资讯
车友交流

车友都在聊

坦克300电量消耗过多进入省电模式

电动哥
Model 3车主·车龄4年
细数一下，特斯拉根本就不是个汽车公司
特斯拉目前已经是世界第一车企，8千亿美金市值，苹果目前2.9万亿美金，约等于4个特斯拉，很多人以为这已经是终点了，不懂的还在嘲笑特斯拉，整天要被比亚迪打败，然而特斯拉可不止只卖s3xy电动车，目前其它业务也是风生水起：电动皮卡Cybertruck：经过多年的打磨，即将进入量产交付阶段。订单量已超过150万台，成为行业领导品牌。完全自动驾驶（FSD）：全球自动驾驶汽车和相关服务市场潜力巨大，预计市值将超过1.7万亿美元。特斯拉的FSD技术有望超越全球电动汽车行业的市值，改变了汽车行业的运作模式，期待引入中国后大放异彩。也有可能会开放给其他厂商，这个类似于以前的微软，卖光碟一样能成为市值最高软件企业。锂矿精炼：特斯拉正在建设锂矿精炼项目工厂，以确保氢氧化锂供应。这将大大降低动力电池成本，提高利润率。生产的车用级锂，比北美其他厂商总和还要多。储能系统MegaPack：特斯拉目前已经跟上海谈妥，正在国内建设储能超级工厂，生产超大型商用储能电池。每台Megapack电池可存储超过3MWh的能源，为发展新能源提供服务，拥有巨大的全球运营潜力。机器人技术Tesla Optimus：特斯拉的智能汽车生产基础可支持大规模机器人产量。预计在未来10年内，特斯拉机器人的产量将达到数百万台，价格低廉且具备智能能力，价格应该会比汽车便宜得多，可能不到2万美元，3－5内年基本可以提供家用。特斯拉的业务多样化且具有创新性，正在引领全球科技创新潮流。
2023-06-13
叮当叮当8188
领克01车主·车龄2年
领克01用车半年分享
2022年初有换车的打算，以前开小排量手动奥拓，手动挡城市拥堵踩离合换挡开着太累，想换一个自动挡排量大的车，同时想到闲的时候出去露营什么的，就决定买一个SUV，于是就安装了懂车帝，汽车之家APP开始了选车里程，懂车帝对我帮助最大，有网友分享，有网友报价，有测评视频，先后看了别克昂科威，雪佛兰探界者，福特锐际，坦克300，别克昂科威和雪佛兰探界者轻混有点不喜欢，第一批PS，坦克300我最喜欢，外观拉风，硬派越野，想想可以自驾新疆西藏，心潮澎湃，福特锐际也好喜欢，因为朋友的福特翼虎我经常开，超控感和底盘质感很优秀，领克01的外观非常漂亮，内饰领克官方说是用的婴儿级别环保材料，和沃尔沃合资的，辅助安全性高，另外配置满满，该有的配置都有，九月份就开始去试驾，领克01和福特锐际的机械质感和操控都很好，但领克01的配置好，内饰好，价格优惠完差不多，坦克300方向虚位大，另外一分钱没优惠，还要排队购买，冷静考虑觉得我越野的时间不是很多，大多数时间在城市里开，所以也放弃了，最后谈价，由于是8月份改款官方只优惠4000，店里优惠2000，最后20.8落地，还有一个置换补贴3000，实际20.5。买领克01后我不后悔，车子开起来操控精准，加速快，爱信8AT变速箱经过领克的调教非常平顺，L2级辅助驾驶开高速特别爽，特别是车道居中保持，和自适应巡航，可以放松一下紧张的注意力，车是买来开的，不像某系车，CVT变速箱，虽然车轻省油，传说耐用不坏，但开起来一点乐趣没有，还不如去坐网约车还省钱省事，至于油耗我高速8以下，城区10，综合油耗9，我用的标准模式，开着比较爽，一年开万来公里，比某系多一两个也无所谓，好开就行，车无完车对领克01有点不好的就是储物格设计少而且小，我买了挂钩，买了储物盒来弥补，另外就是车机有点小问题，卡过一两次，不是什么大问题，导航用的百度地图，以前用惯了高德地图，不习惯。
2023-06-13
恒丰进口车
20款蓝德酷路泽
2020款【丰田·兰德酷路泽4600VXR】/原版原漆/白色 /米内无匙进入一键启动多功能方向盘 /方向盘加热 / 全时四驱 8气囊/运动大包围/ 天窗 /车载冰箱 /底盘升降 /KDSS动态悬架系统 /蠕行模式 /坦克调头运动模式/ 坡度辅助 /高低速四驱调节 /车身稳定 /中央差速锁前后独立空调 /通风加热真皮座椅拖车钩/ 超车辅助/ 变道提示…等等。
2023-06-13
侧畔千帆456
既定之，则安之
#国际车展现场工作人员发生冲突家里一台12年20w里程的现代悦动，目前感觉车况还能再战10年，主要是老婆用来接送孩子和市内通勤。本来理想中的车是别克GL8或者传祺M8，买个MPV，开两年，有钱了再去广州找“老铁”改一下，以后带着家人出去旅旅游，偶尔商务接待也不错。奈何这两款车目前来看还是有点超出预算，用车还是她为主，所以，只能把目标定在20w左右的车上。选车大方向上，要么油车（含两田技术混动），要么纯电。主要原因是个人觉得插混或者增程的保养和油车无异，费用要高出纯电不少（具体没有验证，有理解错误的请多多包涵），加上没很很强的续航要求，所以还是首选纯电。上班的公司有两台BYD，3.9s的汉确实加速性能强劲，相比之下，宋超车就没信心。我不是很纠结续航，开电车和油车一样的，脚下踩的重，电就不经用。同样充满电，300km里程，开汉我剩15%，朋友可以剩50%。我也不纠结悬挂舒适度，反正感觉都会比我的现代好。唯一考虑的是底盘高度，汉有次过拱形坡，底盘被剐蹭了一下，就觉得太低了。加上现代底盘也低，有次在路上碰见一个树枝，来不及刹车和打方向，想着能过去，结果卡在底盘下，所以想着，这辆车，一定要底盘高一点。本来心水冠军版汉，看的时候没有优惠。倒是715版本的老款优惠3.1还是3.2w，只是觉得底盘比较低，毛豆3也是一样的道理没去看，除了汉带老婆去4S店看过，其他全在手机上看的，HypetGT，哪吒GT……最后看到了E5。 E5后排空间没有冠道大，也属于宽敞的，后排一点点隆起，不是油车的那种突兀，垫子下面呈一个缓慢的弧度，不仔细看，看不出来。后排靠背很多人说直，特意体验了下，坐姿靠背体验没问题（长途没体验），我选的620臻享+辰白+深色内饰+8000选装，老婆想要暮紫，没有看到实车加上个人感觉后期补漆如果不在4S店肯定会有色差，浅色内饰不经脏，科技布浅色看起来会更显廉价。座椅忘记是全皮还是皮+科技布了，试驾没有什么特别感觉，主要是试驾路程太短。前排隔音不错。不知道试驾车是调的什么模式，问在后排的老婆有没有晕车的感觉，回答还好。360显影还比较清楚。因为家里的现代是十年前的低配，所以在乎的点是倒车镜，后视镜是否防炫目（夜晚开车这点很重要），其实也没过多的了解，应该会有这个功能吧。比较关心电池，特意查了下，是上汽通用和宁德时代合资的，“区长”的测试，给了我对三元锂的信心。加上王垠的“广德”通用测试中心视频，还是相信自己的直觉吧。毕竟“杂牌通用”造车也有百年历史了。销售业务不熟，打电话，群里各种咨询，最后给我的政策是，旧车置换6000补贴，6.30前提车有区补4000（目前来看6.30交车不太可能，塞翁失马，焉知非福呢，说不定7月还有更好的政策呢？），后来又说的是交一万，转线下还是什么，用翼支付付款还能抽奖还是有2000抵用券什么的，记不太清楚了。反正经济大权都是老婆在掌握。最近经常看到说有车机问题，车到手后，有问题慢慢处理解决吧，毕竟属于较早的“小白鼠”，只要不是路上EV受限突然停车就行了。既定之，则安之，码字较多，各位看官不喜勿喷。
2023-06-13
十里春风暖东岸
岚图FREE车主·车龄2年
关于岚图FREE能耗的差别
要想马儿跑，就得让马儿吃饱。燃油车时代不变的定律。关于能耗这一块，跟车辆发动机的热效率有关，目前行业内做的比较出色的热效率是43%左右，当然国内目前也有活动的45%左右的发动机，另变速箱的传动效率也很重要。不同的变速箱，传动的效率也不同。这两个大件是传统燃油车能耗关联重要的要素。那对于电车时代，完全取消了发动机和变速箱。当然增程车辆，虽然发动机不直驱车辆，但是热效率对热能转化成机械能也有很大关系。这里我们不展开讲。那新款的岚图FREE车型蔣配备最新的1.5T四缸增程器，热效率更高。非常值得期待。对于一台电车，取消了变速箱，也就是省去了传动系统大部分的能耗损失。电池直接提供电量给电机。除了本身电机的热能消耗，能耗损失以外，传动效率几乎接近100%。但是需要留意的是，外部环境对电池的影响比较大。比如说温度，电池在温度低的时候放电的效率就没那么高，很大一部分的能耗消耗在适应外部环境低的情况下。以上两张图片的数据对比非常直观，5月份整个行驶数据，排除了天气等因素的干扰。同样充电300℃左右。续航和能耗完全不一样。前后相差了400多公里。主要跟驾驶的习惯有关。电车来讲，频繁使用急加速，急刹车。能耗必然变高。另外电车在高速行驶的时候，速度超过100公里以后，能耗会高很多。这是跟燃油车最大的区别。以上为当天的能耗数据
2023-06-12
刘鑫323
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
提问老铁们选哪个模式最省电呐我用的标准模式感觉电量掉的有点快
2023-06-12
SNH48李谷一
提问月初新提的23款二享到家发现林肯之道APP一直提示说电池电量不足进入深度睡眠模式手机上开锁解锁启动等功能都用不了车子跑了已经八百公里了按理说就算是车子放的太久了导致电池亏电跑了这么久那也应该充好了 4s店说让去店里看看是什么情况但是用车地距4s店所在地五六百公里送车去店里的话费用怎么算呢我该怎么维权呢求各位前辈支招
2023-06-12
车太宽我出门就刮了
哪吒S车主·车龄1年
我的哪吒第一趟川西，成都到毕棚沟。
#哪吒S新伙伴打卡入群啦！我和同事是周六早上五点出发，第一站直接去的毕棚沟94%的电➕300块的油，在毕棚沟玩了一天住在毕棚沟门口，到毕棚沟用的纯电还剩24%增程器没介入，我们入住的酒店带有充电桩可惜我们在去景区玩的时候我就充了30块钱的电回来位置已经有别的车在充电了，在这里充到了67%。第二天又在周边的凉台沟和孟屯河谷逛了一圈再开回成都，在去孟屯的路上换成了增程优先总共表显跑了760公里用了一半的油，电还有40%，算下来差不多200块钱一公里两角七。总结：增程器声音在高速上超车给地板油还是挺明显的，但是如果你一直110左右跑是没感觉的，纯电模式电量到25%以下动力明显感觉到回收，脚离开电门速度降的很快，这里建议27%的电直接开增程优先，还有一点从成都去毕棚沟开始我试了下前哨模式没有太大感觉可能是距离近了点，它还是用的纯电增程器路上大概是没启动过，至少我表显没见油量里程变少。另：有没有车友群啊➕
2023-06-11
粉水居士
我的车子发动机又启动了
非自控启动，这是第二次上一次非人为自己启动发动机是6月4日，昨天是第二次，每次时间都不长。显示油量消耗都是0.1升。强调一下，我一直都是电量充足，长期设定为EV，ECO模式，也没高速，激烈驾驶过。但就是出现HEV了，发动机自己启动了。这就说明两个问题，你自己的车子你并不能100％做主，二是为了环保达标，是需要你付出油耗的代价的。当然这不是太多，显示一次费用0.73元，但这也比一度电还贵啊！
2023-06-11
PTU123
宋PLUS DM车主·车龄1年
提车1000KM小记
#提车日记提车15天，跑了1000+了，自己加了座椅套，车钥匙外壳，档把透明保护壳，内饰钢琴漆面板都贴膜了，安装了ETC支架（4S送的太阳膜还在排队等安装），还有些配件在路上，包括电动高压洗车机什么的，打算以后试试用外放电功能自己洗车，毕竟我都买比亚迪了还不得精打细算一些。软件方面装了雷达测距，实现了距离显示和语音播报还有档位驻车播报，干掉了原来带的老版高德地图，安装了7.1的新版本，语音助手适配什么的也搞定了。开了十来天，总体而言很满意，售后告诉首保之前尽量用HEV模式开，所以只有90公里是用ev模式在开，90公里一直开着空调电量从满电到剩余31%，续航好像也没那么虚。也可能是我的驾驶习惯好吧，之前的老马六开了13年，有一次换轮胎的时候修车师傅不相信我的刹车盘还是原配的没有换过。另外感觉这个车很安静，我的木耳基本上发现不了什么时候发动机启动介入了，可能我13年油车开习惯了，新车确实安静很多。能耗见图，感觉四舍五入开车不要钱，不敢想象过了首保我私桩安装之后用EV跑是不是更香。小问题也有，每天第一次彩刹车启动脚底下有声音，不知道是不是正常的，有时候感觉刹车踏板轻微振动，最离谱是交付给我的车胎压都超过300了，估计是交付前没仔细检查吧。也不知道是不是心理作用，把胎压调整到240-250以后过坑洼颠簸的情况好了一些。整体而言挺满意，花了比同配置宋pro冠军版贵了三千块的价格买到了大一号的plus，前脸造型和前后灯组也是我钟意的款式，感谢比亚迪的宋pro冠军版定价让我坚定了加钱上plus的决心，也感谢plus冠军版没有让我提车十天惨遭背刺，这个车家用绝对够用且超值，空间和经济型以及科技配置都挺好，车机可玩性高。我已经把车机打造成了接孩子放学时的影音中心和体育赛事直播中心。最后问大伙一个问题，后视镜后边那个小白窗口是啥东西？被我的ETC支架遮挡了有没有什么问题？请专家解惑。请圈主加达加斯加推荐！
2023-06-10
真行啊
捷豹XEL车主·车龄4年
书接上回，xel遇到的毛病
1、空调左右一边冷一边热，这是新车开始就有的毛病，4S表示无解，只能停车断电一段时间自动恢复。 2、刹车异响，无解，打磨也不行，极易卡小石子，而且洗车一般洗不掉，4S也不知道啥原因。 3、非必要不要用远程遥控，一定钥匙随身，别放车里，一旦电池电量低，客服也帮不了你，官方400没有办法联系技术支持的，只能用备用钥匙，如果备用钥匙不在，就只能叫开锁，300一次，这车电池不大，一般两年开始，电池就很容易进入保电状态。 ⭐后续想起再更
2023-06-10
qzuser
21款E300L豪华运动型，21年1月上牌，安全行驶4.9万公里。 1. 强大的动力：奔驰E300采用2.0T四缸发动机，最大输出功率为258马力，最大扭矩为370牛•米，加速从0到100公里/小时仅需6.9 2. 平稳的行驶：奔驰E300配支持多种驾驶模式，能够根据不同路况和驾驶方式智能调整悬挂，保证了车辆行驶的平稳性和舒适性。 3. 先进的科技配置：奔驰E300配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，支持语音控制和手势识别等多种操控方式。此外，它还配备了自适应巡航、盲区监测、车道保持辅助等先进的驾驶辅助系统。 4. 高端的内饰：奔驰E300采用高品质的内饰材料，包括真皮、木纹、铝合金等，营造出舒适、豪华的驾乘环境。配置简介：全景天窗自动驻车上坡辅助陡坡缓降胎压报警主动刹车疲劳驾驶提示倒车影像定速巡航驾驶模式切换自动泊车入位发动机启停电动后备厢/记忆无钥匙启动/进入多功能方向盘/换挡 10.25英寸液晶仪表主/副电动座椅调节中控彩色触控液晶屏 CarPlay CarLife Bang & Olufsen音响 LED自动大灯 30色环境氛围灯前后空调
2023-06-10
qzuser
1. 强大的动力：奔驰E300采用2.0T四缸发动机，最大输出功率为258马力，最大扭矩为370牛·米，加速从0到100公里/小时仅需6.9 2. 平稳的行驶：奔驰E300配支持多种驾驶模式，能够根据不同路况和驾驶方式智能调整悬挂，保证了车辆行驶的平稳性和舒适性。 3. 先进的科技配置：奔驰E300配备了12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，支持语音控制和手势识别等多种操控方式。此外，它还配备了自适应巡航、盲区监测、车道保持辅助等先进的驾驶辅助系统。 4. 高端的内饰：奔驰E300采用高品质的内饰材料，包括真皮、木纹、铝合金等，营造出舒适、豪华的驾乘环境。配置简介：胎压显示、并线辅助、主动刹车、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动泊车、发动机启停、自动驻车、上坡辅助全景天窗、电动后备厢/感应、无钥匙启动/进入、远程启动、多功能方向盘/换挡/记忆、手机无线充电、电动座椅/加热/记忆、第二排座椅电动调节、CarPlay、Burmester柏林之声、自动头灯、64色氛围灯、电动后视镜/折叠/加热、后排遮阳帘、感应雨刷、自动空调、车载空气净化器
2023-06-10
Jeson1688
能源车的那点事……
很多车友应该都有过这样的经历，车子长时间停着不用就隔一段时间原地启动运行一下，其目的主要还是为了给汽车电瓶及时充电。那原地怠速能充电吗？会不会伤车？充电要多久才能充满？ * 什么是原地怠速？汽车原地怠速是指发动机空转，档位在空挡的一种工作状况，即所谓的“出工不出力”，原地消耗燃油，车子不动。 * 为什么原地怠速会给汽车充电？首先来说说汽车为什么怠速也可以充电吧。汽车的发电机是由发动机曲轴通过皮带带动的，这是一种“增速传动”。在咱们平时修车时，如果你仔细观察，就会发现发动机曲轴皮带轮要比发电机皮带轮大很多，而且发电机的转速一般是发动机转速的2.5倍左右，比如发动机以800转/分钟的转速怠速运转，发电机的转速一般在2000转/分钟左右。举个例子，对于一些小排量发动机，在发动机怠速情况下，如果你开大灯，不仅大灯非常昏暗，而且发动机会剧烈抖动，这也就是很多老司机口中的“夺电”。什么意思呢？就是大灯占用了太多电量，导致点火系统电量不足，发动机点火不良，自然就会抖动。但是，有“聪明”的司机发现，只要踩一点油门，发动机就稳定多了，同时大灯也变亮了。这主要是因为发电机转速提高了，输出了更多的电量和更大的电流，维持发动机自身运转之后还有剩余，就可以给电瓶充电。由此，你也会发现，发动机怠速运转确实可以给电瓶充电。 * 原地怠速充电需要多久充满？严格来讲，这个问题没有一个准确、一致的答案，因为充电时间受很多客观因素的影响。但总的来说，车子如果停了一周了，原地怠速充10分钟，是能保证电量充足的。如果车停了20多天，原地怠速充电20分钟～30分钟会更稳妥一些。需要注意一点的是，原地怠速充电时，应该尽量关掉车上的大功率用电器，如果你在充电的时再开个空调、远光灯、车载音响等大功率用电设备，就会超过发电机的最大输出功率，本来就没有多少电的电瓶会被透支，导致电瓶永久性损坏。 * 原地怠速会伤车吗？到这儿，很多人可能会问，原地怠速会不会增加积碳？关于这个问题，我不能说怠速充电对车一点影响都没有，那毕竟怠速要耗油且会产生积碳的，但绝没有想象的那么大。但是，需要注意的一点是，如果汽车电瓶长时间停放，注意，这种长时间是指汽车电瓶停放很长一段时间，比如都停放一年多了，这时候一般不建议原地怠速。为什么呢？因为汽车电瓶长时间停放后，会发生一种现象叫做“硫化”。其原理是电瓶中的硫酸铅过多的附着在极板上，会堵塞极板上的孔隙，使极板上的活性物质和电解液隔离开来，导致电瓶的内阻增大，容电量下降，这种现象叫做蓄电池的硫化。此时给电瓶充电，电压会迅速升高，很快就充满了；但是放电也很快，刚充满时可以顺利启动发动机，停放时间稍长，电就放没了。这种情况也被称为“浮电”，没有太大用处。所以，综上所述，原地怠速是可以给汽车充电，电瓶停放相对较短时间内原地怠速充电利大于弊，但是电瓶停放时间过长一般是不建议的。最后，建议各位，熄火以前一定要记住将汽车上的用电设备关闭，特别是汽车的大灯、开车记录仪等，大功率的用电设备会严重消耗汽车蓄电池的电量。在外出长时间不用车的时候，尽可能把电源插头拔下来，防止汽车电瓶亏点严重。
2023-06-10
西安新丰泰奔驰二手车
GLC 300 L 4MATIC 豪华型
【车型名称】奔驰GLC 【重要参数】2020款 GLC 300 L 4MATIC 豪华型【上牌时间】2020年03月【行驶里程】2.4 万公里【发动机】2.0T 258马力 L4 【变速箱】9挡手自一体【驱动方式】前置四驱【内饰成色】九五成新【新车参考价】49.38万【二手车售价】请留资【配置简介】全景天窗胎压显示并线辅助车道偏离预警系统车道保持辅助系统 360度全景影像定速巡航驾驶模式切换自动泊车入位发动机启停自动驻车上坡辅助电动后备厢/记忆无钥匙启动/进入电动方向盘位置调节多功能方向盘/换挡/记忆 12.3英寸全液晶仪表盘主/副电动座椅调节 10.25英寸触控液晶屏导航道路呼叫救援 CarPlay CarLife Burmester柏林之声几何多光束自动大灯 64色氛围灯分区自动空调年审到：2024-03
2023-06-09
我是金大大呀
2023款探险者，电池存在严重质量问题
我的车型: 2023款ST 去年国庆节前一天提的车，到现在8个月的时间，已经出现2次电池亏电，无法启动车辆的情况。两次都是自驾游过程中出现的，来时好好的，差点回不去了！！！第一次: 今年五一，在外面露营，车子停着不动，在第三天去启动车子，发现车子无法启动，电池亏电严重，一点电都没有了（喇叭都不响）。最后靠朋友的车搭电，才成功启动。第二次: 就在上个周末，也是在外面露营，在第三天回家时，车子又启动不了。好在第一次出现亏电的情况以后，就买了一个车用应急启动电源，这次才成功启动车子，要不然真回不去了。在家里地库停一两周，最多出现APP提醒说车辆进入深度睡眠模式，但不会出现完全亏电无法启动的情况。为什么这两次完全无法启动了呢？我总结是，这两次都是在露营，车子停着不动，但开关车门拿取东西的次数比较多，每次开门，日行灯和电动踏板就会工作一下，最终导致完全亏电。但是，仅仅是因为开关门的次数稍多，就达到完全亏电无法启动的地步，简直太离谱太离谱太离谱。探险者的电池，确实存在严重的质量问题，可能是以下原因: 1: 电池容量过低，无法储存足够的电量（这是最大的原因）。 2: 可能存在漏电的情况。 3: 程序设定有问题，每次开关门，行车电脑、日行灯和电踏消耗比较多的电量。车子周一放到4S店维修，今天周五，暂时还没解决！之前车友们都调侃说，买探险者，必须配一个应急启动电源。之前都不在意，现在看来，呵呵，还真必须配一个提醒每一个喜欢露营，自驾游的车友，如果你的用车情况跟我差不多，加上是单车出行或没有搭电设备，真的需要非常注意！！！
2023-06-09
米斯特牛838
提问护卫舰07电池休眠问题。目前EV模式大约跑了3000km,之前充电一直正常。今天车在国家电网正常充电过程中充到49%电量时电池突然进入休眠模式，按一键启动按键无反应、无法加电无法启动车辆，同时充电桩自动停止充电，尝试重新插拔了几次充电桩插头均无法充电。大约等待10分钟左右车辆电池又自动恢复正常供电状态，车子启动后仪表台无告警。后致电BYD400转接到经销商工作人员反馈为电池进入休眠模式，需随身携带车钥匙并按两次车门解锁按键解除状态。至于正常充电过程中为何电池突然进入休眠模式没有给出答复，不知各位车友是否有碰到过类似的问题，这种情况是否正常。
2023-06-09
吉利蔡崇钰
吉利星瑞～性价比极高的一款紧凑型家用轿车
星瑞青绿邀中国有星瑞星瑞 2.0TD Drive-E 高性能发动机 1869mm 豪华宽体设计吉利银河OS 短链路交互，超强算力 L2 智能驾驶辅助系统石青石青石绿玄武灰极光银墨玉黑冰晶白苍穹灰 3D看车只此青绿版专区取青绿江山为灵感，车色传承传统寻一潋「石青」，致千年匠心寻一抹「石绿」，敬千里江山青绿垂瀑前格栅传承垂瀑式“能量音弦”前格栅设计理念，山峰的姿态与舞蹈的韵律相得益彰驭境黑外装套件驭人生之境，燕颔虎须，昂扬间顿挫有致，尽显大将风范惊鸿悬浮尾翼尾翼造型跃然生动，只是一瞥，已然惊艳云感交互智能座舱 Alcantara高级麂皮触感，优雅浑然天成。银河OS互联，全氛围沉浸式场景，给驾乘带来超感智能体验青绿腰3D流光镭雕似青绿腰舞姿，优美潇洒，铿锵有力。将山河气概嵌于镭雕纹理，以现代工艺激发新生悠然奢享座椅绝佳的包裹性和舒适性，轻松满足每一种驾驭姿势，使驾驶者入坐即享格调与舒适并存的感官空间智能旗舰为用户，重构家轿智能新标准全面实现燃油车整车OTA 吉利银河OS生态系统搭载12nm高性能车规级芯片，21个“神经元”控制器，操控整车1144条信号，感受顶配级智能操控体验 APA 全自动泊车系统全自动泊车技术，实现车位识别与搜索，适应多种泊车方式，智能刹停，轻松一键即可任意泊入泊出 RPA遥控自动泊车使用手机APP即可实现对车辆水平、垂直、斜列车位的泊车控制，泊入泊出轻松自如，多种场景一键到位上帝之眼540°透明底盘全方位360°高清摄像头采集+车底180°透明显示，实时预防车身车底安全隐患动力旗舰为用户，开创家轿动力新标准实现豪华高性能动力在家轿上的标配 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机 A级轿车独角兽，Drive-E 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，1000rpm涡轮介入，1400rpm即可输出最大扭矩300N·m，百公里加速只需7.9s 四轮独立悬架四轮独立悬架，调教兼顾运动和舒适，弯道抓地力提升更好的操控体验，让生活每一步都稳扎稳打 CMA架构强悍性能驾控人车合一，意动即动。强大驾控实力，可实现人、车、路无缝沟通空间旗舰为用户，重构家轿空间新标准实现全场景空间获得感的最大化 12.3英寸高清中控屏悬浮式12.3英寸高清中控显示屏，分辨率高达1920x720px，尽享银幕般的视觉奢华盛宴 12.3英寸全液晶仪表 1920x720px高清全液晶屏，显示车速、导航、通讯，驾驶状态等信息，同时还提供舒适、运动、经济等多种模式体验 7.5英寸全彩HUD抬头显示 7.5英寸高清投射显示，集成显示安全预警、导航、蓝牙通话等多种行车信息。多屏互联的广角视野，你只管从容向前 10扬声器BOSE豪华音响 BOSE专属定制10个高性能扬声器，5重重低音音场，沉浸式聆听体验，既品味格调旋律，也享受激情节奏健康旗舰为用户，开创家轿健康新标准全面普及“全方位健康车” LKA车道保持辅助系统可清晰识别车道轨线，当车辆偏离时系统发出预警，并提供助力将车辆纠正回正确轨道，保持车道中心行驶。它是无形的方向盘，让您从容驾驭未来方向 ICC智能领航系统在0-150km/h车速内实现跟走停、辅助转向、车道保持，实现全速、全时、全向的智能驾驶。循迹而行，轻松出行 BSD盲区监测系统绅士如你，需要一双智意之眼。实时监测侧后方盲区来车，提高变道安全高强度笼式车身结构 70.2%以上的高强度钢领先同级，4倍车重抗压设计远超国标标准，可承受6.5吨参数配置精英型市场指导价（元） 113,700 2.0TD+7DCT高效豪华动力组合 LED能量律动前大灯无钥匙进入+一键启动吉利银河OS系统+APP远程控制系统 EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车 CN95高效复合空调滤芯豪华型市场指导价（元） 125,700 可开启式全景天窗双温区自动恒温空调 12.3英寸高清中控屏前/后排一体式双侧安全气帘 AQS空气质量管理系统前泊车雷达时空版市场指导价（元） 132,700 极夜黑外装饰件驭境黑外装套件+惊鸿悬浮尾翼双边四出镀铬排气管 18英寸星芒轮毂红色运动卡钳悬浮能量座舱（Alcantara麂皮）尊贵型市场指导价（元） 139,700 双透镜LED能量律动前大灯 10扬声器BOSE豪华高保真音响智能车载高级香氛+无级变色呼吸氛围
2023-06-08
逍遥仙儿6
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙MAX四驱模式体验
今天给车辆办理了ETC，安装完好，由于天气热觉得车里加了那么多的汽油，平时用电的时间太多，怕汽油在油箱里挥发不断累积压强过大对车还是不好，且新车发动机还是需要没事让工作下，以和谐平衡油电，这时刚好城里有段路要走，就开启了下四驱模式，这时发现处于混动模式下，四驱状态发动机还是多数情况下都在介入，这时就是切换到纯电优先时，还是以发动机驱动为主，即使电量很高也是发动机为主，只有强制设定成纯电模式时才会变成电四驱状态。进入四驱后车辆很平稳，转向很轻盈，还有个好处，这时松油门或踩刹车时，会是四驱能量回收状态，应该说能量回收会效率高些，不知道一直用四驱会是怎样的体验，改天多行驶些距离再和各位分享感受。
2023-06-07
Roshanca
三千公里的真实续航报告
#智己LS7提车作业废话不多说，直接上数据！车辆信息：90 度后驱，22 寸轮胎。路况信息：南方城市内一般通勤，以高架和快速路为主，只跑过若干趟的高速，单趟都是 100 公里以内的。驾驶习惯：偏温柔驾驶，辅助驾驶居多，因为毕竟高架和快速路比较多。动能回收设置低。驾驶模式自定义，应该跟舒适模式设置的差不多。下面进入正题。首先从国家电网 APP 中查到最近一次充电在 6.5 开始，蹭的谷电，一共 62.5 千瓦时。而再上一次充电在 5.28，也是蹭谷电。然后从智己 APP 上查询到在 5.28 当天的累积里程为 3128 公里。6.5 当天的累积里程为 3386 公里。因为我每次都是充到 90% 的，所以这里相差的 258 公里共计消耗 62.5 度电。计算每百公里能耗： 62.5 / (258 / 100) ≈ 24.22 然而车机表显的是 15.7，差距巨大… 以 24 来换算续航里程的话： 100% 电量能跑 375 公里； 90% 电量能跑 337.5 公里； 80% 电量能跑 300 公里。实际续航折损率为 375 / 602 ≈ 0.6229，也就六折多一点吧注意：以大家实际用车为准，电耗和个人开车习惯有关最后上图。
2023-06-07
好起来了111
90度四驱提车日记加续航测试
#提车日记 1、提车日期： 2023年3月4日，赶在“升降杯架”截至日前下定； 2023年5月25日，车到交付中心； 2023年5月28日，提车。这辆车生产日期是5月19日，下产线接着就发货了，速度还是比较快的。原计划6月提车，一方面呢，想看看6月有什么新权益，另一方面呢，就是价格上还有没有降的可能，毕竟其他地市综合现车优惠+地补后的车价还是很诱人的。 5月26日突然收到主理的电话，还是比较吃惊的，算是打乱了原本的提车计划。车到了之后心情更是有点按捺不住，加上盲订用户本身没有什么议价权，再加上确实有用车需求，索性直接提车了。 2、续航表现: 提车后，开了大概一周，路线基本都是市区加周边县城，再就是我没有记表现路程的习惯，所以也估算不出详细的电耗。 2023年6月6日，因办理业务需要，有单程190+km的出差，正好借这个机会测一下90四驱的高速续航表现。出发前，电量91%，实际续航里程467km，一路座椅通风2档，空调24℃，风量1-3级，快速路车速80-90，高速110，单人。开了318.6km后，实际续航剩38km，开始到服务区充电（离服务区还15km的时候，速度不局限于110了，具体有多快，就不明说了）。整段路程包括，快速路20km+高速260km+市区40km。途中高速路段简单算了一下纯高速的续航电耗，基本上是表现实际续航打个7-7.5折。反正续航就这么个水平，因为提车前在各个车友群潜水了很久，对LS7的续航多少也有点心理预期，真正自己跑出来这个电耗后，算是在意料之中。 3、小tips： ①在市区还是建议把底盘调高，避免路边停车时，马路牙子太高开门刮着门底或磕着门边，高速或长时间驾驶的时候可以把底盘调底，省电； ②助力球是真的有必要买一个，安装在方向盘左下或右下，我平时习惯右手单手开，我放在右下很实用； ③使用辅助驾驶，出现手扶方向盘提示的时候，三跟手指摸一下就可以（两根不行），或者抬下腿蹭一下。 4、缺点； ①倒车影像视角太低，角度畸变严重； ②蓝牙钥匙、无钥匙进入识别逻辑有问题，在车边罚站了好几次；别的没什么了，优点不再赘述。
2023-06-07
电车出海V
加深中东市场，长城坦克500阿联酋上市
近日，长城汽车坦克500在阿联酋隆重上市。继坦克300进入中东之后，旗舰车型坦克500的全新上市，意味着长城汽车在海外市场布局的进一步加深。长城汽车进入阿联酋市场已经有20多年的时间。为了进一步支持中东市场，去年三月长城汽车在迪拜开设了GCC中东子公司，并于今年年初成立了中东配件中心库，通过配件供应、响应速度、配件运营流程优化、售后服务体系的持续完善，从而为中东消费者提供更加温暖的客户体验。与此同时，长城汽车在阿联酋的销售网络也在持续拓展中，今年分别在沙迦、迪拜德拉区开设了崭新的长城汽车展厅，阿布扎比展厅也即将在年内落成开幕。通过更为全面的销售与服务网络覆盖，长城汽车将为阿联酋用户提供更加无微不至的服务。
2023-06-07
一瞬间的存在123
岚图追光 EV车主·车龄1年
追光提车初体验
我是去年8月才换的一辆混动SUV，本来近期是没有换车打算的，之前有一次看到岚图追光的那个极速210km/h、33.8m的百公里制动和在连续减速带中快速通过车身波动很小的那几个宣传片后，被这辆车的高性能打动了。同时考虑到个人的需求，自己亲戚家的距离也都在300km以内，外出远行的机会也不是太多，轿车开和坐起来都更舒服，说服自己好像换车也不是不可行。前一阵这边有车展，利用周末去逛了一下，新能源的几个品牌也都看了，不得不说，现在国产新能源品牌做得都很好，用现在时兴的词“卷”，各家车企在外观、性能、配置、价格等方面可谓是各显神通。目标是新能源轿车，所以我主要看了智己L7、飞凡F7、蔚来ET7、蔚来ET5、比亚迪汉、小鹏P7、极氪001和岚图追光，看车、选车的过程确实很纠结，各有各的好，最倾向的还是极氪001和岚图追光。两车对比，极氪001外形确实不错，但上市有一段时间了，价格稍微低点，还是很有竞争力的；追光是新上市的车，外形也还可以，实车比网上照片好看多了，特别是白色，属于耐看型，各种配置也是到顶的，内饰的高级感很强，特别是座椅，就是价格稍微高了点。好像是5月中旬，突然听说岚图追光7万多的权益免费送，32万多的价格直接就能上顶配，性价比一下子提升了好多，就感觉这消息来得太及时了，立马毫不犹豫就下定。从下定到提车差不多10天左右，在新能源车的交付周期里算是比较快的。在跟交付约定的时间去店里提车，马上要提新车的心情还是比较激动的。岚图交付店里人还算比较多的，去的时候店里摆了5台车准备交付，后来跟交付了解到最近每天要交十几台，每交完一台，后面待交的车就会补上来。店里的工作人员也很热情（前几天到另外一个品牌的4S店做保养，那服务态度简直了，要杯水等一小时都没，工作人员也是爱理不理的），并没有因为交付任务重就怠慢客户，这个要点赞。接下来就是交钱、买保险、车辆讲解、账户激活和交车仪式，整个过程交付一直很认真、耐心，持续过程有点久，工作人员还热心的帮忙准备了两份比较丰富的午餐，点赞！提车也就一天的时间，简单说下整体感受，先说优点： 1. 外形：这个要根据个人的审美，我选的白外黑内，自己还是满喜欢的，特别是在现场看实车，惊艳感更强。路上的吸睛率还是挺高的，等红绿灯，能看到旁边的司机都会转头看上几眼； 2. 动力：这个还没有特别暴力的驾驶体验，我现在只用了经济和舒适模式，感觉动力已经很强了，只要稍微深点踩电门，车子立马就出去了，很轻松就可以上到90km/h，后面再试试运动模式看看； 3. 内饰：这个也是追光特别加分的点，车内能接触的基本都是软性的材质，很多都是那种翻毛皮的，看起来就高档，跟百万奔驰有的一拼； 4. 座椅：这车的座椅也是打动我买追光的点，首先座椅的造型就有高档感，座椅的真皮表面材质、软硬度都很好，加热、痛风、按摩都齐全了，舒适感到顶。特别是右后排，还有腿托，把中间扶手放下来可以当成两个独立的座椅，我儿子昨天坐在这个座位一个劲的夸，直说有飞机头等舱的感觉，说得我心里也是很满足的，换车换对了，毕竟我们的努力不都是为了家人能过得更好么？ 5. 噪音控制：相比燃油车，电动车本来就是占优的，不过追光的噪音控制做得也确实很不错。得益于流线的外形，开到90km/h风噪也一点也不明显，电动机的那种“嗡嗡”声也很小，车里放一点音乐，基本不受外面的干扰； 6. 音响：把声场模式调到环绕模式，听那种节奏感强的音乐真的的太棒了，各种音效平衡不用再调整，岚图的工程师把出厂的调教就已经做得非常优秀了，建议各位后面可以到店里去体验； 7. 能耗：由于刚提车，开的里程还不多，脚法还不够熟练，昨天开的一段路电耗16kWh/100km左右，与官方宣传的差不多： 8.配置：如抬头显示、电动尾翼、空气悬架+CDC可变悬挂等，这些都是追光的加分亮点，整体用下来还是很不错的。特别是电动尾翼，可以手动升起和降下，也可以设定速度，跑起来可以吸引不少路人。优点说的差不多了，也要说几个不满意的点： 1. 行车记录仪：现在交付的车辆行车记录仪还没有激活，这就搞得有点尴尬。如果说这车本来就没有这个配置，那我就直接去买一个装上，但这车是有这个功能的，只是现阶段还没有开通，需要后面OTA实现，你说我是买还是不买？算了，路上尽量小心点开，也希望岚图的工程师尽快完善，早日通过OTA把这个激活； 2. 无钥匙进入功能：跟上面一样，也是功能还没开通，需要OTA解决。对于平时习惯使用无钥匙进入功能的人来说，每次开车还得把钥匙拿出来，找到开锁键按一下（同时也吐槽钥匙的几个按键标识颜色与钥匙本体很接近，不容易区分），这个不是很方便； 3. 行李箱开启方式：追光没有行李箱开启的物理按键，只能通过驾驶室中控屏操作，一开始用还不太适应，不知道后面能否改进在外部增加按键？
2023-06-07
bb新能源
极狐阿尔法S车主·车龄1年
油车换电车适应过程
家里有油车，随着新能源的普及速度加快，小区里面装充电桩的人多了，一眼望去，不少绿牌了。最早关心过的是极氪，那种跟黄牛一起抢车的感觉就像吃了一个苍蝇。有必要这样吗？这种营销方式真的只能让年轻的人喜欢，也许抢到了他还有成就感。我不谐营销手段太多的车，果然后面套路一改，又是一片毛病放大的帖子。路上看到不少极氪，他用旅行车来高调宣传我也很不喜欢，旅行车是修长的和大大的尾箱，极氪的宽度让它更像一辆大两厢车。突然听节目说是交通台著名主持人智勇自己买了个极狐，我就去看看，本来对北汽新能源汽车印象很差的，难看加上做工差。但极狐真的不一样。加上优惠比较大就下手了。适应了半个月了。其实试驾只能让你简单了解。极狐有深度试驾，我居然开回家在停车位上试了一下，阿尔法S很大，也能接受。能停下。关键后备箱掀背，空间跟前面的旅行车差不多大。满意。我车位对面有辆阿尔法T，车大小更满意，就是后备箱太小，相对S而言。我比较爽快，两天就定车，五天后提车，当天12123上拍好牌照，两天后牌照寄来就上了，很流畅的购车上牌。极狐并不非要你在4S上牌，值得表扬。我就是天天上下班通勤。一天最多三十公里左右。电车哪怕开舒适模式，还是松油门减速比较快，所谓补电。这点跟油车惯性滑行完全不一样。由于提速比较快，起步即最大扭矩，所以开得比较谨慎，拉开了车距，常被人闪。这是一个过程，从新开始培养脚感的过程。电车的油门没有油车的阻尼大，真的要开一段时间适应。并且高速路因为不熟练掌握油门，常常成了三大妈。安全第一，保持好车距。充电桩安装不是想的那样快，一个月之内安好就不错了。不是电网和4S的问题，物业拖沓的节奏不行。感觉家用充电桩的普及政策要多到物业这一层讲解，那些该他管，哪些不该他管他首先要搞清楚。动不动上法院不是普通人的行为。虽然物业也会说一些无知的话，但是客客气气的也能把事办了。就是拖延点时间。这个时间段正好去适应外面的充电桩，即快充。个人觉得不要相信论坛上的所谓博主和老司机的什么理论。他们根本不专业，感触出来的经验多少是盲人摸象，碎片化信息。不成体系。反正快充点基本都是网约车天下，充电时跟他们聊聊也能知道一些知识。起码第一次快充就是网约车兄弟帮我插的充电插口。太热情了。我按照自己去理解，反正不充满，一次就30元预付费充电。基本都在30%到90%之间的电量，低于40%的电我就找天气凉快的时候去充个30元。基本5天一充。是便宜，油车5天不说300油钱100多油钱是跑不掉的。这是不是焦虑，好像不是。新模式吧。等家里充电桩好了，估计又基本告别快充点了。现在电表已经到位，约了4S，就等安装通知了。安全第一。电车对我来说是新生事物。开起来很好，用起来很香。新手电车司机，后面公里数上来了再谈新理解。
2023-06-07
戴哥检车马老师
淘二手车不易之坦克300
淘车订单:坦克300征服者客户L先生通过网络下的委托，帮他淘一台21年的坦克300。通过多途径寻找，找到这台原版原漆的素车，车况车价都没问题，眼看到打款流程了，最后因为公户问题导致交易受阻。换言之，淘车就是帮车友们去收车，车商收车又何尝不是如此，看10台能收到几台都是未知的。继续找车……
2023-06-07
雨夜里的鹰
提问坦克300两驱模式下是前驱还是后驱。
2023-06-06
阿布和阿丫家
蓝山车主·车龄1年
蓝山使用一周有感-高速上的那些事儿
提车一周了，在市区跑了差不多300km，总觉得有些缺憾，蓝山的好多功能还没机会用🤔，昨天，夫人带娃去三亚，为了机票便宜，选择了200km以外的机场，终于有机会上高速了。高速来回440km，全方位的体验课蓝山的各种功能，接下来我就驾控，智慧巡航，油耗（粗算）给车友们分享一下。 1，驾控，整个路程都下着不小的雨，高速路面湿滑，全程按照法定限速的速度。最高时速120km。驾驶的感觉就一个字，稳，很稳，非常稳。不论是变道，超大车，车体的稳定性杠杠的，没有任何多余的晃动。方向盘说不上沉，但给我的感觉很可靠。 2，智慧驾驶，首先要通过app里的考试，很简单的。上高速以后选择目的地导航，双击CRUISE键进入ACC导航模式，如果条件允许了，屏幕的左上角会出现一个noh的图标，这时点击这个标或者再次双击CRUISE键即可进入智慧巡航模式。对了，开启智慧巡航必须要打开智驾中的一些必选项，比如自动变道，ADAS（也就是疲劳驾驶监控）等，系统都有提示，按要求打开即可。智慧巡航的功能如果满分100分，我会给90分。下面我说说10分扣在哪里？ 1) 交通标识识别，识别成功率不咋的，经常旁边没有，系统杜撰一个出来，然后提示你，我发现大部分的这种情况你可以选择无视它，但有一种情况系统会自动调整时速，不经过你同意。这种情况呢准确率比较高，但我就遇到一个错误识别还自动执行的情况，当时正在120km时速巡航，突然系统提示当前道路限速60km，然后巡航速度就变成60km了。可附近明明就没有警示牌，我马上上拨cruise键把时速调回120km，这种情况还是比较危险的，突然的降速相当于急刹，如果后方有跟车且距离比较近，很危险。 2) 智慧巡航退出，高速智慧巡航中，突然就提示noh已退出，1秒中后又提示noh已接管。这种情况出现过好几次，莫名其妙，搞不清是什么机制，也没找到原因。另外关于蓝山的noh我再啰嗦几句，车友们，这个noh其实就是一个点对点的驾驶辅助系统，最大的作用就是让驾驶者轻松一些，但不意味着你就可以啥都不管了，甚至睡觉。一单到了收费站，noh会提前退出，这时就需要你来接管。前两天发生的4死的惨剧，我估计就是自动巡航，驾驶员睡着了，然后撞收费站了。 3，油耗，提车到这趟高速结束，总共是740km，加了400油，充电大概花了70多。现在电续航还有42km，油还有455km。这个我还是非常满意的。抽了个空写了这么多，希望对大家有所帮助。感谢点赞关注🥰@蓝山舰长 @魏管家
2023-06-06
李富贵青岛悦途汇名车
个人一手纯素车，实表，金属件2处补漆。
18最新款第六代小改款福特野马S550 2.3T 231kW高功率314匹 EcoBoost 美版纵置后驱，92#吃粗粮不挑油，全车金属件原版基本原车漆，个人一手车，行驶7万公里实表，传奇红外观气场强大，新车办齐上路近35万，现分期首付仅需5万圆您一个后驱肌肉跑车漂移梦！福特集团全球车型，全球最畅销美系双门肌肉轿跑车！野马是第一部或许是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车！全球范围内已售出近1000万辆！连续17年荣获最畅销运动型轿车称号！配置豪华:（加装前后雷达），Sport战斗模式，无钥匙进入，一键启动，MagneRide主动电磁感应悬挂系统，循迹倒车影像，智能卡，自动氙气大灯&Led尾灯&Led雾灯，蓝牙音乐&电话，铝合金中控，碳纤维内饰，运动包裹座椅6向调节，胎压监测，四轮高性能通风制动盘，真皮驻车制动手柄，真皮多功能方向盘，可折叠第二排座椅，福特SYNC车载娱乐系统，外观视觉冲击力极强，标志性加长引擎盖和短后甲板，车身侧面的C形导风槽、贯穿腰线、无框车门无B柱设计、矩阵尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志，霸气犀利鲨鱼一般的前倾格栅迷倒了一批又一批信仰车迷，野马会让驾驶者拥有更高层次的美系肌肉车驾驶体验，野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，《极品飞车》以及《极速60秒》都有福特野马的身影，全铝车身架构福特D5平台打造，搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）全铝涡轮直喷发动机，EcoBoost引擎问世后第8次荣获沃德全球十佳发动机，也是福特集团第36次荣获全球十佳发动机称号！EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，2.3T可爆发出314匹最大马力，5500rpm可输出231kw最大功率，2500-4500rpm可爆发434Nm峰值扭矩，零百仅需6秒，极速可达233km/h，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.3升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，能提供最大314马力的动力输出，在每分钟2500转时，就能实现475Nm的最大扭矩，采用侧置喷油器直喷系统（可使喷油器温度更低，不容易积碳和堵塞，可靠性和油品适应能力更强），HDEV5.1高压燃油嘴（能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力）双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.3升 EcoBoost发动机的福特野马同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为8.8升和11.25升，领先于所有同级别或更大的运动轿跑，92#吃粗粮不挑油，传动系统采用6R80-6挡手自一体变速箱（没有了10速-10R80换挡通病），基于德国采埃孚股份公司ZF-6HP26变速箱研发，由福特集团在密歇根州利沃尼亚变速箱工厂进行生产，一款既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，具有所有6个齿轮的变矩器锁定功能，以及集成的“Tow/Haul”模式，用于增强发动机制动和牵引性能，2011年对变速器进行了修改优化，提供更平稳的换档，改善燃油经济性和更好的换档性能，最显着的改进在于添加了一种单向离合器，提供更平滑的1-2升档和2-1档位，变速器具有相对较低的1档和2个超速传动齿轮，最高的是0.69:1，提供卓越牵引性能，同时通过在巡航时提供低发动机转速来最大限度地提高燃油经济性，野马诞生标志着美国仅存的大马力运动轿车重生，自1964年问世以来，五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），超高强度硼钢车身，高强度双层冲压钢制全框式前副车架&H型后副车架，铝合金副车架下护板&轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），野马一直是美国汽车的象征，同时野马是第一部也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上展示的量产车，全球累计已售出千万辆，野马是美国连续17年最畅销的运动型轿车，拥有福特个人安全系统，为业内最全面的防护技术组件之一，主被动安全性领先同级。
2023-06-06
十五二手车
坦克300
最新拿下2022年坦克300 安全行驶1万公里整车原版原漆配备燕飞利士音响两驱四驱随意切换多种地形模式 36色氛围灯车道辅助自动泊车座椅加热座椅通风蜂窝出风口仅售20.8万
2023-06-06
初禅云商
提车感受！
#提车日记去年关注的是D9，这个车一出腾势瞬间不香了，我觉得不是一个档次的产品。当然D9我也试驾过。009兼顾了驾驶者和乘坐者，当然更多的偏向乘坐者。我去宁波提的，交付人员服务态度不错。办完手续就上了高速，全程运动模式冷空调23度，因为上的临牌速度120-160开的比较暴力，车上两个大人一个小孩，电耗24.8百公里。内饰，底盘滤震，隔音，风噪，操控，动力均强过路虎发现5(本人的发5开了6年了)。音响不知道是不是我没调好，很一般就立体感好一些，声音不通透应该原车不带功放，音效对不起雅马哈这个品牌，也可能我825W的英之宝听多了比较挑剔。动力没的说，140以后依旧推背感强烈，车子尺寸太大了，打弯倒车都要很小心，不适合女人开。坐姿有点低偏轿车，有点不太习惯。两只手臂无处安放，很不自然，也可能没习惯，这个就没有路虎设计的好了，左手搁在门板上，右手搁在座椅扶手上很惬意。300多公里的路程开回来1个半小时快充充满，挺方便。想买的兄弟们冲吧，不会后悔的。订车到交付大概两周就可以，至于续航焦虑网上一些车评人说的都是多余的，别被洗脑，你总不至于高速开个四五百公里不休息吧，从10%到100%电量一个多小时就行了，也就吃个饭拉个屎的时间，而且服务区也都是直流快充！但是遇到节假日有长途需求最好就别开电车了，服务区的充电桩要排队。
2023-06-06
布鲁斯Y
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛不改，不如推下海
#最美改装男人是永远长不大的孩子，车子就是男人的玩具，汽车不仅仅是我们的交通工具，也是我们兴趣爱好的一部分，改装爱车可以让我们玩的更加开心，我给大家推荐下我的性价比改装方案！一：美容改装 1. logo+镀铬饰条黑化：我作为黑色凡尔赛车主，打造黑武士是我的目标之一。全车的银色镀铬饰条实在太多了。尤其是logo贯穿的镀铬饰条，黑化之后效果非常出色，不仅仅是黑色，银色和白色凡尔赛，包括鎏金绿都很适合logo黑化。我是在昆山找的一家路边店，logo黑化包工包料200元，打包全车镀铬饰条全黑化包工包料400元，价格合理，五选的亮黑色改色膜，实际效果非常出色，黑化效果明显。【路边店：两个人贴了2个小时】 2. 玻璃贴膜：全车玻璃贴防晒膜是非常实用且美观的美容改装，原车的泛绿色的福耀玻璃质量很不错，提车后我在雪铁龙商城买的3M防晒膜，因为当地4S店没有贴膜服务，给我推荐的友商店铺贴膜工时费要500元，价格略贵，在昆山又找了一家路边店，我出防晒膜，工时费300元。贴完后防晒效果很明显，在背光面或者阴天情况下，基本上玻璃透出来的就是黑色，和黑武士车身非常映衬，夕阳下反射晚霞细腻真实，详见下图⬇️。大家关心的前车窗玻璃开小三角的问题，上海这边是不管的，我也没有开小三角，因为我有强迫症，而且开了之后太难看了，黑武士缺乏整体性。晚上开车/倒车，防晒膜不影响开车，我用了一年多，视线没问题。【路边店：两个人贴了3个小时】 3. 轮毂拉丝+喷漆：原厂入门级享不凡是全系唯一轮毂不同的车型，银色的亚光面相比中高配的轮毂，质感欠佳。经人介绍在上海安亭这边找到一家汽车美容店，单轮毂喷漆300/个，全套1100元，单轮毂喷漆+拉丝，350/个，全套4个1200元。这个改装效果确实太炸街了，和中高配没有任何区别。中高配轮毂4S报价单个就要1200元，我只花了1200元就给4个都做了拉丝改装。工艺流程比较复杂，先要给轮毂卸下来砂纸打磨，以增加油漆的附着力，然后经过多遍的黑化油漆喷漆，加上高温烘烤增加粘性，然后上机器拉丝，每次拉丝0.5毫米左右，一个轮毂拉2-3次，非常纤薄的拉丝，对轮毂的质量/稳定性没有影响，拉丝完成还要二次喷漆/清漆保护拉丝面不受雨水和太阳的伤害，也可以增加拉丝面的亮度。【路边店：小工+油漆工+拉丝师傅三个人做了8-9个小时】听说有苏州的车友四个轮毂拉丝报价800元，性价比逆天，效果看着还行。二：功能升级改装 1. 电动尾门：总结一下，电动尾门一定要装，所有人一级车和二级车车友都必须去装——太好用啦！凡尔赛稍大的“车屁股”，尾门功不可没，掀背式尾门，又高又大又沉重，手工打开非常重吗，关门也很高，也很重，对于女司机使用体验不友好。所以电动尾门不仅仅是提升逼格和格调，也是实用性兼具的功能配置，可能在很多合资车二十万三十万也不一定有这个配置，雪铁龙可以两千多的价格包工包料升级，也可以使用积分兑换包工包料套餐升级。电动尾门有三种开合方式：电尾门一键单击开合/驾驶位一键双击开合/车钥匙长按开合，多种模式可选，也可以再加点钱上一脚踢开关，我没安装一脚踢，因为使用率不高。【4S店：师傅一个人安装了2-2.5个小时】 2. 倒车雷达：凡尔赛全系标配倒车影像，唯有一级车缺乏雷达。对于老司机而言，有没有影像都有，有影像加持更加好。为了家里的女司机和新手司机，可以选择加装倒车雷达（前雷达原厂也已经出来了，但是一级车不能如车机，只能听声音），原厂车尾后方预留有倒车雷达安装孔洞，四个感应雷达识别率高，定位精准非常准确。障碍物提示声非常刺耳，警示效果明显。倒车影像+倒车雷达双重配合，把道车变得更简单，再也不用担心倒车剐蹭了【4S店：一个人安装了2个小时】 3. CarPlay盒子：还是一级车，10寸的大蓝屏看上去有点土气，颜色又不能更换，最好的办法就是买一个盒子，既能解决颜值美观的问题，又能解放手机导航，用盒子导航，手机还可以用在做别的用处。安卓手机买Hi car盒子，苹果手机买CarPlay盒子，效果和功能都一样，只是界面不同而已。我买的一个小品牌无线蓝牙CarPlay盒子，使用的是手机网络和app，你可以理解为盒子是一个传输载体，把手机的部分功能映射到中控屏幕，把车机变成一个更大的手机。盒子我在淘宝买的两百多块，基本上网络上都是200-400之间，功能都大同小异。【自己：即插即用，摸索十分钟就弄好了】三：小结有钱就大改动，换进口轮毂也行，空气悬挂也行，绞牙避震也行，刷高功发动机也行，装360也行；预算有限就和我一样，慢慢改装，慢慢摸索，在一点点的进步，一点点的改装，让自己的车子趋于完美。年轻就是要折腾！！！
2023-06-05
启力浩楠
汉EV车主·车龄2年
506冠军版提车到现在快三个月了，跑了5000公里，日常大部分都是城市通勤，挑战一下城市通勤一箱电能否跑到500公里以上，充满电续航显示510公里（用的是动态续航，标准续航显示是506）驾驶模式选择NORMAL+标准回馈，实测比ECO+较大回馈跑的要省电，个人驾驶习惯问题😀 今天将10%电跑完，跑了74公里，剩余里程460公里，都说刀片电池前50%电量里程要实些，后50%要虚些，实测看看前后差距多大🤪
2023-06-05
小周艾特斯拉
Model3女车主一年使用感受，真的快乐
#用车心得 Hello!听说你也在考虑买特斯拉？我是去年三月买的Model3！那我就从女性车主的角度，来分享一下我的真实使用感受！我选择它的主要原因就是因为外观！从2016年上市直到现在，它的颜值依旧能打！听说9月份Model3新款就会出了，外观内饰和动力系统都会有不小的改动，看来等等党的福利要来了！ 1.尺寸在车位紧张的城市，方便停车还是挺重要的，车身尺寸是我选择它的一个理由，不到4米7的车长，在大部分的地方停车都没有压力！ 2.内饰一眼看起来不是太惊艳，但是看久了，还是觉得这种干净简洁的设计非常耐看，现在很多新品牌至少三块屏幕打底，而Model3就完全和现在流行的多屏设计背道而驰，全车简单的只有一块屏幕，可以说是把极简发挥到极致。订车时，我特意加钱选择了白色内饰，我觉得白色的座舱会让整体看起来更有科技感，也更符合特斯拉的调性（qun里很多车友说怕白色不耐脏，至少我使用了一年下来，没有任何发黄发黑的地方，还是很干净的） 3.空间对于城市通勤和短途自驾旅行来说，Model3的空间还是足够使用的，但是这里重点吐槽一下后排座椅，虽然坐下来挺舒服的，但是实在是太低太矮了，坐起来会很累（一个人开车的话可以忽略）如果后排要坐人（特别是老人），我建议还是去店里试驾一下它的储物空间非常的充裕！前后门的储物槽、中间的储物格、扶手箱、手套箱都是非常深的，特别是前备箱和下沉的后备箱（后排座椅也可以放下会更大）都能放很多东西 4.配置车子前面两个座椅都支持电动调节，五个座椅都支持加热，重点是方向盘也支持电动调节和加热，天冷的时候握着温暖的方向盘真的很舒服！女生出门带钥匙真的很麻烦，所以Model3手机钥匙解锁我真的很喜欢，超便捷！ 5.驾驶感受官方百公里加速度是6.1S，对我来说完全够用！转向也非常灵活，车身又小，很适合在城市道路驾驶。不过Model3作为“驾驶者之车”开起来是很爽，带人的话还是考虑一下副驾/后排人的感受，突然加速或者动力回收的时候难免让人有晕眩感还有悬架实在是太硬了，过减速带的时候，哐哐的砸的我心疼呀！无框车窗之前会听人说隔音很差，这么长时间使用下来，我是可以接受的 Model3驾驶起来特别的感受就是独一无二的单踏板模式，这个因人而异吧（开过油车的可能前期适应电车需要一段时间）像我之前没开过油车，上手还是比较容易的，当然单踏板模式不能接受的也可以选择别的模式，开了单踏板模式，日常开车，也要记得松开油门的时候，把脚放在刹车踏板上其实我更喜欢免费的AP辅助驾驶，绝绝子的功能！一键切换，确实能减少很多精力和体力消耗！ 6.续航充满电表显示的是435公里（严寒酷暑都会让电量打折扣），南方地区比北方地区更有优势跑长途确实是个麻烦事，就算是路上有充电桩，它也会增加路上时间消耗好啦！这些都是我的个人感受哈！总体来说还是比较满意的！！欢迎一起交流用车经验哦！
2023-06-05