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日本歪把子摩托

麦地82
宝马 S 1000 R车主·车龄2年
说说一年四季摩托骑行装备
玩摩托时间不长，19年侉子，20年两轮档车，23年踏板，目前都有。虽然都是夏天骑车，我个人一直认为，不同车型，需要换不同的骑行装备。夏天骑侉子，本身这风格就不是全身皮衣那种风格，我买了半盔，反光背心，夏季牛仔网眼骑行服。夏天骑两轮档车，头盔要选风道多的。我只喜欢街车，要保证安全，就选全盔。从几百到几千，从普通材质到碳纤维，从国产品牌到国外品牌，都有。骑行服买了星空骑士的超薄护甲衣，虽然穿着不闷热，但防撕裂不太行，感觉不太安全，又买了日本扣米尼和丹尼斯的夏季休闲骑行服，胸前网眼，衣服轻薄，安全可以。现在也买了踏板，家附近短途跑跑买菜啥的，就随意穿搭，带好外置护具。说完上身，说说骑行裤子，主要是工装裤风格，百搭，也买了丹尼斯防水骑行裤，有一定厚度，不太适合夏天穿。太热就短裤加上外置护腿护具。夏天骑行鞋，我买了丹尼斯比赛类长靴，实在不喜欢裹着，就又买了休闲骑行鞋，有一定防护。夏天骑行手套，骑车的都很多双，我也买了七八双，有杂牌子，有骑士网的风和自由风巢系列，也买了摩多狼速莱特 Ones Again等等，我买了冬季丹尼斯，但没买夏季款，我感觉防护、质量、样式不如国产品牌，价格又贵，实在不值。最后要说下夏季必备，头套。夏天出汗出油，全盔太闷，必须要多买些头套，骑一段时间就要换。我一开始买化纤面料的，不是很透气，就都买了快干冰丝之类coolmax的多网眼头套，感觉相对舒服。
2023-06-21
爱体验的测评人
随着我国正开展全面清退非标电摩和拆除电摩雨棚的行动的逐步完成，目前市场上急需一款价格便宜又能合法遮风挡雨的电动摩托车，如果被日本车抢了头筹，那么国内电摩企业岂不肠子都悔青了吗，希望国内的观众不要只是看看热闹，也多效仿一下五菱汽车，人民需要什么车就造什么车
12缸汽车网：继C+pod之后，丰田推出i-Road！真要结束燃油车时代？
2023-06-21
用户5192434177523
代步车🛺
铃木uy125 提车了，在买Uy之前我看了好多短视频平台对万元价格级别的小踏板摩托车的各种测评，也算是了解了一些吧，后来主要关注了几款算是热门的车型吧，有豪爵的，雅马哈的，标志的，本田的和铃木的这几个大品牌入手级踏板车，当时看的也是眼花潦乱了又腾了得又2月吧，我下班路上闲的没事就看看路上啥车跑的多，听听声音跟加速，有时候能遇见外卖员小哥在等单我就过去整根烟聊聊问问这车骑多长时间了感觉咋样，因为他们天天也是在路上跑，除了床，陪伴他们最多的也就是车了，维修贵不贵，爱不爱出毛病，有没有啥通病啥的，这么这又打听乐一圈下来，最后我琢磨也都差不多，主要看个人喜好和需求，然后周六日我就各各摩托店转悠，后来就试驾了这个铃木，从朋友口中得知，铃木Uy 这车非常的省油，百公里基本上是2个油左右，另外就是它这个发动机，叫超级芯发动机，简直皮实的不行不行的了，UU返销日本这些也跟我说了好多，
2023-06-20
MotoBoyLeon
xadv，基础改装！
#摩托车改装笔记 1.改装清单：安德列尼前减震行欧林斯后避震 CHIGEE车机日本后减震萝卜尾箱+尾箱支架萝卜护杠萝卜L7射灯加高风挡欧版排气预估费用2w左右 2.使用感受目前最实用的改装是车机和减震，车机改装之后基本不需要手机支架了，手机放在兜里，导航跟着车机就行，问题是导航没有摩托车模式，需要自行避开限行路段，倒还好，基本都知道是什么地方限行，多开就好了。自带的行车记录仪还算清晰，导出视频速度快。售后方面也比较及时。好评。恢复欧版减震，再也不用担心拖地了，便道随便上下，而且前后减震都可调节，带人不带人的舒适度全靠都可调整，根据路况实用性自己调节。当然恢复车高还是要看自身条件，千万不要改了之后无法脚着地就行啦。不过我改完之后撒把会往右跑，目前暂时不知道什么原因，慢慢观察中。其他的都没什么问题，改完以后也可以去越野了，adv属性完全能发挥出来！欧版排气完全是外观件，就是为了好看，声音也还算好听，最主要的警察不会管。这点事最理想的了目前已经没什么可以改装的了，就这么骑着吧先，暂时没什么想法换别的车了。这个车最大的缺点就是太贵了，不过这可能不是它的缺点，而是我的缺点。话说回来，目前xadv是最能迎合我的车了！
2023-06-18
热情水滴lv
你生在中国不了解中国精神吗？中国人造车第一外表造的花里胡俏的要好看，不求质量，偷工减料！不耐用！毛病太多太多！跟本没半点工匠精神！丰田车的广告“车到山前必有路，有路毕有丰田车”中国车敢做这种广告吗？如果说学日本人工匠精神，精益求精还会被骂，本田是做摩托车的，可是还造小型飞机🛩️性价比世界知名，我们中国车企造个飞机试试
智勇双全的松鼠123：国产是真的垃圾，当初买车想着是支持国产品牌，果然大家说的是对的，国产不能支持，买回来不到一个星期空调是坏，的夏天30多度空调吹热风，4s店说是系统问题，说车没问题，是我没调好，我一个25多岁的人不会开空调？后来又给我说是里面一个零件坏了，然后去修车，好不容易车修好了，接着里面异响，现在玻璃一键升降升不上去，从买车到现在平均一个月去两次4s店，车前天一键升降刚修完，今天又升不上去了，明天还带修车，越想越气，真是脑子抽了支持国产，没买的劝大家一句考虑清楚，别像我当初一样脑子一热就买了，后续是真的恶心人，我现在想卖都卖不出去，以前开的都是美系车除了油耗高点没别的毛病，这个车除了不耗油别的都是毛病。有没有懂得我这样能不能退车？
2023-06-16
蜗牛在奔跑TL
一日本田，终身本田
一日本田，终身本田小时候，骑老爸的摩托车，那时候都还没上牌照，很多人骑车都不学驾照。长大后，上学，工作，慢慢生存占据了一切。偶尔看到街上疾驰的摩托，心中依旧会泛起涟漪。现在，我终于抓住时间，趁着休息的七天，去学了驾照。拿到驾照，一直在找车。从川崎到雅马哈，从宝马到铃木….. 偶然的机会，骑了同事的CB300R，竟然非常好骑，而且颜值本来就很高，瞬间爱不释手。于是，二话不说，果断出手，拿下本田。有人说：你人傻钱多？四万多单缸？也许很多人看笑话，只是如果你真正骑过这款车，你就知道，原来是真的好骑，不单单是颜值! 爱过，才知道合不合适骑过，方了解适不适合。本田CB300R，你值得拥有!
2023-06-15
冰
本田合资零部件厂商安斯泰莫承认造假
日本第三大汽车零部件厂商，日立和本田组建的零部件合资企业日立安斯泰莫（Astemo）日前陷入质检造假丑闻。 5月19日，日立安斯泰莫公布的关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车零部件、摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货量超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。图片来源：日立安斯泰莫官网在新闻发布会上，日立安斯泰莫株式会社总裁兼首席执行官柯睿思（Bliss Koch）表示：“由于不当行为给我们的客户和其他相关方造成了极大的不便和担忧，对此我们深表歉意。我们将认真对待调查结果，对此次曝光的不当行为和监管不力深感遗憾，并培育强大的合规文化，以防止类似事件再次发生。” 资料显示，日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零售制造商合并成立。其中，日立持66.6%的股份，本田技研工业持33.4%股份。2019年10月30日，日立集团和本田宣布将日立旗下的日立汽车系统与本田旗下的京滨、昭和、日信工业合并为一家新公司，主要产品包括电动汽车传动系统、电子控制部件、底盘部件、电气系统、发动机部件、减震器、刹车和转向系统众多领域，几乎全面覆盖汽车主要零部件。今年3月，日立和本田宣布将变更日立安斯泰莫的持股比例，变更后双方各持40%的股份，并引入JIC Capital，持20%的股份。日立安斯泰莫的业务规模仅次于电装和爱信，成为日本第三大汽车零部件供应商。
2023-06-05
酷酷滑板鞋
我的pcx150改装（现在160了）
#摩托车改装笔记 pcx150是我的另一部踏板，是在21年购买的一辆二手车，现在叫本田pcx160了有一些当时提车后做的改装下面分享给大家。第一个是后靠背，城市骑行其实没有那么多东西，并没有必要装尾箱，也不好看，所以我挺喜欢这个。第二个图，我建议大家换刹车皮。车力屋的刹车皮挺不错的，前刹皮和后鼓刹皮都是150。由于我们这个车后鼓刹形同虚设，换了车力屋的后鼓刹刹车皮之后，制动能力明显提高，摩友群里边兄弟换了前刹车皮，效果也非常棒。第三就是改坐垫，大概500左右，效果也挺好，据说质感也很棒。我的建议是，如果长途摩旅的话改一改坐垫还是挺有用。第三个图是买的风挡，日本进口玻璃，材质好，使用外接支架无异响，无振动，应该说是目前挡风中效果最理想的，而且还可以定制高度。第四个图的话是AGL减震。关键在于这是一款平民级的减震，两个加起来也就700多块钱。群里边有yss1600的，有yss2500的，也有顶级欧林斯4500的，但是我觉得花钱太多了也没有必要。话说回来，减震这个东西一定要跟随别人成功的经验，否则比较麻烦，毕竟不是那么好安装的。就是喜欢折腾，一个代步车整天想着改这个改那个烦死了玩摩托车也投入了不少钱了家人朋友都怀疑我吸*了车子换来换去，最近又想趁孩子放暑假入一辆adv或休旅去带他周边看看
2023-06-04
汽车与驾驶
以前看到这种情况觉得家长很不负责，因为有小孩，甚至不忍心看此类新闻，但是了解的人和事物稍多之后，感觉很多事物都变得不好评判。就像摩托车在咱们国家钻缝行驶，让人很不舒服，但并没有明文规定能不能钻，只是出交通事故之后根据在同车道或者不同车道，进行责任判定。但美国蒙大拿州允许摩托车在32km/h以下钻缝；法国部分地区为了提高通行效率，也允许摩托车在50km/h以下钻缝。老头乐在咱们国家被好几个大城市重拳出击，而且在所有城市都处于灰色地带。但在日本，这玩意儿居然可以合法上路！并不存在灰色地带一说。不一样的出发点决定了不一样的规则，谁知道这张照片是真是假？是不是摆拍？感觉一些错误的事情并不能惊醒所有人，正确的事情也不会被所有人拥护。只有最方便自己，符合自己利益的做法，在多人数看来才是正确的。扯得有点远，图中属于个人行为，处于安全考虑，还是不要这样做，就算驾驶技术娴熟，但仍有万一的风险。
2023-06-02
Dylan8962
我的川崎忍者400 #机车摄影大赛#
作为一个骑行2年以上的川崎400骑手，也是我第一辆车，这款车值得推荐。骑行感受是川崎400在一定程度上比较适合新手，因为鬼子车普遍都很顺滑，而川崎400比较温柔，不过想驾驭它还是需要一定的练习。川崎400不是那种会让你感觉非常兴奋有力量的摩托车，但也不至于让你很快就完全达到他的极限，没有系统学习，你可能很长一段时间都不用换车。除了这个品牌是我一直很喜欢，还有可靠性、进口身份、性价比高是毋庸置疑的至于可靠性就不说了，购车前的我也会在某抖平台上查看一些车型介绍，也看了一些摩友说自己的摩托各种小问题层出不穷，但不得不说，川崎、本田这些即使非日本本土制造的车型，保值率一般都会高一些。当然我也不排除川崎、本田也会出现一些小毛病，但是如果你作为一个有经济实力的新手而言，大家觉得他们上来会选择哪个品牌最为人生第一台车呢？以上是我骑行两年的感受，谢谢观看
2023-05-31
用户5507015983368
我的小伙伴豪爵USR125
自从单位的班车改了线路，我回家就变得很不方便。疫情的原因不想去挤公交车，还是买辆摩托车吧。一直都听别人说豪爵的摩托车品控做的特别好，有些型号还返销日本，没有过硬的质量是不可能做到的。因为我的工作是质检，最忍受不了的就是低品质，高品质的豪爵usr125就成了我的首选。洁白无瑕的白色车身配上黑色的座椅，简洁明了。可爱呆萌的大灯，额头上豪爵的Logo，一个字帅！一点也不臃肿的车身，让它时刻迸发出青春的活力。配备ESS发动机，最大功率6.6KW，最大扭矩为10N•m，用于上班通勤完全不在话下。6.5L的油箱，百公里2.4L的油耗经济实惠。骑行一段时间它的小巧灵活，易于操控给我留下了深刻的印象，并且从来不犯脾气，不管是风和日丽还是刮风下雨没有一次把我扔在路上，是我最忠实的小伙伴。豪爵USR125让我看到现在的国货已经有了脱胎换骨的改变，我们的产品再也不是粗制滥造的代名词，希望你的产品永远保持最高的水准，豪爵加油！
2023-05-27
潮街人坊
浅谈川崎400
升级了2023款之后，Ninja400终于跟国际接轨了。综合颜值、性能、可靠性、亲和度、品牌力、保值率、进口身份等一系列因素结合起来，我认为第一实至名归。但很多朋友为什么还是会选择Ninja400呢？除了外观见仁见智，可靠性、进口身份、贵这三点，可靠性咱就不多说了，也许不少朋友自家的春风骑了多年也没出过各种滴漏、异响等问题，但不得不说，川崎本田这些即使非日本本土制造的车型，它们的衰老速度是明显会比春风慢的。我们不排除川崎本田等等也会出现小毛病，但是作为一个有消费能力的新手，你认为他们上来会选择哪个品牌？没办法，这就是口碑，这就是品牌的力量。春风你再自我感觉良好，目前依然比不过川崎。再来，就我本人来说，确实几乎市面上所有主流车型都骑过，我更关注的也许只是产品本身。但是摩托车就是一个玩乐属性比重更大的物品，绝大多数人并不像我这样骑过几乎所有市面上主流车型，摩托车在大家眼中还存在一定的社交及身份属性，还是存在一个面子心理，这真的是很正常。
2023-05-26
用户4681481530309
骊驰GW250
(参与) 以下纯属个人感受由于本人是从EN150升级成GW250，感觉动力的提升简直是天上地下。GW250四档能破百，我感觉到的是一种全新的加速体验：四五六档破百随叫随到，以后长途路上再也不用为了超那些讨厌的大货车紧张兮兮了。EN150做为长途摩旅，确实有点力气不够，人加行李近四百多斤，国道上要超六七十码的大货，非常吃力，有时候只能跟在后面吃灰。EN150平路巡航速度八十算是极限，再快就不太稳，前碟后鼓的刹车也不太胜任。而GW250带ABS的前后碟刹，我试了，七八十码的紧急制动非常稳，效果让人满意。国道上长途骑行这个速度够了，再快也只能是偶尔为之。想飚高速，除非上高速公路，或者过甘肃兰州之后的西部公路。对于一个实用主义者来说，摩旅车的可靠性才是最重要的，而这一点，就是GW的核心价值所在。其次才是够用的性能：能够轻松应对西部那些大山，能够轻松超越那些挡路的大货，六十到一百的加速能力比极速更重要。极速只是性能的一个指标，极速本身对于摩旅意义不大，开得太快，死的也快。在中南，东南地区国道骑行，路面情况复杂，村镇密布，人畜出没，速度根本不能太快，所以摩托车极速再高也只能成为画饼，能用的机会极少，而且飚高速风险极大。GW出道十年，能有摩旅神车的外号，关键就是这两点的加持：无可匹敌的可靠性与刚好够用的动力表现。让无数人把它当成摩旅车首选，做出务实和理性的选择。离开了可靠性，再大的马力和再漂亮的外观都是一钱不值的东西，出门在外，一台不可靠的摩托车会让你付出难以想象的经济代价。脑补一下路上抛锚后叫拖车，住下来等配件是何等感受。当然，有了可靠性与合格够用的性能这两点，才让人愿意接受GW的车重。大架支起来确实需要一把子力气，关于支大架这两天我发现一个小窍门，就是右脚踩住大架后用力一蹬左脚离地，把整个人的身体重量加到右脚上，大架就成功支起来了。这个办法挺管用。外观上我不觉得gw难看，相反我还挺喜欢它的车身线条，沉稳耐看，审美是一件完全个人的事，只要自己认为被难看的东西，就不必在意任何其他人的评价。略做改装，它一样可以变得非常有个性。
2023-05-25
用户4681481530309
铃木骊驰gw250
以下纯属个人感受由于本人是从EN150升级成GW250，感觉动力的提升简直是天上地下。GW250四档能破百，我感觉到的是一种全新的加速体验：四五六档破百随叫随到，以后长途路上再也不用为了超那些讨厌的大货车紧张兮兮了。EN150做为长途摩旅，确实有点力气不够，人加行李近四百多斤，国道上要超六七十码的大货，非常吃力，有时候只能跟在后面吃灰。EN150平路巡航速度八十算是极限，再快就不太稳，前碟后鼓的刹车也不太胜任。而GW250带ABS的前后碟刹，我试了，七八十码的紧急制动非常稳，效果让人满意。国道上长途骑行这个速度够了，再快也只能是偶尔为之。想飚高速，除非上高速公路，或者过甘肃兰州之后的西部公路。对于一个实用主义者来说，摩旅车的可靠性才是最重要的，而这一点，就是GW的核心价值所在。其次才是够用的性能：能够轻松应对西部那些大山，能够轻松超越那些挡路的大货，六十到一百的加速能力比极速更重要。极速只是性能的一个指标，极速本身对于摩旅意义不大，开得太快，死的也快。在中南，东南地区国道骑行，路面情况复杂，村镇密布，人畜出没，速度根本不能太快，所以摩托车极速再高也只能成为画饼，能用的机会极少，而且飚高速风险极大。GW出道十年，能有摩旅神车的外号，关键就是这两点的加持：无可匹敌的可靠性与刚好够用的动力表现。让无数人把它当成摩旅车首选，做出务实和理性的选择。离开了可靠性，再大的马力和再漂亮的外观都是一钱不值的东西，出门在外，一台不可靠的摩托车会让你付出难以想象的经济代价。脑补一下路上抛锚后叫拖车，住下来等配件是何等感受。当然，有了可靠性与合格够用的性能这两点，才让人愿意接受GW的车重。大架支起来确实需要一把子力气，关于支大架这两天我发现一个小窍门，就是右脚踩住大架后用力一蹬左脚离地，把整个人的身体重量加到右脚上，大架就成功支起来了。这个办法挺管用。外观上我不觉得gw难看，相反我还挺喜欢它的车身线条，沉稳耐看，审美是一件完全个人的事，只要自己认为被难看的东西，就不必在意任何其他人的评价。略做改装，它一样可以变得非常有个性。
2023-05-25
孙孙运
xmax300打卡打卡了
又来懂车帝薅羊毛来了。带着最近的追焦，一块儿发文帅帅的。这次北京摩托展好多重磅车型上市啊，奈何周五得上班定的周日的门票，希望人不要太多，要不展台挤都挤不进去。这也侧向说明我国的摩托文化发展越来越好，从今天发布的川崎ZX4-R价格来看，日本大厂也越来越重视我国的市场定价没有像往常一样高高在上，凯越450RR的虎视眈眈，也让川崎有了一定的压力，春风摩托的国宾。800MT，450SR，450NK的TC加持也让我十分期待这个国内第一大厂所调教所宣传，第一好用的TC是什么感受。雅马哈大贸的TM ax官方引进，终于把这个第一大羊的价格打了下来，不再是加价提车了。总体希望中国的摩托文化越来越好，北京的摩托骑行环境越来越好。
2023-05-25
龙王是小白兔
豪爵铃木DL250-除了可靠还是可靠
记得小时候家里有一辆幸福250，那时候家里还是平房，爸爸每次下班回家听见发动机响声的我不论做什么都会毫不犹豫的跑出去，打开大铁门向迎接归来的勇士一般站在旁边，闻着摩托排出的尾气对我来说是一种享受。长大后面对摇号望洋兴叹，那颗按捺不住的种子早已经生根发芽。由于小时候对250情有独钟，我终于选择了自己最喜欢的摩托车豪爵铃木DL250。我选择它的原因就是经过这么多年市场的验证，豪爵的品控和做工不仅赢得了国人的信赖还得到了铃木的认可返销日本。排量说大不大，对于现阶段的我来说已经够用。天蓝色犀利的鸟嘴造型配上白色V-Stron，是我向往已久的蓝天白云，等着你去自由翱翔！动力上搭载双缸水冷250CC引擎，最大功率18.4千瓦，最大扭矩23.4牛米，17.3升的油箱能提供超过500公里的续航。这也是为什么在各种摩旅的线路上，能见到那么多的DL250。得益于科技的日新月异，双通道ABS的加入让你的出行更加安全，配备三箱的DL250让你随时可以来一场说走就走的旅程，它将是你最忠实的伙伴，永远和你一起享受精彩人生。
2023-05-23
北京崔大仙儿
纯原始暴力-川崎Z1000
川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那是因为在这个转速区段街车的扭矩更大，带来的推臀感更强烈；同时由于街车坐姿更直立，对抗加速度的效果更差，导致恐惧感更深；最后街车没有任何风阻防护，直接以身体撞风也会让人对速度更加敏感。然后说到车架，其实在街上都是顺顺骑，并没有尝试高速大倾角过弯。仅从变线的感觉来说，很整很灵活，轻松达到日本车应有的标准。前后悬挂比R1稍软，回弹阻尼明显，过坑没有那么难受。说的都是优点，那么这个车有没有缺点呢？当然也是有的。或者不能叫做缺点，看作是车子类别不同所导致的区别比较好——Z1000的转向是没有R1灵敏的，特别在比较高速度入弯的时候。因为坐高更低、更开阔的车把，导致人坐得更稳，移动重心的意愿和速度更低。从入弯的表现来看就是R1更精准，指哪打哪；而Z1000的指向性就要模糊一点。另外，虽然排量相同，但街车的可用转数远不如仿赛，标定的马力自然也更低。所以跟拉过万转才刚刚开始的仿赛相比，街车没有后段可言。自然也不要在极速上与仿赛争斗，这不是街车的设计目标。最后，Z1000这个车振动有些明显。特别在超过6000转之后，手把和后视镜震感非常强烈，远超R1。这倒是有些出乎意料，或许与川崎比较不拘小节有关吧。所以回到最初那个问题：Z1000这台在电控时代格格不入的纯机械异类，可以让你重温旧梦吗？很遗憾答案是否定的，因为Z1000确实太好骑了。即使在狭窄拥挤的公路上拉到7000转令换挡灯亮起，后轮也没有不安的滑动，车身也没有任何扭动。你可以尽情享受充沛扭力赋予的爽快加速，完全不用担心车子突然给你一个下马威。它是很有力没错，但同时也很听话。这种听话不必借助任何电控系统的帮助。与越快越爽、慢下来就各种闹脾气的仿赛不同，Z1000这种街车鼓励你慢一点。以100左右的速度行驶在路上，进可攻退可守，还能抽空看看江景。不必那么紧绷，轻松逡巡于城市之中——Z1000完美诠释了街车的真谛。 Z1000的造型，虽经多年岁月洗礼已不复当年的惊艳，但“sugomi 凄”的设计语言仍充满力量感，能让人体会到公升街车所特有的游刃有余。川崎的Z1000就是这样一台活在过去的车子——这台车自从2014年改款以来便没有任何变化。而当时间来到2021年，不要说公升级的其它竞争对手，连自家小弟Z900都武装了一身电控，Z1000却依然如故，全身上下除了ABS以外便没有任何可以称为电子辅助的配置。川崎大概是希望用Z900取代Z1000的地位，然后将机械增压的Z H2作为新的街车旗舰。现有的Z1000应该是只待停产，不会再有什么变化。那么，Z1000究竟是不是那台可以让你回到过去的桀骜猛兽呢？先说引擎，Z1000的低扭真的非常充沛，非常饱满。虽然日系街车绝大多数都是这样的调性，但骑惯仿赛的我每次仍不由得感叹一番。Z1000在一二三四挡都可以轻松怠速行驶，引擎绝不会发吐；反观R1，一挡怠速就开始咳嗽，感觉随时会熄火……确实是一天一地的区别。这台四缸引擎非常平顺，绝对符合你对一台标准日系四缸街车的期望——没有突兀的动力带、给多少油门就有多少力气。Z1000的运作模式经常让我想起多年前骑过的那台本田 CB1000R。或者粗暴一点概括，Z1000就是马力更大的CB1000R，相信对摩托车来说这已经是最高的褒奖。插个题外话，为什么街车的体感速度会比仿赛更快？同样一段路，我用Z1000跑120觉得非常快，但换成R1就会不知不觉推上160还觉得不过如此。我想那
2023-05-23
是卉卉阿c
2023年摩博会
舔着脸想要机车小熊🐻系列，2023年北京将举行摩博会，届时将会有众多国内外知名的摩托车品牌和厂商参展，展出各种各样的摩托车、摩托车配件和相关产品，吸引了众多摩托车爱好者和行业人士的关注。这次摩博会将会是北京地区近年来规模最大、影响力最广的摩托车展览会之一，届时将会有大量的展商参展，不仅有国内的知名品牌如豪爵、铃木、哈雷等，还有一些来自美国、意大利、日本等摩托车产业强国的厂商和品牌，展现出最新的技术和产品，让人们感受到了摩托车行业的良好发展前景。在这次摩博会上，除了展示各种各样的摩托车产品外，还有一系列精彩的活动，集合了摩托车行业各方资源，为大家带来了丰富多彩的体验。例如，将会有各种摩托车竞速、试驾、改装大赛等活动，摩托车爱好者可以在这里感受到自己的速度和冒险精神，还可以与来自全国各地的摩友们交流互动，扩大自己的人脉圈子。总之，2023年北京摩托车摩博会将是一个不容错过的盛会，将会为所有摩托车爱好者和品牌厂商带来许多新机遇和新发展。
2023-05-23
用户593710882937
我的第一辆爱车雅马哈Nmax155
汽车摇号久摇不中，开始关注摩托车，特别喜欢雅马哈这个品牌。当看到同事的雅马哈Nmax155后，一下就相中了这辆踏板摩托车。雅马哈的NMAX155是一款销量和好评非常高的小排量踏板车，别人都说像胖头鱼，一开始我还以为颜值不高，可当我到他的前挡风却想到了七龙珠里沙鲁的造型，那种炫酷让我爱不释手。做工方面相当优秀，虽然产自印尼，但是个人我觉得一点也不比比日本原产差。它有我认为这个级别最好的单缸水冷四冲程发动机，155cc的排量刚刚好，紧凑高效的水冷散热系统，用料和设计都非常出色。出色的动力加上经济的油耗，宽大的座椅乘坐非常舒适，让你的生活变得更加轻松。骑骑车兜兜风，出门代步都有爱车相伴，天天好心情。
2023-05-23
不再停车
理想L8车主·车龄2年
「转」日本的工匠精神？怎么说？
造假40年2亿件，又一家日本企业丑闻曝光近日，又一家日本企业曝出大规模造假丑闻，这次是日本第三大汽车零部件厂商，也是日立和本田组建的零部件合资企业——日立安斯泰莫（Astemo）。日立安斯泰莫公布了关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果。结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车/摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。
2023-05-23
皇族幻灭
北京摩展，从W4一直逛到W1，最喜欢的还是这三台车吧，从H2R认识的机车，也是有幸的在懂车帝的展台见到了真车，亲眼见的感觉比图片要震撼的很多，全车碳纤维的元素，川崎重工的车标，家族式前脸，H2R的造型非常独特，黑色的车身，配上绿色的细节，让全车看起来更加酷炫。当然，这样一款超级跑车的售价也是相当高昂的，差不多72万元，但是它拥有的性能和速度是无与伦比的然后就是新发布的川崎ZX-4R，外观配置全新四缸仿赛ZX-4R外观自不必过多介绍，经典忍者系列的造型设计，黑绿相间的涂装点缀着几缕红色，经典的设计十分耐看。车头采用了三角形冲压进气口和四根排气向后延伸，更是彰显着纯正的赛道血统，加上7W的价格，简单内卷之王，上面650，下面400，简直哭死最最最喜欢的，当然是铃木隼啦，本身也是铃木车主，铃木的做工以及质量是没得说的，该车的名称“隼”取自日本鸟类中的猎鹰，象征着速度和力量。当时，它的极速可以达到312km/h，成为了当时世界上最快的生产摩托车，隼的车主一般都是开不上飞机，所以来骑隼，哈哈哈还有其他，许许多多，凯越的450RR，雅马哈的YZF-R1，阿普利亚的RS660，等等等等
2023-05-20
BonnieLR
2023摩托车展
疫情期间一直没有顺利举办，在日本留学，每年都不会错过东京摩托车展，喜欢跑车类型的摩托车，例如川崎、本田、杜卡迪。这回2023北京国际摩托车展终于能顺利举办。真的是太开心了！看到了新车发售，摩托配件也是逐年丰富，品类一直增加。国际车展是摩托车好友的聚集，也是爱车人士的福音。这次体验感很好，喜欢摩托摄影，除了车展在生活中也是爱拍车。
2023-05-20
用户5114671079971
逛北京摩展
当然可以！以下是一篇关于摩托车展的文章：在炙热的夏日，摩托车展成为摩托车爱好者们翘首以盼的盛事。这个激动人心的活动汇集了世界各地最知名的摩托车品牌，为人们展示了令人叹为观止的创新设计和无与伦比的性能。步入摩托车展的大门，迎面而来的是一片耀眼的光芒和引人注目的机器。其中，KTM、雅马哈和川崎等品牌独树一帜，散发着无法抗拒的魅力。首先，让我们聚焦于KTM。这家奥地利品牌以其激情四溢的跑车和越野车系列而闻名。无论是在赛道上燃烧着的KTM RC系列还是在崎岖山地上征服一切的KTM EXC系列，KTM都以其卓越的动力和操控性能引领着行业的潮流。更令人振奋的是，KTM还致力于电动摩托车的研发，为环保可持续交通贡献一己之力。接下来是来自日本的雅马哈。雅马哈摩托车以其卓越的工艺和多样化的产品系列成为摩托车界的重要参与者。从经典的街车到强大的跑车，雅马哈始终追求着质量和骑行体验的完美平衡。无论是悠闲的巡航车系列还是激情四溢的R系列，雅马哈的每一款摩托车都代表着激情与自由
2023-05-19
AustraliaTu
中国摩托市场的万金油DL250
第一次见到DL250是在2017年的时候，那会儿还在骑190，在大马路上看到红色款的DL，感觉帅极了想着有一天能拥有就好了。后来终于在 190换阿普利亚terra150后发现能直接越野的机会非常少几乎不存在。打算卖掉后换成DL，但也是一个偶然的机会，咸鱼上有个大哥看上了我的terra，要拿标致姜戈跟我置换。这个车是在太小众了，能有人看上真的不容易，想着快点脱手，正好两车价格相同就换成了姜戈。但是DL的种子一直还在心中，终于在忍受不了姜戈奇高的故障率后，2019年咬咬牙换了DL。正好赶上国4车型的新版花银蓝色，欣喜若狂，为此还订车等了俩月。当时花了3.4w才落地（豪爵大降价前）如今DL已经已经陪我走过了四个年头，也是我拥有时间最长的一辆摩托车。虽然他已经两万公里，身上也多了很多小伤，不再有曾经的风采。市场地位在近两年的国产和本田的围追堵截下，逐渐凋零。保值率的神话，也在豪爵大降价后，跌落神坛。我在把它挂在网上，迟迟一个月卖不出去时。终于有人来看了车，但我却犹豫了，不太想卖了。“他”是我对真正的“一辆摩托车”的启蒙，“他”让我知道了摩托车在国际上的水准线。它让我知道了原来中国豪爵做出的车，也可以出口返销全世界，乃至于日本。也是它奠定了我对豪爵的信任，后面踏板也选择了UHR150。下期有时间可以再写写UHR，那将是新的篇章！
2023-05-15
特斯拉成都鲁楠
Model 3车主·车龄3年
特斯拉成为最有价值世界第一你怎么看？
英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布2023汽车行业报告(Automotive Industry 2023)，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单(Auto 100)，美国电动汽车品牌特斯拉跃居首位，德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位，上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。中国排名最高的品牌比亚迪升至第12位。100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。
2023-05-08
北京城最帅400
#五一摩旅日记 Ninja400是一款高性能且可靠的机车，确实具有出色性能。其搭载了398cc单汽缸4冲程机械，最大功率34.5kw/9000rpm，极速达到了200km/h。加速从0-100km/h仅需5.2秒，在同类机车中处于领先水平。此外，在小排量机车上采用ABS防锁死刹车系统，确保了其行驶时的安全性。同时，机车也以其质量和耐久性获得了较高口碑，实际使用舒适度和可靠性比较高。因此，购买Ninja400需要考虑以上这些重要因素。尽管基础车价只有51000元，但在实际购买和长期使用中，除了基础车价之外，其他相关成本通常会更高。机车爱好者应该仔细权衡自己的实际用车需求、经济预算和对高性能机车的追求，以确定Ninja400是否真的值得购买。由于它不仅是价格合理的高性能机车，还可以提供许多实用功能和服务，毕竟高性能机车并不一定只有51000元的价格。机车堪称日本机车工业的顶峰代表作，其ninja系列机车更是引领了日本机车技术的进步和发展。尤其是作为较小排量的ninja系列成员之一，Ninja400在中国市场上备受年轻机车爱好者的欢迎。因此，考虑到其良好的性能和高品质的服务，51000元基础车价的Ninja400确实值得深思后买。最后向大家推荐南雁路这个摩旅圣地。这里风景秀丽、路面平坦且相对宽敞，非常适合骑摩托车进行漫游。整条路沿途还有许多独具北京特色的四合院建筑，令人感觉仿佛回到了城市的历史辉煌时期。如果你想寻找不同的美食体验，南雁路上也有各式各样的小吃店和餐厅供你选择，真正做到了视觉和味觉的双重享受。总之，在南雁路上进行摩旅探险将会是难忘的经历，让您体验到北京文化之美和摩旅之趣。
2023-05-07
枫叶
蔚来ES7车主·车龄2年
无聊了聊一下电车，瞎聊。
es7开了小半年了，随便聊聊关于买车，最开始我也是看的油车，什么x3x5，glcgle之类，一是那些车老一辈认可，年轻人大部分也觉得开着有点面子，二是觉得大品牌质量值得信赖，压根就没必要做什么功课。当时想着攒够钱摇到号就买吧，结果等到近两年终于攒够钱了，眼瞅着电车发展迅速，而国产电车又越来越好，买电车呢又不用摇号限号，索性我就想着一步到位吧直接跳过油车阶段开始考虑电车了。顺带一提，这“一步到位”我认为也没用错哈🤭，个人认为电车一定是未来趋势，即便现阶段技术没完全成熟，续航没能达到油车水平，充电也没那么快，但回顾几年前，电车已经实实在在是在超高速发展了，记得电动汽车刚出来的时候，实际续航只有一两百公里，现在已经达到至少平均三四百公里的水平。这一对比就知道为什么那些大厂会争先恐后进场卷电车了，因为达到这个到续航级别就已经完全能够满足大城市内部甚至是临近城市通勤了。市场勾勒出来了，需求就摆在那，谁不抢谁傻看看网上排斥国产电车的声音，大都来自要么是从没开过的人，要么单纯买不起也没试驾过，亦或是骨子里有点崇洋媚外瞧不起国货，又或者手上有且只有一台燃油车然后为了彰显自己的眼光好选择正确而去贬低电车。其实想想看，车本身就不是一个保值的东西，如果燃油车能无敌，那bba为什么还需布局电车对吧😅那不就是看中了电车的前景和巨大的市场价值嘛。当然电车也分三六九等，十万级别的电车，可能除了补能方法，加速略快，其它跟油车感觉应该差不多，参考路上的滴滴车。二十万价位开始电车就开始与油车拉开差距，譬如比亚迪，特斯拉3y。三十万以上的电车对比同价位老牌油车，软件智能化车机驾乘体验基本都是吊打。不是说我们有多强多先进，而是我们一开始就不绕弯子，直奔主题打造电气架构，至于配置嘛算是卷王出山，谁与争锋，堆料那叫一个有诚意。欧洲车日本车呢主要是功劳簿上躺太久舒服惯了，老觉得中国人好收割，油车架构直接换电气，想低成本躺赚？可不就拉倒了嘛！话又说回来，个人感觉es7作为我的第一辆车整体体验还是比较不错的，性价比这个问题千人千面，到头自己觉得值就好了。可能在一两年前觉得性价比还是不错的电车，现在看就觉得不够意思不值得买了。这点吧还真的有点像手机，油车bba就像诺基亚摩托罗拉，老用户嘛主打个情怀，没得夸了就说耐摔质量好😂，电车像新时代智能手机，最开始都担心不耐摔啊屏幕坏了怎么办，后来谁还顾那个？功能又多又炫，换代快也无所谓啦，谁用谁爽谁知道🤭 其实吧归到最后我就一句话，攒好钱，选好货，早买早享受，买完就安心放心开。什么贬值，公司发展，权益，保障能力，这些按道理其实应该是买车前攻略的一部分，跟买房前你要看地段看实用面积看朝向楼层装修一样，是要做功课的，但是买定了也就定了。像最近这次es7的车主矛盾，本来也就是发泄一下不爽，再往上闹也闹不大，本来就白纸黑字签合同买的车不占理，只有车主才能感同身受，跟人到直播间扯谈判那不就是去搞笑的。人厂商不可能单独迁就一种车型，开了先河其它老车主那没法交代，况且自己签的合同摆在那，到后面顶多是自认韭菜继续开咯。🙃当然了，这反而显得新es6物超所值性价比高呗，有对比才有伤害，不然我相信大部分es7车主也觉得7的产品力在这个年头其实还算是很能打的，动力足，空间大，低速隔音好，驾控也比较轻快，底盘说不上多好但也在逐步升级中，最后加上蔚来的海底捞服务，换电体验，总的来说城市通勤还是很香的。座椅硬一大硬伤，第二大硬伤，在我看就是拉垮的续航，大电池不过400出头，不过这硬伤其实也只针对节假日高速。蔚来换电的权益在城市里基本完全可以消除里程焦虑，如果不排队二代站应该是6、7分钟一换，三代站已经不到5分钟，真的一直换电一直爽。而其它的电车虽然耗费多点时间充电，平日出行充电应该也不会说很不方便，看看现在大城市出租和滴滴，不基本都换成电车了嘛。虽然但是，客观说现阶段我是非常不推荐电车节假日上高速出城，跨省就更别说了。在现阶段，蔚来也好，其它电车牌子也好，都不推荐，现在的补能设施数量少，质量参差不齐，说白了就是拉垮，不能满足电车节假日扎堆出远门的需求。蔚来自己高速还得超车抢换电电池，要排队抢桩的其它电车就更难了。反过来看，大部分人买电车也不是为了跑长途的吧，那电车尤其高端电车的定位人群不就是在城市群里面嘛，能满足城市内通勤，偶尔跑省内高速玩，足够了。跨省高铁飞机不行嘛？非要说想着过年过节五一十一跨几个省开回老家装逼的，我就不说啥了😅网上那么多案例那么多吐槽，看了要学会吸取教训😂 #电动车pk燃油车
2023-05-04
A桃小萌
本田CM500 中排量太子车适合短途摩
关于摩托车在选择自己喜欢的款式的时候，一般都会考虑到很多的因素，而对于价格与车型的种类上也是需要考虑的。我买摩托车主要是用于日常上下班通勤，所以舒适度安全感一定要首位，家里还有一辆宝马C400X，两款车两种驾驶感觉。今天说说我的日常我的CM500。太子款的车型比较受众的，一方面拥有更有成熟设计元素与更符合大众座高的座椅，在骑行的过程当中也会更具舒适性。其实选择巡航太子的一个重要因素是它的座很低，我身高158cm，骑踏板够地需要垫脚尖，骑行500没问题，稳稳的。我相信追求大品牌的摩友也不在少数，所以综合下来，一款优秀的摩旅车也可以考虑那些价格更高的进口车型，而这款来自于本田的中排量太子车CM500也是一款比较容易操控的车型，相对于一些街车与仿赛车，太子车的使用群体也是比较大的，主要还是因为它拥有巡航车特性，主要用于长时间连续骑行也不会感到太累，这样的太子车也是可以做到的。本田CM500的整车设计比较有情调，而在价格上这款国内出售的大贸CM500指导价在7万元左右，对于500CC的进口车型，这款车的优点也是有的，如整车的发动机采用了直列双缸四冲程发动机，最大马力达到45.7PS，最大功率为33.6KW，最大扭矩为43.3N.M，而它的动力表现也是可以满足大部分人的需求。综合下来，这款CM500的整车的价格上是远远高于国产系列的太子巡航车的，而在品质方面可能要比国产系列的车型要强一些，毕竟本田系列进口车体系里面在零部件方面也是采用了日本原厂的标准，包括一些硬性的车架框架上也是采用了同级别的标准设计，从而也打下了一个坚实的基础。用于日常骑行或者是长途方面的骑行，本田CM500也是有很大优势的，对比更小排量的CM300后，这款CM500的动力表现以及它的运动抑制效果要好很多，也与CM300一样有友好的座高，除此之外，它的油耗表现方面也是做到了极致了，在温柔骑行的时候尽可能做到最省油化。记录一下五一带我老公在家门口练练车拍的，他还没有本，先练习练习找找感觉，看看后期如果他也喜欢就在置备一辆。趁年轻，骑吧~~~
2023-05-01
宫宁
我的六眼战神，zx14R，点亮星空计划
对摩托车的第一印象，来源于小时后我老姨夫的一台川崎250仿赛，后来初中时我爸淘汰了一台小踏板给我。实际一开始是喜欢汽车的，上学时候喜欢看各种汽车杂志，喜欢在草稿纸上设计各种汽车中控。大学毕业后，我有了第一台自己的汽车，每每节假日，我便活跃在京郊各个深山中。15年之后，我慢慢发现山里的摩托车越来越多，那种轰鸣的声浪，组队骑行的气势，那种自由的感觉，让我越发入迷。终于，2020年3月，我下定决心去驾校报了名，5月，增加摩托本成功，也随之选定了我的第一台车，国产大魔鬼贝纳利502c，加入了各种群，跑了各种山，体验了不一样的快乐，终于，500cc的国产大魔鬼一万公里达成，已经无法满足我对激情的欲望，于是，我迎来了今天的主角，我心中的最爱，六眼魔神zx14r～买车的过程，改车的过程，如果详细说起来可能一天一夜也说不完，光发动机我就往日本邮寄了3次，可以说呕心沥血，打造出了我内心的完美战神，今年春节，它陪我从北京到海南，到了中国最南端南极村，一周4000公里。专业赛道里，极速跑过326，随着年龄增长，更稳健了，也许不会那么快了，但是这个车我会收藏一辈子。支持春暖花开之际，携我的六眼魔神，祝愿各位可爱的孩子幸福快乐。
2023-04-20
特斯拉成都鲁楠
Model 3车主·车龄3年
特斯拉最有价值品牌你怎么看？
英国品牌评估机构“品牌金融”(Brand Finance)发布2023汽车行业报告(Automotive Industry 2023)，排出“2023全球最有价值的100个汽车品牌”榜单(Auto 100)，美国电动汽车品牌特斯拉跃居首位，德国豪华汽车品牌梅赛德斯奔驰升至第二位，上年位居首位的日本丰田汽车降至第三位。中国排名最高的品牌比亚迪升至第12位。100强汽车品牌既包括了轿车品牌，也有商用车和摩托车品牌。
2023-04-17
A碣石阿声MOTO
铃木平把蛋蛋日本原装进口原版原漆#铃木蛋蛋#铃木神车#骑上我心爱的小摩托永远不会堵车
2023-04-03
用户5345775706862
我的这台猛挚190x是去年买的一位老哥的二手车。21年六月份的车。骑了4000公里，疫情也出不去。14000卖给我了，到手没有任何毛病，去年我骑了12000公里，最远从天津跑过一趟长沙，没上过高速，过90发动机就有点抖，排量太小，还是不适合高速巡航。油耗也不高，2.5个油。国道，山区，甚至田间地头我都跑过，买这个就是为了避开疫情防控点，天津河北这边动不动封路封控，出去办事，直接骑摩托就能绕开。车子很满意，没出任何问题，最远一次我从河南息县跑到天津。1000公里，跑了18个小时，车子几乎三个小时休息十几分钟。没有感觉到热衰。动力输出正常。保养也便宜，我在京东买的机油，2000公里一保养，30多块钱。太便宜了。就是链条1000公里需要紧一下，容易松。通病，好治。16年买了台国产银钢摩托跑过一次西藏，气死个人，新车出发，买来一个月就换了一台发动机，出发到了河南，发动机又坏了，路上又换了一个。到了西藏，油箱还漏了。所以以后摩托就认日本的。不服不行。
2023-04-02
用户7359232070089
国产车没有希望，卖摩托车的都知道，国产摩托车都是私企，都偷机争块钱，没有大投入，跟汽车不一样，我卖了近30年摩托车了，对摩托车行业还算有点了解，小排量通勤车，也就低端浙江的踏板车稍有一点点市场，其余除豪爵外，全军覆没，大排量日本不发力一发力，国产全死！技术、品控、成本控，跟日本都差的不是一星半点。
2023-03-30
雪域匠贸易商行
你可以花60万买个奥迪，但是国内奥迪溢价严重。不如50万买个高配的蔚来，新能源智能配置高服务也好。但是蔚来国产新品牌保值率不高。不如买日系雅阁，天籁也是不错的，但是日本车不经撞，你买个国产的哈弗H6那安全多了。但是都买H6了不如八万买个吉利帝豪，帝豪虽然是国产中的佼佼者，但是吉利高不成低不就，其实减一点话可以考虑五菱宏光或者长安之星了，也就不到5W，就能体验用面包车带一车面包人。其实都到5W面包车了，不如再少点买个两万多雷丁新能源，怎么也是电动车。雷丁，五菱mini其实也没差太多，宗申战剑电动三轮车可就比雷丁性价比高多了，但是都考虑买三轮车了电动的其实差点意思了，不如买个烧油的摩托车大运123，好歹也是大运的性价比车王。但是大运毕竟还要D照，外观识别度也不高，雅迪可就强太多，还是周杰伦代言。但是雅迪电瓶容易被偷，如果月供压力承受不了不如直接买捷安特了，那和雅迪可就不是一个级别了，完全不用电费。但是捷安特只是自行车，回头一想，都骑自行车了，不如直接开个月卡骑共享单车。但是共享电车不是哪里都有，不如走路锻炼身体，成为健步金字塔顶端的男人，没错，听我的，就走路。
2023-03-08
NurlyJol
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
提车近仨月，里程三千半！
自从三四年前入驻懂车帝这个超级好用超级有用的APP以来，几年时间，都是一有空就时不时地打开它，点开一些自己感兴趣的内容，关注越来越多的车型，认识越来越多的品牌，积累越来越多的汽车知识，可以说从一个小白一步一步晋升为一个汽车通！这些都得益于懂车帝这款前无古人，后无来者的超级APP，因此首先要好好感谢懂车帝！千挑万选，最终万里挑一！就在去年（2022年）下半年，随着购置税减半政策的出台，我就感觉到我的机会终于来了！自己一直想买一辆十五二十万区间的家用汽车，可是一想到购置税就得花将近一万五就望而却步！终于，这个政策一出来，我就打消了这份恐惧，心里头决定趁这个千载难逢的好机会一定要把自己心爱的车收入囊中！于是，经过将近半年时间的筛选，深思熟虑之后，终于下定决心买下一辆东风雪铁龙凡尔赛C5X！最终，就在去年年末，我中午如愿以偿！下面浅谈一下自己的购车经历和购车感受吧…… 凡尔赛这款车最先是在抖音偶然发现的，第一眼就感觉这车好别致，好不一般！可是当时一看是雪铁龙这个品牌就没怎么在意，毕竟当时只是简单的以为法系车没有市场，没有活力，没必要购买它。可随着自己有意无意的越来越多的深层次认识这款车，我发现我的想法有点草率了！首先，价格。凡尔赛作为一款配置、空间、功能、设计等方面都无限接近于B级车的不定义车型，其能够满足我们的用车条件够多，而且价格仅为14.37万元起，况且还是合资车！这说明，它的性价比已经可以打掉大部分合资车型和品牌！其次，三大件。雪铁龙自己研发的发动机，无话可说。变速箱是爱信八AT变速箱，可以说是变速箱界的扛把子！其与1.6T发动机搭配，动力充沛先不说，省油性能那真叫一个让人省心！高速能开到五个多油，还要啥自行车呢？至于地盘系统，在法系车这块儿，就没有说的必要了！毕竟无可挑剔！一百多年来，法系车就是靠它的底盘调校闻名于世！如果说日系车的发动机是它最响亮的名片，那么法系车的地盘更是神一样的存在！总之，三大件丝毫不用担心！再者，就是它的设计！轿车的车身，SUV的通过性！旅行车的装载能力，轿跑的流线设计！让这款车远远的看上去就很有辨识度！可以说它是整条街上最靓的仔！年轻人开出去在大街上溜一圈，那叫一个回头率爆表啊！最后，就是它最让人满意最让人省心的功能配置！凡尔赛主打的口号就是“起步即高配”！14.37万的价格就有全景天窗，电动座椅，全车窗一键升降，皮座椅，倒车影像等等众多实用且高级的功能配置，试问同价位合资车有哪款能与之匹敌？我这两二级车，也就是15.87万那个配置，就已经配备ACC自适应巡航，主副驾电动座椅，全车8音响立体环绕音效，12寸中控大屏等！可以说配置已经足够了！价位也足够亲民了！就这性价比，请问还要啥摩托车？总而言之，买这车，算是我做的最正确的一次决定之一！从2022年12月31日把车提回来至今，三个多月，车已经跑了3500➕公里！光一月份就跑了两千多公里！说明我跟喜欢开它，它也很喜欢我的陪伴！希望接下来的岁月里我和我的爱车能够平平安安，一起辉煌，一起腾飞！
2023-03-07