的感觉好可惜我个人也很喜欢) 2.无CDC 空悬（家人试驾的时候也说悬挂有点硬如果有CDC或者空悬会好上很多还是看个人吧） 3.有人讲做工一般（今天下午路过4S店看了最新量产车以挑剔的眼光评判了下现在的做工绝对可以的吹毛求疵就没必要了谁家都免不了） 4.单层玻璃 NVH表现一般但是有RNC降噪（看反馈有说RNC还是有BUG 仁见仁智见智）
2023-04-01
浙江黑大爷
领克01车主·车龄3年
坐标浙江杭州。
夏季和冬季400的到底有多少续航？脚法不算暴力也不算佛系，随性而为的看了评测什么的才对折
2023-03-28
坏牧羊人7
Model Y车主·车龄2年
model y提车一个月真实感受
本人32，坐标郑州，驾龄14年，2012年拥有人生中第一辆车，起亚K5 2013款，结婚时媳妇有一辆2019款大众polo，去年我们俩合计把两辆车卖了，换一辆bba，改善一下用车体验，于是于2022年8月购入一辆奔驰c260l，车是好车，品牌也硬，男女开都无违和感，但唯一痛点是俩人开一辆车，有点打架，不是媳妇开车送我去上下班就是我开车送她上下班，由于工作单位一东一西，直线距离8公里，加上上下班早晚高峰期堵车，一辆车确实忙不过来，于是去年年底一直合计再买一辆车用。起初的打算是奔c我开，媳妇喜欢领克03，落地差不多16个，所有东西都谈的差不多了，准备订车交钱的节骨眼惊闻特斯拉降价，于是乎怀着试一试的心态去试驾了一下model 3，这一试不要紧，当场交钱订车，等了一个月左右，提车，上牌买保险，到现在稀里糊涂已经开了快俩月了，下面说说我这一个多月驾驶model y的一些感受。首先说优点，由于前三辆车都是油车，之前也从没开过电车，不得不说电车这玩意是真的猛，电门一踩纵横四海，真的是指哪打哪，提速嗷嗷快，我的车是my标续，官方零百加速6.9s，实际上我感觉能干到6秒左右，真的是开油车从来没有过的感受，也可能是之前的几款油车都不是性能车吧哈哈，但是讲真，这个动力在市区应付一些加塞变道啥的绰绰有余；第二点是用车成本，由于买电车不是一开始的考虑范围，属于是有点脑子一热的行为，家里条件不允许也没地方装充电桩，好在小区附近有个挺大的充电站，白天电价0.9一度晚上0.5一度，我基本上是开到表显续航100以下就找机会充电了，不得不说电车用车成本真的是太省了，拿我的c260为例，百公里综合油耗大约8.5l，平时一星期加一次油，95油加满大概450左右，一个月加3-4次，光油钱一个月轻轻松松1500靠上。而电车差不多也是一个星期充一次电，每次充电大约40块钱左右，听说家充更省！这一个月充4次也才不过150、160块，用车成本这块足足比油车低了10倍🤔 唯一不方便的点在于时间成本，加个油3、5分钟就能完事，遇上排队也就十几分钟搞定，电车充电你要做好坐车里刷1小时抖音的准备。第三点是空间；这辆model y当初能在我这里打败model 3让我掏钱的原因就在于此，是真能装啊！后排座椅不放倒的情况下装载量就够惊人了，再加上前备箱，下方后备箱，后排座椅放倒等，可以说这辆车可以满足大部分普通家庭家用装载了，以前开我媳妇的大众polo时受的憋屈，在这辆车上都给我找回来了哈哈😄 说完优点，再说说这辆车的缺点吧首先第一点，舒适度是真的挺差的，底盘硬，避震硬，那个筒椅也硬，这一点上造车10年的特斯拉跟百年奔驰比真的差的有够远。第二点内饰氛围营造，我感觉这一点是个稍微懂点车的人应该都知道吧，就不说拿奔驰、大众比了，跟10年前的起亚比都比不过啊哈哈😂 一块iPad就是全部了，虽说内饰材料有皮有绒有软包，但是你像我这种开惯油车的选手，多多少少前期是真的不适应，以前的驾驶习惯，看个车速转速油耗什么的，自从开上这辆特斯拉，统统都要戒掉，好歹二三十万级别的车，愣是开出了家徒四壁的感觉😂 第三点，也是最大的痛点，续航问题。我这辆标y 官方续航545，表显续航435，实际续航。。冬天300左右，夏天400左右？（因为还没在夏天开过看的评测）这个续航水平，要说没有里程焦虑那是假的，像我现在上班通勤，周末也有用车需求，这个里程是够用的，但是但凡有事想长途通勤，或者节假日想自驾出去转转，那还是算了吧，这个续航，基本出省的通勤就不考虑这辆车了…不过像我这种情况家里一油一电两辆车，但大部分家里准备买第一辆车的人呢，劝你还是考虑考虑清楚。打字太累了，今天上班得闲，就浅谈这么多吧，很多地方没说到位，一时半会也想不起来了，也不知道说啥，总之分享给各位想入手这辆车的小伙伴和考虑买电车的小伙伴一点用后感吧，也欢迎各位特友和其他油车，电车车主一起来交流讨论。散会！ 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验
2023-03-13
用户6844270164615
#机车分享在北京生活的第三年，住在大兴区，公司在海淀，受够了每天起床导地铁上下班，今年想着买辆摩托车，方便快捷。第一次买摩托，我一直以为摩托车好看就行，不知道跟汽车、手机一样还要看品牌，自己去淘宝上搜索摩托车，差点买了地平线（蛟龙400），后来朋友劝我，千万别买这种车，没有售后保障，故障率也高，然后给我推荐一个车行老板微信，于是乎我看上了阿普利亚。起初还看上了春风SR和GSX250，在车行试了试，发现坐高比较低，我180的身高，觉得坐垫高骑起来好看，双腿支撑也没问题，坐垫太低总感觉像蹲着骑车。GSX排除的原因，主要是预算不想那么多，当时的GSX250还没有降价到26880，仍然是3w，在北京生活开支也大，生活费房租，吃喝拉撒可多了，就没有考虑。先说说缺点： 1、坐垫高，车头低。这是我买车后的第一个月骑行感受，真的累！我也不知道骑仿赛的正确姿势，完全用胳膊手腕支撑，就很酸，完全没有舒适度可言！而且最气人的是两天不骑它，心里又想的很，骑了之后超过25公里就开始不舒服，有一次导航设置有误，在六环上连续跑了115公里，那个腰疼啊！真想半道上给车扔了。 2、离合重：买车之后我没有太大改装，我以为离合太重是离合手把问题，改装了手把之后还是沉，一直到9000公里的时候大保养一次，更换了离合线，这才感觉到离合的柔软舒适，没换离合线之前，碰到堵车只能半离合给油，就感觉到左手一直被离合硬生生的往前拽，又硬又倔，我不知道别的GPR车主是不是跟我一样，如果你是准备入手的朋友，建议第一时间更换离合线，体验感会非常好。 3、表显有误：我相信别的GPR车主跟我一样，看表显你的油箱始终加不满，总是缺一格油，我这个强迫症车主真的很不舒服。油耗我觉得还可以，我每天一百多公里，长距离确实费油，三天加油一次，95号汽油，75块钱左右加满，每次剩一格油再加。这里我结合自身情况分析油耗：①每天走五环去上班，经常6档120码，你会发现油表以肉眼可见的速度掉一格。②走四环辅路上班，路上红绿灯多，走走停停，反而不耗油！如果走五环三天加一次油，我走四环辅路只需要四天加一次油，所以自己也找到了省油方式，只要不是档档拧到红灯，保持6000转左右骑行，这车很省油。当然如果你追求的就是拉高转，可以无视我的方式。还有网上很多人说高转机很烫，说实话我真不觉得烫，夏天的时候骑行温度100℃，也感觉良好，不烤腿，冬天冷的时候89℃这样，更感觉不到了，所以不要相信网上说的烤腿，其实并不热。 4、后刹异响：这个问题困扰了我很久，买车之后骑到2000公里，后刹踩重了就异响，去车行检查，修车师傅敷衍的说一句“这车都这样”，检查了刹车皮没有问题，我就没在意，一直到9000公里的时候更换了刹车皮，刚换的时候没声，但是过不了两天又开始异响，真的不知道问题在哪，有没有知道的小伙伴？给个建议???? 5、偶尔发动机亮灯：公里数达到七千多公里的时候发动机突然亮灯了，到车行检查，修车师傅用仪器消除故障灯，结果骑了两天又开始亮，我又去车行检查，却一直找不到原因。直到有一次路上发动机突然熄火，当时自己吓了一跳。靠边停车，发现表显不亮了，这才恍然大悟，立刻拆掉后座检查，发现一颗电瓶螺丝松了，我拧紧后发动车子，故障灯立刻消除。这里给所有GPR车主提个醒，电瓶螺丝很容易松动，定期检查螺丝，只要发动机亮灯，一定是螺丝松了，拧紧了就没问题。说说优点吧： 1、帅是真的帅，买来的时候有贴画的，我给撕了，刚开始喜欢纯色，觉得摩托车没有贴花很好看。后来觉得没有贴花完全就是地平线，于是贴了版花，帅多了！这个车就是让你改着玩的，像我这种不压弯，不跑赛道的车主没必要改装太多，偶尔换一换版画就行。所以贴了头文字D。 2、起步大油门也比较猛，同车道的GSX和SR可以秒（我说的是起步的时候），大排量的就不行了，另外还有KTM也秒不了，那个车真是变态……… 3、车子的声音我觉得蛮好听的，5000转以上发出的声音真的很战斗，有跑车的感觉！只是原地等红灯的时候怠速声音就拉胯，突突突的像拖拉机，果然“高转战斗力，低转拖拉机”。 4、动力足，虽然是单缸机，但是后座带人真的不会掉链子，动力依然强劲，这是我没想到的。我有个同事起码190斤往上，我150斤，有次我带他一起回家，从五环一路狂奔，动力完全不受影响，拉到最快时速也能达到110码，我自己骑的时候最快也就120码。到了目的地同事夸我这车跑的挺快，说最快时速的时候他在后面挺害怕的，我也就笑笑，其实我知道跟中排量、大排量没法比，但是单缸机，150排量能带的动300多斤的2个人，还能110码，我觉得已经很强了，没有网上评测的那么中庸。最后我给头盔和车尾加了灯条，晚上骑行很安全，也特别帅！走四环辅路的时候被一个小姐姐和小哥哥追着要微信，给他们发了淘宝链接。既然摩托车帅，那么骑车的人也要帅帅气气的
2023-02-26
中山创世纪一汽大众店
ID.4创行业标杆获CA-CAP白金认证
2月14日，中国消费品质量安全促进会在海南发布“CA-CAP耐腐蚀性能测试”首次正式公开测评结果。在该批次所有参评车型中，一汽-大众ID.4 CROZZ以2022年度综合得分zui高成绩赢得白金认证，展示了一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品的卓越品质。中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)由guo家市场监督管理总局主管的权威的消费品合作交流平台——中国消费品质量安全促进会主导实施。通过严苛腐蚀环境下的一系列静态/动态测试，考察车辆的耐腐蚀性能，从消费者关注的外观、功能和涂层划痕三个方面对测试结果进行量化评价；其中，外观考核检查近400项，覆盖全车主要零部件；功能考核检查涵盖灯光照明、空调冷却、制动、转向、驻车、可靠性耐久等40余项。这为汽车产品的耐腐蚀性能评价提供了标尺，也为消费者选择汽车产品提供了重要依据。 ID.4 CROZZ在本次评测中获得的优异成绩，源于一汽-大众始终“以用户为中心”的经营理念，以及在积极践行可持续发展、打造高品质耐用性产品方面的行业领先性。强大的体系能力让一汽-大众能够有底气做出“3年不锈蚀，12年不锈穿”的匠心承诺。在看得见的地方做好，在看不见的地方更要做好。ID.4 CROZZ高品质的防腐选材、高标准的防腐设计、先进的生产工艺以及成熟的质量管控体系，共同铸就了防腐性能的白金品质。防腐选材上，一汽-大众ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板，车身的镀锌板、铝件及铝硅涂层件占比超过90%。同时，选用无铅无锡高泳透电泳材料，保证复杂空腔结构内部的电泳膜厚。另外，如紫外线防护性能优异的色漆，耐划伤的高光2K清漆等领先材料的使用，确保了ID.4 CROZZ卓越的防腐性能。防腐设计上，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，为目前行业zui高的防腐等级标准。其中铝饰件上，采用阳极氧化+电泳顶涂的工艺设计，外观亮丽的同时，具备更好的防腐性能。底盘上，零件采用厚电泳设计，电池包框架采用全铝材质，并由大面积底护板以及PVC材料联合提供防护，石击区域100%覆盖，提升抗石击性能的同时，实现了高标准的防腐性能。生产工艺和质量管控上，一汽-大众采用了专利技术的空腔灌蜡，可独立编程，实现车身360°旋转/摆动控制的前处理和电泳工艺等都达到了shi界ling先水平。保证了优异防腐性能的落地实现。与市场上其它车型不同，除了在开发阶段进行整车动态防腐实验测试，批量阶段的ID.4 CROZZ同样会进行与CA-CAP类似的大众集团整车动态防腐实验，以验证工艺和批量质量的稳定性。这些都保证了优异防腐性能的落地实现。正是得益于卓越的品质，一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品上市不到两年时间，累计销量突破10万辆，跻身新能源头部阵营，成为纯电动车型销量zui高的合资品牌，不仅在纯电领域跑出了“一汽-大众速度”，也验证了在用户心中的可靠形象。而为了契合纯电动汽车用户消费习惯，一汽-大众还建造了覆盖70多个城市的近200家ID.HUB新能源体验中心，这些建在核心城市核心商圈的体验中心，增加了ID.4 CROZZ与用户的触点，也为用户提供了愉悦、崭新、全面的购车服务体验；未来，ID.HUB新能源体验中心还将持续增加。此外，为了消除用户充电焦虑，一汽-大众积极布局多样化充电服务生态，通过CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，打造了360°全场景充电服务；目前已实现三方公桩数量接入突破52万，CAMS品牌超充终端近8千根，位于行业第二；同时，依托CAMS公充布局规划“三横六纵八大都市圈”补能网络，已实现28条补能路线贯通。
2023-02-26
上海徐律
ZEEKR 001车主·车龄2年
种草ZEEKR，我的灰蛤蟆它来了
刚提车有点小开心，一不小心就跑了400公里，哈哈哈哈哈哈哈哈 ------初见领克zero------ 遥看当初，领克03+多次获得冠军，让我看见了吉利的努力，第一眼看见领克的外观，给我一种很惊艳的感觉，特立独行的高辨识度，可以让人一眼就认出来。对于不喜欢随大流的我来说，第一次见到领克 zero时候，就深深地种草了，无边框、掀背，又刚好是我喜欢的特点。 ------8155免费------ 早期车主苦于820A的卡顿，又加上对电车不够了解，便一直处于观望状态。直到极氪宣布8155免费更换，让我看到了极氪对用户的重视。也就是从这个时候开始，就一直在B站上看各种评测视频。 ------决定下定------ 有次看到一位极氪车主，在高速上开得飞快，还拍了提速视频，下一个场面就是他的车子被撞烂掉了，但是电池没有冒烟，更没有起火，间接让我感受到了极氪的安全性。！！！各位一定要按交规驾驶车辆！！！ ------漫长等待------ 下定前之后，便开始加入上海车主群，每天看已经提车的车友分享经验。 B站上看过很多提车vlog，很多up主说他们提车前一天激动的睡不着，也曾幻想过自己会不会也这样。由于上海需要连续缴纳一年社保，才可以申请绿牌额度，便开启了漫长的等待。 ------提车------ 提车前一天晚上，并没有感到很激动，还以为自己躲过了激动到睡不着觉的心情。然鹅，第二天6点多就醒了，果然还是打脸了。由于提前支付了车款并购买了保险，第二天交付的流程进行的很快。简单看了一下外观，打印临牌的等待过程中，研究了一下车机并设置好导航等。提车当天一个人过去，交付小姐姐也没有选好拍照的姿势……把灰蛤蟆拍的更像蛤蟆了，哈哈哈哈蓝牙钥匙兑换券，在提车当天就可以兑换了，第二天便拿到了匹配蓝牙钥匙的过程一分钟不到，超简单，但它还是被我扔抽屉吃灰去辽。手机解锁太方便了，不喜欢带太多东西在身上，哈哈哈哈，纯粹是因为懒。
2023-02-23
安狄明plus
威兰达车主·车龄2年
威兰达2.0两驱豪华plus 提车作业
【背景】家里原先没有车，这将会是家里的第一部车，日常也将以家庭用车为主，确定完用途，然后就开始选车了。【选车经历】为何挑选SUV？基本上就没奔轿车去，我和家人的意见很统一，喜欢车内空间大的车子，SUV占天不占地，车内的纵向空间比较宽裕。家人可能觉得SUV更气派、大气一点，我是纯粹小时候坐车晕车有阴影，希望车内的空间大、空气流通性好。其实，在买车之前，也没怎么看过其他的车型，我先前是基本不怎么关注汽车的，长辈在广东工作过，日系车见得多一些，所以对日系车比较有关注，丰田的SUV在同级别合资车里销量比较好，自然被我们列为首选了。说到这，也别喷我们从众，买车对于大多数国人而言，应该也不算小事，我们也希望求稳一点。首先看了下汉兰达，体验感确实好过小威，一方面是空间更优，此外，滤震好像更干脆一点，还有就是车内氛围相对小威更怡人一些，毕竟价位在那，配置自然更丰富，然而因为我资金预算有限，只能放弃了。为何最终购买威兰达？选车之前看了下评测视频，威兰达在防撞测试的评测中得分还蛮高的，配置的安全气囊也比较齐全，加上先前打听过丰田的车子还比较保值，三大件维修故障率低等诸如此类的，所以定了小威。【落地费用】购车的城市：荆州。车型：2.0 两驱豪华 plus版。指导价：200800元。裸车优惠：26800元。保险：6700（应该是加了 1500 手续费在里面)。购置税：15000元上下。最终落地 19.66w，赠品包括行车记录仪、脚垫、玻璃贴膜等，都比较常规。【攻略】建议有购车意向的朋友，本着多磨嘴皮多磨鞋的态度，多看看多问问多谈谈价格，脸皮不要薄，能砍到销售找两回主管，那就差不多了，我个人感觉我这个价格应该是本地相对优惠的了。【内饰】内饰用料还算过得去吧，两驱豪P的配置基本上以实用为主。 1.主驾一侧，内饰部位的皮革部份还挺多的，也许不是皮革，反正摸起来是软的。 2.前排的充电接口少，我是要吐槽的，没记错的话，应该只有两个USB。 3.自动大灯经常乱亮，白天经过短暂的阴暗地段，也会自动亮起，忽明忽暗的。 4.车门板按键没有背光灯，晚上得摸黑找按键开关车窗。 5.车门板缝比较隙大，特别是尾门和尾灯交界的位置。 6.空调、天窗的按键布局还算合理，空调旋钮比较大，调节精准，细微操作好拿捏；空调按键的触感也不错，熟悉后，驾驶时可以盲操作，误触的概率不大。 7.座椅舒适性好，作为第一台车，我觉得是柔软的，坐下后有被包裹的感觉。 8.后排座椅有一个可抬起的扶手，扶手内嵌了两个杯架，我觉得也挺实用的。【车机】功能性极低，基本可以无视，最多就是连蓝牙听歌，我自己买了个支持无线连接的车载盒子，可以强化功能性、增加实用性。【空间】前后排空间：家人身高在170cm上下，不管是前排还是后排完全体会不到拥挤，这也是我对这车子最满意的地方。前排的储物空间相对丰富，中央扶手箱不仅开口大，而且挺深，顶上还有个托盘；手套箱就比较小了，不过我的东西也不多，够用了；手套箱上方有个小格子，比较窄，能放下的东西不多；档把前方还有一个小格槽可以用来放些零碎。后备箱空间：非常大，后排还支持四六放倒，后备箱加上后排的空间那真是巨大，感觉都可以当小货车拉货了，这样的空间表现极其令我满意。【驾驶感受】驾驶感受的话，作为一名驾车用车的小白，能说的有限。 1.最大的感受可能就是驾驶起来很平顺，不知道是变速箱平顺，还是动力输出平顺，反正开起来是舒适的，新手也可以很容易上手。 2.没觉得动力不足，2.0L的动力其实也还好，反正我也开得不算快。 3.转向的时候，好像不用打很多圈，不会手忙脚乱的。 4.避震之类也还蛮好，有轻微弹跳，但是吧，左右摇晃的感觉倒是没有。 5.驾驶过程中，风噪比较大，车速达到80 码后，速度再往上提，传入车内的噪音就会愈发明显了。 6.车载的360影像好像不太清晰，从中控屏幕看过去，比较模糊，但也还能分辨得出路面、墙壁和保险杠。【能耗】日常主要行驶在乡镇小道、国道之类的，没有在市区里跑过。提车到现在，总共也就跑了 430 公里，平均油耗是 6.3L左右，作为一台这样尺寸的SUV，这个油耗是可以令我满意的。【总结】经过400 多公里的驾驶之后，这辆车的空间、油耗水平、动力表现基本达到了我的购车预期，就是车机的功能性、隔音静谧性、音响效果方面希望下一代能有所加强！最后的最后，感谢圈主骁睿915指导推荐！感谢圈主骁睿915指导推荐！
2023-02-22
firstZYX
M3X火星架构2.0赋能星途瑶光高光上市
二月二、龙抬头（2月21日），“智慧轻奢旗舰SUV”星途瑶光在上海外滩电竞国际文化中心全球高光上市，打响了2023年中国高端SUV市场开门红第一枪。新车共推出400T TGDI两驱、400T TGDI四驱两种车型共6个型号，售价区间为15.28-20.28万元。从此前的专业媒体评测来看，星途瑶光拥有全方位对标40万合资豪华SUV的越级实力，结合此次公布的亲民售价和丰富配置水平，相信上市后将迅速在20万元级SUV市场掀起一股“豪华平权”运动，引领星途品牌树立自主高端市场新格局。更惊喜的是，在高价值购买力基础上，此次上市星途瑶光也为用户带来了六大星享权益，切实做到了“懂用户所想、宠用户所需”：惠星礼：贷款购车至高享受10000元贴息焕星礼：置换至高享受10000元补贴省星礼：首任车主3年或6次免费基础保养（含首保）悦星礼：终身免费基础流量(首任车主)，3年娱乐流量免费（10G/月）安星礼：首任车主整车终身质保定星礼：首任车主终身免费道路救援【奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃】奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在发布会现场表示，“星途是奇瑞集团皇冠上的明珠，全球车型星途瑶光是奇瑞集团最新技术理念、最新用户理念的代表作”。星途瑶光不仅是星途品牌2.0时代首款战略车型，也是奇瑞集团“瑶光2025千亿科技战略”的第一款车型，是新时代背景下“技术奇瑞”创新精神的最佳体现。正是这样一款自带明星光环出生的车型，获得了汽车行业专业认可之余，自去年12月27日开启盲订、1月30日开启预售以来，瑶光获得了极高的关注度——盲订12900台，大定5118台。而在上市前夕，随着星途瑶光现车陆续到店，在成都、武汉、广州、重庆等一二线重要市场，新车更成为当地汽车市场备受关注的“香饽饽”，市场火爆值持续拉满。从“未上市即火爆”的市场结果来看，星途品牌对星途瑶光“40万级智慧轻奢旗舰SUV”的产品定位并非纸上谈兵，这其中，关键离不开“突破翻倍车价购买力”的精准产品策略。今天，中国汽车市场正发生着翻天覆地的变化，合资豪华品牌在产品更迭、市场需求和用户理念等方面已显疲态，中国品牌通过自主创新技术开始强势崛起，逐渐掌握主流家用车市场话语权和定价权。当下的市场，亟需一款能够彰显民族自豪感、具备中国高端汽车价值的产品，而星途瑶光正是这样一款具备40万级产品价值、媲美合资豪华SUV品牌的车型。点亮用户心中的“光”，成就新时代国潮之“光”【奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根】“虽然星途瑶光的盲订、预售订单量创造了新速度，但更惊喜的是，我们从中也看到品牌用户画像出现了新变化，涌现出大量高知用户群体、城市轻中产阶层购车人群，而这也是星途瑶光的目标人群”，本次发布会上，奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根分享道。数据显示，中国有3.5亿规模的城市轻中产正成为消费中坚力量，他们受过良好的教育，处于家庭和事业的起步期。他们非常注重生活的舒适与品质，悦己式消费是他们的信仰，愿意为兴趣爱好以及自我提升花费更多。但同时，他们也是理性的消费者，消费上懂得适度节制、品牌追求更加理性。而星途瑶光前期可喜的市场结果，无疑充分验证了星途品牌对用户人群的精准定位和对未来市场的前瞻洞察。“他们不仅是星途瑶光的真实用户，更是星途的品牌基因”，黄招根表示道。用户，一直是星途最好的产品经理，为实地践行“懂用户所想、宠用户所需”品牌承诺，截至目前，星途已经成立了星光Club、星光挚友等用户共创活动。以星途瑶光为起点，星途也将持续向上，携手广大用户、合作伙伴、媒体、社会精英等各行业代表共创星途瑶光新型用户生态体系，深耕轻中产阶层用户人群，实现内容共创、品牌共创，用户与品牌共同成长。活动现场，星光挚友——高级珠宝设计师张苷静、《什么值得买》总裁邱玉栋、北大老师李净、企业家邱允等来自各行业的代表们齐聚一堂，畅谈愿景，分享了他们对星途瑶光媲美40万级合资豪华SUV产品力的大力认可以及对星途品牌作为“高端国货之光”的殷切期望，一度把现场气氛推至高潮。40万级轻奢价值，为“享受·更好”而来【奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士】在上市会现场，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理、汽车工程技术研发总院院长高新华博士也再次对星途瑶光的产品“含金量”进行了强调，他表示，“星途瑶光是‘奇瑞体系最好、星途品牌更好、细分市场更好’的奇瑞集团全新三好SUV车型，星途瑶光的背后实现了三个第一：瑶光2025实验室科研成果的第一款产品、诞生于M3X火星架构2.0的第一款产品、青岛超级智能工厂投产的第一款车型”。正是因为有奇瑞集团强大的技术底蕴作为依托，星途瑶光作为“领先一代”的全球产品，才得以与城市轻中产阶层的生活和精神品味完美契合。凭借极具高级、
2023-02-22
masaphy
传祺M8车主·车龄3年
【转】关于瑞虎9的几点建议
今天无意中看到了B站《全球最高五星安全标准打造奇瑞瑞虎9碰撞测试正片来啦！》这个视频，感觉到终于有一款国产车，能以车辆被动安全为宣传重点，感到非常兴奋和激动，遂写下此文，提几点小小的建议。一、性价比一定要高（一）要与传祺GS8、长安CS95、星越L打价格战和错位竞争，星越L（2.0T+8AT）起售价在16万多，CS95（2.0T+8AT）在17万多，GS8（2.0T+8AT）起售价是在18万多。可以的话，1.6T+7DCT的价格定在16.68万，8AT的价格定在17.28万左右更为合适。（二）入门版本一定要有7DCT和8AT供消费者选择。参考2022年SUV销量榜可以发现，第二代CS75P（8AT）尽管颜值较第一代有所下降，但是依然靠着其15万以内唯一一款拥有8AT变速箱的优势，斩获SUV销量第4、纯燃油SUV销量榜第2。第一代CS75更是因为高颜值+爱信6AT+空间大，一上来就冲到了当时SUV销量榜第2。（三）1.6T+8AT和PHEV插混的入门低配起售价不要高于18万，超过18万，会大幅减少体制内单位的订单。原因是中办曾于2017-12-11发布《党政机关公务用车管理办法》，明确规定“应急保障用车和其他按照规定配备的公务用车配备价格18万元以内、排气量1.8升（含）以下的轿车或者其他小型客车”、“党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例”。因此，将1.6T+8AT和未来会出的PHEV版瑞虎9，其入门配置控制在18万以内，会在一定程度上增加来自体制内单位的订单。为什么特别强调燃油车要8AT呢，是因为体制内加油花的是公家的钱，不需要太操心，相较于7DCT，车管人员更喜欢故障率低的8AT。二、主被动安全性一定要好（一）国内目前缺乏一个以安全为卖点的爆款车型。汽车从功能上来说，是一个交通工具，而交通工具首要和核心的关键，还是安全。把人从A地平平安安的运输至B地，是至关重要的。（二）建议低配即配满安全气囊、ACC自适应巡航、AEB自动刹车，做国产最安全的车。如成本受限，可优先减掉其它配置；若实在成本过高，最低配可配备定速巡航和8个以上气囊，让购买低配的消费者也能拥有长途出行最安全的交通工具，ACC自适应巡航和AEB主动刹车则放到次低配开始配置。（三）扩大热成型刚和高强度钢的使用范围，保护后排成员的人身安全。作为SUV，ABCD柱够硬、被2辆货车夹击（被新能源车高速追尾）依然能够保护乘员生还，是一个巨大的卖点。随着新能源车智能辅助驾驶普及，部分驾驶员在国道高速分心导致追尾的事故越来越多，瑞虎9可以作为全国乃至全球第一个做被追尾碰撞测试的车。（四）做好舆论引导和宣传工作。比如主动申请CIASI中保研碰撞测试并公布结果、请第三方媒体做对撞试验，在4S店和B站、抖音官方号要循环播放碰撞测试宣传视频。官方不要下场拉踩，宁可“反向宣传”，也不要盲目夸大，不要动不动就自卖自夸说“40万级”、“赛道级”。三、车主后期维护成本一定要低（一）日系尽管目前已经日薄西山了，但是仍然能占据15%-20%市场份额，其核心卖点之一，就是日系省心、故障率低。为什么南方沿海一带前些年日系车占比能超过30%，靠的就是2000-2010年日系那一代老车相较于德系可靠性更高、更省心耐用打下来的口碑。别人的长处，我们可以学习和借鉴，耐下心来做立足长远的事，打造品牌口碑。此外，能吃粗粮加92号油，也是日系的优势之一。瑞虎9这个价格的群体，对于加92还是95，还是有一定的敏感，希望使用290T的1.6T和390T的2.0T作为发动机，而不是要喝95号油的400T。（二）配置安排上宁缺毋滥，宁可少而精巧耐用，不要多而粗制滥造。不要为了堆配置而堆配置，更何况有些配置不是必须、不是人人都必要的，可以适当调整至中高配、甚至最高配车型上，如：不是人人都喜欢且耐用性可能不如普通仪表盘的双联屏、可能导致漏水的全景天窗、换胎价格高昂的大尺寸轮毂、贴膜之后就不怎么需要的后排遮阳帘，增加油耗的四驱系统等。大部分车型，低配、次低配均占据该车型相当大的比重，这类客户不需要多好的配置，需要的是一台耐用省心（省钱）的平民好车。如，入门低配轮胎规格可以使用较为常见的235/60R18轮胎，中配使用235/55R19轮胎，高配使用235/50R19轮胎，顶配四驱则可使用245/45R20轮胎，255/40R21可以列为官方选装配置，供汽车自媒体、玩车人士测试性能和下赛道使用。这样，普通群众能够兼顾油耗、刹车和降低轮胎鼓包爆胎的概率，自媒体评测也能拿高分。（三）技术不够成熟的配置，希望可以作为选装配置出现。比如看起来好看但是使用体验并不太好的隐藏式门把手、后排通风加热按摩、电动升降踏板等配置。
2023-02-18
武汉海恒银潭杨康
钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！ “中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。 2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。 GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
2023-02-16
小王哥游世界
ZEEKR 001车主·车龄2年
一个真实车主对极氪的理性分析！
提车已经两个多月了，2022年初开始看的车，当时的目标只要新能源绿牌，车型是SUV，因为老婆已经有一辆轿车了，动力系统对比过PHEV、混动、增程的优点和缺点，网上看各种评测视频和文章，当时的生活感觉无时无刻都是车，主要还是犯了天秤座的通病，哈哈，因为本人也是一位资深老司机(别想歪?已经毛20年的驾龄了)，因为之前一辆车盲目追求了品牌（奔驰），所以这次选车一定会对车的驾驶、行驶品质、整车的静谧性和音响都有所要求，这期间试驾了一些热门车型，海豹、深蓝、SL03、问界M5、宋等等，其实很早前我哥就和我说过极氪很不错，但是去展厅看过一次，一直没啥感觉而且有厌恶感，感觉这车价格又高又丑，直到有次偶然的机会试驾了极氪，同坐的老婆大人也是点头认可，才体会到了什么才是真正的驾驶者之车，他的底盘可以说是相当的稳，完全不带晃的，紧静谧性、动力方面也是我满意的，除了他的雅马哈音响说实话比我奔驰自带的喇叭还差，更不能和我一直关注过的问界M5的Sound来比，如果能把问界M5的音响和车机搬到极氪上来，那真的是无敌，绝对买爆！但是最终经各种对比和考虑，不管是配置还是车身尺寸和材料工艺这些绝对强于同级别的车，不过作为纯电猎装车也没得对比。最终追求性价比的我定了白色丐版的WE86，一分钱的配置都没加哈哈，成交价286400，提车后找了外面的贴膜店改了熊猫色，外加贴个隔热膜，也才一千多，省下不少钱，其实对于隔热膜我也研究了很久，以后的文章我会写专门关于隔热膜的，哈哈！极氪的优点和传统汽车一样注重驾驶和行驶品质，应该是同价位中最强的，没有之一，安全性能也是非常认可的，硬件基本就是拉满的那种！续航方面可以看图三宁波的冬天如果看的温柔点，400多公里不成问题。当然世界上的东西没有一个是完美的，缺点也是大家最近关心比较多的，就是他的车机系统，从开始的1.0到现在的4.0，从不能用到能用也算是进步吧，希望极氪可以从底层系统开始，彻底的改善用户提出的缺点，重视用户体验，加油吧，骚“氪”！作为一个真实的极氪车主，我还是非常推荐购买的!毕竟驾驶才是车的乐趣所在！ 📒等车日记 💰晒晒价格
2023-02-09
娄先生与野马
Mustang车主·车龄4年
明天准备去售后刷程序
看不少车友都去刷程序了，而且效果都更好，能耗下降明显，高速都能跑400多公里，瞬间太香了。明天预约了售后，等升级后期待一下后续的评测。
2023-02-07
ZPower1
奥迪A6L车主·车龄19年
还算实用，毛病也有-大众ID6
首先，我还是要抨击一下某些销售天天吹的“大七座”。就id6这个第三排表现，配宣传大七座？第二排脚剩半拳的情况下，第三排1.65的女生脚都放不下，而且第三排座椅是纯板凳，大腿坐10分钟就麻了，就这也叫大七座啊？我个人建议如果真的需要七座，又因为操作和安全表现而不敢买mpv，那不如选择一些品牌的六座SUV，至少他们的第三排是能坐人的。电耗能表现还行，续航601km（标称）实际情况不开空调，蓝牙车机听歌满电基本可以跑470-500km，坐标湖南，到冬天很冷的时候会有衰减，但基本也有400+，表现还行。一旦开空调，那就很灾难了，冬天基本就剩个400。以上都是经济模式+D档跑的，B档我个人还是接受不来，动能回收虽说比特斯拉model3、比亚迪汉的力度要小，但就我作为驾驶员的感受真的是不太好，可能开习惯油车了。看车友b档在长沙可以满电跑553km，感觉如果不是一定要跑那么远，d档就足够了，驾驶人舒服乘车人也舒服。这车的配置还是够的，Pro版抬头显示、真皮加热盘、无线充电（给小米和华为手机充非常慢）、主动驾驶功能都齐全。有一个我非常不满意的点:车内四个Type-C接口都不支持pd快充。充电非常慢，我寻思你都上c2c了，还不给个18wPD，这不是纯纯恶心人，逼着别人买车充吗？还有要吐槽的就是这个车机，屏幕小，而且系统太落后了，对比特斯拉、比亚迪、小鹏等品牌的车机，差的实在不是一点半点。无论是功能性，还是屏幕的操作体验，亦或是显示效果，id6这车机都可以说是同价位电车垫底水平。当时看车比得王垠的评测，车内很多塑料件，所以当时也做好准备了。但对比朋友的车，有时候落差真挺大。因为不是第一辆车，所以选电车，但最后又因为保险而选了大众，感觉我这人买车真是纠结。都说买车是冷暖自知，但确实我开的不算满意，再过几年就换了。顺带一提，现在id4系列无论是上海大众还是一汽大众，准新车二手优惠力度都很大，如果需要添置第二辆，第一辆又是轿车，其实可以添置一台id4玩，该有的配置都有，而且体验不会比id6差。
2023-02-05
一哥
问界M7车主·车龄2年
M7提车1个月
11月4日下订单，经过3周时间于25日提车。【车辆情况】问界M7 四驱豪华版，深空灰外观+琥珀棕+十副轮毂+零重力座椅，没购买充电桩。【整体车价】整体33.98w，保险8612.35。感觉保险偏高，看到很多车友在6000左右，但这边问了其他保险公司说外面上不了，不知道什么原因，只能在交付中心人保上。【购车背景】前面有两辆油车，鉴于一辆劲炫开了10年18万公里，新能源也是趋势，想换辆SUV，之前主要纠结于特斯拉和蔚来。后来还是由于日常也要比较多用于高速，还是觉得纯电可能不是很合适，对比了下选了问界。出于空间考虑，刚开始想入M5,后来又等了一段时间到M7。【用车场景】日常的话一、两人居多，五六人也会乘坐。三排也只能偶尔坐坐，空间还是偏小一点，而且后备箱偏小，不大够用。日常主要在市区40km/天左右，每一、两周会有一趟100km高速来回。【提车分享】 1、11月4日下定后，7日建专属服务群，当然期间一直没啥反应。提车前3天电话联系提车所需要带的资料，提车前1天服务群内文字提示。 2、11月25日上午9：00左右到达交付中心，中心还比较空旷，属于刚装修状态。 3、付尾款，验车，打临牌，车子使用及APP讲解总共大概一个多小时，保险的事上面有说过。问了些车子的相关问题，交付中心不大能熟悉解答，后来在M7车友群内说起过交付中心专业度的问题，很多朋友也有这方面感觉，希望M7售后这块能跟上。 4、上牌问题，由于车子在市级买，想上杭州牌，本来在华为体验中心下定的时候销售说资料齐全可以代办大概500，后来在交付中心提车的时候说要1000，这个也不是很专业，前后有矛盾。后来自己外面找了代办的，服务费+上牌不到400。【新车情况】车辆两个前大灯粗看起来像里面有杂尘，但问了很多车友也是这种情况，说是里面的灯珠反射出来的，感觉不是很舒服。【车机系统】操作还是比较流畅的，现在APP应用还没有宣传上说的那么多，后续跟上吧，不知道会多久。（个人对于这块需求不是很大，主要平时用惯了百度地图，而车机上是高德没得选，这种感觉就比较差。）【驾乘体验】由于最近疫情放开政策，情况严重，驾车也不是很多，现在开了1k多公里。高速行驶400公里左右。整体驾乘感觉还行，用油增程器打开后声音不是太大，但能感觉到，而且个人对于这种不像正常发动机的声音反而感觉不是很舒服。操控这些感觉还是挺好的。【智能驾驶】自动辅助驾驶功能这块的话个人不是很需要，自动泊车没用过，这种还是习惯于自己操控，自动巡航高速行驶上偶尔用用，跟油车差不多。【充电续航】当初订车的时候华为的充电桩价格实在有些高，没买。刚开始在外面公共桩上充了3次，这边电价1.2左右，设置了35元/次，大概在40分钟。后来自家安装了ABB的充电桩（设备+40米安装总共差不多4800，也有点小贵），设置充到96％，按舒适模式纯电优先20％后自动启用增程器，实际能用76％的电，现在这边冬天室外在1-10℃，启用24℃空调，耗电在27KWS/100KM左右，或耗油7-8L/100KM，差不多表上1%的电行驶1KM；高速的话在30KWS/100KM左右，或耗油10L/100KM。最近一次充电到96%，纯电优先跑90KM高速+10KM市区正耗到20%启动增程器（76％的电行驶100KM）。纯电续航对于个人使用还是偏短了一些，不知道天气转暖后能行驶多长，能否达到官方的续航，待后续观察。【经验分享】对于M7这款车型，个人还是比较喜欢的，所以像之前中保研评测的A柱问题，其实对于个人不能说没影响，但并没有网上那么感到激烈。另外个人有两个问题： 1、像这个月懂车帝新能源冬测中M7不能开关门的问题，很多地方交付中心都有通知车主更换拉线，但问了这边交付中心的回复是没收到官方这方面信息，所以这到底是属于车的问题由官方负责还是各地交付中心负责。 2、之前有过两三次在打开后备箱取东西的时候，后备箱自动关上了，还压在后背上，本来以为是自己脚踢到了自动感应没去多留意。昨天在手感应门把手的时候，突然门把手和后备箱一起自动打开了，不知道其他车友有没这类问题。问了专属服务群说要么开过去看下，不知道像这种情况能否测的出来。（最后一张图是当时自动打开时的情况）感谢圈主推荐
2022-12-29
武汉海恒银潭杨康
钜浪混动荣获十佳发动机及混动系统，影酷影豹乘钜浪前行！ “中国心”年度十佳发动机及混动系统评选创办于2006年，是国内最具权威性和影响力的汽车动力系统评选之一。此次广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统荣获十佳发动机及混动系统称号，代表了广汽自主研发、历经13年技术积淀的混动系统，得到了行业、消费者和专业媒体的高度认可。 2.0ATK发动机是广汽研究院专门为混动系统开发的专用发动机， 2020年8月，经过第三方权威认证机构中汽研华诚认证（天津）有限公司评测，2.0ATK发动机取得了42.10%热效率的重大突破，将国内发动机技术水平推向全新高度。得益于广汽第四代发动机平台领先的技术实力和2.0ATK发动机热效率巨大的提升潜力，广汽研究院对该款发动机进行迭代升级，通过深度优化燃烧系统、燃烧控制、能量损失控制和废气再循环系统（EGR）控制等，进一步提升热效率。今年8月，经过再次评测，2.0ATK发动机试验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录。广汽第二代机电耦合系统GMC 2.0首创集成式双电机平行轴串并联DHT，累计拥有超400项核心专利（发明专利占比57%），740多项延伸专利。基于正向开发设计，GMC 2.0开展分析和优选组合方案达到近19万种，率先提出了双电机平行轴串并联的两挡混动系统构型，进一步提升系统性能，兼顾动力性和经济性，兼顾HEV和PHEV需求，持续引领国内双电机DHT发展。 GMC 2.0可实现纯电、增程、发动机直驱1挡、发动机直驱2挡、并联混动1挡、并联混动2挡、驻车发电、制动能量回收等多挡多模式工作，通过控制系统智能切换实现各种驾驶场景下动力与油耗的完美平衡，WLTC工况混动系统热效利用率95.5%。广汽2.0ATK+GMC 2.0钜浪混动系统搭载在影豹、影酷混动版，为消费者带来澎湃动力，并进一步降低油耗。在实测中，影豹、影酷0-60km/h加速分别为3.4s、3.9s，足以媲美电动车；影豹极限测试最长续航1537km，百公里油耗低至3.0L；影酷极限测试最长续航1711km，百公里油耗低至3.2L，全面展现钜浪混动在全地形、全场景、全路况下的超低油耗水准，以及在各种极端环境下的高品质与高性能。
2022-12-16
凌云星途
凌云油耗——这回还违规吗？
车到手，我买了张加油卡，三千块，现在跑了4千多公里，剩100块了，基本市里跑。城市油耗：平均时速20公里左右——三菱蓝瑟8个多，别克凯越10个左右，凌云400T得11个多。省道油耗：平均湿度30左右——蓝瑟7个左右，凯越8个多，凌云9个多。瞬时油耗：凌云车速保持50——60之间，匀速行驶，瞬时表显5个左右。车速70——80之间，匀速行驶，瞬时油耗表显6个左右。车速90——100之间，匀速行驶，瞬时油耗表显7--8个吧，应该。行驶距离：每次开车城市5公里以内，油耗低于不了11个。从城市往外开，10公里以内，油耗能到10个。如果往外跑20公里一趟，城市到乡道，凌云油耗就会到10个以内。如果每天城际50公里通勤，路况不差的话，8个左右很正常。油耗测试：那些评测视频，都是有目的的测，想要什么油耗，就会有什么油耗。比如说：我的车是热车，已经开过20公里了，在省道没车的情况下，我保持匀速行驶，我会保持50几公里的车速，表显油耗会一直是5个多开50公里下来算油耗，也就6个油。在高速上，始终保持80公里的时速行驶，瞬时油耗总是6个多，那么跑100公里下来，它百公里油耗就会是6个多。所以，有人说11-12个油耗，没问题。有人说8----9个油，也没问题。有人说他能拿凌云跑到6个多油耗，也别不信。
2022-12-15
唐浪浪GG
唐DM车主·车龄2年
比亚迪太膨胀了吧！
护卫舰07标准载重才375kg，据说是国标最低标准，就不能做大小点吗？坐两个胖子就超重了啊？之前看评测，汉dmi满载各项表现差，我觉得原因应该就是坐的5个成年男性，已经超重了。这是涉及到安全的啊！目前比亚迪在售车型除了唐，都是375kg，汉是轿车能理解，但是护卫舰是中型越野车，不应该这么小。关注了那么久，看来还是得继续开老车了，我的老车是紧凑级轿车，标准载重都是400kg多啊！比亚迪，你太膨胀了啊！
2022-12-09
梦里梦着个她
年轻人买朗逸用的怎么样？
23款新朗逸1.5L五百万款，八月份提车，开了三个多月，不到四千公里。深度驾驶评测！大学刚毕业，因为工作地点比较偏僻，攒了几个月工资加上贷款，赶上购置税减半，在八月底决定分期买一款新车。一开始想买新能源的，比亚迪秦、驱逐舰对比了很久，总觉得新能源现在还不是很靠谱，又看了轩逸，想二选一来着，家里五月刚提了一辆智享版轩逸，本着不买同款原则，想优先买比亚迪，但是着急用车，比亚迪等车三个月又太久，最后谈好了轩逸准备提车了，路过大众店看了一下，我爸说朗逸开起来硬气一点，适合男孩子一些，最后拍板，从决定买朗逸到提车，三天时间。一开始是我爸去谈的价格，我在抖音和懂车帝上看网友说最低12拿下，当时也是照着这个砍，最后砍到12.5砍不动了，觉得合适就提了，我加了一个360，4S店送了脚垫抱枕膜什么的，不值钱。保养只有首保。新款朗逸给人的感觉还是挺大气的，特别是黑色，有点像体制内的人开的车，符合我的胃口。外观个人感觉比轩逸好看，毕竟马路上都是轩逸，见怪不怪了。内饰上比起轩逸来就差了不少了，很多都是硬塑料，朗逸五百万除了方向盘是真皮的，其他都是仿皮。座椅坐久会很闷，屁股和腰部容易出汗。不到4米七的车长感觉有点局促，驾驶位调整到舒适的情况下，后排不到两指，勉强不磕碰到，最接受不了的是后排地台隆起很高，中间都不好坐人。后备箱真是超级大！！！！ 1.5L的车谈操控性多少都有点扯淡了。能开就行，操控感还是比较有限，毕竟只是1.5的自吸，勉强够家用代步，加速十分线性，中规中矩。踩深点油门也可以起步快，多烧点油而已。跑过一次高速，开到120以后提速挺慢的，油门基本两千转以上，音乐开得比较大声，胎噪风噪什么的倒是没多大。车子避震感觉有点拉夸，在颠簸路面比较抖，凹凸不平路面都能反馈到车里。油耗方面个人感觉还是挺友好的，按照加油算，每次加油后上一次加油表显油耗6.2左右，加满几次测过，发现上下浮动不大，相差个0.5L/Km左右，平时用车都是上下班通勤的多，工业区限速65，通勤15分钟平均油耗在7个油左右，低的时候开到5点几，还是可以接受的，偶尔上市区溜达，限速80路程33Km跑下来低的时候能跑到4.5个油。国庆跑过400公里高速，全程踩着限速开，综合油耗5.7个油，动力一般般能开到这样的油耗算是不错的了。用车成本最大头就是保险和油，目前为止加了九次油，油价不定，大概就是5-6毛一公里。保险当时4S店算的是四千出头，后面加了几十块钱的医保外用药，占到了花费的大头，提车之后趁着双十一买了打气泵、遮阳伞之类的，平时就是雨刮水用的多，1.8L的用了2瓶，加装了一个360，算在车价里面，除了这些就没什么花费的了目前为止维修过一次中控屏，朗逸通病黑屏死机，看网友说去4S店升级系统能行，就去升级了，回来还是一样黑屏，还没想好怎么解决。保养五六百一次差不多，买车只送了首保，五千公里一保也得不少钱，一年一万五公里这样。车机智能化做的只能说是能用，想要像国产那样丰富多彩是不可能的，听音乐、导航什么的都能在车机上操作，流量不是终生免，一般用手机开热点给车子用。除了车机老是死机之外，就是个性化操作有点少，仪表模式固定几种，颜色也不能改变，氛围灯就是一条白色灯带，没啥用。标配了定速巡航，平时用的也比较多，不过最近看见挺多定速巡航失灵的，现在也不敢用了，有主动刹车，目前为止没被触发过，不知道效果怎么样。缺点主要就是两点，空间比较局促，车身不长也不够宽，不过一分价钱一分货，价格摆在这没办法了，家里人多的慎重，后面坐三个人是比较挤的。另一个就是车机老是死机黑屏，开着开着就死机了，让人很烦恼，车友群里也有不少车友有同样的问题，不知道后面怎么解决。感谢圈主推荐
2022-12-08
桢Zzz
ZEEKR 001车主·车龄2年
极氪001，秀儿
2022年4月大定极氪001，2022年8月底喜提极氪001，四个多月的等待，可谓是期待满满。这四个月（当然四月份之前）疯狂在懂车帝app补作业，看各路大伽评测极氪001，基本上都看了一遍，日常生活驾驶的，赛道驾驶的，应有竟有。可谓是吊足了自己的胃口。大定之前，我都没看过极氪001实车，直到大定后一个多月才得到试驾机会。We100的单电机，We86双电机的，完全是两种不同体验。单电机开起来也是游刃有余，双电机太上头了，差点把自己开晕车了，哈哈。评测大家都可以看到，现在说说自己这六千多公里的用车感受。八月底提车，正值高温天气，从南京交付中心取车，开回淮安，（说真的，这车太宽了，走街道小巷难度很大，不过有360全景影像，还是有很大帮助的）全程空调，新车，高速➕快速路电耗平均20左右，第一次在服务区充电还摸索了好一会，哈哈，凡事都有第一次嘛。之前一直吐槽的是001的车机系统，不过我们提车就是8155芯片啦（这里还是要夸极氪（吉利）格局很大，路子也走的很宽广，喜得业界各位人士赞扬）其实对车机要求不是那么高的话，正常使用完全没问题呗。就是网络，爱趣听音乐时灵时不灵的，“重启”永远的神，可以解决大多数问题。再经过几次ota升级，车子也是越来越好开了，bug也解决不少了。期待ota可以让极氪001越来越好。日常驾驶，极氪001的舒适感是可以完爆同级合资车的，这点不吹。不说操控多牛逼，这么大一台车，两吨多重，有这种舒适度，有这种操控，难道不应该为国产而吹吹吗？不要瞧不起国产了，已经崛起了，尤其是在新能源领域。秋季驾驶极氪001，不开空调，能耗在15/16左右，满电，完全可以跑600左右（非高速），愉悦轻松，像我这样在项目上装了家充桩的，一分钱不用花。只有跑高速，补电情况下充了价格高。算了算，跑了六千多公里，也就花了三百多块钱，这都不够油车喝一壶的，划算哈哈哈哈哈哈哈。冬季用车，电车最艰难的，温度对电池🔋的影响实在是太大了。前几天夜里跑高速，温度零下四五度左右，全程空调，能耗在27左右，满电也只能400公里，如果不跑高速，能耗21左右（不开空调），可以跑500公里左右。有里程焦虑的，远行要做好充电功略，避免趴窝带来麻烦。我买我真买，你买我也推荐哈，现在极氪001越来越多了，都快成街车了（ 📉能耗分享日常15-17 📸爱车美图每个角度都美）现在极氪009也来喽，期待一波。后续继续把用车情况分享给各位美女帅哥哈。（路上遇到可以滴一下哈）
2022-12-06
闫202519483
零跑C01车主·车龄2年
我是一名北漂人，2016年考下了驾照，参加了北京的摇号大军，我这个烂大街的名字，每次都能摇到，但是从身份证上看，幸运的那个不是我，在2018年的时候，毅然进入了新能源排号的行列内，很幸运在2020年的时候，排到了指标！那时候新能源的产品类型比较单一，几乎是油改电的类型，在众多产品中挑选了广汽丰田IA5这辆车，当时续航标称为510公里，储电58度。综合下来觉得性价比还不错，就买下了顶配的那一款，主要因为它造型独特，而且能够对外放电。我们是比较爱郊游的一家人，经常带着锅灶野外狂欢，还有就是首任车主是无限流量，可以连接车载的WiFi，尽情享受假日野外阳光。就这样小IA5陪伴我们一家人度过了近三个年头，公里数也行驶了近五万公里，顺便也说说这车的优缺点，电池是宁德时代的，无疑是最大的亮点，对外放电3.5kw，满足日常游玩，还有就是无限WiFi流量。这车缺点也明显，首先是续航，夏天380公里，冬天也就220公里，根本到不了510公里；车机太慢，反应迟钝，不能安装软件，属于典型的传统车型，即一辆电车带着一个大屏幕的pad；最糟心的就是经历了锁电，OTA升级后充电效率被腰斩，升级前功率能到90kw，升级后只能达到50kw，瞬间觉得不满意了。多少次曾经想过换车，但是都没有合适的。首先看的是特斯拉，这车真的好，尤其是车机系统，完全和传统车有质的区别，取消了那种炮筒式的迈速表，像一个智能汽车玩具，然而它不带对外放电功能，还需要另购才能实现，并且出现刹车事故，果断放弃。然后是小鹏P7车机很棒，跟特斯拉如出一辙，然而价格太高，另外方向盘的式样不喜欢，不圆，像被挤了一块，放弃。比亚迪汉是神一样的车，空间、续航、都满意，然而放弃它的原因有两个，一是满大街都是汉的影子，二是就是传统的汽车镶嵌了一个大屏幕，还转呀转的，头晕！心想就这样开自己的ia5吧，直到看到了零跑C01， CTC的电池平台，拥有90度的电能；大气的外观，威武雄壮但不失稳重，尤其是那个溜背的小屁股显得很灵动，不笨重；试驾过程是销售过程上门服务（这点很不错），C01的车机系统是智能车机系统，8155的芯片不是吹的，轻松支持三个连屏，支持传感器和摄像头，能够清晰精准的识别车辆，人员，自身所带的28个智能感知无时无刻不在保护着家人的安全，开起来动力澎湃，车身稳重轻盈，方向指向性不错，给人以信心，最让我决定想买它的重要因素是充电很快，始终能达到80kw。经过这一系列的过程一下子就喜欢上了零跑，后来又在很多平台看了零跑的视频，评测等内容，更坚定了想要拥有他的决心，当听到了超高的性价比之后，全家人都表示支持，于是在10月22日完成了锁单，接下来就是一阵忙活，卖掉ia5，拿新能源指标，漫长的等待，终于在2022年11月12日通知可以提车。三周就完成了订单和运输，不得不说零跑的速度。我订的是夜眸蓝＋礁灰超长续航717，因为上一辆电车的缘故，一定要电池容量大的三元锂电。提车过程也很干脆，不拖泥带水，没有任何的坑，需要上牌服务的人家提供，不需要也不勉强，当然也没有其他4s店送的脚垫之类的赠品，详细的讲解之后，提车就走。到现在为止，我已经开了800公里，说说使用感受吧，首先是nappa真皮方向盘握感细腻，还带加热，座椅偏硬，但是坐的时间长了之后，支撑感也不错；座椅加热通风都是自动的，很人性化；人脸识别很智能，我家三个司机，根据人脸提前调整好座椅及设置。副驾一下子变成了儿子的专座，看电影，看动画片的专享。后排的CEO专座，领导专座，体验很好。这车开起来干脆利落，提速快，后驱车起步加速不抬头，推背感十足，底盘的滤震不错，整体静音不错，音响也很给力。当然也有几点不太适合自己的口味，一是座椅宽大，包裹感不强；二是车重加上北京的冬天，电耗达到20kw（全程暖风+座椅加热+方向盘加热+音响），lcc驾驶模式不习惯，不太放心交给电脑，试用过一次自动泊车，有点害怕放弃了。总之，零跑在静态外观和动态驾驶方面都是比较出色的新能源车，在这个价位配置这么齐全的车辆还是首屈一指的，自己选新能源车主要基于以下几点，电池容量大、电池品牌要过硬、充电要快，而且要持续的快，最好是能有高压充电（400V以上），减少锂离子的运动路程，能很好的保护电池、车机反应要快，以后都是汽车互联网＋，车机不智能怎么行，在北方的小伙伴一定要把前后座椅加热安排上，要不然前排的舒服的吹口哨，后面的也只能吹哈气，以上这几点零跑都满足了，还有什么理由不选他呢！
2022-11-25
岫云耕读
这车纯电版有人开到400以上吗
看这个车友圈还有网上的评测基本续航都很垃垮真是揪心啊有人能开到400以上没我是从吉利几何转过来的太虚了不适应啊我的几何春夏秋基本都是1：1 高速也是九折几何空间小换成深蓝了十月底刚下单不知道今年还有希望提车没
2022-11-08
轨迹79977
提问追风400t都上市快半个月了，网上咋没有评测的视频呢？
2022-11-07
武汉550海豹车主
550海豹车主2K公里体验分享
开篇咱先来个吐槽，海豹续航有点虚，真的不是特别行，城市通勤也就7折水平，不过这也是大多数电车的平均水平，不算差，只是我个人是有些失望的，因为我上一台车是海豚，我用海豚置换了海豹，海豚的城市续航可以做到9折，真的很不错，两车对比下来，就会觉得海豹不行（别问我喷粉的事，我也不知道啊，卖的时候这个问题还没爆出来）海豹的城市续航其实要分很多情况来说，我稍微说的细致一点，我的上下班通勤是25公里左右，偶尔周末要回一趟外婆家，大概是100公里，60公里高速路，我大概是8-10天充一次电，那么经过我3到4次从满电到还剩20%电量的使用情况来看，每次大概只跑了300公里左右，就算加上之后20%的续航里程，跑干电量也就400公里，这样一算大概就是7折左右，但是标称续航550，每次只跑300就去充电，这种感受很不好（忘记说我的驾驶习惯了，这个很重要，抛开驾驶习惯谈续航都是耍牛氓，我个人属于95%的时间段都很温和，eco模型，电门一半左右，5%的时间段会暴力输出，路口安全的情况下，来一脚这种，电车麻，哪能完全忍住不崩油车勒，哈哈，总体来说我的脚法是温柔的，电耗平均值一直是15）那么为什么网上很多续航测试视频能跑到450甚至更多，包括我自己刚提车做的那次续航测试，也觉得很有信心跑到450，我感觉最重要的问题就是长时间停放的电量损耗（但是我特别懒，一直没记录这个情况，也不是特别好记录）我的主观感受是每天至少要损耗1%的电量，我8-10天充一次电，也就是损耗了8%的电量，这个真的特别多，这也是为什么我在车友群发现，在电耗差不多的情况下有些车友的续航会比我好一些，因为他们的充电频率比我高，一般3到4天就充一次电，续航评测也是这个道理，一次性跑完，没有损耗，所以跑出了最长续航，续航说了这么多可以来个总结了，海豹的城市工况，根据个人使用情况大概是7-8折，不优秀，但是及格了。吐槽完了，我来说说优点和细节，最大的优点，毋庸置疑就是驾驶感受，所有车主包括车评人夸的最多也是底盘和驾驶感受，我在我的帖子也不只夸过一次，那这次我就分享一次我非常享受的一次驾驶，我也是无意中感受到的，是一个晚上，在大路上，路很平，车很少，车也很稳，我听着歌，看着前方的路，我的眼睛余光还能看到脚下微弱的氛围灯，那一瞬间，我觉得我的脚是贴着地面的，车在跑，我的脚也在滑行，底盘很稳很稳，我仿佛感受不到车了，我的脑海突然冒出了一个词，贴地飞行，那一瞬间我真的很享受这种驾驶感觉，我突然意识到，也许这才是一台真正的完全体的电车，不是那种为了放电池，底盘非常厚的电车，那一刻我觉得我选对了，CTB真正意义上让海豹是一辆成熟的电车。不止是驾驶感受，还有车内空间，其实我也考虑过长安的深蓝（在这里我绝对不是要引战，千万不要喷我）其他方面我不对比，我只说一点，地台高度，因为我是在车展上两辆车来回来回看了几个小时的，当我先坐进海豹的后排，在坐到深蓝的后排，那种可以说是差距的东西一下就出来了，我身高1米8，坐在深蓝后排就像做小板凳一样，腿窝处离座椅甚至有一拳的距离，别说做几个小时了，做了五分钟我就感觉不适了，这里绝对不是引战对比，这是我的真实感受，我也只说这一点，海豹的后排就真的很舒服了，不算特别大，但都是刚刚好，腿窝以我的身高，还是有一点点缝隙，腿部空间以我的驾驶位还有两拳，是一辆正常的车该有的空间。所以海豹最大的优点我想做一个总结，在我心里海豹就是一辆相对来说成熟的电车，在我这里，辅助驾驶不是现阶段我对电车成熟与否的评判标准（可能以后是），真正意义上的好开，空间的利用率，不只是轴距，还有地台高度，头顶高度，整个座舱的舒适程度，不只是前排可以开的舒服，后排坐也很舒服，在电车作为车最基本的这些体验都合格且优秀，才是是我现阶段想要成熟电车。当然写这篇帖子我也不是来夸海豹有多好的，海豹的问题也实在是多，从5月份等车到现在交车一个多月了，我在车主群看到了大家出现的各种各样的问题，有的换车，有的换座椅，爆故障灯的，方向盘跑偏的，我刚开始是理解的，毕竟是第一批车，有点问题也正常，但是到后来就真有点气愤了，因为问题实在太多了，层出不穷，天天有群友反应质量问题，我真的很想问问比亚迪，我们作为海豹的第一批盲定车主，无条件支持，没有看过实车就交了定金，比亚迪却把质量最差的一批车给了我们，把我们当成了小白鼠，真的有点让人寒心，不过好在，几乎车友们反应的所有问题4S都有积极处理，该换的换，该修的修，该给补偿的给补偿，大家反应4S店态度普遍都还不错，加上海豹的实车，外观设计驾驶感受，确实都还不错，还是逐渐平息了车友们的不满情绪，在这里我还是希望比亚迪能把产品质量把控好，把相对成熟的产品交付给我们。等下的图片我会分享一下我的能耗截图，和一些小的好物好歌分享最后感谢圈主推荐精华
2022-11-02
技术人生大唐青骓
唐DM车主·车龄3年
遭遇燃油里程预估不足的情况
🚘个人介绍提车一年多，自认为已经是唐dmi老手了，过去一年多，写了很多评测帖子，对各个时速各个工况的油耗了然于胸。 📊 能耗小结昨天出个门，不远不近，400km，出门前燃油里程有700，这一看妥妥够啊，就出门了。一路法规顶速附近行驶，油耗8.7-9.3 结果到目的地前70公里时，提示燃油不足，但这时候的智能保电，又只剩22%，当时心里想，这下不会给撂路上，再叫拖车吧。然后就老老实实开到110km/h左右跑，还好顺利到达，想想就后怕。 📚 节能技巧就是开到时速100-110km/h，±5。不要信他那个里程预估，那估计是按照默认的5.5来算的。跑高速自行按照时速对比来计算，提前备足燃料。
2022-10-08
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2022-09-14