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上海捷新动力用什么品牌电芯

买毛豆3的都是辣鸡
全村最后的希望g6
不多说，这价格没有太多人愿意买的，小鹏准备凉凉，不信的话看结果。我作为一个普通人来说，最低配就要22万，落地要差不多最少也要24左右吧，看好了这是最低配，况且20几万的车太多了，很多选择，他一直宣称的车身一体化，说实话真的有人为了这个就买他车吗？无用宣传，还有ngp城市辅助，只开通了广州上海深圳这种大城市，然后一线城市，二线城市，其他的小城市还不知道什么时候开通呢，估计等你全部开通了，又有新的车型出来了可能比你更好，还有你的价格最低配落地也要24左右了，你真的24万很低了？不要跟我说裸车价，我花钱买车又不是只付裸车价，这个价格一般老百姓多少人买得起？买得起的又怎么会去买这个品牌的，有但是少之又少，刚开始小鹏火是因为p7好看，有人买单，现在p5，g9出来你看看这销量？还有这g6你真觉得好看吗？因人而异吧，我觉得没这么好看，说实话要么就专搞智能辅助，去高端里面卖，提高品牌力，要么低端亲民，你整个20几万，不高不低的，很难卖。算了本来我看这个g6只是因为他的智能，但是我觉得他这个智能不值20多万，最可笑的是24落地只是最低配。小鹏祝你好运。还是祝你大卖吧。喷子轻一点。像你们觉得便宜的人，不多，只是你们这些人比较有钱而已，可大部分人只是老百姓呀。
2023-06-11
玩机玩车文俊陈
日本媒体不仅要拆海豹，还要出书？
两个月前，日本媒体报道上海车展，在感叹中国企业产业发展迅速之余，也提到了日本在新能源汽车这条赛道上表现不佳。就在昨天我刚发完中国汽车产业在国际市场的洞察后，日经 BP 社也同步发出了比亚迪海豹（全球版名称：SEAL）的拆解视频预告。并且，他们也计划给这次拆解出书，大概会在今年 9 月发售，售价 4.5 万元人民币起。这个消息对我来说，有喜也有忧。喜的是，中国汽车产业特别是新能源汽车的成就已经获得国际市场认可。海豹这款车我本身就很喜欢，这款车集合了比亚迪最新的 e 平台 3.0、CTB 架构一众先进技术，是比亚迪在汽车技术方面的突破。但同时，我也能看到日本人不光只是嘴上说要学习，他们真的会将车去拆解研究，这是我的忧。日本这个民族，从过往的历史来看，本来就是慕强，且学东西特别快的民族，作为老牌汽车工业国、出口国，日本没理由不紧张，这对于正处于出海阶段的自主品牌来说，绝对是个值得警惕的对手。日经 BP 做车辆拆解从前些年就已经开始，18 年拆解了日产新能源车，19 年拆解了特斯拉 Model S 和 Model 3，21 年分别拆解了大众 ID.3 和丰田 Mirai，到了今年就是 SEAL。至于为什么是比亚迪，为什么选择海豹 SEAL，我觉得除了因为比亚迪在今年出海的成绩确实优异外，还有就是 SEAL 的技术水平相对更先进的原因在。比方说架构，新能源轿车的其中一个设计难题，是要在非常有限的空间内放进容量更大的电池包，同时也要解决电池下沉，尽量降低车身风阻，减少运行时对续航损耗，提高车内空间和续航能力，CTB 架构就是为这种需求打造的技术，这对于新能源汽车，特别是轿车来说更重要。而电池、车辆动力系统、驱动总成，这些都是当下日本新能源汽车的弱项，SEAL 在这些方面都有日系值得学习的地方。当然，日经 BP 对车辆的拆解研究是非常全面的，除了底盘架构，包括悬架、电池、动力总成、传感器、行车电脑等等方面都是这次拆解的课题，这些都将会在他们 9 月的新书中呈现。
2023-06-09
星野在路上
凯迪拉克CT6车主·车龄2年
CT6与S90对比以及CT6的产品策略
首先声明，我不认为车型销量和车本身好不好有什么必然联系，甚至在一定程序上，卖的越好，车越差。 CT6能卖多少，其实作为老车主，跟我没啥关系。只是觉得通用的产品战略和营销策略确实有问题，而且没看到什么改善的趋势。也许是我等水平太低，人家通用说不定有高层次的战略操作。上周末去试驾S90了。因为老板年初买了T8，我只是想知道40多万提S90，这车到底哪儿好。刚才看到圈里有人在对比CT6和S90这俩车。实在是有话想说，希望能给那位朋友一些参考。油车版本的S90，不推荐，车型老，横置前驱，舒适性差，座椅及底盘舒适性。NVH均不如CT6。操控性一般，一前驱就别聊操控了。内饰塑料感强，38万的车大面积钢琴烤漆除了奥迪也就是你敢这么干了。对起步提速有更高要求且必须买沃尔沃品牌且有钱的可以考虑T8。如果觉得lsy动力够用的话，就选CT6。@刚才圈里那个对比这俩车的车友。去了本地一家旗舰店，周六中午，没几个人。试驾车只有T8，好像是个中配，有哈曼。T8动力肯定没问题，还有就是领航辅助全系标配，这个还是挺良心的。操作体验也不错。底盘质感的话，还行，短时间内体验不是很深。双叉臂加多连杆机械素质还可以。NVH的话，比我想的好一点，但不如CT6。差距还是明显的。座椅不如CT6舒服，我怎么坐都别扭，也许是因为我体型不标准。内饰，仅以我试驾过的这个配置来说。我觉得不如老款的CT6阿，大面积的钢琴烤漆，这不就是塑料么？质感比奥迪强点有限，我是真心不觉得这内饰有多好，钢琴烤漆放在8万的国产车上海说得过去，放在40万的豪华品牌上，有点掉价了。沃尔沃的话术总结起来就是：我座椅不舒服是为了安全，我前驱是为了安全，我发动机横置是为了安全。你也很难说反驳说，安全不重要。除了安全呢？我感觉沃尔沃也没什么点拿出来说了。反正销售除了安全，其他的都没提。说到S90销量了，我觉得沃尔沃的产品序列和营销手法是强于凯迪的。试驾车只有T8，然后告诉你B5的车开起来和T8一样！问题是，这根本就是两台车好不？一个插混，一个油车，一个前驱，一个四驱。 T8不奢求卖多少，实际上是为了B5打辅助的。这营销策略多清晰，多奏效！消费者一听，和试驾的插混体验一样，还便宜十万，性价比多高！ CT6停产了30E和40T以后，说实话这款车就已经失败了。我指的是凯迪的品牌战略层面，车是好车。新款更新了内饰，能卖多少取决于优惠什么时候能和老款一样。最后一代CT6，没有混动，没有六缸，通用是计划破罐子破摔，计划靠优惠换量了。就像通用给凯迪的定位是，转型纯电豪华品牌，以后没有油车全是纯电。问题是，你现在油车越卖越便宜，将来直接搞个180万的Celestiq，咋卖啊~ 从现在到凯迪品牌完全纯电的中间这些年，你就靠1.5T和2.0T敷衍度日，以价换量？你确定你这样越卖越便宜，真到了纯电180万的车出来，会有人认？就连沃尔沃还有个T8呢，林肯六缸也在卖，大众奥迪宝马奔驰就不说了，就连捷豹还有V6的Ftype呢。劝上汽通用有点作为吧。
2023-06-07
奇瑞捷途上海臻闳4S店
上海臻闳捷途汽车新店开业啦。福利多多哦
2023-06-19
奇瑞捷途上海臻闳4S店
上海臻闳捷途汽车6.18新店开业，进店有好礼，优惠多哦
2023-06-11
奇瑞捷途上海臻闳4S店
捷途X70PLUS，上海臻闳新店开业，活动优惠多，各种礼品相送
2023-06-15
腼腆的番茄炒蛋
摩卡PHEV车主·车龄1年
6月2日，《每日经济新闻》记者从国家市场监督管理总局网站获悉，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6日期间的部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60汽车，共计1602辆。
2023-06-06
腼腆的番茄炒蛋
摩卡PHEV车主·车龄1年
6月2日，《每日经济新闻》记者从国家市场监督管理总局网站获悉，捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自即日起，召回生产日期为2021年1月13日至2023年2月6日期间的部分进口捷尼赛思G80、GV70、GV80和纯电GV70、GV60汽车，共计1602辆。
2023-06-06
上海浩豪汽车
11款捷豹 XJL 3.0T 沪牌上海私家一手车平时都停地库高端大气！新车落地100多万!
2023-06-05
吴门君子
差点完成续航600公里-从藏区返回上海
满电表显539公里。匀速110码左右，开了170公里，显示还能开402公里。加上表显到零，隐藏28公里，完美路况下，应该可以开到600公里。后面高速堵车闷热，空调加大，慢慢降到了551公里。其实这个表显是我从上海自驾到藏区，连续几周超低能耗累积算出来的。保时捷真实不打折，让你更有信心挑战一些无🔋桩的地区。而且taycan跑长途是非常舒适的，三腔空气悬挂能够过滤掉，许多路面接缝的突起，让你享受贴地飞行的感觉✈️，就像躺在沙发上看风光纪录片。许多能耗14度⚡️的行程，基本都在300公里以上，虽然平均速度不到100码，但扣除进隧道和服务区，高速上都在120码左右。几千公里一路上各种品牌的，充电桩基本都能充上，我的德国车倒也没有什么水土不服。当然最快的还是沿途各家4S店的turbo桩，最大功率接近180度/小时。充电的同时还能品尝美食，饮料，茶点，享受座椅按摩，洗车服务。在上海家充方便时，我一般都是开运动模式，操控不比911差多少。在高速上开长续航模式，舒适度接近帕拉梅拉。在崎岖山路上，把底盘升高，又类似卡宴。所以一辆车有了三辆车的体验，非常满意。下一步准备自驾新疆，有兴趣的各地taycan车友可以私信我，电驰神往，携手同行。
2023-06-04
慕鼓1
元EV车主·车龄6年
选车之路~
#提车日记选电车标准： 1. 电池，电芯，电控三电技术（尤看好比亚迪和宁德时代的，三元锂最赞，和朋友的秦对比过，同是比亚迪，都300续航，我的元eV三元的，秦磷酸，零下10度以上，空调一直用，元能跑200，秦150，差了50续航差距，此外磷酸电池还有个一致性问题） 2. 那套车机系统的成熟度 3. 车辆配置，性能，操控，空间的使用舒适度试驾一圈几个车下来，没有对比就没有伤害：最看好的宋PIUS EV，外观内饰只能用中规中矩和一般形容，车机普通，筷子悬挂家用也算够用，介意的是油改电平台，论技术成熟度，远没有元PLUS的3.0平台好，磷酸铁锂的电池我忍了，销售一副不耐烦的态度也无所谓，最关键在意的还是价格，低配下来落地接近20，首付月供是几个车里最高的，比亚迪给我的印象已经不是以前那个最有性价比了，花20万买个宋，真心说，它不配，它不配，它不配，注意“我以为的只是我以为” 元PLUS：什么都好，就是感觉空间还是不够大，之前开的就是元eV360，越来越受不了紧凑型的空间，而且开过一个元，再选元，也太没新鲜感了，换个换个哪吒U：看上去也不错，最高配的相当于C11最低配的价，就是空间不够大，和元接近埃安Y：无论外观，价格，还是近几月销量，口碑表现不错，蛮有性价比，只是看埃安的车主圈里，买车后的小问题有点频发，空间仍是紧凑型红旗E-QM5：差点订了的一款，空间足够，五米长的车，560的续航，宁德的三电比较满意，还是三元锂的更赞，接受了无慢充口，无配置功能亮点，看它的兄弟款就是网约车专配，就喜欢这种经受得住检验的车，让我打消掉的是试驾一圈，乘座感不佳，过减速带，后座能让人跳起来，颠簸路段，没有平稳性，通过轮胎和硬座，那种路面感传的太清晰了 ID4：太原万象城见有人16.1落地提了，就是425的续航差点意思，我喜欢的电车型，除了综合性价比，成本性价比，还喜欢一种就是搭配性价比，即一线品牌的三电技术+传统车企的造车底蕴，相当于开油车的感觉，只要动能换成电的就行，ID4/6和上面的红旗就符合，宁德的电池与电芯，到现在也不明白，作为大众纯电平台，车机的稳定成熟度为何那般，之前的冬季黑屏广为流传，见报道的上海车展后大众解聘了软件部门所有成员，从中可见一斑，其实我开电车，车机一般没什么功能也行，只要不影响蓝牙连手机听歌，听广播，看续航和时速这几个指标就行，可双黑屏时，只能盲开车，这些基本功能也影响到，车的操控感还是可以，希望ID系列车机软件逐步稳定，以后还是可以考虑的蔚小理：新势力的车都偏贵，只有小鹏的车型里有符合预算的，小鹏和特斯拉的车风格接近，又竟争不过TSL，造成销量低迷，销量差的车，先不说企业能不能长存，各种升级换代，及以后维修换配件，都得不到保障，这方面不得不说比亚迪最让人放心此外还喜欢Model Y，TSL的那套车机软件就是超前有优势，开起来的动能体验感懂得都懂，就是对后座的坐车人不友好，那个硬与颠簸啊，我比较倾向车内配置感的舒适度，但TSL的极简风也喜欢，比毛豆y还热衷喜欢的就是极氪001，额，打住打住吧，搬砖挣米去，当下阶段最适合的电车，还是20以内的零跑C11：各方面没得说，懂电车的都知道它，唯一不足，三电是二三线品牌，家用一年两三万公里是够了，每年五六万公里以上的跑，不知道经久耐用不，难得的是中型SUV，蛮奇怪一点，网上看时，觉得宋PLUS不错，实际现场看直接Pass掉，看C11时只觉得性价比不错，到店看，整车给人的感觉和网上看的感观度相差太大啦，最后架不住它的综合性能性价比高就定了，如有更优的，欢迎拍砖推荐（三年利息减8000，不要桩，车价下来总共减5300，2023年6月4号记录）
2023-06-04
南国的北巷3
Univ22款尊贵白色，国产品牌未来可期
#提车日记坐标: 上海市看车体验: 看了星瑞、锐程puls、艾瑞泽8、大众朗逸、日产轩逸，星瑞和艾瑞泽8这两辆车我是非常满意的，考虑到兜里的钱和喜欢的配置没有现车就没定，后面去长安看了心心念念的锐程puls，发现这个车车门做工没有那么好加上销量太低不敢买，就去看了同价位Univ也去试驾了，感觉价格和配置都比较适合，当天就定了，为什么我不考虑日产轩逸和大众朗逸呢？因为十来万的车我从头到尾压根就没考虑过买外资品牌，因为家里面以前买的车也是国产的，开了这么多年还不是好好的。国产车没网络上那么不堪，大家买车一定要理智，亲自去体验一下，自己喜欢的才是最好的。提车: 因为有贷款所以交定金到提车4天吧，我的这个销售还是非常靠谱的，催着我去提车。上海牌不想上沪C，大牌买不起，所以上苏州牌销售还给我找了黄牛上了苏州的牌照，价格比4s店便宜得多。油耗: 目前已跑1500公里油耗平均8.5高速跑的少，高速市区比例大概在2:3的样子，高速不开空调5.5个左右，开空调6个左右。市区不开空调8.5个，开空调10个左右。以上数据根据个人驾驶习惯有所不同。缺点: 油耗略高(8.5），我本人还能接受，车胎噪音还是比较明显，不过和同事的雅阁比起来好多了。低速会感觉到顿挫，不明显，刚点火排气管和发动机声音大(有声浪那种），等一会就好。下面是车子外观和之前600公里时拍的一些数据，大家有啥子问题都可以问。国产车一直在进步，很多5、6年前买过国产车的人观念停留在之前，更有一部分没买过国产车瞎跟节奏的，10来万的车我乐意推荐大家买国产车，贵的我现在也买不起，所以我保留意见，后续我也会补发一些大家比较关心数据给大家做参考。
2023-06-02
川流不息的城市
L7车主的韭菜生活
#我为智己拍大片# #智己AI4M智能战略# #和汤唯一起为智己代言#      #BE THE CHANGER# #零号玩家 IM AD NOA抢先体验# #成就最好的自己# #Show出智己人的宝藏店# 作为智己品牌汽车第一批用户，作为天使轮，真的被官方伤的透透的，从2021年开始养上海的舔狗，再到东北、然后现在的成都，这是在国企呆习惯被人舔！就这么享受被人舔的乐趣！用网络话说就是：从未见过如此厚颜无耻之人。这次的AI4M智能战略很不错，除了上海和附近几个城市，全国其他地方一律没有，这个大饼从2021年画到现在才出来，结果还只有几个地方有，真的是山羊拉屎——稀稀拉拉，咋滴，钱都被你们烧完了，100个亿就这样没了？建议国资委好好查查。上海车展上是一点都不准备，就在那尬聊，怎么说混到这个职位也有点语言能力，结果表现差强人意。还有你们抛售L7就等于变相压低了我们车主二手车的价值，这是一个新势力车企能干出来的事情？把车主当韭菜割完了就扔，相信不久的将来LS7也会被割，早晚的事而已再说说自建桩吧，人家理想一个增程车企现在都开始大规模铺超冲桩了，到现在智己有一个吗？咱就不说超冲了，普通的桩你智己全国加一起还没极氪一个上海市的多，同年发布预定第一款车，为什么差别这么大就不想想，真以为背靠大树好乘凉，就这鸟样等死吧本人决定以后每年各大城市的大型车展，请假也得穿个文化衫去给智己做宣传。图片如有侵权，请联系删除！
2023-05-31
Jason的id6x
ID.6 X车主·车龄1年
我的大众ID6X提车日记
#入圈打卡-上汽大众ID.6X 先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考：优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
2023-05-30
南波湾滴滴
沃尔沃V90车主·车龄2年
唯爱与生命不可辜负-V90选购指南
#用车感受一、购车背景从大学毕业到现在已经在上海待了6年多了，2020年领了证，2021年买了房，2022年也就把买车提上了日程。上半年经历了上海疫情的封闭，考虑到接下来可能家里会增添新生命，下决心购置一辆家用车。与旅行车结缘于欧美电视节目，无论是电视剧、电影还是各种美食节目，经常能看到主角们开着旅行车载着一家人出游的画面。正是这些画面在我心中扎下了根，让我在下决心购车的时候，我的心中几乎没有考虑过其他车型。二、竞品对比在聊竞品分析之前，有一个重要问题需要考虑：预算。刚过而立之年，又是人生的第一辆车，我给自己确定了一个原则：在能力范围内，买自己最喜欢的。很快，目标锁定在A6、V90之间二选一。 (1)先说A6。圈友都知道，国内A6无外乎 AVANT\ALLROAD选择，无非就是发动机功率等配置上有些差异。我先去了浦东新区张杨路一汽奥迪4S店看车，总体感受：很差。列举一下奇葩经历。①提前与销售约好了时间，去的时候他正在忙着签单，一签不要紧，让我在店等了他一个半小时。②产品及购车方案介绍态度傲慢。好不容易他签单结束了，开始跟我介绍购车方案。方案中很多都是硬性条款，比如开票金额固定，后端收费不能少等等。总结下来就是一副“爱买不买”，“看你小年轻也就随便问问，估计买不起”的态度。大概聊了半个小时吧，我就走了。上次看车经历，我觉得可能是个别销售的素质问题，所以我换了一家普陀区的4S店。相比上家店，销售相对专业一些。店里聊下来有现车，选择范围还是比较宽裕的。大概聊了一下购车方案，相比上家便宜2-3W，总体落地47W左右（22款AVANT选配电吸门）。结束后打算回家商量一下，下次带着家里人一起再去看看。在第二次看车的时候，状况发生了。销售说22款只剩下一台黑色、一台蓝色了，黑色就是我上次看的那台。我让销售带着再看一下车，可能因为那个时候23款已经发布快到港了，22款车被放在室外。车况令人担忧，首先是脏，由内到外都脏兮兮的。其次是电吸门演示了N次几乎都没有成功。最后是一股子奇怪的气味。当时家里人看到这个车况直接就给否决了，全程不超过10分钟。 (2)再说V90。很早之前我就偶然见过几次路上实车，颜值非常在线——笔直的腰线，修车的车身，翘挺的臀部。当时在懂车帝APP上跟车友们咨询了很多问题（这里尤其要感谢葫芦娃老师）。从车身姿态、动力参数、辅助驾驶、内饰等方面，V90均优于A6（45TFSI）。尤其在四驱、领航辅助、安全性（包括车内环保程度）、真皮座椅及实木这几个我们比较关注的方面完胜。所以基本确定下来购车目标锁定在V90。三、试驾下单第一次看车纯属偶然，当时跟朋友在市区吃完午饭，想着下午去看看车。首先去了IAPM的VOLVO展厅，结果这边只有新能源汽车。后面去了中山南路交运起腾沃尔沃，销售很专业、很耐心的解答了我们的提问。整个过程体验很好，由于到现场没有试驾车我们也没有立刻下定。第二次看车选在了离家近一点的永达北沃，提前在APP（没错，还没买车先下载了APP，就是很“垃圾”的那个沃尔沃汽车）预约了试驾。到店已经稍微排队等了半个小时左右，试驾了一番。重点感受了动力、内饰，家里人都很满意。后面在店里初步跟销售聊了一下购车方案。后面没啥问题，过了一个礼拜就下定了-23款智远V90闪银灰，购车方案是首付20%+贷款80%。这里要终结一下：一个品牌的销售对客户的影响真的很大，4S店作为品牌方第一个接触客户的人，销售人员的素质基本上可以左右客户的购车意愿。整体比较下来，沃尔沃的销售要比奥迪优秀不少，但也还有提升的空间。四、提车作业我2023年2月25在APP下的订单，4月2号销售通知我去提车。提车全程都有工作人员指导，这里要重点称赞一下沃尔沃流程设计。新车交付时有专门的工作人员向客户对车内的基本功能进行了手把手指导。或许对于老司机来说可有可无，对于我们这种首次购车客户还是很重要的，毕竟在提车之前都只是理论司机，我还专门在懂车帝上把全部视频教程看了一遍。整体流程就是验车、开通车机网络、拍照留念，提车效率还是蛮高的。提完车下午一点多，没事干直接开车跑到滴水湖去了。五、用车心得目前新车开了两个月左右，整体还是非常满意的。现在回过头看，果然没有选错。重点说三个点：1.内饰。简洁大方的风格很耐看，越看越喜欢。真皮座椅与实木装饰的搭配很有格调。车内空气毫无异味。2.油耗。目前行驶了约2000KM左右，平均油耗8.2L/100KM。主要用途是平时上下班10KM/天+周末及节假日自驾游。五一去了一趟舟山、平时周末就是上海周边的公园比如辰山植物园什么的。2.轮眉真是一个好东西。最开始觉得有点丑，后来想着经常出去玩，还是很有必要的。期间发生了两次小剐蹭，都是在速度很慢情况下的轻微接触，轮眉现在有轻微的划痕，但是基本看不出来，很好的保护了车身。
2023-05-30
QQ阿木
又爱又恨的哪咤v
首先，我不是什么粉，也不是什么黑，只是把自己的经历和心情写出来，供大家分享。这几天，经历了看车的激动，提车的兴奋，退车的烦恼，重新看车提车的再激动再兴奋，短短几天像过了几个世纪，百感交集，令人唏嘘。年初就开始关注新能源车，天天看抖音和头条，有着大数据的精准投放，头脑风暴般狂轰乱炸，我不由自主就沦陷了。我家有两辆油车，老婆的那辆正好十年了，跑了8w多公里，车况还不错，我和老婆上班都很近，不是那种特别需要换车的类型，去年偶然机会，试驾了朋友的电车，那种高科技的驾驶感和静谧性一下子把我折服。当时，就跟老婆开玩笑说咱也买一辆，老婆瞪了我一眼，再没多想。今年，我的心离电动汽车越来越近，我觉得我已经魔怔了。因为不是那么需要，预算放的不宽，只想感受一下，所以打算买辆二三万的二手试试水。我一边在各种网站浏览二手车源，一边不断吹枕边风，什么咱的车耗油太重，越来越不值钱，慢慢需要维修之类。老婆在我的洗脑下开始由强烈反对变成默许。为了生米煮成熟饭，我赶紧趁热打铁，把老婆的油车挂了出去，不到一周就出手了，老婆心疼的了不得，陪伴了她十年的爱车，我也有种难受的不舍，唉，隐隐的痛，为了我心心念念的电车，豁出去了。因为不懂电车，我的目标锁定在个人一手车，坚决不要营转非和营运车。先后看了小蚂蚁、奔奔、奇瑞eq和北汽ec系列。小蚂蚁感觉太小，而且偏贵，奔奔性价比高，也超预算，奇瑞和北汽差不多，试驾后觉得北汽ec200更舒适些，方向盘轻盈，转向刹车都挺灵敏，而且是suv，中规中矩，17年的个人一手车2.8w，各方面都满意，刚想定下来，老婆死活不同意，她说电车我们不熟不能买旧车，要买就买新的既然老婆指示，只能买新车了，预算放宽在6万左右。首先排除了三门车，好像只有奔奔了，跟4s店讨价还价之后，6.6万清心版成交，当即交了订金。这段时间，抖音直播全是新能源，有个网络大咖搞了个全新模式—团车。搜寻全国各地低价资源车，然后组团团购。因为去年国补最后一年，好多4s店为了国补，把库存车都挂了牌，压了很多挂牌新车。现在开始集中清理库存，很多是赔本出售，这时候，一个我没有听过的品牌进入了眼帘—哪咤v。哪咤v潮400lite版，指导价9.09w，团购价7.2w？！还可以有旧车置换补贴4000？上保险后落地价不到7.1！我一下被强烈吸引了，反复确认，得到反复肯定。地址河南某市，我跟老婆说，我要马上订票去河南，老婆以为我疯了，看我认真的样子，她犹豫了。看我魔怔的样子，知道劝不住我，又不放心我一个人，老婆毅然决然的跟单位请了假，跟我一起坐上了去河南的动车。六个多小时的路程，傍晚7点到了宾馆，吃了道口烧鸡和特色拼盘，来不及看河南的夜景，想着明天就可以提车了，一夜无眠。第二天一上班出发，到了店就签字打款办手续，客服很诚信，一分钱没多要，两个小时，开车上路，落地价7w几百。正好赶上雨天，温度8度，有点冷，一路高速110迈，充电四次，400续航目测实际240左右，有点小失望。车子驾驶感很好，定速巡航解放了双脚，特斯拉大屏和怀挡，小巧精致的方向盘，皮座椅，科技感拉满，除了满意还是满意，晚上11点顺利到家。第二天立马过户，第三天行驶证到手。老婆要去烟台办事（60公里），正好哪咤v一展身手，一路看着风景，开着定速，我得意的对她说，这车香不香？老婆撇了撇嘴。刚办完事出来，跑了没多远，电门突然失速，液晶屏出现了黄色乌龟灯闪烁，还有个⚡️标点亮，电门使劲踩下去，速度提不上，最多70，我心里一惊，赶紧靠边停车，老婆问咋了，我说车有问题了。打电话给河南，让我拍了照片，告诉我关闭电源半小时，看一看小电瓶接线口，结果不行。然后让我联系烟台这边4s店，一路谨小慎微、战战兢兢把车开到4s店，吓了一身冷汗。售后检查了半天，说是可能有个温度传感器坏了，需要发件修，让我回家等。第二天，又说是电池模组坏了，可能要几天才能修好。我当场懵了。电池模组？不就是三电吗？新车就坏了三电？那种滋味，简直像喝了胡辣汤又吃了冰凌淋，又恶心又难受😭。跑了那么远，兴奋劲还没过去，就来了当头一棒。无名之火熊熊燃烧，直接联系河南那边，要求退货，那边告诉我不符合退车条件，让我耐心等等，肯定给我修好。我打开三电质保说明，仔细看了下，有一条：七天内三电主要零部件损坏，可以免费退换车！这才第三天，我又联系河南店，说考虑我那么远去提车，可以给我换车，我不愿意再等，直接要求退车，经过一番商量，最后答应给我退车。过程虽然有些曲折，也算顺利，河南店没有刻意刁难，那个销售小姐姐忙前忙后，操心不少，给个好评。经历了这一次，感觉像过了一个世纪，我和老婆决定还是跟着销量走，正赶上海鸥上市，直接下订，店里看车时候，经过比较，又实在不愿等，直接提了海豚。
2023-05-30
车界艺术家
特斯拉又有一家新店开业！5月26日，特斯拉在西安的第8家销售门店——特斯拉龙湖西安香醍天街体验店正式开业。这是特斯拉在西安城东布局的首家销售门店，为消费者提供特斯拉直营体系下，高水准的试乘试驾、置换评估、金融预审等服务。特斯拉已经在西安建设了2家特斯拉中心、6家特斯拉体验店、1家特斯拉服务中心，以及西北唯一的交付中心和直营钣喷中心。截至今年1月，特斯拉在陕西省已建成开放40+超级充电站，265+超级充电桩，实现陕西10个地级市全省覆盖。 2022年全年，特斯拉陕西超级充电网络为车主提供了超23万次充电服务，行驶里程超5800万公里，相当于绕地球超过1400圈。实现二氧化碳减排量大于3600吨，约为地球种下超过26800公顷森林，相当于每天多出1.4个兴庆公园。这样的特斯拉让人无法说不爱。开着特斯拉走过西藏、新疆、青海等全国各地的车主李兰伟先生认为：“踏出家门的第一步，往往是最困难的。”在他的旅行经历中，充电从来不是一件难事，首先充电桩已经很多了，就算深入藏区，只要有人住的地方肯定有电，一个随车充就把问题解决了，就算什么都没有，他也曾经让沿路的卡车拉着他，跑一段时间车子通过能量回收就充满电了。其实没有什么绝对不可以，能走多远，往往看你想走多远。特斯拉2023年股东大会上，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）强调了特斯拉车辆及工厂的安全性，并表示Model Y无疑将成为今年全球最畅销的车型，“我们对此非常有信心”。事实上，Model Y已经荣登欧洲第一季度最畅销车型的榜首，同时也是美国第一季度最畅销的非皮卡车。放眼中国市场，Model Y也是多个单月最畅销的乘用车。根据乘联会4月最新数据，特斯拉上海超级工厂交付75,842辆，超越奔驰、宝马、奥迪，稳坐国内豪华品牌交付冠军。同时，Model Y以49,059辆的市场表现，居整车市场交付量第一名；Model 3以26,783辆的交付成绩，位列整体车型交付量前十。
2023-05-27
CoolSin
蔚来ES6车主·车龄1年
定位不同需求不同
新ES6价格和选配出来后，好多人说没性价比，标配没前排通风和加热，都在拿理想对比。理想L7是好车，性价比高，标配丰富，更迎合市场，不可否认。L7 Max试驾过两次，增程在纯电模式和燃油模式驾驶体验上是两种感觉。纯电模式底盘轻盈加速流畅，切换到燃油或混合模式后发动机开始运作，车内听得到发动机声音（中等分贝），底盘会硬一些，刹车有一些点刹的感觉。蔚来颜值高，外观内饰设计家人都认可。试驾的是ES7（要上新款ES6店里旧款ES6不展示了），底盘轻盈，刹车平顺，驾驶感受舒服。销售和抖音说是新ES6的驾驶体验不会比旧款差。平时市内出行，偶尔考虑自驾江浙沪周边游。人生第一次买车，主要还是看自己的定位和需求。理想的配置丰富，大彩电对我没吸引力，不喜欢理想在燃油或混合模式下的发动机声音，纯电200公里续航嫌频繁充电麻烦。蔚来的颜值满足我和家人的审美（女儿就要蔚来，还要绿色），上海只有纯电车才送新能源牌，驾驶感受舒服，周边换电站很多日常出行换电方便。买蔚来就不用过多纠结性价比、二手保值率，打算开个5年以上就不用刻意在乎这些。选配后40w价格不便宜但是能够接受，认可品牌可以是以性价比来认可，也可以是以品牌设计品牌特色品牌服务来认可，溢价部分还是看自身条件和定位来考虑。总结：什么当不当韭菜的，自己喜欢有实力就上，蔚来也没那么容易倒。
2023-05-26
螃蟹on161
沃尔沃S60车主·车龄8年
【购车之前】购买哪吒GT之前，一直代步的是一辆沃尔沃S60，开了有六七年时间了。一直没出什么问题，驾乘感觉都还可以。但是总觉得，少了一些激情。就像日复一日的工作，不出毛病，也没兴趣。决定换车时，是想换一辆可玩性高一些的车，这是哪吒GT在上海车展发布了，引起了我极大的兴趣。说实话，在买哪吒GT之前，我本来是不考虑电车的。想买一辆有一定驾驶乐趣的小跑车做上下班代步用，当时看了BRZ和86，这是哪吒GT上市了，更大的车身，更舒适的乘坐体验，更凶猛的动力，更酷炫的外观，更亲民的价格，让我动了买一辆电车的心思，可以说，如果不是哪吒GT这款车的出现，我“电堕”的时间线，一定还会晚几年。5.14在店里看过实车，5.18试驾后，5.19日就下定金了。运气比较不错。5.25日就开上了心仪的座驾。【费用明细】我选的四驱双电机580版。想的就是我都买双门车了，动力必须拉满。考虑到自己也确实不是小年轻了。买了相对低调一些的黑色。车价一共是226800，保险选择了平安，交强险、三者、车损以及补充包，一共是6100，还购买了6800的延保。因为厂家有贴息政策，选择了2年11W的贷款，把贴息吃满。最终落地价格：239700左右。赠品方面，乏善可陈。最后也没谈到有什么赠品，只有常规的隔热膜+脚垫销售说愿意送我们个2米高的大熊。。我寻思我也没准备要小孩，家里的面积也不大。。这个东西实在是没有用武之地，婉拒了。【提车体验】一、5.25白天办完所有手续之后，带着临牌开上了心仪的座驾，目前为止仅仅行驶不到50公里。主要行驶路况以城市高架和城市路况为主，具体的续航还没来得及详细测试，等行驶里程多一点之后，会进一步更新。目前在舒适模式，没有刻意省电的情况下，开出了15度/百公里的成绩。还是有优化空间的。二、让我大为惊喜的是车机方面，车机的UI设计虽然简单了一些，但是整体使用的体验是很好的，不卡顿，语音也很好用。因为我本身就是从事智能家居相关行业的，对于语音交互还是比较挑剔的，哪吒的车机，无论是灵敏度、还是相应速度，连续对话的能力，在我看来都是超出我体验的。至于UI方面，我觉得还是可以推出更多风格主题。三、我身高173，体重75公斤上下。妻子身高166，体重50公斤上下。我们都不是很大只的人，这辆车也是我们日常代步用的。前排方面，挑不出任何毛病，宽大的座椅，非常舒适。后排方面，目前还没有乘过家人，不过带我们两个同事出行过一次。两位同事都是女生，身高160左右，体重45上下。坐在后排甚至可以用舒适来形容了。我坐在后排的话，稍微有一点点憋屈，但是还能接受。感觉身高超过180的人，后排基本没办法乘坐了。置物空间方面，有很多的暗格可以用来摆放。储物空间的够用的。另一个惊喜的点是后备箱空间，深度很深，而且后排座可以放到。我拿到车后放上去了我们全套露营的装备，仍然有很大空间。四、异味基本是没有的，有一点淡淡的皮革味，还可以接受。目前为止没有听到有异响。电车本身是没有发动机声音的，所以在车辆静止时，几乎听不到外面的噪音，虽然是无边框车门，这一点非常让我意外。车辆行驶起来之后，可能是因为PS4轮胎的运动属性把，速度超过70公里之后，可以听到胎噪的声音，但不是很大，可以接受，风噪方面，可能上了90公里，才会有明显的感觉。整体噪音的控制，令我满意。五、辅助驾驶方面。一言难尽，满屏幕的尽情期待。大部分的功能还都没有实装，销售表示下个月中会有一大波的OTA升级，希望到时候可以细致体验一番。六、因为代步的缘故，上下班路上没有激烈驾驶，只是常规驾驶。把动力回收调整到弱之后，整体的体验和油车非常接近，动力又是随叫随到，感觉源源不断。操控方面，转向很精准，这还只是舒适模式下的方向盘。得益于前二后五的悬挂设计，底盘给我的支撑让我很有信心，路感反馈清晰，总之是一辆富有驾驶激情，让人不自觉想开快的车。【购买后总结】先说优点 1、帅。这辆车是真的帅，很难想象能在这个价位买到这样造型拉风的车。 2、动力强劲。462P的马力，四驱。若不是电动时代，很难想象这个价位可以开到这种动力水平的车。 3、后排。是的，对于一辆双门跑车来说，后排是哪吒GT的很大优势。他的后排不是做做样子，是真的可以载人出行的。 4、车机。虽然很多车友吐槽车机UI不好看，但这套车机的相应速度、交互逻辑，在我看来是很舒服的。缺点 1、大量的辅助驾驶功能没有实装，需要OTA，这一点让我有些不爽。 2、赠品太少了。新车价格上没有优惠可以理解，但是像样的赠品也没有，大件不送充电桩，小件没有钥匙扣。确实是太少了。 3、电尾门。哎，这个真没有。建议哪吒品牌方赶紧更新车机，赶紧发布官方改装件和电尾门升级把。【最后的话】我曾想过，有生之年一定要开过一辆停车后，自己愿意回头多看几眼的车。很明显，哪吒GT是这样一款车。
2023-05-26
棠榦
比亚迪到底逼迫了谁？另外我也期待小米汽车
之前比亚迪销量太快，但是里子不好，别人就很酸，反复拆，国外拆，国内拆。现在比亚迪厂子国内到处都是，地盘也调整归来，也发布高端品牌仰望，里子面子都上阵了。比亚迪的改变到底逼迫了谁？07地盘更新，但是DMI可以消耗库存。明年汉全新改款，5代DMI，底盘，电池。要新有新，要旧有旧。新的永远比旧的要好。我们可以买的更便宜的车，这才是重点。比亚迪现在是整套流程，它是老6。别人是什么架构平台，比亚迪连库存所有的都自己上了，这就是所有零件自己造的魅力。小米造车，之所以大家很看好它，也是因为小米，有类似比亚迪的上下游整合能力，小米手机用的高通芯片，但是小米汽车核心三电一定可以自己造，这也是小米为何下场造车的最主要原因。小米未来不单单只有纯电，也会上增程模式的。互联网企业下场造车，蔚小理，还有贾跃亭都在混打内卷。小米汽车，绝对有一席之地。蔚小理啊，前阵子上海挺热闹啊，are you ok?are them ok?
2023-05-26
仔仔辉66
捷尼赛思G80车主·车龄3年
50W到底是选bba还是G80
作为一款在车圈界争议比较大的一款车，下面我给大家总结几点我的用车感受（车是21款四驱旗舰），车子已经行驶41500公里左右。别人都是先说优点，我先说缺点，第一品牌，捷尼赛思属于韩国现代的高端豪华品牌，在中国品牌知名度远远不及bba，这车开出去都没几个人认识，第二它的售后以及保养，我当时提车的时候还是去上海提的，当时全国只有两个4s店，一个上海，一个成都，不过还好第二年广州就开了4s店，现在捷尼赛思也有在全国各地都在陆陆续续开店了，第三空间，因为整车原装进口是标轴的，没有加长，所以在空间上面没有优势，后排空间小了点，不像一台轴距超过3米的C级车，在我看来也就这几点缺点了，第四保值率，市场保有量太少的车一般卖二手都会大打折扣。优点嘛，第一外观设计，内饰做工，G80的外观设计给人眼前一亮，与众不同的感觉，我个人很喜欢它的前脸，还有屁股的小鸭尾，整个从前到后的线条，给人很优雅的感觉，从侧面细看还有些小宽体，再说内饰用料，韩国人还是很舍得用料的，整车肉眼可见的地方全部真皮包裹覆盖，手感特别细腻，车顶全部翻毛皮，后排还有多媒体娱乐系统。第二动力，整车采用2.5T，L4缸发动机，最大功率223KW（304马力）最大扭矩（422），市区动力随踩随有（运动模式），高速给人感觉动力源源不断，我车是四驱的，红绿灯弹射起步不存在打滑，动力这块比bba也是强了一点点。但是可能百公里加速不是很快，我自己测的可能也就六秒多不到七秒的样子，同级别没什么优势，但是这车主打的就是一个，优雅舒适，所以在动力调教这块可能比较保守，还有这车整车重量快接近两顿了，但是平时偶尔想寻找点刺激暴力驾驶耗这个还是可以满足你的。第三底盘调教，G80没有空气悬挂，而是采用了电磁感应悬挂，过坑坑洼洼路面，没有很柔软，路感反应的很清晰，高速过弯，高速变道超车，整车也是给人感觉稳如老狗，（特别是开了运动模式之后）。第四变速箱的匹配，G80的三大件都是韩国自己生产的，其中最具代表性的是派沃泰8AT变速箱，其稳定性，可靠性，耐用性，也是能和采埃孚8AT相媲美的，低速行驶基本感觉不到顿挫，相当平顺，还有发动机怠速异常安静，如果不开空调简直听不到发动机的声音。这些是我一个两年4W公里数的车主给大家所分享的缺点优点，大家觉得有什么不足的可以在评论区分享，欢迎大家来讨论。
2023-05-25
jinzhongchibao
携手同心20年，共创共赢未来
（沈阳）2023年5月18日，华晨宝马汽车有限公司迎来20周年华诞。当天，宝马集团重申对中国市场的信心与承诺，将和中国伙伴一起奔向共创共赢的新未来。宝马集团宣布，将加快在中国沈阳的投资扩产，集中发力电动化车型的本土研发、生产和动力电池迭代，进一步贯彻“电动化、数字化、循环永续”的集团战略，全面融入中国及辽宁省新能源产业发展的宏伟蓝图。在开启华晨宝马下一个20年之际，宝马集团宣布，将于2026年起在沈阳投产具有划时代意义的纯电动BMW新世代车型；同时，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资100亿元人民币，规划面积24万平方米，是现有动力电池生产面积的5倍，并将创造2,000个新的工作岗位；此外，宝马沈阳研发中心二期扩建项目正式启用，新能源车本土化全流程开发和验证能力得到进一步加强，为新世代的到来做好准备。 “二十载风雨同舟，二十载春华秋实。宝马集团是辽宁的老朋友，回首过去，双方务实合作、取得丰硕成果；展望未来，希望宝马集团坚持本地化发展战略，将自身发展融入到辽宁的发展战略当中，进一步扩大在辽产业布局，加大研发投入，加快投放新产品、新车型，与我们共同谱写新时代互利合作、共赢发展的新篇章。” 辽宁省委副书记、省长李乐成讲道。他表示，华晨宝马项目是中德两国务实合作的成功典范，是辽宁招商引资、扩大高水平对外开放的重大成果，并肯定了华晨宝马为沈阳、为辽宁推动汽车产业转型升级、实现高质量发展作出的重要贡献。 “华晨宝马成立20年，从无到有发展成为宝马集团全球最大的生产布局。今天，我们高兴地宣布BMW新世代车型将在沈阳投产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工。这将极大地推动我们的业务发展和电动化步伐。” 宝马集团负责生产的董事诺德科沃奇博士讲道，“遵循宝马集团最先进的iFACTORY生产战略，宝马沈阳生产基地致力于在精益、绿色、数字化三个方面树立未来汽车制造的新标杆，为沈阳、辽宁，乃至中国的制造业升级和高质量发展做出积极贡献。” “二十年来，华晨宝马一直是宝马集团在中国发展的主要推动力，从服务客户、创造价值、造福社会和助力经济等多方面为中国汽车工业的发展做出了重要贡献。我们与辽宁省以及众多中国企业的成功伙伴关系，展示了为什么中德贸易可以创造共同繁荣。在迈向电动化、数字化和循环永续的道路上，我们将继续扩大在华布局、加强合作，积极为中国的现代化贡献力量。” 宝马集团负责企业财务的董事默尔特先生讲道。华晨宝马成立于2003年5月，是宝马集团与中国社会、经济、科技和产业发展深度融合、共同发展的强大支柱。基于对中国市场的坚定信心、受益于良好的营商环境，宝马集团坚定不移地扩大在中国业务布局。宝马沈阳生产基地自2010年以来累计投资近1000亿元人民币，年产能达到83万辆。高效的投资带来巨大经济效益。2022年，华晨宝马在全国的零部件采购额超730亿元，其中60%来自辽宁。与此同时，华晨宝马连续17年保持沈阳市最大纳税企业，2022年税收贡献达485亿元。面向未来，华晨宝马将在宝马集团全力以赴电动化的全价值链上继续扮演重要角色。研发方面，宝马集团在中国设立了德国以外最大的研发和创新网络，分布在北京、上海、沈阳和南京，并与众多中国科技公司及电动化核心企业深入合作，在上海联合设立创新孵化基地，共建共创未来出行新生态。宝马沈阳研发中心自2013年成立以来就聚焦电动化技术开发和产品国产化标定及验证，至今已有10年历史。活动当天，华晨宝马宣布沈阳研发中心二期扩建项目正式启用。该设施包括19个新的实验室，其中17个专门用于测试新能源车，进一步强化了宝马本地化新能源车全流程开发和验证能力。产业链方面，华晨宝马致力于携手中国伙伴推动沈阳新能源产业集群发展。华晨宝马是中德（沈阳）装备制造产业园和大东汽车城两大产业集聚平台的重要成员，也是中德（沈阳）高端装备制造创新委员会的发起者之一。在华晨宝马全国430多家零部件供应商中，超过120家位于辽宁，近100家扎根在沈阳。随着宝马和沈阳新能源产业的提速，采埃孚、亿纬锂能等知名企业正加快入驻沈阳的步伐，配套BMW新能源车型。将来，这一产业链有望进一步延长到动力电池正负极、电解液、隔膜等专业领域。而且，宝马还协同产业链上下游合作伙伴开发应用先进技术和商业模式，以可持续发展为目标共同推动产业升级。比如，宝马在去年与中国伙伴合作，建立了豪华车品牌的首个动力电池闭环回收。值得一提的是，华晨宝马与中国供应商的合作是共创和双赢的典范。在关键的动力电池领域，宝马集团宣布与宁德时代、亿纬锂能以及远景动力签订超过百亿欧元的动力电池需求合同。这三家中国电池企业将在欧洲、北美和中国总共建设5座工厂，在国际大舞台进一步拓展业务。
2023-05-21
老六亲哥
对正在期待G6的鹏友说几句
本人4/12去上海车展的时候看到了G6，此后的一个多月时间一直在关注G6。刚刚看了一下深蓝S7的预售发布，价格区间在16.99-23.99万，基本确定月销量一两千台，惨淡结束，同时，有如下两点感悟： 1. 经济下行，通货膨胀，消费降级，买车预算也大幅度降低。但显然，车商甚至消费者本人都还没有意识到这个问题。 2. 锂矿从去年四季度的40多万下降到现在的10万多，疫情过后，诸如芯片荒也不复存在，新能源车这个行业空前的卷，消费者对于价格的预期也是大幅度的看低。但显然，部份车商无感。接下来说回小鹏G6，先说结论，定价大概率没有惊喜，磷酸铁锂PRO版本，也就是起售价应该不会低于23.68万，顶配版本，双电机三元锂MAX版则很可能无限接近30万，我预测大概29.68万。原因其实很简单， 1. 如果价格有很大惊喜，为什么拖着一直不发布 2. 对标的特斯拉modelY售价26.19万，成本大概率介于17-18万，而G6的各项配置更高，成本自然也不可能低，价值特斯拉这种行业巨头对供应商有极大的定价权，而小鹏作为新势力中最惨的，自然对于供应商没什么话语权，所以最低配版的成本应该也会在19-20万，甚至超过20万。考虑到公司正常运营需要的利润率，在20万的基础上➕15%，基本上就是我预估的价格。但是！如果真如我预测的一样的价格，虽然小鹏在能力范围内已经足够努力了，但是消费市场一定给不了足够的订单足够的反馈，也就是最终也是凉凉。不是小鹏黑粉，心里是希望小鹏加油，但是现实状况是他们选择了一个对标modelY的最难的路，结果大概率惨淡收场。再谈谈为啥不该和Y对标，如刚刚说的，也许你各方面配置拉满超过Y，但是同样的，你的成本事不可能压住的。同样的价格，很少有人会在意什么激光雷达，什么辅助驾驶，那些看不到摸不到的，最终还是会反馈到价格和品牌力上，品牌力就不谈了两者不在一个量级，那么价格就必须有足够的差距，但小鹏有足够的空间往下拉吗？我个人是完全不看好。不等G6了，有缘江湖再见
2023-05-20
Eason
奥迪Q7车主·车龄2年
23款Q72000公里总结完全不后悔
#奥迪Q7提车打卡提正好一个月，分享一下和爱车的历程。首先就是选车，因为身高1.97所以直接跳过轿车和中型SUV直接看大车了。考虑和试驾过X5,但只有开过的才知道23款Q7无论是配置还是用料都胜于国产X5。而且宝马销售非常傲慢，他说这个范围内你怎么还会考虑X5之外的车型？我寻思你这配置还不如理想实在。起码理想都是铝合金车身了。一开始想买途锐但是新款迟迟不出,问了几家店老车也没多少优惠 ,还是放弃了。对比过发现5，车是还行但是车屁股还是个人审美接受不了。 XC90内饰又土又老，接受不了。看了一下莱万特但是网上评价太差，就没去试驾。相比之下可以说奥迪的性价比极高了，都说8折虎7折豹,现在Q7的裸车价对比指导价都优惠的有10w了。就这销量还这么惨淡只能说品牌力比宝马差太多了,隔壁X5国产就那配置也能卖爆。作为家里第三台奥迪，使用场景基本上就是我个人市区通勤代步，节假日全家出游。7座虽然大部分时间用不上，但是逢年过节人多的时候应该可以应急坐一下。隐藏式后排平时收起来也没什么影响，而且第二排很宽敞。我的身高坐主驾驶，后面坐1.85的人没有任何影响。这代Q7销量不好很多人说是外观的问题,但是相比于第一代设计风格变得低调内敛了,而且整体变得更运动,作为95后车主我觉得开这车倒也不是太显老,贴了个哑光车衣,非常耐看。 2.0的Q7最大的槽点在于动力，实际上我本身用途就是市区通勤代步，上海的路况基本上很少能跑到80，所以动力对于我来说足够了，而且没有48V轻混,也更稳定一些。23款用的是最新的EA888 evo,马力比X5还高20,80以下加速动力非常充沛,操纵也非常灵活，80到100稍显乏力,100以后到140这段加响应也很及时。140以上没跑过。对比另一台A6L新能源，同样是2.0T ,因为车重的原因会迟钝一点点，不过差距可以接受。回国后的第一台车，可以说直接考虑到未来的家庭用途了，从CX-7到Q7 直接跳过了轿车和跑车的环节 ,希望RS7别太早停产，给我个机会。
2023-05-20
37778965
拿什么来拯救你，马自达？唯有价格
本月25号，也就是下周四马自达新车系CX-50就要上市公布正式售价了。从上海车展公布预售价至今各种声音和吐嘈不断，但厂家却自我感觉良好，拿着顶配车型通过各平台、媒介、车评人和4S店进行极力宣传其山系轻户外的“六好”SUV。由于每个人的需求、审美、喜好、痛点、用车场景和经济情况各不相同，各入各眼，每个人心中都有一个选车标准和对性价比的理解。但不管怎样，通过这段时间大家的交流和吐嘈，虽然有这不满意那不合理的抱，没下订的继续观望，己经大订的变得犹豫了，甚至有一部分人明确表达退订的想法。但不管怎么样，基本上有一个比较趋同的共识点，就是觉得现在的预售价还不够有诚意，走量的车型性价比不高，宣传卖点名不副实，但是只要最终售价到位，一切问题都将不是问题。何以解忧愁？唯有价格；怎么才能赢得消费者的心？还是价格；如何才能让马自达在国内破局？仍然是价格。所以，希望马自达决策层要充分利用好这次CX-50新车型上市的机遇，打好售价这张最重要的牌。如果在25号出其不意能来个王炸造成轰动效应，相信后续销量将不成问题，不但能稳固目前己下订的准客户形成高转化率正式订单，还能将仍在犹豫观望对比的一些潜在人群拿下。因为人都是趋利的，只要价格到位乃至超预期，基本上会促使消费者心理破防和妥协的。借此机会，看看大家对正式售价的心理预期都是个什么情况和水平，希望大家畅所欲言，真实表达自己的内心想法。同时希望马自达的决策层也能看到大家的心声，在最终售价的制定上能有是够的智慧和远见。以价换量并不丢人，有量才有未来，否则一切都是空中楼阁，流量才是一切生意的本质。我的话，心理预期最少要有个5K的下调才会认真考虑一下是否购买，如果有上万幅度的调整就会豪不犹豫的出手，如果只有不足5K不痛不痒的微调可能会慎重考虑选择其它品牌备选车型。
2023-05-19
HearyHan
08决定领克的下半场
关注08这个车有一段时间了，今天想着还是来发一篇文章，我老婆车子是01，属于终身质保那批车主，经历了领克最牛逼国产车的时候，才过了几年现在领克品牌已经到了快被市场边缘化的时候了，说08前想着要不要喷下09，还是算了，09的失败已经被很多人吐槽了，估计产品总监都被换了，回到08，作为第二代家族设计的第一辆车，从上海发布会开始就备受关注，但其实我并不看好08，除非价格真的感人，吉利准备孤注一掷倒贴消费者。为什么这么说呢：第一现在的大环境不行，说白了大企业都没啥钱，更别说领克的目标客户群体了，当消费者回归理性，价格才是王道。第二竞争对手很卷，纯油车卷成什么样不用说了吧，B级车都下场开干了，可能这也是吉利要跟长安握手言和的原因吧。第三领克品牌没有达到预期效果，跟极氪的品牌定位有扯不清的说法，搞成了四不像，哎，简直就是一手好牌打的稀巴烂。最后还是想说车只是个工具，再怎么把后视镜从车身移除它也改变不了它的功能性。还不如搞个电子后视镜。
2023-05-17
萱草的阳光
家庭新成员比亚迪唐DMI
2023年5月17日上午9:33上海市杨浦区家庭新成员唐 DMI 2分钟前发布在今年新能源的大环境下，看到周边朋友和同事们纷纷购入新能源车，内心从十分抗拒到逐渐适应，随着家里的小白 GLK 也来到了第八年，虽然没有什么大的问题，但是小修小补换换零件也时常发生了，在老婆的推动下去看了新能源车，我们家里基本用车已经适应了 SUV 车型，随后的日子里我在3个月内基本试驾了大多数品牌的 SUV ，包括 BBA 等。不得不说目前新能源车内饰系统都带给我一种新的体验和感受，自己直观的认为汽油车时代虽然不会消失，但是一定会日落西山，新能源的时代全面来临。最后我选择了比亚迪唐DMI252的混动车。因为我是蓝牌，目前混动上海已经不能上绿牌了，混动车辆上绿牌心里感觉总是怪怪的心，虽然我挂的绿牌但是带有蓝牌性质。总体来讲比亚迪唐已经使用了2个月了，空间大，动力能满足日常需求，舒适度比较好，我加装了6座按摩通风加热座椅，比亚迪车机一般，比不了华为问界和特斯拉，在使用2个月里面走了一次桐庐旅游，电能和油耗表现优秀满电满油基本能开到1200以上，再来读谈缺点，高速上隔音效果略差，在低速马路上发动机声音明显能感受到。不如以前的 GLK ．还有在一次地库地面略湿的情况下，明显刹车操控系统有点打滑现象。总体使用感受基本能满足我目前一切需求，家人也非常喜欢。就是在品牌价值度上换了比亚迪还需要做好一段时间心里建设。最后说一句基本试驾了所有的国产新能源。给我们的国产新能源车点赞。我们不比别人差
2023-05-17
有事说是儿
时间：2023年5月14日地点：上海嘉定区品牌：大众ID.3 感受：这绝对是最最最糟糕的一次试驾体验（根没有安排试驾）事件经历：今天上午先去了MG试驾木兰，距离大众只有3公里不到，中午我就骑自行车赶到大众4S店试驾ID.3。首先进入门店后，前天坐了两位男士，没有人主动上来问我看什么车，于是我主动走过去告诉他们我想看一下车。下面是我们的对话过程：销售男：看什么车？我：看ID.3。销售男：过来吧。我走过去，问：今天能约一下试驾嘛？销售男：不行，要提前预约。我当时有点懵，之前试驾元plus、海豚、小鹏P5、特斯拉、欧拉好猫、埃安Y，所有都没有预约过，而且非常主动帮我预约试驾。当时我还是走到车主驾驶上。销售站在距离车2米左右的位置，用很奇怪的眼神看着我。当时我就有点疑惑，为什么销售不跟我介绍一下车呢？那我就自己看看看，看着小小的屏幕、糟糕的内饰设计，顿时我就不想看了。我立刻下车走出4S店，在走的过程中思考着：大众这傲慢态度的资本到底还能够撑多久？没有任何服务、车子的价格、内饰、功能在同品类中没有任何优势，反倒是傲慢、令消费者恶心的行为远远领先于所有品牌。换个角度想想，这么糟糕的售前服肯定会有霸王般的售后，所以，以后大众的车子都拉黑不会考虑了。在新能源趋势下的未来，也希望各位准备买大众电车的朋友想想，电车的未来大众真的配您买它吗？核心的电池技术、智能驾驶技术、电控技术大众没有，售前服务、售后服务大众没有，跟同等价位的任何车子比都没有价格优势，大众完全就是在吃过去的资本。最后，还是要吐槽一下大众，真膈应人！
2023-05-14
用户5774356413136
提问什么品牌的车在上海买价格相对便宜？（10-15w）在上海工作2年了，想买辆车，听说有的品牌车适合在一线城市购车？有没有懂行的同志指点一下？
2023-05-13
常州天恒企划邵晔
吉利汽车就在上海车展推出了熊猫mini的黄色小鸭限定版，乍看之下，虽然有点大胆突兀，但看久了确实也颇为讨喜，还是很可爱的。熊猫Mini是吉利汽车推出的一款广受欢迎的城市型电动汽车，以其可爱和古怪的设计而享有盛誉。在上海车展上，该品牌更进一步推出了熊猫mini黄色小鸭限量版，内外均采用俏皮的小黄鸭主题设计。车款灵感来自动画什么鸭W.T. Duck (What The Duck) 的三个主要角色之一。
2023-05-08
高奔GoBig
理想L9车主·车龄2年
回复一下@水水兄同学，正好给各位蔚来车主看一看，大家觉得我说的有道理吗？ 1.先说明我的立场：我是喜欢蔚来这个品牌的，上次 NIO Day 送我的衣服年初的时候天天穿，爱得不要不要的，贼喜欢。 2.理想一线销售没有隐瞒改款他们也不知道具体啥时候发布新品，因为我就是 2020 款理想 ONE 车主，在 2021 款发布前几周买的，我已经知道有改款但是不知道啥时候，我销售跟我讲，是有改款的，但是不知道啥时候，建议我等，等新款上…但是我心痒痒直接提了。不排除某些销售为了业绩欺骗车主没有新款，但是发布具体日期这种信息，销售根本不可能提前知道。 3.根据我的可靠消息，理想车主拉横幅维权这种活动有一部分是竞争对手组织、教唆的。至于是哪家竞争对手，大家自己猜吧。就算是有车主自发组织，那这部分车主和部分极端蔚来车主一样，只能接受自己占便宜，不能接受自己吃亏。 4.我发这条微博阴阳一下蔚来是真的恨铁不成钢。去年年底参加合肥 NIO Day 的时候卧槽这场面，卧槽这阵仗，ES8 真好看，EC7 真帅，我这辈子没参加过啥演唱会，结果看到了李荣浩，感谢蔚来！从场馆里走出来我只有一个感受：蔚来 24 年要牛逼大发了！！！可结果呢？ES8 还在巡展你敢信？！ 5.在我的认知里，ET5 就是比宝马 3 系好，ES7 这个颜值这个配置这个动力就值这个价，作为一个理想吹我都认可这些产品。 6.但是除了产品之外，还要运营，还要管理，都2023年了，今年是要打仗，不是过家家。在上海车展的时候看到斌哥还是温文尔雅、笑靥如花，作为一个车企的CEO这样没什么不好，但是外界看起来就感觉好欺负似的。事实就是这样，我那天晚上听到ES7沟通群的录音之后，我的第一感受就是我太心疼斌哥了，别人都在笑，我是在心疼，别的大V都在发录音的视频，我于心不忍啊。 7.我是当老师的，“老师要和学生做朋友，”“老师要和学生打成一片。”这话都听烂了。但是真和学生打成一片，他们就敢蹬鼻子上脸。如果一个高中班级的最终目的是让这一班的学生开开心心的度过这三年，老师和学生打成一片未尝不可。但是如果一个高中班级的最终目的是要在高考中取得好成绩，把这些学生送入理想的大学，老师一定要板起脸来严格要求。如果蔚来的企业愿景就是守好自己的一亩三分地，维护好和车主的关系，服务好蔚来车主。让所有蔚来车主都满意，都开心，那和车主多沟通，多交流，节奏慢一点，没关系。但是如果蔚来的企业愿景是要做大做强，成为中国的龙头汽车企业，那么必须要舍弃一些东西。我斌哥必须要杀伐果断起来，该清理门户就清理门户，该壮士断腕就壮士断腕。不忘初心，方得始终。做正确的事，不做容易的事，更不要做困难的事。
2023-05-07
常州天恒企划邵晔
吉利汽车就在上海车展推出了熊猫mini的黄色小鸭限定版，乍看之下，虽然有点大胆突兀，但看久了确实也颇为讨喜，还是很耐看的。熊猫Mini是吉利汽车推出的一款广受欢迎的城市型电动汽车，以其可爱和古怪的设计而享有盛誉。在上海车展上，该品牌更进一步推出了熊猫mini黄色小鸭限量版，内外均采用俏皮的小黄鸭主题设计。车款灵感来自动画什么鸭W.T. Duck (What The Duck) 的三个主要角色之一。
2023-05-05
jay52121
成都试驾完，为哪吒GT喝彩！
虽然刚好有家人供职于其上海研发中心，但因为之前主要做A级市场，加上这个辣耳朵的名字，关注不多，是很不熟悉的一个品牌。朋友让帮忙看这个车，看到价格，首先怀疑是新一代美人豹，最多嘛，也就酷派的水平，要知道酷派可是一身毛病，除了好看没啥优点。可是到了现场，第一眼就被惊讶到了，这个GT的确没白叫。 1.总体外观。除了那个傻不拉叽还特夸张的伪排气让我哑然失笑外，其他地方一眼看过去没啥毛病，外观我给9分。（忍不住摸了一下，好在还是实心的，不然真的绷不住。可以参考roadster2，真实点其实没坏处） 2.灯/音。没有详细看，看了车内的模拟，应该很不错，据销售说有灯光秀，最后忘了看，网上视频看了下没毛病，下次补上。那个声浪模拟就算了，称其是噪音都是美化它了。还有行人提示音，和哪吒S一样都不像人间的东西。音响随便听了下，不值得夸奖，当然也没啥大毛病。但是那个背后音箱还带震动的？？？人间离哪吒又远了。 3.内饰。网图看了下各种不协调，而且想起上周去帮基友看别克E5，外观挺好，但那内饰…. 所以内饰是最担心的地方，再漂亮的车，内饰不行，一票否决，试驾的欲望都没了。但实车却让人惊艳，用料合理，黑木纹有点E级上那感觉但图案不一样，挺别致。扶手处的仿碳纤维质感也很好。白蓝颜色让最近看暖色看麻木（但还是爱）的眼睛也感觉很惊喜，目测这个耐脏还行，肯定比E5那个白色布面好多了。缺点主要看到一个顶棚，那扎手的硬布料让我想起粗粮王。好在顶棚没事儿也不会经常去碰，看在不错的天窗面子上忍了，内饰先给个7.5分。 4.乘坐。先说前排，中规中矩，试驾时没有感到腰不舒服。但要说什么包裹嘛，也没发现。后排进入先按住电动进入放倒前排，速度不错，比很多车第三排进入体验好。一坐进去，好家伙，脑袋先顶上顶篷（这里的顶篷面料不错，好像是翻毛皮），不过继续往后，就到了镂空的天窗处，没顶到，但是距离也不多了。前排男性调整到正常坐姿，总体还行，膝盖有点间隙。如果是女司机开车的话基本就不会顶到，所以勉强是能够乘坐的，不过硬要1.8米坐后排，谈不上舒适。特别是后排头枕，似乎不能升高，安全其实也有隐患，但很多家庭，后排乘客通常都是1.6米左右或者是小朋友，其实也不是太有问题。选择真跑车造型的，没办法，都这样，除非5系GT那种假GT。像坐AMG GT的时候根本没想到后排咋样，能塞进去就是给你面子了。哪吒S的座椅通风是我试过所有车型中最烂的，怀疑是烂了？（据说空调压缩机撞过，说不定真烂了）。GT的座椅通风无功无过。 5.4座问题。此问题最为致命，直接让宣称只看颜值不看其他的朋友不敢选了。当然，这不是车的问题，是人的。但是看横向空间，似乎也能安排三个位置？可否可以考虑推出4座五座选装？毕竟买mini带一家几口的也不少啊，买这个价位的“跑车”说不定也有不少希望能偶尔坐5个人的呢？其实就是个安全带和头枕的问题。 6.离地间隙。刚好前几天把朋友的三叉戟底盘挂了下，还是很好的大路上，对跑车都有心理阴影了，不过本车离地差不多120，属于正常轿车水平，没啥坑。而且看起来还是比较低，视觉效果没啥问题。 7.操控。试驾的是四驱顶配，但是快没电了，加速直接感人肺腑。但是电车加速除了“杂牌”，都不用怀疑，绝对够用。别想着天天去蹦2阶就行了。硬件双叉臂多连杆，低配高配各自有不同刹车轮胎配置，符合预期（价格！价格！）。我没有特别激烈驾驶，总了来说是好开，单踏板没特斯拉丝滑，不过有OTA就有希望，总比小鹏没真单踏板好吧！悬挂还是偏向舒适，但不会摇摇晃晃开船，比Model 3还是软得多，更别说M3P了。转向不虚，比先试驾的哪吒S好太多了，反正调到最重还行，可惜总圈数太多，不如特斯拉。总体而言，谈不上多么运动，但是我认为符合定位，家用我给8分！ 8.车机。大体好于零跑和深蓝，无论是流畅性还是交互甚至UI。其语音也不错。时间有限，老本行的东西反而没测，罪过罪过。 8.总结。运动车在中国从来就不是主流选项，除了特斯拉，可以说谁碰谁哭。从辣馒头，86，F-PACE到电马，P7，极星，不管叫不叫好，没有哪款运动车型能叫座的。反而，越运动越卖不动。（理想表示运什么动，都给我当奶爸！）哪吒顶风作案，不乖乖的学G6之类跟在MY后面做最吃香的主流市场，反而啃这块明知道没几块肉的硬骨头，无论是否属于决策失误（个人猜测是其中型SUV研发遇到啥问题？），都值得每个内心深处有运动之魂想要满足的普通人为之喝采！斯巴鲁和马自达在天之灵，不用太难过了。对于本细分市场，我给出9分的首发评价，当然，本次试驾时间仓促，又遇上高烧，该车刚上市也没啥反馈，希望有机会能借到手好好视频评测一下。（图片出处见水印。）
2023-05-02
东方男大门
给媳妇买个代步车，15-20万内纯电
打算给媳妇买一辆车，看中安全和小巧灵活。之前很中意极狐考拉，因为刚有了小宝，但价格一直没出来，品牌力稍微弱了点。前段时间去上海车展，看到了极氪X和哪吒GT，两者价格也差不多，X一切都好，但GT因为是跑车，让我心有点痒，买个跑车送媳妇感觉还是可以，毕竟平民也有一个跑车梦嘛大家有什么建议，谢谢
2023-04-30
自在水滴Sh
在竞争激烈的10万元级别合资SUV市场中脱颖而出，尤其备受年轻家庭用户的青睐。为什么他们偏爱柯米克？高颜值一直以来都是消费者选择柯米克家族车型的重要因素。其竖向直瀑式进气格栅、三维雕塑感腰线、水晶切割的设计理念，凸显着斯柯达品牌清晰的辨识度，大气不失精致，十分养眼。此外，柯米克家族不仅颜值高，拥有短前悬、短后悬以及挑高的车顶设计，而且充沛的车内空间满足全家的自驾出行需求。2023款柯米克全面升级，一系列丰富、实用的配置深受广大车友的喜爱。；[4s]上海华友斯柯达-上汽斯柯达店是斯柯达五星售后服务站，更有超值延保产品供您选择，让您的爱车多一份保障，买车省心更放心。该车在辅助操控配置上，配备了巡航系统、前/后驻车雷达、驾驶辅助影像等，使我们的操控便利性得到了提升。想要享受高品质的旅途时光，就得拥有一台在舒适性上表现不俗的车子。辛苦忙碌一整天，开车回家的路上，自然也需要有一个舒适的驾乘环境。对于柯米克来说，就在舒适性配置上有着不俗的表现。
2023-04-30