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空腔注蜡技术

三口之嘉01
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛第一次“回娘家”分享
凡尔赛是由神龙成都工厂生产，销往国内和全球的车型。本人凡尔赛四级车成都车主，2021年12月初提车，基本上属于第一批提车的四级车车主。虽然工厂离我很近，提车也有一年多，但还没能带我的凡尔赛“回娘家”。刚好是个周末，我有幸可以带着我的凡尔赛第一次“回娘家”，去体验生产出凡尔赛这一全球车型的神龙公司成都工厂。也借此机会跟车友们分享参观过程，下面请跟着我的镜头“回娘家”！早上七点过，兴奋的我早早起床，简单洗漱就迫不及待地开着我的凡尔赛出门。经过半个多小时的车程，来到了凡尔赛的“娘家”—神龙汽车有限公司成都工厂的门口。根据介绍，成都工厂2014年开工，2016年9月就实现投产。工厂拥有先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，智能化制造水平行业领先。神龙汽车成都工厂也是被认证的绿色工厂，在四大工艺车间，防尘、降噪、节电、废气零排放等生产技术贯穿生产全过程。它是斯特兰蒂斯集团与东风集团的全球标杆工厂，也是原PSA集团的全球样板工厂。主要生产东风雪铁龙凡尔赛C5 X和天逸车型，还有东风标致的4008、5008和408X车型。结束工厂情况介绍流程，我们乘坐内部车辆开始参观工厂，参观流程也是按照汽车生产过程进行，全程讲解。首先来到的是冲压车间。成都工厂的冲压生产线采用全线封闭、自动高速冲压工艺技术及先进设备，全线封闭、防尘降噪，低噪音控制，在第一个环节就关注环保和零排放。参观的第二个车间是焊装车间。根据介绍，焊装车间采用高智能化、高节拍、高柔性的制作工艺，利用机器人实现全车焊点的焊接，达到高度自动化智能焊接；激光在线检测保证了车身质量，大量采用热成型钢、超高强度钢材和激光焊接技术，大幅提高整车安全性能。参观的第三个车间是涂装车间。成都工厂涂装车间采用了绿色环保的处理技术，使用的是水性漆，借助机器人实现了整车的内外全自动喷涂，环保技术国际领先。最后的一个参观的车间是总装车间。总装车间参观现场，生产线上一片忙碌，神龙的热门车型雪铁龙凡尔赛C5 X和标致408X，正在紧张的装配中。它运用工艺集成创新、智能化全程质量检测等新技术，通过高度的智能集配、车身底盘全自动合装、关键装配参数全过程监控和追溯管理等方面，实现了整车装配的高品质。期间，我们下车参观了何飞劳模创新工作室。现场有5008和凡尔赛的白车身（装焊完毕尚未涂装的车身），并有专人讲解，传播汽车安全知识。现场讲解并演示了普通钢和高强度钢的区别，还介绍了神龙公司车型中吸能盒用料的相关情况，用材的扎实保证了车辆的安全。现场的东风雪铁龙凡尔赛C5 X的白车身。通过它，可以直观地看到凡尔赛车身上高强度钢的使用情况。根据介绍，凡尔赛的车门内板上还安装了其他车没有的碰撞压力传感器，其周围用密封圈密封。车门装配完成后，在车门内形成一个相对封闭的空腔。在车辆受到侧面碰撞的时候，车门内腔的压力会急剧变化，这个传感器会将信号传递给气囊控制电脑，同时和B柱下面的加速度传感器共同作用。一旦达到碰撞阈值，气囊会在短时间内燃爆充气，保护驾乘人员的安全。在工厂内，我们看到了很多装配完成的车子。在成都工厂生产的汽车，经过这些车子经过冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流程，再经过严格的检测后，就可以送到全国乃至世界的准车主手中。参观完工厂，车主们在亲子嘉年华热闹、愉快的气氛中完成了这次神龙成都工厂的参观，完成了我的凡尔赛的第一次“回娘家”。通过这次神龙公司成都工厂的参观，让我了解了汽车制造这一工序流程非常复杂的整个造车过程，它既要关注造车各个工艺流程中的环保、节能，还要考虑汽车用料的环保、安全，加上高度集成化、智能化的制造技术，才能生产出真正满足车主需求的汽车产品。感谢凡尔赛车友圈圈主的支持！
2023-06-01
＊大奎＊
21年9月买的，人生自己买的第一台车，一开始也是不懂车、完全不懂。同事推荐买的捷达VS7，看中的是三大件，空腔灌蜡技术。空间很大，1.4T高功率发动机匹配6AT变速箱，家用什么的都可以。油耗低，最低我开到5.2个油，自己也不知道怎么开出来这个油耗，还是挺惊喜的。不过这车的胎噪是真的大，跑高速感觉轰隆隆的要散架的样子，还是想给它做个隔音，不知道会不会好一些。关于做隔音，有没有捷达vs7的车主可以给个建议不？
2023-05-27
益仔5
欧萌达车主·车龄2年
五一开就到六千公里车辆几个小细节
买的库存车久不久提示电量不足今天去店里检查电瓶什么情况，顺便有机会看看其他的细节。下控制臂还是转向节的居然是铝制压铸件没见宣传呀，看来这小车奇瑞还是给了点轻量化功夫的嘛。工程塑料油箱比以前的铁油箱好多了，是不是国产标配了？底盘装甲防护喷涂覆盖到位，整体规整。原厂配塑料发动机护板，不必另装。一早知道他是双出排气，但为什么上方要做假排气不把真排气怼上去两个装饰口那个？奇怪的设计。两处见有空腔注蜡痕迹，这些就是注腊孔？以前大众说的这工艺天上有地下无的现在国产也做得纯熟了，应该是普及的技术，但欧萌达车身能有确实惊喜。前悬和前铝合金防撞梁奇瑞老操作了没啥好说的，说说使用感受。确实是一部好开的车，1.6加这个7挡变速箱奇瑞的老组合了，放在这小车上说钢炮可能人家觉得吹牛逼，但你就标准模式高速120后段发力超大车轻轻松松。越快远离大车就越安全。智能配置日常也够用，空间的话不是大长腿或大高个坐后排长途也不难受，我身高172参考下照片。储物空间就很一般，前排有手套箱还有档把下的掏空位置勉强够用，后排门板储物也太小了。这价钱这车长不能尽善尽美吧。在休息厅前后和一个虎8P老哥一个揽月老哥聊得挺嗨，都说车挺好都怒其不争的说奇瑞不会设计不会宣传，都说如果换车还换奇瑞然后我电瓶检查说是通病本身没问题等升级程序就不报警了，让等通知下次来搞。不影响使用就是APP老是提示很烦人。干了他两瓶可乐几个小饼干和两个老哥聊聊天撤退回家
2023-04-20
在你的全世界路过295
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
你们新车和我一样吗？刚提车，像在滴胶！4S店告诉我这是空腔灌蜡技术！是有这个说法吗？
2023-03-08
中山创世纪一汽大众店
ID.4创行业标杆获CA-CAP白金认证
2月14日，中国消费品质量安全促进会在海南发布“CA-CAP耐腐蚀性能测试”首次正式公开测评结果。在该批次所有参评车型中，一汽-大众ID.4 CROZZ以2022年度综合得分zui高成绩赢得白金认证，展示了一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品的卓越品质。中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)由guo家市场监督管理总局主管的权威的消费品合作交流平台——中国消费品质量安全促进会主导实施。通过严苛腐蚀环境下的一系列静态/动态测试，考察车辆的耐腐蚀性能，从消费者关注的外观、功能和涂层划痕三个方面对测试结果进行量化评价；其中，外观考核检查近400项，覆盖全车主要零部件；功能考核检查涵盖灯光照明、空调冷却、制动、转向、驻车、可靠性耐久等40余项。这为汽车产品的耐腐蚀性能评价提供了标尺，也为消费者选择汽车产品提供了重要依据。 ID.4 CROZZ在本次评测中获得的优异成绩，源于一汽-大众始终“以用户为中心”的经营理念，以及在积极践行可持续发展、打造高品质耐用性产品方面的行业领先性。强大的体系能力让一汽-大众能够有底气做出“3年不锈蚀，12年不锈穿”的匠心承诺。在看得见的地方做好，在看不见的地方更要做好。ID.4 CROZZ高品质的防腐选材、高标准的防腐设计、先进的生产工艺以及成熟的质量管控体系，共同铸就了防腐性能的白金品质。防腐选材上，一汽-大众ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板，车身的镀锌板、铝件及铝硅涂层件占比超过90%。同时，选用无铅无锡高泳透电泳材料，保证复杂空腔结构内部的电泳膜厚。另外，如紫外线防护性能优异的色漆，耐划伤的高光2K清漆等领先材料的使用，确保了ID.4 CROZZ卓越的防腐性能。防腐设计上，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，为目前行业zui高的防腐等级标准。其中铝饰件上，采用阳极氧化+电泳顶涂的工艺设计，外观亮丽的同时，具备更好的防腐性能。底盘上，零件采用厚电泳设计，电池包框架采用全铝材质，并由大面积底护板以及PVC材料联合提供防护，石击区域100%覆盖，提升抗石击性能的同时，实现了高标准的防腐性能。生产工艺和质量管控上，一汽-大众采用了专利技术的空腔灌蜡，可独立编程，实现车身360°旋转/摆动控制的前处理和电泳工艺等都达到了shi界ling先水平。保证了优异防腐性能的落地实现。与市场上其它车型不同，除了在开发阶段进行整车动态防腐实验测试，批量阶段的ID.4 CROZZ同样会进行与CA-CAP类似的大众集团整车动态防腐实验，以验证工艺和批量质量的稳定性。这些都保证了优异防腐性能的落地实现。正是得益于卓越的品质，一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品上市不到两年时间，累计销量突破10万辆，跻身新能源头部阵营，成为纯电动车型销量zui高的合资品牌，不仅在纯电领域跑出了“一汽-大众速度”，也验证了在用户心中的可靠形象。而为了契合纯电动汽车用户消费习惯，一汽-大众还建造了覆盖70多个城市的近200家ID.HUB新能源体验中心，这些建在核心城市核心商圈的体验中心，增加了ID.4 CROZZ与用户的触点，也为用户提供了愉悦、崭新、全面的购车服务体验；未来，ID.HUB新能源体验中心还将持续增加。此外，为了消除用户充电焦虑，一汽-大众积极布局多样化充电服务生态，通过CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，打造了360°全场景充电服务；目前已实现三方公桩数量接入突破52万，CAMS品牌超充终端近8千根，位于行业第二；同时，依托CAMS公充布局规划“三横六纵八大都市圈”补能网络，已实现28条补能路线贯通。
2023-02-26
西昌康龙捷聚诚达店
大众捷达=遗传基因+成长环境
决定一个人的优秀与否，有基因遗传的因素，也有成长环境的影响，这同样可以用在对汽车产品的品质衡量上。捷达VS7在基因遗传和成长环境两个维度上全面传承了大众品质首先，在基因遗传方面，捷达VS7可以说与大众车型同宗同源。捷达VS7由大众的德国团队主导设计研发，从根源上确保了德系血统的纯正。另外，捷达VS7诞生于大众先进的MQB平台，进一步保证了其在基因上与大众车型相同。得益于MQB平台生产的高度标准化和对车身材料的严苛要求，捷达VS7在质量稳定性、安全性方面均可以与大众车型媲美。大众不仅赋予了捷达品牌德系基因，对其成长的关怀与支持也无微不至。捷达品牌旗下产品的生产标准也与大众车型高度一致。捷达VS7在一汽-大众成都分公司生产，基于此，大众车型在冲压、焊装、涂装、总装四大工艺上拥有的激光焊接、空腔灌蜡等行业领先或大众独有的技术，捷达VS7都能享用。另外，大众对于捷达产品的质检要求也一视同仁。与大众车型一样，捷达VS7需要经过康采恩生产体系（KPS）和奥迪特评审体系（Audit）zui严苛的检测。在汽车zui核心、zui关键的装备上，捷达VS7采用的也是大众成熟的“三大件”。捷达VS7搭载大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，匹配爱信第三代AQ250六速手自一体变速箱，保证燃油经济性的同时更兼顾可靠性。前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架配合大众专业调校，保证了用户的驾驶乐趣。来自大众平台的“三大件”，不仅让用户体验到更纯粹的驾驶乐趣，其耐用性可靠性，也无疑让用户开起来更放心。正因为这样的出身，这样的硬核品质，捷达VS7早在去年广州车展亮相时，就受到媒体和用户的广泛认可，被与途观L、探岳并称为“德系中型SUV三剑客”。捷达VS7的价值不仅仅在于核心品质的硬核，还在于产品功能的深得人心。捷达VS7定位为“新当家德系中型SUV”，顾名思义，主要为“当家人”，为家庭用户而来，它树立起合资中型SUV市场价值标杆，让更多的家庭用户能够以前所未有的亲民价格轻松购买德系高品质SUV。
2022-11-17
回忆1505458
问下大家22款逸动是双面镀锌板吗？
哪位大神回答下 22款逸动是双面镀锌板的钣金吗？地盘用没用空腔注蜡技术啊？害怕用几年生锈！
2022-10-07
四川农村娃儿回乡生活
汉DM车主·车龄2年
📒等车日记比亚迪秦plusDm-i 零百加速只要7.3秒，综合扭矩可以达到325牛米亏电油耗只要3.8L，同级别最低油耗空腔隔断技术，让行驶更安静 EHS电混技术，取消了传统变速箱，让行驶更加平顺直上深圳牌，无限行焦虑
2022-09-27
懒猫35263
网上一篇文章哈弗，结合自己车图真实案例
警醒吧，广大的赤兔初恋车主！哈弗不要在与4S店一起欺骗广大车主了！哈弗赤兔、初恋大范围车漆质量问题已经爆出近2个月的时间了，车漆最早有问题的是初恋，在22年4月份就已经爆出质量问题，最终退车处理（消息来源网易新闻）个人分析厂家为防止舆论扩散及时处理了，而现在赤兔、初恋大范围出现质量问题厂家和4S的做法就是拖，包括9月9日发的服务通知同样是在拖，现在就是在比谁先没耐心，不得不说这个“拖”用的很好，很多车主没那么多时间浪费在维权上只能默认厂家服务通知，在加上4S店给予相应的额外补偿就放弃维权，厂家和4S店用最小的代价来解决问题！将损失降到最低，至于在国人心中的口碑，我想厂家已经不在乎了！爆漆事件最初大多车主就已经被厂家带节奏了，到现在大多车主还认为只有车门和机盖有问题，大家清醒一下吧，不要在被蒙蔽了！大家现在是不是还坚信只有胶口位置有问题？我想说的是出问题的位置应该不仅仅是目前发现胶口位置，有非常大的可能整车外壳都有质量问题！在9月9日服务通知发布后，至今已过半月，在授权经销商处得知，厂家提供的技术指导分为：外部喷漆（出现褶皱，起泡，网状条纹处），车门内部采用注蜡处理。问题就出在注蜡上，请厂家技术人员解释一下是什么原因需要车门内部注蜡？原因很简单，可以借鉴一下大众的空腔注蜡技术，注蜡就是为了减缓内部锈蚀。现在能看到的车漆褶皱质量问题只是表面上的问题，更为严重的是空腔内部锈蚀，不只是车门锈蚀而是整个车身都有可能产生内部锈蚀，而内部锈蚀一般只有经过3-5年才会在外观表现出来，现在看到有问题的地方都是喷漆薄弱环节所以才表现出来！更大的问题还在后面，这个锈蚀的问题会一直伴随车辆，而且只会越来越严重！在来看厂家给的维修方案，我不觉得厂家都修复不了的问题4S可以修复，大家可以试着和4S店沟通，在维修协议中添加相应的保证条款，试一试是否可以得到保证。厂家承诺的终身车漆质保，这个更是无稽之谈，车漆本身是有强制标准的，先不说4S的维修质量怎么样，超过五年后4S和厂家有各种有理由给你拒保，新车都百般推诿你会指望已经停产多年的车还会给你修？而且现在所有的承诺都是4S店给的，厂家没有任何书面承诺，可信度有多少大家自己衡量。就算现在4S店值得信任，过几年这家4S店还在不在？是否还经营哈弗都是未知数。还有各种被充值的车评人的话更不值得信任，说什么没有影响或者影响很小，大家可以参照一下运损
2022-09-26
喀什振越郭宁
星越L中最高性价比的一款
虽然驾驶风格很省力、省心，但在你需要的时候，切换至运动模式，星越L的动力还是能给你不错的推背感。毕竟“一台加速进8秒的SUV”，底气还是在的，而且相对之前的爱信8AT来说，7速双离合的响应更干脆、直接一点。换挡过程虽然会有轻微感知，但能让你感受到这台2.0T低功率发动机拥有着不俗的潜力，扭矩释放与驾驶员想法更同步，所以感觉发动机不用多大嘶吼，车速就上去了。　另外，作为吉利品牌SUV新旗舰，在CMA架构下，星越L行驶高级感是它非常重视的部分。这里面有两部分，一是隔音，二是行驶质感。不得不说，星越L车内静谧感很好，发动机运转声音几乎听不到，跑起来底盘对路噪、震动、环境噪音都很到位。这一切都离不开大量的止振材料、主动降噪、双层夹胶玻璃以及在ABCD柱的空腔密封技术。在过一些减速带的时候，采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂的星越L，也没有多余的弹跳，舒适性绝对可圈可点。这种舒适性不是以柔软化解振动，而是凭借高效的悬架，在经过障碍的时候，积极化解车内纵向跳动，整个过程动作干脆、冲击感很小。所以路面大部分颠簸、震动都会被无情消灭，让星越L的行驶质感显得高级感十足，调校特别有大厂风范。或许有人觉得两驱版星越L只给一个低功率的2.0T不够厚道，但试驾后，我发现它并没有太大问题，实际表现比账面数据给力，同时在外观内饰维持着跟顶配一样的高规格，强调质感的同时也没忘了实用性。所以，星越L的配置避免了中低配不是车的尴尬，真正做到了选四驱还是两驱，纯属根据个人需求即可，非常人性化，有着降维打击的实力。经过一系列测试后，这次售价为16.52万元两驱顶配车型，呈现的综合实力跟四驱顶配差距一点也不大，是一个非常值得选择的版本。
2022-09-25
四川农村娃儿回乡生活
汉DM车主·车龄2年
比亚迪秦plusDm-i 零百加速只要7.3秒，综合扭矩可以达到325牛米亏电油耗只要3.8L，同级别最低油耗空腔隔断技术，让行驶更安静 EHS电混技术，取消了传统变速箱，让行驶更加平顺直上深圳牌，无限行焦虑
2022-09-06
北风4065
有没有知情人士透露一下
新名爵mg7 有没有空腔注蜡防锈工艺技术，有没有carplay，内饰像空调按键这种有没有实体按键呢
2022-08-31
小鱼Ccccc
今天被同事嘲讽了！ - -！！！
今天和同事聊天，问我打算买什么车。我说逸动1.4t尊贵，落地9万多点。同事听了就说不如买宝来1.5自动智联，说逸动没有空腔注腊，底盘没有PVC胶，市场保值率没有宝来高！空腔注蜡我不知道，pvc胶我知道肯定是有的，就是没有宝来覆盖面那么大，保值率我知道肯定没有宝来高。不管怎么说也没有改变我的想法，第一：我自己买车，一定要买自己喜欢的，而不是别人喜欢的！第二：如果预算过10万就合资，低10万就国产第三：宝来的外形，内饰不太喜欢，内饰满满的塑料感，当然不是说不好，只是不喜欢，如果我40多岁拧钥匙也就拧了。而且这个价位下面的宝来，有合资的技术，但是各种零部件已经有很多都是国产的零部件了，就连发动机都是自己制造的了。总之如果让我在宝来1.5自动智联和逸动1.4t尊贵之间选择，我会选择逸动。只是个人想法，不喜勿喷！没有说宝来不好。
2022-08-27
andyyh
宝马空腔注蜡技术！应该是蜡部分因高温溶解，导致留出。
Hiki：如图，车屁股有油渍（样子像，闻起来没啥味），不是外面滴的，后备厢内也没放什么东西。感觉是尾门上的小孔流出来的，如图。难道这个月太热了了，晒“出油”？
2022-08-21
何处来相逢
捷达VS5车主·车龄3年
夏天发动机下方底盘有渗漏
前段时间走个弯路上坡然后下坡有那种黄色的减速带速度40-50码发现后轮有异响并且有明显甩尾就去4S店检查情况发现这些地方都有渗漏的情况 4S店解释说因为夏天温度高我们车子有空腔注蜡技术天气热就出现漏腊的情况看看车友们有这样的情况吗今年3月份才提的车就上班代步开的少才3000多公里首保还没到时间和公里数看这个渗漏现象别人还以为开了多蛮久的老车了
2022-08-11
小静爱车
昂科威plus性能不错！
这次购车目标我也很明确，就要SUV，开了好几年的轿车真有点腻了，想换点新口味。因为家里人员比较多，所以在选车的时候主要看了七座车，从自主品牌看到合资品牌，从MPV看到SUV，最后定下昂科威Plus就是因为它各方面都符合我的用车需求，外观时尚大气，空间宽敞实用，而且底盘高，开起来特别舒适。空间非常满意，因为坐姿高，所以视野非常好，开起来很轻松。另外空间利用率也很高。车内有着宽敞的空间，对于乘坐感上提升非常大不会有着压抑感，再加上座椅乘坐柔软，是非常好的一个乘车体验。昂科威Plus的隔音效果也值得一说，买车的时候4S店人员介绍是说采用的录音棚同款双层声学玻璃，ANC主动降噪让发动机无声运转，轮罩三明治结构消除路噪与胎噪，我体验下来就是跑高速的时候特别舒适在别克昂科威Plus低背景噪音成绩的背后，不得不提泛亚振动噪声实验室。这个实验室经过二期建设，成为了泛亚全球领先的开发设施之一。就在这些实验室内，别克在国内上市的车型均需通过振动噪声试验室的一系列其中包括对车辆系统噪声及发动机噪声振动的识别、分析和改进，对异响噪声的诊断和解决，还有车辆隔音吸音系统的开发与认证，以及车内声音品质的分析和改进等。试验及测试，以对车辆的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）性能进行完善。在整个参观过程中，我们了解到了别克在阻隔噪音、吸收噪音等方面做了哪些改变，例如昂科威Plus 在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位大量采用高档吸音材料。而在震动方面，检测震动来源与我们想象的有些许不同，举个例子，我们有时候觉得方向盘震动是与发动机震动有关，但实际上可能无关，甚至这个震动来源于排气管的共振，所以别克在检测震动时，会放置数十个甚至上百个传感器，来找出震动来源，这也为了用户更加优质的用车体验。除此之外，得益于完善的开发体系、先进的前期仿真计算，别克昂科威Plus在开发过程中对气密、涉水和防飞溅性能做到全过程控制，实现行业领先。其涉及15个子系统总计156项性能要求，包括白车身和整车气密性、水入侵、灰尘入侵、有害气体入侵，确保整车具备优异的声学性能基础和乘客出行的舒适安全。当然，测试归测试，另外一个“黑科技”就不得不提了，那就是别克QuietTuningTM静音科技。以别克昂科威Plus为例。其采用最新一代别克QuietTuningTM静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH（噪声、振动与声振粗糙度）要求，在设计之初便以优异的整车模态打好整车静音基础。经过优化的车身结构，连同高达75%的整车高强度钢应用比例，使昂科威Plus拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态，带来优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝了车身共振。在此基础上，昂科威Plus通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，打造了如图书馆般的静谧座舱。降低噪音方面，昂科威Plus的外观造型采用一系列空气动力学设计，造就低风阻系数，同时最大程度降低行驶中的风噪困扰。在底盘方面，昂科威Plus采用全新四连杆独立后悬架，衬套各向刚度经过调试优化，提升了悬架隔振性能。车辆的地板、顶棚、车门、轮罩等区域大量采用先进的LASD液态阻尼垫，有效降低钣金的振动噪声。此外，昂科威Plus全系标配马牌PC6低滚阻静音轮胎，兼具舒适性、操控性、燃油经济性和静音特性，为车辆静音提供了助益。还有阻隔噪音和吸收噪音方面，昂科威Plus采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，连同长达56米的车身密封胶，打造了优异的整车密封性，密封性提高30%，有效阻隔了噪声的进入、传递与扩散。除此之外，各种密封条的使用进一步减少了噪音的侵入渠道。在吸收噪音方面，昂科威Plus 在仪表板、手套箱、中央扶手、门板、顶衬和空调控制管道等部位大量采用高档吸音材料，加之高品质轻质吸声地毯，为静音效果再添助力，即使在高速行驶时，车内人员仍然可以轻松交流。更值得一提的是，在全系标配的ANC主动降噪科技的加持下，昂科威Plus可以根据车辆行驶状况，通过位于顶衬的4个麦克风捕捉40-180Hz的发动机低频噪音，以专用算法通过扬声器精准释放与实际噪音相反相位的抵消声波，降低发动机噪音。而MIC麦克风则被尽量布置于靠近乘客耳朵的地方，以实时监控座舱声音环境，且无论音响系统处于开启或是关闭状态，ANC技术都能够自动持续运行。ANC主动降噪科技的加入，以科技手段打造静谧的座舱环境，与传统的物理静音方式有效互补，全面净化听觉环境，力求给别克用户提供最完美的驾乘体验。最后，汽车的座舱是否安静，对于出行舒适度往往起着决定性的影响。别克QuietTuningTM静音科技将产品的NVH从“工作”上升到“工程”的高度，从降低、阻断、吸收噪音以及主
2022-08-06
鹰潭诚顺荣威小郑
全新第三代荣威RX5
8月5日，在“峰云起·国潮兴”中国荣威品牌技术平台发布会上，伴随着“珠峰机电一体化架构”（以下简称“珠峰架构”）的发布，基于其打造的重磅车型全新第三代荣威RX5/超混eRX5正式上市并全面启动交付，真正做到“上市即交付”。全新第三代荣威RX5共推出6款配置，指导价11.79万到15.59万元；超混eRX5共推出3款配置，指导价15.39万到16.59万元。提供丝绒银、北极蓝、珠光黑、珠光白、云锦灰5种车身颜色，搭配活力棕、典雅黑两款内饰配色，满足用户个性化需求。全新第三代荣威RX5搭载同级首创的“情感交互智舱”，为用户带来“全舱交互，全景无界”的沉浸式情感智能交互体验。同级首创的27寸全景智能交互滑移屏，拥有4K超高清分辨率与85％ NTSC高色域，并应用Local Dimming与Mini-LED背光技术，实现100,000:1超高对比度与精准控光，显示效果清晰细腻，画面栩栩如生，配合三分频布局、拥有11个扬声器的沉浸式剧院级BOSE音响，为用户带来身临其境的沉浸式视听盛宴。300mm超长滑移距离，将主副驾间的情感跨纬度传递，让双方更便捷地共享与协作，在“智驾模式”与“智享模式”之间无缝切换。另外，能感受到全新第三代荣威RX5的座舱静谧性有所进步，全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，以60km/h时速行驶在城市公路，风噪、胎噪感知很小，座舱的动静更多来自不恼人的发动机声浪。
2022-08-06
遵义捷途山海文方敏
第三代RX5换新而来
年轻人的第一台SUV，预算往往在10-15万元之间，这个价位自主品牌具有性价比优势，因此销量不俗。例如上汽荣威的RX5系列自2016年诞生来，已经收获了超过100万个车主。如今，全新第三代RX5焕新而来，预售价格在12万元左右，并且是基于全新的“珠峰”超级架构打造，在智能化、安全性上进一步精进，包括车型设计，也更符合年轻人的期待。那么全新第三代荣威RX5动态驾驶感受如何，它的加速、操控、底盘质感，是否能同它的设计、科技那样符合年轻人的要求呢？这是本次抢先道路试驾第三代荣威RX5，所需要寻找的答案。动力总成更有质感，仍具平顺特性除了基于新架构打造，全新第三代荣威RX5也使用了全新的动力总成，全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，这台发动机采用连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面（VGT）增压器、米勒循环等技术，同时喷射压力与大众的最新1.5T相同，达到了350bar。同时账面数据也获得提升，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，相比上代马力提升7匹，峰值扭矩增加15牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。上手驾驶全新第三代荣威RX5，能感受到比上代车型，在动力总成质感上有明显的进步。无论是上代还是这代，最大扭矩的转数区间均为1500-4000rpm，但在实际驾驶中，能感受到全新第三代荣威RX5的涡轮迟滞现象获得一定优化，从静止起步到中段的再加速，底气都更足。同时，它的动力输出较为轻快，作为一款家用SUV，这样的动力完全能满足日常使用。值得一提的是，全新第三代荣威RX5发动机的怠速稳定性极好，在座舱内基本不会感受到震动。上代车型给我留下很深的印象就是换挡平顺性，此特性依旧被延续了下来，在各个速度区间，或者在急加速、缓慢跟车的工况下，这套1.5T+7DCT总成的匹配完整度很好，换挡动作柔和平顺，在本次试驾中并没有出现顿挫现象。底盘舒适同时具有韧性，方向反馈可适应不同人群上代荣威RX5的底盘是偏软的，适合不急不躁的驾驶，但对于像我这样的90后，其实会觉得过于“佛系”。这次，全新第三代荣威RX5其实在底盘反馈上，加入了年轻人喜爱的韧性，包括悬架支撑性也比上代车型更好。全新第三代荣威RX5配置的依旧是前麦弗逊、后多连杆悬架，过一些烂路时确实能够感受到一股韧性，但整体依旧是舒适调教，经过路面接缝基本是无感状态，通过减速带也是坦然自若。本次试驾的试装车配置的20英寸的轮圈，届时量产版应配置的是18、19英寸轮圈，拥有更大的轮胎扁平比，舒适性将进一步提升。在转弯、并线时，只要不过多地去挑战极限，全新第三代荣威RX5的悬架支撑性都是足够的，并不会出现晃晃悠悠的不安全感，刹车时也没有明显的点头现象。它车头的灵活性还不错，开起来完全没有笨重的感觉，很特别的一点是，全新第三代荣威RX5的方向盘反馈力度，轻盈到沉重是可以进行无级调节的，你可以在此范围内找到最适合自己的力反馈，无论是女士还是猛男都能适应。对于男性而言，最沉的力反馈其实刚刚好，也更有转向质感。座舱具备人体工学，静谧性表现不错这次全新第三代荣威RX5的内外设计都更加年轻，比如外观切割立体感更强，全新的凤羽格栅突出精致感，还配置可变换不同样式的交互格栅灯，还有采用贯穿式尾灯，都让它的设计感、年轻感很出众。当然，内饰的简约科技风，也很受年轻人喜欢，27英寸4k分辨率双联屏幕可进行左右300mm的滑移，内置骁龙8155芯片为流畅操作提供基础，且拥有丰富APP。全新第三代荣威RX5合格的人体工学坐姿，是我特别满意的一点，驾驶员手握方向盘时，手部和腿部能获得舒适地姿势，不会像驾驶一些SUV，为了手部的舒适，而需要蜷着腿。同时，在这个坐姿下，右手对中控屏幕的操作也很舒适，无需向前探身操作，保证安全、舒适。包括其后排门板扶手也很宽大，这是能立刻被感知的，所以说全新第三代荣威RX5在舒适性细节是很用心的。它座椅的乘坐感受也很舒适，宽大且填充饱满，腰部富有支撑性。后排座椅的座椅高度合格，坐垫长度尚可，如果靠背角度更缓和一点会更好。不过2765mm的轴距，为全新第三代荣威RX5创造了充裕的后排腿部空间，身高178cm的我坐在后排，腿部空间还富余2拳，加上基本纯平的地板、全景天窗，空间感处于同级上游水准。另外，能感受到全新第三代荣威RX5的座舱静谧性有所进步，全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，以60km/h时速行驶在城市公路，风噪、胎噪感知很小，座舱的动静更多来自不恼人的发动机声浪。总结全新第三代荣威RX5在动态方面的进步是明显的，保留平顺性的同时，动力变强了；在保留舒适性的同时，底盘更具操控的韧性；同时座舱人体工学、静谧性表现也是同级上游水平
2022-08-03
遵义捷途山海文方敏
第三代RX5换新而了
年轻人的第一台SUV，预算往往在10-15万元之间，这个价位自主品牌具有性价比优势，因此销量不俗。例如上汽荣威的RX5系列自2016年诞生来，已经收获了超过100万个车主。如今，全新第三代RX5焕新而来，预售价格在12万元左右，并且是基于全新的“珠峰”超级架构打造，在智能化、安全性上进一步精进，包括车型设计，也更符合年轻人的期待。那么全新第三代荣威RX5动态驾驶感受如何，它的加速、操控、底盘质感，是否能同它的设计、科技那样符合年轻人的要求呢？这是本次抢先道路试驾第三代荣威RX5，所需要寻找的答案。动力总成更有质感，仍具平顺特性除了基于新架构打造，全新第三代荣威RX5也使用了全新的动力总成，全系标配上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机，这台发动机采用连续可变机油泵CVOP、热管理模块/双节温器、电控可变截面（VGT）增压器、米勒循环等技术，同时喷射压力与大众的最新1.5T相同，达到了350bar。同时账面数据也获得提升，最大马力188匹，峰值扭矩300牛·米，相比上代马力提升7匹，峰值扭矩增加15牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。上手驾驶全新第三代荣威RX5，能感受到比上代车型，在动力总成质感上有明显的进步。无论是上代还是这代，最大扭矩的转数区间均为1500-4000rpm，但在实际驾驶中，能感受到全新第三代荣威RX5的涡轮迟滞现象获得一定优化，从静止起步到中段的再加速，底气都更足。同时，它的动力输出较为轻快，作为一款家用SUV，这样的动力完全能满足日常使用。值得一提的是，全新第三代荣威RX5发动机的怠速稳定性极好，在座舱内基本不会感受到震动。上代车型给我留下很深的印象就是换挡平顺性，此特性依旧被延续了下来，在各个速度区间，或者在急加速、缓慢跟车的工况下，这套1.5T+7DCT总成的匹配完整度很好，换挡动作柔和平顺，在本次试驾中并没有出现顿挫现象。底盘舒适同时具有韧性，方向反馈可适应不同人群上代荣威RX5的底盘是偏软的，适合不急不躁的驾驶，但对于像我这样的90后，其实会觉得过于“佛系”。这次，全新第三代荣威RX5其实在底盘反馈上，加入了年轻人喜爱的韧性，包括悬架支撑性也比上代车型更好。全新第三代荣威RX5配置的依旧是前麦弗逊、后多连杆悬架，过一些烂路时确实能够感受到一股韧性，但整体依旧是舒适调教，经过路面接缝基本是无感状态，通过减速带也是坦然自若。本次试驾的试装车配置的20英寸的轮圈，届时量产版应配置的是18、19英寸轮圈，拥有更大的轮胎扁平比，舒适性将进一步提升。在转弯、并线时，只要不过多地去挑战极限，全新第三代荣威RX5的悬架支撑性都是足够的，并不会出现晃晃悠悠的不安全感，刹车时也没有明显的点头现象。它车头的灵活性还不错，开起来完全没有笨重的感觉，很特别的一点是，全新第三代荣威RX5的方向盘反馈力度，轻盈到沉重是可以进行无级调节的，你可以在此范围内找到最适合自己的力反馈，无论是女士还是猛男都能适应。对于男性而言，最沉的力反馈其实刚刚好，也更有转向质感。座舱具备人体工学，静谧性表现不错这次全新第三代荣威RX5的内外设计都更加年轻，比如外观切割立体感更强，全新的凤羽格栅突出精致感，还配置可变换不同样式的交互格栅灯，还有采用贯穿式尾灯，都让它的设计感、年轻感很出众。当然，内饰的简约科技风，也很受年轻人喜欢，27英寸4k分辨率双联屏幕可进行左右300mm的滑移，内置骁龙8155芯片为流畅操作提供基础，且拥有丰富APP。全新第三代荣威RX5合格的人体工学坐姿，是我特别满意的一点，驾驶员手握方向盘时，手部和腿部能获得舒适地姿势，不会像驾驶一些SUV，为了手部的舒适，而需要蜷着腿。同时，在这个坐姿下，右手对中控屏幕的操作也很舒适，无需向前探身操作，保证安全、舒适。包括其后排门板扶手也很宽大，这是能立刻被感知的，所以说全新第三代荣威RX5在舒适性细节是很用心的。它座椅的乘坐感受也很舒适，宽大且填充饱满，腰部富有支撑性。后排座椅的座椅高度合格，坐垫长度尚可，如果靠背角度更缓和一点会更好。不过2765mm的轴距，为全新第三代荣威RX5创造了充裕的后排腿部空间，身高178cm的我坐在后排，腿部空间还富余2拳，加上基本纯平的地板、全景天窗，空间感处于同级上游水准。另外，能感受到全新第三代荣威RX5的座舱静谧性有所进步，全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，以60km/h时速行驶在城市公路，风噪、胎噪感知很小，座舱的动静更多来自不恼人的发动机声浪。总结全新第三代荣威RX5在动态方面的进步是明显的，保留平顺性的同时，动力变强了；在保留舒适性的同时，底盘更具操控的韧性；同时座舱人体工学、静谧性表现也是同级上游水平
2022-08-03
今年不吃茄子
别克昂科威Plus为何是优等生
对于一辆车的品质感和高级感的定义，在业界有一项重要的指标，那就是NVH，它可以让车辆更加的安静。那么说起NVH方面的优等生，别克当仁不让，在前段时间的中汽研测试中，上汽通用旗下昂科威Plus在闹市区中测得汽车座舱内的背景噪音仅为32分贝。那么在泛亚汽车技术中心，我们一同在试验室见识到了它优秀的静音性。泛亚振动噪声试验室，内设有12个试验室，所有声学试验室均采用“房中房”结构，是目前世界上最先进、规格最高的振动噪声试验室。别克昂科威Plus采用了最新一代别克QuietTuning静音科技，在整车架构开发时正向输入NVH要求，经过优化的车身结构，连同高达75%的整车高强度钢应用比例，使昂科威Plus拥有极高的扭转刚度和出色的扭转与弯曲模态，带来优异的振动噪声抑制能力，最大程度上杜绝了车身共振。在此基础上，昂科威Plus通过降噪、隔噪、吸噪三重屏障，连同ANC主动降噪科技，打造了如图书馆般的静谧座舱。在降低噪音方面，外观造型还采用一系列空气动力学设计，最大程度降低行驶中的风噪困扰。发动机采用多项静音技术，还采用四点式悬置，隔振高达90%以上。采用舱内声学密封设计，全车多达29块膨胀式隔声泡沫板遍布车身关键位置，有助于密封金属板和车身空腔，连同长达56米的车身密封胶，密封性提高30%。同时，四门都配备了三道密封条，显著改善了车辆高速行驶的风噪性能。前风挡与前门窗都采用5mm声学夹层玻璃，为同级车中最优。配合EVA重质地毯、声学底护板等特别调校的路噪隔音系统，有效控制风噪、路噪、发动机和附件噪声传入车内。经得起考研，才更加能俘获人心。正因为别克出色静音科技，所以才竖起了“宁静舒适”的别克品牌大旗。
2022-07-31
强生瑞扬孙雪平
全新第三代荣威RX5 不止是“多一点”
它在空间、静谧性、舒适度、驾乘体验等方面秉承“多一点”的理念，呈现出更完美的自我。又是一场时长近两小时的线上解读会，上汽荣威从多个维度解读全新第三代荣威RX5/超混eRX5的匠心品质。好在令人期待的7月已至，新车也会陆续到店，用户们心心念念的实车质感应该不会令人失望。 NO.1 “多一点”舒享空间从数据来看，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的空间表现是给力的，它拥有2765mm同级最长轴距与1890mm同级最宽车身，整车高宽比达到88%。另外，它还具备高达1200mm的舱内垂直空间与388mm的单侧肘部空间，驾乘者舒展起来毫无拘束之感。同时，全新第三代荣威RX5/超混eRX5前排座椅的前后调节范围达到240mm，高低调节范围达到60mm，不同身材的用户都能够拥有舒适的坐姿。空间上的“多一点”还体现在储物空间上，设计师通过巧妙的设计，在全车布置了行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜等22处储物空间。当然整个行李厢的容积也可以从340L拓展到1291L，轻松承载家庭出游的储物需求。 NO.2 “多一点”静谧旅程坦白讲，上几代荣威RX5在静谧性上饱受用户争议，于是在全新第三代荣威RX5/超混eRX5上，上汽荣威对用户的建议照单全收。它以减振隔音、吸收噪音“双管齐下”的方式，从源头和路径上针对发动机振动及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域进行创新性设计，并采用业内首创多层减振隔音及高倍率吸音设计，实现怠速状态下噪音低于36dB的图书馆级静谧体验。全新第三代荣威RX5/超混eRX5不是纯电动车型，但具备纯电动车的静谧效果。全车覆盖超过41处吸音材料，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用了声学隔断。同时，车身扭转刚度高达25000N·m/deg，车身模态高达45Hz，坚固的结构设计，有效减少来自底盘及路面的激励，并抑制发动机振动噪声。风噪往往在高速路段行驶时特别受驾乘者关注，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经历了40小时的风洞试验验证以及138种方案的迭代优化，实现高速工况下“风动而车静”的优异表现。 NO.3 “多一点”愉悦驾控没有什么比动力随叫随到更能令驾驶者愉悦的了，年轻人购车讲性能，难道中老年用户就不用了吗？全新第三代荣威RX5/超混eRX5传承“双十佳”动力总成优秀基因，搭载运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配DM21 PLUS自动变速箱，实现动力随叫随到的驾驶快感。不仅如此，全新第三代荣威RX5/超混eRX5经过多轮方案优化与验证测试，有效降低制动、转弯、加速等场景下的车身侧倾及俯仰，成为提供愉悦驾控的加分项。 NO.4 “多一点”用车质感往往懂行的人坐进车内便能感受车况是否舒适，他们通常通过底盘调校来判断。全新第三代荣威RX5/超混eRX5便拥有精准的“大师级”底盘调校，以极富韧性的悬架构造与车身二阶8-15Hz频段设计，轻松过滤细微的振动，提供良好的支撑性。高级的用车质感还得益于全新第三代荣威RX5/超混eRX5的一体式太空零重力座椅，它采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，即便是在颠簸路面，驾乘者的感受却如履平地。写在最后上完多堂干货满满的技术讲解课，我们对全新第三代荣威RX5/超混eRX5的了解也更加全面和立体。接下来，是其开启预售的阶段，相信订单数据会说话。
2022-07-06
上汽荣威鞍山店
荣威RX5车主·车龄4年
既将到店！
全新第三代荣威RX5/超混eRX5全方位打造越级品质第三代荣威RX5/超混eRX5开启了盲定，作为一台全新车型，下面就来解读一下全新第三代荣威RX5/超混eRX5在空间、静谧、舒适及驾乘上的极致体验。首先是几个重点，全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整车高宽比达到88%，拥有2765mm同级最长轴距、1890mm同级最宽车身，车内前、后排横向肘部空间是同级别最高的水准，此外精密性方面，针对发动机振动、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等高感知区域，进行创新性设计，并采用业内首创多层减震隔音与高倍率吸音设计，让车辆怠速下可以媲美电动车。下面就详细解读一下全新第三代荣威RX5/超混eRX5各大优势。车身结构优化：减振可靠低路噪全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，覆盖面积及用料扎实程度在同级车中位居翘楚，针对关键部位，更采用行业首创的高倍率吸音材料。在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。怠速噪声低于36dB（优于行业平均水平），带来“静”似图书馆级的沉浸式体验（图书馆环境噪音为40dB），呼吸静可闻。车辆怠速振动为0.02m/s（同级平均水平0.05m/s），震如心跳，微不可察。全新第三代荣威RX5/超混eRX5，车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的激励，同时抑制发动机振动噪声，风噪方面也能够达到35万级别的水准，通过对整车造型和各种型面及细微结构的打磨，经历40小时的风洞试验验证，以及138个版本的方案迭代优化，实现高速工况下车内前、后排语音交流的清晰度仍可达到75%以上，超过行业平均水平4.3%。T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，既保证可靠的结构强度，又提供10倍的隔振率。190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。发动机消噪：至臻把控，润而不燥全新第三代荣威RX5/超混eRX5的动力也能做到随叫随到，尤其是相比同级别竞品车型，油门响应速度更快，换挡时间更短、加速更线性，这些离不开运用多项豪华品牌同源技术的上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，与DM21 PLUS自动变速箱形成“黄金动力组合，0.5s内保证动力“随叫随到”，1s内加速度达到0.2g，2s内推背感直接。 “多一点”舒适——如履平地底盘调教上，全新第三代荣威RX5/超混eRX5，能够带来更富高级感的体验，从容应对沟沟坎坎，采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，让振动衰减达到60%以上（最高至73%），另外在车身稳定性方面，开发团队经过多次调整与测试，实现制动、转弯、加速时，车身的侧倾及俯仰有效减小，给用户舒适体验。空间优势：整车高宽比88% 说完了动力和NVH再来看看全新第三代荣威RX5/超混eRX5后备箱表现，总容积达340~1291L，在不收起遮物帘的情况下，可轻松收纳28寸+24寸+20寸三个行李箱，此外全车布置了22处储物空间，比如行李厢毯下储物盒、行李厢两侧网兜、中控后端储物盒及中控镂空储物盒等，满足全家自驾游出行的需求。前面提到了全新第三代荣威RX5/超混eRX5的整车高宽比达到88%，这个超越同级的空间表现，舱内垂直空间高达1200mm，带来宽绰头部空间，前排主驾单侧肘部空间达到388mm（行业平均为377mm），后排为400mm，比同级竞品多10-23mm，同时扶手宽度、高度也优于竞品，给肘部留出充分的伸展空间。另外全新第三代荣威RX5/超混eRX5对中控的倾斜角度，以及方向盘与屏幕的相对位置都进行了调整，从而提升用户长途驾驶的舒适感，新车采用了手部调节空间宽达43mm的一体式太空零重力座椅，优秀的人体工程学设计更能贴合驾车者身体，带来亲肤的包覆体验。关于全新第三代荣威RX5/超混eRX5，将于7月陆续到店，开放用户试驾，随着车辆的开放，预售价格及车型配置将逐一揭晓，作为一款重磅车型，做到了多项同级别首创，同级首创27英寸4K全景智能交互滑移屏，2765mm和1890mm同级别最长轴距和车身宽度，动力方面，搭载上汽蓝芯动力GS61 1.5T VTGI涡轮增压发动机与DM21 PLUS自动变速箱，NEDC百公里油耗同级最低仅6.0L，而eRX5超混车型，配备超级电驱EDU G2 Plus，10挡变速自由变换，NEDC综合续航达1050km，就是这样一台超快、超顺、超稳、超智的同级最强性能SUV全新第三代荣威RX5/超混eRX5，相信上市后一定会掀起
2022-07-06
邢台骏龙荣威4S店
欲罢不能，心心念念荣威RX5！
为了减振和吸收噪音，新车针对发动机振动以及声音品质、整车风噪、整车路噪、零部件噪声等区域，进行创新性设计，并采用多层减震隔音与高倍率吸音设计，官方称怠速下静音效果媲美电动车，具体安静程度我们日后也将会为大家测试。在振动与噪声传递路径上，新车首次应用了柔性副车架结构，将来自地面的振动与驾驶舱分隔，带来更优异的减震效果和良好的路噪表现。该车型的车身扭转刚度高达25000Nm/deg、车身模态高达45Hz，强壮的结构设计，有效降低来自底盘及路面的噪音，同时抑制发动机振动噪声。　　T型发动机悬置和锥型变速箱悬置结构形式，除了用来保证结构强度之外，也会提供10倍的隔振率、190Hz超高模态前围，有效降低发动机振动带来的整车响应。　　全新第三代荣威RX5/超混eRX5全车覆盖超过41处静音措施，在前舱声学包、下车体声学包、车身空腔等21处关键部位采用声学隔断，如前围内隔音垫采用多层减震、隔音设计的“三明治结构”，其双层墙效应能有效隔绝发动机舱内噪声。高级的用车质感还得益于全新第三代荣威RX5/超混eRX5的一体式太空零重力座椅，它采用强壮骨架设计、超大包裹侧翼及20mm厚的零重力填充层，即便是在颠簸路面，驾乘者的感受却如履平地。上完多堂干货满满的技术讲解课，我们对全新第三代荣威RX5/超混eRX5的了解也更加全面和立体。接下来，是其开启预售的阶段，相信订单数据会说话。
2022-07-05
李强VW
迈腾车主·车龄2年
大众三宝：空腔注蜡，一体式车门，激光焊接。
捷达小周：大众车为什么不容易生锈？一分钟让你了解空腔注蜡全过程！
2023-05-17
划船buyong桨
途岳车主·车龄4年
空腔注蜡工艺，是大众防锈的工艺，天热多余的蜡就流出来了，不用在意，正常使用
无忧的暖阳mFR：这属质量问题吗，有影响吗，大神们谁告知下
2023-05-09
孤独EGRER
银河L7车主·车龄1年
试驾枭龙MAX不吹不黑，真实感觉
我自己的车是大众09polo，开了十二年，除了动力弱点，其他都是正常保养更换轮胎之类的，今天有想法换车，所以各家也都看了看，试了试。此贴就说说试驾MAX感觉，外观不说了，各有喜好，主要说机械素质和做工工艺，个人是比较看重机械素质，毕竟计划开十年左右，拍照没有拍。优点 1.空间大，后排宽敞，后备箱也够大 2.动力不错，给油门就走，纯电反应迅速，混动四驱可能会慢一点，市区就是电车感觉，急加速发动机介入有发动机声音，可以接受， 3.底盘调教质感不错，和大众探岳底盘感觉差不多，细小过滤很好，没震动感觉，支撑也够，不跟坐船一样，大坑洼会感觉有震动 4.油耗混动模式四驱在7个左右，高速可能高一点，标准模式在5个左右 5.转向手感不错，指向性也好 6.座椅感觉还好，软硬适中，二狗也坐了，二狗稍微好点 7.噪音控制不错，发动机不介入就听见后驱动电机声音，有些人肯能介意电机声音，急加速发动机会有声音，大概在2000转到3000转左右，前排双层玻璃，前排感觉不错 8.两档变速箱介入平顺，没有顿挫感觉 9.高配有360，透明底盘，前轮摄像头，巡航和主动刹车没有实验 10.动能回收力度可以，溜车状态和手动挡滑行感觉差不多，调成加重应该溜车距离变短 11.刹车灵敏，踩下就有，力度适中，急刹点头不是很严重缺点 1.发动机自吸，高速或急加速会有一点延迟，估计是成本控制 2.底盘没有全部喷涂装甲，只是部分有，电池包上面和纵梁上没有底盘装甲喷涂，二狗子也是 3.音响能听，但是要高质量就木有了，不如二狗 4.后排座椅有点短，不能在往后放了， 5.水杯位置是硬塑料，组合不贴合，有间隙，有割手感，不如二狗 6.没有备胎 7.不知道有没有空腔注蜡工艺，毕竟要开十年，防锈和漆面是考量重点 8.主驾驶上没有拉手 9.安全带是接在底盘上，安全性未知 10.车门里面看不到，关门太脆，不知道有没有隔音棉和纵梁大体这么多，其他的没想到的后期在补充
2023-05-04
捷达成都工厂
捷达VS7作为一款拥有德系血统的SUV车型，在工艺以及品质上有可靠保障，更重要的是价位与很多自主品牌车型几乎平行，捷达VS7传承了大众品牌的设计基因，并且在热成型、空腔注蜡、激光焊接等工艺上均达到了德系标准。高强度的车身同样按照大众品牌标准制造
6妞给爷笑一个撒：捷达vs7和长安75p豪华版综合对比那款好，车友们给个建议
2023-04-03
捷达厂家福利号
捷达VS7车主·车龄2年
成都政府购车补贴，它来了！
注意啦！ 3月起，成都高新区聚焦拼经济、促消费，多措并举全力出击。其中，“2023年成都高新区汽车消费促进月”将率先启动。活动期间，成都高新区将联动展会主办方、汽车零售企业进行多种促汽车消费活动，发放超千万消费券、举办系列展会联动活动、实施汽车消费专项补贴、发布商贸服务业和会展业建圈强链政策，为经济增长注入持续动力。发放超千万汽车消费券3月初，成都高新区本着“政府补贴、企业让利、市民受益”的原则，面向全体消费者发放超千万元汽车消费券，对在成都高新区参与活动报名的限额以上汽车零售企业购置家用乘用新车的个人消费者，分梯次给予最高5%的购车二次消费刺激措施，为汽车零售行业赋能，并撬动消费活力。划重点本次汽车消费券活动共设置3档消费补贴：单车购车价格（不含税价）20万以内，每辆车可申领补贴3000元；单车购车价格20万元（含）-40万元以内，每辆车可申领补贴5000元；单车购车价格40万元(含)以内，每辆车可申领补贴8000元。成都的小伙伴还在犹豫什么！捷达VA3、捷达VS5、捷达VS7这三款皮实耐造的车等你来撩哦，这三款车家庭使用，上班代步，顶盖的激光焊焊接工艺，车门的一体冲压成型，底盘的空腔注蜡工艺，低油耗，都是不错的选择！在此，捷达厂家福利号㊗️大家身体健康，万事如意！
2023-03-10
青争哥哥不会射箭
提问艾8是空腔注蜡？
2023-02-28
捡趣达人
找了半天没看到这车内饰的材料应用环保阻燃性，发动机最高转速，最高车速，整车质量，燃油数据，最小转弯半径，接近角∠，离去角∠，最小离地间隙，车体结构，风阻系数，还是去4S店看看实际车辆吧。虽说是新车置换也得慎重考虑，必经不是买了就卖的事，车辆是用的，不是观赏品。得算算这车真正的大概，如比功率多少？升功率多少？是否是空腔注蜡，钢板镀锌？防腐防锈结实，都得考察考察。
汽车爱卿：荣威RX9将上市，车长4983mm提供6座和7座，配2.0T+9AT
2023-02-17
暮色灼颜
星途揽月车主·车龄2年
星途揽月首保札记✍🏻️
9月28日提车的时候，销售曾反复提醒，5000公里或半年，哪个先到，就过来做首保。算算日子，目前才跑了2600公里，过些天要出差，恐怕3月28号之前回不来，问了下销售，回复说:“尽量不要超期或是超公里数首保，会影响终身免费保养的服务”。所以想想，这几天有时间就去把首保做了，一年两次免费保养，我是怎么也跑不够12500公里的。（首保需要带着车辆行驶证，还有交车的时候给的那一本300多页厚的用户手册）提前预约好，结果路上超级堵，迟到了。到店后交车，提交了行驶证和用户手册，保养的师傅接车，让我去服务区休息等候。但我想看看首保全部流程，就跟着去了保养区。师傅把车升起来，这还是提车以来第一次全面的看到揽月的底盘，出厂的底盘装甲做的挺好的，空腔注蜡的防锈工艺也都有。 2.0的发动机统一加的是4升的C5 0W-20的全合成机油，一桶刚好。再次升起来做底盘的各项检查，师傅拿着手电，看的比较仔细。接下来检查机油尺，给轮胎充气，检查各个轮胎的胎压是否正常，连接行车电脑，检查车机是否可以升级。（这里有个小发现，瑶光和揽月的8T已经进系统了）一切检查正常之后，师傅说可以交车了，我问了一下不给洗车么？师傅说水管冻了，让去边上洗车房洗，签一下星途售后就可以了。师傅把用户手册后面，首保5000公里保养卡那一页撕掉了，猜想应该是要录入系统，归还行驶证，洗车完毕，首保结束。我大揽月洗的干干净净之后，就是帅总结一下服务短板:到店交车的时候，师傅一屁股就坐主驾上了，当时没有座椅套，方向盘套等保洁措施，师傅身上的工作服看得出来的脏，让我心里很不舒服，在我提醒之后，才按服务要求去做。其实方向盘套什么的很廉价的东西，这一点是保养最基本的服务。之前去过一次星途授权的奇瑞4S店，那边到店交车第一件事就是套座椅套什么的。星途是奇瑞的高端，售后这一点都做不到，实属不应该，特此提出批评！而且这绝对不是个例，之前的车友来做保养也是没有座椅套，这可是最基本的服务。。目前星途各个地区的服务参差不齐，通过全国车友群里，车友们的交流，普遍认为广东那边的服务都很好，有午餐券，有零食包什么的，北京这边啥也没有，中午我自己带了个面包充饥。后来给了一个暖手宝，这东西还是人家广东那边2022年底给的东西。其实给不给东西并不重要，二十多万的车都买了，谁又真的会在乎这些不值钱的小玩意呢？再次提醒奇瑞官方，希望能看到帖子，统一提升各地区的售后服务质量，做到公平的对待全国每一位星途车主，这样才能让我们对这个品牌更有信心。
2023-02-14
用户2101604279703
22年8月提车铂金兔爆漆
💔爱车吐槽首保刚过，给做了空腔注蜡，之前没怎么注意，今天仔细看了下，右后门和机盖也爆漆了，鼓包简直不要太多，4s现在还有理赔方案吗？怎么维权啊
2023-02-10
岩哥说汽车
汽车十几年不腐蚀就是因为有空腔注蜡工艺，你的车有这个工艺吗？
2023-02-07
刘吉6X溜不溜
北方冬季会有除雪剂，还有沿海的城市，空气中的盐分较高。这个对所有的车辆底盘，车辆蒙皮都是个考验，不知道捷达有没有底盘的空腔注蜡工艺。长期开，还是要考虑一下。
兰州金岛瑞达胡小玄：买车前也看了大众的其他车型，主要是选一-台SUV，之前考虑探歌和探岳，探歌其实也不错，就是稍微小了点，探岳其实达到了我的预期，但是价格超出了预算，所以都放弃了。最终，选择了大众第三品牌捷达vs7,三大件肯定是可靠，用的都是大众的的工艺技术。选择捷达，指定是一点毛病都没有。捷达的外观设计还是非常耐看的，从侧面看,从后面看，是真的好看，不会给人很诧异的感觉，就是前面，要是换.上大众标，那就真是无敌了，可惜只能想想了。外观沉稳大气，霸气的进气格栅，日行灯的位置好像两个出气孔，感觉有跑车的架势。侧面腰线从大灯直贯穿到尾部大灯，视觉上拉伸整个车的长度，一气阿城硬朗的感觉就上来了，Y字型的尾灯确实不错，有种奥迪大灯的感觉，毕竟大众奥迪不分家，到了晚上还是很有辨识度的。不足之处就是整车比其他品牌的suv要矮- -些，缺少了一些suv的霸气，和速腾同处MQB平台，可能用的也是轿车的底盘吧! 内饰方面就比较中规中矩了，没有太多的华丽可言，依旧是大众的风格，硬塑料感太强，用手摸到的地方都是硬塑料，不能给人更好的舒适感，我感觉捷达内饰主要是注重实用性了,对于设计感和美感方面并没有特别的去上心。内饰中控大屏幕向主驾驶位倾斜，这点做的还是很好的，行车过程中想要看- -眼地图什么的，可以一目了然。让我感觉唯- -不足的地方就是车窗按键没有背景灯，这点确实是有点接受不了，低配车没有也就算了，15万的高配车竟然也没有配备按键灯光，就说是减配吧，也不至于减配这几个车窗按键背光灯，再说这也用不了几个钱，真是让我很难理解。如果后期有改进，加上这个背景灯，那就非常完美了。再有就是材质和用料方面再提升一点点，会更加完美。匹配爱信6AT变速箱，底盘调教还是比较舒适的，不过还是有一点点偏硬，过减速带的时候会感到明显的颠簸，这个还是可以接受的。操控方面感觉很好，方向感很灵敏，基本上是指哪打哪，路感反馈的很及时。座椅和大众奥迪的一样，包裹感非常好，坐着也非常的舒适，走沙石路面过滤的非常好。隔音方面做的确实是差，车友们拆过车门，是一点隔音都没做啊!其他地方也是一样。胎噪声大- -些!用的是国产玲珑的轮胎，感觉不是特别的好，行驶过程中会给驾驶人带来一些不好的感受。至于后排还有独立的空调，不会感到前后温度不平衡。对于每台车都有他的缺点，捷达vs7也不例外,要说最不满意的就是这个车的内饰，真的没有给人太多的惊喜，内饰算是硬邦邦的塑料壳子，销售跟我讲用钱都用在三大件.上，我就不信弄个软包这么难，厂家以后改进下吧
2023-01-03
Serendipity79840
艾八这底盘喷涂真厚道
今天把底盘蹭了，正好蹭到左下角的圆孔了，原厂的底盘装甲很厚，应该没蹭掉漆，还意外发现这个车有空腔注蜡的工艺，注意看淡黄色的蜡，打算保养的时候把装甲再补一补。
2023-01-01
华南城车神
奔驰GLB AMG车主·车龄4年
快20000公里了，谈下这车真实感受
1.电耗确实大，我开得比较暴力，每天都是空调＋高速路猛踩，重庆的冬天夏天基本20个电左右，充满实际能开到240左右。 2.操控非常不错，底盘，避震，悬挂，比同门奥迪A4L好是显然的。加速50以内可以的，跑得过绝大部分油车，湿滑路面后驱容易甩尾。 3.车机没遇到过两个一起黑屏，主屏幕黑屏倒是有几次，重启就好了 4.掉线，一年遇到了四次，最长一次11天，没管它自己就好了 5.无线carplay非常好用 6.真正的驾驶者之车，上班神器 7.车内味道太大，一年了，还是一股味儿，大众集团的车除了保时捷好像都这德行 8.充电速度不错，最高可以跑到250安的电流，可以持续到50% 9.轮胎贵，换了一个1450 10.车机对于我来说完全够用，丝滑，主流APP多少有一些，对AR HUD支持也不错重点表扬大众的车主活动多，之前😷平稳的时候，几乎每周有活动，再也不用操心周末带娃去哪里，真的是太香了一句话，大众感觉得出来还是很上心的，至少不是以前空腔注蜡激光焊接的高级神车了
2022-12-17
王
提问艾瑞泽8有没有空腔注蜡？问主播说有，但我看车门排水口里面没有蜡的痕迹，感觉又没有。哪位大神解答一下。
2022-12-01
喷火猪皮王
凯迪拉克XT4车主·车龄3年
要他给你把底盘升起来看看，我是换了钢护板，国道上撞了几次木头听见几次响声，这车底盘有空腔注蜡，问题不大，实在不放心要4s送一个底盘装甲，没几个钱
不听情歌Zzz：买车的时候销售跟我说自带有发动机护板还有底盘装甲到底要不要做啊销售说没必要
2022-11-18
默默40661862
各位大神，请问奇瑞艾瑞泽5pro的车身有钢板镀锌和空腔注蜡吗？
懂车帝原创：从修车排队到品质可靠，自主品牌车企为提升质量做了哪些努力？
2022-11-15