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大阳adv350极速测试

不凡可乐5Q6
吉利银河l7
# 吉利银河L7来啦，共5款配置，售价13.87w-17.37w。近些年来，消费者们的喜好明显要更倾向于电混车型，不难理解，相比起纯电，电混补能的优势无法替代。但电混无论是混动还是增程，产品普遍极端，很少有“省油”和“性能”兼顾的选择。而银河L7上的这套混动系统，能让它的百公里加速达到6.6s，而且在高环测试中跑出了241km/h的极速成绩。亏电下的WLTC油耗仅为5.23L，CLTC工况下的续航里程可达1370km！可以说是又省又快~另外，那我是不是北京一箱油就能开到上海了！？
2023-06-17
阿波罗
提问有没有车友测试1.5t的发动机极速是多少迈
2023-06-15
元元8593
新手摩友往看这新大洲本田ne125la
外观上NS125LA属于简约风格，灰色车身并没有太多的线条设计，整车时刻在突现圆润的复古设计，圆形的LED大灯，倒U型的LED尾灯辨识度不错，整体性较好的灰色罩版，与白边轮毂的设计，更突出简单而又简约的风格，属于耐看型。值得一提的是，NS125LA依旧采用了裂行上面那套Smart key智能钥匙系统，由于油箱设置在马桶内部的缘故，免去了无钥匙旋钮单独的油箱开关，旋钮到SEAT位，按下即可打开坐垫。油箱还是6L的容积，座桶的空间不算大，最多可以放小点的四分之三盔。动力体验这台NS125LA的发动机最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm爆发，没错这个动力参数和之前我们测试的NS125D，是一样的。封闭路面测得，表头极速显示为96km/h，未能破百，同时实际P-box显示极速为85km/h，反复多次，（车手177cm，73kg）测得0到80km/h最好成绩为14.9s（体重轻50斤的三七同学为12.5秒），0到60km/h的最好成绩为6.7s，可以看出在日常使用中0到60km/h的提速还是很迅速的，60km/h到80km/h之间速度攀升变缓，而在80km/h以上，NS125LA就和其他125踏板一样变得迟缓了。这个动力，作为一款复古踏板来看，完全足够了，满足日常通勤和周末短途郊游。制动体验制动数据方面NS125LA表现的中规中矩，前碟后鼓的刹车配置，配合CBS的配置，应对日常使用是没什么问题的。在多次反复制动后，测得60km/h至0的最好成绩为14.1m，30km/h至0的最好成绩为3.7m。制动数据表现很惊艳，这是因为没有ABS反而将制动力发挥到了极致，当然这是技巧加上多次测试的结果，紧急情况下是做不到的。在60km/h至0的紧急制动测试时，后轮抱死会出现轻度甩尾状况，此时需要把住龙头保持车身直线，一般不会出现危险，但如果是转弯时切勿大力制动。总结总结来看，销售市场的火爆也充分显示了NS125LA作为复古踏板的颜值魅力，突出的优点是轻便好骑、0-80的优秀提速性能，以及没什么明显短板，加上还不错的配置（无钥匙启动、LED光源、CBS制动），11900元适中的价格，这些优势要素的组合，让这辆合资本田125复古踏板成为当下的热销车型。
2023-06-15
智慧漂流瓶LkF
既好看又好开的混动SUV，银河L7
外观方面，吉利银河L7采用当下新能源车的主流风格，全封闭式格栅贯穿式的日行灯搭配两侧分体式大灯组。有点家族老大哥“VOLVO”的影子。车身侧面采用了双拼车身的设计，搭配类似溜背的造型，腰线呈现上扬趋势，营造出不错的动感气息。车尾部分，运用了多处横向线条，搭配下方后包围处的银色饰板，具有不错的层次感。品牌LOGO也融入尾灯之中，点亮后具有很强的辨识度。这辆车最惊喜的地方还是充沛的动力，全新一代雷神8848动力系统+3挡变频混动电驱，百公里加速6.9秒，WLTC油耗5.23L，CLTC综合续航1370公里，打破电混SUV“够用”时代，不仅油耗更低，动力也更充沛。支持纯电、增程、电混、性能四种驾驶模式。并且拥有极速240km/h的测试成绩，实现全工况、全场景不失速。一定有人会杠，在国内限速120km/h的情况下，如此夸张的动力储备又有什么用，增程和一般电混虽然能覆盖85%的出行场景，但面对高速、爬坡等严苛场景，经常发生失速事故。吉利银河L7匹配的3档速比调节和充沛的动力储备实现全速域的加速能力。两者的区别如同“共享单车”与“山地车”，即便面对高速、爬坡等严苛工况，吉利银河L7通过变频调节，动力随踩随有。
2023-06-15
吉利银河刘乾焱
今天在汽车城这边看车看到有一家吉利的新品牌好奇的进去看一下刚开始都以为是电车没有进气格栅销售跟我说很牛逼三层水冷技术才可以做到像纯电车的封闭式的前面，纳米炫彩白效果图还是挺好看但是要加七千但是也配着外观的套件换算下来加个漆面四千大洋想了想外面贴膜的都要大几千块感觉还能接受店内还有LED大屏哪里循环播放的针刺实验刚刚开始觉得没什么特别BYD也有做过不过销售说这个测试是现场直播 BYD是录像播放说这么厉害我也趴到地上瞅了一下整个底盘的平整度确实做很好而且加厚的铁块防止刮伤电池这个还是要给吉利点个赞还有一个就是这个车极速跑到240时速挺考验整个车身的刚性听这么多如果不试驾哪就说不过去了马上登记试驾首先是纯电模式动力还是可以的试了一圈然后到增程模式发动机介入基本上听不到当时是没有放音乐特意感受一下整体的噪音能接受范围，油电配合度还是很高，试驾完还是有点小冲动想下个大定忍住了看看第一波提车的车主用车体验，种草了种草了
2023-06-14
粵东靚仔
提问有没有人测试一下影豹极速多少，
2023-06-12
慕容拿铁锹
与大白(●––●)同行，第一次长途走起
#我与国宾的故事准备出发，全程2000公里，怀着激动的心情骑着大白出发啦！第一站：上海-连云港，第一次骑车坐轮渡过江。晃晃悠悠还挺有意思。上海江苏都不允许摩托车上高速，所以只能跑国道，国道的话个人比较喜欢跑夜路，因为晚上车辆都开灯，辨识度较高，而且晚上行人与电动车乱窜的情况也很好。顺便测试一下射灯铺路效果。江苏的国道还有服务区休息，真是奈斯。第二站：连云港-天津，早上起床先去4s店做个首保，继续出发，出了连云港便是山东了，都说山东摩托车可以上高速，但是连着几个高速口都被撵了下来，而且态度极其恶劣啊，尤其临沂市临沭收费站的工作人员，就差咬我了。不让上就不上呗，就不能好好说话。好客山东大打折扣。出了山东便是河北，沧州直接上高速，服务区路遇浙江摩友，一路同行到天津。第三站：天津-丹东，天津出来一路高速，舒服啊，跑了几天国道终于可以释放一下啦，尽情飞奔。过了山海关便是辽宁啦，大好河山，天辽地宁。离家越来越近，心情越来越好。大丹东，我跟大白(●––●)来啦！最后说说这车的使用感受。优点：颜值高，大气上档次。漆水不错，很细腻。饱满度高，大大方方的。操控特别好，别看车很重，跑起来稳得一批。动力的话不是追求完美足够用了，120巡航很舒服，极速跑过170。风挡的导流效果完美，明显感受就是行驶过程中降下风挡，迎面扑来的风会吹的你头一昂。说明风挡最高状态风是从头顶吹过的。缺点：塑料件做工略显粗糙，接缝处处理的不是很好。震动大时塑料件有异响。4000转会有发吐断油现象，国宾摩友说换了高压线或者高压包会好，一直没去换。后泥瓦是歪的，据说歪的是正品。离合过重，感觉像握力器。发动机热量太大。总结：整体来说国宾650还是很棒的，平台成熟稳定，颜值拉风。还是那句话，真香！
2023-06-10
他要的是极速响应的快感可以调到运动模式试试很多人都是开试驾车和别人的车猛怼可劲造，开自己的车的时候才回归正常驾驶油门焖到底不松其实效果是一样的像场地试驾测试0-100码加速时间那样
用户5912277989920：我今天去试驾，HS5真的好肉啊，一脚踩下去将近两秒钟车才开始动，如果是写错成2.0L，那也不是2.0T该有的动力啊，求解答（真心求解答）
2023-06-07
乱世伯符
创界车主·车龄4年
高速测试创界极速
空调关闭，高速测试创界极速187，还有提速空间，与官方195最高速度基本一致
2023-06-05
我是祝由
小鹏G9车主·车龄2年
350公里高速ngp2.0
今天高速跑了350左右，一路小雨，全程ngp，4.3测试版比上个版本优秀太多了，最大的区别就是变道积极，我打算变道的时候他就变道了，很接近司机，整个过程只有一次无效变道，300多公里自己主动接管了两次，因为路上有大货车掉落的卷起来的篷布，轻松太多了
2023-06-16
鑫燚名车牛
纯电动朗逸，省钱操控没得说
20年大众朗逸纯电，配置高动力强劲操控感极佳，官方续航278KM本车带有制动能量回收系统，大众续航不虚标，亲自实车测试纯高速续航230KM-240KM，正常匀速80-90续航里程可达350KM左右，一点也不次于其他官标350Km车型，家用充电一次不到20元费用，一公里费用不到一毛钱，省钱居家好帮手，个人一手车非公司租赁户，全车原版原漆无拆修，支持任何三方检测
2023-06-15
丨且慢丨
大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年
大阳ADV－自制风挡增高支架。
#摩托车改装笔记车型:大阳ADV150 – 智享版(18990)。一: 先说说这个车车的优点吧。 1:外形好看，大气。看了好多踏板，太丑了、直到出了力帆kpv，一眼就喜欢上这种类型的踏板车了。同时期出了大阳ADV150，对比之后果断大阳，...查看全文
2023-06-15
丨且慢丨
大阳 V锐 ADV150车主·车龄3年
我的ADV小踏板–大阳ADV150
车型:大阳ADV150 – 智享版价格:15000-22000元(智享版19000)。推荐理由: 1:外形好看，大气。摩托不帅气还不如骑电瓶车😁，我说的。我是外观协会的，因为好看才买的摩托车，酷酷的，之前骑的是小幼...查看全文
2023-06-15
卡卡12350
光阳CT250使用一年经验和感受分享
光阳众多250cc排量踏板车型，赛艇CT250无疑是最具性价比。与自家兄弟光阳赛艇250同款发动机，造型设计方面赛艇CT250为平踏造型设计，而赛艇250则是带横梁类似ADV造型设计，而平踏设计也更兼顾家用、通勤。同时赛艇CT250比赛艇250售价低7000元左右，非常具有性价比。此前骑过升仕350D，但是无奈车的传动声音不是很喜欢，在入手一个半月以后，也是22年8月左右出掉了升仕的第二天就去店里就买了光阳CT250,至今经历了冬天没有动车，4月初开始又陆续骑行，说下简单的过程和感受在北京通州旗利经销商提车，当天去了就挑选了黑色，告诉老板能低开发票就低开一下，记忆中车价23999带ABS，发票开了20000出头，就这样，车、保险、都弄完了但是没有临时牌照，当天出不来牌子，于是第二天又起了一个大早去上的牌子。价格方面一毛钱优惠没有，但是刚买一个月以后光阳出了一个买车送油卡活动1000元，很遗憾没有赶上。听说最近出了st250库存车又降价了，伤心啊。座高及骑行姿势座高对我不是很友好，我186，原厂坐垫靠背太过于靠前，导致我整个人坐上去明显的像在蹲着骑车，很不舒服，苦苦找寻了整个网络，花了1000多改了一个平坐后舒服多了，这个车的原车座椅，身高只要超过180就会有明显的不舒服，骑行姿态也不会很舒服，但是如果你本身个子不是很高力气不是很大的话，骑这个车又会觉得难以操控。动力和油耗动力只能说中规中矩，够用，比较线性舒服，不会很窜，但是油耗就比较高了，加满油150-170就要亮灯，油耗相当于1.2t小汽车的水平了，好在不喜欢跑长途，不用担心续航的问题，后期会考虑升级st250. 把车停放在我的坦克300旁边，颜值还是不错的，两个小黑。个人比较喜欢ct250犀利的大灯，有点像愤怒的芬迪，总之，还是一款不错的车
2023-06-14
Sea丶Life
捷途山海T2车主·新提车
KTM390ADV小小驴，一样进藏
KTM这个品牌，正所谓懂的自然懂，喜欢的真喜欢，售价5w出头的价格买一个大单杠，是需要信仰加持的，390同等排量排量从rc换到adv就为了一个摩旅梦。 21年关注许久的390ADV终于引进，发布当天这个价格让我觉得有点喜出望外，53800的裸车价，和之前rc390上下持平，但是能带给你的驾驶体验更多更有趣，毕竟他的定位是拉力ADV，裸车➕购置税➕保险落地不到6w，因为当时新车上市没有什么优惠，就是送了保养还有代金券，代金券（个人认为最有用就是升级风挡）原厂的风挡高度真的拉胯。下面来说说配置吧，390排量动力，个人认为够用了，摩旅路上最主要的就是一个舒服和安全，虽然是小排量，没有定速巡航，（这也是槽点之一）但是对于adv的调教没有那么暴力，极速没有装三箱的情况下就是160-165浮动，并没有很暴力，所以还是安全的，唯独就是跟着大排一起走，让队伍压压速度就好，毕竟安全第一！让我欣喜的是一路上随着海拔越来越高，但是并没有出现动力衰减和天气温度带来的热衰，这一点必须加分，但同时伴随的就是ktm的通病，因为车架轻，再背三箱加行李，会有头重脚轻的感觉，但是适应了就好120以后会感觉有车把摆动但是一点不影响骑行，夹紧油箱淦就完了。 830的坐高，个人认为也还OK吧，毕竟拉力，这个舒服程度因人而异，不做过多点评，因为第一批车只有830后面更新了855的可调减震版，这个我觉得有点割我们第一批车主的韭菜了，不过后面针对这个官方给出了改装方案升级了护板，离地间隙确实有提升，不改动减震的前提下，妥妥够用了。然后就是外出摩旅，还是希望能给配上双闪的，双闪真的夜间太方便了，希望后期能有所改进吧。原厂原车加上三箱足够满足你的摩旅梦了，一路上经历高速，国道，非铺装的烂路，就两个字，够用！并且再此必须喊出一句，KTM天下第一，往返10000公里，一路上没有抛锚，没有扎胎，没有一点小毛病，体验感极佳，这个性价我认为真的是很值很值。最后还是那句话KTM这个品牌加持，懂的自然懂，喜欢的兄弟冲就是了，能带你山中遛弯，也能带你长途摩旅！
2023-06-13
车界艺术家
万众瞩目的新一代超级智能电混SUV吉利银河L7终于上市了，新车共推出5个版型，比市场预期价格更低、配置更丰富，可谓是诚意十足。让我们来看看新一代“真香”的吉利银河L7如何征服市场。吉利银河L7是基于世界级e-CMA架构+神盾电池安全系统打造，是当下用户能买到的最安全的电混SUV。吉利银河L7搭载的神盾电池不仅全程直播通过了业界公认最难通过的电池针刺试验，同时还完成了“电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧试验”，四项试验标准均远超国标。在整车安全测试中，吉利银河L7成为行业里第一个40km/h整车正向刮底，20km/h整车负坎冲击都无损伤的电混车。新车全系搭载“全新一代雷神电混8848”动力系统，节能方面，新一代雷神电混引擎B-Plus具备44.26%全球量产最高热效率，百公里亏电油耗仅5.23L（NEDC 4.4L），CLTC工况综合续航里程可达1370km。性能方面，雷神3挡变频电驱DHT Pro独创“全域三挡”，为全球首个实现P1+P2双电机超频驱动的智能电驱，系统综合最大功率为 287 kW，综合最大扭矩达535 N·m，百公里加速6.9s（最优实测成绩快至6.6s），并支持弹射起步，极速可达241km/h。操控方面，吉利银河 L7 基于世界级 e-CMA 架构打造，拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和操控稳定性。算力方面，新车全系标配“双算力底座”——高通骁龙8155旗舰级座舱芯片+星睿智算中心每秒81亿亿次的超强云端算力支持，以及银河N OS智能座舱操作系统，可实现“秒开、秒上手、秒触达、秒响应”的畅爽车机体验。新车全系标配10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏三块大屏，屏幕之间可联动操作。秒懂车机，完美复刻手机交互逻辑，且语音唤醒速度仅需0.5秒，支持全场景可见即可说、四音区识别和深度连续对话。吉利银河L7长4700mm，宽1905mm，高1685mm，拥有2785mm超长轴距，630mm同级最大腿部空间、同级唯一的16.2英寸巨幕副驾屏，超大安全气囊……吉利银河L7无疑是一款让用户无需再将就的更优选择！
2023-06-04
小葵一一u
试驾超混电驱奇骏，有些治愈只需一段旅程
试驾超混电驱奇骏，有些治愈只需一段旅程近日驾驶新车超混电驱奇骏，从湖北恩施翻越巴山蜀水一路抵达山城重庆，原本熟悉无比的地方，却带给我一段截然不同的全新体验。驭电畅行顺江而歌。知道这是一辆混动车型，但却没有想到，超混电驱奇骏能带来完全可与纯电车型媲美的驾驶体验。这应该得益干东风日产独有的100%电驱技术，有别于机械混动的发动机参与驱动，电混以电机为核心，全工作场景没有机械直驱动，完美实现既没续航和充电焦虑，同时享受纯电出行的乐趣。两天400余公里，越是深度试驾，越能体会这款车的优势。在闹市区拥堵路段，超混电驱奇骏起步轻快没有迟滞。从起步加速时，电机反应敏捷，爆发快。据介绍，超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，能实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩。由于超混电驱奇骏的增程器运用了同级唯一的可变压缩比技术，采用低耗、高扭调教，可以达到250N·m的同级最大扭矩。在高速路段采用运动模式，动力的输出非常灵敏，只需轻踩踏板，速度立即快速提升，产生出明显的推背感。因第二代e-POWER是全时电驱，增程器只用于发电，不参与驱动车辆，不存在换挡顿挫，通过加速踏板就可以直接精准控制电机扭矩动力输出，驾驶体验更线性顺畅。同样也是因为这个原因，超混电驱奇骏的车辆静谧性同样出色。上了高速，简单测试了百公里加速时间，大约在69秒左右，是个不错的成绩。而一天下来，综合油耗表显62升，优势真的相当明显。就乘坐而言，4681x1840x1730m的车身尺寸，以及2706mm的轴距，空间表现还是很不错的。全尺寸超大三屏联动，显示安全、导航、天气等信息，12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，而响应速度比以往更快。曲面技术HUD抬头显示，非常清晰，还可以手动调节亮度、高度、倾斜角等，实用性很好。蓝色的内饰让人非常松弛，同级独有的MultiLayer人体工学座椅，有效缓解长途旅行的疲惫; EYE-MAX通览式全景天窗，尤其增加了旅行的惬意。三区独立控制自动空调、四门电动车窗、智能感应式全电动背门等配置更加人性化。
2023-06-04
梓旭爸爸妈妈
#用车心得 LS7 提车已经有一个多月了90度后驱的茶色，由于时间关系一直没有全方位感受和研究这辆车，今天周末休息自驾号称新疆小独库的S101，计划路线从乌鲁木齐西山农场出发到鹿角湾景区全长单程288公里上坡下坡对半，山区道路蜿蜒曲折，大部分是柏油路，个别地方由于泥石流和雨雪侵蚀行成一段段搓板路，也正好测试一下小智综合各种路况下的续航和地盘表现，一大早ﾉ☀太阳依旧火热，前挡风玻璃的隔热率还是较侧面有明显的提升，提了车也贴了陶瓷膜，总体来说还可以吧。 📉能耗分享这也是大多数新能源车主比较关心的话题了，今天的路线也几乎涵盖了所有的用车场景，有市区堵车，有高速，有山路，有轻度越野路段。下面我就详细给大家介绍一下。本次测试工况全程开空调23度3档风力，音乐全程开，三个大人一个小孩。首先是市区出发有三十五公里走走停停可能是周末出行人比较集中，能耗大概20.3kw/100Km。第二段上山柏油路，车不多但弯道多，道路狭小只有两车道，还有一些搓板路此段线路平均车速70，能耗25左右。上坡比较耗电，对于两吨大几的车来说也是正常。第三段下坡，柏油路居多，有少量搓板路，平均速度60，能耗11左右，此路段能耗比较特殊长下坡比较集中，能耗个人觉得参考价值不大，毕竟日常使用很少遇见连续十几公里长的下坡路段，所以也请大家酌情考量。最后一段回程全程高速120，全长155公里。也是全程开空调22度。能耗24，也是高速真实能耗表现，对于SUV来说也不算高毕竟风阻还是消耗了大部分能耗。本次测试全程421公里满电出发中途充了27度电，回到家还剩200的真实续航，综合全程所有路况下的能耗18.3仅供参考，目前本人行驶了4600公里综合能耗17.3平时几乎市区和高速3-7开。能耗表现中规中矩。 🚘 车辆信息 LS790度后驱 📅使用情况外放电插头拔不下来 💬 故障描述外放电插头也是官网上商城买的今天也是第一次用研究了很久没拔下来，最后也不知道触发了什么机关拔掉了不知道其他车友有遇到这种问题没智能驾驶辅助 🙋🏻‍♂️情况介绍智己的智能辅助驾驶还是可以的至少是行业前列 🗒 真实感受高速全程辅助驾驶，也有智能避让功能，司机只需要把手放在方向盘上，剩下的交给智己就可以了。之前的油车开长途高速要聚精会神，思想高度集中容易疲劳，今天高速一个半小时有了辅助驾驶真的很省心了。回到家没感觉到累。希望能早点开通城市辅助驾驶地盘表现 🙋🏻‍♂️情况介绍急转弯下的侧向支撑 🗒 真实感受小智的地盘表现对我个人来说非常满意，今天刻意试了一下极速过弯时地盘侧向支撑，由于山路有很多九十度甚至一百八十度的急转弯，过弯速度60的情况下还是很稳，没有明显的侧倾，不像同级别其他车辆开起来像船那样，五米多的车这一点还是出乎意料的。
2023-06-04
大逼斗子
银河L7车主·车龄1年
等了这么久，现在反而心态平和了，看缘分
#新人车主晒订单相信经常逛银河L7论坛的朋友，大家互相之间已经非常熟悉了从想买车到选车，对于喜欢数码和汽车的我，做了很多功课和笔记看评测、逛论坛…… 如图2，我已经离下单比亚迪宋plus只差最后5%的付款提车，如图3图4，某宝上连宋plus相关的汽车用品，都收藏好了，只是在进比亚迪4S店前，好奇去了路过的吉利银河店看了下这一看，就开始等待银河，首先，银河的价格不公布，就不踏实；其次，这车确实有很多吸引我的点，底盘、发动机功率、吉利宣传的安全配置等等，我这的销售也是很靠谱的，他的专业度也给了我很多好感，介绍自己的车，也比较客观的评价竞品的车。我个人对于银河L7的看法：一、·吉利这次应该是做了充分的市场调研，分析了竞品，也分析了消费者的需求，配置和价格卡的非常准，下决心做市场的鲶鱼；二、吉利银河L7几乎就是追着竞品的不足点出手； 1·底盘扎实，对路面连续过滤线性，支撑感很足，后悬架光用眼睛看都感觉得到扎实；底盘平整，消费者一眼看过去纯平； 2·发动机1.5T，120kw，就算直驱也完全没问题，特别是高速行驶，极速能到241公里，说明他的综合动力控制，机械素质，DHT耐受和电机极速稳定，都有很好的适配和调教； 3·内饰的质感营造的比较到位，车内细节处理也不错； 4·宣传的远超行业和国标的安全标准和测试，挺打动人心的； 5·竞品冲着plus去，价格竟然去对标了 📒等车日记 🙋🏻‍♂️情况介绍 💰晒晒价格 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 pro，这定价卡有诚意，容易打动人。再多也不啰嗦了，等提了车，继续把自己提车经历、费用、提车注意事项、有哪些店铺福利、使用体验、槽点继续分享给大家！我很喜欢能心平气和客观讨论问题、沟通分享
2023-06-02
August71612911
城市最好骑的拉力车
坐高:这车原车坐高身高低于170cm的不太推荐，比较费劲，也不安全。我这车原车主改过荷兰海魄的狗骨头，降了大概3cm吧，身高165cm以上就可以驾驭。油耗:单缸机油耗还是比较低的，大概百公里3.5升左右。我一般80%是郊区跑，一箱油95加满基本上可以续航300公里，如果城市跑，红绿灯多，油耗会高一点，可能会超过百公里4升。震动:这个车震动抑制是比较好的，发动机运行品质是不错的。80-100码是比较舒适的驾驶区间，转速超过5000转的时候，就会有明显的震动，主要是脚踏的震动。不过只要不烦人的震动都可以接受，摩托车不震反而没感觉。需要改动的小地方: 后刹车脚踏需要加大加宽，原厂太小太靠里，不太好踩。离合刹车的牛角需要改，倒车实在太容易断了，原厂件比较贵，改个副厂就行。电瓶需要改，原车是8ah的小电瓶，不够用也不耐用，我用电设备不多，原车用了两年半更换锂电。大灯需要改，原厂卤素灯泡看上去实在拉胯，亮度也不行，网上有很多改装大灯总成，价格不贵，但是看来一股汽配风，我就改了个35w的led灯泡，效果还不错，够用。注意里面的示宽灯泡也是卤素的，也要改。主要换16齿，换完之后，解决了低速脱档问题，尤其是坡道起步什么的方便多了，解决了小飞杂音，提速感更强烈些，但实际提速成绩应该差不多。转速攀升快一点，震动感来的也更强烈一点。油耗没有测试，应该差别不大。极速不知道，一直休闲骑，不拉极速。对动力没啥追求，就没有刷欧规动力，不过动力确实蛮肉的。总之，利大于弊。关于保养机油，推荐15w50。之前用的爱德王子u能量10w40，感觉效果一般，查了说明书，原厂推荐15w50，这次就换了万威铁克15w50，感觉不错，很丝滑，档位也更清晰。机油一般一年一换即可。骑行感受，这个车虽然是宝马入门款，但是操控非常好，相信骑过的朋友都能感受到，完全不是网上说的买标车。kyb减震非常软，公路摩旅非常合适，不够过急刹会点头。老款离合也很轻，和新款滑动离合差距不大，为了动力可以上新款，其他没必要。这个车还有个优势，就是轻。我摩旅很少，干脆就把三箱，射灯，高风挡什么的全拆了，只加一个小尾包。电瓶换了铁锂电池，也减轻了很多重量。护杠也挺重，但是保留着，主要怕倒车摔车，一是防止车壳损坏，二是防止压到腿或脚踝，身边有案例。全面减轻之后，带来非常好的架控。
2023-05-30
禾子jcb
领克09远航冬季1640km油耗实测
#晒晒晒油耗 1640km，领克09emp远航版，大年初二高速长实测。具体充能加油:中途充电3次，基本冲到80%就出发，中途一直开26度空调，油表显示为几十km就加油，都是加满跳枪，所以跳枪油耗是这么测的，我觉得比较准，但是冲的点电实在是算不了了，就按照应该是差不多5度电一升油（因为一路上的服务区电费真的贵，都快逼近2块钱了，所以按照价格我算的，实在忘了多少度电，时间久了只记得最终计算油耗）为啥导航只有1530km:导航了两次，浙江南部山路高速，接老婆110km左右，高德导航从老婆外婆家到北京老丈人家1530km，算下来是8.95个油左右，都是跳枪实测，出发满油没电，小县城没地方充电，没办法，基本全程亏电。具体油耗测试情况:车上三个人，一条狗，一堆年货，忘了过地磅是多少了，好像是2.7t左右，冬季油耗高，主要是空调需要制热吧，满油满电1430km的宣传正常人开始开不到了，除非全程龟速跑最高时速: 年初二高速都没什么人，所以跑的很快，如图高德显示185km/h，实际已经跑到195km/h表显了，怂了，刹车了，主要是车里亲人都在，哈哈。关于风噪胎噪什么乱七八糟的声音: 130km/h是分水岭，130以下静谧性很好，130以上我觉得是“众生平等”的吵，我开我舅舅的纯进口大切诺基也是一样的，130以上都是很吵，130以下比大切还是差一点的，音质也差一点。动力:同价格竞品之中无敌的存在，254的高功率t5发动机，双电机230kw。虽然路上车不多，可以说是任意“秒”任何一辆车，说的是70km/h到235km/h区间（09的极速），哈哈，前段秒不过那些大电机这是真的。行车感受:因为车少，路宽，天气还可以，我一直智能巡航，好多地方都是150km/h l2级别辅助驾驶，轻松的不行，一口气一天开了1300多km，1530km那段行程，中午12.00左右粗发，一直开到第二天凌晨2.30左右吧，到济南还是附近的一个服务区休息的，顺便补了电，很轻松，随便开，中间我老婆开了300km左右，他开的安徽那段雨天，开得慢，后来均速又给我拉上来了，反正就是很轻松，乘车的话，我妹在车上就说了，坐着像高铁，哈哈哈非常牛的评价了，私以为插曲:半夜，高速上遇到了一个比亚迪（车位logo红色亮着）车主停在应急车道上，我150km/h巡航，老远看到了双跳，我以为只是暂停休息，结果一个黑衣服的男的穿着黑色衣服站在最右道（应急车道旁的那个），开着车门，我150km/h的时速，赶紧往左拉了一下，刹车减速，车子自然而然就开始轻微钟摆运动，经过比亚迪之后，嘴里骂骂咧咧，头脑都有点空，一个加速，又恢复了正常行驶，我也是服了，我明显感受到了车子的侧倾抑制，各种什么ebs，乱七八糟的系统在稳车身，太惊险了，吓出一身冷汗，后来下服务区缓了一会儿，还是很后怕，也怪我开的太快，夜间行车还是需要小心！啰里啰嗦说了这么多，见谅。总结:这车是好车，油耗还可以，二排真的小，座椅真的铁硬，三排距离还不错，360真的卡，现在加包，保险，终身质保33万落地，很香，建议购买，其实车主最希望就是，知道设计有缺陷，第一道歉我接受，第二认错我接受，第三知错就改，第四作出补偿，下次不要再犯即可。我们车主其实也不傻也不会不讲理，花近40万（37.5万落地没加包怨种报道）其实就是想买个平衡，承诺的答应的做到就行，设计失误的简配的能补就补，不能就下次别犯，谢谢观看，一键三连谢谢！有想说的再发文补充。
2023-05-29
Ementy845
极夜黑海鸥 1300km行使感受
已提车近2周，行使1300km+，充电总话费114.79元全商用站充电，0.8-1.2元/度之间总体来说：符合基本预期，耗电量，悬架，刹车超出预期无线充电比较鸡肋还不如把这个预算给到后排与尾箱的阅读灯（最后还是自己加装）对于以前每月开油车油费2000左右的我来说，电车太省了，今天在国网申请了电表，坐等通过安装家充桩。 ECO模式下，狠踩动力还是很猛，油车完全没法比正常脚法，空调最低，风力2档，差不多城市9折，高速路8.5折样子（乘2人外加一些行李）正常脚法，不开空调，城市能做到1比1.1倍电量高速路1比1 暴力脚法，不开空调，大概9.5折样子网上那些4个大胖子，开空调，开运动模式测试的是极限状态，一般人家谁天天拉4个大胖子呀，所以正常南方开，城市代步抵死了9折顶天，高速8折顶天了。车辆的方向盘值得点赞，根据车速来自动控制方向盘力度，越慢越轻，越快越重，指向高速度下清晰，原地打盘子有点不太清晰。车辆能跑130左右极速，但100往上有点飘说实话，但也仅限1点点飘，可接受范围，毕竟才1.4吨车门的话太轻了关门得使劲这个差评经常轻轻关门都关不了车灯的大灯确实没啥用开了和没开没啥区别不过考虑主要城市代步也就能理解了乡村地区用户可以考虑升级大灯最后自己装扮了一下赶紧就是玩具风还是很不错总体满意总分10分可以打8.5分
2023-05-22
Mzhobby
贴几张验证码的真实表显续航，供各位参考
贴几张群里各位大神真实的续航真实表现，我也只能说，在BZ4X，上一切皆有可能，说验证码续航虚的看官，可以参考看看。实际上，配置1.8万转高速电机，极速超170公里的丰田验证码总体而言还是省电的，同为615续航，有的人高速跑300多公里，有的专业司机市区轻松跑500多公里，都正常，这主要和速度，温度(空调)，是否下雨，负载情况，以及驾驶习惯等都有很大关系，请各位理性看待，别动不动无脑喷，被所谓的极寒测试或各种车黑带偏节奏，谢谢！第一张图是400续航的满电表显427 第二张是615续航的满电表显599 第三张也是615续航的满电表显612 车好不好，适不适合自己，别只在网上看，租几天答案就出来了！无脑喷的请绕道，车都没开过，喷啥喷！群里另外一个东莞的大神，3月提车，现在开车验证码全国跑了4.7万公里的也没出现任何问题。至于我本人，因为驾驶习惯比较随性，满电的表显应该是520多公里，我很满意了，城市里开，三天一家充，不到5分一公里，不用担心售后跑路，不用担心路上趴窝，挺好！
2023-05-22
qzuser
他给我的感觉是动力完全够用像什么加速超车和跑高速是妥妥的速度快起来飘不飘的话因为我体重比较重180+都感觉还好 23款的动力比较猛我看了一下测试数据零百是在4.5 秒反正在路上很少有车能起步超过你了刹车还行够用减振的话因为我不下赛道过减速坎的时候感觉后面有点硬平常骑行感觉OK 油耗因为他的表是实时更新的我也不知道多少加满一箱油80+ 能跑个280公里+（95的油油价是7.5）缺点就是轮胎滑了在水泥路上加速过快都会打滑下雨更是转弯不能有角度不然一个不小心就摔了谈一谈kawasaki的骑行感受借了朋友的忍4骑了几天，写一下自己感受到这款车的一些优劣，给各位想入手忍4的朋友们一个参考官方售价49800 新车要定，部分店内有现车，极速能达到187。坐高785 米优点 1.较适合新手，换挡顺滑从国产到进口，单缸到四缸也骑过不少车了，忍四是个人觉得换挡最丝滑的。上手第二次骑就无顿挫换挡了，其他车我都得磨合很久！！这点是真的想夸！！ 2.车身轻盈，压弯很有安全感官方数据168比同级别的仿赛都要轻，压弯灵巧程度比凯越321rr和r3略微的笨重一点点，但是已经非常不错了！！ 3.骑行姿势舒适骑行三角有点像街车，手把没有一般的仿赛低，长途骑行会舒适一点
2023-05-20
李富贵青岛悦途汇名车
金属件原漆，个人一手，改款新款。
18年8月上牌，18改款全新第二代沃尔沃T4智逸版（新款北欧神话的力量感全新外观内饰设计、雷神之锤Led大灯、维京战斧尾灯、轴距增加90mm、运动型底盘离地间隙比上代降低14mm），全车金属件原漆，个人一手车，仅行驶7万公里实表，全程4s记录，内外0磨损99成新，新车裸车指导价36.99万元，现分期首付仅需5万开回家！松林灰金属漆搭配米灰双色拼内饰完美配色，一款兼具越野车性能和跑车个性的多功能车型，移动豪华安全堡垒，外观沉稳成熟，前脸造型锋利，不怒自威，维京战斧尾灯力量感十足，配置豪华:双全景天窗，360度全景影像，定速巡航，一键启动，座椅记忆，主动安全系统&雷达测距主动刹车（可在时速50公里/h以内针对前方车辆自动刹车，极大避免或减轻城市常见的追尾事故），雷神之锤Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯&高度调节，双区自动空调&后排出风口，车道偏离预警，Hold自动驻车可解放双腿，前后驻车雷达，9英寸纵置液晶触控屏，蓝牙，手机互联映射，运动包裹座椅10向电动座椅调节&电动腰托，运动/经济/标准/舒适/越野多种驾驶模式，真皮多功能方向盘，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测，18英寸多辐铝合金运动轮毂，备胎，电动后视镜折叠&加热&记忆，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，自动启停，铝合金行李架，雨量感应雨刷&后雨刷等，沃尔沃为全球最安全车型，也是第一个全球被评为最安全车型(1966年)，首次应用安全气囊，第一个首推侧撞保护系统，首创安全车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等安全配置，第一个全球使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，第一个发明头颈部安全保护系统(WHIPS)(1998年) WHIPS系统可使交通事故所导致的急性颈部疾病数量减少33%，并使导致持续时间超过一年的慢性颈椎病的数量减少53%，世界上汽车里程最长，达到480万公里的车就是沃尔沃1966年的P1800S！发动机都没换过！整车长宽高尺寸分别为4688mm&1902mm&1658mm，轴距达到2865mm，第二排座椅可按4/6放平释放出505-1432升存储空间，油箱容积70升，离地间隙216mm，接近角22度，离去角27度，涉水深度350mm，配备全球首创的城市安全系统主被动安全性无懈可击，新款车型采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造（这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，具备超高标准安全与耐久基因，大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构，更优越的性能表现，40％通用件维护成本更低），进口XC90同款Drive-E系列 B4204T11-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，荣获2015年沃德十佳发动机称号！极速可达220km/h，零百仅需8秒！可爆发190匹最大马力，5000rpm可输出140kW最高功率，1400-4000rpm可爆发300Nm峰值扭矩，最大扭矩输出范围几乎覆盖所有日常驾驶工况，拥有中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术，并且沃尔沃在调校上炉火纯青，由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级至最大扭矩400Nm，可在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准，同级别动力总成最为领先车型之一！传动系统采用新款爱信横置8速手自一体变速箱（TR80），匹配极好而且极稳定，可承受最高800Nm峰值扭矩，重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，爱信8AT最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信的8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各档位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大的促进作用，8AT结构紧凑体积小，有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，SPA平台下的XC60底盘结构强用料好，4.93mm铝合金前防撞梁，1.87mm后双层冲压防撞钢梁，铝制行人防卷入横梁，超高强度纵梁，横向加强筋，前后高强度钢制全框式副车架，铝合金双叉臂独立悬挂弹跳韧性极好，铝合金三连杆后独立悬挂，铝合金羊角＆转向节，铸铝转向横拉杆，底盘钢制下底吧（提升抗扭性），消音器铝板隔热，沃尔沃XC60采用横置发动机布局，欢迎到店选购。
2023-05-18
李富贵青岛悦途汇名车
新款四驱最顶配，个人一手，99%原车漆。
18年5月上牌，18改款全新第二代沃尔沃XC60 T5四驱智雅运动版顶配（新款北欧神话的力量感全新外观内饰设计、雷神之锤Led大灯、维京战斧尾灯、轴距增加90mm、运动型底盘离地间隙比上代降低14mm），全车90％原车漆，个人一手车，行驶5万公里实表，全程4s记录，内外0磨损99成新，新车裸车指导价47.99万元，现分期首付仅需6万开回家！熔岩红金属漆搭配黑色真皮内饰完美配色，一款兼具越野车性能和跑车个性的多功能车型，移动豪华安全堡垒，外观沉稳成熟，前脸造型锋利，不怒自威，维京战斧尾灯力量感十足，配置奢华:双全景天窗，360度全景影像，Acc自适应巡航，运动外观套件，感应电动尾门，四门无钥匙进入，一键启动，座椅加热&记忆，12.3英寸全液晶仪表，主动安全系统&雷达测距主动刹车（可在时速50公里/h以内针对前方车辆自动刹车，极大避免或减轻城市常见的追尾事故），随速动态照明大灯，自适应远近光&大灯清洗&高度调节，雷神之锤Led自动大灯&Led日行灯&Led尾灯，后排独立空调&双区自动空调，并线辅助，车道偏离预警，Hold自动驻车可解放双腿，前后驻车雷达，9英寸纵置液晶触控屏，蓝牙，手机互联映射，卫星导航，道路呼叫救援，运动包裹座椅10向电动座椅调节&电动腰托，运动/经济/标准/舒适/越野多种驾驶模式，真皮多功能方向盘&换挡拨片，上坡辅助，陡坡缓降，胎压监测，19英寸炫彩拉丝双色拼运动轮毂，备胎，电动后视镜折叠&加热&记忆&自动防眩目，膝部气囊&侧气帘&前后排头部气囊&主副驾驶气囊，自动启停，铝合金行李架，雨量感应雨刷&后雨刷等，沃尔沃为全球最安全车型，也是第一个全球被评为最安全车型(1966年)，首次应用安全气囊，第一个首推侧撞保护系统，首创安全车厢、三点式安全带、后向式儿童安全座椅等安全配置，第一个全球使用催化式排气净化器和氧气传感器的汽车厂商，第一个发明头颈部安全保护系统(WHIPS)(1998年) WHIPS系统可使交通事故所导致的急性颈部疾病数量减少33%，并使导致持续时间超过一年的慢性颈椎病的数量减少53%，世界上汽车里程最长，达到480万公里的车就是沃尔沃1966年的P1800S！发动机都没换过！整车长宽高尺寸分别为4688mm&1902mm&1658mm，轴距达到2865mm，第二排座椅可按4/6放平释放出505-1432升存储空间，油箱容积70升，离地间隙216mm，接近角22度，离去角27度，涉水深度350mm，配备全球首创的城市安全系统主被动安全性无懈可击，新款车型采用了沃尔沃最新的模块化SPA平台打造（这一架构曾帮助沃尔沃在近十年里取得了跨越式的发展，具备超高标准安全与耐久基因，大比例在车身架构上应用超高强度钢，其中包括36%的硼钢，以保证车身的超高强度，采用各种超越全球五星标准的测试，打造更加安全的车身架构，更优越的性能表现，40％通用件维护成本更低），进口XC90同款Drive-E系列 B4204T11-2.0T高功率全铝涡轮直喷发动机，荣获2015年沃德十佳发动机称号！极速可达230km/h，零百仅需6秒！可爆发254匹最大马力，5500rpm可输出187kW最高功率，1500-4800rpm可爆发350Nm峰值扭矩，最大扭矩输出范围几乎覆盖所有日常驾驶工况，拥有中置缸内直喷、汽缸套共晶铝合金涂层和模块化零部件等技术，并且沃尔沃在调校上炉火纯青，由于Drive-E动力总成汽油和柴油版共用缸体，所以只要经过原厂软件升级至最大扭矩400Nm，可在不影响年检和质保的情况下做到宝马7系2.0T相当的性能水准，同级别动力总成最为领先车型之一！传动系统采用新款爱信横置8速手自一体变速箱（TR80），匹配极好而且极稳定，可承受最高800Nm峰值扭矩，重量仅为108Kg，被誉为爱信精工的骄傲，世界上最成功、最稳定的变速箱，爱信8AT最大的优势在于平顺性，无论是车辆刚刚起步时，还是急加速的换挡过程中，都感受不到降档和升档的冲击，传动齿比设计也更加合理，虽然爱信的8AT变速箱传动齿比范围仅为7.59，各档位之间的齿比更加合理，得益于合理的齿比设计，使得爱信8AT对于车辆燃油经济性方面也有极大的促进作用，8AT结构紧凑体积小，有更多空间留给悬挂和转向，有利于减小转弯半径，也有利于悬挂设计更加兼容，SPA平台下的XC60底盘结构强用料好，4.93mm铝合金前防撞梁，1.87mm后双层冲压防撞钢梁，铝制行人防卷入横梁，超高强度纵梁，横向加强筋，前后高强度钢制全框式副车架，铝合金双叉臂独立悬挂弹跳韧性极好，铝合金三连杆后独立悬挂，铝合金羊角＆转向节，铸铝转向横拉杆，底盘钢制下底吧（提升抗扭性），消音器铝板隔热，AWDT5配备瀚德四驱系统为第四代产品，在非铺装路面和湿滑路面上行驶时保证行驶稳定性。
2023-05-17
吉利银河深圳广骅通
针刺只是入门标准！神盾电池通过四大电池安
5月13日，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中汽中心新能源检验中心完成了首次基础安全测试。根据试验条件和报告，在业内公认难度极高、条件超严苛的电池针刺试验中，神盾电池未起火、未爆炸、未冒烟，测试全程最高温度未超过40℃，顺利通过试验；在电池包海水腐蚀浸泡、三面跌落重击、外部火烧三项试验中，神盾电池同样以超过国家标准要求的成绩顺利通过。四大试验高标准完成，电池针刺只是神盾电池安全的入门标准 “电池针刺”试验通过钢针将动力电池刺穿，造成电芯内部大面积短路，是行业公认的对电池电芯安全性极为困难和严苛的测试方式，堪称电池安全测试领域的“珠穆朗玛峰”。本次试验选用一根直径8mm、顶角45°的钢针进行针刺。相比陶瓷等其他材料，钢针具备更好的导电性能，可以加剧针刺后电池短路的严苛程度，更贴近实际破坏工况。钢针45°的顶角，可以在增加短路面积的同时，又保证能刺穿电池，不被短路电流熔断，尽可能对神盾电池造成长时间、大面积的剧烈破坏。试验表明，神盾电池被直径8mm钢针瞬间穿透，静置观察24小时后未起火、未爆炸、未冒烟，电压稳定，测试全程最高温度未超过40℃，可见神盾电池可轻松面对针刺试验，针刺试验只是神盾电池安全的入门标准。在电池包海水腐蚀浸泡试验中，神盾电池电池包被浸入到深度1米、浓度为3.5%的氯化钠溶液中，连续浸泡24小时后取出静置观察2小时，未发生泄露、起火、爆炸等现象，神盾电池的绝缘电阻值≥20MΩ，远大于国标要求。创新四大安全新标准，电池安全技术体系力构筑技术护城河此次挑战四大试验的神盾电池安全系统，传承吉利“安全基因”，秉持“以人为本”的理念，基于电池融合了架构、整车、智控、云端安全的“无盲区”安全防护系统，创新四大安全新标准，即基础安全、整车安全、智能安全、健康安全。在基础安全方面，神盾电池采用低反应活性电解液、耐热涂层涂覆技术、PACK层“田字型”电池结构保护等新材料和新技术，并以极限工况对电池不断进行100多项电池包级测试。同时在整车安全、智能安全、健康安全方面为动力电池和人身安全构建层层高标准“护盾”。 “神盾电池安全系统”是吉利在电气化时代造车体系力的缩影，围绕“神盾电池安全系统”构建起的“神盾新能源安全技术中心”，可展开贯穿整个电池生命周期的安全技术研发和验证，保障神盾电池安全系统的技术先进性。对于供应链体系，吉利也要求供应商都统一使用“神盾标准”严格要求，保障产品一致性的“门槛”。同时，吉利汽车也正式加入“电池安全生态伙伴计划”。该计划由寰球汽车联合中汽传媒发起，中国电工技术学会、中汽中心新能源检验中心、同济大学、清华大学汽车安全碰撞试验室、汽车之家、阿里云等多家专业机构、高校、媒体、供应商共同组建，致力于提升动力电池安全标准，推动行业朝更安全、节能环保的方向发展。吉利银河L7首搭神盾电池安全系统，动态首测正式开启即将上市的吉利银河L7首搭神盾电池安全系统，从架构十宫格专利到整车笼式防护，从快充安全到母婴级防辐射，从电池针刺不起火到电池包防爆设计，从BMS 3.0“电池医生”智控系统到星睿智算中心云端守护，吉利银河L7拥有“八重神盾、八级防护”，安全性远超想象。吉利银河L7基于智能超电架构e-CMA架构打造，拥有7系铝合金防撞梁、一体式热成型硼钢门环等，不仅保护电池安全，更让银河L7成为坚不可摧的“移动堡垒”。吉利银河L7动态首测正式开启，进行高环极速战、麋鹿测试战、赛道大混战，以超强实力带来智能出行新体验。
2023-05-16
NinetyOneMrJa
我与450sr的故事
22年8月份提车，至23年2月份骑行15000公里，除了刚开始提车不到一个月的时候，右边手把堵头自然脱落，丢了，右边脚踏护板掉了个螺丝，丢了，倒是始终没有其他任何毛病，倒了三次，摔了一次，车况依然很正，操控灵活，提速猛，我并没感觉到他的动力是来自于压榨发动机，原厂就有非常战斗的骑行三角，帅气的外观，漂亮的价格，5档破201，app198，仍没感觉到断油，6档极速未知，450就是每个档断油的时间会比其他车长，我不知道这算不算一个小缺点，断油个人实测：1档80，2档115，3档145，4档175，5档201，6档未知。本人体重102斤。倾角好下，翻身非常丝滑，这就是450轻盈灵活的操控性带来的。动力方面，本人和朋友实际测试，提速秒杀赛六，但1档极速比不过，比忍4，r3快，和小r提速相同（铃木600r）。就是保养和加油方面比较贵，一箱油我觉得也就280公里，保养我每次用的都是摩瑞士，且3000公里一保，每次525块。且450的链条是不够用的，用着用着就松了，有需要的可以换rk，前刹方面也不太够用，城市通勤也好，跑山也好，经常能感觉到，速度提起来之后，前刹偏软，正常使用是一定够用的，只是对于我这种骑行的比较暴力的确实不够，我不喜欢大贸吗，喜欢，可是买不起，就选择了春风，我是直接盲订的那一批，但他没让我失望。总结就是450是一辆国产好车，我会等他的公升990sr，阿春加油！
2023-05-16
CAREST刹车批发商
刹车改装升级
极氪 001搭载100kWh“极芯”电池包，CLTC最大续航里程达732km；零百加速仅3.8s，极速超过200km/h；峰值功率400kW，最大轮端扭矩7680N·m。由全自动空气悬架系统+CCD电磁减震系统组成的高性能空气悬架系统，以及智能驱动力矩分配系统与扭矩矢量分配制动系统(DWTB)组成的智能电动四驱，再加持5.9m的最小转弯半径等硬核科技，让极氪 001的“猎装即全能”标签形象名副其实。安全：极氪 001以全球超五星安全标准打造高强度车身，车身综合刚度达到40000N·m/deg。同时电池采用Ni55+单晶高压电芯，从材料层级提高电芯热稳定性，极芯电池包采用无热蔓延不起火技术，360度六大安全防护，全面提升电池安全性。性能：极氪 001配备100kWh容量的电池包，CLTC工况下的续航里程为732km。搭载的高性能全轮电驱动系统，0-100公里/小时加速用时3.8秒，系统功率最大可达400kW，峰值扭矩为768N·m，最高时速达到200km/h，电机最高转速16500转/分，最高效率97.86%。极氪 001还配备了空气悬架和CCD电磁减震器系统。其中，空气悬架系统具备五档高度可调，可实现117-200mm（满载）离地间隙切换。同时还装配了可变转向比系统，最小转弯半径为5.9m，百公里速度紧急制动距离为34.5m，麋鹿测试成绩达82km/h。为了避免盲目改装刹车，来看看我们结合极氪001的车辆信息，给出怎么样的改装方案吧！配置清单前轮配置 1.Carest SP60 六活塞卡钳一对 2.Carest HP 1000性能刹车皮一套 3.Carest 刹车油管一对 4.Carest 405mm高碳热处理刹车盘一对 5.定制专车专用的合头桥码一套
2023-05-15
Aroad多米诺
领克03车主·车龄2年
领克03提车一周年，2.5万公里用车分享
从19年大学期间就开始关注领克，每次看到路上的领克心里就暗暗发誓我的第一辆车必须是领克03。关于外观有两种说法，觉得好看的是真好看，觉得不好看的怎么也喜欢不起来。两个极端，而我就属于觉得好看爱不释手那一类 22年五一在广西百色提的车，22款2.0T PRO款，今年五一正好一年也跑了25000多公里。也是刚好提车了去云南玩就认识了现在的老婆，所以经常广西云南高速两边跑，一趟来回1400公里。第一、高速非常稳，动力也随叫随到。2.0T近两吨的车身不会觉得笨重，反而很灵敏，转向指哪打哪。定速巡航125码的时速想要超车只需一脚油门，动力来的很直接不会让你觉得肉。连续超车时不小心就会超过150码。第二、对于2.0T的车子油耗却超出我的预期。120码高速定速巡航6.3，正常南宁市区开8.3，我也会红绿灯地板油，但是市区开哪怕堵车也从来没超过8.5 第三、燕飞力士音响真的好评，对于经常跑高速的都知道一个好的音响跑高速别提多舒服，在系统开启高速音质补偿，会把风噪过滤掉。胎噪没办法我，毕竟固特异的轮胎本来就属于性能胎，很吃路面，柏油路的话就会很安静第四、路况不好的地方副驾驶安全带的卡扣会和座椅右侧碰撞有响声，但是也不能算异响吧。平时的水泥路和二级路都不会有，其他异响暂时没发。座椅通风好评，一旦开了就离不开了，座椅包裹性没话说，激烈驾驶，极速过弯都不会让你觉得倾斜。毕竟麋鹿测试80km/h的数据摆在那安全性操控没的说总结一下小作文，车子满足一切日常使用。经常一家子出去玩满座也不怕动力不够，舒适度中上水平，老妈坐车会晕，但是坐领克03却不会，空间肯定不及B级车但是够用，内容写的可能不是很详细，车友们有啥问题都可以评论区问，看见都会回复，让我推荐就是不买，反正我是真买
2023-05-08
车界艺术家
全球智能豪华乘用皮卡2023款乘用炮、10万元级自动挡皮卡金刚炮AT车型4月28日亮相2023西安车展。 2023款乘用炮，基于全球领先的智能专业越野坦克平台打造，经过“极寒、极热、高原”等76种全球道路和极限环境测试，测试里程超600万公里，技术性能领先同级。在高阶智能方面也持续进化。驾控升级达到L2+级智能驾驶辅助级别，配备新一代车联网，支持远程车辆控制。同级首创搭载全自动泊车系统，让车主解放双手，更具操控性。 2023款乘用炮还采用全新精致科技风内饰，搭配大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板，科技感爆棚。仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间，同级领先。 2023款乘用炮还设计有铠甲级安全防护，拥有6安全气囊、14个雷达、高强度车门防撞梁、高强度笼型车身等，最大范围保障车主安全；高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能；超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，一应俱全，呵护出行每一步。搭载2.0T+8AT黄金动力组合，匹配五连杆后悬架及TOD智能四驱，还有升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充等贴心装备，出行便捷高效；装配国内首创隐藏式货箱上车踏板，上下车便利舒适。此外乘用炮出厂自带货箱电子锁，真正做到省心可靠。 10万元级自动档皮卡金刚炮AT车型，是金刚炮为新时代创业者打造的又一款创富伙伴。金刚炮AT车型搭载2.0T+6AT高效动力组合，柴油最大扭矩400N·m，汽油最大扭矩360N·m，扭矩大拉货更有劲。金刚炮6AT具有超高性价比，安全可靠，承载扭矩大，特别适合商用载货运输。金刚炮AT车型与长城炮同平台按照乘用车标准打造而来，在安全配置方面，金刚炮AT车型搭载了ESP车身稳定系统，同时配备四轮盘刹、倒车雷达、双安全气囊、自动驻车等丰富配置，全方位保障用户出行安全。1.82m纯平长箱，方形/圆桶随意摆，3趟运输变2趟，经济高效省时省力；高亮度货箱照明等实用性功能设计，彰显了金刚炮AT车型对创业型皮卡用户需求的深刻洞察力；11.9米最小转弯直径，轻松应对山区、丘陵地带等狭窄路况掉头/转弯用车场景。金刚炮AT车型整车保留长城炮硬派家族基因，车身侧面以极速动能腰线造型，外观全新设计的冠军腰带式中网、内饰乘用化设计，保证出门谈生意有里有面。
2023-04-29
星爷战斗机
终于找到CM300的组织咯！
#最帅骑行照 22年5月新车骑了小半年，将近5000公里。当时也是被颜值所吸引。新车买来的时候，对骑行三角颇有微词。500公里时候继电器也出过小问题，但去修理过一次以后，完美解决。现在非常爱护自己的车，每天通勤骑行非常舒服（除了加速慢一些）但毕竟我的宗旨就是骑帅不骑快。就还好啦！关于车抖动问题，对我来说并不是问题。1是单杠车必然会抖，能接受再买，不能接受可以考虑其他。2是体重的先天优势，200斤大胖子上去，抑制抖动效果确实出众！关于极速。极速表显能达到140（高德显示136）（封闭路段测试）。不建议尝试嗷~ 关于离合。滑动离合的加入，让这辆160多公斤的车愈发方便操作。有兴趣的可以试试无离合换挡，相当丝滑。脱档和卡档的现象几乎没有，这个对新手来说特别友好。关于坐高。最初选择这款车也是因为坐高比较低，双脚能着地心里踏实。虽说我173，但是骑久了还是会膝盖僵持…因为骑行三角非常板正…所以这方面比较纠结，想改一下，不知道大家有啥建议？关于灯。照度和亮度都太差啦！晚上打开毛用没有，也想换个功率强的。关于改装。我只加了塑料的外观套件，包括遮羞罩子。好在CM300和CM500的车架是一样的，所以并不违和。还加了一个带胎压监测的行车记录仪。仅此而已。喜欢简单一点的风格。喜欢拍照，希望能认识更多朋友，一起玩，一起分享骑行感受！
2023-04-21
waterbird
Nvx155极速测试，这次加92，上次95跑的更快~
2023-04-17