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朗逸速腾宝来为什么被称为三废柴

抱走小鬼145
大众速腾1.5T超越版
有没有在成都了解过大众速腾1.5T的超越版的车型的车友，都在什么价位，准备买车了周边都问了个遍了，本来想去成都了解一下工作原因真的走不开，打算月底提车
2023-06-14
死憨头
刚看到降价挺激动的，现在又冷静了，
降价3w有三种方式 1，直接降3w，太打斌子脸了，斌子做不到。 2，取消激光雷达，orin砍成一个，保留l2就行降价3w。这种我觉得最适合 3，换电权限剥离，降价3w 现在这种刺激真的有限，不要换电为什么要买一个换电结构的车，75度小电池。真的难以让人下定决心那些水军别tm回复了，什么买不起，不是蔚来目标用户，等阿尔卑斯的，蔚来但凡销量还行，就不会降价，拆权益了。这种已经把自己最核心的东西抛弃了，这次降价很快就会淡如水，立帖为证
2023-06-14
用户1454481398544
提问威朗和帝豪比较推荐哪个呀，为什么威朗23款普通只有两个配置呀，想要22款的乐趣
2023-06-13
峰88983
长安UNI-T车主·车龄4年
提问我的车是UNI-T2020款，开了不到三万公里，现在车子发动机怠速不稳，等红绿灯的时候容易熄火，发动机故障灯亮了三次了，去了4S店三次都没找出问题，有没有大佬知道这是什么情况
2023-06-13
JHSYD
提问各位大哥们，最近想提1.5t宝来，有个河北那边的，自称是厂家授权，不是4s店的人，对接4s店的，说他们销售，去4s店提车，落地才10万出头，想问下这种都是什么套路
2023-06-13
扛枪猎人861
15年大众宝来4.8万
15年大众宝来白色，自动挡1.6L，棕色内饰真皮座椅，巡航定速，天窗，实表11万公里，没任何毛病，省油代步首选
2023-06-13
智选车
6月13日，上汽大众朗逸新锐正式上市，推出2款车型，售价分别为99990元和109990元，均搭载的是1.5L自然吸气发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。新车可以看作是朗逸启航的继任车型，但基于大众MQB平台打造，将主打相对亲民的家用轿车市场，未来的竞争对手包括日产轩逸经典以及像吉利帝豪、长安逸达、奇瑞艾瑞泽5 PLUS等自主品牌车型。最后，大家觉得朗逸新锐的价格怎么样呢？
2023-06-13
麦澈啦精品二手车
索纳塔八车主·车龄11年
批发批发 16年别克威朗三箱 20T 双离合领先车辆颜色：红色车辆排量：1.5T 车辆里程:5.5万公里上牌日期: 16.5 出厂日期：16.3 过户情况: 0 抵押:无车况小精品整备项目：两三个面油漆有喜欢的来研究～
2023-06-13
懵懵懂懂嘚啵
慎重购买上汽Vw
23新朗逸左前异响，去经销店检查过，发现是原车变速箱问题，经销店无法解决，打电话给上汽vw总部，叫他们给答复，变成我投诉经销店无法解决，这事情搞得那么可笑，没有厂家回复哪个经销店敢维修，也不知道从哪下手去解决这个问题。厂家的原因，就不是虚心接受去改正吗？搞得我投诉经销店变成我的问题了，上汽vw总部干什么用的？
2023-06-13
用户6582206081690
提问为什么宋pro连接蓝牙后，听音乐音量都是正常设置的，但是一来电话，音量就特别的大，找不到设置的入口
2023-06-13
奥迪A5的持有者
速腾车主·车龄1年
落地价多少合适
江西南昌目前大众速腾1.5T超越版已经谈到了14.5万，卓越版谈到了15.7。上面的价格包括了360影像和360行车记录仪。还有可以谈的空间不？多少钱落地会更划算一点个人更加喜欢那个全液晶仪表盘，但是毕竟多了1万多块还是有点肉疼，请问有没有什么好的建议？
2023-06-13
用户8430684236621
提问吉利为什么不把帝豪发动机换1.2的三缸，加个增程器，减少变速箱，加块40度电池，卖10万左右，肯定大卖
2023-06-13
用户2298236650273
提问过年买的朗逸1.4t的车子加95的汽油，跑高速为什么会出现epc的故障灯？这个有没有影响
2023-06-13
03风神
大众ID.3车主·车龄3年
问题出现在哪，朋友们。你们要自己思考3个基本问题，第一，磷酸铁锂的放电平台问题，铁锂的放电平台天生不如三元，对bms监测有很大的困难。第二，在作者使用较大回馈这种驾驶模式下，要看比亚迪对频繁充电的策略了。大家要明确一个概念，为什么铁锂寿命比三元高，是因为磷酸铁锂尖晶石结构所导致的，但是正因为这个结构，导致铁锂不适合大电流放电。同理也不适合d来回脉冲充电（回馈就是充电）。第三，停车🅿会适当激活系统的被动均衡，而在均衡没法完成的时候，你肯定会冒出一堆错误代码，这个就是逻辑
佛山史迪仔：今天急着用车去医院看病，车辆突然在停止的状态下ev受限，下电静置一段时间后重新启动，车辆仪表盘闪过一轮故障灯。而后挂挡能正常行驶，目前还未去售后检查不知具体原因。关于3YC的帖子不敢多说，封贴控评的厉害🙈
2023-06-13
Jeson1688
能源车的那点事……
很多车友应该都有过这样的经历，车子长时间停着不用就隔一段时间原地启动运行一下，其目的主要还是为了给汽车电瓶及时充电。那原地怠速能充电吗？会不会伤车？充电要多久才能充满？ * 什么是原地怠速？汽车原地怠速是指发动机空转，档位在空挡的一种工作状况，即所谓的“出工不出力”，原地消耗燃油，车子不动。 * 为什么原地怠速会给汽车充电？首先来说说汽车为什么怠速也可以充电吧。汽车的发电机是由发动机曲轴通过皮带带动的，这是一种“增速传动”。在咱们平时修车时，如果你仔细观察，就会发现发动机曲轴皮带轮要比发电机皮带轮大很多，而且发电机的转速一般是发动机转速的2.5倍左右，比如发动机以800转/分钟的转速怠速运转，发电机的转速一般在2000转/分钟左右。举个例子，对于一些小排量发动机，在发动机怠速情况下，如果你开大灯，不仅大灯非常昏暗，而且发动机会剧烈抖动，这也就是很多老司机口中的“夺电”。什么意思呢？就是大灯占用了太多电量，导致点火系统电量不足，发动机点火不良，自然就会抖动。但是，有“聪明”的司机发现，只要踩一点油门，发动机就稳定多了，同时大灯也变亮了。这主要是因为发电机转速提高了，输出了更多的电量和更大的电流，维持发动机自身运转之后还有剩余，就可以给电瓶充电。由此，你也会发现，发动机怠速运转确实可以给电瓶充电。 * 原地怠速充电需要多久充满？严格来讲，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为充电时间受很多客观因素的影响。但总的来说，车子如果停了一周了，原地怠速充10分钟，是能保证电量充足的。如果车停了20多天，原地怠速充电20分钟～30分钟会更稳妥一些。需要注意一点的是，原地怠速充电时，应该尽量关掉车上的大功率用电器，如果你在充电的时再开个空调、远光灯、车载音响等大功率用电设备，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没有多少电的电瓶会被透支，导致电瓶永久性损坏。 * 原地怠速会伤车吗？到这儿，很多人可能会问，原地怠速会不会增加积碳？关于这个问题，我不能说怠速充电对车一点影响都没有，那毕竟怠速要耗油且会产生积碳的，但绝没有想象的那么大。但是，需要注意的一点是，如果汽车电瓶长时间停放，注意，这种长时间是指汽车电瓶停放很长一段时间，比如都停放一年多了，这时候一般不建议原地怠速。为什么呢？因为汽车电瓶长时间停放后，会发生一种现象叫做“硫化”。其原理是电瓶中的硫酸铅过多的附着在极板上，会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这种现象叫做蓄电池的硫化。此时给电瓶充电，电压会迅速升高，很快就充满了；但是放电也很快，刚充满时可以顺利启动发动机，停放时间稍长，电就放没了。这种情况也被称为“浮电”，没有太大用处。所以，综上所述，原地怠速是可以给汽车充电，电瓶停放相对较短时间内原地怠速充电利大于弊，但是电瓶停放时间过长一般是不建议的。最后，建议各位，熄火以前一定要记住将汽车上的用电设备关闭，特别是汽车的大灯、开车记录仪等，大功率的用电设备会严重消耗汽车蓄电池的电量。在外出长时间不用车的时候，尽可能把电源插头拔下来，防止汽车电瓶亏点严重。
2023-06-10
秋名山没有车神A
蔚来EC7车主·车龄1年
看了一圈小鹏论坛明白了小鹏为什么卖不好
本人准备考虑小鹏g9 650max,在小鹏论坛发现很多人对小鹏的车评价都不错。但都在说小鹏卖贵了，既然车配置高质量也不错，为什么都觉得贵呢？只有一个解释，小鹏的牌子太low了毫无品牌价值可言。 30多万的g9觉得贵，20多万的g6也觉得贵，归根结底还是小鹏牌子不行，es7 首发版卖g9 650 max的价格，es6卖g6的价格请问觉得贵吗？如果新款glc卖g9的价格会觉得贵吗？归根结底，小鹏这个牌子品牌价值太差，大家都不认可，小鹏这个名字就已经显得有点low了，整个牌子都不是个有档次的牌子。本人非常认可g9的产品力，也觉得g6很有性价比，但就是说服不了自己花40多去买个小鹏。这才是小鹏的根本问题，当年小米也被称为屌丝神机，这两年随着小米旗舰的营销，小米的旗舰也慢慢被人广泛认可了。小鹏最缺的是品牌建设和品牌定位，你的产品本来可以支撑你成为一个豪华品牌，但你的营销让人觉得你是个屌丝品牌，整天去蹭特斯拉的热度，但特斯拉在很多人心里其实是豪华品牌。不管最后有没有买g9, 还是希望小鹏能活下去，好好建设下这个牌子，最好改个名字吧，祝g6大卖。
2023-06-09
吉利七彩圣盾
提问小电驴为什么不能被称为新能源好歹我也是用电的...
2023-06-01
北京崔大仙儿
纯原始暴力-川崎Z1000
川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那是因为在这个转速区段街车的扭矩更大，带来的推臀感更强烈；同时由于街车坐姿更直立，对抗加速度的效果更差，导致恐惧感更深；最后街车没有任何风阻防护，直接以身体撞风也会让人对速度更加敏感。然后说到车架，其实在街上都是顺顺骑，并没有尝试高速大倾角过弯。仅从变线的感觉来说，很整很灵活，轻松达到日本车应有的标准。前后悬挂比R1稍软，回弹阻尼明显，过坑没有那么难受。说的都是优点，那么这个车有没有缺点呢？当然也是有的。或者不能叫做缺点，看作是车子类别不同所导致的区别比较好——Z1000的转向是没有R1灵敏的，特别在比较高速度入弯的时候。因为坐高更低、更开阔的车把，导致人坐得更稳，移动重心的意愿和速度更低。从入弯的表现来看就是R1更精准，指哪打哪；而Z1000的指向性就要模糊一点。另外，虽然排量相同，但街车的可用转数远不如仿赛，标定的马力自然也更低。所以跟拉过万转才刚刚开始的仿赛相比，街车没有后段可言。自然也不要在极速上与仿赛争斗，这不是街车的设计目标。最后，Z1000这个车振动有些明显。特别在超过6000转之后，手把和后视镜震感非常强烈，远超R1。这倒是有些出乎意料，或许与川崎比较不拘小节有关吧。所以回到最初那个问题：Z1000这台在电控时代格格不入的纯机械异类，可以让你重温旧梦吗？很遗憾答案是否定的，因为Z1000确实太好骑了。即使在狭窄拥挤的公路上拉到7000转令换挡灯亮起，后轮也没有不安的滑动，车身也没有任何扭动。你可以尽情享受充沛扭力赋予的爽快加速，完全不用担心车子突然给你一个下马威。它是很有力没错，但同时也很听话。这种听话不必借助任何电控系统的帮助。与越快越爽、慢下来就各种闹脾气的仿赛不同，Z1000这种街车鼓励你慢一点。以100左右的速度行驶在路上，进可攻退可守，还能抽空看看江景。不必那么紧绷，轻松逡巡于城市之中——Z1000完美诠释了街车的真谛。 Z1000的造型，虽经多年岁月洗礼已不复当年的惊艳，但“sugomi 凄”的设计语言仍充满力量感，能让人体会到公升街车所特有的游刃有余。川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那
2023-05-23
灰鲸why
这里的风景很不错
机车：川崎Ninja250 and 650 为什么选择机车：爱好，生活代步，跑山，短途旅游首先感谢追焦公众号拍摄的骑行瞬间！机车对于我来说不仅仅是代步工具，更像是生活中的朋友，一起体验生活的道路，沿途的风景，追逐自由的向往，憧憬明天的太阳，或停下来安营扎寨享受当下的惬意与大自然融为一体！骑龄不长不短五年时间，也去过一些地方，分享一下自己喜欢的景点和地方！ No1：昌平南关大桥🌉 想必北边的朋友大多都比较熟悉来过的地方，大桥横跨滨河森林公园，晚上也是北边机车聚集地之一，等夜幕降临，就可以欣赏大桥亮起灯光的美景，是个不错的取景地哦，非常出片！也可以和喜欢的人牵手👫逛逛公园哦！！！ No2：京银路是我非常喜欢跑的一段路，是通往延庆的一个路段，两岸山峰林立，山峰形状各异有特点，和非常nice的柏油路，路宽车少，跑的很舒心，不算深山老林温度也刚刚好，弯道也不是那么急，对新手很友好，小伙伴们可以体验体验哦 No3：鸟巢不用多说这个大家应该都知道了，北京的必游景点之一，标志性的建筑，被摩友们称为大钉子，很是形象！这里晚上会有各种团体活动，很是热闹，天虹商场下面有个游乐厅，喜欢抓娃娃投篮球的不能错过，玩饿了还有很多美食商家可供选择，也是吃货们的福音！个人爱好推荐，不喜欢多担待！有缘千里来相会，今天就到这里了，下次见哦！！！
2023-05-21
柳城逍客
马自达CX-5车主·车龄1年
提问CX一50被称为山系宽体车，为什么厂家把车顶行礼架都没有配备在各款车上，而是只有2.5L的两款车才有呢？
2023-05-21
用户7930081416624
2023北京摩博会-泰酷辣
作为一名摩托爱好者，很早之前便渴望拥有自己的一台车子，直到20年才终于实现这个愿望。第一台车子是GPR150，作为入门级仿赛，高颜值操控性强，玩乐属性直接拉满。其骑行三角非常战斗，车身轻，跑山下赛道完全可以应对。不过高转机的属性让它在城市通勤方面确实不是很方便。为了上班通勤于是便换了第二辆神车- GSX250，被称为铃木小小R的它传承家族式前脸，外观帅气；漆水做工也很棒（冰川白独树一帜）；最重要的是质量，陪我跑了上万公里毫无问题。现在呢，换了凯越525行，别问为什么，问就是随时准备诗和远方。摩托车不仅是交通工具，更是能够持之以恒的爱好。在这也希望大家能一直保持文明骑行，安全到家。慢慢骑，骑到老！（最后附两张摩博会照片
2023-05-21
J1ngJing
开着腾势D9混动，长途自驾3500公里
大家好，本人对于新能源汽车的热爱一直没有间断过，平时没事的时候，自己喜欢瞎琢磨，尤其喜欢开着汽车长途出行，分享见闻、旅途的生活以及自己多年新能源汽车的用车经验。这次来到桂林，必须得带着孩子们和老人一起游玩桂林最著名的象鼻山。象鼻山原名漓山，内桃花江与漓江汇流处，山因酷似一只站在江边伸鼻豪饮漓江甘泉的巨象而得名，被人们称为桂林山水的象征。整个行程是比较宽松的。 1.如果说为什么在众多 MPV 车型中选择这台车，我想肯定是因为它的舒适性表现可圈可点，它的座椅舒适性非常到位，厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。 2.充分照顾了 MPV 最尊贵的第二排的体验，可以看电影，手机无线充电。座椅边上还有一个调节显示屏，可控制座椅调节以及通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，仪式感以及配置算是拉满了。 3.MPV最为重要的是什么？是空间！这台车可以舒舒服服满载7人，空问表现不错。 4.车内的静谧性表现属实不错，超越很多MPV车型，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围，好评！有配备比亚迪最引以为傲的混动技术，1.5T DM-i好开平顺且顺滑，基本察觉不到引擎的介入，并且能耗表现也很优秀，可油可电的它在等待乘客时可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，极大提高了司机的幸福属性。（尤其是家用，不用心疼油耗）回车内视野良好，开扬感做的很到位，并且整体的内饰质感也还算精致，整体给人的感觉是值这个价位的。
2023-05-18
重生于2025年的哪吒
汉EV车主·车龄2年
懂车帝的汉EV认证并没有区分创世版和冠军版。22款称为创世版，不加fsd，事实上是出厂前就装了，猜是为了照顾21款和20款汉EV，尤其是四驱老车主的感受，起卖价25W，只有715KM，四驱。冠军版则是将20，21款506，605KM全部加装fsd铝制悬挂，也意识到悬挂的差距，没多少钱，就不明白为什么不装。冠军版没有内饰多种选择，猜测是产能满足后，锂电池价格下跌，居民消费力恢复，引起的新能源🚗市场抢夺血拼。悬挂推荐22款创世版四驱加装disus-C，23款冠军版715旗舰，四驱加装disus- C。这才是新能源车打开方式，35W的腾势7，岚图，极客，蔚来ET7才是进阶。
你我不买明天还能降两：22老款和新款选谁。 4s店打了好几个电话，说22款的715降价4w，到店还能谈。但是明确说了，是压经销商的库存车，22款已经停产了。不太喜欢棕色内饰，但是又觉得老款的地盘悬架不行。纠结中。
2023-05-01
重生于2025年的哪吒
汉EV车主·车龄2年
懂车帝的汉EV认证并没有区分创世版和冠军版。22款称为创世版，不加fsd，事实上是出厂前就装了，猜是为了照顾21款和20款汉EV，尤其是四驱老车主的感受，起卖价25W，只有715KM，四驱。冠军版则是将20，21款506，605KM全部加装fsd铝制悬挂，也意识到悬挂的差距，没多少钱，就不明白为什么不装。冠军版没有内饰多种选择，猜测是产能满足后，锂电池价格下跌，居民消费力恢复，引起的新能源🚗市场抢夺血拼。悬挂推荐22款创世版四驱加装disus-C，23款冠军版715旗舰，四驱加装disus- C。这才是新能源车打开方式，35W的腾势7，岚图，极客，蔚来ET7才是进阶。
桃花三两酒2023：汉ev创世版和冠军版悬挂不同，驾驶感觉有什么不同吗，有没有两个都试过的大佬回答一下
2023-05-01
灿烂叶子8j9
海鸥给的困惑
海鸥摇着比亚迪王总特有的鸭子拽步伐，向我们走来了，粗看之后，有些困惑。你21年的时候说要出海欧，价格6到8w，那时候的配置就是这样的么？外加安心包？特有旋转屏保留了，热泵呢？没有了。看了官方配置似乎电池还不是液冷。 55kw的电机，只有135扭米？缤果的50kw有着150的扭米，有专家解释的么。 23车用3合1电机？还美其名曰：定向研发的。是不是漏项目了。一般的小型车，400km续航的，磷酸铁锂的都是40度电以上的，你却只有38度电，是你车比人家轻了？还是你你有新的科技？既然有新科技，为什么你的300km续航的，又和别人差不多，使用的31度电的！况且顶配还要重一点的吧？ 98800的电车，要求360影像540底盘什么的，似乎有点过，但好歹也得有个记录仪吧？没！前雨刮只有一个，后雨刮也没有，不感觉像个老头了？号称廉价的缤果都挤出钱弄2个前雨刮的，你总不能和二三线的车企比吧。裸车价近10个w，买的却只有3780mm的车！试问，车界除了mini敞篷，就是你了吧？再看价格，21年的时候号称8w的车，加上电池疯涨，400km续航的电池最高涨到15000，加起来也只有95000，而实际电池下跌了60%，你确把8w的车卖到了98800，利润18800，除去电池涨价40%即6000，你额外暴利12800，对不？你这些年积累的技术和产品供应链优势呢？全转为利润了吧？看来你也只是利用了民族感情，以后别在称为民族企业！虽然在华为有难时，你伸出了援手，得给你点个赞。综合来看，你是欺没钱买比亚迪的人，没钱也不会算账还傻呗？建议比亚迪改名字，改为：特蒙迪（特能蒙大家的比亚迪），这样字母还能隐晦的和王总常用的口头禅对上：TMD! 见车之后，有什么的，再说吧。一家之言，随想而发，不当之处，敬请告知。
2023-04-22
用户名不能改81159
小鹏G6车主·车龄1年
G6车展现场
#看车展赢好礼同为造车新势力头部品牌，小鹏往往会拿来跟蔚来和理想相比较，但随着扶摇架构和小鹏G6的推出，我们会更加清晰地发现小鹏的战略路线与另外两者截然不同。小鹏在技术研发方面的投入更加深刻，比如在智能驾驶、三电和车身技术等领域，都创下了多项业内首次，这也是为什么小鹏常常被称为是中国版的特斯拉。那么你觉得小鹏G6能靠技术突围吗？
2023-04-19
老板来罐健力宝
沃尔沃XC90车主·车龄4年
作为马自达的老粉丝想说说CX-50
马自达CX-50特点是什么？我的感觉它是既满足城市通勤又可轻度户外，既然强调了户外为什么燃油版不在顶配上给四驱，肯定有人会说轻混版本的会有四驱，你选我恭喜，我选我不要。顶配可选原厂挡风玻璃加热、方向盘加热、后排座椅加热，是否可以再加上原厂前后排座椅通风？这个车不用颗粒扑捉器和48V轻混就可达到国六B，这点值得肯定（各位别说没48V轻混油耗会高，这项配置是为了厂家自己好的，不是为了你我车主，当这项配置维修的时候你就明白了，颗粒扑捉器也不例外），在现今燃油车里面不带这两样配置的不多了，这也相应的减少了故障率，这也是马自达的卖点。燃油车能不能造好，能不能长期持有，我觉得能。个人感觉电动车对于只有一辆车的家庭不一定合适，只是城市通勤没啥大问题，要是经常跑长途的你可得好好想想，限行的大城市或者无法摇到蓝牌的只能选电车的话，你可得好好甄别选车，别刚买两年车厂都没了。马自达被称为技术型车企，那就希望你带着好的技术，好的品质来，多多引进新车型，就那几款车型你觉得你能在中国活下去吗？拿出你的诚意，毕竟车卖多了钱装进你们的包里（又没给我）有钱了才能活得更好，才有更多的资金投入。希望马自达给老粉丝和新粉丝更多的选择，更好的服务，愿大家都选到心仪的车，祝各位安好！
2023-04-18
随遇而安150697601
要求三点： 1.车机互联，强烈要求提供carplay和hicar，百度占着茅坑不拉屎，那林肯是否能给车主一个可以踹掉百度的手段，提供车机互联功能！ 2.360环视，目前的尊耀和总统版原厂出品的360环视画面真的太辣眼，一个落地价过40万的豪华车，你给客户提供这样的360环视画面，你要脸吗？强烈要求360环视界面UI升级，我要大画面 3.雷达触发360环视机制，现在的车载雷达逻辑存在很大问题，正常情况下，车辆在一个安全速度下时（普遍是0-25公里/小时），如果雷达探查到有障碍物，是会自动打开360环视画面的，而且部分车辆还能做到打开对于警报方向的360环视画面，某些优秀车型，甚至在安全速度下，方向盘左右转也会自动触发对于方向的360画面，但是航海家作为一个落地过40万的车，竟然没有这个逻辑，雷达只会报警，不会自动弹出360画面！这是态度问题不是技术成本问题！就这三点，林肯都可以在不改变硬件的前提下，通过OTA升级来解决，为什么这么久了，车主说了这么久了，还是解决不了？这不是技术问题，不是成本问题，而是林肯态度问题！放下你的品牌傲慢，认真对待车主，这样的品牌才能称为百年品牌！
诺提纽斯I强帅：新款今天上市了，好像老款一瞬间就被扫进了垃圾堆，无数老车主因为车机地图不好用，呼吁了很多次要更好用的车机地图，如果林肯自己做不好，就给carplay，老车主用手机的地图投屏到车机也没问题。车友群这个问题很热烈，我也不确定林肯能不能看到这个帖子。 ❗️意向车主也静待看看，如何对待老车主，提现了车企的良心。不论买车先后，只要买了车，其实都会马上变成“老车主”。来，投个票吧，您在意carplay么？
2023-04-18
智者伯特8z
提问为什么秦和轩逸同为扭力梁悬架，轩逸被称为大沙发后排乘坐舒服，而秦又癫又硬，区别在哪？
2023-03-23
钢铁阿狸
极狐阿尔法T车主·车龄3年
女神节跟着小狐狸，烟花三月下扬州
出发地：苏州目的地：扬州总行程：总计305公里左右，高速293公里，国道4.8公里，省道2.3公里电耗表现：满电653出发，到目的地剩余 162，消耗 653 - 162 = 491， 75%的消耗比真实电耗比例： 6折左右总费用：过路费 160.55 元，游玩好兄弟全包，哈哈烟花三月下扬州，开着小狐狸，载着老婆，拖着一家老小回老家一趟，去参加好兄弟的婚礼！去扬州当然要体验当地的早茶文化，著名的茶楼有富春和冶春，外地游客络绎不绝，当然了作为本地人，我们必然不会去这么贵的茶楼，哈哈！我们去了花园茶楼，本地人去的特别多，一大早就排的里里外外都是人了，不过还好有好兄弟定了雅座，不用在外面煎熬啦！去扬州早茶必点的也是精品中的精品就是大煮干丝，和汤包，另外还有三丁包，五丁包，蟹黄包等等。我们还点了狮子头和文思豆腐羹，真的太好吃了，怪不得扬州早茶文化这么丰富多样。墙裂推荐大煮干丝和汤包！体验了早茶就必须要去扬州必打卡景点扬州瘦西湖走一圈，顺带消化一下吃得太饱的肚子！因湖面瘦长，犹如彩带一般楚楚动人，像个大家闺秀，所以被称为“瘦西湖”。虽然称之为’瘦“，但其实经过这次的徒步游览，感叹公园真的很大，要走完一圈至少要半天时间！走在瘦西湖里，只感觉眼花缭乱，风景秀丽，怎么也看不够，恨不得永远住在这如画一般的地方，每日欣赏，怪不得连古代皇帝都喜欢微服私访下江南呢，这么美的风景，这么美的人谁能拒绝呢！哈哈瘦西湖的美在于蜿蜒曲折，似修长清丽的窈窕淑女，以“瘦”为特征，万般诗情在其中。“两堤花柳依水，一路楼台直到山”“二十四桥明月夜，玉人何处教吹萧”。白天去了风景名胜，晚上必须要体验小吃一条街啦！双东历史街区，全是老扬州的故事......好像每个城市都有这么一条小吃街，里面都是一样的小吃，长沙大香肠，臭豆腐，炸鱿鱼等等吃吃逛逛，从头走到尾，走完了也吃饱了！有时候就在想这些小吃街是不是都是连锁的开发的啊，不然为什么每个城市都有呢？就好比苏州的观前街，北京的王府井大街等等愉快的时间总是短暂的，一天很快接过去了，又要跟老家说再见了，该回城里务工了！在回程长途路程中也有好玩的地方，那就是常州芳茂山服务区，特别有意思的一个服务区，各种恐龙的雕像，不愧是恐龙之都的网红服务区！基本每次路过都要开进去，孩子们都会兴奋的看看都是哪些恐龙，百看不厌！下次有机会写一篇关于芳茂山服务区的帖子，给感兴趣的车友们好好安利分享一下！温馨提示：最佳旅游时间：“烟花三月下扬州”，4-5月来扬州最适合。此时扬州城有细雨、斜柳、琼花，堪称一年中最美的时候，最不适宜季节：夏季7、8月。
2023-03-12
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2023-02-26