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沃雷顿V-805通勤自行车

微笑橙子6t5
马自达CX-8车主·车龄2年
属于我的白马公主
手机码字不容易，直接切入正题。原车16年手动速腾，日常通勤，偶尔回老家长途，开了6年7万多公里，中规中矩没啥大毛病。去年萌生换车想法，而且几轮对比下来基本敲定马自达杠八，后来被老婆生生摁了回去。今年车企价格战，大部分车企开始降价。幸好去年老婆阻止了我。换车心路历程和对比：一开始抵触日系，觉得性价比忒低配置低安全性差，但是马自达和两田一产不一样啊，除了牌子没那三个硬气以外，性价比贼高，三大件自有6at、2.5自吸，独立悬挂，稳的一匹，比两田一产万年CVT强太多。中大型SUV中配22万，该有的配置基本配齐，还要啥自行车。安全性，马自达这么多年没听说过什么关于安全性的负面评价，哦，对了，阿特兹去年中保研貌似差了点，但是和长马没啥关系。说一千道一万，价格美丽，性价比高才是第一，本田皓影中保研A柱弯折的德性，和杠八落地价差不多，一个中型，一个中大型，自己选吧。只有一点点犹豫的点，就在于2.5动力够不够的问题。事实是，我多虑了，跑了几次高速想加速加速，想超车超车，市区高速应付起来游刃有余，变速箱真牛批，那叫一个丝滑。听说今年4月停产，下定决心到提车上牌装饰贴膜一气呵成，颜值在线，帅的一匹。油耗的话平常加95，目前2000公里，高速8，市区11，综合下来9.5左右。我现在通勤不开车，仅仅周末和节假日出行用，所以，油耗参考一下，不必当真。空间，我就一个娃，我们三口，再加父母，最多坐四大两小，七座应急。不过貌似我儿子的用品和露营装备一放，就只能当五座车开了。静谧性，感觉在日系车里面算好的，和美系比会差一点，比原来的速腾，感觉会好点，好的不太多。有一点不满意就是，后尾门塑料的，有些许失望，虽然说优惠了9.5W，但是还是感觉不爽。不过想想落地40W的某兰达也是塑料尾门，心里就平衡多了。就写这么多吧，申请加精，谢谢。
2023-06-22
我的佛沙哒哒哒
最适合新手入门的本田
新大洲本田190tr爵士灰，购买日期19年11月份，20年1月底提车上牌，落地价1.9（现在用不了，很便宜）。说说推荐理由吧: 1.性价比现在这车不管新车还是二手车价格都很便宜，裸车16980，新车落地也就1.7多点了，二手车一年左右的1-1.2左右，具体看车况。这价格合资本田的挡车还要什么自行车。 2.好骑在城市里通勤代步真的没的说，你只要不和汽车和大排拼速度，动力完全够用操控很灵活，因为体积小，遇到堵车钻个缝很方便（不提倡），走个小窄路更没问题。 3.经济耐用百公里综合油耗在1.9-2.2左右，如果经常等灯排队，油耗会高一些，但也超不过2.2，如果经常在郊区或者山里跑。1.9没问题，加满一箱油400公里左右没问题。保养只要换机油就行，7-80块钱的本田原装黑瓶就行，想骑着更舒服，圣科也行，一次一瓶。空滤1-2万公里在说，网上买10来块钱，别的也就没什么了，刹车油和刹车片看个人使用情况。说说缺点: 1.由于体积小，太轻了，如果风大会飘 2.配置差，只有前abs，地滑急刹车的话后轮会甩尾。 3.做工有待加强，我这车三年多了，现在车头前面有些异响，螺丝有生锈的。（但是不用担心给你扔在路上） 4.烧机油，这问题190系列都有，发动机天生存在的问题，每次换机油，1L都会少20-30%，有人说换凸轮轴能解决。总结:这车抛去缺点，其它确实不错，这三年多，除了有次自己在山里摔了，叫了个货拉拉以外，从来没给我扔到过路上，这动力不担心管不住右手，你再使劲拧它也是那个速度，哈哈。通勤代步偶尔跑个小郊区妥妥的没问题。
2023-06-21
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
Daladidala
新手第一辆巡航QJ闪300
钱江闪300，22年皮带版去年八月购车等车半个多月，v型双杠发动机，前后标配abs，裸车价24999，税+险落地两万八左右。已安全行驶6000km 一，先说优点 1.好看，声浪确实好听（第一次看车就是因为这个激情下单） 2.坐高700mm轻松双脚着地，新手安全感拉满3.自带usb，小长途400公里左右跑过几次，可以给手机充电路上没有出现什么问题，坐姿还是比较舒服的。 4.动力方面够用，市区通勤完全够，最快也就骑到120，想骑快建议买防赛再说说缺点 1，声浪好听声音也有点大，晚上进小区可能会扰民 2，刹车有时候会有异响但不影响使用。 3，原厂坐垫硬，减震硬，嘎嘎硬。 4，油表显示不准，还没跑多远油表就开始闪油耗加92/95都试过，百公里三个左右，满油大概能跑450那样。还有就是去年钱江的ecu问题，我这辆出厂就是益中的，路上没有熄火断油的问题，今年新款仪表盘升级和新增了tcs，价格没涨。反正你就骑吧，大毛病还没用，小毛病不影响。要颜值有声浪，要质量有声浪，还要啥自行车。
2023-06-20
立汤路小霸王
踏板功臣：三阳飞度4 地表最强YYDS
我的小车车，三阳牌飞度4，21年买的，当时买的二手车，170公里的准新车啊，嘎嘎开心，125的排量，我能拧到111，嘎嘎快，价格一万冒头。整体感觉挺不错的，适合我这种上下班通勤，还偶尔去山里溜达吃烤鱼的主子。稍微改了一丢丢，颜值担当，还带着ABS，座桶大，平踏可放东西，还要什么自行车…… 现在它成了我的代步工具，我骑着去上班，去买菜，取快递，找朋友吃饭，拧着油门就跑了。有两回跟朋友去室外小烧烤，我这小踏板子那就是功臣，载货量巨大，真的是无所不能！强力推荐！！！
2023-06-20
风之楚才
君越车主·车龄2年
首保后分享
从4月10日提车到现在累计跑了5555km，昨天做了首保，所以来分享一下这段时间的用车感受！ 1、油耗累计5555km.平均油耗8.4L/KM,其中真实的参考油耗就是8.4个，因为最近4000公里基本上就是上班通勤的油耗。油耗还能接受，平均下来成本是7毛左右，高速则另算，实际刚提回来高速平均下来是6毛左右。 2、驾驶感受整体满意，因为上一辆是比亚迪宋燃油版1.5T，起步很肉，所以男人买车还得2.0T适配，虽然不一定要去飙车，但是动力这块儿不能拉胯。有个瑕疵就是当油门不到50，转速在1800转左右（起步的实际现状就是这个区间）时候变速箱里面就感觉像是自行车链条多了一个卡扣一样，链条很松咔次咔次的声音，昨天做了首保后当时感觉这个问题好像已经没有了，实际今天还存在这个问题，不过没有之前那么严重，保养的时候我也没有现场看师傅怎么做，也没有问，做完了就开走了，但是不影响车辆的西装暴徒的身份。这车到了高速才能真正发挥他的实力，高速上120码转速表在1800左右，非常平滑，能感受到底盘很稳，且部分软基路段静谧性很OK，高速上开着他感觉是一种享受。车辆气场确实还可以的，作为商务或者家用都比较合适，有时候给我了我自己一个错觉，总觉得我这车跟宝马5系和奔驰e是一个级别和档次的。另外，还发现一个现象是开君越的车子很少见到路上随便变道和插队的，感觉君悦的群体整体素养还可以。鬼子车插队的和变道的蛮多的，奔驰和宝马系列的车主很多习惯在车上随手往窗外扔垃圾（特别是越野的）。 3、缺点 ①车漆很薄，目前洗了几次车，车身基本上都是花纹，洗车全部是在汽车美容店洗的。还有一个自己的疏忽就是，贴太阳膜的时候胎膜的人贴好膜后没有给车子清洁，导致车子玻璃和油漆上有很多膜。特别是车屁股上有一块胶水没有清洗，导致车子车漆直接裂了，而且面还不小，看着蛮心痛的。所以，建议各位车友如果车漆上有油或者胶类的污渍一定要及时清洗，以免伤到车漆。 ②屏幕的流畅度有点低，感觉像是智能机刚出来那会儿的电容屏和电阻屏的中间产物一样，不丝滑。 ③主驾驶和副驾驶车门无钥匙开门这个有点不够合理，每次按前排两个解锁键都只能开前面的两个门中的一个，如果后排两个门的解锁键解锁基本上四个门都自动解锁了，这个需要优化。最后，希望车子不要出现各种问题，也祝福各位君越车友们工作顺利，身体健康！谢谢
2023-06-16
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
从一次LS7满电续航测试讨论能耗影响因素
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，与行驶无关的基础能耗，比如空调，音响，蓝牙，车机，座椅电动调节，座椅按摩，座椅通风，车灯，智驾系统检测能耗等等。这些基础能耗自身与行驶无关，但折算到百公里能耗上，则与平均时速成反比(相当于与百公里耗时成正比)。车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。能耗的影响是十分多方面的，市区工况低速行驶，从行驶能耗角度讲确实是有利于提高续航的，但低速行驶意味着百公里更长的行驶时间，基础电耗高时(空调，音响，智驾芯片，车机等等)，所以基础电耗高的工况下(盛夏或寒冬)，市区低速工况电耗可能远高于高速电耗。高速行驶时，行驶电耗确实明显提高的(需要更多的能量克服随速增加的空气阻力，滚动阻力，以及电机高功率下的能耗比下降），但百公里耗时将大幅度降低，这样的情况下，基础电耗的占比也将下降，这样的工况下电耗将主要由行驶电耗决定。所以，高速上放心大胆的开空调就是了。故此，能耗不是行驶路线的单一归因，是一种因素相互作用的综合结果。
2023-06-15
南風
进口大贸四缸小排量的魅力-zx-4rr
#摩托车选车经历我的选车经历比较离奇，因为我跨骑档车经验少，再加上平时上班通勤距离不足3公里，说实话年初4zx-4刚出各种消息的时候是不怎么在意的，但是排量、动力、外观啥的都特别喜欢，可能猜想的售价不会低于10个w吧，就打算放弃吧，毕竟超过10w入手、还有可能阉割（这才是正常操作）确实超过了我的预算。后面更多的精力放在了选公路自行车上面。后面的事情你们应该猜出来了，没错，等19号北京摩展价格、配置参数一出来，心里只有一个念头，这**高低得冲一波入手了，这价格配置还要什么自行车啊！订车，必须订车！就这样交付订金开始了漫长的等车之路。说一下新发布的川崎zx-4rr吧，作为一款高性能的运动型纯血跑车（仿赛）不但颜值在线，还拥有一系列出色的配置和性能，我相信未来很长一段时间，都是众多摩托车爱好者的追求首选。 401cc水冷直列四缸发动机，最大转速超过15000转配合电子油门实现绝佳性能及响应最大功率57.0kw「77ps」/14,000rpm Ram air状态下最大净功率达到58.7kw「80ps」/14,000rpm. 其他电控及整车配置我就不说了，目前4rr版本只有ktr一个版画可选,4r有三个颜色版画可选，还没订车的兄弟可以冲了。个人推荐: 小升高的兄弟姐妹可以订车了，有足够的时间等车以及提升自己的驾驶技术和意识; 玩过车型多或者排量大的兄弟姐妹想体验4r/4rr如果还没订车最好询问下当地经销商大概到车时间，如果太晚建议等头批二手准新车会更好！
2023-06-13
公羊角goat
毕加索车主·车龄17年
从法系到丰田CHR的选择曾经一直对法系车情有独钟，从两厢富康到毕加索，驾驶在路上操控性安全性都不错，不管是平时在市里通勤，或高速公路跑100多，还是80过弯，都在掌控之中，真正做到人车合一。奋斗在成长的路上一直有毕加索的陪伴，时间流逝，不知不觉十多年过去了，到22年毕加索就开始一年两审了，开始有换车的想法了。开惯了MPV，喜欢高坐姿的驾驶习惯，不想换轿车，好像坐在地板上驾驶。只有在MPV和SUV选择，开惯了法系车，对其他车系也不感冒。试驾法系的C5天逸和标志5008 外形和操控各有千秋吧，一直在徘徊不定，等凡尔赛上市后，试乘试驾后感觉空间操控都不错，驾驶舱豪华感还行。非独悬的PHC魔毯悬挂真不如标志508和雪铁龙C5的独悬舒服。😜😜😜😜😜😜 期间关注各系汽车论坛，换法系车的念头也没有那么强烈了，正犹豫不决中，朋友打算换掉他开十年的长城H5，咨询我的意见，我推荐了标志5008，个人眼光不同吧，试驾完后，朋友没有购车欲望。四五天后朋友打电话说，让我陪着买丰田凯美瑞，在电话里我就对他说，这车不适合你，你两百多斤的体重，肚子又大，坐里面憋屈。还是买SUV吧，驾驶空间大，坐姿高，肚子不窝憋，舒适性高。无奈朋友对凯美瑞情有独钟。约好时间，一起去了当地丰田4S店，销售经理很热情的办理了试驾，朋友试驾，我坐在后排试乘。经过一段非铺装路面，让我对丰田有了新的认识，底盘悬挂没有传说中说的那么不堪，减震游刃有余。颠覆了我对日系车的看法，随口问销售经理有没有SUV或者MPV车型。销售推荐国产塞纳，低配三十多万的车价让我退缩，才刚刚收到不到二十万工程款超支不少啊再说车身忒大，平时市里通勤就一个人，考虑到停车和油耗，咨询销售经理有没有十五六万左右的SUV，又推荐锋兰达。在车上聊聊不知不觉回到店里，看到停车位上放着几台试驾车，销售介绍锋兰达，外表确实不错。围着锋兰达转了一圈，先看了看前悬是麦弗逊，趴在车底看到后悬竟然是非独悬，忒失望了，开了十多年的法系非独悬，难道再换丰田非独悬？😓😓😓😓😓😓 销售看到脸上不满意的表情，讲到：哥，你和其他车主不一样啊，其他人都是看看车身，就直接看驾驶仓，看车内装饰，了解配置表。我笑着说：这就是新老驾驶员的区别，新车主注重车辆颜值，老车主注重车辆品质。销售经理看到对锋兰达不满意，又推荐说：有一款运动型SUV可以吗？前后独悬，就是后排空间不大。既然来了就看看呗，反正不花钱😄😄 销售经理又领着来到黑顶白身的丰田CHR车旁，第一感觉就是车头很厚实的感觉，车脸配上犀利的大灯，颜值还不错。当转到车尾，看到个性的后灯，双尾翼造型，确实是很个性的运动型SUV。为了迎合车身的运动感，后窗忒小了。销售经理介绍说到，这款车和凯美瑞都是出自TNGA架构平台，操控性和乘坐舒适性还是燃油性都有所提高。搭配热效率40%的发动机，配CVT变速箱，模拟十档等等。我对销售经理说：又不懂这平台有啥优势，还是直接试乘试驾，感受下呗。办好试驾手续，当坐到驾驶舱看着车内装饰，感觉还可以。电动调节到合适的驾驶坐姿，一脚油门出了店门，在路上销售介绍说，这车配十气囊，什么自动刹车，并线提醒，主动驾驶跟车自动减速等等的。行驶到非铺装路面，底盘悬挂真不错，减震游刃有余的，颠簸不大。操控性不错，方向指哪打哪😊😊 操控性很好。转了两圈对这车很满意，来到高架桥弯道时速50多过弯，（第一次开这车，车速不敢过快，怕万一失控，轮胎抓地力不足，万一造成车辆横移，后果很严重。以前开毕加索过弯都是80）😁😁 操控性不不错，没有方向不足或方向过剩的感觉，离心力也在掌控之中。提速的时候，只要给油，推背感也还行，刹车行程不大，一点就有，行驶质感很好。销售说到要是油电双擎的提速还快！来到店里，打开发动机舱，研究了一会，刚刚说的优点，下面开始说说缺点。机仓的布线忒乱，给人的感觉乱七八糟的，没有顺序。十多万的车配个电动自行车电喇叭。前后悬挂支架是双层焊接冲压支架，四个车门还是焊接的，几十年前的德系桑塔纳都是冲压一次成型的，后排塑料感忒强，没有前排高档😱😱同等价格法系车用料就是讲究，虽然不是铝合金支架，一次成型的锻造支架也比冲压支架强度高，当时心里就和法系比较起来了，毕竟开了十多年的法系，安全性，操控性，乘坐舒适性都以法系为基础了。有钱难买我愿意，适合你自己的就是最好的，我不过站在旁观者角度给你建议！
2023-06-10
敏锐百香果Pv
提车心得分享
#UNI-V iDD提车作业首先！我关注长安unv已经很久很久了，一直没舍得下手，去搞这辆车，因为油车要交购置税，而且对于我这种上班族来说月工资6000块钱买一辆油车，纯粹就是买得起养不起。今年三月份关注到长安univ上线了，新的混动版本，我抱着试一试的心态去4S店进行试驾，总体这个车，我感觉和油车开起来没有太大的区别不论是提速还是续航都很不错，我买的是混动车最顶配，因为这个价格刚好处于油车运动版和领航版的中间配置也刚好在中间不用交购置税，所以我选择了它。用车分享：我从提车到现在开了一百多公里了，综合油耗3点几个，没事，在路上还能蹦一蹦其他的车动力非常的强劲，就是胎噪比较大。因为这款车主打的是运动，所以胎噪，我还是能理解的。平时上班的话就放在公司进行充电用电跑代步上下班的话还是非常省钱的总体觉得这个车还是蛮符合我的预期的，毕竟十几万的车要什么自行车呀。平时上班的话就放在公司进行充电用电跑代步上下班的话还是非常省钱的总体觉得这个车还是蛮符合我的预期的，毕竟十几万的车要什么自行车呀。购车建议：因为现在国家在调整新能源和油车的比例，后面新能源车肯定不会享受和现在同样的政策长安现在给的力度还是蛮大的，所以这个时候下手，我觉得挺好。
2023-06-23
运筹帷幄咖啡5T6
电动自行车，也在悄然侵蚀汽车市场销量
#下一部车买什么最近，这个城市正酝酿限行电动自行车。据说有500万辆之巨。大家本来用得好好的，节能环保不浪费、不奢靡，通行高效不拥堵，不用考虑停车位，……再好不过的东东呀。技术也在大踏步前进。某迪冠能，标称已经200公里，够恐怖吧，完全可以城市间交通了。这么好的电动自行车，为啥还要限行呢？（感觉奔着取缔去的）绝不是表面上的事故多、抢红绿灯、抢汽车道等理由，因为这些完全可以通过宣传教育和交通管理来改进。最大的原因，是不是动了汽车销售的奶酪？个人而言，自从有了电动自行车，已经很少在市内开车了。一台小迪，两娃搞定。当下，我最期待的，是怎么能把另一台老迪淘汰掉，把指标腾出来，上台冠能200公里的，两周充一次电，太舒服了。这么一说，电动自行车是不是在严重阻碍汽车销售？进一步说，电动汽车和电动自行车确实已对纯油车形成了绞杀之势。能逆转吗？谁会放着方便找不自在呢。买纯油车，估计就只剩情怀了……
2023-06-22
自驾游老陆
半月前，帮同事一起去看车提车，四驱的24w十落地。试驾体验：提速响应及时，中后段稳如老狗，有48V助力，无卡顿呈顺滑线性。刹车行程短，一踩就到。P版的空间可以的，就从外观看方方正正的尾部，不象S版尾部线型收得厉害。体验不好的是有味，鼻子勿开心。
不活跃份子：今天醒得早睡不着了聊聊昂科威plus的问题，总结以下几点，看完都别买了 1.看看这最低油耗，媳妇开回娘家一次来回200多公里，不是高速给我搞到6.1，你让我以后咋开能超越了？比油耗跟日系差太远了，谁在说美系油耗高我非挠他不行 2.别克啊别克你说你静音就静音吧，你搞得那么静音干嘛，开车关窗没声了，太容易犯困了💤，你看看人家crv多好，飚起来多闹腾，嗷嗷叫，哎…… 3.起步大油门居然会抬头，卧槽不知不觉90+了太TM吓人了，再加上静音效果简直无语了，那么重的车你搞得动力那么大干嘛，忒吓人忒吓人 4.不说了不说了，总之油耗据说不如人家日韩系，价格不如人家大众高，动力不如人家不知谁家牛，静音不如人家BBA，这么多缺点大家还是别买了，让我独领风骚吧最后问个问题，车载地图怎么更新，我的百度地图不如手机的实时，比如修路地方手机百度地图知道，车载的不知道好了到此为止，将就看吧。我瞅瞅有多少骂我的
2023-06-22
梧州风锐东风风行4S店
风行雷霆纯电 SUV，充电半小时城区通勤半个月
2023-06-22
用户971892161552
24智雅落地。。
39.2落地，含5次保养（含工时）+全车透明车衣+全车龙膜+行车记录仪+车模，蝶贝灰。。谈不动了，另置换2000+9000V值
2023-06-22
名爵还是不错的
开了900公里了感觉挺好的，就是没有后排出风口比较遗憾问了4s店加装得八百多新款发动机是没有有颗粒捕捉器的，落地5.8 贷3.9两年免息终身送机油我觉得挺合适啊还要啥自行车啊有群的话麻烦兄弟们加一下一起交流
2023-06-22
热心咖啡8W0
已提，5008真爱，真香，
啥也不说，16个内落地，还要什么自行车，老雪铁龙开完换标致，无脑选就是了，，
2023-06-22
mini不是plus
瑞典老牌越野厂商出的街车
胡思瓦娜黑箭401，49800开回家！虽然之后降价了但是依然非常开心，小车很轻，操控性很好，标准的欧洲小钢炮，动力充沛操控灵便，车身轻，骑起来像一个大号的自行车，车子落地一定要换一对轮胎，轮胎半热熔的就行，这车得益于很轻很轻的重量和短轴距让它成为了当之无愧的街车操控强者。在路上小小的复古外观为这辆车赢得了很多很多路人粉的目光。整体虽然是个复古风范，但是骨子里依然还是一台坐动街车每每骑上去油门都忍不住越拧越深，伴随着风声，感受着风各自由。摩托车给我带来的不仅仅是业余休息的时光，也更是一种全新的生活方式。
2023-06-22
梦之蓝文武
摩托见解：我对摩托车的见解的
我个人认为不管骑什么摩托车也好还是自行车也好尽量不要着急安全第一！不要超速什么护具都没用只要你的时速超过200迈你出现意外就是个死！我说话不好听但是这是事实！！！
2023-06-21
AAAA言而有信
红旗HS5车主·车龄1年
2023款HS5两驱旗领
我5月20号就订车了，到6月9号才提的车，订的是外黑内红2023款HS5两驱旗领版，没有大客户补贴，有置换补贴一顿操作下来落地21.9上路。送的全车贴膜，脚垫，隐藏式行车记录仪，后备箱垫，拉杆箱，空气净化器，水杯等
2023-06-21
黄跃LYF
刷了懂车帝三年了，昨天定了30i领先，39落地其他基本一样，送个宝马自行车，还有终身机油➕机油格，一直很想买理想L7，我老婆不同意，既然这样BBA总要来一次，大家轻点喷，真实的
多才多艺梦想ml：从看车到订车不到三天。是不是草率了！最终落地价40.4，贷款五年，可以两年提前还款，利息1.8左右。送装潢（膜，各种垫子，行车记录仪等)，保养不送，到时候还得买保养！这个价格咋样？
2023-06-21
贝贝小兔兔
锐界车主·车龄2年
点烟器插口只能插1个设备吗？
点烟器插了个一分二转接头（插了1个行车记录仪、1个电子狗、一根USB充电线），系统提示12V电源故障，前段时间把点烟器保险丝烧了。请问各位车友，你们的点烟器上面插了几个设备呢？能插几个设备呢？
2023-06-21
Yz小钢炮
沃尔沃S60车主·车龄1年
S60提车三个月有感！
2023年3月27日在4S提了我的小沃，截止到现在我的小沃已经快满三个月啦，本帖总结我驾驶沃尔沃S60三个月时间的使用心得，希望可以给有意向购买小沃的准车友一些参考。作为人生中的第五辆车，吸引我购买小沃的第一点就是外观。很早之前就听说过沃尔沃这个品牌，在我印象中沃尔沃真的是来自北欧的豪车，外观略显成熟，可是新款S60上市我是一眼看中！进入到4S店第一时间就被沃尔沃S60的外观吸引住了，新款S60的改款非常成功，帅气的雷神大灯让我沉迷，一听到销售说只需要20多万就可以购买直接心动下定金了。因为有现车，付完尾款后，挑了327这个时间去提走我的小沃。使用这三个月，动力方面沃尔沃S60是绝对够用的。2.0T197匹的马力加上湿式双离合的变速箱，让我在道路上超车很轻松。沃尔沃全车的环保材料，也让患有鼻炎的我在车里从来没犯过，搭配cleanzone的清洁驾驶舱，让开车也变成了一种享受。而且得益于优秀的悬挂系统和调校！操控性无敌超级完美，转向精准指哪打哪！油耗也很友好高速基本在5.5的样子，市区的话2.0T加上这么重的车身8-9个油我感觉完全可以接受，之前的名图1.8L市区还要8个油呢！S60油耗真的不高
2023-06-21
骑着摩托去徒步
DL150小改装一个复古风
#摩托车改装笔记买了一对公路自行车复古把带给DL150装上。非常合适，只要一根即可，还留一根备换。把手手感更加饱满了，而且更加柔软，兼具防震效果（尽管豪爵的震动抑制本来就不错了）。唯一的缺点就是这玩意吸汗，所以自然不防水，需要通勤或者喜欢雨天玩的小伙伴可以忽略掉此改装建议
2023-06-06
隨悻摂影6777
提问请给各位看一下我的情况，然后帮忙告诉我买油车、电车还是混动，推荐个车型我买车的使用用途： 1、上下班通勤； 2、周六日孩子上课外班（孩子马上上初中，接送基本上是电动车，市内开车堵车）； 3、周六日外出游玩（这个就很少了，一个月有个一两次不错了）； 4、节假日外出、回老家（也就是放小长假那种才会出个门什么的）； 5、工作单位有车，用不到，40岁了，也没有什么酒场了，所以都是家庭用途为主；使用环境：我是上、下班单程20公里，路况基本就是快速路家门口出去2公里就上了高架，下高架1公里就到了单位。快速路限速80，基本不堵车。停车环境：老小区停车难，充电只能是家里拉线慢充，充电桩申请也不考虑了，3/5年之后这个房子就卖了。回家全靠抢车位，不过小区修车大爷都是用自行车帮我占车位。单位这边停车很方便，而且周边还有快送充电桩，当然还有加油站！目前月收入4000，媳妇2000。没有车贷、房贷，家里三套房子，两边老人不用管，有国家呢。自己有存款有收租，目前没有车，但是有蓝牌，油车和电车都可以。看过并试驾过的车电车：毛豆Y、理想L7/L8、小鹏P7i、ID4/6、比亚迪系列、吉利几何等等混动：比亚迪系列、丰田系列、别克系列油车：迈腾、帕萨特、星越L、博越L、CC猎装、蔚揽、昂科威系列从四月份开始看车，不知知道自己买什么车了！大家给给建议！
2023-06-06
隨悻摂影6777
提问请给各位看一下我的情况，然后帮忙告诉我买油车、电车还是混动，推荐个车型，谢谢！我买车的使用用途： 1、上下班通勤； 2、周六日孩子上课外班（孩子马上上初中，接送基本上是电动车，市内开车堵车）； 3、周六日外出游玩（这个就很少了，一个月有个一两次不错了）； 4、节假日外出、回老家（也就是放小长假那种才会出个门什么的）； 5、工作单位有车，用不到，40岁了，也没有什么酒场了，所以都是家庭用途为主；使用环境：我是上、下班单程20公里，路况基本就是快速路家门口出去2公里就上了高架，下高架1公里就到了单位。快速路限速80，基本不堵车。停车环境：老小区停车难，充电只能是家里拉线慢充，充电桩申请也不考虑了，3/5年之后这个房子就卖了。回家全靠抢车位，不过小区修车大爷都是用自行车帮我占车位。单位这边停车很方便，而且周边还有快送充电桩，当然还有加油站！目前月收入4000，媳妇2000。没有车贷、房贷，家里三套房子，两边老人不用管，有国家呢。自己有存款有收租，目前没有车，但是有蓝牌，油车和电车都可以。看过并试驾过的车电车：毛豆Y、理想L7/L8、小鹏P7i、ID4/6、比亚迪系列、吉利几何等等混动：比亚迪系列、丰田系列、别克系列油车：迈腾、帕萨特、星越L、博越L、CC猎装、蔚揽、昂科威系列从四月份开始看车，不知知道自己买什么车了！大家给给建议！
2023-06-06
wxyy53211
提问求买车推荐，家庭用车，平时做通勤，单程58km，一来一回就可能120km上下。周末做家庭用车出门，去一趟市区也是单程50km以上。追求性价比，希望买车后后期费用较低，不会经常出问题不会经常修车，广东经常下雨偶尔水浸。预算12-13w以内。家里自行车房应该可以安装私人充电桩，求推荐，谢谢！
2023-06-03
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
基于一次LS7光电续航测试看电车能耗问题
上周，进行了一次LS7日常往返通勤的光电续航测试。测试进行了5-6天，每天进行每段续航和里程损耗的记录，期望从这一次测试中既完成光电续航测试，也能够进一步分析高耗能的行为，及能耗原因。【能耗分类】一静态能耗：与行驶无关的能耗，主要为车载电机之外的能耗，比如音响，蓝牙，车机系统，智驾系统，空调，座椅通风，加热，按摩，电动座椅调节，电控开关门等等，这些全部可以归结为与行驶无关的静态能耗。二动态能耗：行驶导致的能耗，产生原因如下： (1）风阻：与风阻系数，车速直接相关。从网上查到的公式为：风阻=风阻系数*迎风面积*速度平方。也既风阻与风阻系数成正比，与迎风面积成正比，与速度的平方成正比。对于LS7这么大一台车来说，基本上属于这个级别最宽的车型，再加上自身的车高，迎风面积本身是比较大的。经过优化的风阻系数让LS7高速的能耗有所下降，但毕竟SUV的大体量，迎风面积小不了，这必然导致LS7相较于轿车，猎装车(比如极氪001)风阻天然的更大一些，也更容易被速度所影响。 (2）滚阻: 滚阻即滚动阻力（rolling resistance）。是物体在另一物体上滚动（或有滚动趋势）时由于物体和支承面接触处的形变而产生的阻力。一部分来源于静摩擦力，一部分来源于弹性体回复滞后造成的轮胎压缩点与回复点之间的压力差造成的力。简单点说，就是因为轮胎的弹性造成的效率损失（不光是轮胎，所有弹性物体都是如此，比如避震器也就是利用这个原理）。一般应用于车辆术语。车轮在转动时，轮胎由于受到压力而不断产生形变，这个压力不是垂直于地面的，当然也不是指向圆心的。所以经过力的分解势必会产生一部分的阻力。这就是为什么充气不足的自行车骑起来比较费力。影响因素滚动阻力系数与路面的种类行车速度以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1、路面的影响：不同的路面滚阻系数存在明显差异，比如沥青路面在0.01-0.018，混凝土路面系数大约0.018-0.020，碎石路面0.02-0.025，坑洼路面0.035-0.050，雨后土路，0.050-0.150。 2、车速的影响行驶车速对滚动阻力系数有很大的影响，当车速达到某一临界车速时，滚动阻力迅速增长，此时轮胎发生驻波现象，轮胎周缘不再是圆形而呈明显的波浪状。 3、轮胎结构、帘线和橡胶种类的影响轮胎充气压力对滚动阻力系数的影响很大，气压降低时，滚动的轮胎变形大，迟滞损失增加。子午线轮胎的滚动阻力系数较低。【能量耗损】动能回收耗损：无论是利用刹车前半段的CRBS还是松油门的动能回收，都会存在动能回收比例的耗损；热能损失：刹车时刹车盘和刹车片的加紧将车辆动能转变成热能使车速降低；【驾驶行为】激进的驾驶者，急加速，急刹车，将导致更多的能量耗损，且车速的剧烈变化会使车辆产生更多倾斜晃动，更容易使乘车人晕车。平顺的驾驶者，车速控制请问，没有过减少不必要的急加速，急刹车，更多的利用高效的动能回收控制车速，能够显著降低能耗水平，提升乘坐者的舒适性。综合以上分析，车辆能耗是很多方面的因素综合决定的，车速对于能耗的影响也是多方面的。车速低时，静态能耗的影响占比将明显提高。车速提高时，滚阻比例提高，而风阻将呈平方级提高。另外，轮胎的充盈程度将显著影响车辆滚阻，这也是为什么特斯拉默认2.9bar的原因。再然后就是行驶的路面情况，不同路面有显著不同的滚阻系数，将明显影响车辆的滚阻。驾驶行为同样对能耗有至关重要的影响，但这个影响是非常个人化的，无法一概而论。
2023-05-31
柳雾如烟
超超详细改装笔记，nmax155
#摩托车改装笔记 21年卖了铃木海王星，22年打算新买辆踏板北京通勤，有台杜卡迪周末玩玩还行，通勤确实没法忍受，就北京早高峰这个路况，小型踏板试驾了一圈，最后缩小在雅马哈nmax155，本田pcx160，vespa150这3款中选择。 vespa的优点只有外观，剩下都是缺点，小踏板停车一般与电动车自行车不远，剐蹭频繁，维修保养麻烦，最不满意的是前轮的结构，低速机动性太差，最终放弃本田pcx和155伯仲之间，考虑到天冷北京会下雪地面湿滑缺少abs对安全性也是一大隐患最终选了了雅马哈nmax155，性能，外观，车身体积，驾驶感受都优于其他两辆车，于是在北京机场雅马哈店22年买了台nmax155，人称踏板天花板，但是不足也不少，后续也进行了不少改装升级比车贵以下说明下遇到的问题与改装 1轮胎首先我买任何车第一件事就是改轮胎，所有车原厂轮胎都很拉胯，改装了轮胎就像换了辆车，所有动力，制动，属实灵活性改装，最终都要落到轮胎与地面的摩擦实现，所以改装轮胎是改装最重要的选项，没有之一。最终选择半热熔轮胎应对北京的气候与路况。经过个人山路压弯与地下通道瓷砖地面打滑对比测试，个人排序如下米其林city2半热熔＞玛吉斯半热熔＝米塔斯半热熔米其林的city可以让你50速度冲进涉水路面不打滑，冬天地下通道瓷砖地面满油加速tcs只闪烁1次，山路压弯轻盈抓地好翻身快。当然，没有最好的轮胎，只有最适合自己的轮胎。米其林city某项可能不是最出众，但优点就是全能，没有短板。 2制动由于每天早高峰要与电动车，老头乐，美团闪送同台gp，安全性上制动刹车性能一定是约高越好，于是请教了北京改装nmax155最知名的陈驰师傅，最后改装了布雷博对四卡钳+加大刹车盘+布雷博左右上泵+钢喉刹车油管，后卡钳没换，因为换布雷博卡钳需要打磨轮毂或歪装避震器才能装上因为安全性放弃，并且换了钢油管与车力屋刹车片后性能已经提升到很高了，为了再提升一点点放弃安全性就得不偿失了。改上泵提升手感细腻，改钢喉油管防止热衰减。 3性能终于对性能下手了。首先这是个大坑！牵一发动全身！切记！扩缸这种影响安全性的改装不谈，提升性能首先改了零四传动一套，改变了出力区间，换了小普利珠，踏板就是为了提速快灵活，尾速直接从135降低到了120，但是加速变快。然后改了进气，为了提近期量，vva也变得明显。发现排气量小，就改了排气，选的声音最小的排气，为了增大出气量与去掉三元。我杜卡迪天蝎已经让我头疼死了，一个踏板还是静音点好。发现需要空燃比机才能调车，又改了空燃比，原厂电脑不支持，又改了全取代电脑艾瑞丝x版，改一个就带来其他问题，牵一发动全身。 3舒适性改造动力骑行激进，偶尔带人，发现避震不行，于是改了欧林斯与cs前后的金色气瓶避震。加了个夏德39圆形尾箱放头盔，伟杰加高风挡。尾箱不要用铝合金的，没有流线结构，沉重兜风容易死亡摇摆。尾箱支架选用精工66不锈钢提升硬度，铝的容易断。吊架也换了改装金色锻造吊架，吊架必须按说明用扭力扳手打扭力切记！安全第一。 4外观没得改开始改外观，红色热修复改色膜贴完感觉不够平整，又贴了一层xp隐形车衣。都改到这样了，姿态得够吧，全车金色钛合金螺丝后脚踏与避震呼应。 5行车记录仪 hfk越来越坑，当年才几百，现在2000多。最后改了个多媒体带电子后视镜的汽车用记录仪，自己打一圈防水胶，3年流量加全改完才几百。最后不管改装什么车，安全第一，某些性能改装，牵一发动全身，要不不改，要不就全改，切记。
2023-05-31
大衡同学
那，说一说车的来历？
#北京飞度聚会说车之前，说一下证。 C1的本12年。去年3月疫情也是无聊，看到骑GSX250的小姐姐，帅气，于是有了增驾的想法。就报了名，有一搭没一搭的学了，考了证。现在是C1D，合法合规。说完证，再说车。当时情况下首选当然不是踏板，因为之前有个小牛的电动自行车，也解除了限速，感觉换踏板的意义不大，加上主要目的是上下班通勤，7公里。当时的首选是GSX150，因为便宜，还帅。买车之前，先买了头盔，护具，但是还是纠结许久，最终把小牛转手卖了（血亏啊，买的时候4600多，卖了2200），刺激自己买摩托车。先找那小姐姐借了一周GSX250，说实话，不好骑，累，也没觉得帅，放弃了。放弃原因：红绿灯频繁换挡，没有后备箱，上下班总得拎着头盔，偶尔拿点东西没地方放，帅也没人看，牛逼的车太多。于是就选择踏板，铃木豪爵那几个要么烂大街像是送外卖的，要么太大，觉得有点丑。最后聚焦在姜戈和飞度，外观和功能符合预期。选择飞度，因为有原装后备箱，保持一致，好看，并且这个后备箱刚好能放下我的头盔，偶尔也带点东西。决定好，就买，一了解还分带不带ABS两个版本，那肯定要ABS的，于是开始选门店，看优惠。问的几个，门店最低给到14000包验车上牌，不含保险。正在纠结，伙计说你看看闲鱼，于是4月31号开始看了几个，闲鱼聊了一下，选一个觉得靠谱的，5月1号又沟通了一下，约2号现场看。现场五分钟，确定没啥问题，付费，签了个协议，骑走，约五一节后过户。双方都很利索，带ABS，快两年，8200多公里，9000块钱，不含过户。买车结束，还没过户，下次再说。
2023-05-30
滨州昌齐比亚迪
元小车很灵活
[最满意]选择新能源车子也要注重颜值，我就喜欢它这种外观看上去很好看的，车子线条做得非常流畅，不像普通车子那样有一些瑕疵。它反正是一种简约大气的风格，再加上运动时尚的款式，跟其它车子相比的过程当中，我更喜欢它这种精致而且帅气的设计，会觉得外观风格更独特一些，[不满意]不完美的位置毫无疑问也是有，人也没有极致的，更何况是车呢。觉得它的隔音降噪并不是非常的出色，当然了，这一价格的车还能要什么自行车呢?别的层面主要表现好，我觉得已经很知足了。[外观]外观方面，元PLUS最酷，最吸引人，另外灯光，元PLUS第一次的后尾灯，真的很漂亮，要说灯光秀的话，元PLUS是最好的，每次在路上看到这个灯，都觉得特别好看，识别预警度特别好，不容易坏，亮度高，看起来很稳重大气，给人很立体的感觉，另外，元PLUS的车身线条硬朗，给人一种个性的感觉。[内饰]来到车内后，立马就能感受到它的高级感，车内也用了一些前卫独特的设计元素，坐在里面感觉心情舒畅，中控的液晶屏就是很大，还可以旋转，在使用中更方便，内部的功能也非常全面，支持语音控制，在用车过程中更安全。[续航]我觉得买了这辆车真的是很好呀，自己开车的时候没有想到这么的节能，充电也是比较方便的，毕竟楼下就有充电桩，现在电耗汽车就还挺好的，这个车是纯电的车，但是我觉得还是比较适合家庭去使用吧。[空间]虽然这车的定位是一辆紧凑型的汽车，但其实整体的乘坐感并没有很紧凑的感觉，对于我来说反而很宽裕。我是1.76m的身高，坐在驾驶位头部和腿部都还留有一拳多到两拳的位置，可以随意的活动，毫无任何的压抑感。作为家用代步很满意了。[动力]以前一直觉得纯电动车动力比较弱，其实开起来比那些小排量的燃油车要强多了，它的起步很轻，感觉动力响应特别直接，踏板一踩就有动力，平时在市区想超车也很轻松，不需要踩到底，踩到三分之一的时候，就可以轻轻松松的完成超车。[性价比]这车这车如果是普通汽油版本，价格上也就是同级的中等水平，没有展现出太多的优势，但是作为纯电动车、续航里程有这样的公里左右，还不需要交购置税，这个价格就是真的非常实惠了，尤其是对于我们这样主要是日常是去代步通勤的人来说，性价比超高。
2023-05-29
佛山市安迪通李嘉威
实用就是真理
我个人是比较喜欢元plus这款车的外观颜值，我觉得它很好看，前脸也具有很高的辨识度，封闭式的进气格栅设计，在路上一眼就能认出来，而且它的贯穿式尾灯看着十分的有个性，特别是在晚上亮起来的时候很炫酷，满满的科技感，很符合现在年轻人买车的标准，确实不错！！虽说是紧凑型SUV，但其的表现也没有网上说的那么差，给我的感觉还是可以的，至少日常出行所需的空间它都能够满足到我，偶尔满载的情况下也没有觉得车内有多拥挤，另外储物空间也不少，可利用率很高，不论是代步也好，出游也罢，它都是一个好帮手！！在外观上还是挺吸引我的，家族式的前脸设计不仅很有个性而且辨识度还特别高，整个车身线条的走向都很流畅，尾部的造型因为有着一个小尾翼的设计看起来也是十分的运动，而且尾灯是一个贯穿式的设计，晚上亮起来特别具有科技感。日常驾驶着还是挺轻松的，方向盘手感很好，而且转向定位精准，指哪打哪。车子体型不大，开在路上很灵活，动力也充足，提速超车都是比较迅速的，作为老司机的我来说，最喜欢的就是这种感觉了。作为比亚迪旗下的其中一款新能源汽车，在能耗上面表现还是非常出色的，首先纯电续航就达到了500KM，对于我经常在市区代步通勤的人来说是非常足够了，充一次电就能跑上一周，而且充电也方便，家里公司都有充电桩，费用还便宜，有了这车之后还要什么自行车。
2023-05-28
山人马亏死
杜卡迪经典街车，趣味超乎想象
推荐打卡地：798艺术区、范崎路、安四观景台杜卡迪Monster797 入门级街车，实际排量803cc，72匹，805的座高，强劲的低扭输出，舒服的骑姿，非常适合城市中长距离通勤骑行（50km~300km），至于闹市骑行懂得都懂。缺点就是空挡难找，后刹车通病，车头异响，链条吱吱作响，风冷较热，但是依然都难挡它的魅力，跑过范崎路，上过南雁，去过环渤海两千里，高速跑过185km，它的极限至今仍未可知。 9.8万裸车价，10.5万就可跨入杜卡迪的门槛。自1992年在德国首次发布Monster900cc后，Monster开启了经典之路，经久不衰，有靓仔是骑这款车吗，让我们来一场797的邂逅吧！
2023-05-24
用户3815773095083
这届年轻人，对摩托车的工具属性和玩具属性作出新的注解，他们最大限度追求车轮上的自在，也改变着路人对骑士的误会和偏见。摩托车无论外表多么时尚、个性，也改变不了交通工具的本质。作为地表载具，它的竞争对手主要是汽车和电单车、自行车，而它靠着比汽车更灵活的走位，比电单车、自行车更强劲的动力，在夹缝中收获了一批忠实拥趸。车水马龙的都市，打工人在生活和工作中来回奔赴，单从速度来看，摩托车是极合适的。在大路上快速飞驰，在小空间穿梭腾挪，摩托车的迅捷和便利，从问世的那一刻起，就写在基因里。早晚高峰，堵车长龙、动辄数十人的打车排队，一眼望去，令人绝望。打卡时间死死固定在那里，打工人想通过精准计算，最大限度节约时间成本。摩托车能让他们准时打卡和尽快回家。没有迟到烦恼，每天还能节省出哪怕半个小时、一个小时，已然是意义重大。通勤路上，人们用不同的方式，让时间不在短暂的旅途中无意义地消耗，读书、听书、追剧、听音乐……对于摩托车骑手来说，通勤本身就是一种休闲和放松的方式，不是为了去公司、为了回家，要忍受这段旅程，而是享受。“四轮承载肉体，两轮承载灵魂。”这是摩友们挂在嘴边的一句话。骑上了摩托车，发动机传递的温度，耳边溜过的风，时高时低的音浪，似乎能横扫疲惫、舒缓情绪、释放压力。走出格子间，在摩托车上，人们追求一种热情、勇敢、奔放，甚至反叛的骑士感觉，呼吸更加独立、自由的空气。到了周末，约上志同道合的好友，切磋车技，交流心得，兴之所至，一起跑山、去网红打卡地。摩托车作为一种休闲工具，就像剧本杀的本子，手里的飞盘，脚下的陆冲一样，成为年轻人新的社交货币。
2023-05-23
加钱居士字潤
家里的油车不好停车，油价飞涨，然后就安排了一辆剁椒鱼熊猫！【整体感受】本来只是随便看看代步通勤的新能源车的，现在的新能源车太贵的承担不起，价格太亲民的又怕有安全隐患。作为一名刚毕业没多久的小菜鸟，还想看个小一点，方便停车的小型车。在网上看到熊猫mini的消息就4s店试驾了，动力很足，倒车影像也很放心，驾驶过程中也很轻松，刹车也是很灵敏。销售小姐姐告诉我熊猫对于司机的安全很有保障：高强度前防撞钢梁和热成型侧防撞钢梁，行车自动落锁等等安全系统，安全感满满。之后的重中之重就是配置和价格了。配置方面最让我满意的是64英寸萌动视界全景天幕。还有就是充电速度，充上快充一般一把王者时间就能跑很久。最后就是价格，3.99万元出头，顶配熊猫6万+就能落地，该有的都有，还需要什么自行车呢？【缺点】1.车内饰比较塑料，尖锐物品容易造成划痕，手感不太好 6.车门很重，对于女孩子来说很难关门，要用力关才可以 7.储物空间小，对于美式中毒者来说，没有放杯子的收纳真的很苦恼 8.换挡旋钮，刚开始真的搞不懂 9.车身较轻，速度提上来了还容易溜，普通模式平稳驾驶的话跑短途高速就没太大问题【等车周期】有现车，直接提的现车【价格】4.99万，竹竹青【保险】3500元，一般以实际为准，透明消费，不会有太大出入【优惠】暂时没有【活动福利】送小礼物，4s 店提供，有的会送熊猫玩偶【外观】 1.车灯近远光一体+LED 日行灯+LED 转向灯，基础配置车灯都有，车内还有阅读灯 2.车头方圆方圆的，剁椒鱼头小车车，停车真的很方便。 3.车尾也是方圆方圆的，后备箱收纳明显比其他车装的少，需要把后排放倒。 4.车侧流线造型设计：像极了熊猫的外观，呈方圆状，流畅型设计
2023-05-22
人微言轻请低调
钱江MT150用车感受
2023年4月7日，当地经销商促销库存8200包牌入手21年9月库存新车一辆，目前里程1923。说说优点，首先是价格8200包牌，150水冷平踏，还要什么自行车？动力调教在150踏板里也算中上吧，反正和豪爵的150的路上蹦过，领先，路况好的情况下，gps110。油耗，市区基本上2.3，跑山路和郊区2.1-2.2，40块钱油280公里的水平，油耗确实出乎我意料，空间的话，除了前脚踏地方有点小，其他地方都能给高分。再说说缺点，没有abs没有abs没有abs！骑行三角不科学，不适合长时间骑行！挑身高！减震硬！后减震孔距只有27，想换减震都不好找！仪表盘简陋，连个温度和时间都没有！漆水不咋样，容易刮花！大灯卤素独眼龙（近光是近光，远光是远光）。车太少，配件改装件稀缺。总结就一句话，我这个价格入这辆车，基本上所有缺点都能接受，毕竟短距离通勤，很少出去玩。确实香！
2023-05-20