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尚品gt速度
- 2023-06-18
- 2023-06-18
#用车心得🚗基础信息 车型：上汽大众ID.4X 配置：2021款极智长续航版 续航：CLTC 605km NEDC 555km 🔟用车数据 提车至今：643天 行驶里程：36391公里 💳选购理由 在换ID.4X之前，一直开的是油车，从朗逸到柯迪亚克GT，其实日常出行需求已经能得到满足，但新能源车的加速驾驶乐趣、智能配置、能耗表现还是让我心向往之。综合考虑下，大胆冲了ID.4X。 结论先行：油转电两年，ID.4X真香！ 👏优缺点感受 所有车都有优缺点，就我个人两年来的深度使用体验给大家分享下。 👍【优点1：续航里程】 抛开驾驶场景、外部环境谈续航里程是耍流氓。两年下来，经历过炎热高温季节，也经历过冰天雪地季节，开过城区中低速道路，也上过高速狂飙，整体感觉下来，ID.4X的续航里程还是比较良心的。NEDC官宣里程555km，实际在春秋季节，城区内基本能到500km左右，驾驶习惯更好一点，甚至可能到标称里程。冬天，续航可能只能到350-400km左右。高速行驶在120km/h以上时，掉电也会比较快，根据多次高速行驶观察，均速110km/h以上，部分时刻130-140km/h，续航也会较低，400km左右。 👍【优点2：驾乘体验】 之前体验过不少新能源车，电池/电机驱动的特性带来了极致的加速体验，同时，为提高续航，基本都配备有能量回收系统，但这也带来了不可避免的一个问题：晕车。刚提车的时候，好奇心驱使，开车基本都用的是B档，经过一段时间不同挡位体验后，现在基本都保持在D档，基本上没有朋友投诉过晕车，甚至有朋友表扬说不会有其他电车的突兀感。同时，ID.4X的D档和B档的切换是直接在怀挡上，比较人性化。 👍【优点3：内部空间】 从柯迪亚克GT换到ID.4X，柯迪亚克GT从长宽高数据上看应该是比ID.4X占优势的，但由于新能源车空间布置的天然优势，所有车内空间利用率还是提高的，换车下来，并没有感觉车内空间有太大变化，由于没有底部地毯中间的拱起部位，甚至觉得空间更大。 👎【缺点1：车辆配置】 整体来说，其实车辆配置并不算拉胯，但是大众的减配屠龙大刀砍的地方经常让人有点莫名其妙。就ID.4X而言，首先，车辆的外部喇叭是单音喇叭，音量比较mini，配上这个庞然大物的身躯，显得有点反差萌，不知道是不是鼓励大家不要鸣笛。其次，车内扬声器，只有前部配备，后排的车门内饰内没有配备扬声器，后排乘客乘坐时，声音都是从前方传来，听感一般。 👎【缺点2：车胎】 ID.4X车胎配备了高端的自修复轮胎，扎钉子后无需补胎、自动修复等一系列宣传语听起来非常高端，但实际用下来感受是：还不如给我普通的车胎。首先，车胎特别容易爆胎，一磕马路牙子就爆胎，两年下来，已经爆了3条胎。其次，由于是自修复胎，换胎成本太太太太高了，一条胎在2000元以上，这让朋友嘲笑我省下来的电费都用来换胎了。 👎【缺点3：智能系统】 ID.4X的车机不算特别拉胯，但成长空间还挺大。两年用下来，车机黑屏、网络不在线等问题发生频次并不高，所以整体而言对我个人的驾驶体验影响不大。主要问题在于车机UI界面太丑，还是保持着油车时代的审美体验，导致我基本一上车就连carplay。其次，车机系统的升级还是有的，腾讯视频、爱奇艺、bilibili等常用应用不断上线。但问题在于，目前升级均是在于娱乐应用的上线，对于包含功能新增、bug修复等实用功能的OTA迟迟未上线。提车两年无OTA，这个速度还是需要再提升的。 💰用车成本 💡【电费】 本人每天固定上下班总里程30km，平时周末喜欢出去游玩，周末基本100km左右，属于正常用车范围。充电大部分选择慢充，电费0.6元/度，从电费账单来看，每月电费保持在150-180之间，回过头来看，确实是一笔大的节省开支（之前油车加油成本基本一个月800-1000）。 🔧【保养】 保养费又是一笔节省，由于没有发动机的保养，ID.4X的保养非常省时省力省钱，基本上各大系统检查检查就完事，4S店单次保养费用400元左右，还可以用购车时送的V豆抵现，可以说非常良心了。 综合电费、保养费来看，ID.4X两年用下来，主观上基本不会让我太感受到用车成本的存在，四舍五入可以算“0元用车”了。 ✏️选购建议 ID.4X用车两年下来，还是非常推荐购买的。纵然还是有一定的缺点，但都无伤大雅，也能看到大众的不断努力和提升。而优点却是能实打实带来主观上的舒适。高驾驶体验、低用车成本让我换电车后，出去游玩的次数大大增加，短途旅行基本上说走就走。对于主要驾驶场景为上下班代步、长途驾驶较少、南方城市的车主朋友们来说，强烈建议加入ID.4X大家庭！ 📚总结 两年的驾驶体验，不悔当初的ID.4X之选，即使在近期重新遇到换车的契机，综合考量之下，我还是选择继续与ID.4X相伴！
2023-06-17- 2023-06-14
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- 2023-06-01
#保时捷911 GT3 RS正式上市今天又是和大家分享保时捷知识的一天 ，希望友友们都能通过自己的努力都能买上保时捷 。通常来说 ，保时捷尾标字母代表的都是车款加型号。车型好理解 ，毕竟常见的就那几款 911 、Panamera、Taycan、Cayenne、718、Macan，但是型号的区别就比较大了 拿最经典的保时捷911来说 1⃣️Carrera是基本款 2⃣️T是Touring(更多的驾驶乐趣) 3⃣️4是四驱 4⃣️S是高功率版本 5⃣️GTS是高性能版本 6⃣️Targa是带铝制防滚架的敞篷版 7⃣️Turbo是涡轮增压(现在更多是代表旗舰车型更快的速度、更高的性能) 8⃣️GT是马路赛道都能开 9⃣️RS是轻量化也就是赛车(像GT3RS是自吸赛车GT2RS是涡轮赛车) 1⃣️0⃣️Dakar是越野跑车(达喀尔越野拉力赛) 欢迎大家点赞评论收藏！最后希望大家都能买得起自己喜欢的保时捷 ！
2023-05-29#用车感受前天从河南许昌出发去河北石家庄，中山宾馆进行家庭婚姻咨询师鉴定考试 本来想着坐高铁，后来想着，还没有开始，大旅行家，长距离的跑过，就决定开车去。 从河南许昌出发，加满油。 跑到河北石家庄市 490公里 一来一回是980公里 去的时候用了5个小时，回来的时候用了7个小时，回来的时候一直下雨，也就是昨天晚上 整整用了一箱油。跑了980公里。 高速油耗显示6.8 全程车速120。 不得不说，这车十分的帅气，尤其是座椅特别舒服，特别舒适。 全程不会感觉到疲累。 座椅随便调整，舒适度俱佳。 电动雨刷是我的最爱，尤其下雨的时候自己感应雨越大他刷的速度越快。 昨天下了大雨，车速120，也不受影响，别的车都已经刹车减速 一路狂飙。 雨大的时候玻璃有，显示器会显示视线受阻，提示减速慢行。 非常人性化。 第1天去的时候有太阳，空调也是非常棒，尤其是大旅行家的座椅通风十分舒适，很人性化，空调就是太冷。 夏天30多度，瞬间车里就可以拔凉拔凉的。 最让我满意的就是，车辆的稳定性，在高速上120速度我更喜欢，定速巡航。 超车，变道非常轻松。高速期间从来不使用运动模式，都是舒适模式。 到了河北石家庄才会偶尔蹦一下。 不得不说 油箱容积是68升能跑，近1000公里。 哦，对了，从河北石家庄还去旅了游，大概跑了40公里左右。算上这40公里足足1000公里。 现在油价，95的是7块9毛1。 算下来还真的挺省钱的。 宝马6GT 是我人生的第1辆车。 也是我非常钟爱的一辆车。 同时他还有高颜值。尤其是开启尾翼的时候，在服务区停的时候，总是迎来很多人的目光。 这种感觉非常让我享受这种装逼，果然这种存在感让男人很享受啊。 在高速上变到加速的从容感，更是舒适别的车刚开始加速，咱的车已经奔到100了 毫无压力，在道路上基本上能秒掉95%的车。 百公里6.5的速度也足够了。自己实测的是6.3。 258匹马力够用吧 像奥迪Q5啊。宝马5系呀，奥迪a4L啊，奥迪a6啊。 轻松秒掉。有时间还可以崩一下奥迪Q7。 一来一回行驶了连续1000公里。 没有任何的疲惫感。 这应该就是座驾，或者车人车合一的，爽快。 买一辆自己钟爱的车，无论你出门去哪里，你都是自信从容。 一定要买一辆自己喜欢的车，这一点非常重要。 青春不负韶华，让我们一起努力。
2023-05-28- 2023-05-26
#哪吒GT提车作业一、选车背景： 关注哪吒GT这款车很久了，对于电动跑车一直想体验下什么感觉，也刚好用于平时上下班使用，电车的经济性和智能型要比油车好一些，销售的态度也比较不错，所以在发布价格后就订了一辆580四驱版，体验下电车的弹射和油车的弹射有什么区别。 二、购车价格： 选择的580四驱版本，全款付，保险费用不到6000，22.68+0.59=23.27万元，这个价格买一辆四驱电车还是很合适的。就是不送充电桩，建议送一个吧。 三、续航充电： 1.提车后目前行驶3300公里，哪吒的续航是我比较满意的，刚提车时温度刚好在未开空调的情况下，高速速度120左右，续航约在430左右。后来开导航、空调的情况下续航减少较多，最近一次测试是总行程90公里，其中80公里高速，高速车速基本在125-130之间，空调19度5档，开导航开音乐的情况下，电耗20.6kw/100km（下方有图）。这个续航还是很不错的。 2.弹射起步之后感觉电是有点虚的。城市通勤电耗还是不高的，我开车比较快，电耗在16左右，续航在480。我们这边夜间22到第二天8点一度电是0.385元，充一次电不到30元，还是非常经济的，不加油的感觉贼爽。 四、车机功能： 1.倒车影像我感觉还是很清楚的，屏很大大清晰度也不错，作为第一款2门4座的国产电跑，这个车很符合哪吒的性格。 2.不好的地方有这么几处： 1.玻璃水没了不报警； 2.碰撞预警有点神经，隔离带识别不了； 3.感应雨刷也不太好，下雨玻璃都是水了才刷，也出现过没有多少水就刷的情况； 4.尾门太沉，不是电动的，据说要有改装计划。后备箱盖下是电控系统，不知道是否影响散热； 5.接听电话有延迟； 6.仪表盘地图太小，大点就好了。目前驾驶辅助没有开通，据说6月份开通一部分，12月底前全部开通，看驾驶辅助l1系统还是不错的，期待第二代。 还有一点就是能不能设置个行人提示音常关功能，每次上车都要手动关闭，挺麻烦的。 五、新车舒适性： 1.我净身高177，座椅高低在中间位置，比较靠后，头部和腿部空间还是很不错的，不会感觉很挤，也不会感觉闷。后排一直都是放些饮料什么的，坐人的话，165以下的妹子还是可以坐的。手机都放在无线充电处，水杯架设计的比较不错，放一个保温杯刚好可以搭手，拿取也比较方便。 2.新车味道还是很小的，几乎没有异味，隔音很不错，车地盘很稳，舒适性很好，刹车方便做的比较不错，没有那种点头感，方向盘指向清晰，整体车身给我的感觉比较整。舒适性很不错，跑长途也不会感到腰不舒服。 3.车钥匙只有一把，我一直没用过 ，都是用手机蓝牙钥匙，有时候会出现蓝牙没连接成功的情况，需要手动打开app去操作。 4.零百加速测试过几次，官方说充满电最多弹射8次，我最多连续弹射过4次，在弹射模式下，起步会有打滑的现象，最好的一次是3.9秒，跟路况有关系，ps4的轮胎还是很不错的。运动模式动力十足，超车木有问题，车辆也比较灵活，不好地方就是模拟声浪是个啥东西，除了刺耳木有其他滴，跟油车开起来的感觉是不一样的，没有油车带感。 六、车辆外观拉风，车很宽，车门1.4米，要停一个很宽的车位才行，去我哥家，地下车库车位刚刚放的下。
2023-05-25- 2023-05-25
- 2023-05-24
- 2023-05-23
- 2023-05-23
- 2023-05-22
- 2023-05-22
#聊聊你的Dream Car《速度与激情10》上映，传奇Mustang回归！让观众印象深刻的Shelby GT500再度登场，延续传奇故事。它由汽车设计师Carroll Shelby设计，延续经典拉花标识，成就独一无二的Mustang神话。 为纪念这位传奇设计师，推出Shelby Mach-E GT。从1到E，Mustang 灵魂不变，传承Shelby GT500拉花，澎湃电能驱动，让传奇带电起跑！
2023-05-21- 2023-05-21
- 2023-05-20
后来你不属于我-112：揽月新款车机，太TM垃圾了，刚提车几天车机卡顿 语音唤醒不了 偶尔音乐还没声音 天窗 还有风罩声音好 还8155，比五年前的手机还差
2023-05-20- 2023-05-19
#你最近在关注什么车自从提车之后好多人都在这里分享F7的电耗，我看到有12度的，还看到有17度的，甚至在APP里公布的“黄金右脚”还有神人能踩到10度出头的电耗……不管大家的F7电耗高还是低，我实测下来F7的电耗控制确实是比我预期的会好一些。为什么这么说呢，因为我开过一个星期朋友的极氪001 WE 86双电机的版本，在市区我随便踩踩基本都是20度往上的电耗，然后我对我自己定的F7四驱版也差不多是这个预期，所以拿到车之后我也马上测试了我的F7一下在不同条件下的能耗。 车型：飞凡F7性能Pro版（四驱，90度电池） 气温&车内空调：上海温度20-30度，空调22-24度风速自动 胎压：四轮2.6 Bar 车上用电：一根数据线连接iPhone充电，全程蓝牙播放音乐 车上载重：本人77公斤，随身一个中号背包，无其他载重 驾驶设置：动力和动能回收均为“自适应” 驾驶方式：正常开，在路况允许的情况下都是顶着各路段限速跑 在确定了上述不变的条件后，我头一天晚上在充电站把电充到96%，动态续航显示为485km，因为中途有一段补电，所以我没有记录每段里程的剩余电量了，单记录能耗吧，为了确保每段路况的准确性，我再每一种路段开始前都会降小计里程清零重新计算，最终结果如图表 在图表里可以看到，按照我开车的风格，在城区的电耗其实不算低，因为对比起高架高速上40-100km/h的速度来看，这两项数值差异不大。这就反映出两个问题，城区电耗没有比高速低多少，是因为双电机四驱在低速行驶中难免会有介入情况，比如起步稍微急一点的话，F7的仪表上就会显示四驱介入的图标，但F7也留了自定义的空间，可以在“超级玩家”模式里把动力全部放到后驱上，能耗应该会低一些。 其次，高架上的能耗相比起之前开过的极氪001会低不少，我个人猜测这跟F7的低风阻有很大的关系，目前来说0.206cd的风阻系数应该是除了hyper gt外最低的，所以在40和100这大幅度的速度区间电耗相差不大，至于120以上去了那就众生平等……所以开电车的朋友都知道对于大部份电车的单速变速箱而言，跑的越快越耗电了（理论情况） 就F7这个电耗推算下来，其实我感觉是非常满意的了，先看这个中大型车的量级，再看四驱的配置，平均代步行驶的话可能就15的电耗，90度电池折算一下应该也是400-500km的续航区间，跟车机动态显示的范围是差不多的，各位觉得F7这能耗还OK不？
2023-05-17- 2023-05-17
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