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钜云250通病

好学山雀1L2
gsx250 很稳
我是2021年10月买的车，经常上下班偶尔出去玩骑车，和大家说这车的真实感受吧！首先这车外观看很奈斯，做工也不出。买之前对比过很多车子最后选择这款，皮实且肉的车子，刚刚骑还行后面感觉像老绵羊吧。骑行一个月后链条异响。一开始以为坏了，最后发现是GSX的通病，只能换链条或者不去听，大灯不亮像老式手电，可以换LED的这亮度可以，车身先比同系列的250它是真重。推荐更换。说了这么多优缺点，我还是爱它。预算3万内的新手，女骑士可以直接购入，骑帅不骑快，这车品质做工不错，不会折腾你。
2023-06-16
奔放爱自由
关于dl250龙头抖动问题
#摩托车改装笔记很多骑豪爵铃木dl250的摩友反馈，都有一个通病，那就是龙头抖动，俗称死亡摇摆，这个问题只需改装龙头轴承就可以完美解决。轴承的型号是圆锥滚子轴承32005上面一个32006下面一个
2023-06-15
dio90
新手入门第一台GPR150小钢炮
阿普利亚GPR150cc是从125cc升级过来的，增加了25cc。之前GPR125百公里加速要17秒，而现在升级后的GPR150百公里加速轻松突破12秒，极速130km左右，起步转速需要在4000往上，正常骑行普遍转速都要保持在7000转左右，因为在这个转速下车子的动力才能发挥出来，转速越高动力表现越好。平时在7000 ~ 8000转之间换挡会很平顺，不能太低容易脱档，不过如果激进暴力点在11000转换挡也可以，能让你体验到骑大排的快感！很多人都说这台车不适合新手，我一开始也这么觉得毕竟高转机，低转需要控制好油离，不吹不黑的说，这车的发动机，高转速时真不是一般的车辆可以比的，那种快感无法言表。老赵的广告词：谁用谁知道。这么说呢喜欢这台车的人会非常喜欢，不喜欢的人也不会太感兴趣。我开始看的第一台车是春风250sr，后来刷视频看到一位博主骑着GPR看起来很帅很战斗，后来想想，sr满街是，不如玩玩冷门车型，于是就开始了解GPR着台车，这台车颜值坐姿非常在线，国产车里面算颜值很靠得住的一款，GPR也是我人生中第一台车，这款820的坐高，算是比较高的身高1.65的朋友可能只能脚尖点地，您只要身高170以上，双脚能支地，就可以去尝试下车况说一下做工方面吧，这款车虽然是合资品牌，但除了发动机，基本上是国产化了，车上很多细节，板子链接缝隙可能比较略微粗糙，不过这也遮挡不住它那车架，没错就是双翼梁铝合金镂空车架并且搭配欧翼式后平叉，车套车架能让整车轻量化，拥有了赛道级标准，这个车架真的帅不得了，让人有种骑大排的感觉，这种感觉是很多防赛车型没有的，改装方面改了RSV4前脸，后视镜转向灯等等。。这些改件再次提升了整辆车的颜值，还有赛道必备的短尾真的很难不爱，虽然短尾对下雨天不太友好，不过其实只要勤洗车也没多大事，这车的版画我也是贴了一个黑金的限量版画，还有轮毂贴也是黑金，搭配起我的头盔也挺配的哈哈哈== 剩下就是一些小改件，贴纸，定风翼，牛角护工等...提升一下颜值。有优点也有缺点，这个也大概是GPR的通病吧(链条异响)！最后就是离合这里，也许时间长了(一年多了)离合捏起来有点费力！其他什么的我到目前为止还没有发现，如果有其他缺点也欢迎各位摩友给我补充一下。
2023-06-14
小胡是me
gsxyyds
gsx250 yyds，落地3w左右，性能通勤偶尔跑山足够用了350-450公里的续航可以带你想确定大部分地方，夏天相对省油，冬天相对高一些，骑行感受就是稍微肉点，同级别的车里面相对较重，但是重有重的好处啊，骑起来不飘啊哈哈哈，说下它通病吧，冬天防冻液可能会渗漏，然后链条异响比较厉害，不过这个可以通过换小飞可以解决，但是三年多没有把我留在路上过，相比朋友的别的车经常打不着火，感觉gsx的这个根本算不上问题。新手入门车首选，再说一句YYDS，买它就完了。整体感觉价格适中可接受，车也不难看，质量过硬
2023-06-14
小杨ycy11
gsx250骑行一年体验
gsx一年多使用体验 1、双缸车，不震，单缸的话震感会明显 2、适合身材高大一些的人，车本身大并且座高790比较高 3、换挡流畅，顿挫感较小 4、仿赛，但是他不用那么趴着骑，基本骑车姿势还是偏近正坐 5、中外合资车，口碑、故障率相对低，目前一年多没有出问题 6、公认的比较肉，排量250比较小，比较适合新手，但是车重车大，新手小白要小心使用，倒车后扶车有难度 7、卤素大灯，夜晚照明不是很好，但是我觉得也够用，很多车主会改LED，我没改 8、链条异响，这是gsx的通病，后期可以换静音链条 9、省油，油耗在3个多一点骑行整体感觉不错，相对来说比较稳。新手第一辆车还是比较推荐的，对于新手来说，好骑保值用过度来练手的话非常合适。注意座高！春季道路上的积水较多，路面比较湿滑，易发生事故。因此，在行驶中一定要保持车速稳定，注意刹车距离，以免发生意外。除此之外，春季摩托车骑行也需要注意交通安全。在行驶中，要保持警觉，观察周围环境，遵守交通规则，保持安全的距离。同时，也要注意提高自己的骑车技巧和认识，熟悉自己所乘坐的摩托车的性能和特点，以便更好地掌握骑行技巧和处理突发情况。
2023-05-31
贝贝沫沫爸
雨战近水楼台民宿
趁着这周白班倒夜班，周一白天不用上班，遂动了去近水楼台打卡的念头。提车已经一个多月了，因为平常上班比较忙，没得时间。经常是下班后出去附近溜溜，和摩友到桥上吹吹牛，吹吹风。中年男人面对生活和工作，或许只有骑上摩托车，才是真正的自己，那一刻放下了所有的伪装和疲惫，面对风和自由，才是片刻的我。这个地方是江浙沪摩友的圣地，打的不是卡，是对摩托车的热爱。出门时风和日丽，快进山了，下起了瓢泼大雨还没有带雨衣。然后就在一个加油站等雨停！摩旅就像人生，你不知道自己在途中会遇到什么，更不知道如何去全面应对！话说tr300这辆车，我从开始想买摩托车，就关注的ADV 和巡航，因为之前有个忘年交的朋友买了DL 250，也体验过，车好是好，但是不对自己口味。目前面对的用车场景，感觉巡航更适合自己。就去直接订购了tr 300。这车真的不错的，无论从外观，质量，油耗，骑行舒适度来说，都是比较满意的。唯一不满的就是传说中的豪爵通病，链条比较响。到手后改了手把后视镜，拆了风挡，油箱标，贴黑了前减震，镀铬件，后减震镀铬件，尾箱镀铬件，目前就这样吧！随后可能会加装下导流罩，前减震下护套，复古圆灯，加长前泥瓦。有人说我人老，骑老头乐。但是，管他呢！我喜欢就好。
2023-05-31
用户4283319721452
神车gsx质量杠杠的
1、座高方面，这辆车的座高是官方称790，但是坐垫的宽度让人感觉这个车很高的感觉。 2、动力方面，起步不会很猛，油门很舒服很线性，其实就是肉，最高速度可达140左右，我开的比较暴躁油耗最高4.7个油。 3、改装方面，基础改装即可，卤素大灯换掉，链条声音太大其实是通病，换了牙盘链条也就能短时间解决些问题，不去想这些就好了。 gsx250 这款车是入门车型之一，重点：北京市面上的二手车水都很深，买二手的朋友建议找懂行的人看或者买知根知底的，这辆车真的是皮实，保养好了，传三代不是问题！
2023-05-29
Myuevbo
#机车摄影大赛，以后的路，很荣幸有你陪伴
这是我的第一辆摩托车，遇见它是我的荣幸，我爱它，是那种永远的爱这辆小小R是4月购买的，开始关注的时候一直在铃木小小R和赛600之间纠结，本来都打算买赛600了，外观比较符合我个人的审美，动力也不错，而且还是四缸，话说万般皆下品，唯有四缸高才是真理嘛，哈哈哈。最后斟酌了好久，还是选择了小小R，碑感觉质量还是第一位嘛（潜台词～当然还有口袋不鼓的原因在里面）gsx250r这个车我几个朋友试了试，都说这车很好骑，又帅，不过链条异响是真的，链条大概在400公里左右开始响了，而且发动机怠速的时候有哒哒哒的声音。刚开始响的时候我还以为车出啥毛病了，最后问了修车师傅，修车师傅说链条响是通病，不影响骑行，然后又说发动机哒哒响是电喷正常工作的声音，我这才没去管他，反正又不影响骑行，而且豪爵的品控和质量我还是相信的。然后是我刚骑的时候绝对这车是真的重，特别是挪车的时候，当然骑起来之后就没感觉了，刚开始换挡的时候感觉总有顿挫感，不过后来骑的久了学会了升档回油和降档补油，顿挫感的问题就好了很多。而且刚开始换挡不熟练到红绿灯口的时候总是高档位捏离合捏刹车，然后车停了以后就卡住降不了档了，当时慌的一匹，松离合打了齿，现在知道连续降档了，不敢压弯不敢压弯，听网上说这车胎很滑搞得我都不敢转弯了，就怕滑倒摔车，日常骑行够了，马路不是赛道，正常骑就好了，管好右手，这动力至少对我来说还行，可能以后会换大排吧。一切都是最好的，车是好车，好看动力也够，年轻人都喜欢仿赛，帅啊。现在骑了快900公里了，还是一句话，骑帅不骑快，慢慢骑，骑到老。爱它，就要永远的爱下去
2023-05-29
YYY8113
入门级巡航车选这个，对么？
用车经历:纯新手一个，今年从一个车商手里入了一辆力帆的k19pro，先说说从入手以来的骑行状态。之前也没有骑过巡航类型的摩托车，从购车到现在两千多公里，平时都在公路跑，也简单的对车辆进行了升级，作为一辆肥仔类型的车子，丝毫没有高仿气息的廉价感，相反颜值和高级感都在线，回头率也高。性能测评：k19pro的动力输出是绝对比大部分150排量摩托更强，和部分250摩托对比差距并不是很大。但是和300排量比如灰石 cm300等还是有点差距的，起步明显要吃力一点，另外还有比较满意的是声浪，k19pro也没有其他150摩托的廉价声音感，一打火就像是双缸机。骑行体验:整体的震动比较大，也是很多摩托车的通病吧，有时候后视镜会震动的看不清。把手不知道是倾斜角度的原因还是什么，转弯还是比较吃力的。加靠背后载人很舒服，长途还是可以的，座椅软硬度适中，有条件的可以更换。钥匙在侧面和仪表盘在下面还是不太方便，倒是问题不大，也可改指纹启动和智能仪表盘，也是看每个人的条件了，总体很满意，作为一辆入门巡航，性价比还是比较高的。
2023-05-28
朝阳1阵风
冷门小街车豪爵dr300
首先感谢几位摄影师，追焦图片分别来自：阿良，小草，希希然后聊聊车： 1.质量：豪爵dr300算是稀有车了吧，骑了两年一万四千多公里没出过任何质量问题，源自铃木的发动机。 2.油耗：夏天百公里3升，冬天3.5升，加92就行。 3.小毛病：链条是真响啊，据说铃木250三兄弟和豪爵300三兄弟都响，算是通病吧，别的没有。 4.改装：德艺车把增高（原厂姿势太战斗了），摩托咖记录仪（质量一般，冬天有时候会读不出卡，屏幕已经震歪了，我这车还不怎么震）原厂护杠，手机支架 5.骑行感受：动力能秒一众gsx，和春风250平分秋色，但是300排量每年交车船税和保险都比250贵。原厂车把姿势战斗，增高后好很多。震动控制很好，基本不震。原厂的恶魔三是豪爵阉割过的，性能是不如倍耐力官方的恶魔三的，一年半左右一万公里的时候开始有裂纹换的未阉割的恶魔三。极速拉到过表显158，GPS速度149左右吧。最后聊聊最近拍照打卡的黄花水长城从安四路开始就是山路了，本着骑帅不骑快的原则，多看看路上的风景还是挺美的，水长城有停车场（摩托车必然是不让进景区的），摩托车不收费，景区是要门票的，里面挺大的，不愿意走可以买往返船票少走一段多看看风景，逛完可以在周围找个餐馆农家乐什么的吃个柴火饭也挺香的。最后两张图就是手机拍的水长城的照片啦。
2023-05-27
开朗的网友3861
洛嘉边三轮选购及使用分享
买这个车，主要有以下几个原因，并在其中分享一下个人的使用体验。一、本人在2019年驾校学车用的就是洛嘉LJ200b，由于驾驶适应了这车的操控和油离配合，对于刚接触摩托车的我来说，对它非常熟悉，也比较有信心，它无疑是第一选择。以至于我买这车让店里上牌并安装了一些配件后，我就自己直接骑回了四十多公里的家里。二、在选购摩托车时，考虑使用场景主要是带媳妇和儿子出去玩，就只考虑边三轮。在了解市面上常见的几款侉子后，对比了外形、动力、品牌等方面，从银钢200、鑫源400、海陵250以及大地鹰王等几款车型挑选。银钢外形太小，座位挤，首先排除；鑫源是因为价格高，自己第一辆摩托车又怕磕磕碰碰心疼车，所以也不考虑。大地鹰王是看了一些使用反馈说品控不好易坏，也就没选。最后在海陵和洛嘉中选择，虽然海陵便宜点，查了洛嘉是洛阳嘉陵出的，有一定军工背景，好像是中国兵器下属单位，想着质量有保险选择了洛嘉。三、选车一定要看动力和油耗，海陵是油冷226cc，最大功率11.5千瓦，而洛嘉虽然只有200cc，但它最大功率也达到了11.5千瓦，最大扭矩是17牛。对比之下，低排量高功率的洛嘉就有优势。一人骑车，粗略测算油耗4个左右，匀速跑一箱油能跑260—300公里。最后说下使用体验，在从2019年9月上牌使用至今，带媳妇和儿子出去玩，能跑到八十速度，骑车正立，腰不会很累，比较省油。操控转向在边三轮中，因为只试驾过银钢，感觉更好。不好的地方是所有侉子的通病，偏把，左手总要使劲往左拉。另外，离合有时候挂不上档，停车自己熄火。总结说，这车适合初学者练手，短途跑，还是很稳的。
2023-05-26
Tonyson666
唐DM车主·车龄8年
闪350用车体验
当初之所以想换这个车是真的被它的颜值惊艳到了，巡航车硬派大气的工艺风真的吸引到了我，尤其那个声浪，真的太迷人，所以开始白天看，晚上看，上班看，下班看，还在闲鱼找二手车，后来了解到是22年12月上市的新车，还没有二手，最终没忍住剁手卖掉了只骑了8600公里的GSX250，在同一家店加了9000块置换了闪350。用车三个月谈下感受，动力方面343cc，我认为对我而言是够用了，给它加了95的油，跑起来有劲儿，声浪更是没的说，很多人都是因为这个声浪买了它。颜值很高，很多小姐姐也骑这个车，现在路上越来越多。坐高也可以，对个子中等偏小的骑手也很友好。缺点也要说一下，虽然是双缸，但振动真的很大，排气螺丝振丢了一个，还需要经常检查；加速上差点，不过得找窍门，现在感觉，一档起步，二档加转速，三档四档提提速，五档六档保持住，差不多了；第三个问题就是水箱这，水箱太容易开锅，还没到盛夏，骑车二十来分钟风扇就猛烈转动起来了，很频繁启动，不知道是我个例还是通病，还需要检查。目前两千公里不到，希望磨合期过了问题能减少点。优点缺点都有，看个人喜好，那天看到一个人说的很有道理，“你的女朋友身体不好爱生病，但如果她是刘亦菲呢”~
2023-05-26
BI1FTE
阿普利亚SRMAX250
优点，1.外观，看着就很霸气，不像250排量的车，很战斗，路上辨识度很高，很有个性的一款车。 2.油箱够大，15升，续航很不错，油耗平均3个左右。 3.前面风挡和面罩的导风效果非常好，手把和腿部位置，几乎不怎么吹的到风，风挡调整高一点。 4.动力很不错，城市道路超车没什么压力，跑高速在6000左右的转速巡航震动很小，速度在80－85之间。 5.仪表盘可以根据光线自动切换白天和夜间的模式，太阳直射也能看的很清楚。 6.操控很好，尤其是弯道和山路，很舒服，跑山没压力。 7.ASR在湿滑路面效果很好，有一次介入了，没有摔车。平时都关了的。缺点， 1.运动模式表比较欢乐，差不多高10％，所以实际油耗也不低。 2.传动异响是通病，不过我的传动没打滑，都说更换了马老师的双面齿短款皮带后没有打滑了，但是打箱体。 3.尾灯好多摩友的都坏过，得换总成，或者可以维修，我是换了个灯珠就解决了问题。 4.后视镜效果真心垃圾，大多数车友都前移了，我是前移加辅助镜，好多了。 5.坐垫还是稍微偏向运动一些，比较硬，跑山很舒服，长途骑行还是挺磨炼屁股的。 6.减震，减震还是建议有钱就进行更换，换了以后提升驾驶质感不是一星半点，起码在自己心里提升10匹马力。哈哈哈哈
2023-05-25
大大怪的GSX
豪爵铃木车型GSX250R-A
本人00年小哥一枚，俩月前偶尔短视频刷到机车，太酷太有激情了，便再-次唤醒年轻时候的梦想。正如那句歌词“受过伤，也流过眼泪，为了梦想疯狂这-次又怎样”，时光不等人，毫不犹豫地选车，买车，学车考驾照，两个月顺利骑上我的铃gsx250，新车驾驶1000公里不到，发表一下现在的骑行感受。个人评价（仅做参考）： 1. 颜值100分 2.做工 90分 3.坐高：100分， 4. 动力，90分。小哥180cm，高度正合适，前脚掌3/4能落地，等红绿灯安全感满满，跑起来无论是坐直或者趴油箱，都是很舒服。感慨-下，机车的尺寸真是为我们这种180cm左右身高量身定制的啊。排气声浪：相当哇塞，很浑厚。唯一不足得链条声音很大，虽然是通病，但第一次没带头盔骑了一小段距离还是挺震惊的，挺大的声音，后期准备整套给换一下，补充说明：个人性格比较保守，我汽车开的是手动2.0L自吸的，三年驾龄老司机，经常高转速换挡，仅仅喜欢体验极致加速的感觉，不会超速驾驶，也基本天天跑高;对比开了gsx后发现，同样的快速度，摩托车的感受完全不一样，非常刺激，也许这就是追风的感觉吧！高速度时有hold不住的感觉，或许是新手的缘故吧。试了下二档油门拉满到爆表，没看错的话速度能上到70多，加速感不是普通汽车能比的。动力对我来说绝对够用了，对于城市的地面道路也是绰绰有余，北京打卡推荐：范崎路蟒山天池雁栖湖聚仙洞遵纪守法，安全驾驶是第一位的。最后感谢阅读！
2023-05-24
Vince8186
一年半换了三辆车
从250sr 赛400到赛600，一年半时间换了三辆车！ 250sr绝对入门神器，操控没得说，当时脑子一热，单摇臂卧槽好帅，结果是北京首台250sr-my22，但是对于老手来讲，把把断油，拉高转是在告诉我该换车了，另外说一嘴春风的配件是真的贵啊。赛400是女朋友送的儿童节礼物，同步双缸，声浪堪比四缸，单摇臂自然很帅，就是把这个发动机，太费油了，冬天一箱油只能跑200公里，虽然14L油箱，但是还是避免不了在找加油站的路上。骑着回了一趟老家，跑高速的感觉是真的爽赛600是收一位大佬的车，大佬所有改装件一起送我，脚踏，牛角，排气护杠，行车记录仪，还有一组刹车皮。我敢说赛6是我骑过最好骑的车，（没骑过大贸不知道别的车咋样）顺真是太顺了，声浪真是太销魂了，目前7千公里除了喇叭不响，这个好像是通病，去4s店修了，没花一分钱，钱江售后态度是真的顶，比春风好，别的地方咱也没去过。也许是因为180的大宽胎，骑了三个月扎了两次胎，每次都是内补加动平衡，150x2共300大洋，是真的心疼。都说赛6油耗高，其实我感觉还能接受，毕竟四个缸，五菱宏光还多少个油呢对吧，骑车就不要在乎这几个钱了。另外给赛6贴了个改色膜，黑色让人感觉比较旧。最后说一句，赛6是最好骑的车
2023-05-24
海鸥会为我停留那你呢
北京市通州区打卡地点推荐
车型是豪爵铃木gsx250，新手练车神器，双杠非常稳当，骑了三年多一点小问题也没有，中间有半年没有骑落灰了结果再打火还是一点就着真的很惊喜。换个配件车壳什么的也是非常的便宜，要说缺点第一就是这个卤素的大灯实在是不太行，到晚上之后开和没开的效果差不太多，在之后就是链条异响这个通病了，还有动力真的是很肉，肉到被某个电动车蹦都不足为奇了哈哈哈哈，虽然是表现的平平无奇，但是确实是我个人非常能接受的车了，下一辆就准备换zx4rr了。北京市通州区的一个网红打卡地，也是骑行的一个比较适合的打卡地点了，现在这个桥还没有正式通汽车，人也不多，周围非常安静，桥底有很多人钓鱼什么的，旁边还有一大片草地，可以铺个垫子坐一坐，景色很好。非常适合骑过来打卡，拍照也很出片，遇到夕阳的话会很好看，周末的下午和晚上会有很多车来这边打卡，也可以认识一些相投的摩友们。在这个桥往西走会有一个三教庙和燃灯佛舍利塔，也是通州很著名的一个建筑物了，也可以去打个卡，免费进没有门票钱，也很好停摩托车，就是最近因为那附近空间很开阔所以会有一些人在空地放风筝，所以一定不要骑得太快，多多注意观察，小心风筝线啊。那一片还有一个侨商中心，会有很多小吃和饮料，大众点评搜一下就可以，那周边还没有完全落实，所以道路状况非常畅通，不存在堵车的状况。
2023-05-24
用户7157227061902
我的小小r，介绍改装
#摩托车改装笔记车型介绍 250 gsx是一款搭载双缸风冷引擎的仿赛车型，整车以运动风为主，250 gsx整车的外观设计延续了铃木一贯的设计风格，整车外观时尚、动感，造型运动风格明显，这也是其深受年轻人喜爱的原因之一。从动力方面来看，250 gsx双缸风冷引擎的仿赛车型，动力表现较为出色，这也是它备受年轻消费者喜爱的原因之一。从配置方面来看，250 gsx拥有比较不错的配置水平，其标配 ABS、牵引力控制系统等配置。改装建议改装效果换装前刹车，这个很重要，我的车换了前刹车就是因为刹车太软导致前轮不平衡，后刹有异响，我换的是 BOSCH的前刹车盘和前后刹车卡钳，刹车性能可以，就是刹车片太软了。更换轮胎：原车轮胎抓地效果不是很好，骑起来很不安全，我换了一套米其林的轮胎（具体型号忘了），轮胎宽了以后车身就稳定多了。更换后刹有异响问题，这是这个车的通病。新手一定要加装防摔杠，我买的是黑色的，加装的是红色一字杠，网上买的，价格150左右加装了挡泥板，爱车人士必备，如果你看到你的后座，你就会知道了，哈哈哈，也是网上买的，价格50左右行车记录仪是上路的保证，我买的是盯盯拍，方便拿取改完之后，整体感觉比之前强了很多，整车的气质和感觉都变了。安了防摔杠，能有效的房子车身损坏，我倒地好几次了，帮了大忙行车记录仪就是比较安全，万一有突发情况，有视频为证，比较安心挡泥板就是能让车身干净点，省的清洗
2023-05-24
刘哲272
龙嘉v霸骑行体验龙嘉 v 霸是我第一辆摩
我的车是20年7月份买的，可以说是全新二手，龙嘉 v 霸是我第一辆摩托车，买车的时候说实话是个小白，什么都不懂，只知道一些网红款，但是本人173感觉奔达一些车型做起来感觉车身紧促，坐上去看起来很不协调，最后看到龙嘉 v 霸，第一眼感觉很粗壮， v 霸的大油箱和原厂直把可以给你一种肌肉感， v 霸还有一个比较吸引人的地方就是排气声音很浑厚，相信很多车友也都是被排气所吸引，提车回来身边朋友看到第一感觉，我丢，这么大，一启动，我丢，这么响，哈哈，该说不说 v 霸外观确实可以，再说一下整车感受吧，第一，车身很轻，整车500kg，平时和车友一起出去跑，骑过的都说，这么轻？？别看他前脸很嚣张，但是贼轻，倒车可以双手离把，只用脚就可以了，自己体会。第二就是没劲，250排量，最大马力17.0，真的是没劲，平时和一些奔达跑，300排量马力差一倍，而且 v 霸是国际5挡，平时一起跑，人家六档跑70、80，我在后面五档70追真的心累，自己骑还可以，如果后座带人，但凡有个小坡，你的迈速表就是一点一点的蹦，起步跑不过踏板。第三就是细节，整车漆水很薄，而且质量一般般，车上一些细节件，手把件啊都不太好，如果你是个强迫症，真的挺难受，按键掉漆，排气油漆一块一个色，想擦亮油箱最少两遍，整体来说漆水真的一般般。再说一下骑行感受，本人平时 40、50左右，巡航嘛，骑帅不骑快，而且 v 霸四挡40到五档50排气声很好听，骑起来很舒服，毕竟国际五档，一旦到70就开始震，70微微震手、80往上震全身。还好油箱大不各档，油表不准，这就是通病，没准的，还好油箱大，就是能跑，一箱油450公里左右，贼快乐，如果你为了平时通勤，周末出去溜溜车，泡泡山看看海，不追求速度，我感觉 v 霸很适合你，座高716可以说是随便谁都能骑，车轻男女均可驾驭， v 霸其实是一款很不错的入门级巡航车，我之前买的时候看到网上一篇 v 霸砸车的视频，整得我也挺担惊受怕的，但是后来发现只是个例，都说 v 霸皮带磨穿发动机，其实每个车都有自己的小手病只是看你在不在乎。车子刚到我就去修理部打开皮带轮哪里看看到底磨不磨，发现离八百米远，就算磨换个皮带轮就好了嘛，很便宜也不麻烦，骑到现在发现真的挺省心，没给我扔在路上过，也没其他小毛病，唯一一个就是皮带吱吱响，买一瓶WD40止鸣喷剂完美解决，每个车都有自己的小毛病，只看你爱不爱护，定期保养，不暴力驾驶我觉得很 ok ，还有个事就是改装件真的少的可怜，只有一些边包靠背，要不就是原厂件，整的我也真是挺无语。摩托车最有趣的地方就是骑行，骑帅不骑快，慢慢骑骑到老，别再意别人说你骑得慢，护具臃肿，挺大个小伙子戴一堆护具，安全最重要，如果你是个入门小白，喜欢巡航为了感受沿途的风景， v 霸很不错，不要再意自己骑的车便宜还是贵，适合自己就好，125有自己喜欢的风格了一样很帅气，爱护自己的车，因为它可以带你去看各种各样的风景，认识各种各样的人，感受各种各样的快乐。125也好，大滑翔也罢，每一个骑士吹的风都一样，它叫做自由。
2023-05-23
用户7157227061902
我的黑武士
小小r，性价比贼高，250中的双杠NO1,质量抗打是真的! 1，重，同事，朋友说车身重，刚开始，我都无法上路，朋友带我在空旷的路上练习，对于刚入手新车的我来说是很重，女孩子刚开始很难扶起来，慢慢习惯就好。 2.链条响，这是GSX250R的通病吧，换个链条牙盘就可以，费用并不高。 3.加速，起步不快，新手也不敢骑很快，换挡流畅，新手神器。 4.刹车，刹车力度可以，需前后配合使用，重了ABS灯就亮了。 5.车灯，原车配备卤素大灯，夜晚亮度不够，暂时不用夜间，暂时没换，有条件的可以改装天使眼，或者LED。 6.这车油箱15L，我加的95，说是能骑一周，400公里续航，仿赛车型，骑行姿势相对舒适,代步党香的不得了! 7.我买的是黑武士，暂时加装了防摔单杠（大红色），行车记录仪，挡泥板等 8.推荐溜车地：北京的门头沟，石景山等地，都很宽阔，适合溜车
2023-05-22
lihong0468
18000多公里，质量抗打是真的! 1.有些朋友说车身重，对于刚入手新车的新手的我来说是重，尤其女孩子，基本没有力气扶起来车，现在没有觉得有什么感觉 --习惯了。 2.链条响，这是GSX250R的通病吧，懂的都懂!可以解决，链条牙盘更换费用并不高。 3.加速，目前最高时速137KM/H，起步虽然不快，换挡流畅仍然可以不慢，新手神器。 4.刹车，刹车盘尺寸240mm,单活塞浮动卡钳，ABS。刹车力度可以，需前后配合使用，重了ABS灯就亮了。 5.车灯，原车配备卤素大灯，夜晚亮度不够，本人夜间需要带眼镜行驶，有条件的可以改装天使眼，或者LED。 6.这车油箱15L，加92或95汽油，400公里续航，仿赛车型，骑行姿势相对舒适。代步党香的不得了! 新手神器，女骑新手神器，不要骑去摩旅，不要骑去摩旅……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
2023-05-22
稳重的豆豉
gsx250用车感受
从小很喜欢汽车和摩托车，工作后被同事带入摩托车坑。本考下来之后，试驾过朋友的踏板车、ninjia400、奔达金吉拉、灰石300、贝纳利502。新人小白选车的时候很纠结，感觉什么车型都喜欢，也看了很多评测，最后选择了铃木小小r。用车感受：最满意的还是品质，无论是骑行质感还是产品质量。操控灵活，转向灵活，操控好，车子质量一流，座椅舒服完美，坐高也很友好。250排量排量动力虽然不是很强，但是对我来说够用了。我对速度没有极致的追求，骑帅不骑快，小小r对我来说是最适合不过。皮实耐躁。1万多公里从来没有出过任何毛病，无论大小。性能不谈，不得不说品质还是非常可以的。操控较好。新手入门利器，不要被它的车重吓到，骑起来非常轻盈，档位清晰，对新手非常友好。颜值给力。新手入门摩托，不说全部，但十有八九是被仿赛的外观吸引的，这车仿赛外观给你了，同时还是偏街车骑行姿势，也不累。平顺丝滑。虽然没有滑动离合，但是离合拉杆并不重，而且挂档极易上手，加速非常平顺。不满意的地方：链条异响，也算是小小r的通病了。原厂卤素灯不怎么亮，想换灯但是怕叔叔查所以一直没换。
2023-05-22
用户6341311363575
北京摩展最后一天，想要个小熊啊！
1首先来说春风 450s 是一辆国产好车，450sr第一次上手在他原厂状态下，纯素车的状态下，龙头会非常的轻！比gsx轻了百分之四十左右，建议有预算的朋友加上根钛尺。 2.利车方面，原车的刹车皮一定要换！划重点，一定要换！原厂的泵手感还可以，换了刹车皮效果会好很多。后期有预算可以换上泵钢喉。 3.后利车软是通病，有出现问题的车友可以去售后免费调整，好像是通病，要给国产些时间，态度好，给解決，有好的售后很重要。 4.815的坐垫只要身高够的盆友强烈建议更换！795和815的夹油箱的贴合度完全不一样！～～~分割线~~～我把改装的东西放在下面啦，有问题随时骚扰。分离手把右手护弓省力离合上三星十钛尺升高脚踏多米诺手把胶水箱护网 815坐垫直推上泵 full revracing 大拧油周末北京骑行地点推荐：鬼笑石红井路范琦路双大路等等。夏天到了，周末出去玩儿的摩友也多了起来，大家一定要遵守交规，体验美景的同时，安安全全的骑行。借用九段的一句话：慢慢骑，骑到老。最后 450sr比较适合进阶的选手，完全新的新手还是建议从 250过度
2023-05-22
小武慢慢骑
450sr 骑行分享女友想要个小熊
车型450sr 作为一个gsx 3w公里的车主，gsx质量真的没得说，但是今天主角是450sr 。 1.首先来说春风450sr是一辆国产好车，450sr第一次上手在他原厂状态下，纯素车的状态下，龙头会非常的轻！比gsx轻了百分之四十左右，建议有预算的朋友加上根钛尺。 2.刹车方面，原车的刹车皮一定要换！划重点，一定要换！原厂的泵手感还可以，换了刹车皮效果会好很多。后期有预算可以换上泵钢喉。 3.后刹车软是通病，有出现问题的车友可以去售后免费调整，好像是通病，要给国产些时间，态度好，给解决，有好的售后很重要。 4.815的坐垫只要身高够的盆友强烈建议更换！795和815的夹油箱的贴合度完全不一样！～～～分割线～～～我把改装的东西放在下面啦，有问题随时骚扰分离手把右手护弓省力离合上三星➕钛尺升高脚踏多米诺手把胶水箱护网 815坐垫直推上泵 full revracing大拧油周末北京骑行地点推荐：鬼笑石红井路范琦路双大路等等。夏天到了，周末出去玩儿的摩友也多了起来，大家一定要遵守交规，体验美景的同时，安安全全的骑行。借用九段的一句话：慢慢骑，骑到老。最后 450sr比较适合进阶的选手，完全新的新手还是建议从250过度哈。
2023-05-22
这句话差不多十个字吧
春风250SR my22 厂队版骑行感受
坐标：北京车型：春风250SR my22 厂队版我提车大概有三个星期左右，跑了差不多一千五百公里吧，下面就跟大家分享一下自己的骑行感受吧！！！我对这辆车的最大印象就是颜值真的很高，回头率很高的那种，虽然出了2023款的250SR，可能是因为没有好看的版画原因，我还是喜欢现在这个版本整车细节、接缝、焊工嘛，在这个价位里面我觉得还是非常不错的。我的身高是一米八一，坐在车上，全脚掌着地腿还有5到7公分弯曲的感觉，脖子以下全是腿,说明我这个腿还是比较长的哈哈哈，这款车的整备质量只有157kg，非常容易操控，所以说我觉得，身高一米六五,或者在一米六零以上的朋友，尤其是小姐姐骑起来应该毫不费力这辆车离合轻,换挡舒适度高,挂档对新手比较友好。个人感觉震动还是偏大（可能是单缸发动机的通病），如果透过后视镜的震动去做参考的话四千转的时候整车震动还是很大的，不过转速起来之后也还好，个人六千转左右的骑行状态是最好的感谢这次懂车帝爸爸发起的活动让我有机会参与进来跟大家分享自己的喜悦，非常欢迎各位摩友们和我一起探讨一下这辆车是我人生中的第一辆车车，虽然说可能这辆车为我自己想象的那么好，自己真的很爱很爱
2023-05-22
热心市民5917
宗申阿普利亚 GPR 250S车主·车龄1年
骑宗申摩托做气质男人
从GPR150到GPR250一直都是喜欢这个车个人骑GPR150两万公里几乎没有网上说的那些小毛病个人也没有感觉不好起步之类的也可能是我起步熟练的关系松点离合给点油就起步成功了个人比较喜欢仿赛年轻人还得骑仿赛骑帅不骑快帅就完事了稍微改一点点就很帅了 GPR250的小毛病不多就那几个通病比如说点火开关烧保险丝之类的小毛病换个点火开关在换个50v的点火开关几乎可以避免这些小毛病原厂是30V的保险在加上810的座高自己身高是177刚刚好可以全脚掌着地原厂的骑行三角已经是非常战斗了手把也是比市场上热门仿赛要低要求更战斗点的可以换一套脚踏换完脚踏骑行三角会更战斗更接近于赛道车的骑行三角 GPR250这个前脸也是非常帅有很多他大哥RS V4那味了 GPR250没有网上说的那么不好喜欢就买不喜欢就在看看帅已经摆在那了看个人选择总之来说阿普利亚yyds 准备一直支持这个品牌 5月21号刚好也参加了北京国际摩托展会没想到没有aprilia展台只看到了赛科龙和宗申的展台现场也领到很多很多品牌商准备的小礼品还是那句话骑宗申摩托做气质男人！！！
2023-05-21
哈哈小推车
GSX250的一些缺点
想必点进来的朋友应该会有很多人是正在观望GSX准备入手的朋友，在介绍正文前，先说明一下我很庆幸当初选择gsx，但是世上确实没有完美的事儿，当然更没有完美的车，gsx的整体评价都可以称得上相当棒的，但是也有很多不一样的声音，这些声音我整理了一下，再加上我这半年的骑行体验总结出这篇算是gsx“缺点”集合的文章，希望看完的朋友也能留下你的意见，每天评论我都会认真回复的！废话不多说了，直接说这个车的“缺点”吧！第一个缺点：“肉” 这个缺点恐怕是全网对这个车贴的最多的一个标签了，不过“没有最肉的车只有最肉的人”这个车搭载的250双杠发动机确实在很多时候都会有力不从心的情况，但是老骑手在熟练配合油门和换挡时机的话这个车还是很有爆发力的。刚买小飒的时候，上路基本就是各种挨崩，甚至小破踏板也能崩我一脸，后来也是咨询了不少老司机，熟练之后现在在路上很少会出现被崩的情况了（当然碰见那种大排量的还是白扯）不过小飒的这种肉肉的特性，反而很有贤内助的范儿，物理硬性帮你管住右手！第二个缺点：“响” 小飒“突突突”的排气声经常会出现盖不住链条“哗哗哗”的异响声！链条异响也是这个车的诟病之一吧，而且是个通病，经常对链条进行清洗和保养会缓解一些响声，但是治标不治本，除非换链条和飞轮才能根本性的解决，不过我没给小飒换，并不是舍不得这个钱，因为你不换链条对车也没有什么损伤的，而且如果你的头盔很好还能放音乐的话，基本是听不到的)，她除了链条以外还真没有其他特别吵的地方！虽然排气是最大的声源，但是gsx的排气真的不吵，反正我很喜欢她的排气声，反而是那些大排炸街的轰鸣声真的是超级烦！不过也好像还挺多人觉得她的声浪不够浪的～～～～购车之后换天蝎的也不少（我属于另一个极端——想给排气装消音器的）第三个缺点：“灯” 原厂昏黄的卤素大灯，真的是让我有种发狂的感觉！真不知道厂商是怎么想的，不想我们走夜路是么？头盔镜片有点颜色的在晚上骑就跟瞎子一样！所以提车当天直接就在车行花了200换了个LED灯！没加装什么射灯之类的，感觉LED就够用了。不过一直想换天使之眼，但是已经被老婆先手装了LED了也就暂时暂时暂时打消更换的念头了第四个缺点：“贵” 很多网友愿意用gsx和sr进行对比，并且赫然将gsx贵出小一万的价格作为一个对比标准，我只想说一分钱一分货，别跟我说gsx的贵只是因为壳子好，品控和质量才是真正原因好么！骑行这半年里除了正常公里保养我就没去车行修过车！（当然也有故障的时候，后文我再详细说）你再看看同排量的其他国产车，有几个不是三天两头闹着回“娘家”的？第五个缺点：“F1” F1是指这个车的故障码，这个可能很多人都没遇到过，有幸我前段时间刚遇到过一次，当时觉得简直不可思议，正常的骑行突然发动机故障灯黄了，历程哪里不停闪烁F1故障码，心方的不行，百度了一下发现好多gsx的车主也都反应这个，也推荐了一些简单的解决办法，但是还是本着一个探究真实原因的态度，中午请假骑着去了趟车行维修，师傅听了我的描述只是简单地把电脑连上gsx的系统，清除了错误码，就结束了，师傅跟我说：“这种属于这个车的通病，挺常见的，就是一种误报，只要你能正常骑就没事儿！第六个缺点：“重” 这车真的可以算是同排量下比较重的车了，倒车了一般瘦弱点的妹子基本都扶不起来她！感觉这也是她肉的一个原因吧(当然也有排量的原因）而且也因为比较重特别容易倒车尤其是新手，感觉好像没有刚骑这个车的人没倒过车的！倒车这点老司机真别犟，基本都是从倒车摔车过来的，不过大部分人是在自行车上面已经磨练出来了！第七个缺点：“高” 先说一下我自己的身高178cm，对于这个车的把高和坐高感觉都还好，不过还是挺多人吐槽这个车有点高的，而且有些真喜欢这个车为了弥补坐高的问题去改车的。至于把高有些比价专业的人事批判这个车的把高不专业，没有正常仿赛的车把低，又没有街车的车把高，介于二者之间处于一个趴不下去直不起来的尴尬姿势。对于这个我的评价就是俩字“矫情”反正我骑的时候能趴能直的！第八个缺点：“滑” 原厂的轮胎抓地性一般，特别是在湿滑的地面上尤其明显，我遇到过几次下雨天转弯压到实线打滑的情况，前几天北京下大雪时，骑着去上班感觉更明显，一路打着出溜滑到的公司。不过如果你骑的够小心这个滑是可以克服的，如果不放心你可以选择更换轮胎
2023-05-21
迷妹Serena丶
个人的一些GSX骑行感受
对于新手来说其实挺丝滑的，但是对于女生来说，微微不友好，因为车沉，比其他的250排量的车都沉，作为一个劲儿比较大的女生，这个车如果偏把要倒车我根本拽不住，只能任由它倒。骑起来还好，但是挪车真的相当的费劲，尤其晚上想出门但是又怕打扰到邻居真的太痛苦了。价格比较合适，动力作为新手是比较合适的，反正骑不快，但是老手不建议，因为你骑不了几个月就会想换车了。然后就是有链条异响这个通病。车很皮实，比较抗造。上90以后有些抖把，建议买一个GSX的专用肽尺避免一些死亡摇摆。不是很建议买黑色的，当初因为觉得黑色特别帅所以只想要黑的，买完就有点后悔了。虽然好看，但是稍微有点使用痕迹就特别的明显，如果买黑色的建议贴车模或者爱惜一些。鱼骨贴是一定要有的，因为大多数衣服链儿会划的油箱到处是划痕。不建议加尾箱，如果想要尾箱就买DL，GSX无论加什么样的尾箱都只有一个字：丑。毕竟是仿赛车型，本来就肉，再加个尾箱，不如骑踏板来的舒服了。建议城市通勤可以改个半热熔，常跑山改个热熔，原车胎挺滑的。以上仅代表我个人的骑行观点，只能作为一部分的参考作用。每个人的骑行姿势或者想法都不太一样，所以每个人的观点也不太一样。仅供参考～
2023-05-19
無法祭奠的曾經
我的爱车CT250
CT250这车我个人还是比较喜欢的。首先价格2万出头能接受，再一个是平踏，脚摆放的空间余地大，带东西也方便，平时上下班通勤，油箱跑个200出头没问题，车灯LED也比较亮，夜晚完全够用，射灯都省了，哈哈。唯一的遗憾就是当时19年购买没有ABS款，只是联动刹车，好在平时骑的也不快，坐桶呢放个全盔有点费劲，摆好位置稍微压一下坐垫也能盖上。很多人都说后减震硬，我个人觉得还好吧，能接受。再有就是后刹车泵归位问题，据说是通病，换过一次原厂的时间久了还是那样。骑车至今三万多公里了，没出过问题，陪我征战去过的地方也不少，平时保养也勤快，现在出了个ST250也是平踏，让我有了想换车的冲动，打算观望一下价格，然后入手！
2023-05-19
2054790
捷豹XEL车主·车龄1年
提问赛道模式市区问题 xel 250p 各位老哥市区起步第二档三档转速达到3000。然后在下落。是通病吗转速真的好高
2023-05-19
fafafafafa881
贝纳利702x 4000公里使用感受
3月中提车，到现在已经4000多公里了，来聊聊用车感受吧先说说优点吧: 我是从250排量上来的，所以这个车的动力对于我来说很充足了，甚至有很大的溢出，路上超车很轻松，甚至不用降档。排气也很好听，但是会很频繁的放炮，可能就是这样调教的，少放点还好，这个车会一直放。车子不算特别重，我原本在纠结525x和502x 觉得525x太小了，502x太重了。了解过702x后果断入手了，过弯很轻松心里也很踏实。其他的小配置大家可以上网了解，我觉得对我有用的就是座椅加热和胎压监测了，真的很烫屁股。手把加热是一点用都没有高速油耗5.5 市区6.5 702x的回头率也很高，五一骑着回内蒙，停在路边好多人都会驻足观看，问一句:这车十几万？极大的满足了我的虚荣心哈哈哈哈哈哈再聊聊缺点吧（先声明！我不是小黑子，我自己攒了好久买了702x有问题就是有问题，别喷我）: 大灯是一点不亮，连我的gsx原厂卤素灯都不如，只能选择改装大灯或者加射灯（都不便宜啊😥）车子下面发动机护板两千公里就裂开了，3000的时候已经响的不行了，只能去时候拆掉，等配件换新。（这里得吐槽一句，箱子我等了一个半月，配件也马上一个月了，效率是真的低）昨天刚从内蒙回来，发现发动机渗油，好像也不是轻微的，下面有图你们看。一会儿去店里看看怎么给我弄一下脚踏位置有点靠后，我坐着时间长了有点憋屈，可能是我183有点高？不太清楚这个然后遇到过停车等红绿灯熄火重新打火的时候打不着，感觉转速特别特别低，需要给两把油才行但是这个极少出现我怀疑是油泵的问题。因为出现的很少，去店里问售后他们也说不上来什么原因。上面提到的发动机护板断裂和漏机油都是通病，好多702车主都是这样，这里如果厂家有看到的话希望可以改善一下。下面会附图的剩下的想到了再来补充总之我是很喜欢这个车的，买他之前也做足了心里准备才买的。我只希望车友发现问题了，主机厂就用于承认错误，及时改正就可以，现在互联网很发达，车友也不是小孩子好糊弄，不要总等事情变大了再去亡羊补牢。消耗的是车企的信誉和车友的耐心。最后给这个车打个分吧满分100 我打80 必经我也是深思熟虑后才买了他，接受不了这些小毛病我也不会买的哈哈哈哈哈谢谢大家听我唠叨
2023-05-04
iingan
春风clx250五一摩旅感受
#五一摩旅日记 clx250花费价格如下裸车1.18落地1.33 司当克斯护杠399 五匹手机支架170 其他的没有改动总的来说这台车还是很香的当初买这辆车对比了同排量的其他车型配置价格还是因为价格入了手这次趁着五一假期去了位于山东的微山岛和江苏徐州的汉王水库在国道上就感受到了五一假期的拥挤幸亏是骑行摩托出行要不就被堵在半路上了到处都是出去旅游的汽车二轮的便捷性是很值得的先说说汉王水库有一大片草地很适合野炊前往路也很好走没有什么泥土路从徐州市区到目的地不堵车的情况下大概半小时左右即可抵达人少不是很建议去人多可以拍拍照聊聊天。再就是山东的微山岛了上岛需要买船票人6块摩托6块总共12元可以坐来回两趟不是很贵上了岛之后如果绕着岛跑一跑看看风景还是不错的但是野炊草地居然也要收钱20一位岛上的河这个季节天上也都是小虫子如果只是看景点还是值得一去的但是奔着看风景的话要做好失望的准备了岛上的物价是正常物价但是景点门票就有点小贵。一路上来回骑行了180公里clx的震动是真的震春风250发动机通病也不说了大毛病没有小毛病不断链条咔咔响车头缝隙震动很明显但考虑到价格可以当他不存在了。
2023-05-01
游走出镜
英仕派车主·车龄3年
凯越 Cobra321r骑行感受
#机车分享先说下背景，94年互联网搬砖，南方人，目前在京漂着，上下班冬季开车，春秋夏都是摩托车通勤，骑车不用挤地铁享受着开车给不了的自由和无束，京B给了无数北漂最后的温柔。【选车经历】第一辆车当时选了个防赛，春风SR算我的入门车，渡过了新车期。骑了12000公里几乎都是纯市区通勤骑出来的，后来觉得太震了，蛋都给震麻了这是真的！整个壳子都在滋滋的响和震，实在受不了而且二手车掉价也快，果然在降价之前出手了。考虑到城市通勤场景比较多，开始关注街车，预算有限真心很穷，每个月房贷车贷上万了，所以预算控制在三万以内，尽量不给贫穷的生活再雪上加霜了。街车里面去看了NK250、NK650、ktm也看了最后选了凯越321r，价格合适外观也好看动力也不错，城市通勤还能兼顾跑山玩乐属性，选它！【骑行感受】凯越321r刚骑上去不太好驾驭，给油就往前冲拉都拉不住可能是没骑过比这更暴躁的车了，感觉贼有劲，6000转以前还比较平顺感觉一般般，过了6000转到8000转体内的洪荒之力控制不住了像一头凶猛的小怪兽拉着你往前冲，8000转以后你继续拧它就继续爆发动力，感觉动力源源不断的没有上限，弄的整个人就会很兴奋，一直想拧油门享受高转速带来的冲击感，不过大家尽量在保证安全的情况下控制好右手，毕竟是两轮肉包铁，速度快了犯错的机会都没有。市区骑行我尽量控制在6000以下，到了6000转这车有个共振区间，脚踏手柄都会震动，发动机声音也不太好听。另外低档位不够油门转速都不稳定，会一冲一冲的，尽量2、3档低速跟车一档起步用用就行。目前骑行了7000多公里，没漏油没有把我留在半路上的情况，品控还算及格。通病的话散热做的太小，下过一次赛道还没怎么激烈驾驶，温度直接红格了，拧油门也没反应了。。。【改装件】手把镜：买回来第一件事就是加装了手把镜，街车配手把镜还是比较好看的，自己动手装乐趣拉满萝卜丁加热手把：其实这个可有可无，冬季不骑车的也可以不装，我当时买了就直接装了防摔球：没卵用原地倒车都不太管用，可以的话最好是换防摔扛排气：国产SC排气，只换了中尾端，真的不是为了炸街纯粹取悦自己再说声音大点骑行也安全【总结】凯越321整体来看是一辆合格的车，动力同级别佼佼者，外观也是耐看型橙色活波阳光，除了容易高温，6000转共振以外，其他的能给到80分
2023-03-08
不会骑无极
无极300rr
无极300RR现在官方售价19000，落地价两万多，还算是一个比较亲民的价格了！而且二手车也不贵大概在15000左右就能拿下一辆5k公里以内的车。在这个价格的前提下我们再看这个车的质量就会觉得这个车的性价比还是不错的！特别是无极300RR2021款在质量上的提升就很让人欣慰，至少觉得国产崛起也是有了那么些盼头的！至少给我们一些支持国产车的动力！质量好的体现不单单是车的一些小毛病，还有一部分是配件的用料！这一点无极300RR做的要比春风250SR好一些！动力强劲无极300RR动力方面搭载的是292cc单缸水冷四气门发动机，最大功率从19.3kw提升到21kw，百公里加速7.5左右，真实的极速能到160km。整体动力一点都没有肉肉的感觉，很有力量！操控轻盈无极300RR整车重量只有165kg还算比较轻的，挪车和转向都很轻松。 1360mm的短轴距给这个车带来了很好的过弯表现，也造就了这款车不错的操控性，再加上号称百公里提速能达到7.5秒的车，应对各种超车情况还是绰绰有余的！油门很灵敏，发动机有力，也导致很多新手在1~3档之间控制不好油离时会有比较强的顿挫感，不过时间长了就好了，这个车的输出较为线性，没那么暴躁，整体操控性给我的感觉是相对轻盈但又十分有力量的感觉。战斗骑姿这个车的座高和SR一样也是780mm，我178的身高，两个脚基本都掌着地（也有体重的原因哈，我比较胖压车）车把偏低，所以整体骑姿还是偏战斗的，长时间骑行会有一些累，但是整体还好，日常通勤还是比较舒服的。外观无极300RR的整体外形有点头大尾小，有点像个榔头。不过整车的漆水和做工还是不错的，现场去看到的实体车会比看照片效果好很多，战斗感很强，有蛮牛的那个劲儿！但是平心而论RR的外观确实不如SR原创外观好看，这可能也是这个车销量不如SR的原因之一吧。不过呢外观的不足可以通过版画来弥补，现在网上这款车型的版画样式挺多的还支持自定义，所以DIY小大人们还是挺喜欢拿这个车改的。大容量油箱 15L的油箱还算够用，至于油耗嘛，因人而异，这个真的取决于你自己的骑行习惯了！3~4个都属于正常情况！每300公里加一次油就差不多，所以到是不用特别担心油的事儿震动偏大作为一款单缸车无极RR的震动处理还是让我挺意外的，虽然没有想象的那么凶，甚至比SR要轻一些，但是震动感还挺大的，尤其是在6000~7000转之间！不过整体下来这个车的震动还是属于那种能够保证舒适驾驶的范围内的，但是长时间骑行可能会把你身体的某个部位震麻到失去知觉。各种异响整车各种配件异响这个毛病即使到了2021最新款上依然没有得到彻底改良！这一点挺让人失望的，总听大家念叨异响的地方包括：小飞异响，车头异响、刹车异响、接口异响、水箱异响、发动机异响。。。。Emmm让我想想还听说过哪里响来着..... 不过异响这个我觉得看命！每部车异响的部位都不太一样。这一点无论什么车型都是！而且请别说什么这是国产车通病，各种进口车也有这种毛病的好嘛！我试骑的几辆摩托里，只遇到过刹车异响和接口异响的情况，声音大小还算在接受范围内吧，这些异响有些地方还不太好修，只要不影响骑行也就只能无视了。哦！对了忽然想到了RR车友居然跟我吐槽他的车链条响！我看了看胯下的gsx，我感觉他是在嘲笑我！排气声吵新旧款在外观上改动最大的地方就是排气了，我个人比较喜欢这个车新款的排气，虽然很多人觉得新款没老款那么有战斗的感觉了，但是新款排气加强了对声音的处理，使声音更低沉和厚重，不会像老款那么刺耳！（不过依然有那么一股无法遏制想给他安装消音器的冲动）而且这车比较好玩的是高转回油会放炮的这个特性！总的来说这台车还是不错的，值得入手！
2023-03-07
晓苏苏A
春风250sr🏍️ 骑行感受干货分享
#最美女骑昵称：苏苏🍑坐标：北京海淀。骑行了4000公里，分享一下骑了的sr感受： ✨优点✨ 1️⃣作为一台仿赛，骑势并不战斗，博主也有骑过阿普利亚 gpr150，相比之下，长时间的行驶更加轻松。座高为 780mm，即使是小短腿都可以双脚着地，慢慢的安全感。 2️⃣操控性好，车重较于其他车辆更加轻，赛道版只有157公斤的重量，小范围掉头、扶车更加轻巧。 3️⃣配置上面，这个价位里面有全彩仪表、半热熔轮胎、日行车灯等配置。 4️⃣动力充沛，跟豪爵铃木gsx250r相比，同为 250排量，百公里加速8秒，比gsx11秒快了很多。 6️⃣造型上，更加接近赛车的外观和极具竞技的姿势，犀利的线条，深受广大摩友的喜欢，尤其是女摩友哦！ ✨缺点✨ 1️⃣由于是单缸机，在转速4000以上，会强烈的震动。从双手到双脚都是麻的，带上手套会好很多 2️⃣国产车的通病，总会有异响。侧板位置异响，有可能是塑料件之间连接没做防震处理。 3️⃣包围比较小，对于比较壮的男生，骑上去像骑狗一样 4️⃣油表不准。这是真的不准，每次油表开始闪的时候，我的油箱里起码还有三分之一的油。但是这个问题我觉得不影响骑行，大不了就加油呗。 🌟总结：他不嫌你穷，你也别嫌他震，我们都还年轻，还是那句话：趁年轻骑仿赛骨头断了好得快！
2023-03-07
骑mutt的小黑
关于轻骑大脚，复古攀爬车骑行体验
在很早之前，对于摩托车就已经萌生了想法，但是年轻的我既不喜欢街车和仿赛，也不喜欢踏板和巡航（现代复古巡航），直到一部动漫-《装甲重拳》，男主jeo胯下的一辆scrambler，摩托车的风与自由，男主独狼般的性格，都燃起了我对scramble的热爱。我在网上不断浏览着关于复古车的文化、改装风格，改装案例图片，最后，在ins上，我看到了“她”。 📒等车日记在ins上，轻骑与英国伯明翰的一个复古改装品牌合作出口的一辆scramble的分享图片，也就是国内生产的轻骑大脚吸引了我的注意，18寸的越野龟背胎，单杠250风冷发动机源自铃木的技术和不错的发动机外观设计，都让我十分喜欢，于是在21年5月我开始关注这辆车的售卖情况，13980的售价让我十分惊喜，在第二天，在成都这边定了车，但是首发50辆让我十分恼火，开始了漫长的等待，再经过了3个月的等待无果，我终于也寻找到了一辆二手车，当天见到车主，试车之时非常激动，但是由于还没有考驾驶证，让我朋友简单的查看了车况，第二天就去过了户。终于我得到了这辆轻骑大脚攀爬者。 💔爱车吐槽我是一个新手，可以说250的排量对我来说完全够用，发动机稳定可靠成熟（低情商技术老旧），车架也是久经市场验证（农用车架），不过复古车，要的就是这种味道，可塑性高。气门的响声盖过了排气的声音，不过他就是这样的。轮胎在公路上的行驶抓地力只能说是够用，压弯可别想，这样也让我养成了佛系的骑行风格。因为与国外mutt的合作关系，国内的轻骑大脚的装配使用都不如国外，配件也换为了通用配件，不过这也无所谓，复古车本来就是要改着玩的。同时非常感谢全国车友群的帮助让我将车辆的一些小通病等进行解决。通病：由于链条盒高度太低，如果你的车从来没有调整或链条，1-2档换挡会听见咣当一声，可以取下链条盒或者紧一紧链条解决。离合重：通过换滑动离合或者换离合手柄解决。刹车响：换刹车皮解决。 📉能耗分享平均油耗在3.2左右，省油着或者骑快速路可以到2.6。可以说非常省油了，43-15的齿比加上偏低扭的调教让城市加速骑行完全够用。 💰晒晒价格我是二手1.2w入手，但是花了4-5k左右进行改装 💘实用车品这是我写的一些配件推荐：大脚怪常用配件以及推荐性价比改件：https://docs.qq.com/doc/DUHJER2RwTlZGenlX?dver= 📸爱车美图如下 🔧保养分享过了磨合期开始3000-4000一换的时候都推荐换全合成，全合成性价比首推爱德王子10w40，已经经过我们很多人用过了，非常的好用，性价比高，加机油不换滤芯1.5-1.6 ，换滤芯1.7才够。对于玩真正复古车的朋友，他们对于摩托车的喜爱不是百公里加速多少秒，不是车辆到底有多少先进的电控技术，不是发动机排量到底有多大，也不是动力扭矩功率有多少升级。
2023-03-07
fairy🧚🏻♀️
小个子也可以骑机车
自从决定要骑车后，苦于身高问题前前后后试了很多车最后才决定买了春风250sr。我本人160cm77斤，下面是我穿平底鞋的测试结果，姐妹们可以参考 gsx250:790mm座高，双脚脚尖尖着地，可以说非常吃力 ninja400:785mm座高，比gsx着地面积多一些，但也做不到单脚全掌着地春风250sr：780mm座高，双脚1/3脚掌着地，单脚2/3脚掌着地雅马哈r3:780mm座高，和ninja400的感觉差不多，双脚脚尖着地春风450sr：795mm座高，单脚脚尖着地所以后来果断入了春风250sr，没改之前我穿大约4cm增高的鞋是可以单脚几乎全掌着地的，但还是为了安全和心理作用考虑改了避震。如图3，我买的是降低4cm的，还有两种选择是2cm和6cm的，不过需要注意的是6cm改完不可以带人，而且6cm是必须要改边撑的，不然车太正很容易倒。之后就是随便找一个车行就可以让师傅帮忙改，操作很简单，大概20分钟就可以了，花费工时费150。改完之后我穿4cm的鞋是完全可以单脚全掌着地，双脚半掌着地，幸福的安全感这不就来了。上路明显自信了很多。不过需要注意的是虽然没说4cm的必须要改边撑，但车还是挺正的，我就因为一直没在乎所以有一天夜里车莫名其妙倒了倒车之后就立马去改了边撑，我是打算直接在原边撑上处理的，所以就找了个可以电焊的师傅，此处需要注意车行一般是不行的，可以找找电焊铁艺补胎的小店试试。改完之后明显停车的时候就有角度了，但还是想吐槽一下250sr边撑的位置实在是非人类，每次找边撑都很费劲。届时，小个子也可以开心上路了，总共花费避震420➕工时费150➕改边撑➕补胎一共花了120=690 最后不得不说虽然单杠手麻是通病，但作为新车起步车春风还是值得拥有的
2023-02-20
辉一522
小小r 老头乐来咯
我买的二手的刚出了磨合期比新车便宜6000 原车主帮我改装好了透镜大灯和护杠牛角等等这些我觉得是必要的改装件特别是大灯和护杠原厂的大灯晚上根本看不清非常的危险护杠在倒车的时候能够保护车漆和腿部提供空间也是非常实用我目前的油耗是3.1 骑行习惯不太暴力长途会多一些喜欢离城市远一些的地方骑行小小r通病就是链条响声大听说换小飞轮和静音链条可以解决这等问题目前还没试过带头盔的话基本听不出来但确实在低速行驶链条比排气声音大这款车比同级别车重很多而且身材也宽很多实物的话会很好看一些双缸的抖动抑制和声音都会比单杠舒服很多就是或许重提速方面比较肉给油没有往前冲的感觉但我骑了其他几款品牌250 区别也没有太大区别至少没有感觉到哪一款车能把我往后拽想要猛一点的提速还是要买大一些排量的质量这方面就不用说了目前4000公里只换过机油听说会有f1故障码的通病但目前没有遇到保值率在同级别还是不错的这款车我并不推荐体重小的女生买因为离合硬前期不习惯会捏的手疼再就是太重推行掉头都不方便倒车也难扶起来座高的话790 但是坐垫很宽比较舒服漆水方面也还不错原厂的轮胎会滑但比较耐磨有压弯需求建议换胎
2023-02-17
theomi
帝豪L HiP车主·车龄2年
坐标昆明，吉利帝豪L雷神hip首保啦
22年11月提的，谈了1小时就订车，太晚了也没试驾，相信国产，优惠了6000就入手了。买它也是看上它的外观、内饰、动力、3DHT。4s店的服务打个7分吧。说说开了4900多公里的感受吧。纯电也可以3档切换，我觉得以后的纯电车方向是不是都可以往这个方向走，就像几十年前刚刚开始自动挡的时候也是4AT，现在市面上的纯电车都是单档，平顺性没得说，但高速电耗高也是通病，如果以后的电动车能多几个档位，虽然会有那么一点点顿挫，但是多档位对于电耗和续航是不是会有帮助有改善。扯远了，回到驾驶感受上来。整车提速没得说，原地地板油挠胎，车速40以下地板油，还是会轻微挠胎。转向还算精准，换挡顿挫能接受，开稳一点感觉很轻微，底盘感觉挺扎实的。NVH中等偏上吧。算是一台好开的车。200码以内，踩多少有多少。说一说4s店，首保让加发动机清洗剂和机油添加剂，198块，感觉价格合理也就同意加了，但是机修车间人员不太清楚怎么让发动机动起来，所以加清洗剂后都没让发动机运转就放老机油了，事后跟4s店工作人员说明情况，只收了98块，说那个清洗剂就不算费用了，也保证后期会加强机修师傅的专业技术，这个给点个赞，服务至少让人很舒心。后面加机油进去以后他们还是没找到怎么启动发动机，我才上去跟他们说要把动力模式调到混动舒适模式，动力电池智能保电打开，把SOC调到最高的85% ，把车轮架空，挂D挡，踩油门，发动机才会启动。我只知道这么一个方法，不知道还有没有什么更直接的方法，可以直接原地启动发动机的。知道方法的大家也可以跟我反馈一下，不然保养的时候确实有时就是需要着车启动发动机的，这种插电混动的车就是要主动启动发动机比较麻烦。高速上大直道没测速，尝试上过180，也还是挺稳感觉动力还很足，还能再往上，如果有人有场地测试极速结果也可以给我分享一下，我猜应该可以到250。转弯侧倾也控制得很好，很有信心，加速超车很爽，610牛米不是盖的。看有人换了运动胎测试提速也差不多6秒多，最终得出的结论是60码以前是电脑限制了扭矩输出，所以610牛米其实应该也就能发挥出400多牛米的扭矩，所以把它当做一台动力很好的买菜家用车足够了，要说它能进到性能车行列还是有点牵强。不过混动模式下3DHT带给你的发动机变速箱提速的感受是单挡DHT感受不到的，就是很爽，所以这个车的驾驶感受对于追求性能和提速的人来说会更适合。当初就是想买混动的秦plus、宋plus，但是要等车等几个月，而且销售都一种牛逼轰轰爱买不买的架势，所以后面又想转战油车。看了星越L，但是销售说没有最低配，只有15万多起步的，那你标个13万多起不是涉嫌销售欺诈吗，兜兜转转就订了这个吉利帝豪L雷神，也算是另一种缘分吧。油耗现在根据加油量算了一下是4.5-5升左右吧，充过5次满电。所以综合算下来，馈电油耗应该5-5.5，感觉能接受，虽然没有比亚迪做得那么低，但是驾驶感受是比比亚迪dm-i会更爽的，这个仁者见仁智者见智，如果要追求低油耗和加速平顺，那还是比亚迪首选。
2023-01-31