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车友都在聊

萨克斯和蒙诺减震测评

秋枫暮霞696
提问老哥们，17款雷凌后减震器，有懂行的推荐个，萨克斯和KYB黑桶，日常家用，那个适合
2023-06-12
麟威106
捷达vs5更换减震
更换大众原厂萨克斯减震，换完之后底盘就像少女般紧致，可以更大胆的开车了，舒适性也好了很多，过弯侧倾变小了，支撑性好了很多。花小钱提升挺大的，这个减震换的值
2023-06-08
海的那边AWD
被全体车评人共同忽略的问题
离地间隙和转弯半径，是全网测评博主共同忽略的地方。但其实它们极为重要。怎样避免测评同质化，是每一个车评人需要思考的问题。
2023-06-14
仰望星空YP5
车内环境报告，国标和外标吧，很少媒体做这方面的测评，看看就行了
2023-06-14
盛爷看世界
model y炸裂改装
model y这款车体现了创新的重要性。多的就不说了，网上已经有很多测评，买了特斯拉之后，你的车不那么容易过时，因为它本来就没啥内饰可言。还有就是只有特斯拉你会觉得它以后会给你惊喜和创新的东西。国产品牌都是在后方学习，没有创新，这就是区别。
2023-06-13
龙年wlh
提问车友们，提供一下智能辅助驾驶的视频和感受呢，全网收索不到整体的智能辅助驾驶测评视频。纠结这个功能，使用良好就开回家，太素就放弃。
2023-06-11
Terrorblade256
银河L7车主·车龄1年
电池换了，犹豫了
#新人车主晒订单关注很长时间了，前期看过不少测评，觉得性价比高挺看好的，但是现在电池和abs突然换了，犹豫了，等等看吧
2023-06-10
FE3ItgTec
型格车漆真的薄吗？
车质网的测评结果，说型格车漆厚度达到高级车水平（22款），另外两个图分别是21款比亚迪宋plusdmi和21款星瑞的，都明显不如型格漆面厚啊。想知道车主们实际使用感受如何？ 📒等车日记 🔧保养分享 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受
2023-06-08
用户3166056002863
提问你们的车，三缸机，怎么样啊？有什么通病和测评么？？？
2023-06-05
北瞬爱骑车
赛 600骑行一年的感受
去年赛 600 作为唯一的国产四缸车，凭借着帅气的外观，获得无数摩友的芳心。我也深深被帅气的外观所吸引。万般皆下品唯有四缸高！用车体验：骑的时间也不短了，满打满算一年了，我想我对这辆车还是有发言权的。其实这辆车没有像网上说的一样那么不堪入目。网上说的毛病问题我目前没有发现和遇到。我身边赛 600的车主同样也没有发现过。至今为止，一点问题都没有。要说唯一的小毛病可能就是车重，因为每天需要挪车，400 多斤的车重经常还没骑行就出一身汗了。性能测评：还记得我第一次试驾它的时候，布雷博刹车给我带来了不小的震撼，那种撞墙感，给了我很大的信心。前后 kyb 的减震过一些小的坑坑坎坎没压力，弯中支撑性也非常足。发动机技术很成熟品质很稳定，一天 200 多公里的山路骑行也游刃有余。动力方面很充沛，作为一辆高转车。动力部分它可以分成俩辆车对待，当温柔骑行在 5000 转以下时，它可以很温顺。但当赛 600在 5000 转以后是另一辆车，随着引擎的嘶吼，动力随叫随到。骑行体验：目前行驶了 5000 多公里，赛 600 我觉得是一款偏城市骑行的车，发动机的调教，减震的舒适度都有一个不错的体验。无钥匙启动也很方便。600 得黄金排量油耗在 5 个左右我觉得也还不错。整体来说赛 600 给人一种重机的感觉，符合我心中对机车的形象。总体来说我觉得去年的环境下赛 600 是辆不错的车，它满足了很多人的四缸梦。最后希望国产车越做越好吧，可以有更多的精品车型推出。造福我们广大的摩友。
2023-05-31
懒惰虫丷
从小白到大白
一开始是朋友想买车，看了998的秦，跟着一起试驾了一番，感觉还不错，听销售说油耗如何低，动力如何强balabala…就说回去考虑考虑。后来朋友又说有一款叫驱逐舰05的只比998贵了2000，但是配置更好更帅，作为一个数码宅男，就被吸引着去看了这个车，果真好帅！其实我自己有车的，不过15年到现在跑了七八年，接近12万公里了，一想到每个月加油要一千多块，就试探着跟媳妇商量把旧车卖掉换新车，结果媳妇自始至终都不同意，最后经过半个月的软磨硬泡加上我父母的鼓励，终于是5月17日把旧车出手了，21日带着媳妇去订下了1018的驱逐舰。新车50%首付，还款5年，月供990，送灭火器、全包脚垫、全车膜、后备箱垫，等提车的时候再讹个油卡啥的，因为是找了熟人，除了裸车、保险、上牌没别的费用了。至于贷款5年是和媳妇商量时间长压力小，而且今年还要再考虑买个房子，不存在打肿脸充胖子这将近一个月一直在关注各种驱逐舰论坛和测评视频，有好有坏有褒有贬，其实我个人觉得品控这种东西就想一个人在流水线拧螺丝，同一个人拧出来的螺丝还会松紧不一，毕竟有个叫良品率的词(大概是这个意思，求不杠)，我第一个车3000公里的时候减震异响，首保的时候就换了前轮一对减震，换了之后还是没有根治，不过好在这七八年了没把我扔在路上过，兢兢业业的跟着我走南闯北保我平安。身处一个人均收入不足3K的十八线小城市，日常用车成本的重要性远比其他更重要，十万级左右的家用车我还是更相信国产，也相信国产车会越做越好。（图1 订车合同图2 今天销售给我发信息说车终于下生产线了图3 我曾经的小白）
2023-05-29
CCEK
小牛NQi改装
坐标天津，喜欢拍照的朋友可以选择去解放北路，海河边，解放桥，天津之眼下面是改装笔记 21款小牛NQi，改装远驱72260控制器，原厂电机，宁德72v120ah电池，爱得利px1上泵，欧老师油管，布雷博对四卡钳，鲨王前减震二代，车迷会三星柱，车迷会进口压力轴承，布雷博对二卡钳，川南气瓶后减震，前后玛吉斯鲨鱼王轮胎，全车斯坦钛，前盘NCY-N18，后盘瑞祖玛固定盘性能测评极速97，续航200➕，起步比油车快很多，因为前后减震改装了比原车的更长，所以通过性和滤震效果有显著提升溜车好去处外环线及以外，因为天津限摩，外环内不允许骑摩托车欢迎牛油们来一起交流天津的牛油可以找我一起溜车
2023-05-28
可乐不加冰少放辣
昂科威车主·车龄1年
提车啦…昂科威PLUS
不太会说什么，买之前看了好多车友的帖子，和其他平台的视频提，车之前也考虑了好久，我感觉我说，好多还不如说说怎么选的希望对选车朋友有所帮助首先摇号10年😂这是实在是硬伤，后来刚需买个皮卡，来了2年又开始限行……22年12月份发现中签(家庭) 选车经历对比了，星越L.途观L.汉兰达.冠道.URV.CRV…插电混…等中签的喜悦也是飘！眼花缭乱的20-35全看了个遍，电控，舒配，性能，能比的比了一溜够…在看看测评…头晕眼花…，后来直接不看了…需要冷静冷静！今年5月开始用车需求开始大了！在考虑自己的实际需求目标 1.必选suv（皮卡开习惯了，有视野不憋屈，个人习惯） 2.车大5坐够用一家人出行有空间舒适安全(老人孩子安全永远第一位，以前的皮卡很安全！) 3.动力要求2.0T AT变速箱(肯定要动力，超车加速舒服，车自重高驾驶习惯都决定于油耗,再多也没皮卡费油！at还是相对稳定，我自己习惯就是该加速该刹车绝不含糊…CVT双离合不适合我)(多说一句AT顿挫，双离合也顿挫，cvt适合温柔的人开，没记错应该是纵置平台AT好一些，接受就好没那么严重，驾驶习惯也会顿挫比如：急刹)看开就好 4.必选4驱(个人顾虑，开轿车有过阴影，4驱皮卡去救援…就是舒服可以不用不能没有) 3.可以投屏导航连蓝牙(车机再好也没有手机好用，这个…绝对的真理，哪个不服拿车机对比手机试试) 4.北方方向盘，座椅加热比较好用，自动驾驶想想也就那么回事高速可以用用，市区鸡肋，生命还是握在手里踏实！23款主副电调座椅还可以的最终踏踏实实的综合一下需求最终还是：昂科威plus四驱豪华目前开了100公里，没看油耗，驾驶感受舒服，减震略软这现在弯道拐弯有些车身倾斜还好能接受！价格21.5购置税1.9保险0.7大概这样吧！供参考我是不想在等了最后留两个前脸吧，一个纪念一个交流
2023-05-27
昵称就是浮云
天鹰 TS150车主·车龄3年
翱翔吧，天鹰ts150
不知不觉又到春暖花开之时，又可以骑着天鹰出去溜达潇洒啦。自入手天鹰.TS150以来一直是作为上下班通勤代步使用，从没跑过长途。通勤距离单边28公里，整体感觉操控灵敏，通过性好。无论加塞还是溜缝操控没的说。加了平衡杆，万里豪的尾箱，五匹手机支架，未来之眼的射灯等简单的装饰件。经过3000多公里的骑行，个人把骑行过程中的感受以及建议归纳了一下，不为别的，只为更多想选择天鹰tS150的车友做个参考。话不多说，直接上心得: 1、震动，在可接受范围内。就是低速20-30码时车辆震动明显，不知道什么原因。突破后线性输出明显。 2、空间，本人身高186cm，坐着腿部略显拥挤，可以坐的靠后点缓解。如果后边载人，前边腿部只能外扩了。 3、座椅，整体个人觉得有些偏硬，后座的限位不是太完美，如果可以，希望厂家把前座和后座的落差做的更明显一些。 4、续航，标配11升的油箱，续航300多公里没有压力。不用一直担心没油扔在路上。就是油表不太靠谱，有可能是油浮子的调校或固定问题，刚出加油站，油表就下了两格。不过跑跑就又恢复了。 5、外观，整体来说，外观时尚，运动。对得起这个价位，毕竟国产车的做工越来越好，并没有出现很大或者很不对称的拼接缝。唯独不满意的地方就是油箱盖，有些错位。总感觉没盖好。 6、油耗，重点来了，对于150水冷发动机来说，亦或者从每天通勤角度来说，天鹰tS150的油耗简直了，百公里也就2个多油，本人经常暴力驾驶，测评油耗为2.9L/100公里。这还是刚保养完，跑跑会更低。对比汽车省到家了。 7、舒适度，蛋蛋的忧桑。减震太硬，只能说单人骑行还好，过个减速人都能弹起来，要是载人的话，就别说了。非要说那就是俩人一块弹起来。在全国群和郑州群以及我自己的摩友会群都咨询过，大家都一样。所以希望厂家在调校方面多下点功夫。这么酷的外观，应该配更舒适的感受。洋洋洒洒这么多，以上是我个人骑行的观点及感受。不喜勿喷哈，
2023-05-26
火腿肠7
国产250级别小刚炮
（参与）基本信息：最大马力(Ps) ：29.2 最大扭矩(N·m)：23 油箱容量(L)；13 座高(mm)：780 整备质量(kg)：147 外观：外观方面感觉还是可以的，有点鹰眼的家族式前脸，不算是抄袭。个人还是看着好看的，日间行车灯，加上远近光灯的透镜，全身在做轻量化。操控：29.2匹马力，再加上147Kg的车重，日常走街，还是非常灵活的。姿势半街车吧，基本可以上身直立骑行，不算战斗。减震行程短，稍微大一点的井盖坑，可能会遇到减震触底。过减速带咣咣。零百的话请参考各个大v的测评，官方6.7。从日常骑行感觉有点虚。优点：250级别的能强一点点了，减震偏硬，车身轻，操作灵活，轮胎也还可以了，刹车够用。高转机特性明显，来到6000转往后的动力，在3挡和4挡还是可以给油就有的。声浪也是高转好听，偶尔有回油放炮。缺点：2022款小飞螺丝断裂，偶尔的拉离合熄火，3800左右的挡杆弹簧断了。但是售后还是很棒的，及时给更换后。正常行驶中，上次挡杆弹簧断的时候，厂家发了，ecu、小飞螺丝、小飞、挡杆弹簧，一起都换了。感觉无极的售后还是可以的。这次参加摩博会，被国产的凯越450RR种草。年轻人，听了四缸的声浪谁能不迷糊呢？
2023-05-22
用户2682786629576
豪爵AFR125用车感受
车型：豪爵afr125 溜车好去处推荐：红井路，南雁路，双大路，范崎路性能测评：优点：1.起步很快，刻意控制55码以内；2.车子很稳。有一段路在省道上跑，旁边的轿车、货车经过，觉着非常稳定。3.做工、漆水很好。4.座椅舒服，避震也不像网上说的那么厉害（可能我骑的不快）。不足：1.新车排气管出来的味道很难闻，像是化学药水烧过的味道，不过后面慢慢的就没有了。2.怠速的时候抖动比较大，尤其是后座带人的时候。骑行体验：很喜欢启动时发动机的声音和感觉的，前150公里的时候感觉比较涩，应该是磨合期的原因，那时候加速到60感觉很困难，150公里后就逐渐平顺了，到现在稍微一拧油门就到60了，路上没车时可以风驰电掣一把；遇到不平的路确实比较难受，这也是所有踏板都回避不了的问题，其实也不算问题，毕竟轮子小，减震区间短，没办法，再有就是轮子小，就得转得快，所以遇到雨天还有过标志线的时候要慢一点，不然容易打滑，我个人感觉及时换轮胎也不能彻底解决这个问题；最后就是刹车，刹车不错，也是选择豪爵的原因之一。
2023-05-21
赛夫的骑行日记
豪爵 TR300车主·车龄2年
tr300改装分享！靠谱实用哦
#摩托车改装笔记萌新的改装经验，都是一点一点搜索出的好东西基于原车真的是太老龄化，不太适合我这个年轻小伙子骑，所以我大胆的合法改装了一下！ 1⃣️前大灯！你能不改？你必改！💰1000 大灯买的菊花大灯然后配的！铝合金挡风罩。这个灯确实亮，我在路上开，对向车辆都以为我开的远光。（我是新手，从没骑过，我怕不亮晚上看不见坑，出危险，所以我觉得越亮越好）原车据说是真的不太亮 2⃣️前减震套💰350 套上以后，一整个黑武士就出来了！！这你能不买？ 3⃣️撕车标换贴纸💰13 我是比较喜欢换一个自己设计的车标，所以我就自己设计了一个自己的签名贴在侧面，还别说，确实很帅气！！虽然撕原车标我也很不舍得，但是自己的车九自己折腾呗，我的东西，贴我设计的，合情合理，哈哈哈哈！ 4⃣️前挡泥板加长💰137 这个价大差不差都这样，我也是货比了好几家，但是你一定要看好！是直接可以安上去别拆原前挡泥板的。这个注意 5⃣️离合盖贴💰95四个这个因人而异，但是贴上也确实帅！我是咋帅咋来，哈哈哈 6⃣️前保险杠💰270 这个你们要看好了，是不是要拆原车保险杠的，我也不懂车，但是我觉得能不拆原车咱就不拆的原则，我就买了一个直接可以套上去的，不用拆原车保险杠！ 7⃣️边箱垫💰188上下两对因为我买的旅行款，带边箱，里面要是放金属什么的，骑上车会咚咚响，我就买了个边箱垫，即静音，还能保护万一放点贵重物品，不会磕坏，也不会刮花边箱，这个挺重要，我个人感觉。 8⃣️仪表盘保护壳💰52 这个东西我是觉得你手机都贴膜带壳了，你爱车的仪表你能不也保护一下？必须保护起来！所以我就买了！奉劝大家，在套壳前擦仪表别用纸，我已经刮了两道了，因为用纸擦。血与泪的教训！ 9⃣️头盔arai neo💰3500左右这个头盔因人而异哈，我就看测评看arai是最安全的，勿喷！（我也是看各种大神测评得来的结果） 🔟护具💰340 护膝护肘
2023-05-20
用户3202381833602
车型本田CB400f 溜车好去处推荐 : 延庆百里山水画廊，怀柔范崎路。摄影打卡:平谷九曲十八弯，黄松峪水库，751艺术区。性能测评: 极速160km/h，百公里提速5秒➕。百公里内提速强劲，百公里以上提速偏弱。骑行体验分享: 动力够用，刹车好使，骑行建议佩戴头盔，实行一车一盔。佩戴骑行用具。确保自身安全第一。用车经历: 说实话我觉得这车真的太好骑了，比如坐姿很舒展，坐垫也很厚实，是我目前骑过的疲劳感最低的街车，车身尺寸和重量。但跨立时两脚仍可完全踩实地面。双缸发动机运转平顺，只有在超过8000转时，震动才会有比较明显的增加。此外低转速扭矩特别充沛。对于挡位选择的宽容度也非常高。6挡可以很平稳的，从45km/h一直拉到极速，完全不闯不喘。当然后段也没有太强的额外爆发力，配备的滑动离合器手柄手感较轻，滑动率适中，再配合很线性的发动机出力，换挡轻快顺滑。减震的舒适度也很好，对路面大小冲击过滤非常到位，甚至就连后视镜的视野都很宽广。
2023-05-19
二师兄玩车
#比亚迪海豹冠军版将于5月10日上市【德国人测评比亚迪海豹后，如何评价这款车？】高性能版本3.8秒破百官方没有夸大，而低功率版本令人惊讶： “基础版Seal虽然不及顶级车型强劲，但它仍然有强悍的前进动力。在接下来的弯道也使Seal展示出更多实力。” 德媒总结，Seal并不是锋芒毕露的性能车。但驾驶员很快就会对这款中国电动车产生信心。人们似乎能感觉到低重心、车身的高刚度、转向稳定安全。即使自适应减震器处于运动模式，底盘也不会表现得过度坚硬，因此，该车不会被路面不平整或者颠簸所扰乱。”
2023-05-14
星野在路上
凯迪拉克CT6车主·车龄2年
MRC好是好，但并不一定适合你
很多准车主来问到底要不要上尊贵？尊贵比豪华确实多了很多东西，包括我自己觉得非常实用的ACC和后轮转向。但是，不问青红皂白，就无脑推荐尊贵我就觉得不太好了。CT6这车的定位是旗舰偏运动。这从它高配车型的运动化配置就能看出来。运动外观套件，MRC，19寸轮毂配eagle F1的抬，这一切都是为了操控。尤其是极限运动下的操控，比如高速过弯，比如高速突然遇到一个障碍物，躲不过去的时候，MRC能减少车身的跳动与颠簸，保持车身姿态。我买CT6这车就是为了舒服，坐的舒服，来着舒服，NVH好一些，胎噪小一些，底盘减震不要太硬。我觉得对于我来说，不带MRC的豪华版更适合我。基于我试驾的体验，以及宽面之前的测评视频，就一般大众认知的舒适性，尤其是底盘舒适性方面，MRC起到的作用并不大。如果对于高低配车型的舒适性有疑问，可以自己去试驾。从我自己的体验来讲，正常城市路段，开不出有无MRC的区别。开高速的话，没体验过MRC，但是从其原理来看，不可能更舒适。这里的舒适，指的是NVH，底盘噪音，路面噪音隔绝，如果一直高速通过连续颠簸路面，也许MRC能起到减少余震的作用。没具体测试过，不好说。所以，如果对舒适性有要求，对极限操控没有操控，完全可以选豪华版。如果对操控有更好要求，可以选尊贵或者铂金。但如果是我，追求操控，我会买带MRC的CT5，车身更小更轻，可能操控比CT6强多了。 MRC确实是通用的看家本领，凯迪拉克之前已经确定了自己的运动操控的豪华定位。同级别的车，或者更上一个层次的D级轿车，一般都会追求动力输出和舒适性，比如6缸8缸+空悬。凯迪在国内基本上高配卖的都是运动操控属性。这和舒适性无关。 MRC好是好，是CT6的精髓，因为CT6定位就是运动豪华。如果你追求舒适性多过操控性，那这个精髓对你来说意义又有多大呢？如果你追求操控多于舒适。那高配很适合你。一家之言，不喜勿喷。
2023-05-11
我要大块巧克力
贝纳利 TNT600车主·车龄8年
审美无定义，我爱即高级。——爆改黄龙
#五一摩旅日记我的上一辆车就是黄龙600，所以在去年换车的只考虑了贝纳利502x，752s还有春风的clx700。最后考虑到油耗和上下班通勤方便，还是又选择了一辆黄龙600。毕竟还是四缸香，但是老款黄龙有些丑，于是我就开始了我的改装之旅。 💘实用车品收车只花了不到三万，18年国三的tnt，改了国四的排气前段，声浪稍微好听一点，低扭也改善了一些。完美移植了一套杜卡迪的布雷博前后刹车上下泵以及卡钳，刹车效果和手感提升明显。换了一套定制水转印的车壳，很有质感，因为碳纤维的外壳没有，定制的话价格昂贵，所以就水转印了。前挡泥板用的752s的，加长了一下前挡泥板，完美直上。后挡泥板用的纯碳的，价格小几百，还包括链条盖。小飞轮盖改的新款赛六的。轮毂换的新款追六的，轮胎玛吉斯。改了短尾，加了流水灯，战斗了很多。后减震是萨克斯减震换的海魄弹簧，完美解决原厂漏油问题。前减震改的很麻烦，我选择原厂更换了更好的油封。改了糖豆按键和木木仪表，更好看了。最重要的就是改了车头，用的老款z900的车头，led的灯，我就在鸡翅下面加了射灯。用了部分钛合金螺丝减轻车重。 💔爱车吐槽贝纳利的黄龙600经历这么多年，bj bn tnt tnti这些版本，已经优化的很成熟了。还是有些小毛病，但是毕竟他只能陪我13年，我也是他唯一的亲人，就要包容他。车重我们可以改轻点，操控差我们就换轴承，刹车软就改刹车，样子不好看就把他改好看。龙六长途骑行也就四个出头的油耗，一箱油轻松三百公里，我最多跑到380公里跑空了，跑市区会费油一些。龙六跑长途因为车重所以很稳当，也可以改装加三箱。只要正常保养，加对机油，基本上龙六的发动机不会有什么大毛病。最后希望摩友们慢慢骑，骑到老。 📸爱车美图
2023-05-06
DOUBLE贰
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄2年
瑞虎8PRO混动满油满电里程及油耗实测二
前几天发了实测一，西安到都江堰，今天发篇实测二，都江堰—成都—西安，全程2373-1351=842KM，仍是满油满电，HEV标准模式，空调24℃，4人和一些行李，油门给的大，偶试了下运动模式。 L2智能领航很好用，拥堵路段居然也能用，油门刹车自动控制，长途不再腿疼了，动能回收也很给力，一个长下坡就能回收1-2%的电量，肉眼可见的回收。这次加油51L，充了3次电大约26度，山地高速行驶里程842KM，余油续航里程196KM，余电剩余20%里程10KM，上一次加油时余油续航里程145KM，相差50KM大概折算油耗3L，48/840*100=5.71L，电耗26/840*100=3.1KW。往返里程共计2373-710=1663KM，加油48*2=96L，充电合计20+26=46度，西安成都往返实际油耗96/1663*100=5.77L，电耗46/1663*100=2.77KW，对比欢乐表平均油耗5.3L，电耗1.2KW。减震很有质感，高速度很沉稳，加速性能迅猛，运动模式暴躁。上了高速，油车使劲省着开的油耗可能还比此车使劲造的油耗都高，动力可圈可点分享欢乐表供大家参考，分享成都美景共赏，希望对大家选车有参考价值，至此满油满电测评结束。
2023-05-03
蓝天白云山川河流田野
23款星途揽月试驾
今天去帝都五方桥试驾。 1.静态 1.1车身内部横向空间增加了约3指。 1.2坐垫和老款长度差不多，比老款软了很多，不知道长途乘坐是否舒服（需要提车车主反馈），我觉得老款的硬在长途方面应该比软的舒服。主驾包裹性还好（本人170，75公斤）。 1.3.车窗玻璃的确薄了点，问题不大。 1.4其他空间和老款差不多。 1.5车机的流畅度确实好于老款。 1.6启动位置，触摸脑残粉设计（试驾车），销售说，改成和方向盘控制键一样，实体按压形式，具体如何，需要体验以后才知道。 2.动态 2.1选择的标准模式。AT变速箱在低速30公里调教有些稳重，过了30后提速响应跟脚随踩随有，感觉了一次顿挫是在丁字路口左转的时候，没有看档位感觉是降档时候，很快就消失了。我的经典福克斯4AT顿挫非常明显，升档和降档的时候都有。其他的都很平畅，没有RX9提速明显，日常驾驶够用。没有一代提速迅猛。 2.2停车时d档n档，不抖动非常安静，比rx9，gs8好。非自动驻车时踩刹车停止感觉有一点点动力输出。 2.3减震过减速带和坑洼的地方感觉没有一代硬，有一点点做在船上，下次试驾需要仔细体会。 2.4在窄路感觉车有些大，但是宽一点马路感觉还好，操控和一代基本一样。操控还是要看专业测评。 2.5怀档我以前开过老款gl8,没有感觉不适应。综上所述：在价格基本不变的情况下，有减配和增配是比较正常，我在观望一段时间，等待一些专业测试视频，充分了解机械基本素养以后，在考虑购车。以上信息仅仅代表我的体验，供大家参考。 2.3侧倾支撑和老款差不多。
2023-04-16
用户8497022778841
别克世纪六座提车到现在详细评测
有点唠叨真想了解慢慢看 3天1600公里的体验先说说买车过程：全国找的现车河南提的现车加价格4000现金（原先的车坏了没办法不想加钱等2周）现在4s店提车不贷款销售就100提车费所以提车等的有可能没有办理贷款的快贷款买车听说有手续费也能减免但是利息年化11%多尽量还是选择自己能承受范围内保险三者300万一共交了11000 出票7200 因为厂家给车价格就是52.99 4儿子赚钱只能保险方面研究。为什么买这个车不选择当下流行d9 m8 以及再等等新款阿尔法或者改装车： 1.平常2孩子家庭俩阿姨加司机就是5个人所以第三排是我必须要考虑的地方研究mpv都知道不提价格只谈后排他第一个pass阿尔法第三排最大的是改装海狮但是全车气囊加一起2个感觉有点脑子给孩子用不会有人选现在能选的就两款改装奔驰和世纪没研究过改装之后的奔驰气囊有几个但是改的考虑到安全系数不及原厂所以世纪加一分 2.内饰豪华程度 m8宗师内饰塑料感极强内饰有点过于注重外表脱离了质感塑料感太强 d9也是改装车加100万能镶钻石但是同价位必然不及世纪的豪华程度因为大厂原车跟作坊改装必然不可能一个级别能达到这个级别也不是这个价格价格相同咱们就提保值不考虑钱只要排面去买雷尔法别看测评。 3.高速驾驶体验从河南开回来1650公里三天时间每天500公里总体评价达不到豪华轿车和豪华suv的极致体验但是相比于其他轿车suv 不累座椅舒服空间宽阔 180斤185 绝对不会感觉拥挤动力可以不肉减震我给9.9分特别好 120时速噪音几乎没有 170 声音也不大辅助驾驶功能不是很好只适合车少白天距离感应导致车急加速急减速方向盘辅助在夜晚不是很灵敏出现小幅度摆动而且过于居中导致跟大车距离很近。没敢测试到极速最高170（咳咳在飞机场测试的）车身高速行驶不抖动很稳很稳减速后排还是有感觉，车内抽烟之后有一键换新风功能，车内也有净化系统高pm值自动开启。 4.市区驾驶体验满载提速还是可以的辅助变道灵敏液晶后视镜看起来感觉不适应后排他居然也要系安全带要不然报警这个就很烦 5.外观服务区偶遇过雷尔法 d9 比他们大雷尔法200 万不好看也感觉好看就像一身大logo的外套有人就是喜欢这个一个人一个品味我是越看我越喜欢世纪还是接孩子时候感觉雷尔法有面子但是现在度过了要面子的时候实用大于一切 5.油耗为了写测评注意了下油耗高速和市区分别重置高速120平均情况下8.5 100左右时速是7.2 市区15 因为堵车开的距离也短这个不一定准确 1500公里加油850 加的95 原车里还有4分之一油到地方邮箱空了 6.缺点缺点也不少但机械化的东西特别成熟了 mvp销量第一的品牌这个不用考虑但是电子化的东西全是毛病就几天就遇见了右侧屏幕不显示导航偏移我在天津显示都是在海里开的但是关火之后又好了出现过几次市区没出现过后排座椅算法混乱，放大行李箱全车都会很挤登机箱没事。价格方面是比流行这几款贵了很多全下来快60了，选m8 d9的全是因为比这个性价比高，其余没有可比性。 7.总结选哪个mpv 情怀除外如果家庭用接送孩子选这个预算充足选这个别考虑直接定 1000定金随便找个理由就交1000，我之前的定金现在还没退给我所以就交1000 哭穷肯定能同意。还有这车隐私性也很好。选世纪准没错。驾驶体验 10/10 油耗 8/10 2排舒适度 10/10 3排舒适度10/10 （有人权）
2023-04-16
86绿洲
菱智m5l 改装清单及效果
既然折腾了，后期投入也快1万了，就折腾到底吧，否则也是不死心当然，原则是安全，且控制成本的基础上，追求效果最大化。其实挺耗精力的。之前改了 1.双电瓶系统，200A磷酸铁锂+5000w逆变器，有220v电，2500瓦内电器都能带动 2.轻量化轮毂，目的是提升动力，实践证明还是挺管用的 3.车头去四儿子那调低，前轮换215 65 15 的邓禄普静音胎，后轮不用动，高速稳定性改善不小，再加上车头变低，风噪也下小了点儿 4.换双向减震桶 5.底盘空腔打b1级阻燃级发泡剂，路噪有改善，但光靠它肯定不行 6.全车隔音，（除了顶棚，和发动机舱防火墙）这个降噪效果明显，达到了预期效果，之前有测评，可以说效果，我个人已经非常满意了 7.改装中窗玻璃，中间透气美观，不过密封性多少会受些影响，改完后噪音又大了点儿，但可以接受，如果绝对追求静音，那就别换中窗！ 8.为了舒适，换双向减震，调整弓子板，也是折腾了三次，第一次撤掉第三片钢板，后屁股塌下来了，但也没怎么觉得软。自驾海南之前又装了回去。回来后还是不死心，开始研究气囊减震，失败告终。不过我就不信治不了它，这次上了折叠吊耳，第二片钢板换成猎豹第三片钢板。钢板弹簧和后轴之间恢复了原厂胶垫，这东西有原厂的，可厂家减配了，这个直接影响后排共振，恢复之后，共振减少，后边嗡嗡声减轻了，24块钱带来的改善太值了！不过！不过！既然都都折腾到这个份上了，这次再战菱智m5后排低频噪音，拆大顶，顶棚隔音隔热！
2023-04-11
用户4929915042394
出准新508全车减震总成
上车一个月不到的508萨克斯减震，三水家购买，四只带塔顶带弹簧，塔顶压力轴承防尘套新换，上绞牙故出，不漏油不渗油，新的什么样就什么样
2023-03-29
最肥永远队友盒
提问请问大家的4008有减震有没有漏油？最近打算买这个车，抖音上刷到过几个原厂马瑞利减震一漏油更换萨克斯的，说是4008通病，请问大家的用车实际是否是这样呢？
2023-03-27
ЯRain
提问老款p7能否去售后换装新p7i的萨克斯减震？试驾了新款感觉避震进步很大
2023-03-19
云南沛森汇城
长安柴油款皮卡，霸气又有档次，减震系统也是采用采埃孚分公司品牌萨克斯德国历史上的老品牌，高质材料，具有高性能和可靠性，耐用性也比较长久，可以说皮卡届的天花板了
2023-03-15
不吹不黑的懂车老人
提问问一下新款的途昂减震是不是蒙诺的？以前是不是用萨克斯的牌子？
2023-03-07
菜鸟是菜吗
一个钱江赛350车主的车主
外观真的霸气，个人觉得黑橙比红黑好看，但是感觉上红色的漆水和光泽度都要好一些，但是审美因人而异前脸看起来确实犀利唬人，难不怪说它颜值是地平线的扛把子我今年是2个骑车的年头了，对于车辆的操控及发现优点和问题还是有的，但还是要和大家积极交流学习，毕竟车辆更新的这么快。赛350目前有2000公里，我也没有说几百公里就在说一辆车的好坏，毕竟长时间才能了解（进入主题）——骑行坐姿来说，我170身高，对于785的坐高可以单脚全掌，双脚前脚掌落地。骑行三角也可以还，对于我来说不高也不低，可以激进也可以休闲，但是长时间骑屁股会疼重量操控方面：179kg的重量，其实看着重，骑上去就非常的轻，转向控制方面说实话比春风250这个都要好操作弯道、超车及车流量中都非常的轻松容易。但是停下来推就感觉有点重了，必须要把档位挂空档，不然难推的要哭，提一点就是推车后面没有好抓的地方，每次推车感觉后面坐垫旁边那快要被弄断，因为是塑料的。后面这个镂空的地方就是推车怕弄坏掉，但是在美观上确实提升了整车颜值大家最关心的动力方面：日常代步溜车完全够用，但有些人只论提速快，同价位那就去选凯悦321，我们只说总体感受和评价。百公里也没有测过，看网上测评的在7秒以内，反正也在7秒左右了，轻轻松松上一百二三，但是没有试过极速，表显我最高跑过157，实际还不知道，没看过发动机及动力 1.转速在四千五百转以下基本感受不到震动，震动与四千六七开始到六千转，手脚都麻，但是屁股没有太大感觉，过了6千震动逐渐变小，个人习惯了其实是容易接受的范围之内，想要舒适那就在4500～5000换挡，如果比速度那就另说（但是对于频繁换挡的来说基本可以忽略，但是如果高速的话6档建议避开80～100码，要不快要不慢要不你就感觉麻） 2.排量大一点确实少了频繁换挡的习惯,3档起步一点没问题，骑行过程中就算速度没有起来也不拖档，前提是离合拿捏好，老手就不说了，新手建议速度起来了在换，我经常四五档停车等红灯，但是最后还是强制自己有频繁换挡的习惯 3.说的发动机调教往低扭方面去，其实我没怎么觉得，最大发力点还是在6千转开始，低扭的时候只是特别平顺，没有那种冲劲，上到6千才感受到牵引力，70码的时候可以换6档，一直拉，动力你会感受到持续输出，直到表显示150都有感觉加速声浪：声浪方面估计没人挑毛病，中国好声音，但是我要说的是确实没有老款的黄龙300的声浪纯，你们比一比就知道。4千转一下声音都是还好听，过了4500就没那么好听，但是我是在骑行时候，没有在路人视角听过，停下来甚至气门声音都比排气要大了总体来说几万块钱双缸车型没有比龙3和赛350的声音好听的了（还有个哥哥赛400） .仪表显示比较全面，设置里面还有胎压监测，但是我不知道是不是气压不够了才会提示 2.白天和夜间模式两种，但是特别灵敏，白天过一些稍微阴凉的地方黑白模式跳得很烦，我联系大家设置为一种自己喜欢的模式2.导航投屏功能特别实用，亲测比较不错，但是听不到声音，需要你链接耳机吧，苹果链接是直接的驾驶伴侣 3.特别吐槽一下，这个油表特别特别特别不准，搞得我每次闪了就想加油后一格闪，只会两格一起，要不就是图标闪好评：下雨天骑车甩泥一点也不怕，都是路上湿透了，也没甩脏，只有鞋子上轻微泥，三次了都是如此，也没加挡泥板。下雨天建议爱穿小白鞋的兄弟还是穿个鞋套，下雨天都穿白色的必定是爱干净的人！轮胎的抓地力也非常的不错，不论是下雨天还是晴天提醒广大摩友，有水的地方尽量缓慢起步！还有一些就简单说一下，后减震很不错，带人的话过减速带只轻微回弹，不得一直反馈几次。基本上就这么多感谢兄弟们，祝大家骑行愉快，出入平安
2023-03-06
Flyer8835
大指挥官车主·车龄3年
晶锐更换减震器，换了个寂寞
买了前后左右全套避震器和配件，去指定汽修店进行更换。本来以为只是工序麻烦点，没想到遇到的是大麻烦，岂止是施工方面的。先是后边的缓冲胶发货型号不对，只能让汽修店调货。那就去拆前减震，结果轮子拆下来，又停工了——没有拆前刹车盘中间的螺母的套筒。大家一定要注意，如果以后换前减震，一定要提前问一下汽修店有没有配套的套筒，没有就赶紧去买，要不然干不了。照片放下边了。一上午就到这。下午配件来了可以干活了，最大麻烦又来了。新买的前减震器，筒身上没有固定防尘套的塑料环。问客服，说就是没有。这个环必须是在生产线上减震器组装的时候就装配进去，没法后期加装。防尘套不封闭好，泥水会进入减震连杆，有可能进入液压筒，影响减震寿命。没办法，思考再三，还是决定退货。师傅们只好把原来的前减震再装回去。最终，折腾一天，只换了后减震器。几个总结： 1，后减震器可以随便，好安装，要求不高。 2，前减震器老老实实用大厂产品，晶锐原配ZF萨克斯。 3，减震系统全套包括减震器、顶胶、防尘套、缓冲胶 4，实际情况看，除了减震器本身，必须要换的部件有：前顶胶、前防尘套、前缓冲胶、后缓冲胶 5、后防尘套基本不会坏，就是个不受力的塑料壳。后顶胶坏的可能性也不大，主要是中心有一个橡胶环，根据情况决定。我的没坏，就没换。我的车10年的晶灵，接近11万km，后减震器和缓冲胶明显不行了。前减有一定衰减，顶胶有一些破裂。另外发现下支臂的橡胶垫开始破裂，以后开车会响。但是现在没有单独换这个的，得换一侧的下支臂整个总成，只能先这么耗着了。等换完前减震再来报告。
2023-03-03
宏宇一汽奔腾
看着养眼，坐着舒适，年轻小两口都会选的奔腾B70 2023年选汽车什么标准？舒适、便宜、好看。刚毕业的年轻人是现在汽车行业的消费主力军，人生的第一辆车必须要开着舒服，外观还要好看，这样才有面儿，有辆车结婚的时候也会事半功倍。随着造车技术的进步，很多国产品牌汽车的行驶品质已经丝毫不输更贵的合资车。比如中国一汽的奔腾B70，在最近的中国汽车技术研究中心新批整车舒适座舱认证结果发布会上，获得了整车舒适座舱(6A级)认证荣誉，也是目前唯一获此殊荣的轿车产品。奔腾B70的售价也非常亲民，10万起的价格让更多普通中国家庭消费者能够享受到更加舒适的驾乘体验。作为一款价格亲民技术先进的家庭轿车，奔腾B70充分展示了什么叫技术豪横，就说汽车的静谧性，奔腾B70以远高于整车SRC≥3000的A级评价标准荣获中国汽车技术研究中心静谧之星认证，并取得了整车SRC3091的优异成绩，这么说大家可能觉得有点笼统，我们拿同价位车型来做一个比较，奔腾B70在怠速工况下产生的噪音为38分贝，时速120公里时产生的噪音为67.6分贝，而同价位其他车型同情况下成绩为40分贝和70分贝。这都要得益于NVH大师全力打造的整车隔音技术，使得奔腾B70的降噪技术可以与B级车处于同一行列，一汽奔腾的研发实力由此可见一斑。除此之外奔腾B70的空间也非同级车可比，整车尺寸达到了4810X1840X1455mm, 还有2880mm的超长轴距，空间逼近B+级轿车。同价位的轿车大多数都是紧凑型，要么腿伸不开，要么碰头，而奔腾B70实现了越级的空间大小，不论是后排还是前排都能以一个舒服的姿态乘坐，正因如此才通过了中国汽车技术研究中心在坐姿舒适性、可达性、视觉可视性、空间性四大维度的测评，成功获得空间舒适之星认证。当然不仅乘客有舒适的乘坐体验，奔腾B70的驾驶员也有优秀的驾乘体验。奔腾B70采用了当下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车全系采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能也更优，驾驶员在驾驶时经过一些坑坑洼洼的路面也能够更加平稳顺畅。除了舒适性以外，奔腾B70的外观也符合当下大众的审美。车头部分大面积的黑色蜂窝式中网气势十足，大灯像一把锋利的镰刀帅气逼人。还采用了隐藏式把手增加了一丝科技感，尾灯与前车灯相呼应，非常有辨识度。选择奔腾B70作为你的第一辆车确实是一个不错的选择，10万起的售价在同价位车型中难逢敌手，想要买车的朋友可以去试驾体验一番。
2023-02-26