资讯
车友交流

车友都在聊

裂行125何时更新

大陆方舟
理想L9车主·车龄2年
听我一句劝，不要OTA4.5，你会后悔的
真的，我是说真的，听我一句劝，不要OTA4.5……自打OTA4.5版本之后，我的理想L9不再是我一个人的大玩具，它变成了娃儿们的大玩具，所以千万不要OTA4.5，不然你会后悔，后悔为什么没有早点为了孩子OTA[嘻嘻] 4.5的OTA，就是为孩子们准备的六一儿童节的礼物，因为自打你没有听我劝而义无反顾地升级4.5版本之后，你就会发现，后有没有来者我不知道，但是一定是前无古人的，那就是这版的OTA几乎有一半的重要原创更新是送给孩子们的节日礼物。外出长途，孩子们有时候会自己在后面打开影片，现在好了，给你一个小主人模式，年龄由小到大随便你怎么选择，总之都是符合孩子们的影片；“十万个为什么”，打开了孩子们的好奇之门，自打升级完之后，短短的几天之内，我们已经去了三趟图书馆……而带她们在路上的时候，我的耳边总是时不时会响起“理想同学，为什么……”的声音；声纹识别，让孩子们更加认可理想是我们家的一员，因为理想同学可以轻松认出并喊到“姐姐妹妹”，她们别提有多开心了…… 升级4.5，后悔了吗？ 1986年，我在黑白电视机上见证了中国女排的五连冠；1989年，伴随着女排五连冠的黑白电视机正式被扫入垃圾桶，家里买了第一台20寸的彩电，鸟枪换炮，那年我第一次见识到了意大利的足球文明……所有的一切都在升级中，包括我们的年龄……2003年，我买了属于自己的第一台车，一晃20年了，自己也老了，所有的节日都似乎开始变得更加商业化，除了偶尔还可以体会到的多放了那一两天假期，毕竟当年我们一周要上六天课，还有两年是一周六天课一周五天课的大小周……曾几何时，四大天王的张学友是我喜欢听的歌，曾几何时，泰坦尼克号是我工作后单位组织的第一场电影，曾几何时，大话西游惨遭票房滑铁卢，曾几何时，任贤齐的心太软风靡大街小巷，曾几何时，从小看着成龙第一部蛇形刁手电影长大的我就看着成龙越来越打不动了……其实，我们的人生不也就是一个从0.10呱呱坠地开始，历经1.0版本开始不断OTA的过程吗？只不过有人可以更新到100.0甚至更高，有人却在某个版本戛然而止……过往的这一切，现在看起来似乎都开始离自己越来越远，中年人，总是为了五斗米折腰，谁又真正关心过我们，我们又何时真正关心过自己。孩子们总是无忧无虑的，六一节还在想需要送给她们什么样的礼物，而现在这般年龄的我们，只是一个付出的年代罢了。没有想到，巧合也罢，时间到了也行，六一节，理想也给我们这些大朋友们准备了一份不一样的礼物…… 不知道为什么，写着写着就偏题了，明知道这样写完即使放在课堂里可能也是一篇不合格的文章，如果高考时也很有可能因为这篇作文的主题不突出冲淡中心思想而落榜，但我，还是舍不得删掉自己上面这一大通有感而发的话…… 晃一晃脑袋摇出脑海里的回忆，我们还要着眼当下，30岁我们在后悔20岁，40岁我们在后悔30岁，现在，我不能继续后悔！我很庆幸，这20多年来，这更换的第9辆车--理想是我第一辆纯国产车，而这真正意义上的第一辆国产车，却在今年的六一送给了我这个大朋友一个节日礼物，没错，OTA4.5。 4.5里面，我最喜欢的无非就是调音大师了。继4.4版本任务大师上线之后，这次又一个大师出现了。其实我是一个木耳，再好的声音到我耳朵里都听不出太出彩的效果，但是这次的调音大师却给了我不一样的感觉。随着一批音域高手的调制，我这个奔五的木耳也终于体会到了原来音色还可以这样与众不同！在汽车这个很小的密闭空间里，随着2000多W功率音响的基础硬件打底，理想的音响效果开始百花齐放！我爱听喜马拉雅的多人有声剧，原来的声音比较平淡，在用了音域大师的分享之后，突然有了更强的代入感，没错，那是一种沉浸的感受！我越来越佩服厂长，充满各项冗余的基础硬件先把房子搭建完成，所有必须的生活用品一件不少，并且留下足够大足够多的空间，让我们可以不断添置不断更换不断升级各项用品而不需要再多花一分钱！由俭入奢易，由奢入简难，回不去了，是的，都回不去了…… （请圈主推荐）
2023-06-10
郑翠芳9
新大洲本田EX125解析｜外观大气，实用
125cc级别的小踏板一直是在众多车型里最具实用性、最生活化的车型，或许也是市面上最多存在的车型，小巧灵动，载物性强是这类小踏板的共性。今天要分享的就是这样一款踏板，它是新大洲本田新款的EX125。外观方面EX125整体设计上相比裂行125没有那么锐利凶猛，多了一分温柔平和的踏实感。覆盖件贯穿整车，看起来大气饱满，整体感更好，配色干净简约有层次感。前脸部分采用集成式灯组设计，双层式Led大灯的堆叠与左右上方的日行灯形成一个V形的设计，镶嵌在两侧的转向灯视觉上扩宽了EX125的前脸，使得它饱满度更强。 Led大灯在同级别小踏板中算是较高的配置，日常通勤的灯光要求完全能满足，遗憾的是日行灯与转向灯还是卤素灯泡。后尾灯的部分是我觉得很有亮点的地方，大面积的回旋立体式后尾灯设计非常醒目，能够给后车起到很好的警示作用。仪表采用倒立式的钻石型设计，指针加液晶的组合式仪表，将时速与油耗分开，有效信息显示明朗。车身尺寸为1823*686*1129（mm）,轴距来到了1246mm，相比很多同级别踏板尺寸要大一点，由此而来的是更好的骑乘舒适感。我作为骑行队伍里身高的最低标准，一米五身高可以看到双脚前脚掌落地，很有安全感，身高无论高低都没问题。更大的车身尺寸带来的还有更大的脚踏板空间位置，腿部非常舒适，我都能直接坐在脚踏板部分休息，所以即便是175cm的身高腿部也不会有难受的局促感，也有更多的空间可以变化放脚姿势，稍长路程的骑行腿部会更轻松。这辆车最让我感到舒适的地方就是软硬适中的加长的坐垫，高低稍有落差的设计使前座包裹感更强，曾与180斤的同事同坐此车，完全不拥挤，中间甚至还有许多空余。不过很遗憾的是后脚踏依旧采用的一体式踏板，并非可收式飞旋脚踏。在后座体验的过程中，这个脚踏的凸起防滑设计感受其实很好，角度和支撑力都不错，即便后座垫稍斜且比前座高在乘坐过程中也不会往前滑给到驾驶者压力。但这个舒适的感受是否与小编的身高腿长有关系不得而知，所以这一点建议有兴趣的朋友亲自试驾感受。储物空间方面EX125较大的脚踏板空间配合小踏板专用的行李挂钩也可以获得更多的载物空间。前储物盒可放置3瓶500ml的矿泉水，空间很大。右侧储物盒的上方匹配了USB接口，内设漏水孔保证机能的同时贴心的设置了防水盖。并且充电接口是与主机分开的设定，引入信号线，可有效防止电池亏电。而坐桶空间相对较小，只能放下一顶半盔，可以日常放置雨衣手套，随行小包。如果有更大但载物需求，可以直接加装尾箱。对，是加装，不是改装。 EX125原厂匹配对铝合金后尾架视觉上质感满满，尾架与后座拉手为一体，所以如果后期需要尾箱是可以直接加装的。并且尾架的长度不是很长的设定，这使得它在不加装尾架的时候也不影响颜值，不会有一种尾部拉长吊着的感觉。尾架下方设置的4个固定点在应急的情况下用于捆绑行李也十分方便。动力系统上这台发动机是我们比较熟悉的裂行同平台的NSC发动机，这款熟悉的实际排量为124.9cc的单缸两气门风冷发动机，最大功率6.6Kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm。这台发动机匹配了最新的本田PGM-FI电喷系统，也搭载于裂行125，NS125LA上，经过市场多年验证，可以说是一台非常稳定且具备了良好的燃油经济性的发动机。很明显EX125相比NS125LA更偏向生活实用性，虽说数据一致，骑行感受上稍有不同，均是前段动力更明显，双油门线使油门输出细腻且线性。不过细腻的感受一下会发现EX125相比NS125LA起步相对柔和一点。后段输出相比前段要慢一些，75km/h时速后动力加速的减弱有较为明显的感受，但对于定位为通勤为主的实用性小踏板来说，动力表现完全符合使用环境，毕竟日常通勤最常用到的时速在65km/h左右。震动方面这辆EX125的表现相对差强人意，怠速抖动稍大，前段震动相对明显，到中高速震动感绵密，且感受减弱。可以说就是起步到日常骑行时速这个阶段震动大，据我到了解，大部分车友骑小踏板会起步一手油直接到40km/h时速，再根据情况加速。所以这类车型的使用场景上其实大部分骑行是避开了震动区间的。虽然体型比同级别踏板稍大一点，操控依旧是非常灵活的，轮胎尺寸前12，后10寸，是常见的规格。但EX125的离地间隙却来到了132mm，高于市面上大多数的同级别小踏板。更高的离地间隙提高了车辆的倾角极限，也使它的通过性更好，偶尔经过非铺装路段，不会太难受。制动方面EX125与大多数同级车款一样采用了前碟后鼓的刹车组合，不过它配备了CBS联动刹车系统，在一定程度上能够提升行驶安全性。总结：EX125作为一辆定位为通勤为主的实用性踏板，外观时尚大气，有着不错的空间匹配，舒适的骑行三角与与行驶感受，品质稳定还有良好的燃油经济性，是非常
2023-05-31
jumperplus
我和爱车金鹏502的美丽时光
曾几何时，我还不知道骑上摩托车的快乐，是如此的让人不能自拔。最开始是125，然后是300，兜兜转转换了光阳like150,完成了一次百里小长途后，换了金鹏502，从此一发不可收拾。本人主要以通勤为主，闲暇时跑跑山，去过怀柔密云平谷顺义房山也去过北京周边。骑着心爱的摩托车，领略了怀柔白河湾的山川美景，平谷九曲十八弯的桃花香，房山的周口店，顺义的五彩浅山，跑过张北天路，作为一位资深金鹏502车主，这车给了我诗和远方的机会，两年2万公里，不算多也不算少，接下来我打算和小伙伴们一起去河北茶山搭帐篷露营，去乌兰哈达火山群撒欢儿去，我的的金鹏502从没有遇过别人说的那些问题，什么前减震漏油，断后减震，这些都没有遇到过，正常保养，啥事没有。链条也嘎嘎新。今年的北京摩展，我也有幸参加了，来参观的摩友，硕大的停车场已经停不下车了，目测上千辆肯定是有的，我们是早晨去的，等到中午我们出来时，那停车场真的已经不能用庞大或者任何一个词汇形容这个数量了，大家都很步调一致的骑着爱车过来，可以说车展内外全是摩托车，买不到票的坑可去停车场溜一圈。可以说现在的国产车，已经在崛起，质量上了服务上，不比进口差。人无完人车无完车，也不能要求几万的能和几十万的一个标准，但是几万的价值和质量是真的让我骑得很快乐很舒心。质量没有问题，操控真心不错，作为adv储物空间简直逆天的大，动力也是随叫随到，超车轻松松，相信我这车的座椅超级舒服，比踏板还舒服，驾驶姿态长途也不累。
2023-05-21
AARON
提问车载导航何时更新？
2023-05-09
宋老三哟
唐DM车主·车龄2年
冠军唐长途2500公里用车体验
五一出行，回老家，单程1230公里，全程高速，在老家县里开了156公里，是提车以来最远距离了，网络分不清车黑和水军，所以想把自己的用车感受分享给大家，大家可以做参考，提问题，做交流，老百姓自己的感受，如有不对的地方轻喷，但可以友好交流。图一是导航路线，老家是东北的一个小县城，虽然地方不大，人口不多，但这片黑土地总有惦记你的和你惦记的亲人老友。出发的时候满油满电，表显满油942公里，电105公里（前一晚充完电回家），一直运动模式，开始设置的智能保电70，跑着跑着，发现保不住，改成了强制保电50，第一箱油在跑了663公里后亮灯，油显示续航170公里，赶上个服务区停水停电，没加上油，又往前走了50多公里，表显就剩70多公里了，电显示一直在46公里到55公里那。第一箱油跑的并不快，大家都知道京哈高速山海关到锦州段高速路况的恶劣程度，还修路加宽，区间限速80，但我并没有80跑，基本100往上，因为我之前跑过这段，这个限速80只是为了安全起见限制的，正常跑120也没关系，就是路破坑多，车更多。过了锦州段转到阜锦高速，限速100跑了很远。图二是第一箱油的里程。第二箱油我把保电改成了智能保电，还是保50，跑到目的地后正好亮灯，也是显示还有170公里的油续航。高速路况在过了阜锦高速后基本就没区间限速了，路上的车也越跑越少，基本巡航125-130跑，中间过吉林和内蒙的时候刮沙尘暴，能见度不高，车速100多点跑了一段。到达目的地之后第二天加满的油，几天一共跑了156公里，路程太碎，就不上图了，7号返程，不算满油了，掉了一些，电有95%（前一晚充满，中间几天没补过电）。东北这边的高速车很少，好像单独给我修的，但也没开快，模式就是智能保电70开着，依然运动模式。智能保电很有意思，它会慢慢掉到37公里左右开始回电，回到67公里左右，然后再消耗，再回电这么反复，第一箱油跑了502公里亮灯，基本120巡航，见图三。跑到绥中之后，不放心，又加了100块的油。图四是来回加的油钱。电嘛，回去时候花了23，回来时候朋友家插座充的，22-100基本12个多小时。其实这样的单程两箱油是能到目的地的，油耗的高低取决于你的速度，巡航120基本表显8+的油，但巡航100可以4-5个多的油，差距很大！另外智能保电是能保住的，用运动模式，中间我也曾切过普通模式，但发现电掉到20多公里了，至于能不能回上来我不清楚，运动模式是到36公里左右就开始回电，eco模式高速没用过。这辆车很多人关心油耗，所以用这次长途油耗用了很大篇幅记录，尽量详细一些。这辆车的智能领航系统，没有出现画龙的问题，但会偶尔偏离又立马修正，只出现了两次，所以双手不要离开方向盘。前面有车进来会立马降速，车远了再加速，近了再减速，让我感觉不智能，晕车的人会受不了。噪音问题我感觉控制的很好，发动机噪音在高速上是感觉不到的，只有低速和静态的时候会感觉很大的声音。最后推荐：如果你有充电条件，一年跑不了几次长途，一年四季都是零度以上的温度，直接上纯电。如果每个月都要跑几次长途，上混动。如果没有充电条件，像我这样在外面充电，并不会能让你省很多钱，但丝滑感舒适度动力性是油车替代不了的（极速开不了油车那么快）如果你不着急用车，没有充电条件，对新能源车心存疑虑，不要入手，新能源更新换代很快，被背刺是常态，心里会难受。就先到这吧，车好不好得对比着看，咱们老百姓没有那么多的机会去长期对比很多车，别说20多万，就是2万的车，钱也不是大风刮来的，如果你是富二代花钱如流水，那你不会看到这篇文章，所以把自己的真实体验写出来供大家分享，如有纰漏请指出，祝大家用车愉快。
2023-05-08
清风自来头盔侠
#五一摩旅日记豪爵afr125 1⃣️因为什么买车呢：看了好多车本来想买150等的时间太长就选择125了。因为之前去试过一次，感觉并没有网上说的那么不堪，相反看到各种说UY缝隙大，蜡烛灯，单活塞的卡钳等等问题，感觉还是豪爵靠谱一点，我是个外貌党，是个处女座，我是直接受不了这种装配工艺！这个还有脚蹬，带人坐的也可以舒服点。我又不是非要骑到报废.…即使买了UY，我需要换大灯，换刹车，买配件，价格还高。 2⃣️价格看了好几家店都是统一价格10500觉得非常合适啊，我有什么理由不选呢只是个125而已，万把块钱开心就行呗而且抽奖还中了一等奖减了2666 正好添加配件目前骑着挺舒服。静音，骑车姿势舒服，油耗反正不在乎，差不了多少，主要是通勤使用踏板真的是yyds，加了风挡100多护手100多还加了手机支架100多还加了护杠100多 3⃣️使用感受：按照使用手册磨合，前500公里就是 40-60迈的速度骑行，启动以后很抖，可以说是相当的抖，骑起来就好了，500公里以后拉过2次90码（高德地图）表显95，抖动问题明显减轻了很多，但是发动机起步的时候会有轻微的嗒嗒。原厂的led灯近光亮度够用，远光稍微差点意思，车的漆水很好，据店员讲解是3层漆，没有边撑熄火，轮胎是正新的sc12晴雨胎，打火棍，也挺实用，一脚就着。按手册89号以上汽油，我加95样，满箱油能跑250公里多点，95一箱油50元左右。油耗就相当于每公里1.6吧，四舍五入了，有人说这车肉，我也这么觉得位同级别还会有更好的选择，但萝卜青菜，各有所爱。目前跑了800公里，准备1000公里去做首保，目前还没发现问题，如果有，会继续更新。
2023-05-04
尘埃落定74999039
提问h6车机何时能更新，语音助手幽灵启动，识别率低，启动慢，系统局限性太大，卡普雷无线连接稳定性差，车机导航堪比山寨，一代神车不能就此不管啊呼声这么高哈弗高管难道看不见吗
2023-05-01
远见卓识可乐4oh
轩逸epower高速油耗
如图所示，6个，速度基本110-130，偶尔140。所以假期跑高速不堵车的话还是油车。下一辆不选混动了 4.29更新，将近1500的路程完成。把我的综合油耗从4.4干到了4.7。总共大概加了900块的油，全程高速1420多公里。因为提前走了一天，所以路上没什么人。京沪高速还是比较好走的就算是区间限速也基本是均速125左右。所以有远程需求的老哥，高速还是油车会好点。 2023-05-04更新 3号堵了好几百公里，路上多走了2个多小时，直接的结果就是一箱油表显1000＋。表显46公里，实际加油下来36升，也就是说油箱底还剩下不到5升。 5月3号早上8点半出发，晚上9点到。山东加满一箱油，加了27.7升，一路直接就回来了，走了735km。也不知道油耗算是高还是低下次还是不能赶免费的尾巴开车，频繁使用右腿膝盖受不了。好处是技术得到锻炼。
2023-04-28
Mzhobby
【解除封印充4次！丰田软件更新将bZ4X快充性能提升两倍】4月22日，丰田在日本市场发布bZ4X软件更新预告，主要提升如下： 1、改善快充性能，将原本一天允许约2次快充能力，提升两倍。电池余量80%以上的快充时间缩短20到30分钟。 2、调整续航展示方法：调整续航显示0的时机。之前续航到0之后留的余量比较多，现在缩短了。也就是说实际续航没变，只是显示可用续航增加。 3、仪表显示改善：仪表显示剩余里程的同时，增加电池百分比显示。优化空调使用时，剩余续航计算准确性。丰田称，此次更新满足了用户需求，具体更新时间和方式日后具体说明。显然丰田还不能直接OTA升级，国内何时更新也不清楚。能否解决bZ4X没有家用充电桩基本不可用的问题，还需要后续测试。 #丰田##丰田bz4x##新能源汽车#
Mzhobby：今天收到邮政的EMS，我打开一看是一汽丰田bz4x的升级通知，不管怎么样，感觉一丰的升级还是慢了，但晚到好过不到，本次升级主要是解决摄像头的安全隐患和增加自动落锁的功能，尤其是前者，涉及安全，有时间的朋友们还是去就近的4S点升级吧！话说，让大家最为诟病的电池充电速度能否优化？！毕竟3个小时快充才能满电是真受不鸟。
2023-04-27
一Baldr一
长安UNI-V车主·车龄2年
UNI-V新款车型来袭各位车主们都怎么看？新款发布车友们反响强烈，这次的新款除了增加电动尾翼和内饰的改变，其实在其他上并没有多大的更新，而且大多数人认为对比新旧款后直接买旧款就一个字“香” ！无论从配置和价格来看，旧款都是“更抗打”，而且还来了一波降价操作，这时候不买更待何时？但作为圈主同时作为老车主，我觉得不管新款旧款，咱们UNI-V如此火爆总是一见好事，相比于其他车型的停产，这款轿跑受到关注也是让人倍感欣慰。当然这里少不了我们这些老车主的贡献。那么各位是怎么看待这件事呢？赶快投票发表你的想法吧！
2023-04-23
狗崽手机摄影
各位车友豪爵VF125 落地6000+ 已行驶500公里后续我会继续更新用车体验
2023-04-19
PlayBoyX
飞凡R7车主·车龄2年
千呼万唤始出来
#OTA来了！在小阿七提车了3个月以后，总算等来了这次1.2版本的大更新，小阿七总算补完了辅助泊车的短板，可以说这是零束这家上汽新成立的操作系统公司，在智驾系统上的的一次突破记得2012年左右，我去参加了奥迪的驾控汇，当时的奥迪就已经开发出了辅助倒车系统，那时的倒车还需要人工干预去切换前进档和倒车档，曾几何时，那时多么的让人兴奋。但是随后几年的发展，自动泊车入库系统很多厂家都可以做到了。当时我提车飞凡前一款车型Marvel R的时候，自动泊车入库已经很完善了，当时我们还特地拍了很多小视频这次提车以后，发现竟然新系统没有，33个感知元件的标杆旗舰车型小阿七竟然没有配备，虽然我是不需要，但是架不住这个功能的吹嘘需求啊，对不对？不然说出去多丢脸，总算这次可以吹一波了，并且实际使用也是很方便。因为小阿七的轴距长，转弯半径大，我这个十几年驾龄的老司机，在驾驶的时候都还是战战兢兢的，基本都不能做到一把入库，主要原因还是距离不够，还是需要多调整几把。我先说下我的测试环境，是我的私家车库，因为是私家车库，其实还是有点杂物的，地下车库也就双车道，刚升级完之后就立马测试了一次，发现他的倒车入库比我本人还极限，每次都是到几乎红灯了，才做第二个动作，并且还停的很规整，这不是吹爆，只是称述一下，因为现在可以倒车入库的车型太多了，并没有吹嘘的必要，但是的确也是让我放心了，这个功能可以用，毕竟33个感知元件还是很有作用点，也证明零束是真的花了心思在做这个，因为我有个机柜就在车位旁边，停下来的时候离这个机柜位置刚刚好，比我本人停车都极限，所以值得好评一下，当然要认清这个还是辅助泊车系统，还不是自动泊车，还是需要人去把控，不能完全放松警惕，这点请千万注意。其次这次更新，还带来了数字商城，总算让我的三联屏不在那么单调了，并且在停车时候，还有动态壁纸可以玩，分别是星空流星，鱼池和星座钢琴，场景模式也更丰富了，多了个阿尔卑斯大雪山的场景，炎热的夏天用上这个，看着皑皑的雪景，还有迎面吹来的风，这都堪比过山车了深深体验了一把1.2系统带来的震撼，其他跟车距离的优化，还有游戏可以玩，感觉在车里可以做到事情更多了，第三空间已经成型，据说1.3还会带来领先于整个行业的ktv系统，真是让人值得期待～
2023-04-12
顾大官人
RAV4荣放车主·车龄1年
选择荣放，阅世界
本人之前开的是7代半的高尔夫Rline，结婚前入的。婚后小夫妻两个人用也凑合，但是自从宝宝出生以来，出门一趟大包小包，奶瓶、奶粉、尿布、湿巾等各种婴儿用品、安全座椅，外加一辆推车，高尔夫就显得拥挤了。于是，在22年8月份，跟家人商量增购一辆车，小夫给老婆开。由于家里老头子还有辆宝骏轿车，开惯了轿车，故这次目标在SUV中选，要求一是动力2.0t以上：换车嘛，肯定是往高了换，而且1.4t，1.5t的SUV，小马拉大车，动力感受还不如开高尔夫。二是娃乘坐，所以安全性要好，气囊配足，车子架钢材要好，起码高强度钢以上，防撞梁、钢筋什么都不可减配。三就是外观颜值了，毕竟要开个几年，耐看不过时。先在懂车帝上对比当下热门的SUV。排除了以下几位：皓影脆皮鸡直接滚，锐界前脸怪异，有点像蛤蟆，pass；途观和探岳也丑，大众套娃脸看着就烦，况且还有颗粒捕捉器事件，也pass。剩下目标是换了架构的新CRV，昂科威，荣放，威兰达，本田ZRV。至于为何不选电车，一是22年初启各电车皆以原材料为由大涨价(22年底新势力们还以补贴退坡为由涨了一波)现在买有被割韭菜的感觉;二是纯电车发展还不够成熟，续航和充电始终无法令人放心去外地自驾游，三是之前陪亲戚去买比亚迪，发现热门插混等车太久，销售太叼，于是pass掉了。定好范围后，就开始了选车试驾之路。先看的是凡尔赛，因为9月份单位同事新提了辆白黑顶的凡尔赛c5x，外观帅的一批，瞬间被吸引，马上去试驾。法系底盘调教功夫不错，扭力梁开起来很舒适，但就是法系万年的1.6t，不太满意，账面参数不错，实际动力感受比我的高尔夫Rline弱，加上4s店才3家，离家45公里，后期保养维护不方便，于是忍痛将它pass。其次出局的是昂科威2.0t，美系车动力可以，油耗太高，22年因鹅乌冲突油价涨的太厉害了，95号最高到近10块，平均9元，算了下，每月油费近千元，开不起。最后在省油的日系里面选，威兰达外观没荣放硬朗，但是广丰胜在做工质量。在谈的时候，广丰套路多，服务费，装潢，上牌费，贷款手续费，再见！荣放是比较中意的一款，11月份优惠2个，备选。CRV和ZRV只有燃油，油耗7-8个，不如丰田双擎，销售说23年出混动，于是等到今年2月份，本田先出了ZRV混动，价格惊到我了，一个定位在皓影和缤智之间的紧凑suv ，竟然敢卖22.89万，都能提冠道了，再见！没过多久，一丰销售妹妹告诉我，荣放4月份会出23年改款，带gpf，22款目前优惠给力，于是心动了。心想crv不知何时出，而且新出肯定优惠少，而且这妹妹不错，微信加了半年一直跟我有互动，所以果断定下就荣放了！2.5L双擎四驱,裸车价谈到20.9万，保险6000，上牌+贷款费一共2000，落地价23.8万，送基本的三样。虽然错过了3月的大促，可能差个万把块吧，但当时谁也不知道东风系会大促，先买先享受，晚买享折扣，能买到不带gpf的荣放，还是值得滴。驾驶感受分享： 2.5L双擎四驱，运动模式下起步迅猛，加速在8秒作为自重达1.7吨的SUV来说，已很好了。上周末去喝朋友喜酒，走了一趟高速，加速最高到140，开累了，用了半小时全速自适应巡航，那叫一个舒坦。运动模式下操控还行跟高尔夫不相上下，变道啥的打个方向就过去了。噪音看你用什么模式了，运动模式下的确很吵很大，市区用电机很安静。空间感受分享：我在主驾驶，是没什么问题的，也有电动调节，主驾驶空间足够，舒适，同事坐我车，都说很大，后排可以翘二郎腿了。带娃出门，装了安全座椅，外加大包小包，也足够，后备箱很大。一家三口是绝对够用的了！副驾驶说一下，这个膝盖空间有点小，对比主驾驶，那是有点不大行，膝盖得好好放，头部空间也很小，上下车不方便，总是碰头。外观方面，配置内饰做工感受分享: 荣放的外观和内饰简直一个天一个地，外观很霸气，硬派越野风格，这外观开个10年都不过时。内饰就惨不忍睹了，还没高尔夫Rline精致。仪表非全液晶，车门储物柜硬塑料，不像高尔夫是植绒的那种。但是鱼和熊掌不可兼得，我个人更在意的是三大件和外观，内饰够用就行。车机功能方面车机被同事吐槽，分辨率像黑白电视，其实分辨率也就是在360度全景的时候清晰度不行，看电影的情况下还是可以的，但是还是全景影像用的频率多啊，希望后期改进一下清晰度，而且还没CarPlay这样的手机互联工具，车载导航能用，但是对比了下手机的导航，还是差点意思，能换成高德地图就好了，更新也费劲。油耗感受分享：上下班一趟22公里，正常模式5.8左右，运动模式或碰上堵车在6.9左右。高速6.1个左右，并不省；混动特点，不像纯油车，市区7-8个，高速5个。目前最低一次油耗是4.3，eco模式下，多滑行，多用电。一个月用下来，总的来说瑕不掩瑜，希望改款内饰精致些感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精
2023-04-01
车手视觉
【新车速递】#全系逆风涨价800元奔驰C级轿跑正式上市# 3月23日，奔驰C级轿跑车正式上市。共推出6款车型，新车配置更新，指导价上调800元，售价区间为33.23-40.81万元。在外观上，提供“大标版”“立标版”两种设计。大标版走运动感风格，前脸采用倒梯形进气格栅，搭配单条幅镀铬装饰；立标版走豪华风格，采用多边形进气格栅，搭配多条幅镀铬装饰。内饰最大的调整是全系增加了带软枕的前排豪华头枕。其余配置依旧延续老款，包括LED 高性能大灯、4 向腰部支撑、智能领航限距功能、主动式车道保持辅助系统等。新车型搭载了多功能方向盘，悬浮式液晶仪表和纵向中控大屏，内置第二代MBUX智能人机交互系统，空调出风口采用回纹风格。动力方面，燃油版搭载1.5T涡轮增压发动机+48伏轻混系统，发动机分为两种调校，最大功率分别为125kW和150kW，峰值扭矩分别是250N·m和300N·m，传动系统匹配9AT变速箱。插电式混合动力版本采用2.0T涡轮增压发动机和电机以及9AT变速箱的组合，综合功率230kW，WLTC工况下纯电续航里程105公里。
2023-03-24
带儿子卖炒饭
更新车型 Dou是好车
更新车型 Dou是好车宝马125 2.0T哦 M趴窝嗷嗷叫战斗灰奕炫顶配哈弗H6第三代除了宝马都是四五千提车随时联系
2023-03-21
用户3007877718749955
极氪001与辅助驾驶Lcc
作为一款基于SEA浩瀚智能进化体验架构打造的原生纯电车型，极氪001不仅拥有732km超长续航里程、400kW永磁双子电驱系统、100kWh「极芯」电池包等科技配置1，还从Zeekr OS 3.0版本中增加了LCC和车道保持辅助功能，目前更新到了4.1版本。 LCC是什么呢？它是Lane Centering Control（车道居中控制）的缩写，也就是在ACC（自适应巡航控制）的基础上增加了车道保持辅助功能。开启LCC后，车辆不仅可以根据前方车辆的速度和距离自动调节速度和刹车，还可以根据路面标线自动调节方向盘角度，使车辆始终保持在车道中间行驶。LCC功能是一种智能辅助驾驶功能，可以让车辆在高速公路或者城市快速路上自动保持在车道中间行驶，减轻司机的疲劳和压力。目前，国内的新能源汽车品牌如蔚来、小鹏、理想等都提供了LCC功能，但是各家的技术水平和用户体验有所差异。 LCC功能的未来发展可能有以下几个方面：提高识别率和稳定性。LCC功能的核心是通过摄像头识别车道线，并根据车辆位置和距离控制方向盘角度。目前，这一过程还受到光线、天气、路况等因素的影响，导致识别失败或者错误2。未来，需要提高摄像头的性能和算法的精度，让LCC功能在各种复杂环境下都能够正常工作。增加更多的交互方式和反馈信息。LCC功能需要与司机进行有效的交互，让司机知道何时可以开启或者关闭LCC功能，以及当前车辆的状态和周围情况。目前，不同品牌的LCC功能在交互方式和反馈信息上有所不同，有些比较简单直观，有些比较复杂模糊。未来，需要统一标准和规范，并且增加更多的语音、触摸、图形等交互方式和反馈信息，让司机更容易理解和使用LCC功能。扩展更多的应用场景和功能。目前，LCC功能主要适用于高速公路或者城市快速路上的直线行驶或者轻微弯道行驶。未来，需要扩展更多的应用场景和功能，比如在普通城市道路上也能够使用LCC功能，在遇到紧急情况时也能够自动规避或者刹车，在变道时也能够自动寻找合适的车道并且完成变道操作等等。 LCC功能对于高速公路或者城市快速路上的长途驾驶非常有用，可以有效减轻司机的疲劳和压力。我作为一名极氪001的用户，在开了5500公里之后，深有体会。LCC功能是我平时使用最多的功能之一。开启LCC功能非常简单，只需要按下方向盘左侧触摸区上方的按钮。如果提前开启了车道保持辅助功能，则会同时激活LCC功能；如果没有开启，则只会激活ACC功能。当然，在使用LCC或者ACC时，还要抓好方向盘，并随时关注周围交通情况。使用LCC功能后，我的感受是：加速、减速和跟车都比较流畅和及时，在直线行驶时能够稳定地保持在车道中间，在变道后也能够自动回到居中位置。而且还可以根据个人喜好设置跟车距离间隔。当然，极氪001的LCC功能也有一些需要改进的地方：比如在过弯时没有及时减速；在过弯过程中如果突然有其他车辆变道进来也不容易识别；刹车和加速还不够平缓；也无法防止其他车辆加塞，羚羊避险在经过长车汇中途失效等。总之，极氪的LCC功能虽然不能完全替代人工驾驶，但是已经能够给司机带来很大的便利和安全感。我相信随着软件更新和硬件升级，“羚羊避险”这样更智能更先进的辅助驾驶系统也会很快得到优化。
2023-03-18
一枚春风
提问揽月已经开一年了，所谓的OTA升级，从来没有推送过更新，其他的很多车机导航都可以使用信号灯倒计时了，揽月何时可以用呢？虽然销量低，但也要做好后续的更新维护吧？不能“离柜概不负责”的做派吧，
2023-03-14
風吹過嘚夏天
拿铁PHEV车主·车龄2年
车子异响，售后到现在找不出问题，无法解决
一月份提的车，之前我发过一个车子速度到七八十时候异响的帖子，后来得到了解决，经售后的要求我删掉了帖子，但是仅仅过了一个月，中控台其他地方再次产生异响，开空调温度上来后会有吱嘎声，平时不开空调的情况下甚至你轻轻按压屏幕前边的皮质都会有响声，其次是倒车异响问题，之前也有车友反映过，长家给的回复是材质问题，无法解决，圈友们，他们的材质选择说明就是产品质量本身有问题，而不应该由我们买家来买单，凭什么因为他们的材质问题我们就要忍受倒车的异响，其次，我反映的中控台异响问题，威海售后给我的回复就是找不出问题，暂时无法解决，需要联系厂家进一步反馈，今天把车给我开回来了，从一月份购车，到现在不到三个月，不断出现这些异响问题，真的很失望，之前讲过，之所以再次选择长城，就是因为他们的质量和态度，我无法相信一辆二十万级别的车在异响问题上居然还不如不到八万的哈弗H1，我始终相信长城的态度，能解决问题，但目前现在看就多长时间能够得到完善的解决，如果问题解决的满意，我依旧会不遗余力的支持长城，宣传长城，但是如果得不到妥善解决，我会用我所有的力量来告诉大家我所遇到的问题，真的麻了，后续我会根据实际情况来更新此贴，希望大家无论何时都不要放弃维护自身的合法权益
2023-03-14
菜板同学很恼火
阿维塔 12车主·车龄1年
提车已经2个月了，谈一谈我认为的优缺点。
提车已经2个月了，目前开了2000多公里，讲一讲目前喜欢和需要改进的点。先讲优点： 1，底盘对大的坑洞过滤明显，细微颠簸处理的还不错，侧向支撑也很足，我觉得它的侧向支撑足除了调校以外也得益于重心低，重量分配合理。对得起他运动suv的定位。操控灵活指向性极佳，基本没有虚位。 2，智能驾驶好评，nca有效的缓解了我对于高速的疲倦感，基本属于必开的。介入的时候非常少，我能放80%的心。 3，造型设计亮眼，我就是为了这个设计买的阿维塔，这点我提车后一点没有失望，在任何时间任何地点，这台车都是最靓的仔。回头率高的令人发指。 4，内部空间极佳，后排坐3人也不显得局促，腿部空间头部空间富余。 5，音响好评，首先要用好的音源，其次要开效果器，整体而言不输于其他豪华车品牌的音响。 6，量产车比工程车内饰提升非常大，皮质和内饰细节已经高于工程车两个等级，我一位提了et7的朋友已经后悔没买阿维塔11了。 7，自带的雷石ktv非常有意思，开长途消磨时间非常好用！接下来是缺点 1，首当其冲语音识别，简直就是人工智帐，语音识别不准就不说了，莫情其妙没有唤醒她，会突然间进来插嘴，搞的人兴致全无。目前唤醒词也无法修改，不知道要等到猴年马月。 2，华为地图相当难用，不光是常用的地址信息没有(连自己家交付中心的地址都没有，你不尴尬我都替你尴尬)，路线选择也有问题，还会导航偏移，突然终止导航或者突然重新规划路线，华为就做出这坨屎真丢脸丢完了。导航信息也无法投放到主驾屏幕里面，这是绝对的差评，这么简单的功能怎么做到现在还没做好？ 3，蓝牙钥匙适配有问题，经常出现人到了车旁边还要罚站，或者进车内了，竟然无法启动，显示的找不到蓝牙钥匙！ 4，副驾驶无法高度调节，这一点我从提车前就一直说过了，坐个女生还行，我坐着累得慌。啥时候能官方改说句话吧，改装部到现在还是啥内容也没有。 5，副驾驶显示屏啥内容没有，也没办法关闭，这个也是不知道怎么安排的，推荐可以同步显示主驾驶的激光雷达的可视信息，或者车辆信息小组件。给一个建议，把今年需要更新的内容做一个年度计划表发布在app上，一方面提前公式即将更新的内容，二方面让大家知道你们的努力，三方面激励自己。其他硬件方面的问题我就不提了，总体来说还是满意的，就是这更新速度，修复bug的速度还需要加快！同时祝单电机版本和e12早日发售并且大卖！
2023-03-09
啊给246
01也升级 lynkos n
不知道何时才更新
2023-03-02
宋你比亚迪
终于跑了一次满载续航学会了高速智能保电
🙋🏻‍♂️情况介绍因老家有事，所以驱车从韶关跑去温州，里程1030公里左右，带上老婆老妈和两个孩子，满满的一后备行李箱，满载出发，特别记录了一下油耗记录，以前都是用电没机会测试总里程，就想试试千里车是不是真的目前车辆总里程15000公里了，去年5月提的车，整体使用感受很满意，整体出现2次小问题，一次后备箱无法打开，更新程序解决了，一次是底盘有异响，没检查出来，后来自己消失了，其他没有，满意！ 🗒 真实感受出发的时候满油，表显1100公里，电量99%，全程自适应巡航110-125跑，看限速，到达云和的时候显示要加油了，剩余里程171公里，油耗表显是5.7L，也不知道准不准。计算下来导航走了853公里，加上剩余的油可能就刚好够900，高速电不给力，基本忽略不计。加满油430左右，每公里多少各位大佬自己算得出来 🔎 槽点反馈回去的时候用的普通模式+智能保电保不住，最低掉到20%慌得一批，然后调为强保，强保能保住但是感觉油耗应该是多了，因为感觉到发动机吼得比较猛。。。往回走的时候，看群友说运动模式+智能保电，在高速省油且保电，就试了一下，发现果然能保住而且蹭蹭涨，acc120，功率大概在33，电量会慢慢涨，我切了运动模式+智保后电量从30一路冲到70多，这是保持120时速的情况下，不得不说群友牛逼！中间有个插曲，中间有2个小时我老婆帮我开车，当时电量已经到80左右，等我睡了一个多小时醒来电量又不够25%了她开的期间模式没变，还是运动+智保，但是保不住电，我专门留意了一下，发现她不用acc，都是自己踩油门，时速不稳定，经常加速，功率都在50以上比较多，这样也保不住电，各位自己多注意，高速还是acc比较省 ✏️ 独家秘籍高速运动模式+智保，开自适应巡航能保住电，各位放心开其他也没有什么可分享的，车辆使用很满意，我觉得两驱动力也够用，很少有地板油的机会，开运动模式半踩油门已经没车能跟得上了，红绿灯第一个的话基本是都是遥遥领先，每次都是感觉自己冲红灯一样其他优势圈里估计都说烂了，我就懒得吹了。最后的最后，虽然这次续航没跑够1000公里，名不副实，但是这已经没什么好吐槽的了，我是满意的，就是不知道各位觉得如何
2023-02-27
特斯拉上海陈柄达
车主分享特斯拉“VIP级”售后服务
近日，一位来自长沙的车主在社交平台上，分享特斯拉贴心周到的售后服务体验。他表示，春节期间，由于自己操作失误，爱车尾部受到剐蹭，当天联系特斯拉售后工作人员沟通维修细节后，决定年后把车送往售后服务中心进行维修。“令我没想到的是，负责对接的工作人员了解到我比较急切的用车需求，大年初五便询问我计划何时送修。当大家还沉浸在新年假期的氛围里，特斯拉工作人员始终保持着尽职尽责的工作态度，这让我刮目相看！”车主表示，特斯拉工作人员的敬业，不仅让他缓解了焦虑的情绪，更让他感到对生活的热爱。从追踪损坏程度，到车辆检查维修，每一个环节，工作人员都与车主及时报备；取车时，车主还发现，车辆已经充满了电，软件系统也更新到最新版本。对这次售后经历，车主点赞表示：“享受到了一对一的VIP服务。从1位工作人员身上，就感受到整个特斯拉团队的态度：热情、严谨！”「媒体评论」新浪新闻：特斯拉致力于突破繁琐冗杂的传统汽车售后模式，将服务进行有机整合，创新出独特的“无感”直营服务体系，能够以更快速度、更高效率响应车主的服务需求。为车主节省大量用车成本、时间成本的同时，也能提供更多贴心、高效、便捷的服务。
2023-02-27
炒粉DPL
爱车的日常
1⃣快一年都没有继续更新小牛改装的原因找到了，因为我还是上了油车（最贵的铁皮成就Get)。我人生第一台正规摩托是大一买的迅鹰125，当年还没有鬼火少年的说法，只知道改车都要去交暨路。那时店里如果骑进来一台山叶雅马哈的劲战，那我基本上都是会投去膜拜大神一样的羡慕眼光（大概就是现在高中生在牛店看到你们M+上有全套钛螺丝+全布雷博、MSP的感觉），所以当时就立志未来有朝一日我一定也要买一台进口雅马哈踏板。 2⃣后来去了美丽国一段时间，宽敞的高速路让我放飞了自我，对小踏板的追求也完全抛之脑后，从此走上了大排的不归路。20年回到上海后，本来打算买台小牛代步，但时间久了还是觉得电动车的续航实在是个烦人的问题，于是拥有一台燃油小踏板的夙愿再次涌上心头。购买之初考虑过冲刺150、DRG、Vmax300等一系列车型，但最终还是选择了对我来说最具情怀的雅马哈。Nmax虽然不是山叶代工的，但装配质量、性能配置等各方面来看都能满足我的需要，随着对岸与Nmax同平台的六代目的推出，可供Nmax车主选择的精品改件也会越来越多，也就意味着购买后的可玩性会比前几年有很大进步，这方面看我感觉目前同级别类似车型能和Nmax竞争也就只有KRV了。改装方面我主要还是骑帅不骑快为主（其实就这排量也就不提什么快不快了）。外观上能用巴风特改件的部分基本都用上了，目前台湾几家精品改装品牌我最喜欢的还是巴风特了，能看出巴风特老板对自己产品的精细度是有很高把控的。像龙头座、碳纤维后盾这些部件都要感谢达摩毂的达达老板专门从对岸帮我订购。骑行感受上Nmax加速响应很好，非常适合城市道路的日常通勤（毕竟在市中心，再快的车也是下个红灯见）。自动启停系统非常好用，告别了以往等红灯时排气的噪音和车辆的抖动增加了其舒适度。脉冲点火也是一给油车就发起来和没有启停系统的车同时起步还是有点鄙视链上层的意思的。唯一让我觉得不太理想的一点就是座位宽度的问题，其实Nmax座高不高，但过宽的座垫会让你有种罗圈腿骑🐷的感觉，以至于停车时不能双脚完全着地（我170身高，也可能是我身高方面二级残废导致的，不能怪车）。 📒等车日记
2023-02-22
飙哥的车友圈
23款丰田红杉铂金版混动四驱
23款美规丰田红杉PLATNUM（铂金）-混动4驱颜色：珍珠白/黑 7座 💰125W 选装：1.HUD抬头显示 2.高级油漆 3.电动踏板 4.连接套件 5.车辆保护套装（油漆更新清洁机、油漆密封剂、织物防护装置） 6.行车记录仪标配：3.5 Twin Turbo混合动力 V6 发动机、437匹马力、7座、20轮、三区空调、14个扬声器JBL音响、无线充电、智能钥匙、滑动全景天窗、带顺序转向信号的自动调平LED、LED日间行车灯、10速、前后座椅通风加热、备胎、方向盘加热、2/3排手动遮阳帘、前后座椅通风加热、座椅记忆、360环影、12.3寸全彩多信息显示屏、14寸中控台多媒体触摸屏、主副驾驶座椅8项电动调节、carplay、120V/400W交流电源插座。
2023-02-22
笑看沧海似云烟
英朗车主·车龄5年
英朗19款15t互联精英型用车感受
#用车感受 19款英朗15t互联精英型用车感受【购买背景】车子是去年十一月初买的，买这个车的初衷是想等有空了去跑网约车，赚点外快补贴家用。本来去二手市场看车是想去看看日系轩逸什么的，然后逛着逛着走进一个店里，人家就把这个车推荐给我了，了解了之后呢觉得还不错，然后就喜欢上这个车了。后面连着去了二手车市场好几天，由于四缸的英朗在我们这边比较少，没有找到合适的，于是就有了想买新车的想法，然后又去4S店看车，结果发现新车只有三缸的了，没办法，就又回二手车市场去转转，最后兜兜转转就选了这个19款1.0T顶配。觉得价格合适，车况也不错，当天试驾了一圈就全款开走了。【静态体验】这个车子的外观我是比较满意的，整体显得比较大气，尤其是从前面看，越看越觉得好看。内饰呢也很不错，真皮座椅真皮方向盘，就是座椅是米色的我不太喜欢，后来我买了一套黑色座椅套给它套上。配置方面还算可以吧，日常足够用了，多功能方向盘操作起来很方便，定速巡航跑高速的时候很好用，要是有线carplay能变成无线就好了，还有自动空调也很方便。空间方面我觉还是比较大的，前后排头部空间都不错，不会碰到头发，也不觉得压抑。腿部空间，在前排调好座椅后，后排腿部空间还是够宽的，坐三个不是很胖的也不算挤，就是这个座椅的舒适性比较一般吧，感觉偏硬。【动态体验】 1.0T的发动机125匹马力，搭配六档湿式双离合变速箱，市区里超个车什么的还是够用的了。原来变速箱换挡的时候能明显感觉到顿挫，后来去4S店免费升级了程序，现在换挡基本感觉不到了。跑高速的时候加速超车，响应速度还可以，风噪胎噪也还可以接受，转向的精准度还可以，虚位不大，就是跑起来方向手感比较重。过年回老家的时候，坑坑洼洼的路比较多，开在这种路上滤震效果一般吧，隔音差的缺点就明显了，车身传来的噪音也大一些，车内不开音乐安静的时候挺明显的。【油耗】说说油耗吧，我平常很少跑高速，就过年回老家来回跑了那么点，跑高速油耗大概5个多油吧，跑得太快油耗也不会很低。市区油耗，我一直想不太明白，可能是我脚法不行？在市区走走停停的，大概需要8-9个油。看有一些大神市区6个油的，我就纳闷是怎么跑出来的？我觉得这车在我手里还是比较费油的。【用车成本】买回来后我加装了一键升窗自动升窗器，天窗自动关闭，换了个高清行车记录仪，座椅套，TPE脚垫，启停关闭器，还给中网加了点小装饰，车屁股加装了镀铬条（后期打算给车窗也加上）等等。回老家时多加了几块钱的油给吹吸泵搞坏了，去4S店换了个吹吸泵。【缺点吐槽】 1.底盘太低，加装了护板后离地太近了，稍微高一点的东西就容易蹭护板，回老家走土路基本每天有个一两次。 2.车机系统，19款的车机系统是linux的，现在19款系统没有更新了，应用市场啥也没有，高德地图版本也不给更新，自己也没办法更新高德地图！可玩性太低了！ 3.车屁股太丑了，不符合我的审美，还没有开后备箱的按键。感谢圈主“一人撑伞的雨天”推荐
2023-02-20
汽车达评
AION Y车主·车龄3年
大礼包来了，国补没赶上的赶紧来薅羊毛啦！
一、曾经最靓的仔今年年初，好多小伙伴就在朋友圈“刷屏”了延续20多年的，国家对新能源汽车的补贴终于下线了！作为2021年就上车的新能源车主，手捧首批AION Y，躲过了涨价潮，赶上了广州1万元补助，自然也享受到了国家补贴的福利曾几何时，我都是朋友口中“看得最远，跑得最快”的仔，哈哈哈！！！二、超级豪华大礼包今天一条劲爆的信息，在车主群中掀起“浪潮” 埃安推出限时迎“TWO”礼、免费充电开年劲爆大礼包！【免费充电】我马上登陆APP，APP马上提醒我更新版本，哇！哇！哇！这是真的，我附件就有4个充电站免费。这次免费充电分三批，为期2个月： 2月14日开始，广州、海口、上海、杭州、苏州、宁波、天津、成都、武汉、郑州等 2月19日开始，深圳、东莞、佛山、青岛、南京、重庆、西安和长沙等真是羊毛撸得飞起，我已经开始规划周末从广州去顺德的免费之旅的，哈哈哈！【“TWO”礼】限时交付激励5000元一台，还可以享受限时金融补贴3年0息为了省那么利息，当年老哥我可以全款付的车费啊，突然感觉我的AION Y“大聪明”不香了三、行动起来我在广州，家附近就是这个海印又一城充电站啦，这个充电停车位在海印又一城，位置不算明显，但是也挺容易找的。我是19点去的，人还挺多，果然免费的东西，大家都喜欢，建议大家如果来这里的话，可以错峰一下，不然还是要等2个车左右的，不过这里有奥特莱斯和山姆会员店，你可以去逛逛街再回来充。＃免费充电四、总结一下近期打算买车的朋友，有福利了得赶紧行动起来了。因为我买的“大聪明”，又经常开车去晒图，去年年初，就有很多朋友跟我咨询aion Y的价格和体验，他们也经常去4S店各种体验，但是都迟迟没有下手大多数都是问了看，看了又等，等了又问结果，电池涨了，车价涨了，最后补贴都没了！过去一年，大家都知道生活不易啊~ 这次埃安，又是送“油”，又是送“钱”，好人呐！车企这么干就对了！大家互相体谅，你取得好成绩，大伙也得了实惠，这叫互相扶持！最后，希望大家多多薅羊毛，健康快乐!
2023-02-17
智者汤姆1W
ZEEKR 001车主·车龄2年
提问智障门啥时候不智障车机啥时候更新小黄灯何时亮
2023-02-05
合肥陆地坦克
Model Y车主·车龄1年
夜空中最闪亮的星星
不知不觉提车已经一年半了，我的小白已经跑了17000公里，从最初的不习惯到现在的爱不释手，本应该早就交作业，奈何本人较懒所以一直没写。文笔不好大家凑活着看看吧！哈哈 📒等车日记从有想法买车到订车一周时间，和各位车友一样看了glc、x3、xt5。由于上班原因不能太高调，所以选择了xc60。订车正好赶上22款上市换代+6.18活动价格比较划算的时候定了下来，18号订车，21号就提车了，原来的现代是白色的，漆面不好打理，所以打算换一辆黑色的，但是由于6.18活动这几天买车的人太多了，就剩下白色了，没得选了（据说6.18当天卖了50多台）。另外好多人问我为啥不买22款。之所以没有买22款是因为以下原因， 1、没有备胎。（可以不用，但不可以没有） 2、48v轻混据说技术不太成熟且后期更换电池价格不菲。3、取消了驾驶模式。 4、排气管改成了隐藏式的，非常不好看。（个人观点）最终选择了21款纯属个人喜好，目前看来选择也没错。 💰晒晒价格价格方面本人不太会还价裸车30.8+7000保险+2.75购置税加一起35万不到，觉得价格算不错了。不知道买没买贵。有的小伙伴说33落地了，那我只能恭喜你了。 💔爱车吐槽行驶了17000公里应该有点发言权，有几个吐槽的地方也和大家分享一下： 1、首先是雨刮器声音太大，大到可怕的那种地步，后来听车友说换个胶条试试，于是自己在淘宝上买了胶条很便宜20几块钱一对，现在确实好了很多，另外插一句就是新车主买回来一定注意看下雨刮器用的时候是不是刮蹭机盖，我的当时没注意，后来一个月后加玻璃水的时候看到机盖内侧已经被刮出来一个凹槽，好在是铝合金的不会上锈。去找了4s 态度倒是很好，要么给我换整个引擎盖，要么给我补点漆，我嫌麻烦，而且换了引擎盖后期还以为是事故车呢，就让他把雨刮器调整了一下就算了。目前不刮蹭了。有的车友貌似找4s还要到补偿了。羡慕ing 2、后挡泥板一定要自己买一套，否则下雨天你会发现后座车门内部全都是泥水，这个强烈建议买一套。 3、灯光近光不是很亮，远光还是很好的。 4、启停必须每次上车关闭一次很麻烦。 5、车机比较拉胯。 6、经济模式下，快到斑马线的时候踩刹车就像缺油一样一下停止了，这点体验很不好。 📉能耗分享大家最关心的应该是能耗了，我的车跑了17000公里大部分市区道路，上下班比较堵，表显10.2L 特别的堵的时候需要12个油以上了，以前也没开过大排量的车，想想这车2.0t 两吨的重量应该找个级别的车都差不多吧。 📸爱车美图上几张美图吧，有个别张不是我的车但是觉得好看就一起收藏了哈哈 💘实用车品 1、因为自己平时比较爱惜车子，经常自己擦擦洗洗的，所以提车第三天我就贴了隐形车衣，价格1.25w 觉得贵了点，一方面是防止太阳纹，鸟粪之类的，还有个原因是防止旁边车的开门杀，这个确实恶心。 2、一鹿平安 55元 3、宝华中置 1075元 4、后挡泥板 125元 5、后续更新
2023-02-05
冒牌大汉
汉DM车主·车龄2年
大汉-----全面实测续航！DMi尊享！
📉能耗分享提车两个半月，今年回丈人家过年，车还没开到到首保里程！昨天（1/18）加满一箱油＋一个燃油宝共计395元，今天充满电，准备测试下满油满电状态下能开多少里程（中间不再充电加油）。 2023.1.21：来交下任务（第一阶段，这段高速有超速行驶，暴力驾驶。）路程苏州﹣连云港420公里左右，休息了一天今天到老丈人家第二天又跑了几十公里。出发时总里程5276公里出发时表显续航：1197公里结束时总里程：5750公里结束时表显续航：461公里表显实际路程：5750-5276=514公里表显续航里程：1197-461=736公里(续航和实际公差-222公里。) 续航实际达成率：81%（（514+461）/1197）。 2023/1/25：又来交任务！（第二阶段，这段收集资料不是很全大意了，全是地面。）兄弟们明天要回苏了，满油满电测试只能结束了，下面回馈下情况。出发时表显总里程5276公里出发时表显续航：1197公里结束时总里程：5892公里结束时表显续航：油剩下170公里，电剩下16公里，共计186公里表显实际路程：5892-5276=616公里表显续航里程：1197-186=1011公里（续航和实际公差-395公里。）续航实际达成率：67%（（616+186）/1197）。 2023/1/31：来补交任务，这几天有点忙，本来说要更新的，但是超时间了只能新开个帖子啦！ 1/26：加了200块钱的油和40块钱燃油宝，这次是测试正常速度（120以内，最高不超过126）下的油耗。出发时总里程：5927公里出发时表显续航：751公里结束时总里程：6336公里结束时表显续航：153公里表显实际路程：6336-5927=409公里（这个差不多，导航显示也是这么多。）表显续航里程：751-153=598公里（续航和实际公差-189公里。) 续航实际达成率：74.8%（（409+153）/751）。第一、第二阶段涉及高速、地面还有部分暴力驾驶，还有些路段时车左后轮只有210千帕气压这些都有损耗，所以还是有点出入的大家不用作为主要参考。第三段才是主要参考对象。第一段满电情况下续航表现还是很好的；第二段开始就是亏电状态下了，只是可惜第二段数据没有收集全面；第三段就是真实亏电高速表现了（全程没超过127的时速。）。接下来聊聊高速行驶的整体情况（我不是专业的，只是作为一个车主的用车体验，有些用词可能还不一定能描述准确。）。 125以内车内噪声控制的非常好超130噪声明显加强。 135左右开始轮胎开始有跳动感觉（和过沥青路上撒了一层细碎沙子的感觉。） 140以上更明显了，最高开到155再高不敢开了，安全第一! 再次声明，以上超速是在路况允许的情况下进行，只是为了测试行驶路程也不长，请各位朋友们安全驾驶。顺便谴责下这沪D的大巴，限速100占据超车道开了20公里。路上看见了一辆车觉得好难看（纯粹个人意见)。照片都是用语音操作拍照的，自带摄像头有点模糊，安全第一！以上情况是我实际跑出来的，中间没有充电，然后高速上暴力驾驶（测试高速下的车况）中间还有段时间左后轮只有210气压，这些都有可能影响油耗。最后——再次声明我不是托和黑，这是一个车主的只是反馈。再说说互联网技术在国产车上的应用吧！我开过我姐夫的XTS、我姐夫的X4以及我朋友的奔驰E300L和GLC，感觉这些车在互联网技术上应用连入门都说不上，还有好多很简单座椅加热、360全景都没有，这些配置也花不了多少钱吧！说实话我和我姐说我买BYD她还训了我一顿，结果开了一天嗨！真想！应为之前我姨夫厂给BYD的F3供过零件（车上的烟灰缸）。所以看过那车，确实那时F3不太行，引擎盖薄的和日系车一样！🤭 再买车前我试过很多车，就新新能源来说同级别中也就小鹏和汉能比比（小鹏后排空间小）。家用真心推荐，现在每天充电用车成本也低！最后祝国产越来越好！越来越牛逼！
2023-01-31
白色奔奔心动
三元奔奔续航还剩20公里时忽然变成---
济南0度左右的天气，城市道路也就是打五折，今天试着挑战一下极限，最后50公里也就能跑20公里左右！续航还剩20公里时忽然提示请立即充电，续航变成---，不知道明天满电出发，125公里国道能不能坚持下来，明天继续更新！充电到8%才显示续航里程。今天上午气温-2℃，满电出发，三个人，后备箱装满行李，走的下道，一共3个小时，开了半个小时暖风，跑了125公里，还有160公里的续航，还是不错的，不开暖风确实还可以，不过就是腿有点冷，感觉主驾腿部有点漏风。 8个月5700公里2020三元锂心动版总结: 1.市区道路夏天续航开空调打8折，春秋能做到1:1，山东冬天暖风打5折，不开暖风接近8折。 2.高速道路夏天100公里能打65折，冬天开暖风能到5折就不错了。下雨时高速由于空气密度增大。耗电也会增加。 3.日常驾驶底盘很颠，真的是很颠，方向回正力度很弱，动力很猛，加速超车很给力。 4.如果能有外放电功能就好了，希望长安官方支持升级，应该也没有多少钱的成本。 5.充电:半年多就用过一次快充，最大充电功率在30kW左右，其余都是用自带的随身充，从2%到100%充电时间12个小时左右。自己做了一个简单的接地。见图片。
2023-01-19
冒牌大汉
汉DM车主·车龄2年
大汉——不不充电，一周测试！
提车两个半月，今年回丈人家过年，车还没开到到首保里程！昨天加满一箱油+一个燃油宝共计395元，今天充满电，准备测试下满油满电状态下能开多少里程（中间不再充电加油）！ 📉能耗分享 2023.1.21 来交下任务第一阶段苏州-连云港440公里左右，休息了一天今天到老丈人家第二天又跑了几十公里。上油耗截图顺便谴责下这下图大巴车，一路开了20公里，限速120一路开100还占超车道，沪A 路上看见了一辆我觉得好难看的车（纯粹个人意见！）路测 125以内车内噪声控制的非常好超130噪声明显加强 135左右开始轮胎开始有跳动感觉（开石子路的感觉） 140以上更明显了，最高开到155再高不敢开了，安全第一！再次声明，以上超速只是为了测试，请各位朋友们 📉能耗分享安全驾驶，大过年的安全回家才是最重要的！照片都是用语音操作拍照的，自带摄像头有点模糊，安全第一！过几天再来更新交作业！祝大家新年快乐！ 2023/1/25，兄弟们明天要回苏了，满油满电测试只能结束了，下面回馈下情况：剩余里程油剩下170公里，电剩下16公里，出发时5276公里截止我结束5892公里，剩下186公里（姑且这样算）跑了616公里。按照之前表显1197公里计算，实际达成率67%。这个是我实际跑出来的，中间没有充电，然后高速上暴力驾驶（测试告诉下的车况）中间还有段时间左后轮只有210气压，这些都有可能影响油耗。但是差这么多，现在总算了解快乐标的意思了，现在新能源还是不适合跑高速啊！不是黑比亚迪，我也很喜欢比亚迪但是有些欠缺还是得面对！（满满求生欲，怕被喷！）还有补充下，上面说的轮胎跳动可能是我表述不到位，准确来说是和过正常沥青路上撒了一层细碎沙子的感觉。明天回苏测试馈电，不超速正常行驶油耗！明天回家再来更新交作业！祝大家兔年钱兔无量！ 📉能耗分享
2023-01-18
呕yyy吼
特斯拉自动驾驶软件总监亲自作证，事情板上钉钉，法庭呈堂证供承认，之前的官方对外发布的知名自动驾驶宣传视频，并非自动驾驶能力实现。那段宣传视频里，特斯拉展现了这样的能力—— 完全无人操控的“红灯停、绿灯行”：自动识别停车位、行云流水般完成停车：全是假的。不仅自动驾驶功能全靠摆拍，靠的是预编程实现，展示的Model X也根本不具备对应功能。甚至在实际拍摄中，这辆车还一度出事，撞上障碍物。然而在特斯拉官网上，这段视频依然是自动驾驶功能宣传片，还曾被马斯克激情转发：特斯拉开着它自己，从城市到高速直至找到停车位！发布视频后的2017年，特斯拉销量直涨35.3%，又卖出去不少辆。还有一位华人苹果工程师当年买了同款车，结果在Autopilot状态下，车毁人亡，投诉无门。这桩陈年往事一经爆料，震惊一众特斯拉车主，路透社、Ars Technica、卫报等纷纷报道。有网友已经ptsd了：马斯克宣传的东西几乎都是假的。自动驾驶？太阳能板？机器人？Neuralink？全是假的！所以这段视频究竟有多假，它又是怎么被做出来的？这段视频怎么做的？这段2016年发布的视频，至今仍显示在特斯拉网站上。伴随着滚石乐队的《Paint It Black》，一辆Model X和一名“驾驶员”出场。全程“驾驶员”的双手并不在方向盘上，与此同时，Model X在路上悠然兜风，遇到红灯就会停下、等到绿灯就会自动行驶。视频最后，这名“驾驶员”离开了驾驶座，Model X甚至自己停好了自己。视频一旁附带着标语：仅仅出于法律原因，驾驶位上必须坐着个人。他什么都不用做，这辆车就可以完成自动驾驶。当年马斯克不无骄傲地在推上发布这条视频，宣传特斯拉的展示自动驾驶技术，还自己惊呼：美丽依旧！（但在那之后，特斯拉开始移除车上的雷达和超声波传感器）现在，一口惊天大瓜爆了出来—— 当时的Model X，根本没有自动驾驶的能力！整个视频的完成，全靠预编程和剪辑师的剪刀手。该车行驶的路线，是从加州门洛帕克的一栋房子到当时位于帕洛阿尔托的特斯拉总部。与宣传相悖，特斯拉在预定的路线上使用了3D投影技术，进行路线预编程。为了呈现完美的广告效果，特斯拉进行了多次试车，试车员在测试时也多次介入，对车辆采取了控制措施进行干预。至于视频中巧克力般丝滑的无人驾驶自动泊车功能，在实拍这个片段时，一辆测试车“砰”地撞上了特斯拉停车场的栅栏。 △视频片段拍摄过程中bug重重，也丝毫不影响2016年视频发布时的“瞒天过海”。没错，无论是预编程路线，试车员介入，还是碰撞事件，特斯拉官方从未对外公布过这些情况。一位特斯拉撞车事故致苹果华裔工程师死亡案件的代理律师表示：在没有任何免责声明或星号备注的情况下播放这段视频，显然具有误导性。曾导致华裔苹果工程师死亡 Ashok Elluswamy是自动驾驶Autopilot软件主管，于2019年加入特斯拉。去年7月，Ashok Elluswamy在一起针对特斯拉致死事故的诉讼中出庭作证，指出特斯拉当年的自动驾驶宣传视频“内容不实”。这起致死事故发生在2018年。 2018年3月，一辆特斯拉Model X在山景城附近的US-101公路撞上马路中间隔离带，当场起火。此后一辆马自达和一辆奥迪相继撞上了它，最终Model X车主、苹果华裔工程师Walter Huang不幸身亡。在这起事故中，Autopilot处于运行状态，自适应巡航控制的跟车距离被设置在最小值。但特斯拉认为，Autopilot没有失误：事故发生前，司机已经多次收到仪表盘警报，告知驾驶员将手放在方向盘上。但发生碰撞前6秒里，司机都没有理会。甚至，搭载后还会比其他汽车更安全：全球每年约有125万人在汽车车祸中丧生，如果这其中每辆车都达到特斯拉的安全等级，可以每年挽救90万人。然而Walter Huang家属在接受ABC7 News采访时，却并不认为Autopilot完全没有责任：这辆Model X原本是庆祝他入职苹果公司的礼物，但平时他就多次抱怨Autopilot系统有问题。在家属证词中，Walter Huang曾多次向经销商表示特斯拉Autopilot会转向障碍物，并要求解决问题，却每次都不了了之。如今，这起官司的核心争议点，在于Autopilot对外宣传的自动驾驶功能、但实际只具备高级辅助驾驶能力上。据Tesla Deaths网站相关统计，与特斯拉Autopilot相关的致死事故已经达到19起，而这个数据如今还在继续更新中。
2023-01-18
改避震党的胜利
【第四、五次通勤油耗实测】欢乐表稳定发挥
书接上回，自第三次油耗测试加满油后，继续进行：不充电，用【高速模式】正常上下班通行，测试下高速模式进行通勤的油耗。顺带看看日常通勤时表显差距会有多大。顺带留意了下自动空调BUG。省流第四次测试，包含空调费电BUG，表显5.6升，实测7.6升。第五次测试，包含空调省电BUG，表显5.0升，实测6.8升。表显虚标，纯纯的是石锤了，就不多说废话了，接下来介绍下自动空调BUG（或者算取暖策略BUG）。空调费电BUG， 1是远程空调无法制热，设置27度制热10分钟后上车没有热气，不知道会不会修复。 2是气温约5度环境下，上车自动27度吹热后，调节回22度左右，空调仍然超级热。甚至调到20度开，一段时间后仍然热的出汗。此时调节到18度左右，空调会突然出冷风。这时候再切换回22度左右，出风温度才正常。这就会导致【平常以为自动空调会降低温度，实际上空调仍然在浪费电制热，导致油耗升高】空调省电BUG，气温15度左右时，空调设置22度自动，无任何制热效果。开了一小时仍然冻手冻脚，需要手动切换成制热模式，马上开始制热。于是我干脆手动开关空调，热了关空调，冷了再手动打开制热。也正因如此，最后一次油耗测试期间，空调开启时间少了，油耗终于达到了6.8升，目前我个人的历史最低（然而和表显仍然差距巨大）。这两次通勤油耗测试，有以下启发：这车自动空调比较差，已经大幅度影响到油耗水平了。虽然邓总说增程版可以利用发动机热量，但是极有可能目前的软件版本还没有优化好空调能耗管理。做得好的话，以后冬季油耗可能真的可以到6升出头，和油车一致。做不好的话，维持现状也可以达到7-8升油的水平。也可以自己麻烦点，手动调一调，挨点冻，把真实油耗控制在6.5个内。长期馈电使用的用户，高速模式比市区模式省心。至少我用高速模式没遇到过动力受限，而市区模式/山地保电都出现过动力受限，而且油耗并不会高。关于空调BUG，我准备车里放个温度计，用温度计来证明可能更有说服力。关于表显，纯纯的虚标。基本上表显数据+1.5 到 2 才是真实油耗。以后看到别人晒表显，我们心里默认+2升就可以了。若最近4.0版本能更新，我会着重留意下空调BUG，看看能不能优化。反正这车的自动空调确实是至今体验过最差的自动空调系统了。。能优化好的话对省油也会有巨大帮助才对。我单次行程都在30km左右，所以冷启动次数不多。如果你的单次里程少，油耗应该会比我更高。期待后续OTA表现，也期待长安的表显能耗数据，何时才能从良。。。
2023-01-07
凯迪车主之家
解惑LYRIQ的第一次OTA 最近车友们基本都更新了1.1版本的系统，但是发现除了多了一个IQ智控APP外，几乎感受不到其它什么变化，我稍微打听了下，这次OTA的确没有什么东西，只要就是这个IQ智控APP，让中规LYRIQ比美规可以多一个前脸在不同状态下的发光特效以及氛围灯升级成256色并且可以随着音乐律动等。这个也是SGM对于这款车为数不多的拥有权限可以做的一些更改这次更新的其它调整，几乎都是北美来主导和开发的，比如何时需对车辆进行动力限制，这个阈值做了更精细的设定，比如修正了弱网信号不稳定的问题，很多人升级后驾驶模式出现了N种选项（图3），这个应该是个BUG，以前也有车友碰到过，估计下次启动就没了至于合适能开通360 SC啥的，这个同样要看老美的效率咯，之前11月的GM TECH DAY上说是春节前，那就拭目以待吧~
2022-12-25
在高铁上注册的
ID3配快充加上动画片，时间过得真快
大众汽车ID系列大容量电池（82 kWh、77 kWh 可用）的汽车将获得软件更新，直流快速充电率从 125 kW 增加到135 kW。ID.5 GTX 顶级的版本将以高达 150 kW 的功率充电。没有62 kWh 和 48 kWh 电池版本汽车升级的信息。据制造商称，9 分钟可达到5% 到 80% 的荷电状态 (SOC)。还引入了电池保养模式，基本上将充电上限设置为80% SOC。改进的充电计划还有娱乐、导航软件等会有一些重要的升级。包括在高功率下两次短暂充电，在较低功率下进行一次较长时间充电的动态路线策略。充电菜单栏显示在大触摸屏的顶部，以更清晰的方式构建。导航系统更智能多站路线规划，尽快到达目的地。根据充电站容量和动态评估进行充电。路线规划可能会建议操作两次高功率的短时充电，而非低功率长时间充电。
2022-12-17
零跑背刺老车主
深蓝SL03车主·车龄1年
使用一个月，目前建议零跑需要优化的内容
第一个，C01的氛围灯夜间颜色还是比较好看的，如果升级随音乐律动，可能需要硬件的加持，但是三秒一次的自动变换颜色呼吸模式，建议可以OTA升级一下。第二个，看到网上某拉失灵视频，想到零跑能不能长按N档能不能紧急制动，发现并不能，但是可以通过左手边的的电子手刹进行紧急制动，当然放在N挡相对更顺手，如果可以，也建议升级优化。第三个，也是目前发现吐槽最多的一个建议，近期开始高速车道保持功能，速度如果超过105以上，或者是在夜间，这个保持很明显的画龙，左右调整，虽然不会出线，但是如果车上有朋友家人，可能会觉得你在莫名其妙，左右摆动，舒适度大大折扣，不过有的时候就很好。再来说下ACC我在高速上遇到过前面没有车，但是右边车道有大车，同时有点弯道的时候，车子会莫名急刹车，很吓人，如果前车突然减速，跟车的刹车逻辑也很突，体感很不舒服，每次我都要退出ACC，手动超车在开启，而且那个提醒请立即接管的提醒无法关闭，导致音乐就没声音，来回这种车上有人就很尴尬，需要优化。第四个，之前一直说C11上要更新这个功能，时至今日，也没消息，这个功能也是万千车友期待已久，盼望的功能，既然有其他企业通过打码的方式规避法规，说明是可行的，建议尽快优化。第五个，相信很多小伙伴收到了零跑送的十张洗车劵，包括有套餐购买的伙伴觉得还是挺划算的，但是无奈合作门店太少了，如果一线城市可能还行，像三五线小城市，要跑很远才能用，来回一两个小时的路程，电费也够洗车钱了，只能办事顺便去洗。第六个，零跑目前已经推出合作充电桩，但是和上面一样，合作桩太少了，我们周口市是一个没有，建议尽快增加合作设施，其次不知道能否可以用能量抵扣充电，有试过的小伙伴可以留言告知。第七个，之前也好像说要OTA这个功能，不知道何时能来，因为毕竟隐藏式门把手，每次接人，到地方之后还要伸手去按那个屏幕上特别小的解锁车门，有时候要按两下，手短的车友，可能觉得很麻烦，自定义按钮新增一个解锁，上锁的功能，可能会给一部分车友多一个选择。第八个，今天刚发现的问题，行车记录仪竟然不带声音，如果可以的话，也增加上带不带声音的选项，包括时速，油门，刹车深度，这些信息，相对更好。还有就是全车这么多摄像头，为什么行车记录仪只能录前方呢，其他车企可以全方位录制，有知道的小伙伴说一声，或者建议官方也能更新。最后问大家一个问题，选择天青色内饰的，座椅上掉色洗不掉，各种办法都试了，还是黑黑的，有没有好的方法分享一下。基于以上建议，只针对个人观点，不喜勿喷，如果你们有其他使用车辆上的建议也可以留言，看大家有没有遇到过共同的问题。
2022-12-15