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灰石300改bobber风格双座

章鱼阿宝子
荣威D7 DMH车主·车龄1年
巡航车首选，当属本田cm系列
说到3万左右的复古巡航车，首选本田cm300，价格34500，目前还有活动，可以优惠一千五左右，当然最划算的购车方式可以去淘二手车。目前二手车的价格在2.8-3万左右，车况和年份一般的，甚至掉价到了2.6万。这个2万出头的价格，基本没必要看国产复古巡航了，金吉拉，QJ闪300/350系列等，品控一般，说不准哪天就把你丢半路了。抛开价格因素，cm300属于国产合资，新大洲本田背书，质量品控还是很有保障的，优雅细腻的日式简约bobber外观，相较于欧美风独树一帜。很多人总说cm系列细狗，外观不好看，但是，恰恰是大家所认为不好看的外观，被国内苍云500以及黑武士550等争相模仿，这里就仁者见仁智者见智了。说到被大家诟病的，还有单缸机这个点，很多人认为cm300高转速的时候，在80码左右，震动特别大。但是说句实在话，如果你对摩托车的主要用途还是通勤，并且主要应用场景在市区的话，那么，基本不会感受到明显的震动，相比于国产其他品牌的单缸机，本田这一块的抑震已经做的很出色的，其实说到底唯一大家不满足的就是cm300的定价，这里我说了，二手2万多，真的没有人会拒绝cm300的。再说了，如果预算充足，目前二手cm500也是复古巡航车的最佳选择，自从官方降价一万元以后，性价比蹭蹭上涨。另外一个方面，如果你是一个改装DIY爱好者，那你一定不要错过本田cm系列，无论是cm300/500/1100，它们的改装潜力都是巨大的。一百辆cm车主的车可以改出一百种风格。日产，泰产，国产的各大工作室定制服务以及第三方厂家，为cm系列改装提供了无数的改装件支撑，哪怕你需要独一无二的方案，也有人能够满足你的需求。所以，降价后的本田cm系列。真的得不到你的青睐吗？
2023-06-20
丶老墨
飞度不改不如推下海😹
#摩托车改装笔记一直对复古车情有独钟，驾照考下来本来想提灰石300的，无意间抖音上刷到了飞度4的改装案例，这就是我喜欢的复古车类型，第二天无脑就去提了一辆飞度4回来。一个只喜欢改装不喜欢骑车的车友，落地第一件事就是按网上的风格进行的改装。至于原厂是什么状态和骑行感受我也不知道，偶尔会有车友或者朋友问我改和不改区别有多大，说实话我也不知道，落地的时候就放车行改了阿布全家桶。最初追求外观的改装，经过一年的反复换件，终于达到了自己最喜欢的状态。作为一个过来人，也提醒车友不要盲目或跟风进行改装，还是想好自己喜欢的风格再改，可以省下一大笔改装件及工时费。外观件如图所示，能上的改件都上了，包括自己做的泡泡玛特空滤装饰及发光车标。动力部分改了飞度5四气门缸体、飞度5ECU，传动全套。改装清单如下（需要链接的也可以私信我）: 1、复古风切 2、书包架（原本大书包架、后出了小书包架，觉得蛮协调，就用大书包架切成小书包架） 3、竞技小风档及风挡螺丝 4、风挡拉杆一对 5、Vespa后视镜长堵头一对 6、Vespa儿童扶手杆 7、Vespa排气管罩 8、水冷风扇罩 9、透镜大灯 10、大灯小帽檐 11、飞度4发光车标（自己做的） 12、合金载重挂扣 13、不锈钢复古脚踏垫 14、熏黑灯膜（含大灯） 15、黄铜平衡端手把凸面镜及黑化凸面镜2副 16、刹车黑化牛角 17、koso加热手把 18、AGL前减震及卡钳 19、巴祖卡P50后减震 20、感应启动及电动坐桶开盖 21、AXW分体乳胶坐垫 22、坐桶垫及坐垫盖内衬保护贴 23、坐垫自动弹起弹簧 24、坐桶下碳纤维保护贴 25、黑化边条 26、ABS及飞度黑化车标、黑化侧边条 27、后座小靠背 28、哈雷短货架 29、哈雷泡泡玛特空滤装饰（72色，app可调，自己做的大玩偶版本） 30、加大边撑垫 31、飞度5四气门150缸体及飞度5 150ECU 32、机油灵兽标尺，机油强磁放油螺丝、齿轮油强磁加油螺丝及强磁放油螺丝 33、SCRK传动前后组 34、骑技车机+胎压监测 35、车牌照架
2023-06-15
A骑摩托的兔子
人生第一辆摩托车灰石300
奔达灰石300，国产复古巡航引领者之一，裸车23800，手续全下来27000，从订车到交车历时三个半月。外观方面，时尚的设计风格，车身线条流畅，LED前后大灯和LED转向车灯，整体造型非常动感。双边共两出的排气设计，增加了运动感。颜色有三个色系：白色、黑色、灰色，本人更喜欢黑色。动力方面，搭载了300cc水冷V型双缸四冲程发动机，实际排量为298cc。最大马力30.6ps，最大功率为22.5kW，最大扭矩为25.3N·m，马牌皮带传动、湿式多片滑动离合，动力表现出色。官方最高车速可达148km/h，日常城市巡航80左右还是很平稳的。车身方面，整备质量为177kg，油箱为17L，日常城市续航妥妥的400+，平均油耗夏天2.8L/100km，冬天差不多在3.2L/100km，坐高720mm，高度比较适中友好，对于170cm个头的骑友来说可以轻松驾驭。售后方面，前面几批车有断飞轮螺栓，渗防冻液，刹车异响等小毛病，但奔达售后还是不错的，通通免费更换，甚至都出保了，还给免费更换了散热器护罩。作为80后，已经三十而立，但又不到不惑之年，选择一个物美价廉，经济实惠的巡航，灰石物有所值。
2023-06-13
不懂车的自行车司机
Model 3车主·车龄1年
参赛作品：奔达灰石300
外观方面，奔达灰石300采用了时尚的设计风格，车身线条流畅，整车采用了LED前后大灯和LED转向车灯，整体造型非常动感。车尾采用了双边共两出的排气设计，增加了运动感。动力方面，灰石搭载了一台300cc水冷V型双缸四冲程发动机，实际排量为298cc。最大马力30.6ps，最大功率为22.5kW，最大扭矩为25.3N·m，配合6档变速箱及皮带传动、湿式多片滑动离合，动力表现非常出色。最高车速可达148km/h。此外，该车还配备了铝合金平叉后摇臂，倒置减震前悬挂系统，弹簧减震后悬挂系统，在行驶中提供更好的制动和操控性能。车身方面，整备质量为177kg，油箱为17L，对于续航方面在同级别车型中脱颖而出，达到了充分的体现。坐高720mm，高度比较适中友好，对于170cm个头的骑友来说可以轻松驾驭。车轮引用CST品牌，搭配真空胎及前后碟刹制动系统，可以说是既轻便又安全。
2023-05-30
奋发有为小鱼Km
闪300用车体验
闪300已上车，放心买！自从驾照到手，选择一个合适的车就是我的首要工作！因为身高受限，选择范围也很小，加上本身对复古巡航车型就情有独钟，所以选择一台排量适中，坐高友好的复古巡航车，就是我的目标，知道闪300上市。真的不要太香哦！一坐上去，就确定了这就是我要找的车！颜值也很在线，是我喜欢的那种Bobber风格，其次配置数据也很不错，QJMOTOR闪300S的发动机为V型四冲程双缸，排量296CC最大马力达到30.7匹，最大扭矩26N.m，作为一款入门级太子巡航车来说是极佳的选择。说说闪300这个车的缺点，挡泥板必须加装，不然过水路全车都是泥，能甩你头盔到处都是，档位不是很清晰，空档很难找，比起金吉拉的档位差太多，油表不准200多公里显示没油了，加油加10升左右，油箱16升，坐垫偏硬，后排坐垫很不舒服，坐垫必须要改，刹车异响严重，这个不影响骑行，刹车一踩满马路都能听见，骑行过程中还是比较舒适，提速啥的都行，操控也没问题，如果你喜欢这个车，买回来，挡泥板，车座，牛角把，建议改装。
2023-05-29
摸鱼艺术家mos
力帆v16新手真的很值得冲！！
刚刚涉足骑行，今年2月份拿到的摩托车驾照，作为纯新手来说，首先想买一辆好骑的又好看的练手，又不能太贵。由于个人和家属都比较喜欢坐姿舒展的巡航车，从最近很火的金吉拉开始看，灰石、闪300、闪350、tr300等网上推荐多的车子都看了个遍，后来注意到了力帆V16。虽然对比前述车子，V16只有250的排量，但发动机也是V缸，而且2.3米的车长，比较合适身高较高的人骑，较低的座椅对新手又会比较友好。毕竟力帆也是挺老的牌子了，且其发动机供应给好几家车企使用，起码发动机的质量应该比较可靠。而且去年年底V16新改款成Plus，增加了很多实用的配置，性价比十分不错。造型上，V16比较相似与以前雅马哈的竞速之星，也有一丝印第安的影子，不同于哈雷那种动感前卫金属的风格，给人的感觉更加优雅。V16由于发布的年头很久，所以有很多改装风格，改装件在市场上也是十分好找，但是由于上下班的路上叔叔太多，就没有做太多改装，只加了边包护杠。而且等过了新手期，护杠也可以拆掉了。两个多月下来，上下班骑了有1000公里左右，已经完成了首保，目前也没有什么问题，之前力帆APP上不显示车子的剩余油量，跟力帆售后沟通后也很快的解决了，服务态度也是挺好的，给人值得信赖的感觉。
2023-05-22
叁木同学
这几款车太吸引我了，小目标定下了！
这次摩展新车非常多，这几款真的种草了。 1. 奔达金吉拉450 奔达新发布的复古巡航，外观比300更大，更帅，双缸V型发动机声浪肯定更好，配置方面，前后标配双通道ABS、可关闭TCS牵引力控制，全车LED灯源，铝合金后摇臂，前对向双活塞卡钳，后对向双活塞卡钳，倒立式前叉、后双枪避震。26900元的售价简直太卷了。 2. 奔达拿破仑450 这款是基于金吉拉450基础上改装而来，整体风格偏向于bobber设计。和国外品牌外观相比丝毫不逊色，现场也吸引了好多人的目光，真的不要太帅。现在期待的就是它的售价了。 3. 春风450CL-C 春风居然也发布了巡航车450CL-C，还有一款基于这款车改装的bobber风格机车，外观非常好看，市场上巡航车竞争更激烈了。这款车预计第三季度正式推出，让我们一起期待一下。 4. 哈雷系列哈雷带来了大量的车型，但是由于展台人太多了，工作人员直接封住了入口不让进，于是只能绕着周围转一转。之前只是在马路上见过，轰隆隆的很吸睛，这次是第一次近距离接触，大几十万的车就在眼前还是很过瘾的，同时也看到了哈雷和钱江合作推出的350，和传统哈雷相比真的小巧了许多，价格也低了很多，进一步拉低了哈雷的门槛，让喜欢哈雷的人距离梦想更近一步。
2023-05-22
mixmoto
巡航进阶之路、60岁依然还是巡航车主！
最喜欢的三辆车。本田CM300 新手入坑、在摩托车的选择上、确实挑挑选选了好久。从金吉拉、灰石300、到闪300、tr300。后面发现cm300才是唯一归属、见到实车的时候、质感确实眼前一亮、再也忘不掉。外观确实好看、翅膀标也有信仰、重点是690的座高、对于大部分人都是可以双脚全撑地、可以说是新手神器。最后决了作为新手的第一台车、做一个帅气少年。凯旋bobber 无意间刷小红书发现了bobber的车型、这不就是我的最终信仰么、整体车型就是梦想中摩托车的样子、有天在路上看到实车、眼睛完全挪不开。15w的价格有点望而却步。但是还有长江400、长江700、汉威500、还有今年新出的奔达拿破仑、这些平替。等渡过新手期、选择一辆排量大一些的bobber、做一个有型的中年人。哈雷戴维森fat boy 印象中是满脸络腮胡的美国红脖子的专属座驾、也看了印第安奇兵、还有力帆v16平替神器、但哈雷从小就印在脑子里是最有型的机车。实车看到后、心里觉得这就应该是我的最后一台摩托车、穿一件有格调的皮夹克、改个高把、可以陪伴我慢慢老去。不需要骑得很快、就要在旷野的郊外、光洒在镀铬的排气上、缓缓驶向夕阳。希望这三辆摩托车、可以是陪伴我们一生的伙伴、做一辈子的潇洒巡航车主！
2023-05-22
用户6596254479919
首次参加摩博会
5月起的最早的一天，9点准时进馆，薅了一大波羊毛。被风吹的脑袋都进沙子了，看见了好多美女小姐姐下次还来。去年买了自己的第一辆车闪300s，这次主要看的还是复古巡航一类的车子，拿破仑450作为奔达首款Bobber风格巡航同样惊艳众人，LFR700也是奔达首款4缸仿赛车型，不由得发自内心的感慨，奔达的研发能力真的是太强了。无极CU525的外观很时尚，无论是扁平的圆形头灯，还是独立的座椅，都给人一种力量的感觉。前后16英寸的“肥硕”轮胎规格也使得它充满了浓郁的美式风情。春风的巡航更是精致的很，就是围着离得太远看不清楚，遗憾了。回家之后晚考虑换车了
2023-05-21
凯叔的车影日记
汉EV车主·车龄4年
2023北京摩展新车速递—拿破仑450
拿破仑450与金吉拉450采用的同平台设计，拿破仑450是奔达首款采用Bobber风格设计的单座巡航机车，Bobber风格还是比较纯粹的，展会上的黑金配色非常亮眼，前叉采用了类似防爆磨砂材质设计，硬汉风十足。奔达设计师加工资！今年的奔达好似开挂，众多新车发布，黑旗500，金吉拉450，外观方面颜值爆表，奔达继续发挥其价格优势，在性价比方面极具竞争力。作为老款金吉拉300车主，后背好痛
2023-05-21
贰柒149
🏍️盛宴，情车云集.总有冲动想去骑
一早出发一路向北，挨过拥堵终于进馆，上午十点多开始逛到下午三点多才走，主要看车当然偶尔也会看看车模小姐姐🧍‍♀️总体感觉下来北京摩展规模应该可以的，知名大厂基本就位，也有一定诚意大部分车是让骑上去的，实在不让骑的服务人员也会积极推进店内试驾，总体感觉不错. 印象深的车有几辆，心里长草的凯旋660这回看了骑了，没有想象中那么惊艳，但是凯旋的bobber实在太帅了，范儿太正，好看好骑，姿态舒适，价格再便宜些估计真的会有不少人买. 萌新入坑还是国内几个300-500区间的车可以好好选选，我是喜欢复古的，这次宗申401印象不错，还有w3馆里面有TR300的改装很赞灰石的450大宽胎和有些趴的姿态印象也是不错.闪350实车果然颜值在线的只是没听到声比较遗憾. 。整个展会感觉凯旋的人气最高，想骑上去试试需要排队，尤其大火箭骑的拍的始终围满了人，它不是最贵的车但人气应该最高了.坐上去很有冲动想开走。临走时看的Indian，太漂亮了，这车有种独特的魅力让人很想拥有最后图片是展馆外不知哪位摩友的杜卡迪和ktm，我认为比站台上的还好看。懂车帝的直播很棒，展台队伍拍的最长，果然是行业内头部的媒体，这次做的不错，礼品也是用心了，飘扬飘扬哈继续努力💪💪再创辉煌啊
2023-05-21
爱航拍的Kimi
凯越 525X车主·车龄1年
喜提汉威YP500谈谈我的感受
有平替凯旋bobber的车吗？有下面来谈谈国产的一款bobber车型，汉威YP500。偶然的一次摩友转载，汉威的YP500，这辆车是坐落在溧阳的常州汉德机车工业有限公司的品牌，其实这个品牌的创立时间是2008年，他们一直做的是海外市场，欧美和东南亚。 Ok，那知道了厂家背景，咱们来看一下今天的主角：YP500。外观首先外观方面，YP500是一款标准的英式单座巡航：没有任何覆盖件、单坐垫、水滴油箱、高手把或平直手把、没有前后挡泥板，不过YP500是一款软尾bobber，属于大街上回头率300%的车。车身的线条流畅，油箱与发动机的衔接没有那么突兀，这个车架听厂家介绍说是下了大功夫打磨出来的，能够匹配到公升级的车型使用，所以对于一个实际排量为498cc的车型来说，属于性能过剩了，用料上值得肯定，就是不知道长期品控上怎么样。定价和配置区别这台车提供了2种传动版本，2种轮毂，一共4种配置可选：链条传动版33980元、皮带传动版35980元，选装真空辐条轮毂再增加2000元，顶配版皮带传动+真空辐条轮毂的YP500价格为37980元。如果是我的话，我会选择皮带+真空辐条轮，省的日常刷链条的繁琐保养～灯具整车采用了全LED的配置，这点国产的品牌做的要比一些进口品牌好，有的进口品牌现在还在用卤素光源！差评！汉威的品牌字母不是H嘛，日行灯也是个H，合理～仪表&按键仪表采用了圆形机械指针仪表，搭配一个LCD小屏幕，可以看到转速、灯光信息、油量、档位等常用信息，和整车的风格也是协调统一的。实际用下来，在晴天里，小屏幕的信息基本上是看不清的。车把跟按键与整车风格十分统一，都是那种看上去就安心的厚实感，同时手把镜的加装一个是给车主省去了后续改装（在此提示，原车不是这种后视镜的改装成手把镜属于非法改装哈！）的麻烦。不过这里的手把镜没有回位调节，碰了就是断了，要换新的。这点希望可以向我的XO狒狒学习一下～坐高方面，720mm的坐高非常友好，160cm的朋友试驾，双脚也能落地，没什么压力。动力感受发动机是一款厂家自研的HD272MR型号的机器，并列双杠、八气门、双顶置凸轮轴，在8250转爆发最大功率35Kw，在6000转爆发最大扭矩45N·m，采用了博士的喷油系统，同时搭配滑动离合。 1、2档 3000转速，在体感上会比较冲，刚拿到车的朋友们需要配合半离合适应；实际骑行起来，在4000转速有一个共振带，这时候手把镜就微受影响，看不太清；来到4000-6000属于动力甜区，这顺畅的动力出力调教，非常的符合巡航车的整体风格。虽然整备质量达到205kg，但是骑行状态下的操控还是蛮灵活的。刹车减震这辆车标配前后ABS，前轮采用300mm双活塞的双碟刹，后轮255m单活塞单碟刹。听着账面数字好像不错是吧，但是多数车友都反馈了，刹车力道不太行，尤其是前刹，没什么信心，建议换个硬一些的刹车皮～前后减震都是来自KYB。这个品牌的减震在非常多的车型上都出现过，无须多言。后减震个人觉得是一个亮点，这辆车没有用多数厂家的那种两根减震外露的方式，而采取了中置隐藏的减震，这样对up而言起码从外观上更为的简洁，同时路感的反馈也更为的清晰——确实非常清晰，配合这单薄的座位，较硬的悬架调价，整体驾驶体感都是偏硬的，过烂一点的路得半蹲着走～哈哈哈总结这台车在定价上非常聪明，500cc级别只要三万多的价格，比较适合吃这个外观的朋友们选择。优点： 1、性价比高 2、动力充沛 3、外观精致好看，不容易撞款，回头率满分缺点： 1、悬挂减震硬，坐垫硬 2、前刹车较软 3、大灯光形有点散好啦，以上就是这一期的全部内容，你还有什么想看的车型或者是装备，都可以评论留言，我们下期再见～摩托车选买看这里相关车系
2023-05-06
shady0709
骁胜gv300s用车体会
gv300s这个车吧，首先最吸引人的就是它的外形，很纯正的bobber风格，在这个价位段的车里，颜值可能是影响人购车的第一因素。但抛开外形看，其他地方就是乏善可陈了。挂档感受模糊，发动机震动较大，排气声音难听等等。但国产摩托车总有这样那样的问题，如果你没法接受，就攒攒钱买更好的。
2023-05-04
刘温柔
灰石300
灰石300 骑行近一年来发表下自己的感受吧选车：之前是骑过趴赛，可能是想换一种风格，所以选择了巡航，当初在金吉拉， CM300，灰石300纠结，我身高173，体重53，总觉得前俩个相对比较小，后来就选择了灰石300，成为了北京灰石里为数不多的女骑之一！改装：之前的直把总觉得会有点不舒服后来换了30CM的猿把（未换低把立），骑了一阵觉得不换把立不太协调，又换了低把立，瞬间觉得 30CM的把矮了，又换了40CM的羊角把，哈哈哈哈，生命在于折腾，但是换完羊角把瞬间觉得这就是我的梦中情车（改了车把，无破损5线，仪表前置（改完这个确实骑行中也相对方便），今年准备再加装一个折叠靠背。车主感受：以前断过小飞轮，俩次都有惊无险，螺丝都跑丢了，还好没有给我撂半路上，后来更新了飞轮组件，目前状态良好，之前有渗油，漏冷却液等情况，但是之前有渗油，漏冷却液等情况，但是个人认为，性价比在这摆着呢，你老想用3W的价格买 30W 的体验，可能吗？差不多就行，就算是哈雷他也有点小问题吧，别那么苛刻！再夸一下京隆售后，不管多远不管多晚只要有需要都会立马提供服务，点赞！建议：如果是身高165 以下的女生，建议就金吉拉或是 CM300 吧，也更想对协调，个人建议，仅供参考！
2022-12-22
郭老师的皮燕子
灰石300
为什么买摩托车，我的原因是比开电车爽还不堵车。为什么要买灰石300呢，因为他帅呀哈哈哈哈哈，价格很亲民，小三万不到。颜值拉满，稍微改一下就很有风格，油耗3/4个左右，已经很满意啦。声音很好听，三四千转的时候最惬意。车是27000，保险一千多，边包500，护杠250，行车记录仪800。这车优缺点都有点！优点：七月份的车，没毛病，一点毛病也没有，不像之前月份的车，小毛病多的是。外形最让我满意，要啥有颜值，要啥都有颜值，哈哈哈哈哈哈。配备滑动离合，升降档那叫一个丝滑。声音也不错，尤其三四千转的时候，能听见马蹄音。最高跑到120km/h，但还能往上拧，一定也不晃，稳的很。改个高把就更有范儿了，下次改的时候再发出来给大家伙看看。车座够大，后座也大，带妹妹或者物品都够用。缺点：甩泥ᥬ🤪᭄前后都甩泥。稍微一层薄薄的水面都能甩起来。车把上的个个按钮太塑料了，有的时候我都怕按坏了，老是轻轻的按，希望改进一下。远光灯再调亮一点就好了，可以自己改，但希望原厂出来的时候，就是亮的。转弯很难转，可能是我的技术还不过关吧，也可能跟车把又直又长有关系。最重要的是刹车，制动距离很长。总结优点：好看，便宜。缺点：刹车，拐弯
2022-12-20
的确六六六
闪300S
女孩子一定要买一辆属于自己的摩托车，因为它带给你的快乐和安全感是那些男人给不了的! 选车：大多数女骑士选车的第一考虑一定是颜值，车不能太高，巡航车出现在满是仿赛和街车的街上，有着独特个性的同时多了一丝沉稳和内敛；而且这辆车要“好骑”，巡航车的调校习惯，低扭输出能给到驾驶者很多信心，起步熄火的情况在此类车上发生得较少。从外形设计上看，闪300S更偏向于美式Bobber风格，有点哈雷硬汉883的感觉。闪300S配备了滑动离合，对于除了换挡更顺畅之外，对于女生来说，也是福音了，再不必费劲的用四指捏离合了。价格：裸车 24999¥ 购置税 2000¥ 上牌120¥ 保险 530¥ 头盔400¥ 手套 200¥ 手机支架 169¥（五匹) 改装：后靠背（4s店赠送) 后挡泥瓦（原厂15元) 闪300S对女性朋友的关心: 坐高无压力，车轻好控制，操控不担心，调性合心意。最重要的是这款车的声音也很有吸引力。质量方面：闪300S座高70厘米，适合新手和女骑，180以上的就不建议考虑了。单边双筒排气，很多巡航车的惯用设计，看着很有像大排的调性。尾灯是一字设计，虽然简单粗暴但是不算落伍，效果杠杠滴。满足巡航车日常使用毫无压力。闪300s以及巡航车最满意的点就是坐姿舒适度高，宽大的车把配上舒适的骑姿，绝对挑不出毛病来。还可以根据自己的身高调节位置。最难适应的一点就是仪表盘，和普通摩托反着，在车把下方，购买的时候需要看看自己能否适应，仪表盘除了设计位置别别扭扭的，其他中规中矩，表盘面积不大，布局规整。座位的设计注重驾驶位置的感受还舍弃后排座位的舒适改成短尾，注重美观。如果经常后排坐人需要改装坐垫，或者增加靠背。闪300s的前后避震质感和观感比较出色。后刹车单盘搭配单活塞刹车卡钳的形式，前后都配有abs，加上皮带传送会凸显巡航车特色。
2022-12-08
这车值么
【纯种烈马来袭法拉利Purosangue国内首发】 2022年10月24日，法拉利官方正式在国内发布了旗下首款SUV车型——全新法拉利Purosangue。作为法拉利旗下首款SUV车型，它并非传统意义的SUV车型。法拉利称其为“FUV”，即“Ferrari Utility Vehicle”。新车采用四门四座设计，搭载排量为6.5升的V12自然吸气发动机。最特别的是，新车采用了对开门设计。 Purosangue的设计风格与新时代的SF90、296 GTB、Roma等车型一样，采用了法拉利最新的家族设计风格，其拥有极具运动感的流畅外观线条，在呈现轻盈灵动视觉效果的同时，亦凸显了出色的空气动力学性能。尺寸方面，新车长宽高分别为4973*2028*1589mm，轴距为3018mm。对开式设计的车门是法拉利Purosangue外观设计上的另一大亮点。其中，前门采用传统的开启方式，开启角度达到63度（比品牌其他车型多5度），后门则引入全新的电动后铰链式设计，开启角度达79度，相比其他强调极致运动化的法拉利车型拥有更强的豪华属性。同样强调豪华属性的还有内饰，双座舱仪表盘、Alcantara面料、柏林之声音响、四张独立分开的可调节运动座椅搭配上更加宽敞的车内空间和后备厢，提供了与以往法拉利车型大为不同的功能属性和豪华氛围。动力方面，新车将采用前中置发动机车身架构，搭载6.5升自然吸气V12发动机，最大功率725马力，最大扭矩716Nm，传动系统将会搭载8速双离合变速箱与四轮驱动系统，该变速箱置于车辆的后轴位置，以便平衡车辆前后的配重比达到49:51。新车零百加速时间仅为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速可达310km/h。新车还配备了带四轮独立转向系统、带有6向底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统。世界首创的全新法拉利主动悬挂技术也出现在了新车上。该系统能极为有效地控制过弯时的车身侧倾以及高频颠簸下的轮胎接地面积，以提供优异的性能表现和操控响应。 “耐不住寂寞”的法拉利终于也推出了旗下首款SUV车型，尽管法拉利用“FUV”的车型定位来彰显它的与众不同，但其本质依然是一个拥有跨界属性的轿跑SUV。相比兰博基尼Urus、阿斯顿·马丁DBX等定价在200万-300万元级别的超跑品牌SUV车型，定价达到500万元级别的法拉利Purosangue的定位显然更高，不过规格更高的6.5L V12自然吸气发动机、更独特的设计以及更强的品牌定位都是法拉利独到的优势。
2022-10-25
雷蒙在路上
奔达灰石300提车3月2500公里体验
今年6月30提的黑色灰石300，当时等车整整一个月。定金2000 尾款21880 保险一年交强险+3年盗抢险共2230 三个月以来都是素车没有任何改装，改装费用0 LS2头盔（送蓝牙耳机，头套，防雾膜）670 购置税2113.27 牌照费用50 骑行至今（9.30）三个月，一开始技术不行，主要上下班代步，偶尔跑一跑铺装路面后面慢慢开始跑山路，从西安走沣峪口-分水岭-广货街-涝峪口；圣母山；108国道骑行佛坪等等网上关于灰石300的小问题是一个也没遇到，算是运气比较好优点：个人觉得动力对新手来说还是不错的，起步猛拧冲的还是挺快的山路无压力对比了300排量常见巡航车，除了TR300之外，也算是骑行最舒服的车改装空间很大（虽然自己没改，但车友群改的各种风格还是很帅的）油耗还算OK，百公里三个油左右油箱大，虽然感觉没有网上说的17L，但也有14左右，跑长途不操心下来说说缺点：低档（1.2档）低速（10-30）震动太大，突突地想，声音真的像拖拉机油量少的时候（1-2格）出现过两次断油，根据售后的解答，加满油，就好了雨天湿地后轮打滑，理论上配备了前后ABS，也没有非常急刹，应该还好，不知道为什么会这样
2022-09-30
用户8268320844540
元pro外观可爱型，续航够用
元pro这款车有两个版本的续航里程，300和400，对于城市市区代步的生活圈，续航能力完全足够使用，如果家里还有一个燃油车的话，不管是哪个配置都挺合适的，而且本来就会赠送充电桩，只要不用车随时回家就把电充着，想想还是挺方便的。外观小巧玲珑，圆润可爱型的，比较适合女性使用，车身小巧很方便开车驾驶和停车，本来也就是一个代步使用，好看就是一个加分项，而且后背一个备胎的设计很有特色，也挺有辨识度的。内饰设计比较中规中矩，没什么特别大的亮点，设计风格比较清爽自然的感觉，但是内饰用料还是有点廉价感，而且内饰的异味还是挺重的。车机系统还是反应还是挺流畅的，小迪语音助手识别率挺高的，可以通过语音打开导航，打开抖音，用起来挺方便的，销售说的还可以支持自己下载app，功能很齐全，用起来乐趣也挺多的，感觉很智能。
2023-06-22
车手视觉
【新车速递】吉利星瑞“采青”扶摇版正式上市 6月18日吉利星瑞扶摇版正式上市，定位紧凑型轿车，共推出5款车型，售价区间10.87-11.47万元。新车在外观、内饰、动力、配置等方面都有升级，并推出了“采青”配色的车型，展现了年轻化、个性化的风格。外观方面，新车采用了垂瀑前格栅设计，内部直瀑式镀铬饰条造型立体饱满，搭配中央的黑色LOGO以及两侧狭长灯组，看上去十分大气稳重。车身侧面线条流畅修长，配合类似花瓣式轮圈造型，视觉效果突出。车尾部分，新车整体造型稳重，趋于平直的尾灯组紧贴后备厢盖上沿两侧，中央由一根镀铬饰条相连接。双边共两出的排气布局也提升其运动气息。内饰方面，新车整体中控台的层次分明，而且用料和颜色搭配都展现出较强的豪华感。该车整体线条十分流动、简洁，采用悬浮式12.3英寸高清中控显示屏和12.3英寸全液晶仪表盘组成双屏互联系统，搭载吉利银河OS生态系统和智能语音交互系统。动力方面，新车搭载现款车型的2.0TD发动机，这款发动机将带来190马力的最大功率和300N·m的最大扭矩，并匹配7速湿式双离合变速箱。新车还将提供四轮独立悬架、ESC车身电子稳定控制、APA全自动泊车系统、RPA遥控泊车系统等配置，提升驾驶安全性。总的来说，2023款吉利星瑞是一款拥有高颜值、高性能、高配置的紧凑型轿车，不仅在外观上进行了升级，还推出了一款“采青”车型，满足了年轻消费者的多元化、个性化需求。新车的售价也十分亲民，相信会吸引不少目光和关注。
2023-06-20
通州陈冠希
新手豪爵Tr300用车一个月感受
截止到上周六，提车也有将近一个月了，很可惜不能像其他摩友一样骑行通勤使用，只能作为每天下班后或者周末的娱乐活动网。骑了将近一个月才骑了 500多公里，总得感受还是不错的，可以分为以下几点说一下个人的感受: 骑行舒适度:这辆车因为座高的原因，所以对于170cm以上的人是很友好的，而且相对来说，个人觉得手把并不需要去做增高后移，减震也很棒，朋友骑得灰石，感受了以后一顿夸哈哈哈哈。续航能力:第一箱油因为在市区跑，同时因为第一个月骑行，档位一般都保持在3档，所以油耗还是比较高的，一箱油用了13升以后，跑了340公里左右，不过后续熟悉以后会调节一下档位使用，应该也会降下来。颜值:这个可能很多人觉得这个车不好看，不够时尚，但是作为一个98年的车主来说，这个车给我的第一感觉就是大气，沉稳，踏实。相对于仿赛，街车来说，更能够让人心里觉得靠谱实在没有那么多的花里胡哨，显得轻浮。品控:这个我其实没有太多的感觉，只能说再骑骑才有可以发表意见，毕竟同类价格的巡航，朋友身边也有骑灰石、cm、金吉拉等等的，也有反馈说骑了五千一万没有出现过什么问题，这个不好评价，但是!!!转速超过 6k以后，震的我真的难受，而且小飞轮嗷嗷叫，受不了呀!!!!总结: 这个车不是老头乐专属，虽然摩友内年纪总体偏大，但是也不乏一些年轻的血液加入，越来越多的年轻人在选择tr300，也希望tr300能够考虑到年轻人的需求，在保持现状的情况下，可以添加一些属于年轻人的活力元素!
2023-06-20
赵辣辣会努力健身的
奥迪S4车主·车龄1年
奔达新出的三款车型中，拿破仑在颜值上真是一哥，个性化的外观特别突出这台车不用多想，路上行驶必须回头率爆满。新款奔达单座Bobber-拿破仑，一款单座Bobber风格巡航车型，这是基于金吉拉450而来的“拿破仑”，它的发动机以及硬件部分基本上与金吉拉450相同，但是这台车除了采用单座的设计之外，还有分离式的手把，以及运动风格后挡泥板，不过售价并未公布。看拿破仑450的参数整体配置与金吉拉450基本一致：搭载448cc的双缸水冷发动机，最大功率为37kW，峰值扭矩为45N·m，最大马力50.3ps，，预计大概3w左右，价格想必不会相差太大。虽说和凯旋bobber相仿，但这外观，这价格还要什么自行车，根本拦不住，这是真的帅
2023-06-20
武壮儿
豪爵TR300 一款悠闲的旅行车
为了实现一个摩旅的心愿，在去年十月份终于下定决心换车了！预算3万大，需要一款适合长途摩旅且日常短途通勤后排带人不会累的车！当时第一个想法是光阳的S250，奈何那时最少需要等三个月！无奈放弃了，后来还看过升仕的350D，其动力还是很优秀的，但它的车身有点窄，我骑起来有点“包”不住我！转了又转，看DL250的时候，发现店内的TR300漆水真的巨好，瞬间把我吸引了，来都来了，那就试试吧，硕大的脚踏，柔软的坐垫还有那很悠闲的骑行姿势让我很满意！这也成为我推荐这台车最重要的理由！新车落地没一周的时间就贴了改色膜了，虽说豪爵的漆水很优秀，装配工艺也很出色，可奈何属实欣赏不来这个亮黑这个车特别容易上手，滑动离合很轻，档位很清晰，但是想把它骑的很“顺利”不容易，因为它的前轮胎过于宽，且车身也很长，导致整车在低速调头，紧急并线上不是那么灵活，但直线跑起来是真的稳！原厂的轮胎防滑效果也很棒，但不包括下雨天，正确安全的驾驶，使用起来问题不大！原厂的风挡对于我来说有那么一些小鸡肋，我身高1米8 ，骑起来感觉没有替我挡太多的风，但是我又不喜欢副厂的加高风挡，有些不光看起来廉价而且与车辆风格不搭，因此还是凑活装着原厂的！动力方面跟铃木三兄弟差别不大，只不过是不同风格，不同骑姿的差异！排气声音也不会有太多惊喜，但低转速的声音还是很浑厚的！希望这台车能够陪伴我安全，顺利的完成这次摩旅！谢谢各位阅读！
2023-06-20
开着冒险家去冒险
冒险家进一步进化
#冒险家改装分享冒险家2021款2.0T两驱尊享版 agt绞牙避震、ttsport8610大六活塞卡钳、后轮定制加大盘、国产锻造20寸轮毂、横滨sport245轮胎、racechip外挂电脑、kn高流量进气风格、定制300目头段、gpf中段排气，恒威雾道1.4寸8近8远矩阵大灯、整套mono包围改装初衷：灯光散、3档升4档不顺畅、高转速发动机爆发力缺失、避震支撑差、刹车点头、转弯侧倾犹如开船改装心得：刹车点头解决，转弯重心更稳，没有多余的晃动，变道信心加强，刹车线性，通过轮胎的配合刹停距离明显改善，动力更加强劲。
2023-06-19
木木三的加法
浅谈EQE SUV半个月一千公里感受
之前对BBA的纯电底盘都试驾过，深深感觉所谓杂牌豪华品牌功底真不是新势力几年APP加资金和硬件堆砌所企及的，底盘操控舒适豪华还是一流，奥迪e-tron sprotback,宝马IX，奔驰EQS，EQE系列，共同特点开起来还是像传统油车，好开主要注重是舒适，相比之下EQE SUV续航不错价格感觉也不错入手了。操控不多说了，一如既往的奔驰风格，油门踏板相对重一点，相比手里国产混动驾驶感受是丝滑的话，奔驰的那就是丝丝入扣。三电动力提速说句实话5秒6秒实际使用中是感觉不出来的，舒适模式一般是后电机后驱工作，深踩油门前电机介入，动力模式越野模式就是四驱，电机法雷奥西门子的，前电机不太清楚，后电机215的是6个绕组6相电机功率扭矩还不错，EQE就是这个单电机一般的都是3相电机。高配500和350电机一样通过软件限制，实际使用不错高速不控制觉得130，140是正常速度。电池奔驰和宁德的孚能811的96°锂电，现在1千公里19.6的平均能耗，80%达成率，市内580以上没问题，续航不错的。车机奔驰自己的MB.SO，芯片应该是英伟达Xavier芯片,12nm工艺，8核，30TOPS算力,用作车机与智能驾驶两个层面的运算具体型号不清楚,只能说够用流畅度比高通8155有差距，零层级算好用界面可以，能满足导航听歌，语音会慢一点识别经常让你再说一遍不能和你聊天嘿嘿，送你三年车载流量只有一年15G，三年以后每年花300多购买不地道。智能驾驶打开自动巡航没怎么用，其他主动安全差不多，车道保持不会抢你方向盘不停抖动提示还不错。三电相对车机弱项。还有机舱空调噪音比较大，其他没发现什么问题。先锋版性价比算不错，打算以后换个AMG的瀑布中网。
2023-06-19
韭菜飞刀
就买G6了，希望价格22.5是755续航
这几天密集的感受了G6，后面整理好了给大家汇报，简单输出一些结果：一、关于续航。首先说清楚【绝对均速】，就是用测试总里程/总时间，在高速上你开120，往往绝对均速只有70-80，因为还有慢车，匝道，变道，施工，堵车等等。凡是问绝对均速怎么没有120的，建议自己去开开看，下面工况均基于50-100公里不停车连续实际测试：测试条件：G6四驱，选装大轮毂，四驱比例（50:50），运动模式，刹车选择标准，动能回收选择中。绝对均速110：表显能耗19+，CLTC兑现率70%不到。绝对均速90：表显能耗15左右，CLTC兑现率90%左右。绝对均速60：表显能耗13，CLTC兑现率95%左右。这两天沪宁线暴雨，测试下暴雨工况普遍能耗提升，大致情况如下：绝对均速110：表显能耗21，CLTC兑现率60%不到。绝对均速90：表显能耗18左右，CLTC兑现率70%左右。绝对均速60：表显能耗16，CLTC兑现率75%左右。二、关于充电：小鹏S4：升级充电站，总功率360KW，3+1模式，充电时候无车分流，充电到40%的时候，来了一辆理想L8充电，5%-90%充电全程31分钟，增加续航557公里。充电峰值287KW，最高效区间11分钟补能300公里，90%末端速度为60KW。 180KW充电桩：无车分流，最高峰值143KW，短时间体验未做完整测试。 120KW充电桩：无车分流，最高增值118KW，短时间体验未做完整测试。三、关于XNGP 1.高速NGP2.0，超过1000公里体验，全程主动接管5次，3次是因为暴雨能见度太差，2次以为施工无法汇入隔壁车流。 2.城市NGP，在上海使用范围扩展，外滩，淮海路纳入，城市路面体验良好，在非高峰时段基本上可以靠近0接管，高峰时段会出现无法汇入目标车道，尤其是长实线情况，需要注意接管。 3.变道加塞能力提升，在部分情况下敢于骑线变道，压迫后车，但抗加塞能力依然较弱，会有连续被旁车车流插入的情况，需要人工踩电门前行。 4.跨层VPA好评，车场内最高速度体验到了17，基本上类似于人驾驶，会车和避让表现良好，泊车精准，但少数立柱侵占车位识别不稳定，还有建议是否能有一个优先车位，省的每次再去一堆车位里选自己的。四、关于座舱免唤醒语音助手，好用。不需要再叫“你好，小P”，只要看一眼中控，就能直接下命令，偶尔不能识别只要加一个“小P”，比如： “给我导航去A地，小P” “打开空调风二挡，小P” …… 音响音乐体验平平，可能因为我是木耳吧，我觉得低音实际上有点hold不住了，反正听个响问题不大。但是看电影环绕效果不错，可能因为车比较小。仪表盘小没觉得有什么不方便，反正没觉得看不清楚啥，反而调方向盘不影响也挺好的。自带行车记录仪，分为环视和前视两个模式，要插U盘，但是那个U盘插口的位置很深，大家注意选择U盘，不然不太好插。双手机超充真香，中控高度正好，适合辅助驾驶的时候，把右手肘部放在上面，很舒服。睡眠模式里，没有P5那种前排两个座位一键放倒了，需要自己手动去一个个放了。没有隐私玻璃，天幕隔热效果中规中矩，贴膜是必须要的。五、关于驾驶底盘紧致，过滤颠簸不错，没有过多的余震。在弹射模式的加持下，动力表现比较惊艳，非弹射模式由于曲线非常线性，背推感没那么强烈，更适合燃油车切换过来用户。底盘传来的胎噪在高速工况下略感明显，外界风噪和杂音的过滤还算不错。方向有一点虚位，40左右过弯还是会觉得有侧倾感。后窗视野受限明显，但开不开尾翼并不会造成更加恶劣。整体说，和毛豆Y走向两个风格，一个更加极限运动，一个更加照顾舒适（但也能冲一下，哈哈哈）。六、关于空间大！真大！不愧是“郑女士说的对！” 大就是对！大就是好！总结：感觉没啥大问题和疑惑，一切就看价格了。以上内容后续视频+图文，给大家慢慢解析，今天不早了，要睡了，不然美包子狸要发怒了！为什么没有图？因为面对300G的照片和视频，还是满崩溃的，反正小鹏首发了无图，那咱们也无图吧！
2023-06-19
任大闲
机车改造思路分享
#摩托车改装笔记如果你有一辆车，喜欢复古风格，并且不满足于原厂车状态(有车不改不如退下海)但不知从何入手，可以看看这篇文章，打开改装思路。不仅限于复古，跑车也可以改咖啡。虽说每个改装店应该都有他精通的风格，但目前国内大多数改装店还只是停留在卖改件换零件的模式，没有风格可言，街车就是街车，防赛就是仿赛，剩下的统一都叫复古。这里先普及一下机车的风格(如图)，总有你喜欢的一款万物皆可改，这里分享一下改装思路和经验，用两步就可变换一辆车的风格。第一步调整轮上造型 1.车把，不同造型的车把对应各种风格，换把可以直接改变骑行姿态，同时改装车把的成本不高，可优先考虑 2.油箱，是除发动机外面积最大的，一辆车的好看与否油箱占很大比例，但改装油箱因车型而异，一些风格原厂油箱就可以驾驭，或者说很多原厂油箱已经是绝好的风格利器，譬如说cb的油箱是caferacer的优先选择，哈雷的花生油箱用在任何bobber上都恰到好处.…我的建议是一阶可以先做漆不用改。但想要做的尖有追求，油箱可以选择这个风格里有代表性，造型做的极致的。 3.坐垫，坐垫对车整个尾部的走向和姿态起决定性作用，咖啡的坐垫带驼峰并且线条到轮轴点终止会显得比较紧凑协调。bobber大都是弹簧单座这三个部件的风格统一改装到位，就确定了基本风格，其他改件大多都是强化风格装饰。好看的车都是把一种风格发挥到极致。第二步.修改整体姿态调整改装前后避震，换适合的轮胎和挡泥。每个风格的车姿态都不同。caferacer通常降低前叉。保持车把油箱坐垫在同一平面，配合锯齿胎或者公路胎，使视觉重心下移。tracker需加长后避震保证越野路况的通过性，配合菠萝胎和高位泥瓦。chopper要加长前叉让车把翘起，最好是配合硬尾A字架..风格和姿态调整完美再加上精致的改件和一把漂亮的油漆你绝对会想抱着你的爱车睡觉。下期细讲每种风格的重点要素
2023-06-17
摩届老理
#HONDA CM500配色更新 22款本田CM500典型的日式Bobber风格，搭载471cc直列双缸发动机，让人爱不惜手
2023-06-17
吉利蔡崇钰
吉利icon～最受女孩子欢迎的车型！
外观：吉利ICON采用超前设计风格，以90%还原度高度还原概念车CONCEPT ICON。[4] 以科技制定设计语法，将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型。[9] 吉利ICON侧面采用了内凹式腰线设计，与贯穿前脸的肩部线条和直通尾部的线条相呼应，共同塑造车身侧面饱满硬朗的姿态，让icon整车造型更加简约一体。[10] 配置：吉利ICON搭载的是L2+级智能驾驶系统。智能安全配置方面，吉利ICON搭载了540°全地形影像科技、全新一代APA全自动泊车系统、ICC智能领航系统、ACC智能自适应巡航、AEB城市预碰撞系统、LKA车道保持辅助系统[11] 、360°行车记录仪[12] 、BSD盲点监测[11] 。舒适性配置方面，吉利ICON配备了全自动恒温空调[11] 、PM2.5空气净化系统、皮质多功能方向盘、高档皮质座椅，并支持前排座椅加热功能[11] 。吉利ICON的中控台应用了两块10.25英寸的全彩液晶显示屏，集成多媒体信息、车速、导航等信息。[13] 通过同级独有LVDS数据传输技术，用户可用三指飞屏操作实现双屏互动。[14] 同时，吉利ICON还搭载了72色自定义内饰氛围，呼吸式自动切换。[15] 吉利ICON还搭载了诸多实用科技配置。[16] 如手机蓝牙钥匙、手机无线充电、感应式门把手、感应式迎宾灯、远程控制智能家居等配置。[15] 空间：吉利ICON的长宽高为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm。车内储物空间为31处，[9] 前排21处、后排9处、后备箱1处。[17] 后备箱容积为505L，后排座椅放倒后可拓展至1320L。吉利ICON的全景天幕面积为1.7㎡。[12] 动力：吉利ICON搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，整车最大功率140kW，峰值扭矩 300 N·m，百公里加速7.9秒，工信部油耗为百公里5.7L。操控方面，吉利ICON采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，共有运动和舒适两种底盘调校。[18] 吉利ICON使用意大利ITT刹车片，大尺寸制动卡钳和真空助力泵，加上优秀ESC标定，让制动距离达到35米。[15] 驾驶感受吉利ICON提供运动和舒适双模底盘调校策略，舒适底盘调校冲击柔和、路面隔离感好、转向响应和操控性能适度。运动底盘调校高速稳定、弯道车身控制好、响应更快，路感更好。
2023-06-17
老马97352
提E300 豪华，用车半个月，网上盛传的2，3档顿挫有，冷启动小抖动尤存，但瑕不掩瑜，整体打造沉稳风格的奔驰，对坐车的人关怀大于驾驶者。进入车内的豪华感油然而生。车无完车，在56E的选择中，是不后悔的决定
2023-06-17
长岛冰茶Hush
奔驰E级车主·车龄2年
奔驰e300l 半年体验
今年年前提的车，刚好大学毕业，原先看中的是glc，但是后来去了几家四儿子店看完不太喜欢，后来看了下e300，尤其立标确实满足了内心追求的大气和质感，果断选了它！目前是开了半年了正好10000公里了，内饰和外观非常棒，这个延续了奔驰的老传统了，再说下驾驶体验，2.0的动力日常管用了，如果是舒适模式，起步低档位会有比较明显的拖拉感，高档位还好，开运动模式还行！静音效果还行，不算很好，这个价位目前比较够用了！以前是没开过怀档的，目前觉得还是很舒服，中控直接干净了，我个人比较追求极简的风格，所以觉得很舒服了，下面上图！图一：提车前一晚图二三：当天
2023-06-17
焦圈配卤煮
雷克萨斯ES车主·车龄3年
时间过得太快了，一下子提车2年多了，今天给大家分享一下对雷车的感受，希望能给喜欢雷车的人提供一些帮助。（备注：本人没试驾过200，不知道200的感受，所以也不必抬这个杠）我定的是300H臻享版，原因就是三眼大灯的颜值和大轮毂，虽然座椅通风也好用，但北方这边用的机会也不是很多，当然配置越高越好，但本人实力有限，多大脚就穿多大鞋。接下来说说两年来开雷车的感受，就是俩字舒服，但是这个舒服的理解对于每个人是不同的，所以仅限于我的感受大概分几点： 1.油电混动带来的低速静谧，特别是在堵车的时候，这个点很重要，以至于慢慢的不喜欢加塞，提速踩刹车这些骚操作了，稳稳当当最舒服，而且低速电机启动特别跟脚，加速很舒服，这里不提百公里提速，我也很少用到。 2.座椅很舒适，至少我驾驶位是这种感受，当然可能高配的带腿托的会更舒适，至于后排有的人说舒服，有的人觉得难受，这个我就无法判断了，我几乎没做过。。其实顶配后排带调节的会是一个好的解决方案，毕竟每个人的体型不同，坐姿也差异很大，所以有调节还是会起到一定作用的，但是无奈贫穷限制了我对舒适的追求，而且需要吐槽的是，驾驶位没有高配的座椅记忆还是很难受的，调整好一个舒服的座椅位置其实不容易，但是每次保养完，当你的座椅被改动后，再调回原来的位置，总是需要一个过程，哪怕原厂给一个位置的座椅记忆也行，就这点丰田还是丰田。。。 3.细节的把控，先说说安全带，雷克萨斯的这个安全带戴起来就是舒服，这也是对比过我坐过的其他类型的车，因为我坐过得车也都不是什么太高级的，再有就是自动空调，按钮手感这些，总体来说体验很舒服，当然吐槽的车机系统我就不重复了，网上喷的也都差不多了，其实我对车机也没什么要求，上车就听歌，导航就手机，屏幕大小有人在乎我就这么回事儿吧。 4.重点提音响，网上很多人把低配的先锋音响说的一文不值，其实太主观了，先锋音响的品质还是不错的，为什么重点说，因为我刚刚改了音响，肯定有人说，既然不差为什么要改，就是改了才有对比，才能有感受，毕竟听了2年多了，先说结论，改音响不是因为先锋的不好，是因为我更喜欢听人声的风格，但风格这个事情太主观了，我不是发烧友，只是喜欢听音乐，听人声，所以我按照自己的听感改了对应的音响效果，至于怎么改的，效果如何，说来话长，这里就不讨论了，只是跟一些对于音响要求不高的人说一声，先锋真的不错了，不得不佩服人家原厂的团队，其实他的喇叭，从用料来说要比我后改的喇叭要差很多，但声音的质感真不差，建议大家一定要用高解码的音源，用优盘来播放，这点最重要，如果想对音响还有一些追求的车友，我建议先不用改喇叭，先做个四门隔音，四门隔音的主要作用不是来降低你车内噪音的，更多是来提升你音响的质感的，其他的隔音能不做千万别做，NVH不是几个隔音能解决的，再有就是任何拆车的改动都是有风险的，很多店铺的工艺如果达不到，就是造成拆下车门板后回装不严谨的风险，处女座千万注意。。如果对这部分有兴趣的朋友可以留言讨论一下。 5.保养，这点雷克萨斯做的确实不错，当然我仅限于我买车的这家4S店，其他店没有发言权。。不过有一点通过这两年疫情的折腾，4S店免费午餐质量还有有点下降的，不知道其他朋友有没有感受，毕竟现在车不好卖啊，再有就是保养时间实在是有点长。。简单说这么几点吧，其实还有很多感受是说不出的，就是个感觉，前提这都是我的感受，这也是在我认知的范围内，因为我从大学毕业到今年一共换过四辆车，前三辆都是纯国产的，特别是前两辆国产车，我就不提品牌了，免得说我黑，真是修的我一言难尽，我是修的够够的了，当然现在国产车质量肯定上去了，想想我才是支持国产那个时代过来的人啊（其实是穷）。。本人今年40多了，没机会当时拆迁户，也没有成功老板们的大才，真是那首歌笨小孩，40岁不算好也不坏。。靠拼搏在底层喝点汤攒了点积蓄，哎，OK，话题来了，为什么买雷车，其实还是那个字”穷“，各位先别喷，我并没有装，我所谓的穷其实就是以为我只是一个普通工薪阶层，阶层限制了我的认知，在我的眼里BBA还是有钱人的标志，活到现在我认为我要的不是标志，是舒服，什么是舒服，一辆车好看（主观），好开（得开一段时间才能体会），油耗还低，保养省心，还能用最便宜的92的油，纯进口关键还能占个豪华品牌满足一下我小小的虚荣心，这些深深的拿捏了我小市民的心理，还有这最关键的一点，我不是爱玩车的人，我换不起车，只想买辆喜欢的车默默地开，其实保不保值我也不关心，谁知道我下一辆车什么时候再换呢。。再次我想重申一遍，喜欢是很主观的事情，你再黑他该喜欢还是喜欢。。。只字片语不能代表所有，人生不易，珍惜拥有，共勉，希望能对想买雷车的人能提供一些帮助，仅此而已！谢谢大家，另附上几张当年新车刚到令人兴奋的照片和我拆下来的先锋喇叭
2023-06-14
桃胡i
女生骑摩托能有多帅
一台靠颜值俘获女骑芳心的国产摩托车，对新手女骑比较友好，不太专业的优缺点分析，轻喷: 金吉拉300颜值拉满，按照自己的喜好风格微改，就很有风格，真的是长在女生审美上了; 实测骑长途95#百公里3-4个油; V型双缸引擎声音很好听，300cc的排量动力相对来说还可以，我轻松即过百; 皮带传动比较香，不会有像链条传动的那种金属声，很安静; 动力日常代步绝对够用，座椅高度适合1米6左右身高女生，驾驶起来信心十足; 这车标配滑动离合，换挡那叫一个丝滑，所以改成滑动离合要好开很多，离合不会太重捏离合就不会太累，对女骑手很友好; 座位宽大舒服，开两三个小时，屁股不觉得累，腰也不会不舒服。甩泥，前后轮我都加了远光灯亮度不够; 喇叭声音不好听，出门不好意思按; 对我来说空档很难找; 停下来的时候要响很久; 烫腿。金吉拉300裸车价格：19980元。购置税：1768元。交强险：400元。商业险1000元。车船税：36元。上牌费：200元。这个作为参考，具体的价格和当地门店政策、型号有关。有四种配色: 象牙白、星空灰、沙漠黑黄、冰粉，我选的星空灰。总体来说小毛病不少，品控一般，但是复古风格很好看，所以非常适合女生，性价比超高，矮个子的福利，对于女生新手来说比较好开，车身也不算很重，300多斤的重量，倒了女生也很容易扶起来，比较温和没有那么暴躁，本身是一款巡航类车型，适合轻度摩旅，载人也比仿赛轻松，也算是网红车型，我感觉这款车男女老都适合拥有，工作日交给公司，周末节假日交给自己，让我们一起体验moto带来的快乐
2023-06-14
哈皮HappyV
#摩托车选车经历我一直很喜欢摩托车，觉得它们既酷又实用，可以让我在城市中自由穿梭，也可以带我去远方探索。所以，当我有了一些积蓄后，我决定买一台属于自己的摩托车。但是，面对市场上琳琅满目的各种车型，我该如何选择呢？经过一番调查和比较，我最终选择了豪爵TR300这款车。下面，我就来分享一下我的选购过程和心得。首先，我确定了自己的需求和预算。我想要一款适合新手的街车，既能满足日常代步，又能偶尔出去玩玩。我不需要太大排量的跑车，也不喜欢太复古的风格。我的预算大概在3万左右。于是，我在网上搜索了一些符合条件的车型，并且去了附近的几家4S店试驾了一下。经过试驾，我把目标锁定在了三款车上：豪爵TR300、春风250SR和QJMOTOR赛250。这三款车都是国产品牌，价格都在2万多元左右，性能和外观都不错。但是，在细节上还是有所区别的。春风250SR是一款运动街车，外观很犀利，动力也很强劲。它搭载了一个水冷单缸发动机，最大功率为20.5千瓦，最大扭矩为22牛米。它还配备了倒置前叉、单臂后避震、全液晶仪表等高端配置。它的优点是操控性好，加速快，制动稳定。它的缺点是座位比较高，对身高有一定要求；油箱容量只有12升，续航能力不够；噪音比较大，不太适合长途骑行。 QJMOTOR赛250是一款复古街车，外观很时尚，细节很精致。它搭载了一个水冷单缸发动机，最大功率为18.5千瓦，最大扭矩为23牛米。它还配备了LED灯组、全液晶仪表、ABS等配置。它的优点是外形美观，做工精良，油耗低；座位比较低，适合各种身高；油箱容量为15升，续航能力较强。它的缺点是动力稍弱，加速不够快；悬挂偏硬，过坑颠簸；后视镜视野不够开阔。豪爵TR300是一款跨界街车，外观很酷炫，功能很全面。它搭载了一个水冷双缸发动机，最大功率为22.5千瓦，最大扭矩为25牛米。它还配备了LED灯组、全液晶仪表、倒置前叉、后避震调节、ABS等配置。它的优点是动力强劲，声音浑厚，操控灵活；外形动感，细节考究，质感高级；油箱容量为16升，续航能力最强。它的缺点是重量比较重，转向不够轻盈；油耗比较高，不太省油；价格比较贵，性价比不够高。在这三款车中，我最终选择了豪爵TR300。选择它的原因有以下几点：第一，它的动力和声音让我很满意，我觉得它能给我带来足够的驾驶乐趣和自信。第二，它的外形和质感让我很喜欢，我觉得它能展现出我的个性和品味。第三，它的功能和续航让我很放心，我觉得它能应对各种路况和需求。虽然它也有一些缺点，但是对我来说并不是很重要。真正打动我的是它的整体感觉和气质，它是一款让我一见钟情的摩托车。这就是我选购摩托车的过程和心得。希望对你有所帮助。如果你也想买一台摩托车，不妨去试试这三款车，看看哪一款更适合你。
2023-06-14
weizheng88
控车选宝马，入门选G310R准没错👍
BMW的重量级入门级运动街车BMW G310R。从车身设计上，我们可以看到宝马独特的蓝天白云徽标，非常醒目，而且一眼便可以看出它是宝马车型。整体设计风格也延续了热门的肌肉运动设计。车身细节清晰而棱角分明。整体框架也由钢管编织制成，这在欧洲很普遍，其稳定性和美观性都很好。车辆的前灯未升级为LED，仍使用卤素光源。在智能车身设备方面，该车还配备了当今更加主流的全LCD仪表。功能与大多数型号相同，具有速度，水温，转速，ABS显示，清晰度性能相对较好。此外，在车把中央还饰有一个小的宝马标志，非常醒目。不仅如此，这辆宝马汽车还配备了更多的日常维护车载工具，更加实用。不幸的是，这辆车的油箱容积仅为11升。加上每百公里3.5升的官方油耗，这辆车的续航里程不到300公里，只能满足城市的日常通勤。骑长途。就核心功率而言，这辆汽车的发动机自然是宝马拥有的小排量发动机。实际排量为313cc，采用单缸水冷四气门设计。功率性能非常出色。根据其中的官方数据，该发动机具有21kw的高功率和27Nm的出色扭矩。在速度性能方面，据说在德国没有速度限制的情况下，这款车的最高速度可以达到155km，这比同级别的国内车型要好得多。在车身设计上，这款车也是为亚洲设计的车型。座椅高度仅为785mm。对于身高约为170的骑手来说，他们可以轻松地用脚接触地面，并且控制难度并不高。在减震方面，这款车相当不错。前减震器采用直径为41mm，行程为130mm的倒置结构。后减震器使用十级可调节中央减震器。由于定位实用且通勤的街车，因此调音更加舒适。在制动方面，尽管该车是入门级街车，在宝马之下排量较小，但其设备也非常先进。前轮使用双活塞卡钳来匹配直径为300mm的单盘制动盘。它使用直径为240mm的单片制动盘来匹配单活塞卡钳，并标配ABS防抱死制动系统。
2023-06-13