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虬龙轻蜂x解除动力模式

酒精战场人心乱755
#型格入圈打卡年根买的，全款落地，我是本田粉，从入修车的那一刻我就被本田的发动机震撼到了，没错，你们都说买发动机送车这个其实已经不存在了，我并不是在美言本田这款车因为每个人都不一样，你喜欢英朗，他喜欢凌度，他喜欢CC，他有喜欢BBA，每个人每个人看法，动力方面我个人觉得蛮不错比较适合家用，开启运动模式也可以刺激一下！在这里我要说一下，型格，不知道你们知不知道涡轮增压的功效怎么用更有感觉，我一般想激情一下就是S挡解除防滑，油门加到三千转速回油松油门速度跑到60/70马直接地板油，会明显感觉车直往前冲！这就是涡轮增压的功效！并不是直接地板油这样对发动机并不好反而会对变速箱伤害极大，因为并不是那些高端品牌动力大的，像2.5T，3.0T，4.0T那些车可以直接地板油因为动力在着，也没有可比性！
2023-06-12
弃喵喵喵
飞凡F7车主·车龄1年
可能是准车主的一波试驾分享
从21年开始关注新能源领域，国产电车发展近两三年非常迅猛，因为上下班来回60km，加上自有车位，换电车势在必行了。特斯拉model3 目前试驾过的最好开的车。特斯拉算是深度试驾过，在海南旅游的时候租车开了一周。转向非常精准，过弯信心十足，底盘调教偏运动，较硬，路面感受清晰，得益于车身尺寸比较小，操控真的得心应手，但也因为尺寸较小，后排空间着急，如果还是个小年轻那我就选毛豆3了，可惜时光荏苒，买车更多需要考虑家用属性了。哪吒s 试驾车型为715纯电大板。第一眼被外观吸引，黑色的哪吒s真的很好看，内饰木纹条也很显高级感。坐姿很低，非常有轿跑风范，底盘有一些奇怪，路面不平的时候稍有些散。哪吒最不满意的是智驾功能为期货，让我购买的话还是信心不足。作为增程车他可能是不二选择，纯电的话可能还得多考虑考虑。另外表扬一下哪吒销售小姐姐，服务非常到位，也提供了上门试驾，点赞。海豹试驾车型为2022款700尊贵型。其实海豹还是我挺期待的一款车，难得的比亚迪的年轻风格的设计，外观很好看，特别是白豹黑豹，但内饰确实有点用力过猛，不够简洁，没有高级感，UI设计更是噩梦。操控上，动力非常奇怪，电门在自动驻车触发后再踩，前一小段没有响应，甚至让我以为没有挂上档，切换运动模式也这样。据销售说是深踩才取消自动驻车，我开起来非常不习惯。但比亚迪的车从操作逻辑上来说最符合油车逻辑，开惯了油车的人应该没有什么学习成本，不过这点对我来说没什么吸引力，换新能源就是奔着新而去，愿意接受新功能新思想，也因为锈豹，座椅塌陷等问题，逐渐放弃。零跑C01 试驾的22款后驱超长续航版。零跑真是价格屠夫，全域自研很难让人没有好感。本以为5050的车长开起来会很笨重，实际上非常好开，底盘调教很舒服，滤震很有高级感。但不太喜欢零跑的UI设计，驻车的HOLD效果非常夸张。零跑的销售哥们也特别好，我试驾拉着他开了快半个成都，就为了到店看一看黑色配色，然后他又把我送回去了，一路上尽心尽力介绍，真的要给个满分。放弃零跑可能是我做的最艰难的一个选择。汉试驾车型为22款顶配四驱。作为试驾的唯一非双叉臂五连杆车型，试驾前我可能就料到了汉相比其他车型会差一截，但差距真比我想象还要大。首先是底盘，我带着老婆去试驾的，她坐后排，用她的话来说就是颠得慌。另外汉也有海豹一样的深踩解除自动驻车的问题，对于3.9s加速的车来说挺危险，深踩一脚就窜出去了(虽然我不买顶配)。反正迪子确实是飘了，该给他上上强度了。飞凡F7 我其实更喜欢同门师兄智己L7哈哈，不过超预算了放弃。之前没关注到飞凡，当F7价格发布的时候才发现有这么款好车。试驾感受不必多说，六边形战士不是盖的，最强后驱我认为当之无愧。说几点缺点以免他骄傲：1.转向灯手感奇葩，回正老是打到反向，也不知道是不是我不会用。2.自动驻车需要深踩，特别不习惯。3.政策拉胯，价格战如火如荼的今天居然没有零息，电池租赁政策也一团糟。很久没下手的原因就是想等F7迷途知返，不过最近感觉等不住了，再等我的车跌价太狠了。另外问问大伙订车都送了些啥呀，想和销售再谈一波?
2023-06-12
雄哥150296462
捷途X70 PLUS车主·车龄1年
捷途x70PLUS1.6t强者PRO+
#提车日记五月底刚入手的，整车科技感挺强的，分期12.8W落地，感觉还有得谈不太会谈价格，直接报的人家就同意卖了，送的防爆膜，脚踏板，其它都没要下来。 🗒 真实感受空间是挺大的，毕竟属于中型SUV了，1.6t动力也还行，就是可能还在磨合期有时候给点油就走了，有时候又不走，要多踩点油门。目前才开了二百公里，用的标准模式，油耗还在12.5个，期待后续能持续下降。功能方面因为全是触屏按键玩的还不是太明白，后续慢慢摸索吧！ 💔爱车吐槽目前感觉不太适应的就是驻车制动解除需要手动按一下，说是可以轻踩油门自动解除，但是试了好多次把握不到那个度，有时候可以，有时候又不行，踩轻了没反应，踩重了解除不了车子还会抖动，后续还要多试才行，再就是使用倒挡和前进档的时候怠速反应比较慢，不踩刹车会溜车，特别是坡道停车的时候挂着前进档车子还会后溜，没有足够的动力及时保持稳定。侧方停车起步的时候比较不适应的就是车子怠速上动力比较慢，倒车踩油门要是把握不好就撞后车了，不踩就要等好几秒转速起来了才有动力自己慢慢倒退或者前进，要是前后方都有停车的话建议新手还是等一下，不然把握不好油门就撞车了。这是我提车到现在为止自我感觉遇到的一些不足之处，也可能是开别的车习惯了动力稳定，起步倒退挂挡就能走，这个刚提可能是不适应，也可能是磨合期没过，车辆各方面配合还没达到最佳的原因。
2023-06-06
欧巴65596659
618 完成了已久心愿晒晒
#长安欧尚x5plus车友圈封面征集 📸爱车美图快来祝福我吧！期待已久的购车心愿，在6.18实现了，很喜欢很酷，我家人都很喜欢，说我眼光很独特！我怼外观、配置、能耗都很喜欢、很满意！ 📉能耗分享赛道模式挺刺激但有点费油；经济模式有点肉肉的感觉；智能模式用起来刚刚好； 🙋🏻‍♂️情况介绍 x5p卓越外观锋芒白、内饰运动熏黑；10.5w落地，保险（全包）4021；购置税8000，挂牌800； 🗒 真实感受今天提车回来路上各种模式切换体验了，真心香，自己喜欢比什么都强！人身第二辆车自己购买；车机因没有激活暂不分享！今后就多多分享，边用边分享！哪位铁子有x5p群，分享一下或者拉我一下，谢谢！
2023-06-19
里美小姐姐
618薅宝马羊毛及分享新X1试驾
有一个3.99天猫店铺试驾，试驾完了可以抽奖。本来想试驾x2，结果又试驾了新X1。说一下感受，主驾驶位看车头变长了点，内饰变得很浮夸，天窗不可开启，P档手刹融为一体，前轮噪音变小，方向盘转向超轻，后备箱空间几乎没变化，动力试的2.0也没觉得有变化。
2023-06-18
聪慧帆船2U4
埃安SPLUS首充测试
因为第一次出来，天天在研究和布置车，不准今天充电99%，室外30℃上下，全天2档空调26度，比例基本1：1.低回收，ECO模式与原来油车基本动力有过之。能保持这样还是挺满意的。
2023-06-18
神秘饼干7h
提问缤越cool热擎版开什么模式比较省油，感觉标准模式动力不是很足，舒适模式动力比较好，什么模式油耗比较大呀
2023-06-18
胖虎道长
提问无人机飞手一枚，因为工作性质经常要走山路，想问一哈X90普拉斯1.6T动力够吗？同时买的坦克，我高攀不起😂😂
2023-06-18
新疆捷途尹雯
奇瑞捷途#捷途X90子龙置换补贴至高10000
2023-06-18
用户9297482636330
咨询四活塞卡钳和动力反馈问题
今天去试驾了86版，感觉刹车初段有点软，请问1.选了4活塞卡钳是否会有缓解？2.踩电门存在动力迟滞的问题，选了运动模式也是这样，个人不太适应，请问是否会有改善，谢谢大家
2023-06-18
邢台传龙标致雪铁龙
#凡尔赛c5x #2023更加凡尔赛父亲像山像树总是默默付出，邢台传龙祝所有父亲节日快乐！
2023-06-18
倍儿靠谱儿a
冷门拉力车，杜卡迪MTS950
杜卡迪MTS950，是该品牌在Desert X推出之前最具越野能力的车型，有着不同于其他拉力车型犀利的外观，同时937排量的L2发动机能爆发出113匹马力，也它有着不俗的动力表现。并且后续推出的S版车型的配置方面也成为了其一大亮点，从头来说，S版配备的LED透镜大灯配合博士的6轴IMU让其实现了弯道照明辅助系统，可根据车身倾斜角度自动开启弯道照明，并在车身回正后自动关闭。配备了杜卡迪天鹏悬挂系统，该系统可自行调节减震高低及软硬，动力模式，电控控制级别，甚至可以单独改变发动机马力，让其拥有400+种组合。同时采用了一块5寸TFT全彩液晶屏，显示非常清晰，可轻松调节各种功能，从一级菜单进入二级菜单，UI设计非常友好，同事有图片标注，让英文不好的朋友也能轻松操作，配备了坡道辅助功能，累类似汽车上的AUTO HOLD功能，大力捏住刹车触发该功能，在挂挡起步时自动解除。 S版的DQS双向快排功能也是一大亮点，在行驶的过程中能实现轻松切快速的换挡，同时解放左手。值得一提的还有改车的无钥匙启动功能，在现在来看已经是很普遍的功能，但与众不同的是，该车型配备了密码启动功能，在忘带钥匙的情况下可以应急启动。同时6轴IMU可以带来弯道ABS功能，在过弯时更安全担心杜卡迪烫的同学，这台车并不会让你的大腿那么受苦，发烫在可以接受的范围内
2023-05-23
AndersonHua1220
沃尔沃S90车主·车龄1年
从此进入“沃”的世界
*购车原因从学校出来踏入社会已经20年了，自己也算是兜兜转转在体制内外都转了一圈，按照正常的步骤结婚、生子。08年入手第十代卡罗拉作为家里的第一台车，陪伴了7个年头，14年底置换了一辆第八代索纳塔（太好看了所以花了不少代价做了改装，这次置换的时候感觉有点亏），20年底又增购了一辆荣威的插混轿车ei6Max（当时还送新能源绿牌），本来不一定今年就换车，毕竟荣威开了不到3年，索纳塔闲置在家，但是就那么凑巧今年春节在大融城的沃尔沃城市展厅见过S90T8的车型后，全家都被深深吸引。再加上今年又换了新的赛道，确实也需要一台更偏商务气质的车子（八代的索纳塔偏运动，而且闲置后确实有些小毛病现象，荣威的车型网约车太多了，真被误认成过网约车，又气又笑），所以S90的尺寸、内饰、动力总体来说都非常适合，况且我个人又不太喜欢从众，所以考虑商务型车子基本上就排除了56E（当然56E好的配置真的有点贵），过去曾经考虑过比如凯迪拉克的CT6或者XT6（浴皇的外号太尴尬了）、雷克萨斯ES系列包括上汽奥迪的A7L，实际去看过的只有A7L（圣骑士和风骑士两个版本），还是继续考虑S90。 *选车过程配置上，直接敲定智雅，毕竟有原生的360影像和宝华伟建，后面整车来说没有什么要伤筋动骨的装饰改造了，当时我在S90B5还是T8纠结了很久，本身有大牌，上海上牌都无所谓，T8么免购置税，2万的直补+1万的牌照补贴再加置换补贴，估计43W左右能开走，B5么优惠比较大，各种补贴裸车36.2W，购置税3.2W，保险1W不到，落地开走也就41W样子，因为荣威插电混动我自己开过，公司大楼车库里有第三方慢充桩，充电还算方便，但是车牌按现在政策不能保留，多少有点麻烦，综合考虑下来最后还是选了B5版本。 *购车过程选车下单时候出现了一个意想不到的变化，原先在上海的冠松沃尔沃谈的，基础优惠啥的都谈了，结果告诉我订不了23款智雅，希望我改订智远，然后通过后期改装360啥的，可毕竟我看中的智雅配置就是为了尽量保持车子的原汁原味，直接PASS，转头去了2月份也咨询过的交运4S店，接待我的销售顾问刘经理就非常尽心尽责，确定可以订智雅，只是可能会盲订24款（可能会有部分配置微调），同时请信息员协调厂方的生产资源，所以就在4月15日付了1W定金，天猫旗舰店下单了25000的抵扣券，当时认为估计要等到6月份才能提到24款的智雅，没想到4月24日的时候，告诉我锁定了一台23款智雅B5蝶贝灰的生产资源，26日约好更换正式购车合同，旧的索纳塔就在店里估价置换，同时开始办理贷款手续（我选了60期超长贷款，满12期后可以申请提前还款，违约金约为1个月的利息），接着就是很意向不到的5月10日银行贷款审核通过后又接到电话说车子已经到终端仓库，5月11日车子到店，12日在4S店查验车辆，付除了贷款和旧车抵扣之外的所有其他费用，上好保险，等车子解除运输模式，完成开票、银行放款，13日在办理了一个简约的提车仪式后就把我的S90先取回家贴车衣，昨天（17日）上牌验车，再送回4S店完成贴膜等最后的装潢，等牌照到位。 *成交价和其他车子的指导价是50.59万元，最终成交价是36.2万元，购置税3.2万元，保险0.98万元，我选择了24万元60期贷款，每月利息不到800，如果按一年后提前还款的话，总共利息支出大概也就1个W，总的利息支出（按期还）也就4W出头点，见仁见智吧。4S店赠送了量子膜（全车防爆膜）、S90的模型、原厂吸尘器、原厂4门迎宾灯、原厂前后摄第四代行车记录仪、360航空软包脚垫、后备箱垫、全车漆面镀晶、提车礼盒、一箱95号汽油、10次在4S店的基础保养还有9000V值。另外4月15日订车抽奖老婆手气旺，抽到一台小熊电火锅提车后自己购买了尾箱的空隙挡板、原厂拉手位眼镜盒、原厂手套箱隔层、钥匙套等等。目前车子跑了大概50公里左右，原地耗油比较多，所以现在油耗还在13-15L/100KM，等过段时间稍微拉拉高速。
2023-05-18
深圳Rspec祥
宝马变速箱特调程序优化！
#我的改装笔记 BMW ZF8HP Rspec特调变速箱程序实现2挡起步，改善顿挫，0-100更快！ 1.在D档模式下激活了挡位显示。 2.移除了变速箱内部的扭矩限制。 3.ECO节能模式下更加省油。 4.重新编辑了DEC逻辑，变速箱允许将车辆的低扭矩降低，以降低轮胎打滑。 5.运动Sport和运动+Sport+模式的整体变速箱反应更具运动感。更快的升档速度，更激进的降档补油，时刻保持着最高换挡性能，使换挡水平接近双离合变速箱。 6.手动模式取消自动降档。 7.更改了换挡点，优化了换挡节奏，上坡驾驶更轻松。（不影响舒适性） 8.在所有模式下明显地更快和更敏捷换档。 9.在Sport+ 模式下非常快/极度敏捷的换挡，随叫随到的油门响应。 10.更清晰明显的降档感受。 11.提高运动模式换挡舒适性。 12.堵车优化功能。车辆会感受到在堵车情况下，进入此模式，此模式会让变速箱停留于在2档，从而避免频繁的1档到2档的顿挫。 13.S档2档起步。使得S档的0-100km/h的时间更短。 14.巡航Sport模式允许8速。解除默认Sport巡航模式不使用第8档。 15.激活直线赛车模式。直线赛车模式旨在从变速箱中提取绝对最大值，并极大提升您的0-100的成绩！换档期间的扭矩降低被完全禁用，换档压力被最大化，离合器保护阈值被提高，将发动机的全部动力置于地面。直线赛车模式将在以下模式自动激活：1、弹射模式（Launch Control）和在 Sport+/DSC 关闭模式（8 速）或手动模式（6 速）。正常日常驾驶的舒适性不受影响。(*请注意，在弹射模式下，离合器组件的磨损大约高出日常使用的3倍。) 16.加强弹射模式。加强弹射模式仅在您车辆的处于S/Sport模式下被激活。弹射使用方法：将您的汽车停放在安全、平坦且笔直的街道上。将档把换到S模式，车辆进入Sport+模式下。现在非常用力地踩刹车，然后快速全油门并按下强制降档开关。加强弹射模式配合直线赛车模式，能将0-100的成绩提高0.7-0.8秒。 17.增加管路压力，防止离合器打滑，增加离合器寿命，可承受更高扭矩。（大功率高扭矩的车建议）。 18*.额外增加D档2档起步。使得D档的0-100km/h的时间更短。
2023-05-18
一柳骄阳一垅桑
红旗H5车主·车龄1年
意向新H5车主请进
新H5一出来就仔细关注，12号买车使用三天整，认真研究和体验，优劣均有，如下：油耗与动力：市内9.1，均速25，综合6.7，均速35，约0.5元一公里。感觉市内和我1.5T旧车油耗差不多，综合还要低些。这车在2.0T里面算省油，关键看右脚，其实我也没有特别注意，只两点，一是用经济模式，我一直在用，上车启动就是舒服模式，每次都调成经济模式，觉得已经够用，舒适模式动力就很好了，根本用不上运动模式，这车动力是真的有，120码舒适模式超个车很给力，二是起步不要轰油门，柔和的加速，两个男同事坐我的新车都说我怎么开新车温柔了许多，像cvt。气场与调性：我同事凯美瑞、迈腾和雅阁和我的红旗摆在一起，红旗气场和档次感明显高半级！同事们眼睛里闪烁的是艳羡和赞赏，不是对我，而是对这个品牌，承载了太多情愫。新蚂蚁评车说得好，开红旗新H5就不想开快，就想慢悠悠地感受，别人加塞也不恼，路上更不会开赌气车，要超就超吧，不计较也是一种态度，更是胸怀，并不代表怕你！刹车也远远地轻踩，慢慢地滑行，已经养成了习惯，加塞就让，谁叫咱是红旗呢！主要是红旗车的调性，就是要优雅、淡定、从容、内秀！不知道是不是格局被打开了呢？启停与驻车：自动启停我一直在用，感觉还能接受，启动时的震动不能和马自达比，马自达就是个异类，比德系美系好些些，冷空调开启，自动启停就不会开启。自动驻车一直在用，挺好，红绿灯读秒长就重踩刹车，自动启停启动，抬脚车停；读秒短的就轻踩控制，抬脚就走，养成了很远就关注红绿灯的习惯，慢慢地溜车靠近红绿灯，车内的人都说我开新车就是要平稳舒适多了。提醒：要想关闭自动启停，要么开冷空调，要么在车机里关闭。 L2与巡航：这个L2驾驶辅助真是好用，尤其在车少的快速路，操作方便，跑高速灰常灰常棒，车道保持功能需要适应，我全程开启的，个人觉得好用，60码以上自动启动车道保持提醒和纠错，纠错时有抢方向盘感觉，但并非一老抢，你坚持就会听从，你得习惯不停地抢你方向盘，如果开车习惯车道居中，不跨线行驶，抢的频率会降低很多，我崽开车就比我好很多，这个功能有利于养成不压线行驶的习惯，不过纠错的滴滴声是无法消除的，虽然音量很小，我已适应！。L2自动巡航时稍微点一下刹车立马解除自动巡航，就算没感觉有实际刹车也会停止，很好，左手下边控制杆往上拨一下，立马按照开始设置的速度自动巡航，再往上拨一下，增加5码，反之减少5码。提醒：车机可以设置只提醒不纠错，就不会抢方向盘了。自动刹车和跟车：也属于L2，自动刹车可调为较早、适中、较晚干预，我开始用的较晚，结果一次从大货车屁股左变道挨近了，约5米，突然急刹，感觉轮胎都打滑了，吓死我了，后来调成较早干预，远远的就有轻微自动刹车动作，挺好。城市中把L2自动巡航调成30码，只需要随时准备刹车应急处理，其他交给L2，挺好。遗憾：自动驻车松刹车后，无论是前进还是倒车，车子行动的速度和力度都太轻柔了，可能是这调性决定的。热点和蓝牙：可连热点，在没有开通红旗智联时依然可以实现大频幕里面的全部功能，只是不能远程控车。隐藏式行车记录仪是没有显示屏的，自动循环录像，只能用手机蓝牙连接后设置和观看录像，需要每隔五天左右就清空一次，内存不够。行车记录仪清晰度和广度都还可以。装上去就像没装一样美观。请教：如何用热点后，将手机高德导航投屏到车机？有专家没？科普下！车机和多媒体：车机开机速度稍慢，能接受，比新凯美瑞好，多媒体语音识别比较准确，识别速度较慢，能接受，我同事新凯美瑞语音识别很拉胯，一次长途语音无数次失败，掉线三次，无奈手机高德。缺点和吐槽：一是：隔音真不行，发动机隔音还不错，风燥有点大，最主要的是胎噪和我旧车一个德性，尤其是水泥路和质量普通的泊油路，感觉一群苍蝇嗡嗡嗡！轮胎溅起很小的石子打在车轮衬板上，很清晰，这底盘隔音是真的不咋地，胎噪就是从底盘传进来的。至于网上车主说A柱问题，我的真的没有。二是：底盘没有高级感，和昂科威和君越差远了，但比新凯美瑞强，不过好在有稳重感，但也要看路况，连续颠簸的石子路就闹心和恼人了，你唯一要做的就是减速、减速、再减速！这样就有稳重感了！三是：雾灯看起来有，实际点不亮。吐槽吐槽！
2023-05-15
思凡171
星越L车主·车龄2年
星越L300公里高速有感！
落地使用8个月了，一直都是纯市区上下班接送孩子，跑过2次县道，平均油耗冬天11，春秋10个。最近徐州烧烤很火，周末带着老婆孩子去逛逛，顺便缓解孩子学习压力！从家到徐州云龙湖附近预定酒店，导航显示大约300公里，用时4小时。市区舒适模式，高速运动模式，高速巡航100-110时速，谈谈感受！ 1、舒适度。满意。星越L视野好，空间充足，天气阳光明媚，风不大，路上车不多，总体感觉车辆行驶舒适度很好，4小时腰没有不舒服的感觉，但底盘稍硬，起伏路面快速通过感觉明显； 2、驾驶感。一般。主要是方向，得不断的左右调整，正直行驶方向定位不稳，有点烦。但L2自动驾驶打开后，很好用，定速巡航自动驾驶解放右脚走慢道，方向很稳，前方有车会提前减速，打转向灯后解锁方向，踩刹车解除； 3、提速。还好。高速运动模式，轻踩油门提速还是感觉有点肉，深踩后能感觉到动力明显，因为带着家人，一路舒适度和安全优先，绝大部分保持100-110时速，超车150-160时感觉车也稳，但油门反应度不够灵敏； 4、油耗。很满意。实际300公里公里，基本280公里高速，20公里市区，最终油耗7，很满意。总体感觉很好，最大问题就是方向定位。服务区下来吃了个饭，用时稍长！最后附上片片，风和日丽，带着你的星越L玩去吧！最后图是下高速加油后拍的，到家大约还有10公里。
2023-04-11
九局下半2008
航海家车主·车龄2年
航海家21款加州海岸限量版使用感受
2023年2月22日晚，看似一个不错的日子，驾龄18年无事故的我，竟然莫名其妙地被一飙车党撞报废了车子，在此不得不夸赞一下我开了10年的凯迪拉克SRX，满足了我用车需求的同时，又完美地保护了我的生命。在走完一系列定责、理赔流程后，重新购车的问题，又摆在了面前，我的第一反应是，基于对凯迪的完美印象，先去看凯迪拉克的新款车型，很遗憾，SRX之后的凯迪车型已经没有让我眼前一亮的了。同时，我是一个很在乎舒适度的车主，对高价、仿皮座椅的BBA没啥好感，另外，在电车领域，由于里程焦虑及对车企生命力的担忧，决定保守地继续寻找一辆，以SRX为标杆的车型。或许也是缘分，在走出凯迪拉克4S店的那一刻，突然瞟见了附近装修靓丽的林肯4S店，同是美系车，或许在林肯能找到答案。进门的第一眼，就发现了航海家的霸气颜值，于是在接下来的几天内，先后三次试驾了2.0T尊享、2.7T尊雅、2.0T尊雅三款车，特别是第三次试驾，其实已经芳心暗许，主要目的是想测试一下2.0T发动机在车速100-140阶段的动力水准，觉得2.0T的动力也足够了。回家后，又对林肯车型做了一些了解，原来林肯的航海家前身就是进口版的MKX，这是一款对标凯迪拉克SRX的车型，在尺寸、动力、功能各方面，都能感觉两款车型的类似之处。又是一个机缘巧合，消费券活动的推出，加速了我的购车决定，能省1万元也是肉啊。沟通、谈价的过程也不作赘述了，最终决定入手了航海家21款加州海岸限量版。下面谈谈购买航海家21款加州海岸限量版之后，这几天的用车感受。 1，外观大气，空间合适。特别是后备箱的储物空间完全满足了我的使用需要，相较于再大一圈的飞行家、探险者等，在日常通勤、停车方面有明显优势。同时不得不说限量版全黑的颜色相当酷。 2，用料厚道，舒适性强。高档真皮座椅、满满仪式感的舒适进出功能，视线可及的铝合金底盘件，厚重的车门，都是比较良心的，最重要的是隔音效果出众，还有这套13喇叭的锐威音箱，也是令我相当满意。 3，动力足够，换挡新颖。虽然念念不忘凯迪拉克SRX的V6发动机带来的强劲动力，但平均百公里15升的油耗以及10年车龄逐渐老化的配件也的确带来不小的开支了。就目前拥堵状况、限速情况下，航海家的2.0T高功率发动机也基本满足了我的动力需求，另外，钢琴健式地换挡模式及中控按钮，也有种坐在飞机驾驶舱的感觉。不足之处： 1，倒车时，没有后视镜下翻功能，还有些不太习惯，同时，倒车影像显示界面小了，毕竟上述功能在10年前的凯迪拉克上就有了，现在国产品牌也都有，这方面失分比较可惜。 2，发动机自动启停功能，不能设置关闭记忆，每次启动都要手动关闭，个人感觉是可以通过软件升级去解除的，希望厂方可以有所改进。 3，转弯半径略大，以前打一把方向就能调头的路口，现在要多加一把，当然，在大轮毂、长轴距的高颜值面前，这也是可以接受的吧。 4，座椅沙发略有点小，当然还是跟凯迪拉克SRX相比较而言的，个人觉得舒适度尚可，但少了点美式大沙发的豪气，这方面可能仁者见仁了。以上是我这些天，对航海家的使用感受，总体而言我还是相当满意的，也不在乎它的保值率，私家车么，也不频繁更换，只要家人感觉舒适安全就好了，希望能给厂方和车友们提供一些有用的参考。
2023-03-31
包包的汉
22款汉dmi尊享后怕的经历
我在低电低油量的时候去跑高速（混动模式）寻思着下个服务区还能撑到就去加油等到了之后一堆大卡车排着纹丝不动我看着陆陆续续小车都掉头走了我也想早点回家虽然这时的油表低的早已不能显示里程了但纯电里程显示能开55公里索性我也直接开走想着足够能下高速到时候再去加油站加油我在快车道开了好一会突然速度下降没有劲了那种踩油门的无力感涌上心头踩死也就 80多码我当时有点慌我才意识到没有油了此时仪表显示切换到ev模式了按混动模式也是切不过去的(再三确认一下是不是没油了，因为头一次把油给炫干了）我现在想来是真是后怕啊得亏后面的车离我还是远一点的不然就追尾了我也赶紧变到慢车道慢慢开下高速开到加油站自己终于松了一口气总算加上油了但是我是没有关闭开始键只是p档状态我平时加油都是关闭开始键的加好油油表也显示了里程我开心地出发了当时还是ev模式还30公里左右ev里程我踩油门的时候有劲了以为恢复动力了（其实是因为刚起步速度低，也没有踩的很深）到我开出一段距离后到绕城高速有允许我继续踩油门条件的时候那种无力感又来了真的吓死我了而且混动模式也不能切换我纳闷了怎么回事不是有油了吗此时还剩25公里ev里程我也不敢随意路边停车怕被拍我又变道最右边的慢车道了还好能开到下个红绿灯而且是红灯的情况下。我尝试了重启电源键好在终于能切到混动模式了回复正常了。希望各位车友油量低了一定要及时加啊不要像我这样呆瓜还有去加油站一定要养成熄火的习惯啊最后我想问一下各位车友这程序设置是不是不合理啊是不是应该在加完油都能显示油表里程了就应该及时检测到解除动力限制呢 💔爱车吐槽
2023-03-18
神。
ZEEKR 009车主·车龄2年
23岁的009车主用车感受
选择、订车、等车、提车心路历程：各位车友们好，目前我肯定是最年轻的009车主了，刚23岁😂许多人问我为什么年纪轻轻会选择009，而不是去选择跑车、性能车？其实有着多方面原因吧，除去要帮我姐姐带小孩还有带父母长辈们出门以外，主要是喜欢的没钱买，买得到的又不喜欢😂说白了，我的需求就是可以给家庭出现使用，同时又能满足我的个人驾驶需求。最早我在极氪001还没公布售价时就已经关注极氪了，前年一直想要成为001车主，但因为公司原因，暂时搁置了这个想法。去年的时候，我很早就知道009要发布的事，但官方一直没说具体时间，然后成都车展期间就想要订车了，当时喜欢上了理想L9，又试驾后都准备下单了，经过极氪的展台时，极氪的销售伙伴就告诉我要发布了，最快国庆节期间就能看发布会，因为001六边形战士除了车机有点拉胯，但整体都是我想要的，心一狠009也不会差到哪里，就选择了等待。后面就是和极氪的“爱恨情仇”。在11月1日等来了009的线上发布会，我是在成都铁像寺门店看的直播，当时现场还有大牛哥，看完整场发布会是心动的，但是我没有行动，毕竟第一次买新能源车，各方面还是很担心，而且没有看见实车直接盲订，第一批车会怎样呢，各种纠结。现场大牛哥也是安利我下单，的确在MPV中009是特别的，是与众不同的，最终当场下定了，开始了漫长的等待。一开始说春节前能提车，第一批车主，我就安排好了春节去三亚的自驾计划，也提前安装好了极氪的充电桩，后来第一批没有我😂过完年，说年后就能提初8就有消息，过年期间也是满怀期待，后来这一批也没我的消息，2月初说中旬就能提了，可想而知🤣我等到了2月底最后一天车到了。这期间还有许多和极氪的“极限拉扯”，包括009车主群里的事等等，就不细说了。用车体验：其实主要还是来说说极氪009的用车体验吧。外观：是真的帅！“劳里劳气”很抓眼球，特别是白色+镀铬特别大气，开在路上回头率杠杠的，刚出交付中心，就很多路人问是啥车，说大气。前脸的灯在驻车时亮起，比星空顶还让我耀眼😂侧面其实感觉很像领航员很大，门把上的灯让我很喜欢，一直没注意过会有灯带，很精致细节，尾门就没啥亮点了中规中矩。轮毂我选择了20寸的，当空气悬架降至最低时，姿态要比19寸帅很多，但是相对应也付出了能耗较高的代价，年轻帅就完事儿😎 内饰：内饰真的好！座椅包裹感很不错，特别是第二排真**宽，皮质触感、柔软度、颜色都甩我现在的车一条街。在驾驶位，双A柱的设计，仿佛让我在开宇宙飞船一样，一开始有点不适应，后面觉得视野真的宽阔。音响就有点拉胯了，我的车一阵一阵有异响，因为要开去重庆出差，还没来得及去检查原因，后排娱乐系统也有点设计bug，当前排切换了设备播放音乐，后排娱乐系统就彻底没声了，一直按解除静音，但它一直静音，还是车机的问题。第三排一张床没得说，但是彻底放平有点搁腰，还有没法安装儿童座椅也是bug，毕竟牺牲二排航空座椅放儿童座椅，我是舍不得的。氛围灯好看，分布也棒，但是就是一阵一阵跟不上音乐😅。动力能耗：提速在MPV当中真的是灵魂提取器，秒杀！但是开久了是真晕车😂变道有点晃。续航上，经济模式+中等动力回收+车速100跑高速，我只能跑到500出头，实际上是够用，但是有点点不满足吧，或许有轮毂的原因在，但是帅就完事儿😂 售后：时好时坏吧，打字发微信不一定看得见，得打电话才行😂后面去检查车子异响问题才能真正了解售后情况。问题：其实大问题没有，小问题还是有好几个。 1.音响异响 2.车机拉胯 3.氛围灯时而跟节奏，时而卡住不动。 4.好几次探测不到实体车钥匙，尬死路边，打不开门，打开了又开不走，只能重启车机。 5.尾门有时不能说关就关，非得开完了才能关，刮了一两次了，手动还要反弹😂 6.后排门失灵了一次，卡在一半，开不了关不了，手动硬关上就恢复正常了。极氪009好是真的好，但是各种细节又让我真**无奈，所以说是“爱恨情仇”。如果各种问题都及时解决了，售后、车机系统、细节把控上去了，真的都很无敌了！
2023-03-16
丽江中机杨晓萍
五菱缤果预定正式开启
3月2日，大空间五门纯电车——五菱缤果品鉴会在上海圆满举行。首发亮相之日，五菱缤果正式开启预定，新车共推出五款车型配置，分别是续航203km的轻享款和舒享款，以及续航333km的快享款、悦享款和灵犀互联款。　　五菱官方为首批车主奉上三重“缤纷礼”，包括缤纷置换礼：享2000元置换补贴；缤纷贴心礼：赠送价值2388元全车3M太阳膜；缤纷电感礼：赠送价值800元3.5kW充电桩（具备安装条件）。广大用户可通过LING Club APP/小程序、天猫官方旗舰店等平台，99元抢先预订。　　新车采用全新复古流动美学设计理念，以灵动优雅、充满生命力的水为灵感，结合复古美学抒写复古流动之颜。五菱缤果轴距长2560mm，领先同级。基于用户对大尺寸、大空间新能源出行需求，五菱缤果采用前置前驱布局，拓展出更多的内部空间；前排贯穿式主副驾设计带给乘客更为通达宽敞的驾乘体验；后排座椅支持5/5分独立放倒，整体放倒后，车尾空间高达790L，可容纳7个20寸登机箱，赋予用户极致“大空间”。此外，五菱缤果开发的独有的下沉式后备厢，形成“上下层”大空间布局的核心产品力，满足用户多场景用车需求。　　在安全方面，五菱缤果由通用全球制造体系最高数字化工厂生产制造，严格的生产管控体系结合2500万全球造车积淀，为客户打造高品质、靠得住的好车，充分保障用户出行安全。　　新车的电池包通过全方位多维度严苛的高安全测试，达到电动汽车零部件最高等级的IP68级防尘防水，且承诺8年12万公里质保。同时，整车应用25处1500MPa的超高强钢，打造强抗撞击性环状笼式车身，配备主副驾双气囊，倾力守护用户出行安全。　　产品硬核，服务同样领先。五菱服务体系在全国拥有 2800 家门店售后网点，实现了 98%地级市覆盖，为用户出行保驾护航，解除后顾之忧。同时，五菱为响应用户需求，全面推进体系内的汽车维修技师团队的专业能力转型。截止2022年已覆盖150个城市，超过1000名维修技师完成了充电服务标准培训，能独立完成用户的充电桩安装需求，帮助用户实现代步自由到充电无忧。　　基于大数据的服务和应用能力，五菱还搭建了主动服务电呼团队，为用户主动告知潜在风险并提供解决方案。该团队在2022年累计呼出了20多万次，主动服务次数占比90%以上，力求10分钟内为用户提供初步解决方案，时刻关注用户用车安全。　　此外，五菱缤果支持直流充电桩、交流充电桩、家用插座三种充电模式，直流快充下电量从30%-80%仅需35分钟，一杯咖啡时间即可快速补能，带给用户经济实用的驾乘体验。新车还配备18项贴心功能，包含LingOS灵犀智能系统、无感进入和无感启动、全场景OTA以及远程控制蓝牙钥匙等，全方位提升用户出行驾乘体验。　　2022年8月，五菱新能源完成了第100万台产品交付，成为全球新能源车销量最快突破100万的汽车企业。截止2月18日，五菱新能源所有用户累计行驶了145.98亿公里，累计节省碳排放287.76万吨。这些数字背后，是用户对于绿色出行的选择，也是用户对五菱品牌和产品的信赖和认可，更是五菱不断打磨更高品质、更符合人民需求的产品的原动力。　　缤果大空间，五门纯电车。凝聚五菱新能源百万热爱与支持，五菱缤果承载着五菱新能源不断满足用户进阶需求的使命，集合上汽通用五菱新能源平台体系优势倾力打造，铸就契合新时代审美潮流及品质追求的座驾。伴随预订启动，五菱将调动全产业链资源加快全国铺货，力保上市即提车
2023-03-04
憨憨的锐程cc
锐程CC车主·车龄3年
21款锐程cc蓝鲸版长期用车体验分享
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 21年8月份入手21款长安锐程cc蓝鲸豪华版，分期落地11.5左右，具体提车信息，可以看我之前发布帖子 🗒 真实感受第一代蓝鲸发动机，马力机实测马力有差异，扭矩还实打实的，用车体验还不错，初段加速慢，3档后期加速比较快。空间很够用，带娃出行，长途出差，回家过年，每次都是满满登登，动力不拉胯，能装又能拉。 🔎 槽点反馈变速箱调教有点差劲，大概是追求动力，忽略了舒适性和平顺性，正常行驶标定转速在2000转左右，换挡在2200-2500转左右，起步123档切换感受明显，急加速初段有顿挫，也可以接受，轮胎配备的有点差，可能是成本问题，胎噪分路况，柏油路很安静，水泥路很吵，速度80以下胎噪明显，80以上风噪明显。想换米其林浩悦4或者马牌uc6，一套下来3000多，心疼钱 ✏️ 独家秘籍变速箱问题可以通过脚法优化，个人习惯用自动驻车，红灯3秒倒计时就轻点油门解除驻车缓慢起步，然后再踩油门加速换挡，可以优化干吼不走的尴尬情况，然后急加速转速在2500转左右，加速体验没有那么快，手动模式可以利用一下，体验一下高转挠胎，出地库可以用手动模式，2档很好用，不打滑，踩油门甚至会挠胎 🚘个人介绍个人第一辆车，有带娃需求，权衡利弊，为性价比，空间，动力，外观，舒适性做了妥协。 📊 能耗小结小熊油耗统计长期油耗8.1左右，市区表显8.5-10个，国道高速快速路之类的通畅路段6-7.5个，92和95混着来，最近在加95，最近刚跑了长途，2.4的冷胎压，700公里左右，定速巡航120的速度，表显油耗6.1，一箱油还剩续航200，纯高速续航约900公里，市区600-800公里左右吧。加油时候显示的上次加油后油耗还是挺准的，比实测低0.3左右。 📚 节能技巧避免红绿灯油门到底，红绿灯提前收油可以降低油耗，我开车不会磨磨唧唧，也不怎么暴力驾驶 🚘 车辆情况安全行驶15000公里，在1万公里的时候倒车把后尾灯顶碎了，单纯换了尾灯，除此之外全车原车漆，没有任何碰撞划痕，变速箱插头没有出现渗油，比较幸运 💸 改装清单车机刷机，下载了新版酷我音乐和高德地图，非常好用，也可以连接carplay，还升级了反射式激光大灯（型号途虎王牌L50➕20-22款长安锐程cc专用支架），升级了铝镁合金下护板，跑非铺装路或者砂石路心里踏实。 🔧 项目明细花点钱，买的u盘按照教程自己刷机，挺简单的，大灯是途虎养车买的，包安装，近光铺路效果挺好，切线清晰，视野比之前宽一倍，原厂大灯亮度约三倍的样子。 📚 改装心得严格意义来说是升级，是为了便利性和安全性，个人觉得性价比很高欢迎车友讨论分享！
2023-03-02
致命吸引力801
smart 精灵1号用车2个多月总结
2022年12月20日提车premium,白外黑内，因smart充电桩太大，只能露天，放不进电源箱，所以就用原有比亚迪3KW的充电桩，因此充电桩权益还在，有需要的朋友可以私信，低价转让。春节有几天没开，总共开了不到2个月，总结如下：优点： 1、车身尺寸适中，驾乘空间不小。一直想买一辆高配的小电车，在市内上下班代步用，后排常年不做人，放书包用，小车方便、好停车。无奈，国人的观点是：小车就是要便宜，豪华配置卖不出去......因此等了5年，始终没有合适的车，smart 精灵1号一上市，果断出手，看样子将要出的极氪X应该也属于这类风格，豪华小车！喜欢！smart 精灵1号这个车的车身比较高，因此头部空间很大，不觉得压抑，这点特别舒适。后备箱分上下层，零散杂乱的东西放在下层，使后备箱非常整洁。 2、配置高：无框车门、车载香氛、电动（带感应）尾门、座椅记忆、迎宾座椅等等，除了行车记录仪以外，原车基本是能有的都有了。 3、外观靓：外观设计很耐看，女同志开很合适，男的也能接受。 4、动力猛：标准模式深踩油门几乎100%晕车，虽然电车基本都挺猛，但是同尺寸下的小车，smart 精灵1号恐怕电机是最强大的了。 5、有些细微、细节的功能很新颖，也很贴心。例如：一键车窗透气，点一下，四个车窗同时打开约1-2厘米，特别实用。例如：刹车逻辑：轻踩刹车至停车，松刹车向前滑行，重踩刹车至停止，自动手刹启动，松刹车可以继续等红灯。在此状态下，再次踩下刹车，解除自动手刹....当然，踩油门也可以解除自动手刹，但是当前面是障碍物时，松刹车滑行比踩油门解除手刹就安全多了。 6、车辆行驶系统性能稳定，这个稳定是相对而言的，只能说是到目前为止还算稳定，没出过任何问题，没出现过什么“动力受限”等情况。但是毕竟才开了2个月，还需要长期验证。缺点：主要是车机！逻辑太差！ 1、驾驶模式每次启动都自动恢复至标准模式下，导致ECO模式和运动模式基本废了，因为谁也不可能每次驾车前都手动再选一下模式。 2、音乐播放不能记忆。我优盘里有500首歌曲。现在基本不听歌了，因为每次开车车机不仅不能自动播放，而且也不能记忆上次播放的位置。不仅需要手动打开音乐，还要重新选择播放歌曲位置！这逻辑简直是没谁了！我还没见过这样的音乐播放逻辑！太烂了！ 3、转向灯的滴答声音太小、车外行人提示音声音太大，这个是有3档选择的，但是转向提示音调到最大也就勉强听见，车外行人提示音调到最小任然很大！非常不舒服！这两项也是由车机控制的。 4、迎宾座椅必须踩刹车踏板才复位，由于距离远，每次都要向前伸腿去踩踏板，很别扭。其他品牌的车绝大多数正确的逻辑都是关主驾车门时座椅复位。 5、单踏板模式不能记忆，如果想用单踏板模式，必须每次开车前先手动设置。 6、空调声音偏大，由于没开过热泵空调，所以没有对比，只是感觉声音有点大，也有轻微震动。 7、快速打方向盘时有伴随有呼呼的摩擦声，4S师傅检查后说是转向电机的声音，是正常的。但是我感觉声音有些大，但是只有在掉头、出入车位等大幅度、快速打轮时才有，正常驾驶时是没有声音的，因此，也没有过分纠结。 8、车机启动慢，360影像有卡顿。 9、手机APP不好用，经常需要重新登录，蓝牙钥匙超级难用，有2次只能打开车门，不能驾驶，急死了。APP总体跟比亚迪差的太多了！ 10、刹车初段太过灵敏！太过灵敏！不好控制！ 11、底盘、悬架比较硬实。这个可能不算缺点，不过我喜欢悬挂软的车，过减速带舒服。这个车还是有点硬，但能接受。 12、车内噪音控制一般，不如比亚迪宋。能耗及续航：从12月提车到现在，白天最高气温基本都在5、6度，最低气温零下7、8度，能耗基本在19-25之间，续航估算着最多也就是300公里，不过从来没试过，电量没少于过15%，充电时设置充到90%。显示的续航里程不准，即便是动态显示也是不准的，有时行驶20公里，续航掉了40公里！，但是百分比是比较准的，上下班往返35公里，基本都是消耗10-12%，天气最冷时那两天（晚上零下15度）每天消耗16%，算下来续航也就200出头，好在北京这样冷的天气一般不会超过10天。总结：车开着很爽，挺满意。不满意的地方多数都是车机软件的问题，但愿以后的升级能有优化。后续天气暖和了再看看能耗的变化。 📉能耗分享 💔爱车吐槽 📸爱车美图
2023-02-25
威廉28936523
ZEEKR 001车主·车龄2年
极氪3000km感受
去年12月提车，到现在差不多两个月，我来谈谈开极氪001的感受吧。【空间表现】 1.空间表现肯定没得说，比前面看的海豹、Model Y要好很多，毕竟尺寸摆在那里。 2.喜欢旅游的车友一定非常喜欢，什么东西都能装得下。 3.后排空间足够，适合带小朋友的家庭。【舒适性】根据个人喜好选的是致雅型，座椅包裹性不太好（没有侧翼），可能动感型的会好点吧，整体前排座椅舒适度还行，缺点是没有腰托（只能在网上自己买一个）。后排座椅空间够了，也是没有腰托的问题，坐久了难受，建议买几个靠枕垫腰后，应该会好点。【动力表现】动力够用，就是一路飙车也是绝对够用。但是城市道路你也没法飙，建议大家都去多试驾一下，动力不要太好，毕竟电车的优势就是这个。【驾驶感受】如果不急不躁的性子，你开着舒适模式或者经济模式就行了，我一直是舒适模式，动力不说爆棚，也绝对够用，随叫随到，至于电耗不考虑。反正就是你开着爽就成了，管那多干啥呢！【电耗】目前还没到2800km，基本是17k。你开车舒服，随心所欲就挺好，你一尊贵的极氪车主关注电耗干啥（玩笑），不符合你的身份，哈哈。【最不满意】 1.倒车后视镜后翻——完全鸡肋。因为完全不习惯。 2.后排座椅不可调节，其他真的没啥。 3.“动力故障不能发动”遇到了两次，下车15秒自动解除了…听说马上4.1更新了就好了。
2023-02-21
圆圈儿MP
奥迪A6(进口)车主·车龄4年
该骂骂该夸夸，分享两年半，帮您做判断
【背景】口罩期间需要买一辆新车，需要兼顾颜值和家庭需要。【选买过程】因为个人原因非常排斥SUV车型，轿车也不喜欢，所以一直就只是在看瓦罐。最开始是选定了A4 Avant看了很多4S店发现北京有一家量子灰，标配碳纤维内饰和BO，直接冲到店里试驾。折扣简直不要太合适，当时裸车车价已经到了28.XX。试驾后也很满意，但是由于当时是自己去的，老婆没在，所以就没有定下来。谁知道一周后带老婆去店里试驾后老婆觉得非常不满意，觉得内饰丑不说，还觉得动力不行，我也是非常无语。之后她就看上了A6 Allroad。一开始我是抗拒的，这个预算区间跳跃太大了，但是因为马上要有孩子，同时新款C8确实颜值非常能打，内饰非常好看，再加上3.0、空悬这些最后还是决定定了车。之后就是为期三个月的等待。【购车攻略/建议】因为是口罩期间，而且我们定的是一辆在途车，选配了BO通风和轮毂，所以店里给的折扣对于一辆新上市的车型来讲已经很不错。而且本身折扣也没有什么太多可以拉扯的空间，都是在送工时费，保养，不要装饰这些事情上可以多争取一些。当时的贷款利率也非常感人，利率还不到2%，贷款还可以送一年延保。反正就是在这些东西上面都是可以有一些拉扯空间。【车辆做工】落地60万的车，毛坯车就不提了，两年使用下来“缺缸”，“变速箱阀体”、“中控仪表异响”、“铝合金内饰异响”、还有大名鼎鼎的“48V轻混趴窝，但是奥迪不光不召回还不闻不问”哪一件不是沸沸扬扬？已经懒得吐槽了。当时冲着“精准的德国工艺”去的，结果发现和长春一汽比差远了！可我还是会说“瑕不掩瑜”。【车辆味道】两年多了，虽然还是新车的味道，但是好坏自辨吧，我觉得还行就是皮的味道。【空间表现】瓦罐的装载能力就不赘述了。后排空间很一般，毕竟标轴，本身也对后排没什么需求。【安全性】这个很顶，没得吐槽。【动力表现】 3.0，很顶低速顿挫但是可以改成经济模式会好非常多，3202年了，别老说双离合，540低速更拉。【操控及舒适性】这个车调教就是往舒适去的，非常舒服，满分操控一般吧，动态模式还可以勉强接受，我买它就是因为我讨厌硬讨厌颠。【用车成本】长期油耗10.5，每年保养2次，保险现在8000左右/年。【总结优点】非常舒服，非常稳，动力非常澎湃，装载能力绝绝子。我一直在和大家形容这个车就是六边形战士，方方面面都可以做到非常“从容”。当他上了高速的那一刻开始，这辆车的封印就会被解除。“从容”面对各种情况。【吐槽槽点】什么时候48V电机召回？？？？辣鸡！虽然骂了这么多，但是属于那种自己的孩子我自己说的感觉，仅限车友群内讨论。别人要是跟我喷我就会立马跳转阵营告诉他电机这个问题仅仅是因为产能不够，不是奥迪不想管。奥迪也没办法，这个电机他们也不想加装可是为了满足排放积分云云。另外奥迪表示这个电机如果出了问题就算脱保了也可以索赔多么良心。最后总结就是我非常喜欢我这辆车，非常好的一款车，如果说22，23款真的彻底解决了电机的问题，那这款车非常值得拥有。虽然他有那么多不足，给添了这么多麻烦，但是也不会因为这些问题就把他贱卖掉。就是以后也大概率不会再选择奥迪了。望圈主礼拜天推荐！！！
2023-02-17
海上边缘人
君越车主·车龄2年
君越驰骋1200公里，耗时22小时回家
1月14日中午12:30厦门出发，因为之前有燃油，不是国六B乙醇那种，比较耐烧的好油，在中石化180元就加满了，这种是混合的国六B，听说没有之前那种耐烧。然后直接就上高速驰骋了。一上高速就龟速，因为前面发生事故，还有道路施工，龟速了一个小时，开了5个小时路过戴云山服务区休息，发现济广高速大堵车。在戴云山休息好，直接在前面的青州下高速，在国道开了30分钟，在来舟上了另外一条高速，畅通无阻，就我一辆车，高速开到了140km/h。然后是晚上19点又在服务区休息一下，前面还有130KM，还是要汇入济广高速，又堵车了很久，龟速行驶，当天22点多在龙虎山下高速。除掉在服务区的时间，君越一共行驶了570公里，至少9个小时。一箱油还有40%左右，大概消耗了36升95号汽油。这个消耗很准确，因为我后来上高速前又加满，显示的是36.78L，所以跑了570公里消耗36升。在龙虎山客栈休息一个晚上，第二天早上9点在龙虎山中石化加满油，一共加了36升多，然后上高速一路畅通，开到景德镇服务员休息。景德镇服务区真不错，环境很好，应该是专门为游客打造的，很多店铺，包括餐饮的，还有很多瓷器卖。当日景德镇开始漂小雪，但是不是很大。因为夜里大雪，前面济广高速大堵车，继续往前开，雪越来越大，果然过了天柱山就开始堵车了，下午14点多堵到17点，3小时才龟速行驶了10多公里。差不多20点多在南照下高速，21点到家。一共行驶了630多公里，一箱油还有20%左右，目前还没有加油，剩余20%左右，这个也应该很准，因为今天的安吉星就是显示20%。总体来说，君越艾维亚高速行驶还是比较稳，没有飘飘欲仙的那种感觉，之前做过朋友的雅阁，速度一起来就漂。高速大堵车，有一点点顿挫感，行驶基本5KM/H的跟车模式，有的时候顿挫还比较明显，所以这款车不适合闹市区的堵车开。君越大空间不用多说，5米多的车长，2米9的轴距，朋友1米8的大高个，坐副驾驶后调到合适坐姿，竟然还有两拳的空间，这款车舒服的能让他轻松翘个二郎腿。君越后备箱是真的大，秒杀同类车。这次在服务区很多人开后备箱，我的应该装的最多了，两个大箱子，四箱海鲜，还有杂七杂八年货堆满，年货真能装。这次高速跟车行驶的时候外面大雪纷飞，有一段时间是过隧道，于是打开了内循环，开的是暖气（没有开A/C），突然起雾严重，前挡风玻璃啥都看不到，还好速度不快，跟车龟速，擦干净了，一会又模糊了，当时不知道啥原因，就立即开A/C，前档风吹了一会。后来才知道是内循环加上暖风，加上外面温度低的原因，所以过隧道出现这个情况，也可以检查是不是开内循环，让其外循环可能就好了。这款车的ACC自适应巡航非常赞，让你的驾驶体验完全不一样。我基本都是不堵车的时候，把速度开到100，然后启动ACC，跟车距离选择最大，这样就不需要一直踩油门和刹车，自动驾驶系统会利用雷达探头自动帮你踩。如果前面的车速度慢了，系统会帮你踩刹车自动跟着它，等它加速，系统也会自动帮你踩油门加速，一直到100你设定的速度。不过自动驾驶不意味着你可以休息了，你要时刻准备踩刹车解除ACC，应该有的车突然变道你前面，ACC可能检测不到，需要你自己踩刹车。这款车动力充沛，9AT稳定耐操，自己实测7秒的加速，超车很快，超车没有一点点压力，油门一踩，速度迅速提起来，跑的很快，车速超过140，转速2000左右，外边风吹车的噪音呜呜的，低于120基本转速1800左右，而且没有什么噪音，静谧性很好。这款车抬头显示不错，可以直接看到速度，这样在限速路段就随时知道速度，显示的速度比地图快5km/h。之前看到很多君越朋友分享的有的跑1100公里消耗了66个油，有的是1100公里跑了55升油。这个车100左右最省油。所以，我这个是没有到平均100，还是比较很费油的。总体来说，我平均下来油耗显示的是7L/100KM，这次一共行驶了1200多公里，耗时22小时左右。如果不堵车，一直ACC自动驾驶可能更省油😂 整体感觉开了1200公里，不会感觉很累，君越舒适度和驾乘质感还是比较点赞的，君越的静谧性让驾驶员和乘客都很享受。我闺女之前坐别人的车晕车厉害，这次到家后一下车依然生龙活虎。这款车目前也有小缺点，就是车载导航过隧道的时候没有信号📶，还有就是中控台有时候利用自带的听网上最新歌曲直接卡了，可能信号太差，必须重启解决。安吉星更新太慢，安吉星油耗不准，这次都是按照导航跑，安吉星中间竟然缺了一段行程。这款车目前整体感觉行驶很稳定，隔音效果不错，安全系数高，动力强大，秒杀日系车。大家怎么看呢？请李云落圈主帮忙推荐精华!
2023-01-18
能劝一个是一个
高山车主·车龄半年
1000公里分享以及买车建议。
我的老车是14代2.0t的皇冠，一台主打舒适的车。我把80当做皇冠的超顶配版本。两车的风格基本一致。等车时一直在想，等提车了我一定要好好分享一下用车体验。可是等车到了只想去研究功能，分享内容这事反而没有头绪了。为了更多观望的朋友能更好的了解这台车，还是来了。选择车辆时，一定要明确自己的目标，车子的外观，内饰，空间，动力，价格，风格都要进行评估。明确自己的备选目标后，再进行静态体验，试驾（多试几次，尽可能不同的路段和体验伙伴，不要不好意思，你是顾客，是上帝，要花一笔钱买车最好要买到自己心仪的，并且后期使用也是舒服的。）ps：我就见过买了ct6豪华，开了两年一直抓心挠肝眼馋尊贵版电磁悬架和后轮转向，然后花大价钱去置换的。在买车时没有做足功课，等待你的就是后续用车体验不好，越开越不舒服以至于又要花费大量时间和精力去折腾。所以我在选车初期是非常明确自己目标的，我需要一台开着平平稳稳，乘坐人舒舒服服，配置尽可能的高能让我随着时代体验车辆科技的进步，同时满足预算需求的车。如果我的预算在30万，我会选择ds9歌剧院。如果预算是40万，我会选凯迪拉克ct6铂金。预算是50万，备选a6的55致雅（这也是我最纠结的车型，我想没有哪一个男人能抵挡排量和v6的吸引力）5系和80（奔驰e我hold不住）那么对比我的购车需求，5系配置远低于80。奥迪销售非常冷淡并且没有任何3.0t的展车和试驾车提供给我体验。所以最终选定80。选择这台车基本绕不开56e。至于新势力，完全是不同的客户群体，也就不做对比。首先，如果你所在的城市没有捷尼赛思的店，未来存在的可能性也不大时。不建议选择80。你的维修和保养会让你比较头疼。除非你对车有一定研究，驾驶技术过硬，对80极度发烧。可以自行解决保养等问题。品牌力上，80完败，这个是没有争议的，小日子的车销量好，精神股东多。小西巴的车被人笑实在费解。如果你对品牌力有一定要求，基本可以排除80。选择5和e更好。我在等车期间也一度想转让订单，家庭阻力比较大。如果你也有相同情况，慎之又慎。车型风格，80主打舒适豪华，它适合慵懒惬意的开，听着音乐哼着歌平安到家就是最好。同时乘坐人也会非常舒服。如果你喜欢穿插，跑山，激烈驾驶，这台车很难满足你。排除性能车，要兼顾家用的c级车里，5和6更适合你。80的发变完全是平顺舒适的，哪怕在运动模式，也很难给你宝马和奥迪那种灵动，轻快的感觉。如果你喜欢四平八稳的开车，偶尔想小任性一下，80是不错的选择。因为喜欢nappa座椅以及翻毛皮顶，还有后排的电视可以给孩子看动画片（这个电视在很多人眼里是减分项，我到觉得有总比没有好）以及19寸的大饼轮，所以直接上了旗舰版。如果你的后排使用率不高，对皮质要求不高的话，就不要花冤枉钱上旗舰，豪华➕选配就可以了。提车到现在跑了1000公里，包含高速，高架路，市区拥堵路段。车子配置很高，可玩性很强足够你折腾一阵子。预感之控制悬架的效果不错，在不同模式下感受有明显区别，底盘用料很足，但舒适模式下，过坑过烂路，后悬架的横向摇摆比较明显（估计是为了所谓的舒适性，调教过猛了）gv80更闹心。韩国和美国已经有通过底盘加强件来改善这一情况。这是一个减分项。和5系的底盘调教比起来还是差一些火候（5系简配成这样了，底盘仍然有不错的滤震和韧性，这些传统老牌企业的技术沉淀不是靠堆料可以追上的）隔音这个东西每个人感受不一样，80的隔音属于不错了，低速几乎没有任何外界音可以传进车内，高速时有一定风噪。如果5系是这个级别标杆的话，那么更换了普通轮胎的5＞80＞防爆胎5。自适应巡航系统非常好用，高速神器，但不知是不是雷达识别率的问题，我有一次在超越右侧车道大货车时。系统自动解除acc，猛烈刹车并要求驾驶员接管。与之前丰田的阉割版acc比起来，这一感受不太好。丰田的acc刹车比较线性，雷达识别率很高从未出过问题。音响系统也属于堆料型，调教一般，人声比较糊。低音很足，我个人不是太喜欢。也不知道是不是还需要时间煲一煲。准备用u盘弄一些无损再多试试。写了那么多也不知道有没有人能看完，暂时想到这些。剩下的接来下的日子会继续补充，也欢迎观望中的朋友们有什么问题就问
2023-01-07
元气圆月16V
RAV4荣放车主·车龄3年
即将到来的退休生活.
新款荣放上市前盲订到真正提车经历了一年半多。而高价提车以后又经历了一年半多。该风尚版从不适应到适应已开习惯！先说点缺点吧：大家最敏感的动力欠一些（本人97年第一台进口帕萨特）虽说动力每个人感觉不一样。用习惯性脚踩油门儿的加速，，只能说稳的一批。对于刚退休的我来说已够用够用.😂关于异响还是有些的。比如车窗玻璃打开一点的情况下，颠簸路就是响个不停。头顶灯与天窗控制键处踩油门加速时（20～60）之间有共振声搞得人心情很烦。。至于网友最多的车机系统和内饰对我来讲都真无所谓（我开过老解放与老吉普）硬塑料多对我来讲更耐久.🤣L2系统挺好但我不常用（老是不放心亲自接管）😱还有这个车的减震系统长和软（路面有不平之处，晃晃悠悠）😄说点荣放的优点吧：首先油耗方面还是比较不错的（最初定的是混动四驱）因种种原因最后就提了燃油风尚（所谓机油门而降低了条件）不想燃油版顶配花钱太多，那样还不买双擎混动。。哎～一波三折呀。其次再说说这个车的驾驶感受是越开越舒服越喜欢。应该是很适合我这个年龄段的了！多年的腰间盘膨出病上下此车更感觉到没有多大障碍。就是这两年的疫情耽误我了很多出行（明年一月退休）节假日单位就连西安市都不让出去。非不得已必须报备层层申批，，一年七个月才跑了11,000多公里～目前性能稳定。没有任何质量上的问题。这个车外观大小年龄都能接受。还是比较硬气的感觉。适合男生吧。。机械素质也不错。超车的时候提前切换到运动模式它也会给你足够的信心，这一点不错！至于油耗虽说没买双擎混动的但也是相当满意的了。现在疫情解除封控，对于我来说下个月退休后整理行装出行也是最好的时机，，是时候让我的最后一台车小4儿给我的余生多出出力带我走完我还没有去过的地方。。
2022-12-22
先早兄弟
艾瑞泽8车主·车龄2年
不吹不黑：2000公里的详细体验
提车至今，开了近2000公里，对于用车的感受又更深刻一些，写一点文字跟大家分享一下用车的体验和经验。 1. 油耗与动力目前加油合计1300元，行驶了2000公里，折算0.64元/公里，综合油耗7.8L/km，与APP显示的数字接近7.7 L/km。经济模式已经被弃用，主要用标准模式。经过两个月的磨合，油门变得更加平顺，开起来得心应手，这里有一个双向适应的过程，即你在适应车的时候，车子也在适应你；比如：拥堵时候跟车收油与给油；降档后的补油提速等等；熟悉了车子的响应边际的同时，车子也会记忆你的操作习惯。刚开始没有进行驾驶模式记忆设置，每次启动后都是经济模式，开了两三天，不得劲，红绿灯起步的时候，踩油门不动的（少说也要等2秒才有反应），但是跑起来后，动力分配倒不算拉胯；后来切换成标准模式，响应迅速，动力随叫随到。跑高速的时候，不知不觉就上了120，再给点油，上140都很轻松，感觉后颈还很足。特别提一句，稳，是真的稳，140一点不飘；全程330公里，平均时速99，油耗6.9L/km。 2. 装配工艺（门板、内饰；漆面）装配上面，表面看挺亮眼；但是你不能较真，不能细看，也别深究。光说门板装配，前排用皮革包裹，后排全改成硬塑料，真是旦增尼玛…；座椅自带“臀位记忆”，你懂的，是翘臀还是平板，很见真章；然后扶手箱，包皮的，天气一冷就起疙瘩；机舱盖、后备箱，专门用来测“纤纤玉手”的，谁的手细点，那是能进出自如，出不出水就不知道了（当然，我并不很在意这个事情）；再说到漆面，很漂亮，金属漆是真的漂亮，奈何面子太薄（我的车尾有一处不知道何时被蹭去了一小点漆，可以看到黑色的底部塑料）。但是总体而言，车子挺好，行驶中无任何异响；皮质手感也很舒服；座椅包裹性不错；实用的设计还蛮多，如副驾驶位的小挂钩、扶手箱的储物空间、给后排用的分层小袋子…. 3. 风噪问题及改善车子在60以下的速度行驶，噪音抑制还可以；上了70后，声音就上来了，前挡处能明显听到呼呼呼呼的风声，冬天风大，这都正常；上了100后，A柱位置能听到明显的“嘶嘶嘶嘶”的风声在耳边低吟，对，就像有个女子对着你耳朵吹气的声音，特别是在高速上，速度上来后，更加明显，算是一种声音干扰；当然如果开上音乐，就完全听不到了。后来，抖音有专家分析说是因为气流在翼子板附近形成了通道，只要堵上就可以。抽空打开了引擎盖，发现对着A柱位置有漏光，正好是气流冲击的地方。于是，找了点堵空调孔的胶泥，给它堵上了。后面测试了一下，风噪有所降低，得到一些改善。 4. 关于官方活动的龙膜智云互联APP中的微商城买的龙膜，不用想，效果肯定比4S店送的强。看图片效果。 5. 行车设置 ●车辆自带安全紧急制动碰撞，这个是一定打开的；触发过两次，确实离行人比较近了，它帮我及时刹停。 ●三指飞屏，直接将导航传送到主屏，实用性增强； l 喜欢听歌，用的自定义模式（按±50来定义，低音+15，中音+45，高音+35），声场（居中，稍靠左前位置），听一般的流行音乐很通透，立体感足。 ●道路偏离预警，启动声音+震动，取消自动干预纠正，避免夺盘。 ●取消钥匙感应解锁，这玩意一靠近，就自动亮灯解锁，烦人，还浪费电；有直接无钥匙进入已经够用了；锁车也方便，指纹处按下即可。 ● 座椅记忆很不错，自动记录我喜欢的乘坐角度；及时微调后，依然能够自动保存。 ● 自动驻车，启用；深踩刹车触发，轻点油门解除，解除后，再慢慢给油，起步很稳，不拖拉。 ●其他的设置，都用的默认，也没啥影响。 6. 优缺点分享先说缺点 ●上坡辅助效果不明显。起因，碰到过出地库排队，正好停在了坡道上，前车启动后，跟车上去，解除自动驻车再给油，会很明显的溜车（我15年前的赛拉图根本不存在这种情况，一点不往后溜，对比太明显，体会太深刻）。以后坡道起步真不敢大意，一不小心就给后车碰了，那就麻烦。 ●自动雨刷，时灵时不灵。冬季雨水多，停了一夜，早上上班，玻璃上都是水，而且下着小雨，它压根不工作，要手动那么几下子，它才进入工作状态。 ●底盘隔音一般，特别是后轮。经过有砂石的路段，飞溅起来的砂石敲击地盘的声音能很清晰的传导进车内，就像有人用石头丢在你的车门上一样。再说优点 ●底盘稳，不飘，扎实。140在高速上行驶，依然稳重，及时遇到横风，不带一丝晃动。 ●动力充沛，给油就上。100后的动力输出很线性，而且能持续输出，上限没去试，但是发动机明显低沉有力，相信加速到180很轻松。 ●车身安全系数高。1.用料扎实，车重1.47吨，前防撞梁粗壮，一体式门框，10气囊护航；2.自动刹车有效，100-0刹车距离38.5（有测评数据）；3.L2.5辅助，带车道偏离预警。还是那句话：道路千万条，安全第一条。感谢圈主Vhvib推荐。
2022-12-10
小凯之路702
昨日提车，无照驾驶，如愿加入凯迪俱乐部
在冒险家和凯迪之间选了很久，最终凯迪以高性价比获胜，车无完车，选择了就是最好的！ 2驱尊贵，白色外观棕色全皮座椅，油门较轻，稍稍给不点劲会冲出去，很强烈的推背感，手动模式还未诚，据说很省油，不知道各位怎么看待这个事情？中控好多功能待熟悉，高级功能目前只试出了座椅通风和按摩，慢慢熟悉吧。 15公里的驾驶感受分享一下，优点：动力很足，音响很棒，外型豪横，霸气十足，夜间行驶打转向灯时后视镜显示的黄星星和小车标很实用。缺点：无自动驻车（等红灯时较麻烦）我的步骤是挂空档，按左侧电子手刹，绿灯亮直接点油门，就自动解除制动装置，不知道操作对否？昨上回来时路上抽空吃个饭，车停路边，吃完车窗起雾，进入车里不会除雾，略显尴尬
2022-12-10
六号跑道01
2022款逸动PLUS旗舰等红灯无法移动
有点吓到了晚上行驶在杭州余杭塘路上靠近运溪高架的路口，等红绿灯时车辆处于怠速状态，想着有点冷就去来了空调，开启空调后信号灯变绿了，就请轻点油门解除怠速模式准备前进，结果车子转速上来了，但是车子却不移动。我还想着是不是我油门踩轻了，就又踩了一遍还是如此，看到转速1500左右，确信我踩的就是油门(怠速时转速800-900的样子)，因为信号灯刚转绿，前面的车都在起步状态，我不敢太很踩油门，试了第三次踩油门到1500转多，车子还是不移动，后面的车开始按喇叭催促了。情急之下，我立马按双闪，熄火，重新打火启动车辆，车子才恢复动力可以正常行驶。第一次遇到这种情况，还好当时比较淡定，没有猛踩油门(担心万一有动力了就怼前面车子了)，现在想想还是心有余悸。车子是十月中旬官网可查的4s店提的新车，目前只跑了900多公里，暂未进行保养，真心希望不是车子的问题，发此贴留个档，愿后来行车都能平平安安。
2022-12-09