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柯珞克中国碰撞测试中保研

快乐奶酪sn
在主动安全方面 Hyper GT 搭载了 ADiGO 智能驾驶辅助系统做保障，在被动安全方面 Hyper GT 达到了C-NCAP 五星碰撞标准，测试中实际碰撞表现优于沃尔天 S60(为美标 NCAP 五星车型，标准更严苛)，C-1AS1中保研测试安全项全 G，加上全系标配 6 个安全气囊，主被动全方位的安全。
2023-06-21
达州吉利银河
#吉利银河L7首搭神盾电池安全系统#
#针刺是神盾电池入门标准# 买电车，电池安全永远是第一位，刚在网上看到搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，在中国汽研·汽车安全技术中心顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。此次测试高度聚焦、并高度还原新能源汽车常见的“底部碰撞”用车场景，搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7成为行业里第一个做到40km/h正向刮底、20km/h负坎冲击都无损伤的电动车。不得不说，吉利新能源电气化确实有实力，目前神盾电池安全系统已全面接入吉利星睿智算中心，在先进的智能仿真技术体系等赋能下，每一辆吉利银河L7都历经超12000+次全场景虚拟碰撞试验、超72万公里虚拟道路耐久测试等严苛考验。市场就需要这种安全可靠的智能新能源汽车，消费者在选择吉利银河L7时，更安心。
2023-06-21
木石评车
变天了。以前汽车市场，是墙外开花墙内红。现在汽车市场，是墙内开花墙外红。以前中国车企都是想办法去欧美搞个什么认证，赛道测试，碰撞测试，然后在国内大肆宣传，说我这车在海外都很牛，所以国内市场也就好做了。现在中国车企也不稀罕去海外了，只要能把中国市场吃透，就能在海外市场成为香饽饽，前有高合获得56亿美元投资，今有蔚来融资11亿美元。这都说明一个事实：电动汽车产业，中国是主场，中国电车企业都是具备夺冠的种子选手，各国资金都在押注中国电车车企。
2023-06-21
用户6930728725540
提问看了抖音上的中保研碰撞测试，果断放弃，都说MPV是家用车，一家子出门，万一运气不好，该咋办呀
2023-06-20
随性自由的雪碧VFv
标志雪铁龙还能在中国坚持多久
整个法系仅仅只有凡尔赛一款车销量破1000，而且还是批发量法系宣传的安全环保也一再被打脸，天逸中保研碰撞测试垫底，一大群水军攻击中保研是日保研，结果凡尔赛，408X，308SW在欧洲碰撞测试成绩都是倒数，408 X也打自己的脸用上黑心回收棉。一个连一款拿的出手的发动机都没有车企，变速箱也严重依赖自己天天抹黑的竞争对手一个完全靠水军营销的品牌，退出何尝不是一件好事呢
2023-06-14
在海边沉默的卡夫卡
提车15天，来交作业了。
#蓝山DHT-PHEV提车作业换车原因是家里二胎出生了，这两年电车很火想试试，但是只开一辆车，为了没有里程焦虑，所以选混动。在理想L8和蓝山之间纠结过，为了更大的空间和更高的安全性，长城的车安全性有口碑，参考广州高架翻车事件，这是实战不是中保研的碰撞测试，毕竟车里还有两个婴儿。而且蓝山还更便宜，普通家庭几万块钱也不是一笔小钱。其实理想也很不错，尤其是车机，开过同事的L9，智能化体验确实很好。开了800公里，目前感受如下: 1、空间没说的，尤其是二排，老婆说很舒服服。 2、动力没说的。都说没电一条虫，但是馈电状态下我觉得动力还是很好。 3、底盘没什么特别感觉，但是比理想的更紧一些，理想的底盘做的更软，加上空悬和cdc，舒适性很不错，但是对开车的人来说，高速变道和过弯有点虚。 4、油耗6到8，这个价位的车我认为油耗不那么重要了，而且油钱公司基本全包，所以对油耗就更不在意了。 5、外观。见仁见智，我喜欢蓝山这个像钢铁侠的前脸，已经有几次碰到路人说这车很霸气。 6、内饰。我选的米色，很喜欢这个颜色，一点都不压抑，就是以后打理麻烦。上面是优点，说说缺点: 1、车机。低概率唤醒失败，菜单设置不够方便，而且屏幕距离有点远，也可能是我座椅太靠后了。 2、座椅记忆时不时的没反应，有点麻烦。 3、主驾座椅长度有点短，我裸高178，会觉得腿累。 4、车门阻尼有点奇怪，打开角度不够大会自己关回去，被打过一次屁股。再说几个用车的插曲，一是回家在停车场没有锁车，车灯开了一晚上，大概14个小时。我怀疑是车门没有关好导致没锁上车，我以为锁上了就直接回家了，得吐槽下手机app没有任何提示。二是车太大了停车的时候屁股轻蹭了一下，一血没了，还是不要太相信360。车无完车，主要是合适。在这个价位，蓝山综合产品力的确很不错，近期的销量亦可佐证。后期希望ota能跟上，弥补短板。我是全国前3000名车主，来当第一批小白鼠，也是第一次写用车贴，给正在选车的人作一个参考。接下来准备自驾青海甘肃环线，全程2000公里以上，回来可以再聊聊长途用车感受。希望自己和蓝山能度过一段愉快的时光，祝各位用车愉快。
2023-06-11
奔驰商务车订制中心上海总部
日系商务车和奔驰商务车的对比
我这边整理了奔驰的优势和日系对比供您参考。 1.奔驰空间更大，无论是整车空间，还是后备箱储存空间还是中门开口空间都比日系大，而且只有奔驰是合法合规可以加高顶的其他品牌不行。 2.安全性，奔驰德系整车都是高强度的防撞钢梁，中保研碰撞测试更安全，日系钣金比较薄没有防撞钢梁。 3.动力日系现在是混动没有奔驰动力好，特别是高速超车吃力，没有爆发力 4.奔驰v260配有4轮空气悬挂，日系没有舒适度差 5.日系一百万是裸车，在国外卖30-40，到中国加价。奔驰100左右是顶配，全部内外升级好航空座椅沙发床音响电视地板隔音等等
2023-06-11
明天不熬夜777770
提问斯柯达柯珞克好吗？
2023-06-23
Z魔改师
增程比插混亏电高速效率低3%?
有个深蓝(官方)的宣传片里邓工讲的，没有讲是如何测试的。也有其它插混品牌(非官方)讲差了9%，都没有讲是如何测试的。 . 如果高速亏电状态下，增程比插电费油3-9%，也就是百公里按耗33元油计算，多了1-3元钱。如果按一箱油333元左右跑完，也就是多了最少10-最多30元钱。 . 理论上不同车之间是很难直接对比测试的。只有相同状态下才能测试。因此，必须是支持插混和增程模式的相同的2辆车。发动机/电机配置完全相同。驾车人体重相似，脚法相似。所有设置相同。关闭动能回收。满油满电后，走相同的路，一路互相跟车。先纯电模式跑到亏电，到达高速服务区。 2辆车开始分别设置为强制增程模式(发动机发电驱动但不充电)和插混模式(纯发动机驱动)。由于增程比插混理论上少了变速箱的重量，估算成差一个人的体重。所以设置插混模式的车要比设置为增程模式的车多放一个相当于变速箱重量的人。后面一路互相跟车，开始高速100-120亏电油耗测试。加满油跳枪为止检查油耗。至少来回跑三次测试，每次跑200-300公里。 . 这个测试，主要是测试相同条件下，到底增程比插混亏电油耗高多少?百公里几块还是几毛? 为了省这个钱，多一个变速箱以及多的后期保养维护成本，到底值不值? . 深蓝没有插混模式，没法直接测试。可以测试对比的热门车，可以包括星越l增程版，银河l7，枭龙max，蓝山dht，唐，宋，护卫舰，等等，各种可以强制设置为增程模式(发动机发电电机驱动但不充电)和插混模式(发动机直接驱动)的车。 . 目前各种测试中都是车型之间测试亏电油耗，测试条件都不一样，无法说明增程到底比插混效率差多少。如果效率相差不多，而且跑高速不多，那么成本更低的增程应该更具有优势。如果跑高速多，那么有这个测试数据，就可以算下，跑多少公里高速，能够挣回来那个成本增加的钱。大家对这个测试有什么看法? 是否期待这个测试数据? 留言或点赞支持一下，期待有条件的(包括但不限于懂车等)组织这个公开测试。
2023-06-23
Z魔改师
增程比插混高速亏电下效率低3%?
有个深蓝(官方)的宣传片里邓工讲的，没有讲是如何测试的。也有其它插混品牌(非官方)讲差了9%，都没有讲是如何测试的。 . 如果高速亏电状态下，增程比插电费油3-9%，也就是百公里按耗33元油计算，多了1-3元钱。如果按一箱油333元左右跑完，也就是多了最少10-最多30元钱。 . 理论上不同车之间是很难直接对比测试的。只有相同状态下才能测试。因此，必须是支持插混和增程模式的相同的2辆车。发动机/电机配置完全相同。驾车人体重相似，脚法相似。所有设置相同。关闭动能回收。满油满电后，走相同的路，一路互相跟车。先纯电模式跑到亏电，到达高速服务区。 2辆车开始分别设置为强制增程模式(发动机发电驱动但不充电)和插混模式(纯发动机驱动)。由于增程比插混理论上少了变速箱的重量，估算成差一个人的体重。所以设置插混模式的车要比设置为增程模式的车多放一个相当于变速箱重量的人。后面一路互相跟车，开始高速100-120亏电油耗测试。加满油跳枪为止检查油耗。至少来回跑三次测试，每次跑200-300公里。 . 这个测试，主要是测试相同条件下，到底增程比插混亏电油耗高多少?百公里几块还是几毛? 为了省这个钱，多一个变速箱以及多的后期保养维护成本，到底值不值? . 深蓝没有插混模式，没法直接测试。可以测试对比的热门车，可以包括星越l增程版，银河l7，枭龙max，蓝山dht，唐，宋，护卫舰，等等，各种可以强制设置为增程模式(发动机发电电机驱动但不充电)和插混模式(发动机直接驱动)的车。 . 目前各种测试中都是车型之间测试亏电油耗，测试条件都不一样，无法说明增程到底比插混效率差多少。如果效率相差不多，而且跑高速不多，那么成本更低的增程应该更具有优势。如果跑高速多，那么有这个测试数据，就可以算下，跑多少公里高速，能够挣回来那个成本增加的钱。大家对这个测试有什么看法? 是否期待这个测试数据? 留言或点赞支持一下，期待有条件的(包括但不限于懂车等)组织这个公开测试。
2023-06-23
吉利银河段驰
吉利银河专属的“神盾电池安全系统”在中国汽研·汽车安全技术中心完成了“神盾电池安全系统测试第二季暨首次整车级安全测试”。中国汽研出具的试验报告表明：搭载神盾电池安全系统的吉利银河L7，顺利通过整车车速40km/h正向刮底、整车车速7km/h后向刮底、整车20km/h负坎冲击和整车托底四项整车级电池安全试验。这是神盾电池安全系统继5月13日在中国汽车技术研究中心完成包括电池针刺在内的4项电池基础安全测试后，进行的首次整车级电池安全测试。在四项试验中，神盾电池均以超行业标准的测试标准通过，进一步证明：“电池针刺”只是神盾电池安全入门标准，吉利银河专属的“神盾电池安全系统”将电池融入到整车的安全体系，把电池防护做到了极致，在动力电池安全领域处于行业引领地位。
2023-06-23
用户4008521200507
柯迪亚克车主·车龄7年
喜提新车，这价格合适不？柯迪亚克2017款TSI330 7座两驱豪华科技版 2018-06在银川购入裸车价20.80万元, 落地价23.50万元
2023-06-23
小鱼儿198512
摩卡PHEV车主·车龄1年
我是放弃了唐和驱逐舰，选择了摩卡，唐内饰外观地盘一直不改真服了，驱逐舰中保研A柱问题，加上最近的偷偷启动发动机的事，搞得推迟了提车计划。无意中发现新摩卡上市了，以前29万多的时候关注过，价格太高放弃了，现在23万多突然觉得这辈咖啡很香甜，赶上5000抵8000，99权益，果断下定不犹豫了，正好有现车。
劲久999：等待是种煎熬，617大定，因为地方补贴马上开始了，真是着急啊！护卫舰电机更大更适合城市路况，说白了更省钱，但是摩卡配置更高，更帅气！两款车我都试驾过了，底盘都不错，但是摩卡的底盘起伏动作更多些，好像是没有护卫舰底盘安静。
2023-06-22
AI沃
沃尔沃S90车主·车龄2年
真实Volvo？
这个测试真实吗？我咋感觉某些车有作弊嫌疑当然了，并不是质疑Volvo，用车以来Volvo自动刹车帮我避免了几次碰撞，自动躲避以及防碰撞都工作过。高速软基路面起伏车辆离地瞬间也被安全带死死按在座椅上。等红绿灯差点被后车追尾的一瞬间，安全带也主动收紧，把我死死按住，如果撞了它应该还有下一步动作。还有被大家忽视的鞭打，最近比较热火的车祸应该都离不开这点
2023-06-22
已不是少年520
三亚偶遇测试车，一辆是特斯拉新的方向盘样
三亚路边偶遇测试车，在做耐高温测试。不知道是什么品牌的，但是感觉有些像极氪或者领克，但是又和新家族前脸不太像。
2023-06-22
冯天7
提问柯珞克开了几公里后，停在地库里发现有异响，打开发动机舱看了，录了一段视频，过一会儿不响了，这是什么情况？听声音就行，视频录的看了头晕
2023-06-21
莱特198504
19年斯柯达330柯迪亚克GT舒适版安全行驶5万公里，整车原版原漆极品车况，溜背运动个性外观，车内
2023-06-21
小李灰刀001
新到22年斯柯达柯珞克，1.5万公里，空间大，车况精品
2023-06-21
易路达孙先生
新到上汽大众斯柯达柯珞克舒适版，本主一手，实表3.7万公里，2019年4月上牌，1.4T涡轮增压发动
2023-06-21
用户5381194092798
提问2022款柯迪亚克出现地图定位不准，如何解决，大神指导下
2023-06-21
路遥马力说ly
国产车“全能王”领克09 PHEV ，原来中国品牌也可以很高级很豪华
2023-06-21
陆海空三亮
出个A3真心不错，当年奇瑞的A3国际得过奖！外形，内饰，都很前卫！奇瑞高层，借鉴一下，2.0T和瑶光动力总成一样就好，再续写一个当年福特福克斯（两厢车）的中国神话，什么高尔夫，思域，都是弟弟，现在也就影豹2.0动力，秒他们，你再来！中国钢炮，变老炮！国内市场钢炮性能车的里程碑，抱歉忘记提领克03+就到这里吧，该休息了，明天班呢！
画车的欧泡泡：奇瑞钢炮，换代A3，这设计行吗？
2023-06-20
空手劈砖
id4x碰撞事故没有那么简单
1.碰撞时速：根据内部RTM数据显示碰撞时速为115Km/h，而中保研碰撞测试一般为50-65km/h。 2.国标：5分钟内不起火爆燃的标准是在针刺电芯加热的情况下，单体电池5分钟内不爆燃。而在115km/h的撞击速度条件下，电池会直接被撕裂，换任何一种电车来这种速度大概率是一样的情况。
2023-06-06
空白
零跑C11车主·车龄1年
C11，终于等到你！
零跑C11,2023智享款首次接触到零跑这个品牌是前几年刚刚上班的时候，被S01帅到了，可是当年纯电技术在大环境下可能还不太稳定，家里就买了燃油车。机缘巧合下，家里每天上下班通勤路程就变长了，每天平均在100公里左右，就产生了换纯电汽车的想法，在2022年下半年，零跑C11走进了我的视线。综合对比了一下各个品牌，要不就是超预算，要不就是没有C11的无框车门帅气，综合看了之后，认定了零跑C11。 2022年底的时候就本来是打算买了，但是因为各大品牌涨价，就处于观望状态。在2023款上市后，去试驾了一次，感觉车辆的操控性、舒适性对比现在开的车都很好，价格方面已经在预算之内了，就在5月初果断下定了C11。期间等发运20几天，运输了差不多4天，就通知可以提车了，比预想中的要快。 C11外观方面设计的比较圆润，搭配上无框车门，帅气十足，尾部造型饱满。C11的安全气囊也比较多，在中保研碰撞测试中也表现不错，安全性还是可靠的。因为是异地提车，第一次就开始了180公里左右的第一次长途，综合续航还是挺实在的，开回家过了一个周末都还剩150公里的续航。因为5月下定权益，有赠送充电桩含安装，所以用车的性价比还是很高的。整体空间比较宽敞，后排地板也是平整的，后排的腿部空间也比较宽敞，后备箱空间也很宽敞，纵深度刚刚好，方便取用存放物品。车机方面也不错，语音识别度很高，我的C11内饰是雾紫色，很好看。
2023-06-05
多才葡萄8dC
五星安全领克09
领克旗下车型对于安全测试有着更为“严苛”的标准，毕竟，测试成绩才是“实打实”的。领克09在这方面的表现没有让人失望，满足左右双侧64km/h25%偏置碰撞，比中保研、IIHS测试时速高出了14km。且84km/h追尾碰撞可以做到油箱完全不漏油，高低压回路无漏电、短路风险，大幅度超过国内50km/h追尾碰撞不漏油的标准。同时，领克09满足C-NCAP最新安全测试标准下时速50km/h两车对撞、90km/h小角度偏置碰撞。另外，领克内部还设计了包括DOC路肩冲击试验、ROC倒车路肩冲击试验等更多，更严苛的安全测试。与此同时，领克09拥有1145mm的后悬长度，提高了后备箱空间的同时，减少了后部侵入的风险。同时，领克09还拥有620mm的L113间距(前轮中心至车内踏板距离)，这一数据优于奥迪 Q7、丰田汉兰达等车型，降低了前向撞击侵入一排的风险，提高了车辆安全性。此外，诞生于SPA架构的车型有三条碰撞传递路径，且前纵梁是激光拼焊而成的热成型件，在压溃吸能区设计软区保证压溃吸能，在非变形区域设计高强度保证结构强度(软区抗拉强度370-550MPa，硬区抗拉强度1300MPa)，更加保证安全性能。领克品牌的“全球五星安全标准”可不只是说说而已。
2023-06-04
阜阳悦行领克中心
五星安全领克09
领克汽车对于安全测试也有着更为“严苛”的标准，毕竟，测试成绩才是“实打实”的。领克09在这方面的表现没有让人失望，满足左右双侧64km/h25%偏置碰撞，比中保研、IIHS测试时速高出了14km。且84km/h追尾碰撞可以做到油箱完全不漏油，高低压回路无漏电、短路风险，大幅度超过国内50km/h追尾碰撞不漏油的标准。同时，领克09满足C-NCAP最新安全测试标准下时速50km/h两车对撞、90km/h小角度偏置碰撞。另外，领克内部还设计了包括DOC路肩冲击试验、ROC倒车路肩冲击试验等更多，更严苛的安全测试。与此同时，领克09拥有1145mm的后悬长度，提高了后备箱空间的同时，减少了后部侵入的风险。同时，领克09还拥有620mm的L113间距(前轮中心至车内踏板距离)，这一数据优于奥迪 Q7、丰田汉兰达等车型，降低了前向撞击侵入一排的风险，提高了车辆安全性。此外，诞生于SPA架构的车型有三条碰撞传递路径，且前纵梁是激光拼焊而成的热成型件，在压溃吸能区设计软区保证压溃吸能，在非变形区域设计高强度保证结构强度(软区抗拉强度370-550MPa，硬区抗拉强度1300MPa)，更加保证安全性能。领克品牌的“全球五星安全标准”可不只是说说而已。
2023-06-04
宏宇一汽奔腾
跳出安全误区解析B70的车身材质与结构安全是汽车界老生常谈的话题，但依然存在着很多误区。比如，安全就是看铁皮厚薄、事故后车身损坏大就是不安全等等。特别是随着汽车智能安全技术的发展，车身安全这一“关键硬件”更容易被选车用户忽略。事实上，无论技术的潮水涌向何方，车身永远是守护驾乘者安全最关键的一道防线，科学结构和强悍材质缺一不可。作为自主车型安全水准的代表，奔腾B70兼具3H高安全车身结构和高强度钢板，不仅两获C-NCAP五星评价，更以高标准成功挑战顶压实验，被誉为“移动的安全堡垒”。高安全车身结构降低座舱冲击力曾经，大家普遍认为强悍的车身就意味着安全，越是坚硬就越受欢迎。但人们很快发现，事故中尽管车身没有变形，但驾乘人员都受到了严重伤害。究其根本，坚硬的车身将大部分撞击力传递到了座舱，驾乘人员受到“内伤”在所难免。而软硬兼具的溃缩吸能式车身结构，可以很好的弥补这部分不足，通过吸收碰撞的能量减少对座舱的冲击，从而保护人身安全。汲取业界经验，奔腾B70采用3H车身结构，相当于分别在两侧车门框架和车顶部位进行补强，形似三个字母"H"。在行人与车辆发生碰撞后，冲击力经过前/后纵梁、门槛梁、中通道纵梁、横梁等六条通道传递到整个车身，同时侧面车门、门槛、立柱均为刚性结构，可以进一步减少车辆发动机前仓和其它部位变形后，座舱空间变形的可能。 3H车身结构在加强可溃缩性的同时，迅速分散吸收撞击能量，可减少对座舱的直接冲击，大幅提升了奔腾B70的碰撞安全性。得益于此，2022年奔腾B70以90.3%的综合得分率斩获C-NCAP五星评价，成为唯一一个连续两次获得C-NCAP五星评价的自主品牌车型。强悍材质无惧超级“高压“ 通过科学、巧妙的车身结构“卸力”之外，奔腾B70还采用了超高强度材料打造钢筋铁骨，该“硬刚”的时候绝不含糊。相关统计显示，中国交通事故中汽车翻滚事故受伤率55.6%，死亡率10.9%，均高于正面碰撞、侧面碰撞、追尾等形态的交通事故。想要遏制这个“第一杀手”带来的伤亡率，提升车顶强度是最直接、有效的手段。第三代奔腾B70车顶采用核潜艇级别的热成型钢，抗拉强度 1500MPa，单位平方厘米可以承受高达15吨的压力。而通常这个级别的材料，仅搭载于豪华车或专业级SUV。越级配置，让奔腾B70在加强版顶压实验——三重叠压静压测试中游刃有余。实验中，奔腾B70模拟车辆翻滚过程车顶部受压的全过程，从0开始逐渐提升受压值，直至完全负担一台集装箱、一台奔腾B70以及20位成年人，总计7.52吨的重量，远高于国家标准的1.5倍自重，数十秒后车身结构无明显变形，前后车门也均能正常开启。除了车顶材质过硬，全新第三代奔腾B70的车身强度也远高于同级，高强度钢用材占比高达76%，全面超越主流合资中级家轿。凭借可靠的车身结构和越级的车身材质，奔腾B70实现了被动安全的全面提升，能在事故发生时最大程度保护驾乘者免受侵害。对于重视车辆安全的购车者、尤其是家庭用户来说，不失为上佳之选。
2023-06-03
车界艺术家
6月1日，魏牌大五座旗舰电动SUV—新摩卡DHT-PHEV（以下简称“新摩卡”）于北京震撼上市，新车提供两驱长续航版车型。新摩卡重新定义了大五座旗舰电动SUV，是一辆更超值的大五座SUV。极简“H”式家族前脸克制而大气，完美诠释了新能源极简美学。熠熠群星中网闪烁未来科技；新月式前车灯与天际霞光贯穿尾灯前后呼应。新摩卡4881*1960*1690mm车身尺寸，2915mm轴距，更能满足用户好开、好停、又好坐的用车需求。后排横向尺寸1450mm，同时乘坐3人也毫无压力，后排乘坐人员和前排乘坐的水平方向距离943mm，实现腿部空间自由。人体工学座椅具有多层支撑系统设计，510mm前排坐垫长度、500mm后排坐垫长度，可以提供更好的身体支撑，久坐不累。此外，新摩卡标配七大NVH静音技术、PM2.5主动净化、驾舱环境健康生态系统等豪华配置，营造了更安心静谧的舒享氛围。新摩卡搭载行业领先的两挡混联DHT、Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，具备全速域、全场景更好的驾驶感受。新摩卡搭载两挡混联DHT，系统传动效率超过97.5%，系统最大功率291kW、峰值扭矩570N·m，澎湃动力，可驰骋四海；WLTC 综合续航超1100km，纯电续航175km，CLTC 纯电续航215km，馈电油耗5.55L/100km，高效能耗，可通达千里。新摩卡还可实现纯电、纯电优先、智能混动3种动力模式，一车抵三车。在智能驾驶辅助方面，新摩卡基于Coffee Pilot 2.0高阶辅助驾驶系统，拥有多场景的智能解决策略。选装高速NOH智慧领航辅助驾驶系统，结合中国高速特征打造，具备智能进出匝道、智能避让汇入口、智能变道保护、分心疲劳监测、智能避让大车、智能识别易混分叉路口六大领航功能。秉承全面安全理念，新摩卡围绕乘员、行人、车辆，打造了多维安全守护。车身按照中欧双五星安全标准设计，车身骨架高强度钢和热成型钢占比高达78.15%，撑起更强大的生存空间，叠加七大安全气囊，构筑起全方位的安全屏障。在智能安全方面，标配AEB智能紧急制动、电池碰撞应急高压下电、FCW前碰撞预警等30项智能安全配置，可主动预防潜在风险，守护驾乘安全。此外，对于电池安全这一行业课题，新摩卡具备三大电池安全考量，经过浸水、温度冲击、火烧等91项严苛测试，从源头降低安全隐患。
2023-06-02
外向晚风fi
东风本田CRV的尺寸、外观和轮毂都比较适中，此车最缺的是“厚德载物”呵！中控台设计太差，用了大量的硬性劣质塑料，轻轻一敲便知，车门的厚重感不如吉利和长城，门栓材质还不如10年前的“逍客”厚道，机舱护扳用薄薄的镀锌铁皮做“马甲”，起不到保护发动机油底壳的作用，环保太差啦！由于大量的采用劣质塑料使车内异味浓厚，上车就想下车人根本受不了呀！汽车工业必须转变观念和认识，马屎外面光忽悠的年代已经过去了，从做工、材质、安全、环保上抓起，“偷工减料、节约成本”是大敌，厚道才是企业的根本，才是王道啊！前些年途观和皓影还要加价提车……结果“中保研”一个碰撞测试不极格。我们01年入世至今也是20年有余了，该接轨的也应该了吧？车的安全涉及到千家万户须符合要求才能投放市场，——能不能规范要求车企用1700兆帕以上的钢材来制造汽车？——新车能不能经“中保研”测试后投放市场？——能不能经环保检测达标后才能出售？
河南小杨说车vlog：新车落地19万左右，优惠3万多，第6代CRV提车搞定，这车咋样？
2023-06-01
浅陌1357
2023博越L
博越L提供吉利银河OS Air版、13.2英寸中控竖屏、10.25英寸数字液晶仪表、L2级智能驾驶辅助系统、540°上帝之眼透明底盘、手机APP远程控制、航天级7系铝合金防撞梁、178LX数字律动LED大灯、赛车级刹车系统和一体式硼钢热成型门环等标配。全面革新的CMA架构赋予了博越L比肩豪华品牌的机械素质。35.8m的赛车级百公里制动距离、中欧联合专业底盘调校和78km/h的麋鹿测试极限车速，使博越L在底层架构就“天赋异禀”。在智能混动领域，博越L得到雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，可为用户带来免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动的高价值体验。博越L还以更多维的人车交互方式，打造有温度的智能“移动空间”。环绕式情感光幕，可通过模拟声纹节拍、呼吸频率、流水变化等方式表达“情感”，在语音交互、音乐律动、小憩模式、空调联动等交互场景下，以音律光影的变幻，营造出极具仪式感和观赏性的座舱环境。在智能安全领域，博越L应用了 “七层智能安全识别圈”，可提供信息安全、驾驶安全感、辅助驾驶系统、信息辅助及安全警示、主动避祸安全、被动碰撞安全、事故报警及救援等全面安全防护。外观与内饰作为基于“Vision Starburst”概念车打造的首款量产车，博越L采用了全新“数字交响科技美学”设计理念，既承袭了经典的“涟漪”设计元素，又将智能科技感、未来感与东方审美有机融合，以交错、扭转、延伸、脉冲等视觉符号完美演绎，诠释了中国传统文化中的交融与创变精神，再次刷新了中式美学的世界表达。从细节上看，博越L的“光波涟漪前格栅”以参数感的设计带来无限扩展、延伸的感觉，带来恢宏、动感、炫酷的全新视觉体验。由182颗LED发光单元组成的粒子射线灯组，具有迎宾/欢送/锁车延时熄灭灯语等功能，增添了更多仪式感。博越L采用双色车身、悬浮式车顶等设计。新车还配备灭菌率高达99%以上的抗病毒门把手，可长时间抑制细菌病毒增长。博越L的车身尺寸为4670×1900×1705mm，拥有2777mm超长轴距，结合较短的前后悬设计，形成59.5%轴长比，不仅能带来稳健的操控，而且还为车内带来更宽裕的纵向实用空间。博越L的尾部整体轮廓棱角分明，数字箭矢LED贯穿尾灯由290颗LED发光单元组成，633nm波长的超红LED点亮后鲜艳通透，关闭时精致深邃，迎宾/欢送场景呈现流光灯语，与前大灯组遥相呼应。
2023-05-31
Jason的id6x
ID.6 X车主·车龄1年
我的大众ID6X提车日记
#入圈打卡-上汽大众ID.6X 先说我的上一台车，我的上一台车是北京现代昂希诺纯电，也就是欧洲很畅销的现代Kona EV，但是这个车在国内水土不服，当时买的时候北京最高优惠六万多，于是周五晚上坐火车到北京，周六提车一路从北京开回来，昂希诺的电池是64.5度，作为三年前六十多度的电池还是觉得续航非常扎实的，NEDC标称500公里，但是在市区不开空调经常能开到500以上，高速上能开350左右。唯一的缺点就是车子小了点，后备箱和后座空间都不是很大，长途旅行开这车最远跑过三亚，来回4000公里，日常使用都是家冲，基本体会不到用车成本，于是再买车也坚定考虑纯电。再说卖车的原因，主要还是沪牌，之前车子不是沪牌，在上海市区通勤不方便，刚好自己也有沪牌额度，就索性换沪牌，卖车的时候还是有点恋恋不舍的，毕竟陪伴自己不到三年，开了五万公里，好在买的时候便宜，卖得时候想当于没有怎么亏。看车：刚开始肯定是被特斯拉种草，也考虑长续航，但是价格还是有点高，就一直想看买台二手的modelY，直到有一天去特斯拉试驾，感觉Y有点颠簸，加上动能回收不能调节，我之前的昂希诺方向盘边上有个拨片，可以三档调节动能回收力度，平时自己用2档回收，基本也单踏板，但是驾驶Y时，感觉特斯拉就是我的三档模式，动能回收过强，有一种晕车的感觉，于是果断放弃了特斯拉。后来刷手机就无意间看到ID6，感觉空间够大，续航也比较扎实，自己对合资车企的品质也比较放心，于是就开始关注ID6，去4s店试驾之后发现也不错，除了车身比以前的车长很多，需要适应之外，其他都没有问题。当时4s店只能优惠三万多，觉得还是有点贵，本着只要买的便宜什么车都是好车的原则，就默默关注这车。有一天突然出来一批22智享款，价格非常划算，果断第一个交了定金提车（购买过程就不提了，还算顺利），于是就很划算的拿下了这台ID6X。作为家里两台车都是纯电的车主，家里从来没买过油车，对电车接受程度高，所以我将从一名算驾驶了四五年电车的角度说一下这个车的优缺点，希望能给其他车主一些参考：优点： 1. 电池容量大，续航扎实。现阶段买车大家还是要看续航，在电机技术电控管理没有拉开巨大差距的情况下，电池容量就是重要的参考依据，加上目前的CLTC又在NEDC基础上打了大概0.89，所以看看电池容量，选一个电池大的车很重要。 2. 车子不算大，但是内部空间大。大众ID6X采用的是纯电平台，车身尺寸虽然还算大，但是不像其他中大型suv一样过于庞大，也能给人一种轻巧的感觉。但是内部空间是真的可以，第二排座椅推到最后，可以翘二郎腿。后备箱空间也足够大。 3. 底盘扎实，驾驶体验不错。毕竟是德国大厂的产品，底盘确实调教的可以，对于我个人来说就是稳，无论在高速还是市区，都有一种开起来很稳的感觉，比起昂希诺纯电用的低滚阻轮胎，id6x从急转弯，急刹车，高速驾驶上来说都更稳。车子是用来开的，安全第一，也看了之前中保研的碰撞测试，与ID6X车身结构一样的crozz表现不错。 4. ARHUD，这个因为之前车子没有，使用之后感觉确实不错，从过去看仪表盘到现在不需要低头，而且导航可以直接在ARHUD显示，非常方便，开错路的几率大大下降了。 5. 首任车主视频流量免费。这个还是不错的，之前的现代bluelink流量确实很贵，这次用到免费流量，腾讯视频，爱奇艺还有咪咕视频可以解决很多在外等人或者露营的视频需求。缺点： 1. 车机系统确实不怎么时尚。和我三年前的昂希诺纯电一样，还是传统的单色图标，样子不讨人欢心，但其实功能和其他具备L2辅助驾驶的车子大差不差，我也开过别人的某国产品牌一段时间，使用的是安卓车机，视觉感受会更好一点，但是真正车机就是看视频，听歌，导航吧。当然我也在期待OTA，就像你看别人家都有，自己肯定也希望能经常有些新的功能。 2. 车子比较重，过障碍能明显感觉到颠。之前的车子1.65吨，现在的id6x2.25吨左右，过减速带能明显感觉到车子的重量，可能需要适应一下。 3. 后备箱感应开启很不灵敏。经常踢好几次都开不了，只能用手，不像别人家的感应扫腿就好了，这个差评。总结一下，这车子就是家用奶爸车，小年轻如果追求时尚不建议买，但是家用是真的香。尤其是现在价格优惠的情况下，能买到价格实惠的，好几年充电费都省了，何乐而不为。还有，个人认为车子首先是用来开的，要考虑安全性和家人乘坐舒适性，花里胡哨的屏幕都是购车成本，有那钱买几个ipad pro不香吗。一台续航扎实，安全可靠的车应该是大部分有孩子的家庭的选择吧。最后，这个车子没有露营模式，需要激活隐藏的露营模式，还有一些功能刷隐藏后车机会多出这个选项，很奇怪为什么车子系统里有的功能非要在国内隐藏呢。总之还是那句话，车子是用来开的，钱是很难赚的，安全是第一的。车子已经贴了原厂卡其灰改，有需要讨论的欢迎留言。
2023-05-30
极速柳叶0W5
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
提问枭龙max和二狗phev都没有做中保研碰撞测试吗？为什么网上搜不到碰撞测试的视频？
2023-05-30
小帅70695
参观一汽奥迪生产线
总体来说，此次的参观是十分震撼的，同时也让我们见识到了科技的飞速发展，整车按压成型与喷漆除锈的部分没有参观，组装部分大体分为，整车轴承，发动机装配，车门装配，车玻璃装配，防撞梁装配和内饰装配，从参观的角度来看，A柱B柱C柱与D柱用料都十分的厚实，但是在中保研的偏执百分之25的正面碰撞测试的A柱弯折，并不知道是怎么回事，毕竟刚性不可能用肉眼看出来，再就是防撞梁，防撞梁可以用手摁压，硬度十分的高，并且厚度几乎是教科书级别的，我不是专业人士，其他的不敢过多的评价，剩下的交给大家自己看了
2023-05-27
油炸比亚迪问界水军
长城举报比亚迪部分混动车油箱偷工减料汽油蒸汽超排，比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行产品对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子只会窝里斗之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出来，汉为了应付中保研25%偏置碰撞只在主驾侧前下边梁增设加强钢片，副驾侧完全没有。连唐汉二三十万的车子都是筷子悬挂，三大件之一底盘都舍不得用好料，何况是低端的秦宋？这次比亚迪不被重罚真是中国制造的悲哀
汽车相对论：看完秒懂！解读长城汽车举报比亚迪争议焦点常压油箱差在哪里了
2023-05-26
油炸比亚迪问界水军
水军们开始了！比亚迪水军公关洗地什么比亚迪有冷凝专利，什么长城测比亚迪不合规没超过3000公里磨合期，又洗地什么长城研究半天只有这么一个小毛病其它没问题大家放心买。第一，关键是这个专利的装置有没有给这些超排的车加装；第二，或者加装后是否足够有效使其不超出蒸发污染标准；第三，如果它搭载了且能过蒸发污染物强制性国标，那么比亚迪回复声明咋不说明？明明是做贼心虚，扯了一堆没用的；第四，车企互相采购车辆进行对比都是常规操作，却被水军公关洗地为暗算，什么长城是老蒋背后捅刀子之类的；第五，里程和排出负相关，跑的里程越多越容易超标。比亚迪声称长城送的500公里其实是降低了排出，如果按照3000公里检测只会比这个结果更高。至于什么三方自行采购，长城如果没动这个车有什么区别，唯一的结果就是当时比亚迪送检车辆时候和检测机构有py交易，送的指定车。大家都少听比亚迪水军公关胡扯，比亚迪的所谓回复逻辑混乱，绑架爱国营销，而且没有加盖公章，不具备任何效力，实际上这种做法是进可攻退可守的诈术。比亚迪是一个负责任的车企[支持]空调喷粉说是胃药成分，每年自燃上百起被公关水军压的死死的，比亚迪什么事干不出来，汉为了应付中保研25%偏置碰撞只在主驾侧前下边梁增设加强钢片，副驾侧完全没有。连唐汉二三十万的车子都是筷子悬挂，三大件之一底盘都舍不得用好料，何况是低端的秦宋？这次比亚迪不被重罚真是中国制造的悲哀
管老师C：比亚迪面临巨大的召回成本
2023-05-26
我是搬砖屌丝
速腾车主·车龄4年
速腾真的值这个价吗？
作为一款A+轿车，2023款大众速腾在市场上的竞争非常激烈。虽然速腾在外观、内饰和配置方面都有一定的优势，但是在一些方面却存在着不足之处。首先，2023款大众速腾的动力表现相对较弱。虽然该车型提供了1.4T和1.5T两种发动机选择，但是同级别车型星瑞已经是2.0T了，这就导致了速腾在加速性能和驾驶体验上存在着一定的欠缺。其次，2023款大众速腾的价格较高。虽然该车型在外观、内饰和配置方面都有不错的表现，但是相应地也导致了它的售价偏高。对于许多消费者来说，价格是购买一辆汽车时最为重要的考虑因素之一。因此，在价格方面过高也将影响到该车型的市场竞争力。另外，在品牌形象上，大众汽车近年来也遭遇了一些负面消息。例如，在2015年曝出“尾气门”丑闻后，大众汽车的品牌形象受到了一定的影响。加上之前帕萨特在中保研断A柱，虽然大众汽车已经采取了一系列措施来弥补这个漏洞，但是对于一些消费者来说，这种负面消息仍然会对其购买决策产生影响。在科技创新方面，2023款大众速腾相对滞后。虽然该车型在配置方面还算不错，但是相比于同级别的其他车型，速腾在科技创新方面显得有些滞后。例如，在智能互联、自动驾驶等领域，速腾的表现并不出色，这也将影响到其市场竞争力。另外一个问题是，2023款大众速腾的空间表现相对较一般。虽然车内空间不算太小，但是在同级别车型中并没有特别出色的表现。对于那些注重乘坐舒适性和空间感受的消费者来说，这可能会成为一个不太理想的选择。此外，2023款大众速腾在燃油经济性方面也存在一定的问题。虽然该车型采用了先进的发动机技术和轻量化设计，但是在实际使用过程中，因为要使用95号汽油，其燃油经济性并不算太高。这将导致消费者需要花费更多的资金来购买燃油，并且也会增加其使用成本。最后，在安全性能方面，2023款大众速腾也存在着一些问题。虽然该车型配备了多项主动和被动安全系统，并且在碰撞测试中取得了不错的成绩，但是相比于同级别车型来说仍有所欠缺。例如，在智能安全系统、自动驾驶等领域上还需要进一步提升。总之，尽管2023款大众速腾在外观、内饰和配置方面有不错的表现，但是在动力表现、价格、品牌形象、科技创新、空间表现、燃油经济性和安全性能等方面存在着一些问题。消费者在选择购买A+轿车时需要充分考虑自己的需求和预算，并进行全面比较和评估。感谢圈主推荐！
2023-05-22