#OTA升级建议征集1,仪表在固定位置增加总公里数显示,现在还需要调到特定的界面才能看到。 2,电量显示设置只能分别显示百分比和公里数,不能同时显示,希望可以同步显示。 3,增加每次行驶结束后的本次行驶数据。 4,各个功能的存在位置部分比较混乱,希望能好好规划一下。 5,大灯开关能不能给个快捷开关,有时候临时停车,不想大灯亮着还要点几次去关,开的时候又要点几次去开,很麻烦。 6,可否在中控下方增加一排快捷键,把一些常用的功能加进去或者能自定义最好,开了几天就是感觉这操作就是各种点点点,太麻烦了。 7,语音居然不能控制空调档位,调整档位还得点进空调界面,然后空调加减有点小。 8,座椅我感觉很多时候都要自己手动调整,不知道为啥有时候记忆生效有时候不能。 9,车机开机太慢了,希望尽快优化。 10,hud增加一个自动亮度模式,白天亮度高晚上自动降低亮度,晚上暗一点眼睛会舒服一些也更安全,还有太亮了会把hud的屏幕都投出来。 11,现在仪表主题有两个,一个主要显示地图的,能不能两个综合一下呢? 12,某些低音比较重比较长的门板共振很严重,能否想办法给个方案解决下呢,当然异响也有我觉得这个可以在4s解决。 13,屏幕关闭后在某些情况下还是会自动亮,可否增加一个不触摸不会亮屏。 14,车机不流畅,或者说有时候流畅有时候不流畅,同样的界面有时候一点就进去,有时候就要等一会,就是一些设置界面这都慢说不过去啊。 15,增加后排功能提示,比方说后排可能开了一些功能,但是我并不知道,他下车了也会一直开启,如果在没人的情况下直接弹出提示然后一键关闭,还挺实用的。 16,在第二排三排没人的时候第一排大角度调整靠背的时候,第二排自动后移,因为有时候想调整到躺平的角度你会发现后面座椅靠前无法躺平。 17,行车记录仪增加手机调取,不一定非要远程,可以和传统行车记录仪一样用wifi连接的方式调取到手机,有时候你需要的时候用内存卡真不方便,当然能增加哨兵模式最好。 18,增加屏幕亮度自动调节,这么大的屏幕晚上行车自动降低亮度最好,目前只能手动调整。 19,有时候音乐会自动暂停,好像是有系统语音提示后他就会暂停,我觉得降低音量就行了没必要暂停。 20,副驾娱乐比较单一,希望能丰富娱乐功能。 21,空调增加几种模式,一键操作简单实用,比方说舒适空调模式,直接就预设好我一键或者语音打开舒适空调就把温度风速都调整好了。 22,导航更新到可以看红绿灯倒计时,多增加点语音包。 23,增加车辆模型主页显示车辆模型,然后模型可以显示车辆的状态比方说大灯亮模型就亮,点击大灯可以开关大灯,还可以外部内部切换,我需要控制座椅通风我可以一键切换到内饰模型方便操作,而不是现在的点几次才能进去,现在的主页是地图,我觉得很多时候不实用,然后在模型旁边把一些实用的开关加在旁边,我觉得可能大部分人更喜欢这样的主页。 24,增加急加速安全带收紧功能。 25,刹车容易踩到连杆,是否能改进更换。 26,手动断电后开门又自动上电,改成必须踩刹车才能上电。 27,语音能实现的功能太少了,有些功能我觉得完全可以实现的结果都不支持,比如我说空调加一档,他就实现不了。 28,技能口袋里面的技能有待优化啊,比方说我启动车辆,他念一段语音,结果我都开一段距离了他才说话,看着挺好玩,其实可玩性很低,既然做了就给做好,就像理想任务大师那种就挺牛的。 29,增加车外交互,有外放喇叭,完全可以增加很多可玩性,新能源车不止是用来开的,还有就是增加解锁车辆啥时候可以增加一些个性化的音频。 30,hud功能丰富,不要白瞎了这么大尺寸的hud,理想还更小。 31,应用商店可以搞起来,车是用来开的没错,倒是既然做了这么大屏幕就是想让大家玩的,但是只把屏幕做大没得玩的也差点意思。 32,方向盘自定义按键可以在增加一档,一个按一次,一个连续按两次,实现两个功能。 33,床车模式,现在还没睡过车上,但是目前要开空调车辆必须上电,如果我想睡车上又想吹空调那么屏幕肯定是亮的,即使关了中控屏幕仪表也是亮的,可以在p档模式下关闭仪表屏幕,或者在床车模式下可以关闭所有屏幕功能。 暂时这么多!
九头鸟阿超:零跑C11车主两万公里测评,这些缺点你能接受吗?
代宸羽起床啦:分享图片
#S60的优缺点买之前就做了功课,而且还租过一台同型号,然后这台车子购买后完全达到预期。买车其实就是买三大件:我重点说三大件,其他就用其他一并写完了。 外观:外观设计很喜欢,犀利又不失沉稳;车漆明显很厚,海盐灰的颜色阳光下Blingbling的,缺点是选了非黑白的颜色补漆会超级贵,据说4S一点要1500起步,外面小店也要500起步。PS:似乎不说一下小6的颜值跨不过去;据贴车衣的老板说,沃尔沃的车漆拿钻头钻一会才会有痕迹,钻头不硬想给车门打个洞都难。 发动机:动力储备充沛,源源不断,怎么踩都有,高速超大车舒适;油耗表现出色,市区大概10个油到11个,郊区7个油,高架、高速6个的样子;轻混的电机,起步的确有效果,相比之前T系列发动机,油耗起步效果确实好了很多;缺点是自动启停无法关闭,涉水驾驶有隐忧。 庇盘:有质感很高级。高速行驶一个字稳;偶尔想调皮一下,路感反馈清楚;刹车有信心,不论是急速还是洒水车路过的湿滑路面。 变速箱:爱信的8AT,成熟稳定产品,懂得都懂不需要多说,平时油门踩得比较匀,未发现车友们说的低俗30-40时的顿挫感,100以上的高速还没体验过,100以内的加减速未发现明显缺点。PS;23款,我推荐带8AT的,双离合确实省油,但是这个车开多年的话,爱信这款变速箱后期可能更持久。 其他优点:内饰,简约大方,但用料很足;车机简单稳定,没有花里胡哨的东西,插卡后可用在线地图,熟悉的地方这个地图够用了,它只显示路线不像手机导航一直说个没完,远途不熟悉carplay(缺点:22款就是不能全屏);可以设置热点,上车就有专属WIFI用,苹果手机重度使用者续航有帮助;再赞一下环用料和Cleanzone;然后远程启动空调好用,在这个炎热的夏天相当实用;22款智逸以上有座椅记忆,配置可以说相当良心;最重点:全系标配的City safe,主动安全系统,同级别车有类似功能的要花钱加装的;硼钢的部分结构买车时估计都听过还是应该提一下。 其他缺点:隔音效果一般;因为是缺气保用轮胎,胎噪大(到换胎时间我会考虑静音胎);胎压不能在中控显示数值;只有补胎液,没有备胎;后备箱空间宽度不大,那种高景观婴儿车折叠后不好放,相比家里的凯越(A级车)后备箱实用性差;目前没有发现其他缺点。 据说有奖励可拿,我想试试是真的吗。
#捷途大圣提车分享买车的时候没有告知多少流量,也查不到,蓝色的宣传照也没有写限量,后来说的无限流量,用了几个月也一直是这样,从23年6月开始,一个月4个G用完就断网,别人家车机都是基础流量包涵车控软件和导航,捷途大圣是基础流量只有车控软件,也就是说只要断网车机就是砖头,我找过多次捷途厂家不给解决,敷衍我,我要求他们出示23年之前的每个月限量4个G的证明也拿不出来,现在把新车宣传也就是绿色的照片加上4G,但是我们老车是不是应该按照买车时候的规定来,现在捷途厂家踢皮球,可能知道理亏,不管怎么打电话他们都是只有两句话,我们没有无限流量,我们一直是4G每月,但是你让他保证一下从上市就一直是4G他们又不敢说话了,不管问什么就一直重复我们没有无限流量,我们一直是4G每月,要求出示之前的每个月都是4G的宣传文案或者哪怕内部口头通知都拿不出来,400态度特别不好,还跟我嚷,咱也不是不讲理,我现在就要一个23年之前的捷途厂家发布的每个月限量4G的公告,他们有这个规定就得尽到告知义务,不能后期说改就改,拿客户当猴耍,是不是明天他们暗暗改成每个月1G,然后说一开始就这样,我们也要忍着?厂家不解决问题天天想着解决消费者,真挺可笑的
#锐界L用车体验相比昨天的1300多公里行程,今天就显得格外轻松。早上睡到自然醒,然后开着锐界L混动做首保。4月28日提车,不到一个半月就5000公里了,是不是全国第一个做首保的呢?有没有锐界L混动车主,评论区留言说说你的车跑了多少公里。 说到保养,其实很多人对锐界L混动这样的HEV车的保养有很大的误解。他们认为“HEV既有发动机油又电动机,要花两套系统保养的钱,当然比油车更贵”,这个确实有点想当然了,其实混动系统不需要进行专门的保养,HEV车的保养流程和油车的保养流程是一样的,工时和材料费也是一样的。 而且,我是2月23日下订,3月21日在店里小订转大订,享受到了“678踏春出游礼”,6年6次免费基础保养,7年免费道路救援,所以这次首保包括后续5次基础保养,都是免费的。 对重庆的长安福特4S店不了解,所以出发前就在网上搜索了重庆最大的一家店(不说名字免得有广告嫌疑),并预约了保养。上午10点到店,服务顾问已经在接待区等候了。都是熟悉的流程,这里就不啰嗦了。总而言之就是,店是真的大,光是举升机就有几十个,而且无论是接待顾问还是维修师傅都很专业。这里特别要提一下为我保养的维修师傅,检查非常仔细,左前轮胎侧面一条细钢丝,不知刮到了什么从胎壁断掉并伸出来都被他发现了。为了安全还特意把这条胎从前轮放到后轮上,还一点一点把轮胎沟槽里面的小石子全部抠了出来,现在这么认真负责的维修师傅确实不多了,必须手动点赞。 5000公里首保,放出的机油很干净很透明,说明发动机内部机件运转良好。这其实很容易理解,HEV车型的电池电量充足,并且电动系统的动力能应付车辆所需的动力时,发动机是不工作的,这时候就不会对发动机有任何磨损。 以我的锐界L混动为例,行驶里程4484.2公里,其中电动行驶里程1120.9公里,占比为25%,也就是说跑了4484.2公里,发动机运转行驶的里程占比我75%,与传统油车相比,理论上机油的耐用性要比传统油车提升25%以上了。注意,为什么是25%以上,而不是刚好25%?因为机油的性能下降主要是由发动机高温和发动机内部机件磨损后产生的碎屑导致的。当发动机不工作的时候,机油温度和水温都会缓慢下降的。 比如我通过安装的OBD发现,市区正常行驶时,如果因为拥堵车速缓慢甚至停车,这个时候主要由动力电池来工作,发动机处于停机状态,如果3-5分钟不使用发动机,发动机的机油温度和水温会下降大概5-8度,这无疑会延长机油的使用寿命。所以,像锐界L混动这样的HEV车型,机油的耐用性也比油车更长。 维修师傅给我的锐界L混动放机油的时间比较久,算是放的比较彻底,所以新机油加了大概5.8L,我看工单上写的是5.2L,所以这次机油算是换的非常彻底了。这里值得一提的是,锐界L混动原厂推荐的机油是SP级别的5W-30的合成机油。SP级别的机油是目前市面上所有机油中等级最高的,油膜相对较厚,可以更好的润滑发动机零部件,延长发动机寿命。 首保用了一个半小时,效率也非常高。所有检查项目都是正常的,前刹车片9mm,后刹车片8mm,四条轮胎坑纹全部都是6.5mm,说明车辆的轮胎磨损都很均衡,这也反应出锐界L混动轴荷及四个车轮驱动力分配都相对比较均衡。本次首保免费,所以也没有详细询问具体更换项目和工时的金额,而且我还有5次免费基础保养的机会等着呢。 保养过后在重庆市区兜兜转转百多公里后,开着锐界L混动沿着渝蓉高速、成资渝高速向成都进发。全程320公里,重庆和成都市区都特别拥堵,用了差不多4个半小时才到。 到成都的第一件事就是去给锐界L混动加油,一共跑了868.7公里,用时16小时26分09秒,电动里程195公里,电动占比22.44%,行车电脑显示百公里油耗7.5L。 实际加油67.07L,平均每百公里油耗7.72L,与行车电脑显示的7.5L油耗误差2.8%,也算是非常精准的了。 截止到这次在成都加油,我的锐界L混动总里程5357.9公里,清零记录里程5352.9km,电动里程1316km,占比24.58%。共用时128小时35分25秒(仪表显示的最大小时数为99,累计100小时自动归零),平均速度41.63公里/小时,综合百公里油耗7.5L。我之前就说过,这个电动占比的油耗,基本上就可以看成是锐界L混动比同级别油车的节油量。按这个数据举例,就是电动化占比约25%,油耗是7.5L,那同级别的油车综合油耗大概是7.5/(1-25%)=10L,也就是同样用车情况下,同级别油车的综合百公里油耗大概是10L。 我自己在小熊油耗上记录的行驶5352.9公里的综合百公里油耗是7.61L,这还包括1600多公里的高速满载油耗,平均每公里油费5毛9。对于锐界L混动这个油耗表现,我还是很满意的,毕竟它的车重超过2.1吨,还是同级别中最注重动力性能表现的车,你觉得呢?
#用车心得大家好,今天我要和大家分享的是我自用的别克威朗Pro23款乐享版的用车体验。我是在上下班的郊区环境中使用,每天开车上下班。到现在为止,现在的油耗在8.5L-9.5L/100KM,整体表现良好。 首先,我对车的总体评价是满意的。这辆车的设计和性能都让我感到非常满意。特别是在城市环境中,这辆车的灵活性和稳定性让我非常满意。 说到用车成本,目前还没有首保,主要保养项目是更换机油和机滤。现在的油耗是8.5L-9.5L/100KM,92号汽油。每月加1-2次油,每次大约200-300元。我个人认为,这样的油耗和保养费用在同级别的车中属于中等偏上水平。 其次,关于空间内饰,威朗Pro的驾驶空间宽敞,头部和腿部空间充足。后排空间也足够,一般情况下我会和家人一起出行,他们都对后排空间表示满意。后备箱容量大,可以容纳日常生活中的大部分物品。 动力方面,我觉得起步和加速都很平稳,没有出现窜车或换挡卡滞的情况。高速行驶时,我一般保持在90-120KM/H的速度,没有出现飘的情况。至于胎噪和风噪,我觉得在可接受范围内,但如果你对噪音比较敏感,可能需要使用一些降噪的车品。 关于配置,我最满意的配置是自动驻车功能,对于新手来说,这个功能非常实用,大大提高了停车的便利性。但是,我对于导航功能的百度地图并不是很满意,因为我比较喜欢用高德,而且高德地图有时候可以帮我省高速费,百度地图这个功能对我来说并没有什么实际用途。 在驾驶舒适性方面,我在连续驾驶3小时后会感到有些疲惫,这主要是因为座椅的舒适度不够。我希望别克能在这方面进一步改进,提高驾驶者的驾驶体验。 在车辆使用方面,车机有时候会自己卡死,然后自动重启。好在频率并不高。目前就出现两次,一次是高速行驶时,界面是导航,结果5秒后自动重启了。还有一次是倒车的时候,影像画面卡了,出现花花绿绿的。这个是我手动重启的恢复好了。后面就没有出现了。 别克威朗Pro23款乐享版的动力性能在市区和高速超车方面都能给人足够的信心。起步迅速,加速给力,达到2000转后动力输出更加充沛。 至于在高速行驶时的动力表现,一般在超过120公里/小时后会出现一定程度的衰减。 操控方面,这款车在高速行驶时表现稳定,可以轻松应对高速匝道的转弯,一般在80-90公里/小时以下的时速转弯侧倾不明显。不过,在行驶过程中,车内隔音效果还有待提高,部分路段的噪音较为明显,会影响主副驾驶及前后排之间的沟通。 配置方面,内饰做工较为精细,一些配置如座椅调节、自动空调等都很实用。不过,在部分配置上有简配现象,比如没有自动折叠后视镜。23年了乐享版都没有一键启动,而国产车都是标配。 然而,在高速行驶时,发动机噪音和胎噪会较为明显。 油耗方面,市区油耗略高,高速油耗相对较低。在降低油耗方面,建议保持平稳的驾驶习惯,避免急加速和急刹车,定期保养车辆。 别克威朗Pro23款乐享版在油耗方面的表现值得肯定。实际驾驶中,这款车在市区、国道、高速和郊区乡间小路等不同环境下的油耗表现都较为稳定。市区油耗一般在9-12升/百公里之间,国道高架路油耗约为7-8升/百公里,高速油耗则相对较低,约为5-6.5升/百公里。郊区乡村小路和山路油耗稍高,约为8-9升/百公里。 针对不同环境和时速下的噪音隔音感受,这款车在市区和国道行驶时噪音相对较低,高速行驶时噪音会有所增加。在山路行驶时,发动机噪音和胎噪相对明显,但整体隔音效果仍在可接受范围内。在前排和后排之间的沟通方面,高速行驶时的噪音可能会对交流产生一定影响,建议保持适当的音量交流。 最后,我想分享一下我的用车小心得。在驾驶过程中,我通常会保持良好的驾驶习惯,如尽量避免急加速和急刹车,这样既能保证行车安全,又能节省油耗。同时,我会定期检查轮胎和刹车系统,确保行车安全。 总结来说,别克威朗Pro23款乐享版是一款值得推荐的车型。它的性能、空间和配置都能满足我的需求,虽然有一些小问题,但整体来说,它的性价比还是很高的。如果你正在考虑购买一辆紧凑型轿车,我建议你去试驾一下这款车,看看它是否符合你的需求。 总的来说,我对威朗Pro23款乐享版的整体表现非常满意。尽管它有一些小问题,但我认为这是一辆性价比很高的车。这就是我的用车体验,如果你有任何问题,欢迎留言交流。 感谢圈主推荐