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本田钢圈降噪模块怎么拆解

JQF0823
23款CRV ephev车载GPS故障
• 本着对本田汽车品质和做工的信任，本人于2023年5月15日喜提23款CRV-ephev领越版汽车。提车后对车载的各功能都有大概熟悉并试用，说实话车载导航真的不好用，什么时候车载导航能够向手机导航看挤一点点就好了，与其增加carlife这些功能不如实实在在的提升一下车载导航性能。 • 在提车半个月左右，就发现车载PGS功能可能是有故障了。一开始是发现在智导互联APP上无法准确定位到车辆位置，就在车里却用导航至车发现相差14公里左右，基本上来说车已经飘了，飘忽不定不知道在哪了。如图片。于是我就尝试开起车载导航，发现车载导航完全无法定位，如视频，右上角的GPS指示标完全不在工作状态，正常如果它有在工作的话应该是会一闪一闪的状态。在这里状况下如果用车载导航的话你会奔溃的，因为车子已经不知道自己在哪里了，实际在的位置与车载导航上面的定位完全相差14公里，里。 • 于是昨天(2023年6月1日)拔打了厂家的4007595555电话进行投诉，给的回复是去就近的4S店进行检修，因没有时间所以暂时也没有去4S，但有联系4S的销售人员，给的回复是，向售后技术咨询过23款CRV这车确实是有这个问题要想解决还是要先去店里做检查，所以看来还是要找时间去4S。但在此还是很感慨本来一直很相信本田的品质，怎么看起来自己的选择像是个错误。难道本田不行了吗？ • 今天(2023年6月2日)趁上班时间模鱼，在https://www.12365auto.com简单写了一篇投诉，结果10分钟内就接到了车质网回访电话，和工作人员聊了一下，说23款CRV和我相同的此类问题他们有接到过投诉，但不超过10个车友，他们也向厂家反馈但好像并没有引起厂家的特别重视，可能是投诉的人太少了吧，此问题基本上可以确定为车载GPS通信模块有故障导致的，至于其它人是否得到解决目前也不知道。所以在此呼吁广大车友可以测试一下自己的车辆是否也存在此问题，如果有同样的问题可以一起向厂家或4S店或车质网进行投诉，希望可以尽快得到解决。如在投诉上有需要我帮忙可以评论区讨论。在此希望广大车友用车顺利。
2023-06-02
南京猪大哥
格瑞维亚车主·车龄1年
本人第一辆车是标志307，后来经常不开就把307卖了。今年保牌照要到期了，本打算买个1-3万的二手车保留号码牌。说来也巧，今年车市不是太好，大部分的传统油车都有优惠，所以后来决定买辆新车。刚开始看车，朋友推荐的丰田亚洲龙、凯美瑞，因本人身高比较高，190CM。轿车前排后排都顶头，加上本人不太喜欢SUV，虽然看了陆放、汉兰达、Q5等车型，后还是决定买MPV。当然，因为车越看越好，预算从最初的1-3w，到20w，再到30w，最后落地40+w。看MPV车型，我是先从APP上了解价格、配置并通过APP联系销售，再到现场看车。（通过APP联系销售，加了销售的微信再去看车，总感觉服务不一样，介绍的很详细，比直接进门店看车感觉好） MPV车型首先没考虑国产的品牌，相对我还是信任合资品牌。看了也试驾了大众威然，本田奥德赛、艾力绅，丰田塞纳、格瑞维亚，别克GL8等等。当然，国产品牌的MPV我只了腾势，个人觉得还不错，纠结了几天还是放弃了，但不得不说腾势的服务真的很到位，无论从讲解车型，试车，饮料+零食有十几种，店面装修也不错，贷款购车基本零利息或者低息，总体来说购车体验还是很OK的。合资品牌相对服务没有国产品牌好，购车体验较差，套路多，销售一般问的第一句话是全款还是贷款。有个门店，我去了两次，销售都没留我的电话，也没怎么接待，看到一群销售在那聊天，还是我上前问他们有没有销售才有人接待我的，估计销售认为我不会买车吧，也没怎么为我介绍。最后，纠结了很久，问了很多朋友，看了至少上万条视频，功课做的很足，网络上测评的视频基本上都看了，最后选择了丰田的塞纳或者格瑞维亚。说来也巧，3月份去看车时，塞纳和格瑞维亚都没有优惠，4月初格瑞维亚开始有优惠并且优惠力得还行，塞纳好像至今都没有什么优惠。去了几家店比较价格和观望后，在4月底把车定了，并5月5号提的车。我买的是格瑞维亚的顶配版，最后落地优惠+政府补贴，将近3w，个人还是比较满意的，当然我也是选择了贷款，不然也不会优惠这么多。说道贷款，4S店套路就来了，我去交定金签好合同后，幸好我老婆数学比较好，回家让老婆算了下，被4S店套路了至少还贷款多还2-3w，甚至不止。我一晚上都没怎么睡好觉，第二天我和我老婆去4S店，我老婆提前准备好计算公示，并且计算公式做成了表格，让销售经理重新给我算一遍，经理也承认贷款套路了我们，场面一度还是很尴尬的，不过4S店也认了，后来重新签的合同。这次买车得到一个重要经验，谈价格时，一定要带一个数学好的人陪着你买车，不然真的会吃大亏。因为我的车买的是顶配版本的，基本上就没大改了。改的地方主要是选择了地垫，还没选择地板。个人觉得地板确实好看，但有两个缺点，一个是时间长了划痕会很多会显旧，第二个是万一车辆碰撞，地板可能会变形翘起造成车内人的二次伤害。其他改的地方是：中排头枕、前门迎宾灯，加了后窗的LED显示器，脚托，另外车膜在外面贴的3M。油耗：这辆车平时开的也不算多，目前加了600元的油，跑了1100公里，预计再跑100公里应该没问题。我老婆开的时候油耗还是挺低的，大概5L左右。我开的大概6点几，整体还是很省油的。内饰：整体内饰还行，但和国产车比起来还是差了不少，如果中排坐骑有按摩就好了。塑料感确实强，但内饰也不是很差。音响12个JBL的，效果就那样吧。空间：此车我只坐过第一排和第二排，第三排提车当天就收起来，至今没用过，也不知道感觉如何。前中排的空间还是不错的，还有座椅前中排都挺舒服的。噪音：并没有网上说的噪音那么大，也可能我是顶配有主动降噪功能。原本要去做个隔音的，但整体开起来，隔音个人觉得还不错。车机：车机系统实在有点拉胯，配的百度地图和QQ音乐，确实没有高德和网易云音乐好，并且整体车机系统反映较慢。L2辅助驾驶上了高速我就用，还是比较舒服的。这次整体驾驶感还是很好的。钥匙：4S店只配了一把钥匙，第二把还知道什么适合能给，也是挺奇葩的。在4S店问了下，在4S店配的话要3000，实体店800，最后我老婆在网上买的钥匙400元，她自己配的，这方面省了些钱，还挺厉害的。优点：空间大，舒服，省油，操控好，回头率还挺高缺点：车机系统拉胯，内饰一般般，车顶电视太小，停车困难，变道也比小车累点总结：格瑞维亚这次后排能放平很满意，车油耗低，驾驶感受好，前中排坐的都很舒服，本人还是很喜欢这辆车的，可以说越看越喜欢。带着家人朋友自驾游很舒服，很省油，很NICE。
2023-05-31
POPPY小妖怪
思域车主·车龄4年
啪，快乐没了2
真烦，没想到自己还要写个“2”出来！背景介绍：我的车上本田十代两厢思域潮酷控，原车机在智慧出行方面有些拉胯，所以我使用了盒子+华为手机的方式，实现了无线HiCar 的智慧出行。十代两厢思域潮酷控，原车适配有线carlife。我的手机是华为，盒子是君用的：carlife转无线HiCar。我的智慧出行非常惬意，HiCar与爱车无缝连接，宛若原厂自带。这样的智慧出行生活已经有大半年了，我很享受这样的车生活。可是，两周前我发现我的车机画面和播报轻微不同步，最初我没有管，后来，画面逐渐延迟明显了，我的发现盒子很久没有升级固件了。一看版本号，还是2022年的，果断无脑升级了四个版本。0504。也就是君用盒子的最新版。也是这一刻，我车连不上盒子了。就这样我倒腾了三个多小时。最后在友友帮助下，总算盒子连上了车机。可是！竟然卡死了。以至于我想退回我车机的原始大蓝费劲。我整一个崩溃。目前：手机HiCar程序的缓存我删了，盒子出厂设置了，就连车机我都进行了恢复出厂设置… 可是，这个问题还是没有解决。演变成了，开车的前五分钟同步，然后继续不同步，接着卡死！我整一个郁闷。而且现在还出现了一个新的问题，我的车“听不到”我发出的语音指令了，更确切的说，我的车听不到我车内的一切声音了。我一次次拔插盒子，车子一遍遍熄火点火，我知道这样对车很不好，我很心疼，可是，我真的不敢相信，我的车“听不到”我讲话了。那种感觉已经不单单是郁闷了，而且伤无奈。这个问题给我快搞抑郁了… 我心想：照目前情况看，大概率我的车机或者语音模块坏了。这个就是到了4S也不好检测吧。难道要再次申请质保吗？要拆车？要质保什么呢？… 我欲哭无泪。我瘫坐在驾驶舱，看着眼前的仪表盘和车机…呆呆的坐着。然后给4S店的售后团队发了微信…囔囔了这个问题… 就这样，我静静的坐着，然后我开始思考。其实这件事有点复杂也不一定是车的问题。因为牵涉三个环节。 1-汽车:蓝牙麦克风坏了或者车内智慧语音接收声音的硬件/模块出了问题。 2-盒子：盒子里的mic接收器出了问题。接收不到我发出的声音/或无法把我的声音传递给投屏在汽车端的HiCar程序。 3-Hicar程序：新升级的HiCar程序版本还处在测试阶段，可能不够稳定。那么，我要怎么去“诊断”呢？必然是“排除法” 首先，我决定先确定一下新升级的测试版HiCar程序是不是和我的手机适配。方法很简单就是关掉车机，用手机。然后语音唤醒我HiCar里的小助手。结果，成功了。而且很轻易很流畅。所以新的HiCar程序没有问题。接着，我要确定的是这是盒子mic的问题还是汽车内的硬件问题。这个怎么去确定呢。方法不难，因为十代两厢思域潮酷控原车自带的智慧程序是需要连接数据线的carlife。而“盒子”是把有线carlife转换成无线HiCar的“媒介”。所以，拆掉“媒介”。回归最原始的车机，数据线，carlife程序…然后在汽车里，发出语音指令。如果可以正常语音控制，那么就是“盒子”，这个媒介的问题；如果汽车无法接收，那就是汽车上的硬件，（例如车机或者智慧语音模块）出问题了。于是我下载好百度carlife APP，在手机上完成最基本的注册设置，然后再次启动车子… 经过有线carlife的连接测试，我确定了结果：汽车上可以正常流畅的使用有线carlife，确定是盒子问题。所以以目前的情况来看，现在我要做的就是联系君用盒子厂家了。希望能质保一个新的来，希望我的出行快乐可以回来。
2023-05-30
～
奔驰E级车主·车龄4年
骚红思铂睿Si
最近入手了一台15年上牌的红色顶配2.4排量思铂睿Si 来说说个人这么多天开下来的感受吧第一次发表这种文章水平有限写的不好请见谅先说外观吧 Si的运动套件确实要比普通版本的香，红色第一眼看的话觉得很难看为啥要出这个颜色呢想不明白现在看的话感觉越看越好看看普通版本其他颜色怎么看怎么别扭再加上这个车主打运动红色确实符合年轻运动标准车内空间的话还是够用的虽然说是运动车型取向但乘坐起来也是偏向舒适的除了避震偏硬减速带或者坑洼的地方会有点颠底盘调教我感觉挺紧绷的开起来有点类似宝马的感觉油门加速线性升降档很积极不过急加速的话就会有点不那么畅快了但转速如果保持在4 5千还是很跟脚的油门推背感也有这点比较爽再一个就是隔音其实还行虽然说有双层隔音玻璃还有主动降噪的加持但也就那样不懂为什么刚开始开的时候感觉隔音好现在开了几天下来就感觉隔音有点一般了不过总的来说应该还是可以了音响效果的话刚开始听好像还不错听久了仔细感受就感觉一般般了有的车友说不错有的说一般这种没有一个标准答案只能说看人总结一下大部分人说这台车是东风本田的良心之作作为曾经的锐志、宝马五系、现E300L车主我说几句开起来的感觉其实是比较像德国车的底盘结实紧绷比锐志要好锐志底盘比较松散包括奔驰E也有点油门初段调教很灵敏线性后段只跑过到190 感觉再上有点吃力锐志210吃力 F18五系230后吃力 20款奔驰E300L 245后吃力车呢是不错也好开但是也是和锐志一样太过于神话了当然也有可能是我对它期望过高了或者是拿来和奔驰宝马对比就显得它劣势出来了但是同级别来说的话是要比雅阁锐志好一点点的但不多毕竟同级别各有各的好看自己选择了要我选我肯定选它最后说一句有要我手上这台思铂睿Si的吗或者考虑我的E300L吗两辆车一个屁股坐不了卖了哪一辆我就留另一辆自己开当时落地差不多30万的思铂睿现在不到10万就能拥有我觉得超值而新车落地差一点50万的奔驰E现在三十几个也能拥有但是对我来说以后还是考虑二手车不买新车了特别是几十万的因为无非就是品牌的力量开起来真的差别不是很大但价格差太大了
2023-05-17
南瓜4707235479491
哈弗H6车主·车龄2年
记录H6到手六千公里的那些事
H6是我人生的第二台车，第一台是合资轿车，受够了春节回家后备箱的局促，加上SUV的火热，第二台车就毫不犹豫的选择了SUV。我本人是一个个体户，买车最大的用途就是自驾游，平时开的少，对油耗不是特别敏感，而且对目前的混动车型有点担忧，加上还完房贷，囊中羞涩，选车也就自然而然的把目光锁定在了国产SUV。确定了大致的范围，就开始在懂车帝里疯狂看车，一开始就锁定销量前几名，由于比亚迪等车太久，没有优惠，和对混动的担忧，就被排除了。对一汽广汽和上汽的国产车是从没考虑过，原因就不细说了。目标暂时锁定长安，奇瑞，和哈弗，因为我本人也是重庆人，对长安就多了一份好感，但是懂车帝的一期H6和CS75的拆解视频，让我对长安由粉转黑。期间我朋友去购买CRV，我跟着去车展看了一下H6和虎八的实车，再对比一些参数，心里就笃定了H6。有了目标，就在懂车帝里疯狂的看试驾视频，车型对比，功能介绍。不得不说有了懂车帝，选车真的方便了很多。由于买车不是刚需，加上囊中羞涩，一直拖着，没想到等来了购置税减半的政策，一对比，发现和去年同期省了差不多一万三，这个机会我怎么能错过呢？确定要下手了，就去了附近的4S店，没成想那个店服务太差，我去了5分钟就灰溜溜的走了，价格坚挺不说，连介绍都没有，起码的名片都没有给我一张，心里受了一万点暴击。就这样拖到了国庆前夕，想着金九银十，优惠肯定会多一点，就在懂车帝里面联系了东莞的销售，这里要再次夸奖一下懂车帝，几分钟电话就打爆了，打电话的，加微信的，接踵而来。其中东莞一个销售直接给我说12.6万一口价，其实这已经是我的心理价位了，但作为小老板的我，怎么会不继续杀价呢？最后12.5万在另一家4S店谈妥。这里也要和后来的买家介绍一下自己的经验，买车一定要在月底，有些店完不成任务，可能会有惊喜，而且一定要多联系几家，千万不要不好意思。我本人也比较爽快，谈好价格就直接微信交了定金，心急加上自由职业的我，哪里能等？第二天就去到店里了，刚好销售不在，接待我们的销售就安排我去试驾，把驾驶证给销售后，试驾专员接待了我，给我做了一下功能介绍就上路了，由于试驾车是2.0的，而我选的的1.5的，试驾我主要就是感受一下急加速和慢速滑行下双离合是否顺畅，确实没让我失望，销量高是有原因的。当初看上这车也就是因为保有量大，动力总成经过了市场验证。简单的试驾让我心里更加放心了，这里再次夸奖一下店家，我手里的空水瓶，没找到垃圾桶，保安大哥主动给我们接过去了，很贴心的举动。交完首付，办好按揭，饭点了，由于店里没有食堂，销售给我们夫妻点了两份外卖，饭菜很一般，但是吃完饭后，我那种空盒找垃圾桶，再一次被感动了，几个销售围着要给我丢垃圾，让我真的很感动，一个小小的举动，温暖的确实人心。三天后，销售约我提车，一大早赶了一百公里路程去到店里，过程都很顺利，简单检查了一下外观，内饰和油液。销售给我讲解了一下功能，带我去路上实际演示了一番，然后加油，整个过程不到一个小时就完成了。交车结束，自己就慢悠悠的往家开，虽然我有四万公里的驾龄，但是我还是开的很谨慎。动力方面，之前开的的自然吸气的轿车，开涡轮的SUV，那完全是两个概念，几年前开个朋友的长安，那个涡轮迟滞真的是让我抓狂，油门踩轻了，动力上不来，油门重一点，车突然就窜出去了，真的很考验右脚的功力，但是我这个三代H6就没有这种情况，不得不称赞一下国产车的进步，由于我比较爱惜车，最高时速虽然也上过150，但是我不喜欢大脚油门，对于变速箱的换档平顺性，真的是让我很满意，几乎我没有发现换档顿挫，过年我回家比较远，为了省点油费，就接了三个老乡，那时满满当当的一车，塞的行李箱到顶棚的那种，由于之前从来没满载过，让我对H6的动力有点担忧，事实证明我想多了，满载150，油门还是有很大余量的，但是上了120噪音就比较大了。结合目前我行驶了六千多公里，对车有了更深刻的了解，油耗B稳定在8.8升，有一点点高的原因是春节回家，来回都是满载，在家基本都是6个人一起，所以油耗比其他车主可能高了0.5，但是这车不适合短途慢行，几公里路程油耗会达到12个，不过我已经很满意了。最让我惊喜的是空间，要知道我本人虽然才170，可是体重有180斤，不管是回老家路上的满载，还是全家出游的四大两小，都不会感觉拥挤，比我之前的轿车好太多了。而且H6虎头虎脑的外观，加上我选的是白色，就更加显大了，真的是鹤立鸡群，气场一点不输我隔壁的CRV，而且各种安全配置吊打他22万的本田。内饰也是黑色的简约风格，但是头顶是温馨的米白色，让人不至于感觉压抑，虽然实体按键较少，但大部分功能我都是通过语音助手完成的。说了这么多，也吐槽一下它的噪音，在低速转速超过2000转时能明显听见发动机的咆哮，120以后是胎噪风燥噪都来了，最后希望厂家能把高德导航升级一下，版本太低，不是很准
2023-04-24
用户2254897231619
发动机声音异响。
新买的车本田crv，才开了一年多的时间跑了26000公里，就出现发动机声音异响。我是2023年3月24日发现发动机声音异响，于3月25日到4s店检查后，说高压油泵有问题，于4月3日到店维修更换高压油泵（此期间没有使用车辆，怕损害汽车其他部件），但是没有解决发动机声音异响。车辆仪表盘也没有故障，4s店通过电脑检测也没有故障，4s店给的回复是继续使用。在我强烈要求以及和厂家沟通后，让4s店继续检查并且寻求技术支持，和4s店协商了4月13日到店继续维修检查，经过再次维修检查后，发现发动机有磨损，结果告诉我的就是一句话，需要拆解发动机。才开了一年多的车，就要拆解发动机，麻烦大家给我个建议，我应该怎么办？同意他们拆解发动机吗？拆了维修之后能延长质保吗？和没修过的发动机有差别吗？何况修过的发动机和没修过的对车二次出售有影响，请大神指点！我应该怎么办？急。
2023-04-15
用户2254897231619
提问#你买这车后悔了吗？新买的车本田crv，才开了一年多的时间跑了26000公里，就出现发动机声音异响。我是2023年3月24日发现发动机声音异响，于3月25日到4s店检查后，说高压油泵有问题，于4月3日到店维修更换高压油泵（此期间没有使用车辆，怕损害汽车其他部件），但是没有解决发动机声音异响。车辆仪表盘也没有故障，4s店通过电脑检测也没有故障，4s店给的回复是继续使用。在我强烈要求以及和厂家沟通后，让4s店继续检查并且寻求技术支持，和4s店协商了4月13日到店继续维修检查，经过再次维修检查后，发现发动机有磨损，结果告诉我的就是一句话，需要拆解发动机。才开了一年多的车，就要拆解发动机，麻烦大家给我个建议，我应该怎么办？同意他们拆解发动机吗？拆了维修之后能延长质保吗？和没修过的发动机有差别吗？何况修过的发动机和没修过的对车二次出售有影响，请大神指点！我应该怎么办？急。
2023-04-15
用户2254897231619
新车开了一年多，本田发动机异响。
新买的车本田crv，才开了一年多的时间跑了26000公里，就出现发动机声音异响。我是2023年3月24日发现发动机声音异响，于3月25日到4s店检查后，说高压油泵有问题，于4月3日到店维修更换高压油泵（此期间没有使用车辆，怕损害汽车其他部件），但是没有解决发动机声音异响。车辆仪表盘也没有故障，4s店通过电脑检测也没有故障，4s店给的回复是继续使用。在我强烈要求以及和厂家沟通后，让4s店继续检查并且询求技术支持，和4s店协商了4月13日到店继续维修检查，经过再次维修检查后，发现发动机有磨损，结果告诉我的就是一句话，需要拆解发动机。才开了一年多的车，就要拆解发动机，麻烦大家给我个建议，我应该怎么办？同意他们拆解发动机吗？拆了维修之后能延长质保吗？和没修过的发动机有差别吗？何况修过的发动机和没修过的对车二次出售有影响，请大神指点！我应该怎么办？急。
2023-04-14
TC石头
星越L车主·车龄2年
选车配置的心路历程分享
今天刚看到圈里有“预备车友”聊到星越L23款减配的帖子，回忆了一下自己选车的时候关于选哪款配置时的心路历程，感觉可能也有其他新手车有选车时陷入误区了，就起意分享一下自己当时的心路历程。我提的23款，我当时这么考虑的：减配的基本上是自动泊车和后车防碰撞方面的以及主动降噪，所以当时分别对上面几点结合自己开车的经验想了一下。 1、试驾的时候我特意看了一下后视镜的可视范围挺大的，而且我前面的两辆车都没有变道辅助，加一起开了10万多公里也没出过事故（别人追我尾一次），变道前多看后视镜比啥都靠谱，开多了之后市区想变道百分之八十以上你的后视镜上灯都是亮着的，难道灯亮了就不变道了嘛，还是要看后视镜掌握车距该变就变，而且后车要撞你了不会因为你多几个模块就能躲掉（说的就是我被追尾的那次）。 2、自动泊车这个功能我相信开了一万公里以上就算时新手司机也用不到了，我自己从没用过。 3、主动降噪我只是单方面不相信它，万一哪天出现那种嗡嗡嗡的底噪反而更闹心，而且车子本身的静谧性就不错个人也觉得燕飞利士比boss音质好。以上是减配的，后面再看增配的： 23款有变化的是换了爱信的8AT+高功率发动机+HUD，这几个东西是真的能提升驾驶质量和质感的东西。 1、前一辆车就是爱信的8AT，所以对这个变速箱信心比较足，新车双离合和8AT感觉不出来什么区别的，一年多以后或者3到5万公里后就会感觉到区别了（好巧不巧我第一辆车17款哈弗H6是双离合的，第二辆19款宝马1系是8AT的，两种变速箱我都TM感受过）。 2、高功率的发动机好处不言而喻，动力强那就是强，这玩意没啥好解释的。 3、HUD真心是好东西，这个玩意后期想改装个原厂的价格也高的很，真实使用中最大的好处就是不用低头去看仪表上的车速和导航信息。余光瞄一下就知道车速是多少，能越多的把视线放到路况上就越安全，导航用多了其实听导航的语音大概就知道大方向要怎么走，结合 HUD的具体导航信息用起来很不错。对了HUD导航有个小技巧，把AR导航关掉就会显示出接下来需要走哪个方向以及具体该走哪几条车道的信息了，没试过的车友们可以试试。不知不觉写了这么多，其实换位思考一下厂家的设计师和产品规划人员不是吃干饭的，他们为啥减配这几个模块改成了8AT+高功率发动机+HUD，细品一下就能发现减的是景上添花的东西，而且减配后这车依旧是L2级别的辅助驾驶说明真正核心的东西没减配，加的都是是实打实的好东西。买车不是只开一两年或者一两万公里，如果车子开10万公里或者更远的话作为新手司机的身份可能只占前面的一两万公里，买车得为后面的驾驶考虑，目光放远就不会觉得选择困难了。我只是按照我自己的驾驶经历做的选择，大家有自己喜欢的或者在意的点可以这样去做对比思考，希望这个分享能在大家选择型号的时候提供一点思路最后放上我家车照一张，颜色是银色，颜色这块家里所有成员一致喜欢所以车身颜色反而是不用做选择题的
2023-04-04
财神小叔007
零跑C11车主·车龄3年
#用车感受零跑增程式，对比比亚迪DMI、本田IMMD插混的优、劣势（1）本人锂电工程师，对增程式有过深入的研究和长期的实践（理想ONE增程式首批用户）。今天，本人着重讲一下，零跑增程式与比亚迪DMI和本田IMMD插混相比，有哪些优势，哪些劣势。只比系统，不比车型，今天先讲优势。一是，增程式更皮实耐用。发动机技术，发电机技术，都是非常成熟的技术。这一套模块，出问题、出故障的机率不大。而DMI和IMMD，因为有直连机构，就必须有离合器；有离合器就必须有摩擦片；有摩擦片就要摩擦生热，就必须有散热机构（水冷或风冷）；有水冷或风冷就必须有轴承、电机和控制管路、密封机构；有离合就必须有结合、断开的动力和控制机构；有控制机构就必须有芯片、电控和侍服机构。有离合器，还必须有齿轮和传动轴等机构。有齿轮就必须有润滑和冷却结构，又是一系列。然后是传动轴，这个简单，但传动轴也有损坏的时候。综上所述，离合器有非常多的组合部件，何时断开，何时结合，非常精密。稍有不慎，就会打齿，就会失速，就会受限！多个坟头多个鬼！这也是为什么DMI的高速失速多，EV受限多，本田IMMD离合器故障居高不下的最主要的原因！二、1.2T三缸发动机比DMI的1.5L自吸发动机更耐用。三缸发动机作为发电机使用，是绝配！特别是零跑对这个发动机进行了升级和改进，能使用92号汽油，每升油比理想ONE多发电0.3度，这个更值得肯定。这个问题，本人将开专帖来讲解，这里不赘述。而DMI上的1.5L发动机，效率高，值得肯定。但效率高是要付出代价的。就像刀片电池一样，密密匝匝地排列在一起，阻值大、散热不畅，能量密度是强行提高了，但同样是要付出代价的。这也是某电池组被密集召回、密集更换、时有不良新闻传出的根本原因。其1.5升发动机也一样，强行提高热效率，压榨每一滴油的能量，压缩比被强行提升到了恐怖的15.5！15.5的压缩比，已经严重超过了行业的标准！爆震、拉缸怎么解决？当然，凭借雄厚的资金，优秀的公关能力，能全网删除负面新闻，让大家看不到。但是，这绝不是长久之计！三、增程式保养间隔更长，维修费用更低。翻看全网，所有的增程式，保养间隔通常都是1－2万公里，而且保养价格更低。而DMI和IMMD，保养间隔更短，通常都是3000－5000公里，而且保养的项目更多，要求更严，价格更贵。用理想ONE和唐DMI比较，理想ONE卖得更贵，但保养费用反而比唐DMI更便宜。DMI和IMMD在特定速度区间省的油钱，又通过保养费用交了回去！四、增程式对电池不挑剔。搭配磷酸铁锂和三元锂电池故障率低。而有直驱的DMI和IMMD若搭配磷酸铁锂电池，则问题不断。磷酸铁锂电池有很多优点，也有很多缺点。一致性差，放电曲线平直、低温性能差是它的致使缺点。之前，有车企为了推广它的铁锂电池，把它吹到了天上！实际上，不管请多少人，怎么吹，也杜绝不了以上这些缺点。这些缺点是天生的，目前是世界难题！磷酸铁锂放电曲线平直、一致性差，时间稍长，就会导致BMS电池管理系统对剩余电量的估算失准。因为失准，就会出现系统指令无法实施，无法执行的情况，导致DMI系统出现直驱和增程“双不管”的情况，也就是俗称的高速失速和EV受限。就象一项工作包给两个人干，就会出现偷懒扯皮和“双不管”的情况。而增程式是一个工作包给一个人专职干，有始有终，不会出现断档。这也是为什么，造车新势力造增程式，没有出现高速失速、EV受限负面新闻的根源所在。五、增程式的整体工况效率，与DMI与IMMD相当。因为直驱占比少，直驱在特定区间微弱的优势，在整个用车工况期间占比极少，可以忽略不计。当然，如果你绝大部分时间都保持75－95的行驶速度，除外！六、增程式驾乘质感比DMI和IMMD更好。因为增程式的发动机没有直驱，发动机不象DMI和IMMD一样，频繁启动参与驱动。对发动机工作环境更友好，对驾乘人员的行驶质感更友好。DMI和IMMD因为有直驱，在实际行车工况中，它会频繁启动和停止，发动机磨损更大，震动、顿挫感更强，更接近于传统燃油车。比如行进中，电量50%，一脚油门，速度达到70，发动机就会启动直驱，一松油门，速度一降，发动机又会熄火停机。如此反复！而增程式不一样，只要电量超过设定阈值，都不会启动。一旦起动，又会发电超过阈值一定量后，才会停止。七、DMI和IMMD因为在特定速度区间有直驱辅助，发电机和驱动电机的功率更小，极限爬坡度更小，加之电池度数更小，纯电续航更短。
2023-03-06
海洋8550571936747
奔驰GLC车主·车龄1年
2017款380豪华11万公里使用体验
2017年途观L新上市。手中有15万，想5050换车，要suv必须带四驱，预算在30万左右。开着2013款现代朗动1.6自吸4.5年8.5万公里（后来卖了6.5万还算不错。）当时Q5开始换代，裸车33个，落地37。本田管道370裸车31，落地35左右。锐界裸车32，落地36左右。都够不着。有一台前驱老款进口xc60.裸车30，没买。南宁2017年10月1日车展看上了途观L380豪华大五座。也看上了进口途观，还交了定金1000（裸车28）试驾后后排空间劝退。2017年10月13日南宁恒信通知有一台银色380豪华，14号可以提车。当时看车之家已看了大半年，走火入魔等不及了，14号提车，开票价27.58万，走5050金融，2年贷款4000元利息，税2.8，保险8500，还有gps2000，再买买脚垫行车记录仪七七八八落地快31.5万。在2万公里，加油口漏油，淘宝买了加高的油盖65元解决。加装了前雷达，旋钮驾驶模式。前雷达确实有必要，驾驶模式纯属装8 5万公里冷却液开始少的有点快，抽干换了冷却液后正常。换了19寸235的轮毂轮胎，看起来帅气。然后2018年末出现中保研途观L折A柱事件，闹到沸沸扬扬的，但是我们这首批车主能怎么办？到了8.5万公里，3.5年当时已出保，变速箱模块没有1357档，或者没有倒档，故障频发开始影响安全和驾驶。南宁4家4s问遍，有报价1.8万的，有报价2.5万的，有说还不知道价钱的，还有一家说试试帮忙免费索赔。也问过外面修理店报价7000的。先是车质网投诉，网站给我回了几个电话，但是不承诺可以免费修。估计当时第一批车主开始集体爆发变速箱故障，原厂暂时也不知道该怎么修，所以车质网也是含含糊糊说可以换。后来南宁那家说可以免费索赔，走绿色通道，我就过去修了。等配件等了快2月。将我变速箱阀体整体更换了，由Dq500更换为dq381，修好试车，技术总监陪我试车，还是熟悉的感觉，跟脚，动力还是那么嗷嗷叫。但是技术总监还说有积碳，动力还是衰减了，搞不明白他的意思。后来变速箱一直相安无事。 9万公里主驾玻璃升窗时候开始升窗到一半会抖动，下雨天就没事，一直懒得理。60公里时速右边A柱偶尔会共振，速度提升就消失。现在11万多公里了，没有其他任何异常，底盘不漏，天窗不漏水，灯泡一个没换，刹车片也是没换，就换了3次火花塞。每隔1000公里加一瓶燃油宝，上高速就尽量130公里用定速巡航跑，市内9个油。高速8个油。 2022年想换车，glcx3q5l看了，也试驾了，但是经济环境不乐观。2023年经济大环境还是如此，不敢乱花钱，持币观望，看看新glc再试驾再说，对q5l45还是比较认可？现在老车不死，只是渐渐凋零。一年邮费1万，保养2000，保险2800，其他停车费4000倒也好养好开，动力刹车空间养车都满意，就是牌子有点不上档次。卖出去也就11万不值钱，即使再买车，留着下乡开烂路还是挺不错的。总的来说，这车瑕不掩瑜，小毛病少，省钱省心，是台好车。
2023-03-04
东瀛法拉利讴歌
讴歌TLX-L车主·车龄7年
本田最后的倔强2018广汽讴歌TLx-L
本田最后的倔强广汽讴歌TLx-L，必须上顶配啊，有很多人不认识，我就把后面的字，换成了长安汽车，呵呵，还是不错的。也许是小时候的爱好看到了本田的nsx广告，一直对本田有情有独钟的感觉！说一说怎么知道这车的吧，本来打算买雅阁的，想一想雅阁满大街都是，还是想一想它的表哥讴歌把，后来就看了看TLx-L，等我能买得起的时候他自己停产了，而且2022年还退出中国市场了，尴尬至极，有坏就有好处，同时带来的就是它的价格小众车没有参考性，有的高有的低，基本都是高的胡乱要价，一直等，等啊等，终于在今年拿下了它。顶配，顶配，顶配，就为了看它后轮转弯会不会动，还有它引以为傲的ELS音响，到底能不能与宝华韦健和马克莱文森媲美，结果不用了，听过的都知道！特点：1、四轮精准转向，在车辆中低速过弯的时候，PAWS系统会让后轮转动方向与前轮相反，从而减少转弯半径；如果车辆在高速过弯的时候，系统会让后轮转向方向与前轮相同，增加车辆弯道中的稳定性；在制动时，系统会让后轮呈内倾状态，让制动过程稳定。 2、外观及油耗和空间，首先就是讴歌TLX-L的外观，特别喜欢这个前脸和侧面腰线的设计，使得这台讴歌TLX-L看起来还真有些犀利，会感觉还是比较霸气。还有就是油耗也比较满意，百公里8个油的油耗，对于这么大的一台车子来说还是不错的，空间也非常满意，车内空间足够大，完全满足日常家用。 3、舒适性，有全景天窗，坐在车里不会感到压抑，车内的座椅也足够柔软，而且坐垫长度足够，后排空间也是比较大的，还有就是这台车子主驾驶位还搭载了电动座椅记忆功能，使用起来真的方便，前排座椅还有加热功能，在冬天的时候真的是非常舒适非常贴心的，最重点的是这台车还有远程启动功能，夏天的时候特别好，可以提前把车子打着火，给车内降降温，还有车子主动降噪，四门玻璃都是双层的。这个车可圈可点，肯定有吐槽环节！ 1、内饰老旧的很，还能放dvd，说实话我还真喜欢这功能，可惜现在的车都没有了，放个黑胶加上els音响真的太爽了，10喇叭环绕，爽歪歪。 2、普遍反应，刹车异响，正常现场就和宝马不漏油那是宝马吗？哈哈😄 3、动力差，2.4自吸，反正比雷克es2.0好点，如果要动力的还是算了吧，反正家用买菜够了，想飙车还是算了吧。 4、防碰撞的那个系统，高速有点用，太灵敏了。目前就写这么多了，后续继续更新吧。。。有相同爱好的可以留言，交流交流，还有小伙伴要caply，我感觉那玩意也没啥用，导航都用手机了，听音乐用蓝牙，基本就够了。
2023-02-12
驾享来电
本田CR-V怎么样？2个优点2个缺点，大家可以做个参考，先说优点。优点一：省油耐用保值率高。本田CR-V算是合资SUV市场的一棵常青树，这车油耗不高，1.5T版本综合7/8个油，混动版5/6个油，在同级车型中，这样的油耗算是很不错的了。优点二：设计和配置提升。最新款的CR-V外观内饰焕然一新，尤其是内饰部分，大屏支棱起来了，科技感提升上来，瞬间感觉能跟得上时代了，跟之前的老旧内饰相比，这套内饰真没有好挑剔的地方。还有配置，目前市面上较为主流的配置，这车都用上了，包括L2级自动驾驶辅助功能，低配以上都是标配。说完优点我们再来说一说缺点。缺点一：车漆很薄。这车遗传了日系车的通病，车漆薄，甚至洗个车不小心就会上到车，吹弹可破，对于经常市区代步的人来说，没啥问题，但在路况较差的环境中，小石子打在上面，车漆会花。缺点二：隔音降噪一般。这车的车漆比较薄，再加上隔音降噪做的一般，所以速度高了以后，胎噪风噪还有发动机噪音比较明显，长途行驶体验一般。好了，以上就是关于本田CR-V的一些优点和缺点，打击还有什么想补充的或者相了解的车型，都可以在评论区留言补充。
2023-02-09
番茄77364866343
大众GTE对比新款CRV！
这俩价格相差不多，甚至大众更低优惠更大！都是这个价位绕不过去的！但是CRV只能1.5T了。本人做了详细的比较，空间上头部空间探岳完胜！乘坐空间甚至探岳更大更宽一些，后备箱差一些，但是探岳装不下的东西，CRV也装不下。动力，一直有人说本田动力好，但光看数据就是耍流氓骗人！探岳1.4T扭矩250！本田1.5T 扭矩243！探岳150马力，但极速200！本田马力197极速188！如果说扭矩决定加速度，那么大众胜，如果说马力决定极速！那么本田马力优势在哪里？耍流氓虚标吗？探岳再加上电机后扭矩达到400 隔音和音响我试了探岳完胜！虽然本田有发动机主动降噪，但隔音就是不行！安全不用说，探岳膝部气囊等多了去了。如果两车相撞你想在哪个车里？配置还用说吗？液晶仪表，十寸的屏比七寸，氛围灯，电动座椅带腰脱，你CRV20多万副驾手动寒酸不？电动尾门，更不用提座椅加热等等了吧。日本车小毛病少的原因就是配置他妈的低！油耗更不用比了吧！毕竟探岳是混动。保养大众一万一次，你本田怎么比？换回来日本车毛病显得少的原因其中之一就是保养的勤！另外让我放弃CRV的最主要原因：地盘装配太垃圾，观感质量绝对不及格！后备箱缝隙我的食指能塞进去！唉！最后感谢真正识货的人少！也感谢探岳油车330颗粒捕捉器拖累了探岳整个车系的销量！让我买到如此便宜的探岳GTE（19万开回家）！！！
2022-12-31
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱凯捷混动版
最近，国内MPV市场非常活跃，各大厂家都推出了新能源MPV车型，比如岚图梦想家，比亚迪腾势D9，以及极氪009等等。但是，它们都有一个共同的特点就是“贵”，均价都在40万左右。显然，这不是一般家庭用户都消费的起的。本着“人们需要什么就造什么”理念的五菱，敏锐的发现了用户的需求，在推出了10万不到的五菱星辰(配置|询价)混动之后，再次带来了五菱凯捷(配置|询价)混动铂金版。据悉，新车将在12月中上旬上市。日前，电驹小编在第一时间静态感受了这款新车。下面我们就来详细看看，这款五菱凯捷混动究竟如何吧？动力系统：P1+P3混动结构+独创电磁式DHT 近两年，混动车市场非常热闹，不光有日系的丰田THS、本田i-MMD，自主车企也开始全面扩展混动产品线。特别是在比亚迪DM-i系列迅速爆火之后，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD（UNI-K iDD）、广汽矩浪GMC2.0如雨后春笋般涌现，堪称“神仙打架”。相对其他自主品牌，五菱在混动技术领域算是布局比较晚的。但正所谓“好饭不怕晚”，作为后来者，五菱的混动技术同样有着诸多亮点。 1、采用P1+P3混动结构五菱凯捷混动是一款HEV车型，其在动力方面配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机位于主要用于启动和发电，而P3电机作为驱动电机取代了传统变速箱。能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。其中，低速工况下纯电驱动；市区道路行驶为串联模式；高速巡航时（时速超80）因为发动机效率更高，此时会直驱车辆；而急加速或者需要更加强劲的动力时则并联驱动，此时发动机和电机一同工作。能量回收时，则驱动电机工作，并且为电池充电。 2、发动机热效率达41% 发动机方面，新车的发动机为2.0L的阿特金森循环混动专用发动机，其中发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，，最高热效率达41%。搭配的电机可以输出最大功率130kW，最大扭矩320N·m。在动力参数上，新车已经超过很多1.5T发动机动力了。满足日常家用完全没问题。 3、独创电磁式DHT 在传动系统方面，五菱混动最具看点的还是其自主研发的全球首创单档电磁式DHT系统。据五菱汽车介绍，传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变黏稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。具体来看，五菱混动搭载的单档电磁式DHT在中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单档电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失。五菱汽车表示，这款单档电磁式DHT 通过自主软件标定，实现高精度快速无感模式切换，同时DHT 综合效率达 98%，智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失和传统离合器摩擦损失。从而让全速域动力输出更平顺、更高效、且更加精密。 3、专用大功率电池在电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，具体电池容量官方暂未公布详细的信息。不过，我们从此前工信部了解到，该电池为三元锂电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。此外，根据官方的介绍，该车放电功率超100kW，并采用第三代全新高动力学化学体系，以及正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺等技术。支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。 4、高集成式双电机控制器在电控方面，五菱混动采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%，属于业内领先。在功率模块上，五菱混动还搭载新一代DrivePack车规级模块，属于国内先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。不仅如此，其双边电机通过内核通讯，实现实时高精度功率跟随，赋能混动系统更加平顺的动力输出表现。 5、NVH表现根据五菱工程师的介绍，五菱还专门针对新车调校过这套混动系统，大幅度强化了车内的NVH水平，做了大量的车舱隔音降噪减震工作，静谧性会更加优秀。目前，官方并没有给出五菱凯捷混动铂金版的具体综合续航和油耗表现。但是从现有的信息来看，新车在动力和动力输出平顺性，应该会有不错的表现。智能座舱：全新Ling OS灵犀系统
2022-12-09
弹指有神通
林肯Z车主·车龄2年
选车一年，终于选z
22年春节的时候计划年底买车，然后一直关注车市一边查资料看各种分析拆解视频。个人总结看车步骤:三大件，车子尺寸，然后试驾，查看调教情况，再来看内饰的体验感包括空间尺寸豪华感氛围感等。一开始就排除日系车，懂的都懂，有亲戚推荐买雷克萨斯es，三十多万的车底盘跟卡罗拉一样的筷子悬架，发动机变速箱底盘三大件哪一样能打?? 首先也是考虑bbc，先是去看奔驰c260l，外观内饰是真不错，内饰豪华感独一档，但是中控堆塑料（当然能用塑料营造出高级豪华感也是人家的水平），尽管操控不错但1.5t的发动机真心肉。放弃。宝马新款三系的双联屏感觉很突兀，奥迪的内饰我也不喜欢。下面对比三大件: 宝马325i 指导价33.99w 2.0t184马力 8at 麦弗逊+多连杆奥迪a40tfsi致雅指导价34.38w 2.0t190马力 7档湿式双离合多连杆+多连杆其他的就不一一举例了，对比过后感觉各有优劣吧，z的发动机强，底盘是麦弗逊差点意思，这个级别的车子底盘用料最好的是沃尔沃跟捷豹。本人九月开始不停试驾各类车型，因为排除了日系，基本也就bba凯迪拉克捷豹沃尔沃林肯，总结一下:沃尔沃s60各方面都很均衡，操控棒，但是偏运动风格，座椅感觉很硬，试驾20分钟腰疼，而且中控台感觉土，米其林轮胎胎噪比z小，但是车内nvh比z略弱。凯迪拉克ct5的内饰以及空间考虑到家人乘坐感受，劝退了。一二线豪华品牌都有自己的特点，都是好车，只是看自己的取舍了。至于前驱后驱问题，我个人开车不是很猛，而且一般家用也感受不出差别，前驱车地台还低，更合我意。。。南宁市就两家林肯4s，都去过4.5次，还怕自己技术不行每次拉着不同朋友去试驾。z最受人诟病的是蒙迪欧换壳，三大件一样本人可以接受，本人和朋友a试驾顶配stline，下车我先问了朋友（朋友油车电车都开，一年开车里程2w的老司机），朋友说蒙迪欧太冲了，起步跟加速让人很不舒服，容易头晕，坐在车上人家还以为你技术不行。。。本人也是同感，调教差z一个档次。再加上内饰的用料差距以及豪华感的差距，蒙迪欧也放弃了。综合以上:三大件，车辆尺寸，调教，内饰体验感。我觉得z甚至可以跟c级三系车型抗衡z上车后跟外部空间有很强的隔绝感，舒适性静谧性nvh林肯绝对是第一梯队的。 11月底决定买z，想着尊享年底优惠更大，没想到刚好出了尊逸，增加的配置都是我想要的，车友圈投诉尊雅天窗异响而且天窗不实用，尊逸真的很合我的胃口，就果断下定了另外至少在本地，林肯4s店的装潢有格调，再到服务人员的态度，都挺满意的，不比其他大牌差，，，12月4号提车，叫了朋友b（b朋友座驾奔驰e级），他开过之后也夸赞z操控动力各方面不错，有件事可以一提，他点启动键之后低头找来找去，我问你找什么?他说这车怎么启动，，我说你已经启动了呀，他这才知道，原来车子启动他根本没察觉，由此可见z的nvh（降噪滤震）绝对一流最后总结:如果你喜欢运动硬朗可以去看捷豹奥迪宝马凯迪拉克，如果喜欢偏舒适喜欢那种尊贵的感觉被人伺候的感觉那选择z准没错买车就买自己喜欢的最后祝各位车友用车愉快
2022-12-08
用户1637313002529
AION Y车主·车龄2年
胖Y提车记
今天是2022年11月25日，特发文记录一下我的提车心得，总共分为4部分，选车、订车、等车和提车；一、选车：说实话这部分是最复杂的，还是长话短说吧；我是在今年3月份开始决定买新车的，没有广州指标，预留了2W拍牌，一开始的时候完全没有考虑电车的，至少是纯电是没有考虑的；最先看的是型格，还必须是MT的（本人是狂热MT爱好者），等车3月左右，落地15W多；然后看的星瑞，性价比高，对比小日本的内饰你顿时觉得花15W买本田真的是脑壳进水，唯一不足就是要加95；就在基本决定星瑞的时候，去看了秦plusDMI，当时在佛山加上置换省补，地补有2.1W，顿时性价比超高，还不用拍牌，当天就下定了，然后经过过4个多月的等车，卖车，结果那破4儿子说申请不了补贴（具体情况此处省略万字，反正不想提了）；二、订车：前面说了至少在开始是完全没有考虑纯电车的，期间了解到有朋友在埃安做销售，便开始关注了AION Y，也看过车（展厅就这我家旁边的商场，超方便，我一有空就去），但是对内饰真的无感，AION Y的内饰真的太塑料了；结果在9月底发布了AION Y Plus，了解到埃安的各种优势，在AION Y的基础上又升级了几十项，还有最吸引我的就是那个怀挡（怀挡真香，怀挡YYDS），以及考虑到电车在露营和摆摊（这是我日后规划最重要的部分）有着先天的优势，而且AION Y Plus全系能选配外放电模块，这是之前AION Y要顶配才能选的；所以就在10月3日下了小订（为了促销礼物等等），13日下了排产定，接着就又开始等车；三，等车：相信每个人等车都是漫长的，不过对比之前BYD埃安还是挺快的了；自从订了车之后，天天就上APP签到赚积分（不知道又多少个车友像我这样的），不定期的问销售排产情况；到了11月15日，问了专属服务群，查询到订单已经完成（就是说车下线了），顿时开心以为几天就能提车了；结果不知道是广州疫情原因还是怎么回事，一直都没有运输信息，终于在21日咨询的时候同时收到了车辆到店的信息；然后就催销售马不停蹄的进行接下来的工作（开票、合同、预约上牌等）四，提车：11月25日，约好了下午上牌，因为已经提前在12123上面选好了号码，第一次自编没有经验，理论上我应该可以编个更好的（详情以后有需要会专门写一篇关于如何在线选号的攻略），接下来的流程就没啥可说的，就是人比较多，不过后来发现真的幸运，办完手续后回到店里提车，因为已经5点多有点晚了，又赶上疫情原因匆匆忙忙的就提走了，也没有什么仪式的，另外后续的一些补贴，送的贴膜那些都要后续再办理了。
2022-12-05
亳州市五菱汽车销售服务有限公司
五菱凯捷混动版即将上市
最近，国内MPV市场非常活跃，各大厂家都推出了新能源MPV车型，比如岚图梦想家，比亚迪腾势D9，以及极氪009等等。但是，它们都有一个共同的特点就是“贵”，均价都在40万左右。显然，这不是一般家庭用户都消费的起的。本着“人们需要什么就造什么”理念的五菱，敏锐的发现了用户的需求，在推出了10万不到的五菱星辰(配置|询价)混动之后，再次带来了五菱凯捷(配置|询价)混动铂金版。据悉，新车将在12月中上旬上市。日前，电驹小编在第一时间静态感受了这款新车。下面我们就来详细看看，这款五菱凯捷混动究竟如何吧？动力系统：P1+P3混动结构+独创电磁式DHT 近两年，混动车市场非常热闹，不光有日系的丰田THS、本田i-MMD，自主车企也开始全面扩展混动产品线。特别是在比亚迪DM-i系列迅速爆火之后，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、吉利雷神Hi·X、长安iDD（UNI-K iDD）、广汽矩浪GMC2.0如雨后春笋般涌现，堪称“神仙打架”。相对其他自主品牌，五菱在混动技术领域算是布局比较晚的。但正所谓“好饭不怕晚”，作为后来者，五菱的混动技术同样有着诸多亮点。 1、采用P1+P3混动结构五菱凯捷混动是一款HEV车型，其在动力方面配备了2.0L发动机+电机组成混动系统，采用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线，P1电机位于主要用于启动和发电，而P3电机作为驱动电机取代了传统变速箱。能够实现纯电、串联、并联、直驱四种驱动模式。其中，低速工况下纯电驱动；市区道路行驶为串联模式；高速巡航时（时速超80）因为发动机效率更高，此时会直驱车辆；而急加速或者需要更加强劲的动力时则并联驱动，此时发动机和电机一同工作。能量回收时，则驱动电机工作，并且为电池充电。 2、发动机热效率达41% 发动机方面，新车的发动机为2.0L的阿特金森循环混动专用发动机，其中发动机最大功率100kW，最大扭矩175N·m，，最高热效率达41%。搭配的电机可以输出最大功率130kW，最大扭矩320N·m。在动力参数上，新车已经超过很多1.5T发动机动力了。满足日常家用完全没问题。 3、独创电磁式DHT 在传动系统方面，五菱混动最具看点的还是其自主研发的全球首创单档电磁式DHT系统。据五菱汽车介绍，传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变黏稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。具体来看，五菱混动搭载的单档电磁式DHT在中低速时，电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，实现电驱转直驱，由发动机直连轮端，驱动车辆行驶。传动平顺性方面，单档电磁式DHT在电驱转直驱瞬间，快速调节发动机转速与轮端同步，DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，可实现平顺无感的模式切换。传动效率方面，电磁式离合器前后齿轮盘结合时，无液压式DHT的油液传递能量损失，无传统离合器的摩擦能量损失。五菱汽车表示，这款单档电磁式DHT 通过自主软件标定，实现高精度快速无感模式切换，同时DHT 综合效率达 98%，智能电控电磁式离合器无油液传递过程损失和传统离合器摩擦损失。从而让全速域动力输出更平顺、更高效、且更加精密。 3、专用大功率电池在电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，具体电池容量官方暂未公布详细的信息。不过，我们从此前工信部了解到，该电池为三元锂电池，生产厂家为柳州华霆新能源技术有限公司。此外，根据官方的介绍，该车放电功率超100kW，并采用第三代全新高动力学化学体系，以及正负极深度处理技术, 电芯采用超薄涂布工艺等技术。支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。 4、高集成式双电机控制器在电控方面，五菱混动采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，高效区（即效率超过90%的区域）占比高达94%，属于业内领先。在功率模块上，五菱混动还搭载新一代DrivePack车规级模块，属于国内先进的车规级IGBT功率模块之一，具备超低损耗、超高输出功率、超高可靠性的特征。不仅如此，其双边电机通过内核通讯，实现实时高精度功率跟随，赋能混动系统更加平顺的动力输出表现。 5、NVH表现根据五菱工程师的介绍，五菱还专门针对新车调校过这套混动系统，大幅度强化了车内的NVH水平，做了大量的车舱隔音降噪减震工作，静谧性会更加优秀。目前，官方并没有给出五菱凯捷混动铂金版的具体综合续航和油耗表现。但是从现有的信息来看，新车在动力和动力输出平顺性，应该会有不错的表现。智能座舱：全新Ling OS灵犀系统
2022-11-15
用户1740964262303
答疑及目前感受
车子已经开了一个月总结一下顺便回复下关注的朋友。车子是21年11月产。走两个方面一个是车本身，二是车子延伸服务第一点:之前圈子里说的几点问题目前我碰到了如下1.油泵模块高速公路上坏掉这个上面已经讲过。2.急减速在加速不升挡踩油门只升转速。3.主动降噪噱头大于实用不开音乐会有周期性的高频声听着很烦（参考话筒离音响近的那种声）或许是我对这声比较敏感。4.转弯半径确认如圈友说的有点大。遇到问题解决问题首先1.交警高速拖下最近的长安出口费用总计470元，这个费用厂家表示会报销已经提交资料待费用到账。后联系保险公司拖到了深圳标域（实际里东莞最近但是沟通后没有配件，最终选择拖回深圳基于两点，1.如果车子放东莞那么我走深圳来回的费用厂家是不会报销这个已经和厂家确认过。2.问了东莞店是没有配件。相同没有配件情况下选择拖回深圳成本是最低的）。为了赶时间（拖车到了已经是下午四点多）要求保险走高速。长安入口到深圳这边宝安新桥出口高速路费22元。这个费用厂家是没有报销。到了标域后查了有配件立马安排优先处理。问题2.急刹车后不升挡，这个不论是主动刹车还是自己刹死马上踩油门只升转速不升档必须要松油门一秒左右在踩。这个非常危险，处理方法是刷了个小程序。目前这个问题基本解决但是换挡比之前有点冲击感。问题3.主动降噪。我是想要拔掉降噪线的但是售后说不可以，更新的娱乐系统，但是然并卵该有的高频还有，无奈之下只能把音乐开大声点。说到音乐这个车机直接和喇叭不符，无损格式不能播放，解析也很差。自己加了解码器目前感觉是发挥了喇叭效果。说音乐一定是要说隔音，隔音不能说没有和我的之前雪铁龙小C3感觉是一样的。问题4.转眼半径这个无解，只能多R D了。开了一个月2900公里只遇到这些问题，目前感觉车子还是好开，座椅硬也是真的，坐久屁股累。第二个服务方面目前有接触都是深圳的店，标域和安骅，车子是安骅买的。感觉因人而异只说说的感觉。目前感觉除了标域比较远（本人在罗湖），服务方面标域做的还是比较好的，原因如下:车子出问题这边的售后很积极也比较热情。车子到了以后和技术反馈了问题，模块是有货立马安排出库更换，加油不升挡问题因为是当天没能连上厂家服务器没法解决。主动降噪问题因为才开几天感受不明显。车子是安骅买的有先入为主的情节但是售后给我感觉很不好，有问题要引导客户怎么解决帮助客户解决。百度能搜到的还要售后干嘛。模块在标域更换这个不说了。就说这个加油不升档问题，因为没买车之前圈友有说过这个事，我专门问了售后，售后表示无法解决。那么后面又是怎么解决的？继续说，因为去了标域售后那边说可以刷程序，把利弊都和我说了，我选择刷相比其他小问题我认为加油不升挡是会要命的。但是当天连不上厂家服务器就没搞定。后面抽时间去了安骅，我就问他们标域那边可以解决你这边不能解决？经过一番折腾终于刷了程序。说个题外话买车这些政府补贴的一定要提前扣出来千万不要自己先垫付然后等政府给补贴。我现在就是补贴没拿到。9.25付款，结果10.9号截止申请额度用完。那么大家说我被坑还是自己欠。目前油耗是8.2，就说这么多吧。
2022-10-29
洗头猫
昨天试驾体验
试驾了小鹏G9, 理想L9, MODELY,飞凡R7, 凯迪拉克lyriq，华为M7，大众id6。静态看了智己，smart ev，本田极湃，byd 汉。遗憾： 1. 没有试到辅助驾驶和自动泊车，销售说参照极狐hi版，回来再研究一下。看了几个极狐的视频好像挺不错。 2. 类似M7低速转弯侧方投屏到中控的功能说是也有，但没有开放。 3.没注意到是否后排能放倒，请教一下大家。不足： 1. 前排座椅有点短，销售说量产要加30mm。 2. 这不算不足，音响我听了还可以，但是居然是300kw的效果，是因为喇叭总数少的原因吗？怎么理想有1900kw呢，是我搞错了吗？ 3. 前脸的样子有点复杂了，还是喜欢理想小鹏这种简单一点的星环脸 4. 转向灯的声音从音响出来了，有点太响了，并且吵到后排是啥意思。这个必须得改 5. 后备箱真是感人，因为做足了心理准备去的才没有太失望，这车可能带着两个孩子一家人去，东西就装不下了。 6. 其他还有好多功能试驾车还未开放，有点看期房的感觉。 7. 刹车确实太灵敏，优点： 1. 后排空间比想象的大，比飞凡要好，更不用说model y了 2. 主动降噪好像特别厉害，后来才想起来，开车时没听见外面啥声音。 3. 内饰确实设计感强，用料的好坏可能确实高级感没到蔚来的感觉，但是比我试过的车子内饰整体感觉都要好，仅仅比不过四十几万的lyriq。 4. 相对前脸，屁股和侧面的样子足够好看。当然牺牲了实用性。 5. 勃艮第红整个内饰配色，强于好多其他车，还是略逊于蔚来，但优于其他车，理想主打的啥橙色，实在是太浮夸。 6. 流媒体后视镜给个好评， 7. 最近试驾各种带hud的车太多了，也就这么回事。没有也无所谓。 8. 电动车门是加分项 9. 车窗后备箱防夹功能还挺灵敏总体感觉超出预期，本来因为后备箱不抱太大希望的。现在进入了购车的候选名单。
2022-10-23
用户1578299832087
本田XR-V车主·车龄3年
优秀的家用车，早买早享受
【个人情况】本人95后上班也没几年身上存款也不多想着买个省心省力的代步工具，正好有个亲戚在东风本田4s店里上班，想着以后不用担心深夜打不到车心里因此舒爽很多。【选车对比过程】自己手里存款也不多工资也没有很高预计也就13-14差不多由于我妈有点晕车而且自己还是喜欢空间稍微大一点的车型而且省心省力后期保养也便宜，看了哈佛H6感觉配置挺高就是油耗有点接受不了看过比亚迪的油电混动总是感觉电池不靠谱毕竟普通人买一辆车不容易也看过日产逍客就是感觉太丑了，看过丰田奕泽感觉后排窗户太小了头都伸不出来最后看的xrv和缤智虽然缤智优惠力度外观不在一个点上，最后选择了xrv。正好一个亲戚在店里上班果断选择了xrv，空间挺大的动力也不错。【购车价格】买的2021款1.5L自动舒适款最后谈落地13.8送了贴膜脚垫记录仪一个十年的机油卡。买的时候正好是21年12月买车的人特别多去看车还得和销售联系要不然还没人接待当时不会砍价感觉这个价格还能在砍下去好几千花钱买个教训吧没办法了。【车辆做工】最满意的就是这款车的颜值，整个设计非常的有自己的个性，而且档次感也有，油耗非常的低，特别的经济实惠，使用成本一点也不高。对比好多车型，XR-V挺合我心意的，性价比高，配置丰富很实用，质量我也很放心。外观设计足够惊艳时尚运动是它的主基调，侧面车身线条凌厉，轮毂非常的运动，尾部贯穿式尾灯也是一个亮点，整体看起来非常的漂亮。这台车子在外观造型方面的话，真的是特别的好看，年轻时尚又特别的有气质，反正比同价位的车子要更加的好看一些。【异味】我买的时候感觉味道还是挺重的自己又买的竹炭包和香水固体清新剂慢慢的才没有味道的【空间】空间可以，车才多长，要求不能太过分吧！我身高172，体重偏瘦，正常就是2人坐车，我都试了试，空间是可以，活动自如。说到这里我必须还得赞扬一下后备箱，比我想象的要大，其实后排的空间大小完全取决于前排座椅的位置，像我这身段的，后排空间是肯定可以的！【隔音处理】隔音我没有处理，我平常跑高速不多主要还是城市道路感觉其实还好，跑高速80以上感觉风噪胎噪有点大胎压我感觉主要还是路有些路声音真的很大，但是我很少跑高速了就没怎么管隔音问题了感觉问题不大【优点】 1、第一眼就被它独特的外形所吸引，侧面流畅的运动型线条，动感十足，在路上风驰而过非常的潇洒。尾部大灯的设计也是非常的漂亮，总的来说还是非常满意的，第一眼就是被它的外观深深的吸引。 2、空间相当不错，轻松满足日常需求。这也是我选择它的主要原因之一，尤其是后排，坐满人也不会感觉到拥挤，头部和腿部都留出很多的空间，可以随意的变换姿势，腿部可以随意的动，前面摆点物品什么的，一点也不影响。是家里老人特别爱晕车，回老家走山路，弯道又多，老人坐着也舒服点，空间大点，晕车也少一些，底盘也比较高，通过性也就比较好了。【缺点】 1、悬挂有点硬路面颠簸传到车内感觉略大后排舒适度不高在正常路上跑没什么感觉就是过减速带的时候比较明显，感觉底盘有点硬，跟调教有关毕竟十几万的合资车大多都这样 2、风噪胎噪有点大隔音没有那么理想不满意的地方相信不要我多说大家都猜的到，日系的用料真是有够省的啊，降噪效果太差了，高速跑到120迈的时候，输入基本就要靠吼了，风噪胎噪加起来真的是要命!还有一点就是车内时不时的会有异响，我这人有点强迫症，有异响的时候就浑身难受，有时候停下车又找不到哪里的问题，真是折磨人。 3、车门座椅都是布的感觉不耐脏。其实座椅还好夏天不热冬天不冷个人感觉就是可能不耐脏家里人出门游玩老是在车里吃东西油渍啥的不好擦如果不在车里吃东西其实也还好能够接受毕竟冬天不冷夏天不热。【最后总结】各方面都挺好的外观最喜欢了舒适性也还不错省心吧油耗也不是很高虽然有缺点但是我觉得优点更多。最后感谢懂车帝xrv圈主谈心的推荐
2022-10-13
梦灰大唐252
唐DM车主·车龄2年
唐dmi252尊享版提车作业
【感谢圈主柯基狗蛋儿推荐精华】情况介绍: 坐标天津，四季分明的北方城市。二胎家庭，日常通勤自己开，周末全家近郊游。前面一辆是国产蓝牌紧凑型SUV代步而已，随着家庭人口的增多，老车空间明显不够用了，终于在今年初把购车提上议程，目标保留蓝牌车，再增购一辆20-30万混动绿牌七座奶爸神车。购车经历: 五一之后就开始了正式相亲（选车）之路，在大众新途观L和丰田汉兰达，本田CRV还有比亚迪唐dmi等车型中纠结，最终在一众亲朋好友倾向建议合资品牌的情况下毅然决然的选定了比亚迪唐。因为21款唐dmi性价比无敌了，20万级别上没有一个能比的，也算是支持国产品牌崛起。也看到好多吐槽轮胎，底盘，刹车，空调的，听闻22款完美的解决了这些问题，而且续航增加了一倍，毕竟暂时我小区不让装充电桩，所以长续航能减少充电次数会更方便，于是下定了21款，同时盲定22款，想着等22款来了比较一下性价比再定提哪个车。6月9日22款预售，配置OK但是价格超出预期又开始犹豫，思考加六万到底值不值。又纠结了几天终于下定决定买新不买旧。开始了漫长的等车时间。一拖再拖之后在8月底终于迎来22款正式上市，开始每天追着销售问到车情况，销售一直说无法跟厂家下单，9月1号官方客服咨询结果是22款唐dmi开始排产。4s店依旧不能下单，只能被动的等。咨询厂家客服也无能为力。9月10日左右最终在版主萌哥的推荐下换了一家4s店咨询，他们家居然有22款在途车，正好这个店里前面的订单不要这个颜色，所以就空出来可以给我，在途了十几天终于到车了，24号去验车，终于赶在国庆节前的28号提车，虽然受口罩影响十一期间无法开新车去旅游，但还是很开心，提车时车显里程20-30km之间，节后去挂铁牌。至此一波三折的提车之路终于结束了，升级为尊贵的BYD车主。提车价格: 252尊享版裸车官方279800元，不减不送。办理了两年无息贷款12.3万，支付贷款手续费3000元，支付上牌服务费1500元，支付2500元装具（包括全车龙膜，两块底盘护板，脚垫，后备箱垫等等），支付7600元平安保险，提车时又被忽悠着买了5500元的延保险（不是比亚迪原厂的，是第三方那种），三电以外的主要部件延至8年20万公里保修，另外网上买了内饰膜自己DIY的，总体30万落地。外观内饰感受: 22款dmi和21款比除了轮毂和轮胎，外观基本一致，新轮毂是真的好看，中国红的卡钳帅气，不过圆形的车头车标实在是没有dmp好看，其实一开始是觉得dmp前脸有点丑的，不过后来看来看去又觉得dmp前脸比dmi好看了，尤其是车标部分。不过为了车标加几万实在不值得，毕竟四驱对我没太大的吸引力，主要是家用没有越野和暴力驾驶的欲望。整体山脉灰的颜色在室内和阴天看着好看，但在太阳底下就有点发蓝色，不是特别喜欢。不过金鳞橙内饰颜色也很漂亮。总之整体外观感受见仁见智吧，毕竟每个人审美不一样。驾驶感受: 目前提车不到一周时间，只驾驶了300多公里，大部分纯电模式，其中部分走高速。总体驾驶感受比21款减震效果确实好很多，车机流畅度也不错，语音指令很方便，各种功能还在慢慢熟悉和发掘中，车子确实大了一圈，所以很多原来闭眼过的地方不太敢开过去，还需要适应一段时间。研究下怎么提升一下。另外昨天发现左前轮胎压显示信号异常，没有数值，但是感觉应该不是缺气，不知道是不是胎压监测模块有问题还是显示问题，需要等过几天去挂牌时再给监测一下。充电及续航情况: 至今充了一次电，意外发现500v充电站居然也可以用，号称21款只能是700v充电桩才行，60kw的充电桩从25%到75%用了差不多半小时，下次找高功率的充电桩再试试应该会冲的更快。目前累计百公里消耗15度电加2.6升油，看来我还要好好研究一下怎么提升续航能力。总结: 总体来说唐dmi252版本优点还是可圈可点的: 1、112版本刹车距离长没信心，252版本更换了四活塞卡钳，提高了安全性。 2、112版本悬架不好坑洼路面晃，252版本升级了 FSD 可变阻尼悬挂，提高了舒适性。 3、112版本轮胎尺寸偏小，佳通轮胎胎壁偏薄，252版直接升级了255/50/r20的马牌轮胎，提高了驾驶舒适性和抓地力。 4、112版本快充挑充电桩，252版本直接升级90km快充，半小时即可搞定充电。减少了充电等待时间。 5、112版本音响车机Dlink3.0,252版本升级了丹拿和Dlink4.0，支持5G，提高了流畅度和可玩性。 6、另外增加了抬头显，热泵，驾驶员疲劳检测，提高了安全性和冬季续航。 7、220v车内插座加6kw外放电，增加了252km的长续航，直接达到了插混纯电续航的天花板。槽点: 1、无线充电比较鸡肋，冲一会就手机发热。 2、后备箱脚踢感应不灵敏，有时踢好几次也找不到位置。 3、转弯半径有点大，调头有些费劲。
2022-10-03
大度看天下
#用车感受【个人情况】作为一名资深“家里蹲”成员，有辆属于自己的小车车用来接娃上下学、超市买菜等实在是一件再惬意不过的事了。驾照拿到手就兴冲冲地跑到离家最近的东风本田4s店提车了。【用车里程】因为是新手平时不怎么敢开，马上到3个月首保时间了才不到700公里，哈哈！【内饰做工】广大网友都在吐槽它的内饰比较吃藕又土塑料感强…，中规中矩的设计比较保守，个人觉得还可以，皮织一体的座椅设计也比较大方，这个就是各花入各眼吧。【空间感受】这台车销量好的原因恐怕就是空间设计比较合理吧！虽然是紧凑型suv，但不得说空间设计还是比较合理的，后排坐三人的话一点不觉得拥挤，而且后排座椅的魔术设计更是让整台车的储备空间加大了不少。【隔音舒适性】隔音降噪方面处理的一般，平时市区开车溜达时都是靠听广播降噪的。另外底盘减震效果稍硬一些，适合在路况好的地方行驶。【能耗情况】日系车主打的就是省油。目前行驶了680多公里，又赶上夏季开车需要打开空调油耗现在是7.7，对于新手来说已经很知足了，相信随着驾驶技术的成熟油耗也会有所下降的。【用车成本】第一年保险4243元，提车后3个月加油3次共900块钱，折合一年需要3600的燃油费用，还有每年的保养费用，杂七杂八加在一起保守来说一年的养车成本大约1w到1w2之间吧！【优点】 1：最满意的就是它的外观设计，线条流畅，时尚动感又不失大气。 2：油耗低，今年油价上涨的厉害，但是这款车子的油耗不会让我心疼油钱。【缺点】 1：减震效果不好，一遇到减速带车速在30码以内还是震感强烈。 2：雨刷器喷水时出水少，刚开始以为都这样，后来无意中发现家里的其他车雨刷器喷水时水柱很大，不像我的xrv喷水时又细又少。 3：1.5L的加速时感觉不到动力，就是有点肉，后悔当时为啥不加点钱买辆1.5T的。【个人用车感受】买车马上三个月了，从一开始上车后小心翼翼、畏手畏脚不敢乱动，到现在对我的小车车操作起来熟练到游刃有余，估计是新手车友们都有过的经历吧！车子刚买回来时出门时车多的地方不敢去，怕被堵。停车时从慢慢的倒车入库还没倒进去车位被抢到现在的直接车头入库抢车位，就，很有成就感😂 。刚买车不到一个月倒车入库时抵墙上刮掉了一点漆面，当时心疼的不得了，老公劝我说车子买来是为人服务的，不要把它看的太重，刮刮蹭蹭的都是常事…，顿时心里面豁然开朗，所以一直没补漆，等以后再说。行驶起来方向盘在我手里操纵起来也感觉越来越轻松，音响效果也很带感。油耗方面从一开始的8.1到最近的7.7让我也越来越觉得自己很行，总之就是越是放开手脚轻松无压力的开车越是能感觉到我的小车车的香。希望和我一样的新手小伙伴们都能在驾驶过程中收获满满的快乐和满足感！最后感谢圈主谈心的推荐
2022-10-03
昆昆fgo
选了三年，最终拥有去追日落的TOYOTA
【购车经历】参加工作三年了，一直在关注车，从一开始的10万左右的家用轿车（卡罗拉、朗逸、秦PLUS等）到快结婚打算买家用合资SUV，要求省心、省油，空间大，美系油耗大PASS，德系因为听说颗粒捕捉器问题PASS，于是考虑日系。买车时第一意向是本田CRV，因为销量好，同时听说有换代优惠，但是谈的价格离心理预期差很多，同时八月底优惠变少就没考虑。同事提了一辆皓影智享黑18.8，感觉很合适，就想跟着买，但是八月底白色临时加价2000，谈到最后落地19.1谈不下来，加上又在懂车帝搜了拆解减配、中保研碰撞测试不佳，就不再考虑。后来了解荣放全系标配安全措施，就很有好感，试驾感受动力响应和噪音也能接受，跑了两家店问价后，就最终下定了。9.7提车，提车价格：最终落地19.1，车型是2022款的2.0l两驱风尚plus，做的分期，说是满一年可以提前还，开票价17.2（感觉低开了），保险只买了交强、平安三责200万，车损险，一共4400元左右（说买的低了，明年保费不会再降，后来才知道没有加三责医保外用药，打算明年不能加就换家保险了）。油耗表现，目前行驶了750公里，表显油耗7.8，还算满意。希望磨合期后能稳定在7个油，目前没敢地板油，转速基本不超过2000转，最高开到过是在国道开到了90+，当时这个油耗基本就是在6个多点，感觉有点惊喜，在城市道路上基本就是7.5个左右，主要是我这里不堵车，开的也比较稳的缘故吧。空间表现。本人1.8身高，前排空间充足，座椅电动调节不错。后排空间有点紧凑，到膝盖不足两拳，中间还有突起，和CRV对比明显空间要紧凑。后备箱空间很大，买个遮阳帘感觉上下两层，能放很多东西了。后排座椅推倒后，再买个气垫床，感觉可以在车内睡觉了。车身4.6米的长度应该是很长了，侧方停车感觉是有点烦恼，来回得前后调整，经常停不进去。舒适性。总体好评，感觉底盘调教有点硬，转向轻松，电子助力自带回正好评。倒车自带的雷达和360影像很好用（但是这个影像清晰度真的有点差，晚上有点不好用，只能勉强使用），但太过依赖也不行，侧面没有报警还得结合看两侧后视镜，上牌第一天在大院倒车交出了一血。起步感觉是有点肉，不过也不最求地板油弹射起步也就还好，线性响应感觉不错。外观硬朗帅气，我这个年纪都喜欢这样的，后备箱空间特别大，动力响应线性感受不错，语音交互打开天窗功能很喜欢用，车道偏离预警很实用，经常在匝道转弯压线时嘀嘀嘀得提醒。内饰很一般，虽然是plus版本，这个内饰也升级了皮质等地方，但是没什么高级感，只能说中规中矩，做工方面很一般，座椅现在下面包围有点开裂。最不满意贴膜时发现四门螺丝处有拧动痕迹，找4S店发现这批荣放都有这情况，发动机仓大灯后铁块有锈蚀，联系4S店售后中。车机系统。一开始导航系统默认静音，找不到调节音量，用了四五天手机导航。后来有语音播报了，但是导航精度明显不如高德地图好用。后排座椅空间不如皓影，往后10公分就好了。没有定速自动落锁、停车自动锁车，一键升窗的实用功能。现在又新增了眼镜盒打不开得问题，不知道怎么解决了，等销售回复中。总的来说，作为目标是家用代步车，省心、省油，空间大的目标下，荣放还是能比较出色的完成我的需求，结合着购置税优惠和车价优惠，还是很值得入手的，目前已入手TPE脚垫，后备箱垫，中控手机支架，遮阳帘，挪车贴都挺实用的推荐给大家，目前在犹豫挡泥板、前后护板，门槛条是否加装，欢迎大家来讨论~ 感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精。
2022-10-02
车文化徐康
韩系车狮跑你们这么看
早在今年的成都车展上，起亚带来了第五代Sportage狮铂拓界 ( 图片 |参数 |询价 )。对于这款车型，其实是很有话题性的，相比热销的海外版，它的配置更高，相比同级国产合资SUV，它的产品力更具“诚意”，毕竟对于“新起亚”来说，狮铂拓界 ( 车友交流 ) 可不是一款换代车型那么简单，自然是寄予厚望。这不，9月28日，起亚第五代Sportage狮铂拓界公布预售价，其中1.5T+8AT车型预售价17.98万元起、2.0T+8AT车型预售价19.08万元起、2.0L HEV+6AT车型预售价20.58万元起，并推出预售六重好礼。新车定位为紧凑级SUV,其主要竞争对手将是本田CR-V、丰田RAV4等热销合资SUV，那么它的实力究竟怎么样，是否真的如大家所说的更具“诚意”呢？我们简单回顾一下。首先，我们还是从设计看起，第五代Sportage狮铂拓界依旧采用了“对立统一”的设计理念，这种设计并没有采用当下千篇一律“电动车”设计风格，反而显得更为个性，很有“惊喜感”。可以看到，狮铂拓界是以海外高配车型X-Line版本为基准，结合国内消费者审美喜好进行升级调整，无论是不断演变的虎啸式格栅，还是全新的异形尾灯，都让狮铂拓界有一种焕然一新的感觉，整体风格年轻又富有设计感。其实更为关键的是空间体验，依托于第三代i-GMP模块化平台，相比海外版，狮铂拓界轴距更长（海外版轴距2680mm、国内版轴距2755mm），在车身尺寸方面，狮铂拓界长宽高分别为4670/1865/1678mm（1680mm含行李架），比国内同级合资SUV都要大一些，也更贴合国内消费者“更长更大”的消费需求。至于在内饰上，相比海外版本，将原有的机械挡杆换成了旋钮式换挡，同时增加了更多触控按键来替代海外版的诸多物理按键来提升科技感。此外，相比国内竞品合资SUV，与法系车一样，在更换全新LOGO后，狮铂拓界在内饰设计上不经质感十足，还更加简洁大方。当然，在动力性方面也是更具诚意，狮铂拓界提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三种动力版本，分别搭载6AT、8AT变速箱，其中2.0T发动机性能强于海外1.6T发动机，结合其他合资品牌要么缩减成本、要么阉割减配的现状，狮铂拓界目前这个预售价格，的确更具优势，进一步满足中国用户对于高性能的需求。根据以上信息，应该可以看到狮铂拓界的诚意了吧。可以看到，相比海外版本，狮铂拓界并没有“减配”，反而是反常规的“增配”，特别是在智能化和动力配置上，相比同级合资SUV，狮铂拓界更具性价比。全民舆车：韩系车的新征程从全新一代Sportage狮铂拓界开始有别于国内市场，全新一代Sportage狮铂拓界在全球市场上的表现是成功的。在今年的8月份，Sportage全球销量39281辆，1-8月份也能累计售出280941辆，此外，Sportage全球累计销量已经达到660万台，位列全球城市SUV TOP 5，可见，Sportage已然成为全球最好卖的城市SUV之一，其实力自然是可以和本田CR-V、丰田RAV4等热销车型一较高下。当然，这次起亚通过更具诚意的狮铂拓界来开拓中国市场，这肯定是拔升品牌形象与产品口碑的聪明做法。至少在消费者来看，更具性价比和更加年轻智能化的产品，谁不爱呢？
2022-09-29
沈城酒水专家
星越L车主·车龄2年
两驱至尊，极光银！
1号订车，15号告诉车到了，16号提车，目前刚拿车还没发现不满意的地方，除了钥匙只有一把，其他的还可以【购车经历】之前有一个小型两厢车，开了几年想换SUV ，身边的朋友都说买合资保值的，试了几次下来我还是决定买SUV，因为我个人喜欢国产，支持国货，也喜欢视野开阔的车，所以我综合了一下，也对比了一下决定买SUV。一次到位换个大一点的。😁 当时的预算就是买个20万左右的车，去4S店看了好几次，看过本田CRV，广汽传奇GS8.途观L还有就是吉利的星越L，经过多方面的对比，最后选择了星越L。国货之光👍 当时也是试驾了以后发现星越L的内饰，外观，动力都还能达到我的要求【提车价格】裸车价155200。极光银购置税的话我选者了发票低开所以交了6000左右，保险:由于是分期付款的所以买的全险，一共花了4000左右综合以上费用，此车落地16.3万左右【驾驶感受】驾驶感受我觉得还是可以，毕竟2.0T7DCT马力218匹，提速那是杠杠滴！加速过程中都感受不到它的换挡，特别平顺！而且提速到130右右转弯都没有漂，特别的稳，我是特别喜欢😍，【油耗】油耗怎么说呢？我个人认为跟驾车习惯有很大的关系，我开车毕竟轻柔油耗在7.6左右！【续航】续航的话加满一箱油55L续航显示645公里，我觉得还行！【空间表现】空间的话在同级别里我觉得是最大的，轴距2845那不是虚的，坐后排坐都可以跷二郎腿！不信你可以试试【乘坐体验】乘坐体验感觉降噪做的可以，车内特别安静，听歌特别舒服！【保养】保养方面这个车4年半12万公里全国免费保养，这样算下来可以省不少一笔保养费。
2022-09-21
尘辰襯
昂科威S gs，心中的性价比之王
#用车感受一，选买准备今年年初和家里人沟通还是买辆车比较方便，所以从4月份就开始了选车之旅。原来对汽车可以说不感兴趣，这次买车着实让我学到了不少。一开始就在网上看，来来回回还是在懂车帝浏览更舒服一些，毕竟类别全面介绍清晰。因为我哥买的是别克，自然也建议我买，厚实安全系数高。所以一开始就看的就是别克，因为考虑到总会一家人出行，我对汽车选定就是suv，不考虑轿车了。价格吗，准备买个20w左右就可以了，毕竟平时也就是上下班自己开。网上看了很多，别克的昂科威s，本田cr-v，rav4，福特的evos，比亚迪宋plus。。。。。说实话真的看的头都大了，各有各的优势点，谁都想买个最适合自己的车，但仅仅是外表、用料、内饰、辅助驾驶功能等一系列知识，就让人眼花缭乱了。二，选买过程因为首选别克，所以第一次就去了我家附近（合肥）别克的4s店，或许是我表现购车的欲望不够强烈吧，销售感觉你爱买不买的，就不怎么介绍，也谈不上什么服务，一股子死气沉沉的感觉，顾客体验不好。后面去了福特的店，正好在旁边，销售人员就很热情，一边问一边介绍，还热情带你上车体验，说实话心动过，但是一方面价格超出了我的预算，另一方面销量太低了。后面陆陆续续去看了crv, rav4，比亚迪宋plus，星途的4s店，感受各有千秋。说说观点吧，crv, rav4内饰真的我不能接受，太廉价了，crv外型也不好看，不接受。比亚迪宋plus说实在的我是接受的，不过没有充电车位是个麻烦事，还有等车时间太长了，最终也放弃了。再说说别克吧，一眼就看上去昂科威S，外型动感不失霸气，内饰也大气精致，至于大家说的什么中控屏偏驾驶位，对我这种新手来说，完全没有问题，我觉的还挺好的啊。试驾感受：说实话上手很舒服，不管是直行还是过弯，还是比较丝滑的。再说降噪效果，在我坐过的车（同级车）绝对的数一数二，不像什么crv音躁太大，怎么要甩两条街吧。三，价格分享这车最终实在郑州提车，因为驾驶辅助功能配置的原因，原本准备买的1.5豪华觉得不够用，颜色我也想买运动款的蓝色。最终选择，两驱智享sgs，裸车208400元，保险6500元，落地不到23w，就送了个脚垫。。。果然买的不如卖的精！省钱与避坑建议：买车以来总结的经验，什么服务费，上牌费都是可以砍的，如果不嫌麻烦，完全可以自己搞定，百来块就行。买车总归是个大件，货比三家永远不吃亏，在自己心理价位开始砍，不怕狠。四，空间布局与做工前座位置很大，也很舒服，因为我的主副驾都是电动所以没得吐槽。不过通用更新款车常减配不降价是真的令人无语，大家买车的时候要看好，向销售问好他的配置有没有改变。后座空间和后备箱，和同级车比是小了一点，我平时后座无人，带的东西也不多，所以是可以接受的。做工还是令人满意的，用料很厚道，不是满满的塑料感，座椅皮质包裹很舒适，隔音效果真的很棒，静谧感营造的非常好。五，动力水平与操控稳定 GS这款车运动属性很强，可谓动力随叫随到，没有什么延迟，看来发动机与9AT变速箱调教的不错，顿挫感也极少，扭力输出及时到位，高速过弯完全得心应手，高速超车更是刚劲有力，没有任何的压力。我开车一个来月啊，感受各方面还是可以接受的，运行还是丝滑的。一脚油门下去，推背感还是有的，当然不要和电车轿车比起步，毕竟车的自重在这里摆着。一个月我基本上油耗踩到10个左右，看圈里车友还有5-6 个的，真是羡慕，看来我的脚法还有待进步。六，总结整体下来，虽然买这个车前前后后花了小半年的时间，但是结果是喜人的，我和爸妈都认为挺好看的，性价比确实高，目前来看，还没发现什么小毛病。反正第一辆车，自己是真的喜欢啊！最后感谢圈主徽州男人的推荐！
2022-09-09
这鱼大大大大啊
蒙迪欧车主·车龄2年
今天它来了！话不多说，我们上车聊😎
📒选车日记今年25，到了这个年龄，没有一匹战马不行，没有战马怎么撩妹子？！ …………其实有战马更没有妹子，我在车里头，妹子都在车外头扯远了，买车是男人自己的欢乐！话不多说，我就想买一台家用B级车，毕竟要让妹子坐起来感觉宽敞舒适大气，再带点小运动的，毕竟还需要点激情，太肉怎么行！于是开始打开懂车帝（辟谣：非广告），看了世面上的B级车，大概入门价格都在20万左右，所以就预算20万吧搜了搜“最撩妹B级车”，说错了，是“最帅B级车”，推荐的有，雅阁英仕派君威gs 君越标志508 索纳塔现代k5 比亚迪汉dmi 帕萨特迈腾为什么没有丰田？因为丰田最近太🔥了，不用推荐本田雅阁和英仕派兄弟车型，溜背轿跑，看起来确实很帅气，很喜欢雅阁的极夜流银和英仕派的月光蓝，确实很帅气，车头扁平，运动十足，就是中控有点复古，塑料质感明显，最难忍受是隔音，主动降噪的配置似乎没有效果，当然了，帅就够用了，还保值！别克的君威gs年轻运动，蓝色非常鲜艳个性，gs标签和运动卡钳也特别年轻，一度晚上做梦这就是我年轻人的第一辆运动小车了，确实，小，视觉上看起来小……没感觉是B级车。那看老大哥君越吧，有气场了，5米的车身很大气，就是内饰吧，也确实成熟稳重……原谅我年轻放荡不羁爱自由，还没有老板的气质，只是一个打工仔气质，不想被误会是司机然后去了大众4s，看了帕萨特，这气质妥妥的干部级别啊，确实有高级感，内饰也还行。4s销售看我这么喜欢，上来就给我优惠5000，我说我贷款，他更高兴了，手续费再收我7000，车价再优惠2000。拜拜，走人，这么明显的看出来我大韭菜了，赶紧溜。韩系的k5和索塔纳也不错，性价比很高，同配置价格低，特别是索纳塔的鲶鱼造型侧面看很轿跑的感觉但是对韩系没有什么感觉，就没有去4s店了标致508，法系有点冷门了，都是你买我推荐，我买我不买，所以也没有去看比亚迪汉dmi，车身长，省油，内饰豪华，有种大奔内饰的感觉，试驾了一下，车内静谧，车机也很高级，确实是很不错的车，但是看价格配置，最起码得上尊荣版吧，这超预算了呀！没事找我身边富婆借2万吧，突然想起来我不认识富婆啊这个时候福特蒙迪欧2022款正好上市，去4s看了一下，销售态度挺好，介绍比较积极主动（其实我喜欢自己看……不喜欢有人跟着我），隐藏门把手，大屏幕，有种新能源车的感觉，看了比亚迪汉，我现在已经对科技感的要求比较高了，雅阁英仕派也不考虑了，试驾和试乘了一番，加速也很猛，猛加速时发动机声音比本田小多了，隔音也还可以，就是有点胎噪，影响不大，大屏幕比较清晰，触摸也很流畅，看了豪华版裸车价格17.98，落地在预算之内，那就它了吧。 📉能耗分享新手司机一枚，2.0T的动力掌握不太好，不是在加速就是在快速减速，对速度控制还不太行综合12个油了，高速上跑了一点，清空数据再测，6个油左右还行，还好+92粗粮，目前还不是特别心疼油钱 💰晒晒价格豪华版裸车17.98 购置税8000 保险5000 政府补贴3000，落地大概19个 💔爱车吐槽黑白内饰在阳光下某些角度，后视镜有一点反光，映射的中控白色皮饰，都20万了，不给L2 驾驶感受车有三种驾驶模式标准模式：动力已经足足的了，深踩推背感很强节能模式：不太喜欢这个模式，会感觉动力不足运动模式：还没有试过，以后再试试吧，毕竟还是新手，不激情驾驶（其实我想省油）乘坐体验 1.隔音，速度快的时候有有些胎噪，开音乐可以覆盖 2.底盘舒适，软弹不硬 3.没有什么异味 🤦🏻新车一血转弯半径大，提车半个月就倒库一血了，蹭了墙，倒车主动刹车还是有必要的（是我技术菜）空间表现后排空间巨大，可以跷二郎腿，坐一排大人，还可以站一排小孩最满意 1.隐藏门把手，同事直呼高级，误以为是新能源 2.大长腿屏幕，很有面子，同事直呼高级，还可以分屏，双蓝牙，副驾驶连接蓝牙耳机看电视对主驾驶很友好 3.后备箱很大在后排空间那么大的情况下，后备箱空间也很大（福特也学习了空间魔术师？） 4.动力2.0T+8AT，听起来就有劲，高速加速一点不费力，这就是动力的自信，每次超车我都对前车暗暗一笑：请欣赏一下我超越你的姿态吧建议给想买这车的车友一点建议 1.贷款服务费尽量砍掉，只留购置税和保险 2.有预算就上至尊版，上至尊版最好选黑红至尊多的氛围灯，acc，天窗，辅助倒车，新风系统，人脸识别等功能后期不好加装（买的时候咋没觉得至尊多这么多配置[震），直接买至尊比较省心，然后黑红色后视镜不会反光 3.特别在乎省油建议雅阁混动[我想静静]
2022-08-18
桔子味的胖子
拿铁PHEV车主·车龄2年
拿铁DHTPHEV对比宋PLUSDMi
最近在看车，基本是决定买拿铁DHT-PHEV了，简单说说看我做的功课。拿铁这个车，同级（4.6-4.7米的串并联混动的SUV）的竞品其实只有宋PLUS DM-i，还有本田CR-V。当然了，买本田的和买魏牌/比亚迪的，除了价钱差不多以外根本不是一路人，直接忽略不看，那真正的竞品其实就只有宋PLUS DM-i了。我相信肯定还有很多人和我一样在考虑是省点钱买宋还是加点钱买拿铁，所以在这里，我把这两个车之间的区别对比出来，给大家参考。数据来源主要是两家的配置单、宣传页，还有我个人的试驾感受。当然，对比的车型都是各自的两驱顶配，因为在我看来，平整些的土路陡坡两驱也足够爬了，四驱除非真正去没有路的野外，或者冰雪路面防滑，否则没有用处。而我活动范围最北不过北京，也绝不会开着一辆底盘挂电池的车去越野，所以四驱完全无用。以下对比～价格：拿铁PHEV两驱超大杯，24.3万。宋PLUS DM-i两驱旗舰PLUS 5G，18.58万。差价5.72万。动力：宋是1.5L自吸（81kW）发动机，145kW电动机，固定齿比变速箱，综合功率173kW，零百7.9秒。拿铁是1.5L涡轮增压（115kW）发动机，130kW电动机，两档变速箱，综合功率240kW，零百7.2秒。二者比起来，很明显拿铁得益于它更灵活的变速箱和涡轮增压的发动机，综合功率更大，在车重了200公斤的情况下零百还能更快。电池：宋是18.3度磷酸铁锂电池，快充1小时能充80%，NEDC续航110，支持外放电。拿铁是34度三元锂电池，快充0.5小时能充80%，WLTC续航184，支持外放电。实话说，电池这方面，拿铁远强于宋，电量更大，续航更长，而且WLTC续航也更“真实”。有人会认为磷酸铁锂本质安全性更高，这不假。但一方面三元锂电池也可以通过电池组设计提高安全性，另一方面磷酸铁锂在长时间不充满电的情况下电量难以测准，实际上不适合串并联式混动。（如果不算有些车因为线束装配问题导致EV受限的话，这应该是导致大部分EV受限问题的源头）对于大城市郊区通勤，尤其是跨城通勤，单程50km以上那种，拿铁的续航优势巨大。仪表&屏幕：宋是15.6寸中控车机，支持5G，支持自行安装APP，12.3寸仪表屏幕。拿铁是14.6寸中控车机，不支持5G，不支持自行安装APP，9.2寸仪表屏幕，有HUD，还有个空调触控屏。这方面，明显宋的车机更好，但或许拿铁这种封闭式车机反而能用得更久而不卡顿。作为车机最主要的功能，即导航、音乐、广播，拿铁也都够用。可以显示车速和简单导航信息的HUD则绝对是拿铁的巨大优势。至于空调触控屏，看起来确实更高级，盲操方面，它快捷操作逻辑做得还行，或许用惯了也能和实体按键一样顺手？行驶质感&NVH;：这方面比较主观，两个车我都只是试驾过，所以瞎说一下。宋的底盘给人感觉就是软，网上有人说软到转向信心不足，我倒是没太感觉到。拿铁的底盘可能舒适中还有些支撑感，个人感觉可能略好于宋。噪音上面，拿铁远强于宋，发动机介入的声音宋可以听到，拿铁几乎听不到。尤其宋是自吸，我试驾那个车是亏电状态，发动机输出功率大的时候声音蛮大。拿铁我试驾的车也是亏电，但发动机声音依然不大。对我而言宋最大的劝退点在于震动，我试驾之前看到网上说这车后排抖动，所以试驾时我让朋友坐后排，预先没告诉她网上的传言以免心理因素影响判断。然后开第一段的时候我尽量以最稳的方式开，下来问她感觉如何，她说感觉很震，销售听见了就在那打岔说是我开得比较激烈。这时候我就懂了这问题应该是通病，销售不好解释只好这样推脱。其它杂七杂八的配置：除了上述列出的这些，拿铁还比宋多了：透明底盘、自动变道、自动泊车、循迹倒车、真皮方向盘、方向盘加热、感应式尾门、主动降噪、真皮座椅、座椅腰托调节、座椅记忆、座椅按摩、老板键、后排座椅加热、后排手动遮阳帘、后视镜记忆、后视镜倒车自动下翻、感应式雨刷。而宋还比拿铁多了： NFC钥匙、后排座椅靠背角度调节、后排隐私玻璃。很明显拿铁杂七杂八的配置更多，这里面有些是真有用的，有些是可有可无的，但无论如何，成本更高是绝对的。所以总结来看，你多花五万七千块钱，可以买到更好的动力、更长的续航、更快的快充、更好的NVH、HUD、更多的驾驶辅助和舒适性配置。而唯一比宋差一些的则是车机，也没有差很多。这五万七千块钱值不值得，就看你个人怎么评价多出来的这些东西了。我个人觉得值得，所以我决定要订拿铁。
2022-08-01
德州威马新能源邱玲
威马W6: 便捷
想必答案应当是肯定的，无论汽车的驱动方式怎么变，把一家人安全、舒适地送达目的地，永远是根本的需求。然而，目前这个价位里主销的合资燃油SUV，在商业模式、产品理念、功能组合等等方面都还很传统，在科技化方面并没有带来多大的变革。于是，以智能化为卖点的纯电车型有了施展拳脚的空间，威马W6就是瞄准了这部分市场空白。威马W6共有NEDC续航520km和620km两种续航版本在内的5款车型版本，补贴后售价16.98万元-25.98万元，本次试驾的是NEDC续航520km的ACE极智版。便捷，是智能大目的有人说，科技发展使得人们越来越“懒”，但换句话讲，为了让人生活便利，不就是智能、科技发展的大目的吗。以便捷为智能化体现的地方，在威马W6上随处可见。首先一上车你就会发现，A柱靠近左侧空调出风口上方的位置配备了一个DMS摄像头，赋予了威马W6座舱包括人脸识别登录、驾驶疲劳监测等一系列功能。座椅位置到系统使用习惯，都可极速同步。在车辆准备起步的时候，你会发现威马W6没有配备通电按键，进入车内挂入D挡即可前进，而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了，基本可以把换挡当做是一键启动功能。适应几天后你会发现这种操作模式非常方便，少了一个按键，也少了上下车时的步骤。此外，威马W6搭载了全新一代智慧数字座舱，使用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，与其上代座舱的8155芯片相比有着，体积更小、功耗更低、带宽更大、而且在算力上提升8.5倍，图像处理能力提升20倍，极大缩短了信息处理时间。得益于算力方面大幅度提升使得威马W6也极具可玩性，就如同智能手机上“快捷指令”功能，只需进入W6车内便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式，用户操作起来就像搭积木一样，通过威马智行APP还可以自主编程。在威马W6上，车身功能和智能功能被拆解成数百个功能模块、使用者可以根据自身需要，将想要的功能随意组合，设定触发条件，打包成为极其方便的自动化场景。威马W6还搭载了全新升级的WIMI语音助手，它处于中控液晶屏幕的右下角，支持关键词唤醒、自然唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可以完成超过120余项常用功能语音控制，并且可以清楚识别驾驶席和副驾席的语音控制。在一周的实际使用过程中，“小威”的确让用车过程变得非常便利，空调、音量、媒体、导航等等功能我几乎都是用语音控制完成，响应速度和识别精准程度都是非常不错，甚至在车内多名乘客交谈时、播放媒体音乐时以及行车开窗时，都能够精准识别语音指令。说到车控调节，在空调控制方面，威马W6为其单独设置了一块屏幕i-Touch触控面板，营造出的科技感自然是不错的，而且功能区域划分也很合理，上手以后操作简单，在任何位置向上/向下划动，即为调节空调温度高低；在任何位置向左/向右划动，即为调节空调风量大小。智行辅助系统，让行车便捷又安全作为以智能化著称的威马W6，在驾驶辅助系统方面自然是强项所在，威马LivingPilot智行辅助系统，能够实现带停走功能的全速域（0-130km/h）自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助和车道偏离纠正等功能，值得一提的是，摄像头可识别4条分道线及16个物体（含机动车、行人等）。 LivingPilot系统中的ACC除了能够实现传统自适应巡航功能外，在拓宽速域范围之余，还可新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、后部穿行制动、开门碰撞预警等实用功能，让车辆成为安全、自由的出行空间。实际使用下来，LivingPilot系统可谓尽职尽责，不论是正常加速还是遇到前方慢车的减速动作都非常顺畅、柔和，并且对于车道线的识别也很精准。无论多智能，驾乘感受都不可忽视事实上，除了能够让你用车更加轻松的全新一代智慧数字座舱，还有能让驾车更加便捷的LivingPilot智行辅助系统，威马W6在驾驶感受层面同样可圈可点。作为一款纯电动汽车，通过不同驾驶模式，以及“油门”响应和转向力度的差异化体验，在展现自身迥异性格之余，也让驾驶员驾驶车辆更能随心所欲。难的是，我居然在威马W6上看到了踏板力度调节的选项，可见其对于细微驾驶质感的精细雕琢。而且在很多人不喜欢的“动能回收”功能上，威马W6的动能回收可以完全关闭，松开加速踏板后完全没有拖拽感。其实强、弱两个模式的拖拽感都不算明显，日常并不会扰乱你的驾驶节奏。动力方面，威马W6全系搭载大功率为160kW，大扭矩225N·m的永磁同步电机，传动系统匹配固定齿比的单级变速箱。开起来之后，你会发现威马W6并未渲染出太多运动色
2022-07-31
德州威马新能源邱玲
威马W6: 便捷，是科技进步大目的
花20万元左右的价钱，买一台主流尺寸的家用SUV，这在燃油车的领域里是一个极为常见且基盘庞大的消费需求。但如果将目标对象换成纯电SUV，这个需求还成立吗？想必答案应当是肯定的，无论汽车的驱动方式怎么变，把一家人安全、舒适地送达目的地，永远是根本的需求。然而，目前这个价位里主销的合资燃油SUV，在商业模式、产品理念、功能组合等等方面都还很传统，在科技化方面并没有带来多大的变革。于是，以智能化为卖点的纯电车型有了施展拳脚的空间，威马W6就是瞄准了这部分市场空白。威马W6共有NEDC续航520km和620km两种续航版本在内的5款车型版本，补贴后售价16.98万元-25.98万元，本次试驾的是NEDC续航520km的ACE极智版。便捷，是智能大目的有人说，科技发展使得人们越来越“懒”，但换句话讲，为了让人生活便利，不就是智能、科技发展的大目的吗。以便捷为智能化体现的地方，在威马W6上随处可见。首先一上车你就会发现，A柱靠近左侧空调出风口上方的位置配备了一个DMS摄像头，赋予了威马W6座舱包括人脸识别登录、驾驶疲劳监测等一系列功能。座椅位置到系统使用习惯，都可极速同步。在车辆准备起步的时候，你会发现威马W6没有配备通电按键，进入车内挂入D挡即可前进，而驻车以后挂入P挡下车锁门就可以了，基本可以把换挡当做是一键启动功能。适应几天后你会发现这种操作模式非常方便，少了一个按键，也少了上下车时的步骤。此外，威马W6搭载了全新一代智慧数字座舱，使用了高通首款车规级7纳米SA8155芯片，与其上代座舱的8155芯片相比有着，体积更小、功耗更低、带宽更大、而且在算力上提升8.5倍，图像处理能力提升20倍，极大缩短了信息处理时间。得益于算力方面大幅度提升使得威马W6也极具可玩性，就如同智能手机上“快捷指令”功能，只需进入W6车内便可直接体验官方预置的“小憩片刻”、“亲子空间”、“智能节能”、“性能模式”、“高速省心”五个场景模式，用户操作起来就像搭积木一样，通过威马智行APP还可以自主编程。在威马W6上，车身功能和智能功能被拆解成数百个功能模块、使用者可以根据自身需要，将想要的功能随意组合，设定触发条件，打包成为极其方便的自动化场景。威马W6还搭载了全新升级的WIMI语音助手，它处于中控液晶屏幕的右下角，支持关键词唤醒、自然唤醒、快捷指令唤醒等多种交互方式，可以完成超过120余项常用功能语音控制，并且可以清楚识别驾驶席和副驾席的语音控制。在一周的实际使用过程中，“小威”的确让用车过程变得非常便利，空调、音量、媒体、导航等等功能我几乎都是用语音控制完成，响应速度和识别精准程度都是非常不错，甚至在车内多名乘客交谈时、播放媒体音乐时以及行车开窗时，都能够精准识别语音指令。说到车控调节，在空调控制方面，威马W6为其单独设置了一块屏幕i-Touch触控面板，营造出的科技感自然是不错的，而且功能区域划分也很合理，上手以后操作简单，在任何位置向上/向下划动，即为调节空调温度高低；在任何位置向左/向右划动，即为调节空调风量大小。智行辅助系统，让行车便捷又安全作为以智能化著称的威马W6，在驾驶辅助系统方面自然是强项所在，威马LivingPilot智行辅助系统，能够实现带停走功能的全速域（0-130km/h）自适应巡航、低速跟车随行辅助、高速巡航车道中央行驶辅助和车道偏离纠正等功能，值得一提的是，摄像头可识别4条分道线及16个物体（含机动车、行人等）。 LivingPilot系统中的ACC除了能够实现传统自适应巡航功能外，在拓宽速域范围之余，还可新增拨杆变道、交通拥堵引导、自动导航辅助驾驶、前方穿行预警、后方穿行预警、后部穿行制动、开门碰撞预警等实用功能，让车辆成为安全、自由的出行空间。
2022-07-16
以梦为马的唐先生
我的urv音响改装记实心得
#URV加装记录首先，我个人可能有点强迫症，本田原车12个喇叭，除了冠道顶配装齐了，其他配置的urv和冠道都只有七个喇叭。各位自行脑补，我的心情。了补齐喇叭我起码做了近四个月的功课，下面我把总结的经验给大家分享一下。第一，urv升级大致有三种方案，1.重新走线，换更高品质喇叭，甚至12个喇叭全换大品牌的，（有钱可以为所欲为）。加装或者改装12个喇叭的话，这么改装至少要改8路以上功放或者DSP，否则意义不大，而且原车主动降噪没了，这个方案适合发烧级别的老板，对我，不适用，造价高不算，而且几万块的主动降噪没了，心痛，还有我也不发烧[嘻嘻]。2冠道顶配的功放是12路（其他配置都是七路的功放）重新买一个，然后补齐喇叭，价格大概在三千多左右吧，价格能承受。3.无破损对插补齐喇叭。说实话2.3两个方案是我想做的，可我不知道效果到底怎么样，一直纠结，2号方案某宝上做这种方案的有，但不多，我不知道原因，于是我只能横向比较，比比较为什么3号方案卖的人多，它和2号方案到底区别有多大，问了许多卖家，也问了些朋友，有朋友说即使只改喇叭，也会影响主动降噪，这个跟原车的7路功放有关，如果改冠道顶配十二路功放应该就不会影响主动降噪。纠结纠结纠结。。。到底怎么改啊？继续泡论坛，看帖子。突然论坛有一朋友的帖子点醒了我，原车喇叭功率20W左右的，是很老的型号了，如果能找到这种小功率的喇叭，主机功放在不超频工作的情况下，主动降噪应该是不会受影响。说实话论坛里提的最多的卖家是伊士音汽车音响用品，于是我便找到了他询问，当然期间也问了别的卖家，最后总结了两点1.发烧友，土豪款，不要多纠结，直接上八路或者十路功放，重新走线，换喇叭。伊士音的老板跟我说我总结的2和3这两个方案作为轻度改装，只要喇叭功率合适，改功放肯定效果有，但跟单独改喇叭升级的音效差距不大。一个几百块，一个三千多，怎么选择，自己考虑，可我还是很犹豫，选择到底在哪买，最终我还是在论坛的引导下，选择了某宝的伊士音汽车音响用品，没别的，就觉得他比较有耐心，也比较专业，而且跟我聊的时候有一个冠道买家刚下了单，既然坛子里的大神都比较认可他，我就找他吧。至少有人已经吃了第一口螃蟹了，我还怕啥呢。改装的结果是我很满意，说实话不输几万的改装效果。馨提示：这个车改喇叭，不做四门四轮隔音效果不会太好！不知道对不对，反正我是做了底盘装甲，底盘隔音，四门，后备箱（前面这几样做了，有低频，最后做了四轮以后低频完全消失了。仅供参考！
2022-07-15
一亿光年BJ
思域车主·车龄2年
非专业人士点评不吹不黑，说说我家思域
买车经历：首先算是个老司机，原来的二手悦动太旧了，一直想换。今年2月份媳妇中了天津的号，开始准备看车，定位15万左右合资车。上懂车帝开始研究，也去4s店看了现车，基本上就是看销量排名，在速腾和思域之间摇摆，最后还是觉得速腾还是太老式看不上。另外评估师说本田保值些，所以就选了思域。选车车看到头疼，不管哪款车都会有人反应车的质量不好。选车经历就不说了，中间还看了电车，试驾了特斯拉，但就没试驾速腾和思域，两家店里都说没有试驾车，还是前半年别买车呀，基本上就觉得我必须得买似地气人。不管咋说，最后买了本田思域，有钱了还是可以改的嘛。外观还不错，选的白色和黑色运动套件，也没有想怎么改，先这么开着吧。现在的车基本配置都很丰富。另外有拆解说A柱和B柱还有一些地方用的S级钢，不知真假。这个世界太复杂，很多水军，不讲道德的人特别多。不足： 1、门皮子太薄，玻璃单轨，下去时动静特别大，漆也薄得很，车的档次一下子就下来了，这个是糟心，特别不爽。 2、胎噪风噪超过50k迈就开始变大，关窗开空调，开音乐大声还过得去。 3、车载导航不咋地，百度的carlife不太好用，基本也不用，开车就听书或者音乐，差评。 4、两边的门下衬裙缝隙很大，差评。 5、右边有轻微的咔哒的小声音，速度起来了，有些明显，群里大神说是门里的声音，差评。 6、车机一直没有升级，估计也没啥升级包。 7、空调设计奇葩，没有通风，窗户起雾了就得开空调，而且开窗户没啥用。优点和感受： 1、油耗，现在平均速度25-35之间，油耗显示是7.4-7.5，中间到过7.8后来降了，没有温柔驾驶，该超超，该慢慢而已。 2、给油就走，操控性还不错，也没开过啥豪车，没啥对比性。 3、音响和空调都中规中矩，到了五级风后，空调风扇声音会很大。 4、座位低，可惜不是电动，燃动的椅子还是织物，屁股容易出汗，没辙。另外开车时左手只能放在自己腿上，无法放在车门那摸空气流动。 5、定速巡航，前车跟随两个功能还挺好用，不过还是喜欢自己操作，高速上突然自动给油时有些慌，开长途高速应该很舒服。 6，车道偏离和breakhold，还是蛮好使，但前车距离报警时有时无。 7、发动机自动启功能停大部分时间还不错就是开空调后会随机自动启动发动机，要是没买breakhold的话会往前走，得小心驾驶。 8、油门很轻，踩着就有，深踩提速还不错，后半程提速没那么快了。 9、刹车也比较轻，踩了就有，但是后半程没有那么明显，得用力踩，点刹时明显。 10、手机APP远程可控制空调，关开车门之类的，显得很高档，用着也没有么问题。 11、车里空间，我175，76kg，坐着头顶还有一拳4指不到吧，后面也还行，一家三口没问题的。啰啰嗦嗦写了这么些，手机码字不易，将就着看，想买的人还是多问问，多试驾。车子现在还没到首保条件，还差一个月吧，首保后希望油耗能够再降点，少踩刹车。现在受疫情影响还没空去天津上牌。总结就是，车无玩完车，金无足赤，思域吧，一辆十万多点买菜车，不要过多渲染，给想买的人了解下，也希望大家买到称心的车，还希望这辆思域能够陪我走得更远更安全，
2022-06-29