#摩托车选车经历一直很喜欢摩托,也早早的增驾完了。一直在乎外界的闲言碎语和眼光,所以迟迟没有买。但直到这辆车的出现,我知道这一次我要做回自己,为自己喜欢的东西冲一把。未青春疯狂一把。 当时考虑的车型是赛 6、龙 6 和这个价位绕不开的忍四。龙 6 的优点是作为一个技术成熟在国内买了很多年的车,质量还是比较可靠的,缺点就是街车,我相比之下还是更喜欢仿赛一点。就放弃了龙 6。忍四的优点是保有量大,车轻。骑的人也很多,试驾了外观都还ok,缺点就是双杠,饱满度不够。但最后因为是双杠,我还是决定放弃了忍四。 最终我选择了 22 款赛 6,当时订车的人非常多,我也是等了半个月才拿到实车。要说真正选择赛 6 的原因可能就是我有一个四缸梦,但是进口四缸价格超过预算了,所以赛 6圆了我一个四缸梦。总之赛 6 凭借着四缸,外观真的把我打动了,让我突破阻力选择了它。也确实没让我后悔,虽然车重,但是那种重机感饱满度,是同价位给不了的。总体来说我觉得赛 6 是辆好车。
#摩托车改装笔记小牛N系列是很经典的一款车了,但是跟九号相比速度和配置上没有太大的优势,原厂只能跑54km/h,续航70km,速度慢续航短,原厂电池只有60v26ah,减震也很硬,车把也很低,对于我这样个子高的人来说骑着不太舒服,所以就进行了改装 📚 改装心得 首先改的是电池,续航最重要,原车是60v的,改电池改成了72v120ah,原车控制器就不能用了,必须换72v控制器,所以换了个远驱260控制器,配合原厂电机速度能跑90km/h左右,续航也能达到200➕,速度提升了就感觉原厂的刹车不够用了,就改装了布雷博对二和对四卡钳,原厂的上泵推力不够,所以换了爱得利px-1上泵,油管也需要换要不然不够长,前刹车盘是NCY-N18浮动盘,后刹车盘是瑞祖玛固定盘,轮胎也换了玛吉斯的半热熔,前面是90-90-12换成了110-70-12,后面是120-70-12换成了130-70-12,刹车稳定性得到了很大的提升。原厂减震很硬,滤震效果很差,骑快了很不舒服,就改装了国产减震,国产减震性价比很高,前面是鲨王二代,长度从385改成了420,后面是川南气瓶减震,长度从335改成了360,整车也变得更高了,通过性更好了,国产减震的滤震效果也很不错,性价比很高 配件选择及花销:布雷博对四卡钳和对二卡钳这两个一起买的价格2100左右,布雷博的手感是最好的,很线性的刹车;上泵选择的是性价比比较高的爱得利,价格600左右;玛吉斯鲨鱼王轮胎的排水性很不错,价格280左右一条;前刹车盘680后刹车盘240;前减震780左右,还是比较舒服的,不会打底;后减震360左右,川南性价比很高;控制器580,适用1200w~2000w电机,最高速度90左右;电池7200;前后卡钳转接码一共100左右;欧老师油管两条一共300;车上的斯坦钛一共700多:压力轴承和三星柱一共600,压力轴承是车迷会的,装上很稳,放手放心骑 改装使用感受:减震性价比很高,滤震效果很不错;布雷博刹车的磨盘问题有点烦,不过手感还是非常好的 外观:我比较喜欢简约一点,不太喜欢花里胡哨,还有一个熏黑的流水尾灯寄回去修了,梦工厂的质量有点差呀,才用了半年