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鸿250和赛科龙
- 2023-06-14
- 2023-06-11
- 2023-06-09
- 2023-06-09
- 2023-06-09
#用车心得KTM在售车型中共有以下几款: DUKE系列:250 390 1290 仿赛系列:390 ADV系列:390 790 890（即将上市) 1290 题主有幸深度体验过KTM除RC8以外的所有车型 现将骑行感受及用车体验分享给筒子们，希望能给犹豫不决的筒子们扎一针定心！ DUKE系列[250-390] 这个排量区间的车，我骑过大名鼎鼎的GSX、幼狮250、销冠Kawasaki 的250和400、隆鑫300 、BMW310r和310ADV 有一说一， GSX提速弱，200公里以上骑行累，腰疼 幼狮的转向倾角过小（拐弯儿费劲） 川崎的250动力比GSX好一些（0-100提速） 隆鑫300提速快 操控一般 BMW310两款车换汤不换药，算是均衡 KTM的DUKE250和390在同排量中属提速迅猛，车重较轻，舒适耐造，操控精准，坐姿舒适。 KTM RC390 相对更战斗的坐姿及整车动力调校 和骑行三角带给用户的只有无尽的攻山欲望。 如果最近你刚好在看车，希望这个帖子可以帮助你走出纠结 周末喜欢跑山→DUKE 390/RC390 日常通勤代步→DUKE 390 长途摩旅轻度越野倾向→390 Adventure 车没有上限，决定上限的是人 下一期带来KTM ADVENTURE车型推荐 （如果有人看的话)
2023-06-07- 2023-06-07
- 2023-06-07
- 2023-05-31
- 2023-05-31
- 2023-06-14
- 2023-06-14
- 2023-06-14
#摩托车选车经历我一直很喜欢摩托车，觉得它们既酷炫又实用。所以在今年年初，我决定买一台自己的摩托车，开始我的骑行之旅。但是在选购摩托车的过程中，我发现并不是那么容易。因为市面上有很多不同的品牌、车型、价格和性能的摩托车，让我眼花缭乱。经过一番比较和试驾，我最终选择了春风250SR这款车。下面我就来分享一下我的选购经历和心得。 首先，我确定了自己的预算和用途。我的预算大概在2万左右，主要用途是市区通勤和周末郊游。所以我排除了那些太贵或者太大排量的车，也排除了那些太便宜或者太小排量的车。我想要一款性价比高、动力足、外观时尚、操控灵活的跑车。 其次，我根据自己的喜好和网上的评价，选出了三款候选车：春风250SR、豪爵铃木GSX250R和奔达金吉拉450。这三款车都是国内比较热门的跑车，都有不错的口碑和销量。我分别去了附近的4S店，进行了实地试驾。 第一款是春风250SR12。这款车是春风推出的全新跑车，采用了水冷单缸发动机，最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22牛米。外观方面，这款车非常有运动感，前脸采用了LED大灯和鹰眼式转向灯，尾部采用了LED尾灯和单边排气管。座椅高度为795毫米，适合亚洲人的身高。悬挂方面，前叉采用了倒立式避震器，后叉采用了中置单筒避震器。刹车方面，前后轮都采用了单碟刹，并配备了ABS系统。仪表方面，采用了全液晶显示屏，并支持蓝牙连接手机。 试驾感受：这款车给我的第一印象非常好，外观很吸引人，做工也很精致。上车后感觉座位很舒适，视野也很开阔。启动后发动机声音很平稳，没有异响。加速时感觉动力很充沛，换挡也很顺畅。转弯时感觉操控很灵敏，刹车也很有力度。总体来说，这款车让我感觉非常满意。 优点：性价比高、动力足、外观时尚、操控灵活 缺点：油箱容量小、续航能力差、 第二款是豪爵铃木GSX250R 。这款车是豪爵和铃木合作推出的跑车，采用了水冷双缸发动机，最大功率为18.4千瓦，最大扭矩为23.4牛米。外观方面，这款车继承了铃木的经典设计，前脸采用了双眼式大灯和LED日行灯，尾部采用了LED尾灯和双边排气管。座椅高度为790毫米，比春风250SR稍低一点。悬挂方面，前叉采用了正立式避震器，后叉采用了单臂式避震器。刹车方面，前轮采用了单碟刹，后轮采用了鼓式刹，并配备了ABS系统。仪表方面，采用了半液晶显示屏，并支持数字时速表和模拟转速表。 试驾感受：这款车给我的感觉是比较稳重和沉稳的，外观也很大气，有一种成熟的魅力。上车后感觉座位也很舒适，但是视野没有春风250SR那么开阔。启动后发动机声音很低沉，有一种厚重的感觉。加速时感觉动力不错，但是没有春风250SR那么爆发力。换挡也很顺畅，但是档位比较多，需要多换几次。转弯时感觉操控还可以，但是没有春风250SR那么灵敏。刹车时感觉有点软，没有春风250SR那么有力度。总体来说，这款车让我感觉还不错，但是没有春风250SR那么让我兴奋。 优点：外观大气、发动机稳定、油耗低 缺点：动力平淡、操控一般、刹车软 第三款是奔达金吉拉450 。这款车是奔达推出的旗舰跑车，采用了水冷双缸发动机，最大功率为30.5千瓦，最大扭矩为40牛米。外观方面，这款车非常有个性，前脸采用了LED大灯和鹰爪式转向灯，尾部采用了LED尾灯和双边排气管。座椅高度为810毫米，比春风250SR和豪爵铃木GSX250R都要高一些。悬挂方面，前叉采用了倒立式避震器，后叉采用了单臂式避震器。刹车方面，前后轮都采用了双碟刹，并配备了ABS系统。仪表方面，采用了全液晶显示屏，并支持数字时速表和模拟转速表。 试驾感受：这款车给我的感觉是非常霸气和强劲的，外观也很独特，有一种不羁的风格。上车后感觉座位有点高，需要用力跨上去。视野也不错，但是感觉有点重心偏前。启动后发动机声音很响亮，有一种澎湃的感觉。加速时感觉动力非常强劲，换挡也很迅速。转弯时感觉操控有点僵硬，需要用力扭转。刹车时感觉有点过于敏感，容易锁死。总体来说，这款车让我感觉非常刺激，但是也有点紧张。 优点：动力强劲、外观个性、刹车敏感 缺点：座位高、操控僵硬、油耗高 经过三款车的对比，我最终选择了春风250SR这款车。因为它在性价比、动力、外观和操控方面都符合我的要求，而且没有太大的缺点。它让我感觉既舒适又兴奋，既实用又时尚。选择它的原因有很多，但是真正打动我的是它的运动感和灵敏性。它让我感觉像是一匹骏马，随时准备奔跑。所以我毫不犹豫地买下了它，并且非常满意。 这就是我关于摩托车选购的文章，希望对你有帮助。如果你也想买一台摩托车，我建议你根据自己的预算、用途和喜好来选择，并且多做一些调查和试驾。相信你一定能找到适合你的那一款。
2023-06-14- 2023-06-14
#摩托车选车经历我一直很喜欢摩托车，觉得它们既酷又实用，可以让我在城市中自由穿梭，也可以带我去远方探索。所以，当我有了一些积蓄后，我决定买一台属于自己的摩托车。但是，面对市场上琳琅满目的各种车型，我该如何选择呢？经过一番调查和比较，我最终选择了豪爵TR300这款车。下面，我就来分享一下我的选购过程和心得。 首先，我确定了自己的需求和预算。我想要一款适合新手的街车，既能满足日常代步，又能偶尔出去玩玩。我不需要太大排量的跑车，也不喜欢太复古的风格。我的预算大概在3万左右。于是，我在网上搜索了一些符合条件的车型，并且去了附近的几家4S店试驾了一下。 经过试驾，我把目标锁定在了三款车上：豪爵TR300、春风250SR和QJMOTOR赛250。这三款车都是国产品牌，价格都在2万多元左右，性能和外观都不错。但是，在细节上还是有所区别的。 春风250SR是一款运动街车，外观很犀利，动力也很强劲。它搭载了一个水冷单缸发动机，最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22牛米。它还配备了倒置前叉、单臂后避震、全液晶仪表等高端配置。它的优点是操控性好，加速快，制动稳定。它的缺点是座位比较高，对身高有一定要求；油箱容量只有12升，续航能力不够；噪音比较大，不太适合长途骑行。 QJMOTOR赛250是一款复古街车，外观很时尚，细节很精致。它搭载了一个水冷单缸发动机，最大功率为18.5千瓦，最大扭矩为23牛米。它还配备了LED灯组、全液晶仪表、ABS等配置。它的优点是外形美观，做工精良，油耗低；座位比较低，适合各种身高；油箱容量为15升，续航能力较强。它的缺点是动力稍弱，加速不够快；悬挂偏硬，过坑颠簸；后视镜视野不够开阔。 豪爵TR300是一款跨界街车，外观很酷炫，功能很全面。它搭载了一个水冷双缸发动机，最大功率为22.5千瓦，最大扭矩为25牛米。它还配备了LED灯组、全液晶仪表、倒置前叉、后避震调节、ABS等配置。它的优点是动力强劲，声音浑厚，操控灵活；外形动感，细节考究，质感高级；油箱容量为16升，续航能力最强。它的缺点是重量比较重，转向不够轻盈；油耗比较高，不太省油；价格比较贵，性价比不够高。 在这三款车中，我最终选择了豪爵TR300。选择它的原因有以下几点：第一，它的动力和声音让我很满意，我觉得它能给我带来足够的驾驶乐趣和自信。第二，它的外形和质感让我很喜欢，我觉得它能展现出我的个性和品味。第三，它的功能和续航让我很放心，我觉得它能应对各种路况和需求。虽然它也有一些缺点，但是对我来说并不是很重要。真正打动我的是它的整体感觉和气质，它是一款让我一见钟情的摩托车。 这就是我选购摩托车的过程和心得。希望对你有所帮助。如果你也想买一台摩托车，不妨去试试这三款车，看看哪一款更适合你。
2023-06-14- 2023-06-14
#摩托车改装笔记车身线条打造完全依照自己的RSV4，外观肯定是最帅，坐姿战斗，当你趴下的那一刻无时无刻不在提醒你，骑上它你就是这条街最靓的崽发动机是宗申自家生产的那款NC250的发动机，最大马力28。坐高810mm，油箱14L，续航400公里 仪表完美，全新tft液晶仪表彩色液晶设计，当然还是他大哥的设计，有个比较注意的点就是可以连接手机 改装钛尺：有时候平路行驶时前轮突然自动摆动，寻找车身的前进的方向，是因为突然的前后轮速产生了偏差，才会左右摆动，这就是死亡摇摆，更多的是摩拖车前轮会跃起，在落地的一刹那，前轮的前进方向会和车身的前近方向产生偏差，这时前轮会自动摆动，寻找车身的前进方向，相信大家对这种并不陌生，。钛尺的作用就是减缓这种摇摆的幅度。使之进入一种让人可接受的范围，衰减这种震动感，同时增加过弯时车辆的稳定性 改装定风翼：空气力学超大定风翼 起初改定风翼全是为了帅 改了之后确实很帅 不能说在小排量车型上没有作用 自己感觉还是有点作用的 给车带来下压力 升高脚踏：改装不只是为了静态的帅，当然还有我们骑起来的姿态帅，所以这次改装了竞技脚踏，也能让自己的脚找到适合舒服的位置，材质是高强度的轻量化合金，别问我怎么知道的，买的时候店家说的，CNC切割孔位很精准，安装也没啥困难，为了跟摇臂罩更搭 改装完成目前骑行2000多公里 没有异响持续更新
2023-06-14- 2023-06-14
- 2023-06-13
#摩托车改装笔记虽然是个二手Ninja 400，不过到我手里的时候已经有了斯当克斯的护杠和xp车衣，不过至于外观我觉得还是更绿色一点才能更好看，所以便添加了绿色的刹车垫和绿色的增加脚撑，这两个还相对便宜，大概总共花了50块钱吧，刹车和教程使用起来比以前感受更好了，之前的脚撑觉得太单薄了，刹车也比较小，会出现踩空了的情况；因为仿赛基本后视镜视野不是很好，又将后视镜贴成了凸面镜，觉得变得更安全一些，大概是45块钱，使用起来视野确实增加了不少；而在马力上也更换了RK520顶级荧光绿的链条和14-41FA的牙盘，释放了一点马力，这一套大概是不到1800元，骑行感受确实好了很多，尤其是链条的声音也是好听了许多；随后也是更换了透明的链条盖子，大概是250元左右，可以一眼就能看见绿色的链条；在车前和车后也是购买了一个绿色酷迪的小包和川崎的牌照架，这个小包可以装一些头盔绑带，随时就可以拿出来用，牌照架也是为了避免牌照出现弯折的现象，这些大概是花了100元左右。总计到我手里改装大概花费了2200元左右。，有了我的小绿才真正体会到了骑车的乐趣。
2023-06-13- 2023-06-13
- 2023-06-13
- 2023-06-13
- 2023-06-13
#我与国宾的故事今年2月，从车商手里签回来了大白。动力给了一个大大的惊喜，倒不是说这车多快，250kg的体重居然自然能带来一点点拉扯感（上一台650nk），十分意外。国三的老国宾，并没让人感觉到疲态，机器依然很整。入手的时候35000km，车商的车还是需要收拾收拾的，但是整体并没有想象的那样吓人。滑动离合器一开始想改，后来慢慢习惯了这个车离合的力度也就没换。这车高速真的舒服，风挡一升，完全不吹。和教练的k1600停到一起丝毫没有看出来购置税的感觉，个头大，发动机声音听起来也很有力量。石狮子的前脸给人威严的感觉。
2023-06-13#我与国宾的故事目前骑国宾650，跑了36000公里了，换了一次链条，前后加起来5个轮胎，16年3月买的，到现在什么毛病没有，前几天刚换了火花塞，空滤，从北京出发跑了一次西双版纳，拉萨，从青海，内蒙回北京的，来回13000公里，回北京就换了机油，滤清器和空滤，车一点毛病没有，一个螺丝都没掉。海拔五千米也没啥高反，一箱油跑过420公里还有一个格，国宾邮箱显示是8个格。大灯完美，晚上只要一晃对面车，对面车马上关大灯。近光远光都很好，质量真不错。缺点就是太重，自重253公斤，加行李什么的更重了，这车不能进泥巴里，给油就倒车，曾在云南323国道叫天天不应叫地地不灵，雪地骑行比泥巴地生存能力相对高些，在东达山上山下山我没摔，也许是运气好，摔了真扶不起来，剩下的路况基本没问题，318国道路上炮弹坑进去过几次，实在躲不开，减震一点问题没有，同一个坑GW250减震漏油了，也许他车本身有问题，不评论，反正骑了四年了，挺省心的。
2023-06-13- 2023-06-13
- 2023-06-13
#摩托车选车经历质量 我是一个尽量避免麻烦的人，所以选车必须得选质量过硬的，负面案例尽可能少的。第一辆车ninja400选择的也没错，虽然是小排量，但觉得足够用了，无论是跑山还是高速更甚通勤，小排量在国内骑行环境中绝对是性能利用率最高的车型了，这一点我就觉得很值了。 果断 在ZX-4R发布会公布完价格后，上班的我看到群里发的消息很是震惊，立马找上次的销售订了一台。下午又斟酌选R还是RR，区别就是减震和快排，这对我来说可有可无，加减档的顿挫感比丝滑的加速更有乐趣，再者订R的人远比订RR的人少，预估年内能提到车，果断R。 犹豫 虽然车已经订了，但其实还没全面的去了解过这辆车，加群后看到越来越多的ZX-4R视频。有一个点让我有一丝犹豫到底换不换车，就是ZX-4R在低转速区间不如ninja400，最大扭矩在高转才爆发，视频是这么讲的。当时在想如果骑车在街上蹦不过ninja400或者250，那我情何以堪，干脆找个地洞钻进去。 待定 关于犹豫的这点还存疑，得实车到了才能揭晓答案，数据差异以及切身体感都需实证，得试驾完才能知道以自己的驾驶习惯能骑几何，这辆车的性能特点自己到底喜欢与否。
2023-06-13#摩托车选车经历#摩托车选车经历 2022年入坑摩托车，入手了新手黄金排量的250。接着就是按部就班的上安驾课，练车，每天在四环辅路上跟别的车友一起跑GP，赛TT，不亦乐乎。 但随着骑车越来越久，技术越来越成熟，心里也一直有个向上进阶的念头。选摩托车，四缸是个绕不过去的槛。不论是四缸更饱满的车身线条，更雄浑有力的引擎低吼，还是它更线性平顺的动力输出，都让人忍不住想要尝试一番。 一直以来，国内的四缸都有种残缺的局面。要么是古早味浓厚的龙6，要么是口碑感人的QJ，要么就只能十来万买本田家的650，不管买哪个都感觉自己像个怨种。好巧不巧，国内的摩托车市场迎来四缸元年，凯越极其给力，搞了个四缸出来。川崎也更是牛逼，直接把价格压到所有人的预期之下。 本来打算支持一波国产，但是考虑到自己对车辆品控龟毛的要求，以及预算刚好能满足4R的要求，最终定了梦寐以求的ZX-4RR。现在万事俱备，就只等到车了。小排量四缸的快乐，走起~ 最后多啰嗦两句，纯新手真的不太建议买ZX-4RR这种车型，重量又大，起步扭矩又相对偏小，尤其在北京这种需要大量走走停停的地方，拿它来练手应该不是一个好选择。反而很有可能会消磨了新手对骑车这件事的兴趣。当然要是地广人稀，出门就能拉高转，那也不是不行。大家选车一定综合考虑。
2023-06-13小周的车：5月廉价电车市场：缤果第二，“糯玉米”第三，海鸥只卖了8427辆
2023-06-13- 2023-06-13
#摩托车选车经历在5.19号发布售价之前一直在纠结是选择2手的z900还是765r，亦或者新的zx4rr作为自己由250cc升级的车型，迫于预算考虑在9个左右（当时4月份放出来的消息是4rr在9以内就下了订单)，直到自己在发布会现场看到公布售价那一刻，真的是惊喜到我，川崎这一波可谓是诚意满满，不像某些红色跟蓝色，随后就开始准备快快乐乐的等车，下午传来噩耗，发小要来北京找我（来车展之前我喊他他不来的)，我就知道，自己的订单不保了，晚上也顺理成章的，不出意外的，将我的订单以一顿饭的代价要走了，虽然我已经提前预感到并且在他来之前又下了一台的订单给他，但是在喜闻乐见的剪子包袱锤环节败下阵来。其实最开始最理想的选择是765r的，但是还是喜欢zx4rr的外观以及想体验4缸的声浪，至于提速慢这种事，就问是不是比gsx250快吧，对于我这种佛系骑的选手，骑不快还是蛮好的，后面再慢慢换大排吧。
2023-06-13
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![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![[科普贴]有关KTM，是时候让你知道了！图1](https://p3-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/7888796532694a9d9876c525c9d3f43e~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1746266882&x-signature=PsfKxzMCCerj5cc9TTB7S1MCpRE%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
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