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意塔杰特500踏板上市

我有大威
荣威i5车主·车龄5年
端午节在万达去逛街的时候，看到有别克的车展，突然眼前一亮，那是什么车，我过去看了看，销售告诉我这是别克新上市的纯电车E5,非常漂亮。前脸方面，采用封闭式进气格栅的布局，并且表面还加入了立体感十足的设计元素，很好提升了车头的质感，除此之外，狭长犀利的头灯组合以及造型复杂的前包围设计，也进一步增强了自身的时尚动感气质。我看续航有620，那么再怎么也能开到500多吧，这就比一般的电车要好很多，开在路上也会有安全感了。这个定位是越级中大型SUV，它的大小和昂科威plus差不多，后备箱也很宽敞，别克E5的后排，抛开主流的空间水平不谈，得益于内部填充物厚实柔软的座椅，论起乘坐舒适性同样给我留下了深刻的印象，用美系大沙发形容概括丝毫不夸张。硬件方面，别克E5搭载前置单电机和双电机在内的两种动力布局，其中双电机是艾维亚版本的专属配置。单电机版最大功率分别为180kW和150kW；双电机四驱版则坐拥211kW的总功率及465N·m的总扭矩。听起来真不错，外形好看，配置高端，改天去4S店试驾一下，我想把我那个昂科威S给置换了。
2023-06-23
睿轩588
请教贴，如何选购
市区上下班通行，很少长途，一年大约8000km左右。老婆另打算买一辆电车。现在开的是xc60，95，12.2个油。几个想法： 1.从成本来看，500phev是3.0变2.0+phev，售价36左右，甚至比油车加上税便宜一点。300属于升级了，2.0变成2.0+phev，售价应该不便宜。 2:从市场策略来看，300本身就不愁卖，而且很多人在等phev版本，目标客户很多的，比如城市版20万出头，加个购置税22到23万，phev省了税，但是坦克肯定会把这部分优惠再加到车价里，看下来至少25以上，同价的可能性很小了。 3:从保值率看，phev保值率应该不会超过油车。 4:油车唯一的缺点就是油耗，我里程数不高的情况下，92的油，应该不会比现在的xc60多很多邮费吧。 5.如要等phev版，至少等400上市，以目前长城不急的尿性，300油车还需要再卖卖，等上市不知道猴年马月了。希望各位朋友给出建议，谢谢!
2023-06-23
浮浮沉默是金
标致408X车主·车龄1年
提车快一个月了，
最近工作忙，一直没空写提车贴，我之前开的是一辆陪了我13年的标致207，这207除了易损件更换，别的没什么问题，随着家庭人员的增加，207显然是太小了，不适合我了。近半年时间就一直在关注和试驾，从日系试到美系再到凡尔赛，兜兜转转最终还是相中了408x，1月5日盲订121名次，3月22日预订789名次。之后就等新车上市了，上市后又有购置基金一万的优惠，加上盲订500抵3000元，加上旧车置换抵8000元，我总共有20500的优惠力度，已经达到了我的预期。 4月408X上市后，由于工作变动，一时间没空了，直到5月20日这天路过省会城市的唯一一家标致4s店，就试驾了一圈，比我207不知好开多少，当提到能不能送点保养之类的，因为我看到有好多圈里车友订车时谈下了不错的优惠条件。这时销售就不耐烦了，一副高高在上，爱买不买的样子，于是我就回来了。第二天这销售微信上问了我，车子考虑怎么样了，我问她，月底能提到车吗？区政府补贴的3000能不能拿到？她说不一定，还说别人提车的优惠力度她做不到，而且说我犹豫不决，估计这10000的购置税补贴也来不及了。 5月25日，邻近城市的销售联系了我，我问他月底能提吗，他说可以，就这样我就把核销码给了他，愉快的订了车，虽然说优惠力度没法和别的地方比，但谁叫我看上这车了呢，法系车圈里的一句话：“一入法系，终身法系”。5月30日销售打电话给我说可以提车了，于是开着我的207直奔4s店，到店后稍微看了下车，办了下必要的手续，把旧车扔在了4s店，旧车说只值3000元，就开着408x回家了，现在提车回来快一个月了，除了上下班通勤每天50公里左右，已经行驶了1600公里，表显油耗7.5，实际油耗8个左右，还比较满意，操控不用说，谁开谁知道，有驾驶乐趣，虽说是个十几年的老司机了，还是喜欢驾驭这车，不像以前开别的车，摸着方向盘就在想，让我坐在后座睡觉多好。外观呢仁者见仁智者见智，有不喜欢的，有说好看的，有说我花16.7万买这个冷门车不值得，但我想说千金难买心头好，车是自己花钱自己开的，不必在乎他人的眼光。
2023-06-23
睿轩588
燃油和城市版如何选择
市区上下班通行，很少长途，一年大约8000km左右。老婆另打算买一辆电车。现在开的是xc60，95，12.2个油。几个想法： 1.从成本来看，500phev是3.0变2.0+phev，售价36左右，甚至比油车加上税便宜一点。300属于升级了，2.0变成2.0+phev，售价应该不便宜。 2:从市场策略来看，300本身就不愁卖，而且很多人在等phev版本，目标客户很多的，比如城市版20万出头，加个购置税22到23万，phev省了税，但是坦克肯定会把这部分优惠再加到车价里，看下来至少25以上，同价的可能性很小了。 3:从保值率看，phev保值率应该不会超过油车。 4:油车唯一的缺点就是油耗，我里程数不高的情况下，92的油，应该不会比现在的xc60多很多邮费吧。 5.如要等phev版，至少等400上市，以目前长城不急的尿性，300油车还需要再卖卖，等上市不知道猴年马月了。希望各位朋友给出建议，谢谢!
2023-06-23
武陟县佳博园林
提车4天写个作业和大家分享一下
#星途揽月车友圈封面征集大赛今天是提车4天了，给它洗个澡，嗯，看着美多了！是618提的车，揽月星睿四驱七座黑色，相中灰色的了，奈脏，不过可惜没有现车，最后选了黑色，黑色也行，比较沉稳，稳重。揽月网上看了一个月差不多，各种看，最后初定锐界L和揽月，去4儿子那看，比较，试驾体验，最终果断订下大揽月。裸车21（其中免息贷款9W，优惠1.2W车置换8000，税还没交，有服务费2000元，上牌500，保险5270）最后算的落地23.5。没有电动踏板，没有户外4件套，就送了脚垫，灭火器抱枕啥的。开票日期是6.18日，大河南补贴政策出来了，6.21日之后的开票日期才有机会享受补贴瞬间感觉揽月不香了闲话少说，先夸一夸优点啊！首先就说外观大气，空间大，配置高，提车的时候有个一家5口人开着大奔去看的揽月，用他的花说这他妈的换了标就说个大奔驰啊！笨（奔）里笨（奔）气的😀真心说这么高配置22个W真心觉得值。群里有车友说自动驾驶啥的，我提车当天试一下，感觉非常棒，不过当天下雨，路上车多不敢放❤全交给它，试了一下就赶紧取消了。好了，优点说完了说说缺点（车友提出的，我还没有出现过）首先是车机死机，重启后恢复正常，然后就是电瓶7天提示电量低，还有升级后车机小云罢工，有人说油耗高，嗯，我也觉得有点高，不过再想想了将近2吨的大家好，市区12左右算正常吧！嗯，还有后座放倒地板不是纯平的，有小坡度。我才开第四天，别的问题还没遇见过，有问题以后再补吧！今天的作业留着吧！
2023-06-22
五羊本田凯越机车西安中储店
凯越500X上市五周年！
2023-06-22
超级马力欧Star
豪越L，顶配，提车10天记录
#提车日记之前发过一贴，征询大家意见，在豪越和传祺M6两者之间怎么基于家庭情况和使用环境做选择，最终选择了豪越L。用车：一开始提车时两天有油耗15个，10天下来，平均油耗到已经11.5个了，截止到近两天（6.26），已到10个多点，如果不是特别堵应该还能往下降一降，我跑的就是城市道路，没上过高速，动力还可以，用的经济模式，足够城市里跑了，也许是车身自重没我之前哈弗重，所以自我感觉，车子启动也好，爬坡也好比以前动作快点儿了。另外，淘宝上买了专用座套，本来也考虑过要不要座套的，在前几天孩子坐完车后立马下单了座套，加了踏板也是考虑孩子上下车的问题，装了趴趴狗记录仪，完全适配，不用额外走线，是摄像头+壳一体的，直接把后视镜后面的壳拆掉把这个装上去就行，在开天窗的面板后面原车有预留的一个白色小插头，插上papago的对接插口即可，拆这个的时候在眼镜盒打开后有两个盖帽，撬开就是两颗螺丝，下了就能把开天窗的这个面板拆开，网上也有视频搜一下自己也能动手，我买的淘宝的有可以选服务店铺，选了个离得近的天猫养车的店去装的，没有额外的费用，需要的可以在淘宝搜papago征途专卖店就有豪越专用款，我买的单镜头的。关于价格，顶配优惠到132900，其他费用：500上牌，保险4300元，购置税11761，合计149461。二手车抵了4w，所以实付11W。然后送了全车太阳膜（当然是普通的那种了，更新了贴膜后的车图），另外花了199元参加店里活动抵1500的保养券（每次只能用抵实际保养费用的一半，抵完为止）看图：
2023-06-22
朝阳的海淀人
虽然对雷克萨斯还是真爱，但是再见了！
最恨雷车的销售策略，我前一辆车是es300h，7年间这辆车跟我从围场穿行到大滩，在泥地里面被拖拉机拉过，北京沿着g7直接开到乌鲁木齐，还在哈密的魔鬼城里面的大海盗开了几百米，后来被一个陆巡的车队拖出来。虽然经历这些磨难，但是除了喷漆钣金，一颗螺丝一个灯泡都没换过。真是喜欢。所以换车的时候第一选择就是新出的Rx500，发布会我们也参加了，购车意向也有了。谁知道，正式上市，又出来两种选配，很多重要功能都在选配里面，真是让我怒火中烧！正好边上有个进口大众的4s店，直接买了途锐3.0t。雷克萨斯绝对是好车，混动是精华，开过了都知道。但是在新能源车日新月异的势态之下，如果还是像以前那样高高在上，放不下身段，必然会被消费者抛弃。试驾了一下一个哥们的理想，雷克萨斯混动的安静舒适真的不在了。唯一剩下的就是可靠性了。真是哀其不幸，怒其不争！
2023-06-22
开婚车的小玮
十六岁的愿望，十八岁实现也不迟
#我与国宾的故事在2016年的时候接触了摩托车，从地平线、小踏板慢慢的也接触到了小中排量的摩托车，当时对拉力、巡航车型特别感冒，在19年的时候提了一台老款17年的二手国宾（图三）一上手这台车对于我的感觉就是两个字：好骑！这台500斤的“大家伙”开起来有一种摩托艇的感觉，虽说原地挪车的时候费点劲，不过在骑起来的过程中，比同级别的巡航车操控要高出一个等级，不过老款650TRG的振动较比新款来讲，要密一些（图二为早期收藏的网图）所以在20年的时候，果断提了新款的国宾650，也成为了我玩车生涯中骑的公里数最多，毛病最少的一台车....预知后事如何，下贴在讲
2023-06-22
韭菜飞刀
转发心得了
网友:10w公里达成！小鹏P7还香吗 2020年9月底提的车，通勤距离比较长（单程40km），加上周末也爱出去玩玩，三年不到就到10w了。还是很香！选择的原因：我是很早就喜欢电车的人，19年特斯拉model3刚进中国的时候就很想买一台（然后怂恿朋友花了近41万买了），自己借过来开了一周，操控真爽，智能互联超级帅，当那时候也发现了一些问题：车机本地化不够（导航垃圾得一批，我之前老思域都用上了CarPlay，觉得手机支架就是侮辱智能这两个字），做工不咋地觉得花40万不值（当时进口那一批确实不如后来国产的），充电适配很差（当时我们小区的国网桩几乎得换两三个才能充上）想着可能过个一年半载差不多也都能优化完的，实际～。后来看到P7上市，男人嘛，第一眼肯定是被颜值折服，还有自动泊车等一些超酷的功能吸引，当时我记得有个超长的免费试驾的活动（好像是三天还是四天来着），从里到外完全被折服！到目前为止觉得还是很优秀的点： 1.好用不卡的车机，如果不是体验了新的G9的语音和车机，甚至不会觉得P7的反应慢。印象中这么久，车机需要强制重启的次数好像也只有两三次，开车途中没有经历过车机死机。可能是我幸运吧。这两年多的OTA也有好多惊喜 2.好用的智能辅助驾驶，用得最多的是停车，现在基本上是它能自己停，自己从来不动手，它停的过程中自己就收拾收拾眼镜和包，停完直接开门走。LCC对于环路来说很方便（北京五环内就用不了NGP了），堵车利器。NGP长途很舒服，今年过年跑了4000公里来回北京到贵州回老家，一路上跟做硬座似的，自己没啥事干。 3.舒适的行车品质，想舒服的时候舒舒服服，想运动的时候也很爽。每当有人坐的时候我会切换到舒享驾乘模式，真是丝般顺滑，自己开的时候大多数用运动或者标准。 4.依然帅气的颜值，真的，十万公里了，每每停完车还是会回头看一眼，有被帅到。 5.完善的超充网络，过年这趟单程2000公里，共七次充电，全部都用小鹏超充（三次高速服务区的，四次下高速充，下高速最远一次是离高速入口五公里），不用担心坏桩和排队；你们也知道今年春运这车流量，好多服务区都进不去，加油都排长队。有些缺点： 1. 底盘太低，托底了好几次，还好检查没啥事，要是有空悬就好了。 2. 售后服务差，都投诉过好几次了。只能说比本田这种强一点点有限。 3. 转向虚，没有指哪打哪那种感觉，有点偏模糊，不如特斯拉那种干脆利落。 4. 动能回收最高不是很高，单踏板模式动力有延迟，一个人开的时候其实挺喜欢单踏板这种方式的，当P7的最强动能回收也不是很强，没法完全不用刹车。 5. 没有热泵，冬天续航掉得有点厉害 6. 没有远程座椅加热开关，没有方向盘加热，冬天只能远程空调。还是喜欢那种冬天一上车，方向盘和座椅都是暖暖的感觉偷成本呀，因为加背部，成本又上去了，尤其通风。我目前觉得P7好的地方，好开，我一般挂在运动模式➕低动能回收，跟脚得很。转向这个怎么说呢，我开车觉得轻松点好，虚位多点，方向盘转向轻点，开起来很轻松。缺点的话，后排空间太捉急，没有电尾，后备箱往上抬还贼重，空调效果一般(对比的是另一台油车凯美瑞)。
2023-06-22
凛冬散尽星河长明99
戒焦戒躁！日产超混奇骏18.99万起
超混电驱奇骏是首款搭载第二代e-POWER和 e-4ORCE技术的自发电100%电驱混动SUV。 5月22日，东风日产超混电驱奇骏上市，新车共推出两款车型，官方指导价为18.99万和19.99万元。超混电驱奇骏的低价入市，让原本就不平静的紧凑 SUV细分市场，再现新的竞争格局。快、顺、静!日产e-POWER、e-4ORCE有三大优势超混电驱奇骏的上市，除了定价引起了轰动，更为值得关注的是，它搭载了前后双电机第二代 e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱技术，能实现 100%纯电驱动，为用户带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验。超混电驱奇骏的快，源于第二代e-POWER前后双电机的强劲动力，前电机功率为150kW扭矩330N·m，后电机功率为100kW、扭矩为 195N·m，百公里加速成绩仅6.9s，在同级别中性能优势很明显。另外，值得一提的是，可支持闪充闪放的功率型电池，拥有倍率更大的充放电功能，瞬间可以输出峰值扭矩，可以享受到纯电车一样的响应速度，在各种工况下动力需求都是随叫随到。超混电驱奇骏的顺，来自于优质的电驱电控水平。针对普通电动车在急加速、急减速时容易导致的乘坐晕车感，足够线性的电控加速和平滑顺旸的动能回收，让车辆行驶的稳定性更强。车辆配备了可变压缩比增程器，与高效发电机相配合，发电效率更高，100%全时电驱动、0换挡，在保证动力的同时还能很好的兼顾燃油经济性。超混电驱奇骏的静，来自于智能能量管理系统。在日常行驶时，增程器在专业调校下很少启动，保持稳定的低转速运行:而在急加速行驶时，既快又安静，有着优秀的驾驶静谧性:在充电方面，优化了增程器在低速段时的启动频次，可进行智能充电，如果电池能满足驾驶性能需求，就不充电，增程器噪音更少。另外，超混电驱奇骏还搭载了e-Pedal单踏板模式和 EV模式，还有坡道保持和动能回收，这些功能都可以支持一键开启关闭，让驾驶变得省心省力。超混电驱奇骏搭载的雪狐电四驱e-4ORCE，即时分配电动扭矩，动力响应不延迟，提供了自动、经济、运动、雪地、越野等五种驾驶模式，支持1/100s的四驱实时响应，四轮独立精准控制，操控、过弯更精准，循迹性也更优秀，可以在各种复杂路况下轻松驾驭车辆。可以让新手驾驶者也能很快上手的超混电驱奇骏，有着专业的底盘控制技术，通过平衡制动力的分配，拥有稳定的车身姿态，就算是在城市拥堵路况下反复启停，也不会有车身的前俯后仰感，驾乘更舒适。超混电驱奇骏，在硬朗中增加了时尚元素在外观方面，超混电驱奇骏仍然沿袭了日产家族的 V-Motion3.0设计语言，但同时也加入了很多时尚元素。前脸部分，更是用熏黑且粗壮有力的V型镀铬条，在致敬经典中透露出时尚的气息。具体来看，日产为超混电驱版奇骏换装了进深更大的通风口，这样的设计也为提升发动机在高速运行时的散热效果提供了帮助，也让这款车的车头造型变得更大气。另外，两侧的LED星舰分体式大灯和车身侧面悬浮式的设计，都赋予了整车极强的视觉冲击力。在车身侧面，有U-Shape力量感的腰线，还有19英寸切削式轮毂，十足的硬汉造型。超混电驱的专属标识，和全新的日产车标，显示着车辆与众不同的身份感。奇骏车尾整体的造型和前脸相呼应，熏黑的尾灯棱角分明、眼神凌厉，造型炫酷，用设计感强调出超混电驱奇骏的个性与年轻感。超混电驱奇骏搭载了一个小型的车顶扰流板，后包围配备了带有镀铬装饰的扩散器装饰以及隐藏式的排气布局，整体视觉更加运动。高级触感的座舱，拥有三屏联动在座舱内，超混电驱奇骏采用了专属的内饰设计风格，有造型别致的全新电子换挡，还有科技感十足的蓝色LED氛围灯，中控台等位置还配有高质感金属拉丝纹理、木纹膜片，内饰材料触感拥有非常高级的质感。全车配备了同级别车型中少见的MultiLayer人体工学座椅，三层缓冲材质，还新增了方便清洁的防污涂层。在主驾驶席，有10向电动调节，支撑式结构均匀地分布压力，有助于缓解久坐的疲劳和不适。在车身尺寸方面，超混电驱奇骏拥有4681mm的车长、2706mm的轴距，车内前后排的乘坐空间都很宽裕，完全可以满足全家人共同出游的用车需求。超混电驱奇骏采用了三区独立控制的自动空调系统，还有同级车少有的ANC主动降噪系统、双层声学隔音玻璃、0.98m超大面积全景天窗等，全面提升了车辆乘坐的静谧性和舒适性。此外，超宽开口的后备箱和拥有智能感应的全电动尾门、超广角的开合门，再加上全车多达25处的储物空间，还有离车自动锁车和靠近自动解锁的极简智能遥控钥匙，让车辆载人、储物都很便捷。超混电驱奇骏，既能实现100%的纯电驱动、又只需加油无需充电，在解决新能源汽车充电不方便、里程有焦虑的用车痛点之后，还能油电同价、油电同享。是手握20万购车预算的消费者，值得一看的车型。
2023-06-22
用户1025037805613
捷途旅行者T3，车真是好车啊！看到的人都喜欢，比坦克500要霸气多了。这个要等旅行者T1上市后才能推出，等到心痛。
2023-06-21
大大32
QJ鸿125踏板真的很香呀！
说起通勤的小踏板，大家肯定没有任何期待了，表示这有什么可评测的？不都是前碟后鼓，买菜带娃，日常通勤，省油利器，还能有什么？最多再加一个CBS。有这种印象也不怪大家，毕竟125踏板已经相当成熟。但是这也导致了一个问题，那就是它的可创新性几乎没有了。最大的改动，无非就是外观。所以也没有厂商愿意再去争这一块市场。有这么一家厂商就偏不信邪，在这个“一潭死水”的细分领域中，犹如一块石子，激起层层涟漪，让平静的市场，热闹起来。仿佛在向所有人宣布：都看好了，我只演示一次，让你们看看这些配置，并不只有豪车专属。这家厂商就是大家口中的钱江，扣鸡摩托。这辆车其实之前就已经评测过了，那时候只有CBS版本，就是九千多的那款。5月5号上市ABS版本后，就一直想体验一下，现在总算如愿了，它来咯~ 看到前泥瓦上的TCS单词没有？没错，这就是最新款的ABS+TCS版本。首先对TCS做个小科普。它全称是Traction Control System，翻译过来就是牵引力控制系统或者循迹控制系统。作用是防止车辆在湿滑路面车轮打滑导致失控出现危险，工作原理是通过计算后轮驱动轮与前轮从动轮之间的转速差。比如我们最常见的一种情况：下雨经过马路上的标志线时，感觉车辆一滑。其实就是因为轮胎失去抓地力，前后轮的转速不一致，导致车辆失控。TCS会在此时发挥作用，电脑介入，避免悲剧发生。湿滑路面、冰雪路面以及砂石路面都需要注意。我的小摩托由于没有TCS，上次从水泥路下到砂石细土路面，一瞬间车辆失控，就倒车了...... TCS一般都是在好几万的摩托车上配备，现在一万的小踏板就有，你敢信？不论其他，这一项就可以吊打同价位其他车，性价比直接拉满。这辆车的脚踏前侧空间很大，两侧向前做了延伸，这个拓展即使大个子腿长的也不会憋屈。怪不得人人都说踏板是骑士最终的归宿，因为它是真的舒服呀。来讲一下它的载物能力，毕竟踏板在日常通勤的同时，还兼具了带娃、买菜等需求。它前面有两个储物盒，可以用来放置抹布、充电宝、钥匙、数据线、小票、手机、口香糖等等小物件。储物盒之间有一个折叠挂钩，可以用来挂去上班早晨买的煎饼果子、挂给女朋友买的奶茶、挂中午要炒的菜、挂孩子的小书包等等。马桶的话，肯定是比不了运动踏板了，放个半盔、饮料什么的还是绰绰有余。它还有后货架，可以配置尾箱，进一步提升载物能力。车辆在启动时很安静，骑行过程中感受到震动抑制的也不错，不会出现骑五六十公里就手麻的现象。动力平台还是上次那台PCR发动机，没有做升级，说明这台发动机没有什么问题。动力输出平顺，但并不影响它提速快，比之前骑的UY动力要强一些，而且没有UY怠速抖动那么厉害。 GPS测试极速可以达到95km/h，虽然没什么用，但还是测一下。它的油耗很低，正常骑行，完全可以控制在2个以内。我嘎嘎乱骑，一顿暴力驾驶，也才只有2.1。续航的话，没有干到油箱见底，毕竟不是自己的车，怕车商打我，跑了240多公里，就没再骑了。前后配备碟刹以及ABS，搭配TCS，那是真的安全，妈妈再也不用担心我下雨骑车了。有人会说小踏板ABS和TCS没用，我只想说，可以用不到，但并不能没有。对于安全的配置，再多也不过分。全车的漆水很好，我只能说一眼看去，不掉价。车辆还搭配了全车LED光源、双油门拉线、安全机械锁、3.6A快充USB充电口（这个是真的实用）、前减震防尘套、边撑熄火等等。上次这辆车出现时，很多人其实都在等第一批小白鼠。毕竟这么高的配置，这么低的价格，人人都在想质量如何。现在ABS+TCS版本都出来了，这性价比更高了，你还不动心吗？如果还是不放心，5年5w公里发动机的超长质保你看如何？
2023-06-21
哈弗新能源韭菜体验官
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
纵然吐槽千万遍，仍爱如当初
# “心里种下一颗种子嗒啦嘀嗒啦，它能实现小小愿望有神奇魔法” 20年萌生了骑摩车的想法且一发不可收拾，在目测私房钱差不多能够得着一台小小踏板的时候，毅然决然和老婆（此处省略一万字思想工作报告）坐车30公里前往摩托车市场，拿下20款三阳巡弋150，虽坑但喜，我终于也是拥有二轮摩托车的人了。在20年下半年开始选车，可选范围极窄，除了草蜢150，平踏也就是只有巡弋150可选择了，试驾了几百米，就它了. 目前行驶22050km，优缺点明显，既然是爱车，那就先从缺点说起吧。一、原厂价，落地免税17800元，送500元油卡，送首保，还赠送一升92#的汽油，小气巴拉的经销商，都不够我开回家；二、前减偏软，低速过坑都容易触底，哐当哐当十分心疼且担心漏油，目前已改阻尼阀；三、后减偏硬，说好听点就是路感清晰，目前已改后减震；四、原厂胎：20款的胎偏硬，偏滑，特别是压白线的时候，打滑明显，已改倍耐力；五、传动：原厂传动其实中规中矩，抖动也比较明显GY6看家本领。最后也改了；六、底盘：这是我最诟病的地方，底盘太低，非常容易磕碰到排气管，且排气管售价达1700元，没办法，也改，加装排气护甲；七、大灯：20款的大灯真是让人又爱又恨，铺路效果够够的，就是太容易坏了，好了，一套1500元，现在已坏，不改；说完缺点，再谈谈优点，一无是处却伴我风里来雨里去从未将我丢路上。 1. 平踏：虽说只有三十几厘米的宽幅，但是作为一台通勤买菜车，装娃儿放快递放水，样样齐全； 2. 大灯：大灯是加分项，也是优点，夜晚铺路效果很好，但是是双刃剑； 3. 大脚：前后各14寸的轮毂，通过性佳，而且也增加了整车的外观协调性； 4. 外观：巡弋从18款更新到现在23款，颜值一直第一梯队，不接受反驳； 5. 综合：这车历久弥新，越开越好开，转速上来后的平顺性和提速感是同级别里面不可多得的感受，骑行转速保持在5000-5500转时的感受是最优，慢慢骑，骑到老。巡弋从17年初代每年更新车款到现在已经有6款车型了，每一代都有各具特色，又不失老牌大厂的底蕴，这也是我当初选择它的原因。放在23年150cc卷得飞上天的大乱斗局面，巡弋150仍然能拔得头筹，胜在颜值在线，品质稳定。花俏的功能虽在第一印象时吸引眼球，但一台爱车的陪伴，更应该一步一脚印，陪伴主人脚踏实地去到任何地方。
2023-06-21
五菱宝骏常平顺意店
太绝了，纯电悦也内饰没想到这么高级
入门即旗舰，宝骏悦也旗舰版在外观内饰、动力性能、智能科技、安全防护等方面均标配多项越级配置，为用户提供7万级的诚意之选；智感更高级，宝骏悦也智尊版在旗舰版的基础上，还重磅搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带给用户更智能、愉悦的城市出行体验。 01 搭载全新品牌LOGO，宝骏悦也成为城市通勤新神器 5月9日，宝骏品牌正式启用全新LOGO。全面新能源战略指引下，宝骏品牌今年将陆续推出宝骏悦也、宝骏云朵等车型。作为首款搭载宝骏品牌全新LOGO的量产车型，宝骏悦也打破新能源行业千篇一律的造型定义，创新引领“潮玩纯电”的新能源设计潮流，成为了城市通勤、社交玩乐的出行新神器，彰显出年轻人的个性审美与潮玩态度。 02 潮玩纯电SUV，宝骏悦也为年轻人而来基于对年轻用户个性化需求的敏锐洞察，宝骏悦也“潮玩纯电SUV”应运而生，为用户解锁个性化进阶新玩法。宝骏悦也采用Square Box方盒子设计语言，外观兼具Q萌与硬派风格，造型独特，搭配日出、清晨、云朵、霓虹、深空五种年轻车色，成为城市出行靓丽独特的一道风景线。宝骏悦也采用全新的Joy Box玩乐座舱内饰设计语言，拥有自黑、独白两种内饰配色方案，集舒适触感享受、自由舒展空间、丰富玩法体验为一体，其高级感座舱，搭配舒适Q弹大座椅，让所见、所触、所闻、所感皆舒适享受。宝骏悦也采用硬派同源底盘，兼顾城市日常通勤及近郊出游场景，前麦弗逊式独立悬架，驾乘舒适，搭配后三连杆式整体桥，更能驾驭多种复杂路况。宝骏悦也采用后置后驱布置，搭载50kW高功率电机，带来畅快起步、强劲提速、爬坡有力的驾乘表现，并且标配Autohold及蠕行功能，半坡起步不溜坡。宝骏悦也CLTC续航里程达303km，拥有同级优的“度电续航”，1度电能跑10.78km，且支持快慢充两种灵活充电模式，快充从30%-80%仅需35min。除此之外，宝骏悦也更拥有同级别超强的安全性能和越级智驾配置。新车以24项全方位安全障，守护用户安全出行。宝骏悦也采用高强钢笼式车身，6重守护更安心。针对电池安全，宝骏悦也提供电池防护、充电生态主动保护、车电一体守护、端云全时监护以及全生命周期呵护的5重芯电守护。安全配置上，宝骏悦也标配主副驾双安全气囊、预警式安全带、ESC车身电子稳定系统、ABS防抱死系统、坡道辅助功能以及倒车影像/前后雷达六项安全配置，智尊版车型还配备了六大智能主动安全障功能，为用户提供全方位的安全守护。宝骏悦也标配KiOS智能网联实现默契交互，提供自定义卡片式桌面、可变装3D虚拟语音助手、行业级语音交互系统等功能，支持手机APP远程车控、在线音乐、在线导航，带来更具个性和便利的人机交互体验。宝骏悦也智尊版更是搭载五菱与大疆车载深度融合打造的“灵犀智驾系统”，首次将高阶智驾能力下放到8万级别车型，带来越级的智能行车、泊车体验。用户可一键开启智能行车、混乱车道线应对、拨杆变道、弯道智能调速、障碍物识别和应对、近距离加塞应对、人机共驾，适用于7大行车场景，带来远超同级的智能行车体验。与此同时，宝骏悦也拥有行业领先的智能泊车辅助功能，可实现全场景泊车，可见即可停，适用于8大泊车场景，让用户泊车更从容。丰富的衍生生态和全覆盖服务体系，也是宝骏悦也的一大亮点，在增添用户更多出行乐趣，满足个性化定制需求的同时，为购车用户带来专业、贴心的全方位售后服务。值得一提的是，宝骏悦也提供妙语屏、全地形轮胎、侧踏板等多样化售后选装配件，用户可在宝骏APP和LING Club进行选购。作为一款刷新城市出行体验的潮玩纯电SUV，宝骏悦也拥有100+项亮点配置，带来入门即旗舰的产品配置选择，打造专属于年轻人的潮玩座驾。 03 打破传统定式，首创“一镜到底” 电影式上市发布会宝骏悦也创新性的打造一场“一镜到底”电影式新车发布会，将品牌与造车理念、对年轻用户的洞察、场景式产品展示融为一体，让用户身临其境地体验宝骏悦也的潮玩纯电属性。整场发布会，跟随主讲人视角移步换景，一镜到底沉浸式感受了宝骏悦也越级的产品实力以及潮玩基因。发布会场景从人民广场出发，分别经过设计工作室、健身房、改装厂、时尚街区、露营地后来到上海复兴广场，共同探讨当下年轻人的“悦己”需求，以及如何打造一台真正属于年轻人的潮玩座驾。这也是全面焕新后的宝骏品牌打破传统汽车上市发布会，不断创新创造，锐意进取的写照。
2023-06-21
车神派对
别克E5到底有多值？他的安全感是有多强？
当然值。因为这是一款诞生于奥特能平台，考虑中国消费者需求的纯电动汽车产品，上汽通用在这款车型的验证上耗费了将近5年的时间，通过大量测试保证产品安全稳定才正式上市。别克E5长4892mm，轴距2954mm，CLTC续航600公里，拥有前驱和四驱两种布置，采用了别克全新PURE Design设计理念，拥有全新一代VCS智能座舱、高通骁龙8155芯片，搭载全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统，是一台主打空间、舒适、豪华的纯电动汽车。事实上，我不光体验过别克E5，还在场地里开了一天。别克有很多亮点是一眼就能看到的，比如说宽敞的空间、高档的用料、舒适的体验，车机系统在全球车机系统的基础上加入了中国用户在意的Carplay（无线）、爱奇艺、酷我音乐、百度地图等等。续航则延续了过去别克电车的特点，能耗很低、续航扎实、打折较少。（只要愿意开单踏板，轻松开出低于工信部油耗，不开单踏板，偶尔高于工信部13.1,也只有14）别克E5最大的，可以说最核心的竞争力还是安全，这是奥特能平台的一大特征。这么说吧，2017年我选择购买通用汽车的混合动力，而不是丰田的，就是因为通用在安全冗余设计上已经做到「变态」。我只简单说几点我知道的。通用对待电芯的态度是，可以不制造但是不能不会研发。为此，别克E5电芯采用了一套专属的配方，定向掺杂了稀土元素铆钉游离氧，使其更难在结构中移动，比基础配方提升了10%的热稳定性。从别克微蓝6开始，别克就在电池中布置毛细血管一样的液冷系统，而别克更愿意将液冷板布置在电池下方，和电芯直接接触，提升换热效果。别克E5采用了并线方式对每一块电池模组冷却，主要的原因是他们发现串联式集中液冷换热会出现不均匀，入口处冷冻液体温度较低，随着流动，温度逐渐升高，出口处温度最高，出口电池模组换热效果打折扣。用并联冷却之后，各个模组之间的温度控制更加均匀。气凝胶，气凝胶，只要是别克的电车就一定会有这种航天级隔热材料。将这个既轻盈又耐燃且隔热的材料置于电芯与电芯之间，可以缓解一颗电芯失控蔓延的情形，避免热失控造成较大损害。如果电芯不可避免出现了热失控，别克E5的电池模组设计了专门的排气通道，热失控产生大量高温气体、物质，可以快速从电池模组释放到电池包，并沿着电池包排气通道向泄
2023-06-21
车神派对
为什么关注别克E5这台车呢？他到底值不值
当然值。我始终相信，中国用户，尤其是家庭用户，更在意空间、续航、舒适、静谧，但市面上缺少这样的纯电产品。别克E5就是别克针对中国市场打造的一款纯电动汽车，既有延续传统的地方，越级的豪华感、卓越的静谧性和信赖的舒适感；也有创新的地方，对安全的极致追求、对功耗的精准控制，更重要的是别克E5提供了远超同级油车的空间表现。别克E5远比看上去有竞争力。前提是有自己的判断，不被各种纷纷扰扰的信息干扰，你会发现这才是大多数中国家庭需要的纯电动汽车。和你一样，我不光是别克油车主，也是电车主。别克微蓝6 410公里、微蓝7 500公里，我都有，想不到吧？上一次这么说，别人还一脸诧异问「别克电车也有粉丝？」。是的，有的。我选择别克油车的原因在于，基于全球平台打造的别克产品具备越级的表现和用料，这一点在之前昂科威S的文章里详细阐述过。选择别克电车的原因，是别克对于安全的追求，始终处在极致的状态。微蓝6是别克第一款纯电动汽车，这款车上市一拖再拖，电芯也有过很多选择，最终选择NCM523，就是因为其他电芯通过不了别克苛刻的热失控要求。在那个遍地自燃、习以为常的时代，大众汽车对外公布可以做到14分钟热失控，别克却一定要做到几十分钟。微蓝7的安全亦是如此，采用了LG电芯，上汽通用非常谨慎的采用了更加保守的BMS策略。 2023年，别克E5的热失控试验达到了50分钟，是国家标准的10倍，如此长时间也就意味着电池最终将稳定下来，而不会出现失火的情形。听着就很夸张，不是吗？但这还没完，许多电池不是烧起来会噼里啪啦的爆炸吗？别克E5在电池组上直接覆盖了保护件，避免热失控之后产生拉弧反应。到目前为止，别克纯电动汽车无论是共享出行还是私家出行，在中国没有一起热失控失火案例。看起来很夸张，有只不过是别克的常规操作。别克微蓝6和别克微蓝7代表了过去别克电动车的两种路线，自研的和全球的。别克E5又不同了，是别克旗下首款奥特能平台的纯电车，这是别克技术最新也是全球同步的一款产品。在定价上别克E5锁定25万级别，但定位与目前市场车型均有不同。关于定价，我只能说别克很谨慎。油车竞争日趋白热，新能源车压力重重，中国用户对合资品牌的看法和态度的巨大转变，让许多合资纯电动车在定价上马失前蹄。别克不想重蹈复撤，「连夜说服高管」，为这款成本高昂的基于奥特能打造的纯电动车定了一个很合理但也很交心的价格。不为别的，先交个朋友，盈利的事情，以后再说。
2023-06-21
用户是闲人
大黑蓝山10来天的感受
陪了自己8年的君越去年开了次2000公里的长途旅行，可能身高190cm，开4个小时下车脚都不听使唤了，就想换车，兜兜转转看了好多车，XC90/XTC6/X5都看了，价格能接受就是后期费用太高了，想想这两年经济不好还是省点。电车内心抵触，最后想看看混动车。但发现混动挑选的余地不大理想L8/9 领克09好像也没其他，领克确实开的质感不错，后排座椅空间确实像网上说的小了点，备选。理想车外观和智能不错，但不喜欢它的内饰（没驾驶屏幕不习惯，老婆喜欢它的娱乐屏和语音交互），想着顺老婆心试驾了L8 2次（国产车不想过40觉得是韭菜），满电加速可以，这空悬真是没质感，特别是过弯侧倾太明显了，20年老司机换过3辆车的我，第一次觉得没把握。老婆也试了同样感觉，所以就犹豫了没定。反正有有油牌额度就没在去年定。今年无意看到蓝山看参数还不错就盲订99。上市看了价格有点吃惊，想着和理想差不多价格没想到差了好几万，就约了试驾。麦弗逊悬架调的还不错开的不散，支撑不错。老婆隔几天也试了，对空间和驾乘满意，想着比自己预算少怎么多也就定了。前后20多天等车，6月8号提车上海没绿牌送，置换退牌上牌花了几天14上牌。驾驶：方向盘细了点，老婆手感可以。提车满电加油300元，5天市区行驶充电一次共计行驶509公里，接着一次长途998公里满电满油保电30%，到目的地油还有11升电还可以续航53公里。能耗和油耗满意，老的油车这1500公里油最少150升油用了。这车起步快，高速公路上140没感觉，方向盘指向清晰没空位，唯一缺点是刹车初段软，中后段不错，但刹车不点头，实操刹车距离还可以的，适应一下就没问题。（估计和动能回收有关，我调的是中档）高速公路上试了驾驶辅助，功能真心不错，大车避让，自动变道等真好用，进出匝道没试，想着还是安全第一，回程时试试。头显如果在大点就更好，我人高，桌椅调的太高会看的不舒服。行车车内真的挺安静的， 120码以上主要是胎噪内饰空间：麂皮顶挺高级，黑橙也挺好看，喜欢有实体按键解决常用功能切换，空间真是大（这点不多说了，网上有口碑了），踏板上车的老人小孩扶手真心比理想的可调空悬实用。车机：自己用下来咖啡的车机还是不错的，细节再优化。不如功能的归类再简单点，便于行驶中操作。语言交互不够智能，使用中发现小魏对标准的功能文本识别较快，个人习惯的语言识别率只有60%左右。希望后期升级能有优化。性价比：这是真香。我的预算50左右，考虑后期成本没上豪华品牌，理想的行驶质感不合适（车是开的，其他只是加分项，但6坐市场绕不开的选项就是理想，他的先发优势明显），蓝山的是现阶段30-35这个价格区间不错的选择，动力和空间优势明显，舒适和驾控平衡，驾驶辅助省心省力，价格有优势（花小钱办大事，经济不好，真心省不少），唯一就是语言交互做的差点今天说的有点多，后期有什么问题再和大家讨论
2023-06-21
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车——首保后小总结
这次出行13天，这一路跑了4900多公里。从提车到现在燃油里程也接近5000公里了，已经接到4s店的贴心提醒电话，该去首保了。蓝山首保有人说总里程五千公里保养，我提车的时候郑州瑞乾4s店销售赵刚告诉我说蓝山首保是燃油里程5000公里哟，以后是混动行驶一万公里保养，前两次保养都是免费的。并且到哪个4s店都可以，没有那么多手续。我以为要带上保养手册什么的。这可是郑州瑞乾店在蓝山上市前送去厂里培训过的金牌销售哟，非常专业，我对他也是非常的信任。由于离家近就直接到许昌腾进店保养，售后人员接待我问我干啥，我说首保，看的出很惊讶，因为我看前面的店面还正忙着交车呢，我可该首保了。天天在蓝山群里也看到一帮车友没提到车的都在嗷嗷叫🤭，我这算早买早享受的那批吧。售后很专业，交过钥匙给我领到休息区，休息区干净整洁，有茶水咖啡什么的。我也坐不住，看看车去。许昌腾进的维修车间很大，看着让人看着就放心。师傅人也很好，我问首保要不要使用清洗剂，师傅说还是需要的，新车经历磨合后会有少量的铝粉，（我的理解就是磨合产生的一些金属末）加清洗剂会清理的彻底一些。以前开别的车也用过，会把废机油清的干净些。师傅的意思是首保用，以后隔着保养用，我听着还是有道理的，99元需要自费，不强迫。也不贵用上吧。首保很快，然后升级需要点时间。我的比亚迪升级总是远程升级，蓝山需要在4s店升级，不知道啥原因。升级完后店里把车洗的干干净净的，还不忘把玻璃水给加好，嗯，很满意，好评！总里程也8000多公里了，小总结一下吧，蓝山绝对是部好座驾。优点太多，满电180公里绝对达标，不虚。前排副驾的零重力座椅，好评，lp很满意。尤其是大六座的空间，能照顾到每个人，正如广告语所说，座座皆c位。踏板，标配，由显长城的厚道，好评。后排的遮阳帘，方便实用档次感高，好评。前排的隐藏风口设计我很喜欢，什么对人吹，避人吹，3D吹多种出风模式总能找到你适合的。行驶质感，用料，更重要的是性价比，加上长城的品质，更让人很放心。8000多公里让我对蓝山有很深的认识。这一路跑高速多，车内的静谧性相当好，驾乘的感觉非常舒适。120公里的时速车内人员交流谈话没啥影响，毫末智行国内也是第一梯队，noh使用方便，省心。高速再加速能力强，调教彰显长城大厂实力。不飘，操控信心很足。家人有好几个都多少有点晕车经历，但一路下来都很满意，没有一个晕车的，这是和我开车稳有关系吗？如果让我找些不足的话也有，一是车机，车机，车机，小魏同学第一遍很不容易唤醒，经常要两遍。语音交互特别是导航，显的智能性稍差，让人有时候特别想对他发火。第二是中央扶手箱那么大空间，要是搞个冰箱就完美了，虽然可以买个便携的带上，但如果是原车的，能占用车内最小的空间，还能手机app控制，这么大的电池支撑岂不更完美。第三是二排的按摩力度太小，第一排还可以。再往后说就是锦上添花的配置了，什么空悬，激光雷达，电吸门的搞个选配，丰俭由人，也希望厂家能考虑后期蓝山升级的时候，能让老车主有机会也能升级使用上。
2023-06-20
墨子明
福克斯车主·车龄2年
我的小伙伴23uy
拟购一万元小踏板代步接娃，鉴于早年曾有一辆轻骑铃木档车，风雨多年，印象不错，于是直接继续考虑铃木这一品牌，恰23特别款上市，冲其LED透镜，价差又在接受范围内，于是直接入的23蚕丝灰，新款优惠基本是没的，裸车10500拿下，上牌后其前后护杠与风挡(45高)直接销售店450加装……提车至今不觉行驶1300公里了，就两字—满意，其LED透镜大灯的切线真比我那破福克斯的强(真心话)，保养也简单就是正常在500与1200更换机油(60那个)，油耗非常稳，温柔骑暴力开油耗相差不大都在2个左右，这油耗作为城市通勤，风雨同程小伙伴，再合适不过。
2023-06-20
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
别克E4旗下第二款基于奥特能打造的纯电动汽车，售价分别为：18.99万、20.99万、21.99万（单电机、65度电），顶配GS售价25.99万（双电机+80度电池+Brembo刹车）。#微博新知博主##别克E4# 起售价是很早之前就预料到的，尤其是65度这个电池容量，不光特斯拉Model 3、Y，最新的小鹏G6（磷酸铁锂）也都在用，别克希望用这个电池容量做到售价18.99万。18.99万就太强了，因为别克上一款电车微蓝7是19.77万-21.77万。相差数年，同一笔钱，买的车型级别、配置、技术、电池、安全都完全不同了。这就是时代的变化。在我看来，别克E4是20万级别最值得购买的纯电动汽车。这是一款挑不出缺点，驾驶质感、空间、安全、智能都非常在线的车子。 1、别克E4造型来自概念车Electra-X，是一款强调流畅的轿跑车型，与北美市场雪佛兰探界者EV系出同门。有些不同的是，别克E5也是基于探界者EV打造的一款产品，考虑到中国消费者更在意质感、空间、舒适等等，别克E5是上汽通用别克倾力打造的一款主流产品，也是一款更有诚意的产品。可以将别克E5比作别克·君越。别克E4作为一款轿跑车，虽然在传播上可以与年轻人建立关联，但消费人群偏薄弱，也不符合中国主流用车。这一点可以从此前昂科威S、昂科威PLUS的销售比例中得到答案，因此可以将别克E4比作别克·君威。为此，上汽通用别克将别克E5、别克E4分为主流产品，别克E4降低了成本、用料、配置，努力降低售价，通过非常完整的机械质感打动那些对豪华没有特别多追求的用户。这种策略无疑是非常正确的。 2、别克E4推出了非常多的专属内外饰颜色，大多数是莫兰迪系低饱和颜色，道理不言自明，主要是迎合越来越个性化的市场---汽车正在成为出街时尚穿搭的一部分。不光如此，油漆质感也是非常重要的一环。 3、别克E4长宽高别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，并提供20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/50 R20，米其林聆悦。轮高比0.477，非常跑车、运动化。尺寸主流，高度上低于别克E5，宽度略大于别克E5。 4、别克E4实车造型比工信部漂亮太多，质感也非常在线，但是别克用了非常多小心思来确保空间，比如车顶弧线尽可能晚的下滑，确保了后排头部空间。前排座椅固定在电池包上方，但是油门踏板处进行了挖空，类似极星2的设计，如此以来主驾座椅可以安装更低，带来了头部空间富裕的感受。 5、别克E4侧面和尾部有安装防剐蹭的塑料板，侧面尚可，尾部后保全塑料，如此以来与车身油漆过渡有些拼接。尽管如此，尾部造型非常运动，视觉中心很低，还有鸭尾设计。 6、别克E4的主要竞争对手是大众ID.4，很显然除了前后驱动之外，别克E4全方位的领先大众ID.4，一个是ID.4上市已久，二个是ID.4内饰豪华质感不够。另一个竞争对手是小鹏G6，起售价22万，同样65度的电池，且为磷酸铁锂，相差3万，别克E4竞争力更强。 7、别克E4为什么没有话题性，或者为什么合资电车没有话题性？因为合资品牌讲究传承，比如设计上要考虑到有哪些元素一定要保留，比如别克一直以来强调舒适、安全、静谧，也会传递下来。这种印象是非常熟悉的，没有特别新颖。实际上新势力品牌刚出来的几年让人们觉得新，这几年也开始陆陆续续疲劳了。 8、别克E4 GS版本前电机143千瓦、后电机68千瓦，组成了电四驱。虽然不强调非常激烈的加速，但是前后轴动力分配、左右轮动力分配可以带来更好的驾驶质感，加之前后电机拖拽，平稳性也更好。 9、内饰，指6K屏幕+8155+方向盘+动能回收拨片，与别克E5一致。方向盘直径较大，较粗，握持不错。6K屏幕显示效果细腻，系统流畅、无线Carplay、百度生态、爱奇艺等等，鸡蛋里挑骨头就是UI统一性不好。 10、内饰肉眼可见相比别克E5略逊的地方，前门板材料、流媒体后视镜普通后视镜，简易版车道并线、仪表台上覆材料、氛围灯变装饰板、音响降级等等。这些都是为了做到18.99万的起售价。你不能有任何怨言，这是应该的。当今，谁价格低谁就是王道。奥特能平台是一个非常大型的平台，可以支持前驱、后驱、皮卡车型。这种平台投资大，需要的规模也大，一旦上量，成本可以得到控制，这就是别克E5、E4控制成本的秘诀，其他家很难做到，尤其是新势力。 11、别克E4前排空间和后排空间都非常优秀，座椅舒适感、支撑都很强，采用了新型环保材料。事实上许多豪华曾探讨过真皮的使用，一个是环保，一个是耐磨。新型环保材料视觉感受高级，耐脏污、耐磨损，不像皮质材料长期使用会留下岁月痕迹。 12、别克E4作为一款轿跑车型，后排没有中央头枕，后方视野比较优秀，蔚来ET5看过来。
2023-06-20
墨子明
福克斯车主·车龄2年
入手23款Uy
入手的23款uy，早年拥有过轻骑铃木，对其品牌印象不错，考虑入一万元上下的通勤踏板，直接就考虑其品牌了，其时恰逢23特别款上市，相较22款多了led透镜大灯，价差可以接受，于是直接入23款，优惠幅度很小，裸车10500，不过轮毂颜色可选，那还有啥犹豫的订车提车上牌，四月上旬提车，月底上的牌，行驶至今里程1300，油耗是真的不高，我通常200顺路加满，少见4升(发过一连续多次的加油里程及油耗帖)，保养这块作为老摩友，踏板机油mb勤换比上冲强，所以汽油加92，机油就60的那款，走合期500与1200里程数各换一次，准备2500时再更换机油齿轮油(夏季呀)……准备让其风雨同程十数载呀，嗯，一句话总结，我对uy很满意。
2023-06-20
用户9518050829908
对星途售后服务的意见
我是2023年5月7日订车，6月3日提车。销售送电动踏板，膜，气泵。期间沟通过几次，说到保险，我不同意他们指定的大地，我不同意，销售直接就说车还没到，经过几次交锋我选的太平洋，讨价还价把保险交了。后来晚交车3天又送我个高压水枪。我把送的气泵和高压水枪不要了，让他们送个底盘喷塑。今天我打400电话问电动踏板为什么还没到，经客服追问。销售回复说是提车一个月以后才能到货，我只好今天预定贴膜和底盘喷塑，但贴膜的是个汽配城的商铺，而且说汽配城里不允许喷塑！我又找到销售，他说他想办法，但喷塑要500块钱工时费！各位，底盘喷塑大家都经历过，总共用不了半小时，就狮子大开口！从购车，我明显感觉到奇瑞销售环节的各种不正规，各种拉胯！挺好的车，毁在后期服务上也是奇瑞的悲哀，他们可以看看红旗的销售环节，看看人家是怎么做的！
2023-06-20
车手视觉
【新车速递】纯电轿跑SUV别克E4正式上市别克E4是别克品牌的第二款基于奥特能打造的SUV，定位中大型轿跑SUV，于2023年6月19日正式上市，售价区间为18.99-25.99万元。新车采用了全新的PURE Design纯粹设计理念，搭载了高性能电动机和高能量密度电池，提供了丰富的智能配置和安全辅助系统，是一款集动感、科技和环保于一身的纯电动车型。外观方面，别克E4采用了飞檐展翼前脸，封闭式大嘴格栅和分体式灯组，营造出一种蓄势待发的气势。车身侧面采用了溜背式车顶设计和隐藏式门把手，增加了流线感和轻盈感。车尾部分采用了贯穿式尾灯和双尾翼设计，呈现出运动风格。另外，别克E4还首次在电动车上推出了GS版车型，相比普通版车型，在外观细节上进行了黑化处理，并配备了专属的20英寸轮圈样式和Brembo六活塞刹车卡钳，进一步强化运动基因。内饰方面，别克E4采用了别克全新的VCS智能座舱，悬浮贯穿式中控台设计，配备了30英寸的贯穿一体屏布局，提供了高效的信息传输和流畅的操作体验。新车还同时提供5种内饰配色。在别克E4 GS版上，还配有专属的夜辉内饰配色，并加入拥有GS身份标识的激光雕刻纹路饰条、发光迎宾踏板以及座椅等。智能配置方面，别克E4搭载最新的eConnect交互系统，该系统与百度联合开发，并支持无线Carplay手机互联功能。安全配置上，新车全系标配L2级的智能驾驶辅助系统，并提供了全新一代SUPER CRUISE系统的选装，可以通过通过车辆的摄像头、雷达、高精地图等系统的深度融合，从而实现高阶辅助驾驶功能。动力方面，别克E4会提供单电机两驱和双电机四驱两种动力组合。其中两驱版车型最大功率为180kW，最大扭矩为330牛·米，CLTC工况续航为530km。四驱版最大功率为211kW，最大扭矩为465牛·米，CLTC工况续航为620km。新车还配备了制动能量回收系统和单踏板模式，提高了能源利用效率。总结：2023款别克E4是一款具有高颜值、高性能和高智能的纯电动轿跑SUV，满足了年轻消费者对于动感、科技和环保的需求，是别克品牌在新能源领域的又一力作。
2023-06-20
屋顶上的猫猫2m0S
标致308车主·车龄12年
光阳ct250选车经历
#摩托车选车经历 2023年5月1订车，5月15日正常上牌，加入光阳。相信大家买它应该都是看中它的平踏，买它也是因为这一点，因为终于可以带上我的猫了（哈哈，家里猫太多了至少10 只)目前跑了600公里，提车第一箱油E闪加了中石化71元跑了223公里，后来E闪后再加油55元才190公里，E闪后应该还可以跑大概 30公里，改天用小油箱试试，一个感觉，总去加油站，首保原厂K+合成机油保养（提车店里送了两桶合成机油加500装备卷，真是可以) 改装：提车时就感觉后视镜视野不行受阻，需要测身看，非常不好，看到论坛大家有推荐用赛艇400（某宝600块）做后视镜前移动，效果不错，不过我个人觉得还是原车比较好，直接某宝购买一对凸面镜粘贴原车后视镜，视野立马变好，根本不需要做前移、还有一点，我的后视镜是立着的，根据个人视野很好。风挡暂时不需要，原车目前够用，这个根据个人实际情况，走市区不远的话完全够用，远路安装大风挡是不吹了，但是有风阻。看个人吧身衣：自己贴的碳纤维，贴完就后悔还得装甲贴，为什么？因为要好看就碳纤维，实用还是贴装甲贴厚度够了，外观不输碳纤维车座我175停车双脚刚好平放，高度可以，买了坐垫套只为怕野猫把原车座抓了座桶空间一般不像九妹、本田、雅马哈、升仕大座桶，放半盔没问题，放我的Z7.Z8真的放不下去，只能安装夏德48尾箱。没有加装车把扩展杆，某宝有两种，没敢尝试，只买了洛克导航包，空间可以放一把三折雨伞、三部手机，一个ETC和行驶本驾驶证，完全够用灯光市区真的够用，完全不用射灯，不过我需要加装，因为要走山路灯光跑了一次高速真心不行 CT250新老款都带记录仪，实际前后效果还可以，如果需要高清画质可以无脑购买HFK,这里不是打广告啊，因为我上个车安装HFK使用一年半，画质可以后续应该加装：胎压监测、射灯、手机支架、扩展杆、冬季肯定五匹手把电加热、萝卜加热缠绕式真心不安全，上一个车的直接送人了最后附加装价格仅供参考车牌架25、碳纤维贴278、仪表膜19、车座套59、踏板垫28、减震套28、夏德48尾箱内垫19、座桶上下垫51、侧脚撑加大31、后视镜加大视野镜片45
2023-06-20
空洞TC
坦克500Hi4-T落地大约能有多少钱？
坦克500Hi4-T说是月底上市，现在预售价位是36W，再加上一些配置、手续费、保险等，预计能有多少钱？40w以内有可能拿下来吗？后续混电的保养会不会比燃油的保养更便宜啊？大家大胆猜测一下。
2023-06-20
乘风破浪的花猫1O
“坦克500 Hi4-T” 六天后上市！
2023-06-20
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy12520年款。购车款9980。当时是属于最高配。配了一个前风挡。风挡是网上买的专用的，100多块钱厚度还挺厚的架子是不锈钢的。自行加装了一个手机横杆。铝合金横杆。也不算便宜。改了个快充模块。把原有的五福一安改成了QC3.0的快充。改装这个确实有点麻烦。要把原有的破拆。再重新安装打胶。搞了一个铝合金尾箱。43寸的。当时买了也要500来块钱。质量还是可以的。用了两年没问题。加了一个脚垫。还加了一套传动散热。那效果没话说。改了一套八爪鱼的防震手机支架。大概也花了前前后后100多块。效果还是可以的。讲讲性能吧。提速还是比较可以的。80以后还是提速比较有劲的。油耗夏天大概在2.1左右。冬天油耗高一点。高速巡航也能到100多一点。驾驶了两年没啥问题。机油也用的是国产摩托车机油。统一的。价格便宜。虽然不带abs。整体家用还是比较不错的，踏板够宽。带人也方便。总体来说家用还是挺不错的。十分的话给八分。驾驶乐趣还是有的。对比现在百花齐放的摩托车市场。这个价格这个配置来说，现在已经不是很给力了。但是发动机的质量还是可以的。目前跑了17,000km了。还是杠杠的。也改了一个透明的空滤。顺带几张实车。
2023-06-20
福总睡了
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
26号晚上7点不见不散😏评论区猜价
相信大家都一早看到到处流传的邀请函了。 500Hi4T本月26号将于北京开展上市发布唐山赵经理抖音最新消息也明确表示在26号晚上7点～不见不散❗ 等了这么久终于要上市了兄弟们都来预测下价格
2023-06-20
用户265193152422
QJ摩托钱江骁500 越野版
#摩托精华提车作业车型钱江骁500辐条轮越野版落地价 3万多个人感受：别的不说 3万多点买个大号车，虽然车大但是很灵活，骑起来真的像一个大号街车，声音还好听，配置还高，毛病没啥大毛病，几个小问题处理好，好车一个，车好价低，再卖车亏不了很多刹车：刹车制动效果很好，个人感觉比较好用软硬适中，刹车油壶渗油轮胎：抓地力很好，压弯不打滑，但是11000公里轮胎已开裂动力：感觉在市区完全够用有时跟大排出去玩，前段还算可以，后段追有点吃力，极速表显178左右 gps实际速度 160左右质量 ......：最头疼的小飞轮，链条，11000公里链条已经先不行了，但是平时800公里洗一次，小飞轮也不行了，目前更换或小飞轮一个，如果想完美解决必须改一套牙盘链条小飞轮，国产kyb减震，10000公里，双减震趟油，质保期内能换了就换了一根不加工时2600，已免费换新，压力轴承已有轻微间隙，油耗：一直基本上市区骑行比较多加三箱满的东西，骑的比较猛油耗4.5左右一箱油350到400公里在此为济南bk2点赞，钱江在济南放心买新车好了，bk2售后很有保障，最好买车到bk2凤凰园店或省体店，售后体系很强大，有问题解决快，很专业
2023-06-20
王子殿下的骑士长
中年小哥哥的光阳CT250选车历程
#摩托车选车经历在我十几岁的时候家里就有一辆嘉陵70那是我家老头的车，他不在家的时候我就经常偷出他的钥匙骑出去玩，也许是从那时起就奠定了我的骑士梦。五年前那时候比较闲，工作也比较轻松抽时间去增驾个D证，学出证来紧接着就能买了个车第一次选车是迷迷糊糊的选了个贝纳利302，就是因为他的声浪好听，骑了一年大概骑了一千来公里就骑够了，就想换车，想换车的原因有两个，一是这个车骑行姿势不舒服，长距离骑行累腰(毕竟快四十了腰不行)，第二个就是感觉排量小了想换个大点的。基于两个原因选择了幼狮500，骑了一年才骑了500公里就又想换车了，一次偶然的机会骑了朋友的踏板一下，才发现原来骑车还能这么舒服!当时看了本田佛沙350，但基于经济原因选择光阳的 CT250，说了这么多其实认真总结一下选这个车的原因有一下几点:1.骑行姿势舒服，骑行体验感好。2.方便接娃送娃城市穿行便捷。 3.价格低，实惠配置高。4.光阳口碑不错问了身边几个骑友都推荐光阳。再说说骑了这段时间这个车的缺点吧目前来说感觉这个车的缺点是声浪难听，动力小。下个换车目标佛沙350或者宝马400，加油，中年小哥哥，年龄再大也要有梦想，要不活的跟个咸鱼还有什么差别！
2023-06-20
大坏蛋X2
飞驰PHEV车主·车龄2年
1万公里+
1 全程高速400公里续航 2 市区续航500公里 3 400万内驾驶体验最好的车（400万以上没开过，不知道啥样） 4 音量键一次故障，断电后恢复，4S说再有一次就换方向盘 5 5G模块换过一次 6 倒车影像看不清，希望以后升级到下面大屏幕上 7 玻璃太大有弧度，雨刮有声音异响总体感觉车不错，服务也挺好；这个配置，这个价格，物超所值。期待LS6上市
2023-06-20
宏达讲豪车
S500暗夜
23款美规S500（暗夜）黑/黑配置：轮毂锁，车身同色扰流板，舒适盒，急救箱，纳帕真皮方向盘，全季轮胎，降噪轮胎，20寸多幅AMG熏黑轮毂，黑内顶，MBUX后排娱乐系统，主动环境照明，黑色水晶饰面中控台，暗夜包（进气口中的前分流器和散热片亮黑色，带高亮黑色嵌件的侧门槛板，饰件高光黑色后裙板）AMG包（车轮和运动车身造型（前后保险杠。侧裙），带橡胶钉的不锈钢运动踏板，AMG地板垫）130 8754
2023-06-20
从深圳回普宁的普宁人
宋Pro DM车主·车龄1年
宋pro DMI 冠军版卓越版定了，没现车，等趁着深圳这次车展，加上6月份开始各个地方区补也出来了，就跑深圳来定了车，总体谈的也还满意裸车15.98w+金融手续费3000+上牌1000。保险未办理。预计5000多一点。首付6w出头，办的18期免息贷9.9w月供5000多送： 1.电机护板 2.电池护板 3.测踏板 4.龙膜 5.车展500+店端500京东购物卡 6.全套脚垫 7.香水，头枕，抱枕 8.首保+2次保养走访了几家4s店，应该都是经销商互相抢客户，有的会跟我说送这些万一不能实现只是浪费时间浪费了抢区补的最佳时间。不如去他们店有现车什么的。其实还是被说的蛮忐忑的。合同也签了，暂且相信吧。
2023-06-20
紫霞8301
一步一步装扮我的小摩托🏍
选车的时候也纠结，虽然自己爱好骑车，也骑过不少车型，但是不喜欢仿赛，踏板觉得没意思,最终选了DL250，也算是一款稳稳骑到老的车了。重点在于这车很酷😂。 DL250属于豪爵铃木合资的一款入门级拉力车，直列双缸四冲程水冷发动机，250cc，前后ABS,坐高795mm,油箱17.3L，整备质量188kg。购车到上牌价格：花费33763元。价格包含：裸车价格、车辆购置税、交强险、盗抢险、验车上牌费用、三者险等费用。三者：500万，一年一买，买了放心。交强险：一年一买，各地价格不一样。盗抢险，活动买两年送一年，提车直接就买好了验车上牌：自己亲力亲为，省钱还能熟悉流程。改装清单：护杠(经销商赠送)、射灯、前挡风支架、油箱车贴、手机支架、扩展杆、行车记录仪、边撑加宽、铝合金三箱、侧身螺帽、护手罩等。配件中，行车记录仪费用最高，也是最新的HFK，其余配件都是根据自己喜欢的购买，没有完全看价格😂。本人是日常通勤为主，旅行为辅。根据个人习惯可以只装尾箱即可，完全够用。缺点就是，尾箱装不下全盔，算是有点鸡肋了。两侧边箱，去掉边箱反而就感觉缺了点什么。当然如果你喜欢钻车缝等等，还是去掉边箱或者更换其他车型为好。装上边箱好处有两点： 1，可以改掉钻车缝习惯，懂的都懂，同时摔车还有个边厢作为支撑点。 2，边箱内可以装上一些简单便于携带的物品（比如雨衣，呼吸，手套)，而不失整体的美感。外观方面，原厂风档低了一些，可选择加高风档或者更换原车风档。其他个人感觉都挺好，譬如说链条异响，车把抖动之类的，完全可以忽略。速度慢一点，对自己也安全一些，还有抖动啊、震动之说么？重点在于，速度慢一点，头盔风噪或者听上自己喜欢的歌曲，哪儿还有其他什么异响了呢。动力方面，车子起步确实差了些，很容易被其他车崩的情况。但我想说的是，安全第一，被崩属于常态，心态好，安全才是首位，各位看官认为呢？至于说油耗，个人觉得这个还真没什么好过多去关注的，毕竟过多去计较就没太大意义了，油耗高，难道就不骑了？毕竟城市通勤，路况复杂，提速降速提速，很反复，能敞开了跑的路段太少了。因为个人习惯，闪灯了就会去加油，看灯闪着不爽😄 整车修饰方面，可根据个人喜好，毕竟每一个小零件都是需要Money😄,目前正在根据个人喜好增加配件中，也期待有机会来次说走就走的摩旅，等时机成熟ing🏍🏍🏍
2023-06-19
聪颖小红花Gt4
星瑞青绿14送油卡贯穿尾灯
#星瑞这价格怎么样？重庆车展的时候买的，青绿14落地送500油卡和贯穿尾灯，不知道买贵没有😥，现在扶贫版还上市了
2023-06-19
今年必提二狗
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄1年
长春的价格为啥如此坚挺
如题，昨天618，店里说有活动，到店有惊喜。本人意向105版本，去了之后告诉我现金优惠2k。。。贷款10万2年手续费3k，死活不降，说是正常收5个点，这已经优惠了。然后还有个上牌费500。后来我一想反正都出来了就多跑跑，后续又去了3家店，手续费出奇的一致。裸车价基本都是1k到2k的优惠。确实喜欢这个车，无奈车价太坚挺了。后出的枭龙都官降6k了。。。从二狗上市就在大马路上关注，结果到目前为止，路上碰到2狗两台。1油1电。蓝山2台，枭龙1台，酷狗我都看到4台了。这个车没有想象中那么火爆，怎么价格就是不降呢。
2023-06-19
朋克鹏鹏
我的影速飙起来
提车差不多有一个星期的时间，也开了三四百公里左右吧，具体没细看，江西南昌购车上牌，劲享全款落地9.6，说说买车用车的感受吧，买车前天天泡论坛，也是在论坛里了解到了车子的各个方面的知识，今天有空也发一篇，分享下自己提车用车过程和感受，希望能给更多观望的朋友一些参考。话不多说进主题，这是我的第二部用车，因为小孩9月要上学，搬了新家，老婆离单位有点远，虽然我有部车但是十年前手动挡，另外基本上除了倒车雷达什么都没有，女司机特别是新手估计很难上手，还是考虑买一台10w的新车上下班通勤接送小孩用，于是三月份就开始各大平台看车，看测评，选车型。我们初步选定是两厢代步小车，因为家里有一台三厢车，就不想再要三厢车了，LP说大车驾驭不了，小车新手好开些，然后周末有时间就开始逛4s店，polo飞度致炫看个边，通过筛选LP说polo还不错说外观挺对眼，日系车配置太低，用料全是满满的塑料，我看了确实是这样，但是polo价钱也很难谈的下来，于是我们转看国产两厢车，可是国产品牌基本没有两厢车，基本全是小型suv，网站上搜了下，吉利缤越cool还行，然后看到传祺gs3新款上市图片上看也不错，于是找了个礼拜天就先去了传祺店，第一感觉棱角太过犀利了，不过空间感觉不错，后备箱打倒全平，关键后排座椅地板也全平，坐三个人不挤，刚好解决我的痛点，于是我试驾了下，感觉动力够用，就是感觉车子有点窜，低速有些顿挫，试驾完后问价钱优惠，销售说新车上市基本没什么优惠真要买，可以找领导申请个几千。我算了下还是超了预算，但是可以备选，于是去了吉利点看缤越，缤越是分两家，一家缤越一家缤越cool，缤越我试驾了，感觉还行，就是坐包有点小，感觉不舒服，然后LP说后排有点压抑，然后又去了缤越cool的店试驾，cool感觉不错，换挡平顺些，内饰要精致些，后排空间也不小（头部），LP也蛮喜欢，就开始谈价，看的热擎，但是价钱也谈的不理想，怎么样也要10个多。之后就加了销售v，就没再谈了。我想说到六月再说，可能到时候有优惠和政策，会便宜些。转眼间就到了六月，用车也迫在眉睫了，论坛看来看去，符合我要求的也就是传祺影速和缤越cool，于是我决定二选一，都是国产，大差不差，哪个便宜买哪个，然后就是跟销售们的一顿交流，反复拉扯。cool太坚挺，不放价，影速倒是优惠多了些，通过比较配置，热擎和劲享配置有些小区别，但整体差不多，影速在尺寸和空间上还有优势，但是唯一忌惮的就是第一次试驾时影速的低速顿挫和窜车。于是我决定第二次进店试驾影速，主要就是体验它的变速箱换挡，低速顿挫，和窜车现象，当我仔细试驾后，感觉顿挫在可以接受范围，窜车也可以通过踏板的熟练度提升后避免，最后我反复衡量对比，最终以理想的价格拿到了传祺影速劲享版本，呵呵。LP说银色好看，再阳光下转色，非常漂亮，可惜店里没现车，我老司机经验，好看归好看，以后补漆应该是难补，最后定了现车白色，之后就是提车了，专门请了一天假，上午来到店里，车子已经在门口了，等我检阅，一番细致验车，没毛病，五月的铭牌，玻璃，轮胎，都没毛病，发动机声音算正常，怠速声音大一些，之后就平顺了，引擎盖是真的重，比我老车重多了，用料算扎实，车缝也均匀，感叹现在国产车的造车工艺真的有很大的进步。第一箱油288，图个吉利，我开5.6左右表显，LP学着开8.5左右，上路整体感觉还是可以，指向中规中矩，方向盘有点轻，好在可以调，我调偏重了些，有点手感，底盘比较整，悬架感觉有些硬，也可能是我胎压高了些，提回来没动2.7的胎压，低速顿挫还是有，缓踩油门可以明显改善，窜车基本不会了，开熟练了，适应了油门就不会了。总体来说这车，颜值不错，价格也可以接受，目前开着也还行。前两天开在马路上，有位骑电炉子的大哥追我半条街，问我这车这么漂亮多少钱买的，顿时我的虚荣心也得到了小小满足。大哥，你是真懂车啊。碼字就先到这里吧，欢迎广大车友用车讨论交流
2023-06-19
最爱烤全排
君威车主·车龄6年
老君威车主周末深度试驾别克E5
【外观】展厅里的这台E5是入门的智享标准续航版，也就是起售价20.89W那款。天青色的车身给人一种素雅的感觉，个人认为这是除了艾维亚版本的远宙蓝之外最好看的一款颜色没有之一。作为别克旗下的首款奥特能车型，E5使用了最新Logo和家族式前脸。分体式的大灯、一体式的中网设计给人一种稳重、扎实的感觉。门把手采用了隐藏式的设计，使用卡片式钥匙在B柱感应2秒就会自动弹开。这样的设计即降低了风阻，又提升了科技感。总的来说，这是一台实车要比网图更好看的车。【车机/内饰】坐进车内，首先映入眼帘的就是一块30寸的6K弧面大屏（老车主留下羡慕的泪水）。上手操作了一会儿，导航地图缩放、语音识别、切换应用都特别流畅。可以说是把原来的一大短板（车机）变成了长处！还有一点值得一提，别克E5并没有把所有的物理按键全部集成到大屏之中，像空调控制之类的物理按钮仍然得到了保留。电动座椅调节则集成到了门板处，怀挡的设计也给中央扶手处留下了巨大的空间。【空间】我觉得空间是E5最不用聊的地方，也是我不想聊的地方。光从车身数据来看就知道，一台4892MM车长的中型SUV做成了5座，后排空间一定相当奢侈。将前排调整成我习惯的驾驶位置，后排的腿部空间仍有大量富余。要知道某些该尺寸的车型，都已经做成了7座... 【动力/底盘】试驾车是臻享标准航版，电机功率180KW续航545KM那款。找到一处空旷马路，缓慢踩下电动踏板从0加速至60KM。期间能够感受到动力如潺潺流水般涌出，丝毫没有某些电车加速带给人的突兀之感。这种循序渐进的加速方式我更加喜欢，因为我觉得突兀感太强容易晕车。底盘方面，在经过减速带、坑洼/开裂路面时，车内的感觉都比较柔和。这套前麦弗逊+后五连杆的独立悬挂感觉取向很明显，就是奔着舒适去的。虽然没有电磁/空气悬挂这一类技术的加持，但是老牌车企的调教技术仍然能让E5在遇到颠簸路面时轻松处理。【聊聊几处有待改进的地方】作为刚上市的车型，难免会有几点不足之处1、后排的空间很大，但是没有座椅靠背的调节功能。2、车辆不支持外放电，对于喜欢郊外露营的车友需要外接设备实现。
2023-06-19