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雅迪欧宾静态评测

Joking看看
提问有人觉得前排座椅短了点吗？ 1.我身高170，往后坐到头，座椅前端距离膝盖也有4个手指，觉得承托不足，有车友在意过这个不？比如搭配个加长坐垫能解决不 2.有车友纠结过问界和护卫舰07不，有木有啥建议？这俩现在看来是同级别同价位正面对线，但很少见到比较评测的。个人只有静态试了下，空间护卫舰明显更大，内饰上则更喜欢问界的。
2023-06-18
幕后王者
为何全网没有宝马X1的动态评测
宝马X1上市有段时间了，我们本地的4S店实车都看到两台了。可是有个非常奇怪的现象：网上铺天盖地的静态评测，但就是没有一个动态评测，仅有的能搜到的一两段动态视频也是来自国外。按说这不应该啊，每个4S店都有实车了，搞到一台试驾车不难，而且对于车媒体来说，这时间也是足够啊，对比其他新上市的车子，真的有些奇怪！
2023-06-04
1970muscle
提问说实话看了23款CT6静态评测，和老款硬件上没太大区别😭，内饰加了一个区面大屏能值多少钱！后排几乎什么配置都没有，遮阳帘也取消了，本以为新款别克君越的四大天王座椅能按摩，加热，通风的上去，结果没有，服了，，，，，，，这也叫旗舰😓😓，真的很失望
2023-05-28
执248475213
奥迪A6L车主·车龄4年
如果08销量月均一千且保值率太低还买吗？
首先，我对08那是一见钟情，抖音推荐看到的，结果懂车帝研究了08整整一周，各种静态评测视频看了个遍。从来没有这么喜欢过一辆suv 价格不是问题，外观内饰技术动力续航我都很满意，从已透露出来的信息，我完全接受。如今，我的忧虑就是，如今领克销量拉胯，已经成为小众品牌，玩新能源真不是比亚迪对手，无论pk唐护卫舰07都不是对手，如果未来，08月均销量还是一千左右，甚至几百，带来二手车保值率爆低，比如开3年折价50%，那不知道大家还会不会去买08？我有一个纯油车，有一辆海豚媳妇代步，如果增购08纯粹是因为颜值，完全不考虑品牌受众和保值率的话，不知道是不是不理性？可我真的很喜欢08，想开着去和媳妇自驾游玩。真不想去买唐护卫舰，外形内饰我都不满意。这是目前唯二的困惑，不知道大家怎么想？
2023-05-14
带着诗远去远方
理想L7车主·车龄2年
理想L7PRO820公里能耗分享
关于电耗：理想的官方宣称的wltc续航里程是175km，这跟我实际充满电之后表显的剩余里程是一致的。那么就以这个数据来反算，官方公布的电池容量为42.8度，假设电池管理设置了一个90%的满充保护（三元锂不宜充满），那么实际可用容量是38.52度，175km的续航，算下来平均电耗就是22（千瓦时/百公里）左右。但是提车到现在为止总计约820km里程，APP统计的平均电耗是16.6。表显瞬时电耗达到22的场景可以说是微乎其微，仅仅是在高速开到120的时候出现过，城区大部分时候都显示的14-16。我心想不对啊，按照这个电耗推算，满电情况下应该不止开175km，起码200多km才对。后来在车友的解释下我才知道，原来车机说的这个电耗全称是驱动电耗，也就是说，它没有把空调灯光屏幕等电器设备用电算进去，这么说来，我这800多公里中平均每百公里有5度多电，用在了车内外这一堆电器设备中去。到底是否合理，我也不太清楚，大家可以自己分析分析。但是实际上我基本上没有一次跑到175公里，大多数也就160多，因为多少会有一些静态的车内娱乐时间，但说实话，对一辆自重这么大，也没有特别风阻设计的车，22、3这个电耗也不丢人。只是有个建议，应该把电器电耗也显示出来，有小计有合计，更加便于用户了解自己的爱车。关于油耗：作为有家充的用户，目前燃油占比只有不到三分之一。但未来一定会长途自驾游的，也许就在即将到来的五一，所以油耗我也很关心。用油的场景基本上都发生在高速上，所以出来的数据应该算是最不利值。提车后就加了一次油，表显结果上图中也看到了，只有7.3，因为一箱油没有开完，所以还无法严格去测算真实数据来对比，但目测大概率仍然是驱动油耗，没有把电器算在内。很多评测都测试了馈电油耗（8.5左右），但我觉得参考意义不大，如果不是车主自己作，馈电行驶出现的频率是极低的。
2023-04-18
沙漏ji
由于跟老马自达6并行销售，睿翼是以全新车型的身份面世的。尽管在论坛里也有不少网友认为睿翼不过是一款拉皮车，但客观地看，外观和内饰的新设计，尺寸明显提升，动力系统也小幅度升级，同时定位有了明显的变化，所以睿翼算得上是一款新车。　　由于测试车来得晚了一些，关于睿翼的内容我们其实已经做得不少了。而在本篇体验当中，着重讲讲睿翼的几个特点，其中也难免有重复性的内容，但是因为体验文章将和测试文章在最后合并纳入汽车之家评测库，希望朋友们能够理解。　　在这里，我也顺便纠正一下部分网友的错误观念，我们出单车体验和测试的文章，并非是做什么广告，而是为了最终将文章整合入库，而那些不熟悉某款车型的朋友就可以通过评测库里每款车型的文章获得从静态到测试的全面信息。 ◆ 特点一流线外形富有视觉杀伤力人与人审美有偏差，有人说睿翼很漂亮很动感，一眼就喜欢，还有人说睿翼外表太过柔媚和女性，不够阳刚。实际上，这两种说法说的都是同一件事——马自达睿翼的流线设计。只不过，有的人喜欢，有的人不喜欢，而已。我曾经酷爱老马自达6的外形，可以说是心仪已久。而现在客观评价的话，我依然认为睿翼的造型很漂亮，只不过随着时间的推移和年龄的增长，这种风格已不太能唤起我的热情。　　我个人认为，睿翼对那些年轻的个性活泼的朋友造成的视觉影响力可以达到50%以上。当然也不仅仅是年轻人，在我认识的朋友当中就有一个52岁买了马自达6，而且是做生意的人。也许，心态年轻也很重要。◆ 特点二 “史上最强方向盘”功能强大可用性一般图片　　号称“史上最强方向盘”不算是吹牛，马自达确实给睿翼的方向盘赋予了很强大的功能，几乎所有车载功能都可以通过方向盘来调节，包括音响、空调、行车信息、定速巡航，甚至手动加减挡。换挡拨片还是比较好用的，前提是你比较喜欢手动模式。不过我怀疑一年当中能用上拨片功能超过5次的人，10个当中最多能有2个。图片　　睿翼全系配备自动空调，这使得方向盘调节空调的功能看上去有点多余。毕竟自动空调好就好在不用每次都设定车内温度，才有方便可言。只有在特别炎热的夏天里，可以用上这个功能，就是当车内温度暴高，自动空调设定的温度不足以快速制冷，这时可以使用方向盘多功能键手动将其调至最低，让车内温度迅速降到一定程度，然后再切换回到自动状态。 2 丰富的配置与合理的空间 ◆ 特点三配置很高，尤其是全系的安全配置较高　　睿翼跟同级对手相比，价位相当而配置明显要高，尤其是安全配置很丰富值得称道。睿翼全系标配了10个气囊，大大提高了被动安全系数，除前排正副驾驶气囊外，还包括前后排侧气囊和前后排头部气帘。目前全系三款车型均配备EBD制动力分配、EBA刹车辅助和ESP车身稳定系统。　　在提升舒适度的配置上，睿翼表现得也比较大方，其中就是以这款至尊版的性价比为最高。换挡拨片、多功能真皮方向盘、定速巡航、前后四探头驻车雷达、电动座椅加三组记忆和加热功能，自动氙气大灯除了高度可调和清洗以外，还配有AFS辅助照明，后视镜电动折叠和加热，带空气调节功能的自动空调以及感应雨刷，几乎可说是应有尽有。 ◆ 特点四空间利用比较合理　　尽管睿翼的尺寸较老马自达6有明显的提升，但在中型车级别里它的尺寸依然没有优势。当然，我们也不能盲目推崇拉长，国内各级别车型都在助长这种歪风。空间大小，合理最好。睿翼的空间，属于够用级别。既不是夸张的大，也不显得局促。至少对于家用来说，我认为正合适。 ◆ 特点五前排座椅设计合理，舒适但前座垫略短　　　　睿翼的前排座椅包身效果很不错，尤其是肩部支撑比很多车型要强，正常驾驶时不会有那种“顾下不顾上”的现象。座垫和靠背的弹性适中不硬不软，我们找了几个身材反差较大的人来体验，一致反应不错。如果腰部支撑为电动调节就更好了。　　也许是因为空间本身不够宽大，睿翼的前后座垫尺寸都偏小一点，虽然不是差很多，后座垫480mm是一个正常范围的数值，但前座垫也是480mm显然是短了一点，通常这个级别的标准值应该是500mm。 3 缺点：轮子、后座出风口 ◆ 缺点一轮毂不好看，尺寸也偏小　　很多看过进口版睿翼的人都对国产版的轮毂样式不满意，这种双叉式的轮毂确实很不精神，与睿翼这种富有动感和时尚感的车身造型完全背道而驰。
2023-04-15
用户2548850474022
丰田bZ3车主·车龄1年
飞凡f7之极限测试
为啥这个车出来这么久，那么些大咖车评人，各种静态的动态的都评测完了，就没见一个极限测试呢？标称容量与最后实际续航能力和电控水平有很大关系，不知道这个车的电控水平到底如何？坐等一个极限测试报告出来！如果有冬季极限测试，那是最完美的，但是我估计短时间内不会有飞凡f7冬季极限测试
2023-04-06
埃莫斯霍特辅
揽境车主·车龄2年
迈巴赫同款头枕测评
主副驾驶座椅脖子处有些空没有支撑，一直在寻找合适的颈枕，迈巴赫同款头枕无疑是最合适的（当然最壕的做法是买一辆迈巴赫）。之前静态体验了理想L8的头枕，确实很柔软很舒服，座椅也很软对得起大沙发称号。大众的座椅为什么不能做软点。头枕选择要求：冲孔不闷热，填充物为杜邦生物绒小红书也看了几篇评测（广告）文章，最多推荐的是Bimll,所以斥巨资买了lamous面料和Toray面料两款头枕，还有小红书推荐的平替款面积大小：Lamous>Toray≈平替款柔软度：平替款>Lamous>Toray 触感：平替款≈Lamous>Toray （平替款最凉快）颜色：平替款灰色耐脏些 Lamous是一根绑带两档调节，Toray两根绑带，平替款一根绑带三档调节（绑带头还是鹰嘴钩，质感还可以） Bimll的两款头枕外包面料一点味道都没有三款头枕都有单独内衬，拉链也都是日本YKK的。内部填充都是杜邦生物绒，理论上都比较柔软，然而实际上和外包面料有很大关系。三款都让小朋友试枕了下，小朋友选择平替款，因为最柔软最凉快。平替款外包面料看了下介绍是涤纶面料，表面冲孔也不如Bimll的头枕规整，面料味道有点大。把Bimll的两款头枕退了，留下了所谓平替款今天平替款装在主副驾驶和第二排独立座椅试了下。可能是有点厚了，也有可能高度没有调节好，第二排颈部不是特别舒服，副驾驶也是。主驾驶枕着颈部有支撑但是有点厚（等过几天空了把填充的杜邦生物绒拿掉一点再试试），另外就是时间长了有点闷热（可是明明用手摸触感是最凉快的）。 Bimll头枕的与平替款内部都是一样的，我觉得差价在外部面料材质还有品牌溢价，淘宝抖音多多那种不知名更便宜的头枕面料更差，内部填充也不是杜邦棉。总结：我老婆说没什么用，有时候长时间开车，脖子后面没有支撑不舒服，准备把头枕高度降低点，减薄点再试试。
2023-03-26
ZT爸爸
博越L车主·车龄2年
2T爸爸我第二次选择吉利
本人95青年,奶爸一枚。17年参加工作, 18年提了第一辆代步车，想着能遮风挡雨就行,五万多预算，对比了远景x1、远景x3、宝骏510、长安C815，宝骏口碑里面生锈严重 pass ，长安觉得内饰不好看 pass , x /是熊猫改过来的，太小了也 pass ,最后选了远景x3。4AT自动挡，已经开了五万多公里，一点毛病没出过，连异响都没有，所以对吉利的质量还是很放心的。x3虽小,到带我们去了很多地方,给我们两个年轻人非常多的幸福感！1.5自吸城市和国道开还是够用，就是满载爬坡和高速太困难了，感觉脚都踩进油箱了!现在是我老婆上下班在开，车子小她开着也顺手。随着小宝宝的降生，婴儿车等带娃用品激增，小车的后备箱空间不够用了，后排安了儿童座椅后只够坐一个人。最重要的一点就是x3连 esp 都没有，虽然短途开问题不大，但是没法放心开着长途出游啊!！换车的需求愈发强烈!老婆一心想换合资,但是15万预算只能买逍客、锋兰达这种货色，要空间没空间，要内饰没内饰，要动力没动力，要配置没配置! 所以还是选择国产,15万价位看中了二代长安75P，外形帅气，8AT的变速箱,身边一个朋友刚买了这个车，空间动力配置都很棒！认定了就是他!结果,偶然看到吉利有个车叫博越 L ,以前只知道星越 L ，超预算了所以没关注，博越 L 刚好在预算内！然后就各种评测视频，拆车视频，发现博越 L 的用料比75P强不少，特别是底盘,完全不在一个档次，毕竟75P底盘抄的荣放的作业。博越 L 不愧是 CMA 平台产物，底盘平整度太优秀了、铝合金羊角、贯穿的全包裹的隔热瓦、全覆盖的玻璃纤维护板，真的是无可挑剔！还有巨粗壮的铝合金防撞梁，真的是安全感爆棚!越看越上头，越看越喜欢。但是看到车友圈黑屏、卡顿的问题，心里还是有疑问。到店静态体验，真的是满满的高级感，试驾一圈，这个双离合被吉利调的太丝滑了吧！1.9米的车宽看着一点不比75P小，心动了！然后就提车了，哈哈哈。价格就不说了，买了就是喜欢，没必要到处比较给自己添堵！驾驶了一千多公里，油耗太惊喜，高速6.2，城区8.5，综合7.2的样子，1.5T的动力完全够用，轻轻松松就120了。而且自动驾驶辅助也不好用了，瓢泼大的雨也不影响，高速真的太省心了！之前屏幕壁纸一直没更新，今天终于更新了，大屏看着真的爽！语音还算好用，听歌、导航都没得问题！吐槽：1.5的减配了两块底盘护板，网上买的原厂装上，多花几百块！
2023-03-21
corryzhu
只说说感受，荣威imax8
从购买荣威imax8到现在半年多一点，能静下心来写点确是换车后的第一次。这里不谈车的太多性能，关于性能的文章论坛上比比皆是，只谈自己的感受。自己之前买的并长期开的车只有两辆，并且可能都属于不太入流的，但是它们伴随我从最开始的青年一个到现在有家有孩子，并一路走到现在。记的2003年非典前的时候，我买了自己第一辆车，一辆2厢的菲亚特Palio,很小的车，后门玻璃还是手摇的，在现在看来太过简陋，但确是给我留下美好记忆最多的，现在有时在回想起车友会时的活动，马路上碰倒同车友会的朋友滴滴两声喇叭，都感觉还是昨天发生的事。它是陪我从一个人到两个人的那辆车，也是它陪我和我的她去过跟多地方的那辆车。可能也正是因为此，当我在大约十年后置换时，车的行驶里程显示的是171748，不管怎么样，我现在看到路上的老派力奥还是会想到它，希望它现在还好。后来有了孩子前，买了一辆东风日产的逍客，当时买并没有作什么特别的研究，家旁边有一家日产的4S店，进去后媳妇很喜欢它的样子，车内空间相比过去没大的多少，但媳妇觉的价格合适，配置比过去有提升就可以了，要知足。相比第一辆车，它开的里程并不多，也是十年11万多公里，里程数是116544(留我试试)，也许是它很想继续能一直陪着我。虽然我因为空间以及为了老人、孩子媳妇坐着舒服去换了它，但我依然还是希望它能一个好归宿。在置换那天我把它认认真真地擦洗一番，内饰也收拾的像刚把它买回家时一样。前面提到之前的车，那荣威又是如何考虑选择的呢。说实话，开始并没有考虑它，因为荣威这个品牌第一个给我的记忆里的是那句话“上修飞机下修表，唯有荣威修不了”，所以最先去的是离家不远处的本田的4S店，奥德赛的空间利用比较好，但最后还是因为第三排的乘坐感受还有车的后窗和座椅的距离被否定了，奥德赛不考虑了，旁边的冠道也顺带看了一下，本身后排还不错，就是感觉后排座椅像坐板凳(因为没开，只是静态个人感受)。东本的店出来，这时现代的库斯图正准备上市，后来去店里看过一次，本来都准备买了，但正式上市后去试驾，自己在2排和3排都坐了一下，还是最终没有买。直到这个时候，我才真正的又在网上查了一下还有什么自己选择价位内的MPV，自己购车的价格区间范围很重要，抛开自己可支付的价格谈车没太大意义。荣威也就是在这个时候进入了自己的范围，虽然看的晚，但在试驾过一次后，没多久就订车了，确实最快做出决定的。一个车不同方向拍出不同角度，大家选择车也是角度不同。我选择它考虑的同价位区间车的安全性不错，还有就是空间，按媳妇说的，不和别人选车的要求相比，符合自己的、达到自己要求的就好。外形虽谈不上好看，但不激进正好适合家用；虽有扶手的瑕疵，但不妨碍座椅舒服；三排的翻折方式被诟病，但至少能移动还是在很多场景下更需要的(即将上市的还能翻折应该能推动点销量)，另外第三排坐着本身也不错；后备箱略小，好在更多是兼顾能三排有人和少量行李兼顾的情况下，我觉的还不错。内饰选择了浅色的内饰，这可能和过去都是深色内饰有关，浅色想让家里人进入车后能不太感觉压抑，缺点是不经脏，但勤快点也不是坏处。对新车，我只买了脚垫，行车记录仪还是过去的，不过因为时间长了，从清晰度和方便使用角度，我也准备换了。车膜只贴了前部的，都用的是和前风挡一样的透明的，后排隐私玻璃看评测效果还行，就没有再贴。车内后视镜，我还是用了第一辆车时使用的那个大视野，没有特别的功能，主要是习惯了，同时也是陪我20多年了。这半年使用感受都还可以，写imax8的内容不多，我也希望它能在未来的时间和我还有我的家庭一起成长。今天先写到这里，总结一句，买它不后悔。
2023-02-28
中山创世纪一汽大众店
ID.4创行业标杆获CA-CAP白金认证
2月14日，中国消费品质量安全促进会在海南发布“CA-CAP耐腐蚀性能测试”首次正式公开测评结果。在该批次所有参评车型中，一汽-大众ID.4 CROZZ以2022年度综合得分zui高成绩赢得白金认证，展示了一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品的卓越品质。中国汽车耐腐蚀与老化性能评价规程(CA-CAP)由guo家市场监督管理总局主管的权威的消费品合作交流平台——中国消费品质量安全促进会主导实施。通过严苛腐蚀环境下的一系列静态/动态测试，考察车辆的耐腐蚀性能，从消费者关注的外观、功能和涂层划痕三个方面对测试结果进行量化评价；其中，外观考核检查近400项，覆盖全车主要零部件；功能考核检查涵盖灯光照明、空调冷却、制动、转向、驻车、可靠性耐久等40余项。这为汽车产品的耐腐蚀性能评价提供了标尺，也为消费者选择汽车产品提供了重要依据。 ID.4 CROZZ在本次评测中获得的优异成绩，源于一汽-大众始终“以用户为中心”的经营理念，以及在积极践行可持续发展、打造高品质耐用性产品方面的行业领先性。强大的体系能力让一汽-大众能够有底气做出“3年不锈蚀，12年不锈穿”的匠心承诺。在看得见的地方做好，在看不见的地方更要做好。ID.4 CROZZ高品质的防腐选材、高标准的防腐设计、先进的生产工艺以及成熟的质量管控体系，共同铸就了防腐性能的白金品质。防腐选材上，一汽-大众ID.4 CROZZ车身外覆盖件与底板件等腐蚀风险高的位置100%采用镀锌板，车身的镀锌板、铝件及铝硅涂层件占比超过90%。同时，选用无铅无锡高泳透电泳材料，保证复杂空腔结构内部的电泳膜厚。另外，如紫外线防护性能优异的色漆，耐划伤的高光2K清漆等领先材料的使用，确保了ID.4 CROZZ卓越的防腐性能。防腐设计上，车身标准件100%采用镀锌镍/达克罗涂层，为目前行业zui高的防腐等级标准。其中铝饰件上，采用阳极氧化+电泳顶涂的工艺设计，外观亮丽的同时，具备更好的防腐性能。底盘上，零件采用厚电泳设计，电池包框架采用全铝材质，并由大面积底护板以及PVC材料联合提供防护，石击区域100%覆盖，提升抗石击性能的同时，实现了高标准的防腐性能。生产工艺和质量管控上，一汽-大众采用了专利技术的空腔灌蜡，可独立编程，实现车身360°旋转/摆动控制的前处理和电泳工艺等都达到了shi界ling先水平。保证了优异防腐性能的落地实现。与市场上其它车型不同，除了在开发阶段进行整车动态防腐实验测试，批量阶段的ID.4 CROZZ同样会进行与CA-CAP类似的大众集团整车动态防腐实验，以验证工艺和批量质量的稳定性。这些都保证了优异防腐性能的落地实现。正是得益于卓越的品质，一汽-大众ID.4 CROZZ系列产品上市不到两年时间，累计销量突破10万辆，跻身新能源头部阵营，成为纯电动车型销量zui高的合资品牌，不仅在纯电领域跑出了“一汽-大众速度”，也验证了在用户心中的可靠形象。而为了契合纯电动汽车用户消费习惯，一汽-大众还建造了覆盖70多个城市的近200家ID.HUB新能源体验中心，这些建在核心城市核心商圈的体验中心，增加了ID.4 CROZZ与用户的触点，也为用户提供了愉悦、崭新、全面的购车服务体验；未来，ID.HUB新能源体验中心还将持续增加。此外，为了消除用户充电焦虑，一汽-大众积极布局多样化充电服务生态，通过CAMS品牌超充布局、公共充电、家庭充电、以及一键加电应急保障，打造了360°全场景充电服务；目前已实现三方公桩数量接入突破52万，CAMS品牌超充终端近8千根，位于行业第二；同时，依托CAMS公充布局规划“三横六纵八大都市圈”补能网络，已实现28条补能路线贯通。
2023-02-26
我喂智己带盐
智己LS7车主·车龄2年
写在上市发布会前，LS7盲订+盲锁（不管最终价格多少，都会买）从打算买新能源车开始，到第一眼在网上看到智己 L7，再看到 LS7，短短的半小时不到就让自己下定决心可以盲订了。盲订完就开始在各平台了解智己LS7这辆的相关介绍，所有的静态体验、试驾、评测等等信息都浏览了几个遍，是越看越喜欢，越喜欢就越痴迷（其它厂商的新能源车个人感觉就是没有智己的LS7好看）。本人是一个开了20年油车的老司机，但新能源车是一直未亲身驾控过，当自己跟家人突然提出要买新能源车时，家人都表示不理解或反对（家中还有三辆油车），不管不理解还是反对也好，这是我第一次这么坚定的下定决心要拿下智己LS7，更是想让自己快一点成为智己人。于是为了不放弃任何一个厂商的权益，（不管最终价格多少，我都会买），赶紧联系主理人进行盲锁（可以送充放电枪）。锁完以后接下来就是掰着手指头等发布会了（虽然没机会远赴云南现场见证）！望今晚的发布会各方面都不会让“自己人”失望和遗憾，同时也祝 LS7 大麦！昨天2月9日，外面下着小雨，特地去交付中心进了一个初步的试驾，因为之前没开过新能源车，在这里也不多做评测了，等后期提车了，再好好的说说LS7的驾控体验。
2023-02-10
傑虢虢
君威车主·车龄4年
长安univ静态点评试驾车还没到下次测
今天静态评测下长安univ，一款国产15万以内性价挺高的车子，试驾车还没到店先做静态体验，先从外观动力配置说起搭配蓝鲸1. 5T发动机，188匹300牛米动力充沛01加速7. 3秒左右配合7速湿式双离合变速箱，同动力下属于最强的那一档了，车头发动机舱布局还算比较均匀，比较有亮点的是有配顶吧，这是属于运动车的标配。顶吧可以提升车头的刚性，响应，以及侧倾抑制，不过细节而言材质用料是差点意思就用普通铸铁不过有总比没有好，引擎盖有隔音棉还可以不过隔音如何要开起来才知道，唯一不好的就是没有液压撑杆还是手动的撑杆这点不应该，后备箱的配置就不错还带电动后备箱。掀背式开口角度大是掀背的优势，还有电动升降尾翼可手动升起或者时速上到60 80公里自动升起，后备箱容量不错进深挺深横向空间会小一点这个利弊见仁见智，外观一语概括，19寸熏黑运动轮毂，前铲，运动侧裙，后包围扰流板加领航灯，四出排气运动氛围拉满还是可以。内饰从后排说起，腿部俩拳多一些头部三指左右属于A级车中还可以，中间地台纯平的好评，座椅柔软度还不错按压塌陷感挺明显。座椅材质用料不错麂皮加仿皮双色拼接，车门用料好评用料不错最上面是类似仿皮手感包袱的，常规而言能给你配糖塑就不错了，扶手位置仿皮加麂皮双色拼接用料确实可以，后排不足如下后排中央扶手偏短，坐垫偏短，座椅靠背偏直乘坐舒适性相对会差一点。前排优点如下，使用了大量仿皮加麂皮材质包裹只有主驾驶仪表台上方和中控台侧边是少许硬塑料，整车内饰用料这方面秉承了国产车一如既往的用料足的优点，对于一台13万左右落地的车来说算非常不错了，日系车这个价位给你的就是硬塑料，中控台下方还有做掏空处理储蓄空间大大提升好评，中央扶手箱深度一般不过扶手箱内配了空调出风口这个设计挺不错好评，车内还有标配多彩氛围灯好评，车机逻辑清晰流畅度也不错好评，油门踏板采用铝制风琴式踏板好评，车内不足如下，扶手箱和副驾驶前排储物箱内部没用织绒处理都是塑料，方向盘设计实话实说如果座椅和方向盘调节不到位会挡住仪表盘视野个人建议方向盘向前向下可以解决，但是腿粗块头大的人可能会导致方向盘卡腿，正常体型的偏瘦而言还可以不过也有好处，对于长时间高速行驶的老司机而言，手是可以靠大腿上握方向盘下方5 6 7点位相对轻松很多，仪表盘的主题氛围设计说实话有点简单，这是静态的不知道开起来会不会有些不同，静态评测结束期待下试驾到店做动态评测，最后再说几个细节，还是能看到国产车在一些设计用料上的投机取巧，一有点不理解为什么发动机盖没有设计液压撑杆说实话还是有点沉的，俩个液压撑杆没多少钱其实，二后排的空调出风口的塑料质感真的有点不敢恭维属于很薄很脆的那种感觉。三因为掀背的后备箱所以中控台的后视镜能看到车尾的视野非常有限，四中控扶手箱副驾驶扶手箱都是塑料内衬没用织绒我个人觉得还是差点意思，五正常车子前轮内衬用硬塑料后轮用树脂纤维的而univ前后都是塑料，而且塑料板个人觉得偏薄相对而言的轮子卷起石头弹到塑料内衬板的声音可想而知啊，六个人觉得黑色有那么一点点鬼火，个人建议还是银灰色还是白色这个只是个人喜欢啊不喜勿喷。七方向盘的形状说实话个人不太喜欢不过还是要以实际开起来为主方向盘握感还可以，八个人见解，只是个人见解，仪表台做的那么高实话实说个人理解是节约成本这样就没有空间加hud抬头显示了，univ这台车的座姿特别适合低矮靠后的开所以你的视野基本看到最适合的角度就是他现在设计的仪表盘的位置，在做hud就太高了怎么说hud加装一个也不少钱，当然也许这是我的一厢情愿理解我不确定顶配有没有标配hud啊，九不算缺点算细节，轮毂的设计不说好看不好看，不过轮毂这间隔式的切槽不知道有没有实际导风槽散热的作用啊，好了基本都说完了期待下次试驾车到店做动态评测，下课下课
2023-01-27
爱摸鱼一男的
科鲁泽车主·车龄2年
科鲁泽十万内性价比不错
购买原因及预算:想着家庭一直没有车，手里有点积蓄，十万内想购买一台代步车车型选择对比经过:一开始看了新能源，比亚迪e2，吉利功夫牛等，后来觉得油车好，看了懂车帝和评测视频就觉得科鲁泽是这个价位的首选详细提车价格分解:因为购置税减半加上老款去库存，裸车6.5+0.3税➕0.1上牌➕0.2保险一共7.2个全款落地【静态感受】外观:很运动，时尚大气内饰:还行实车的米色内饰看上去很舒服空间表现:真的不错，坐上五个人毫无拥挤的感觉，都是空间表现不错【油耗及操控】市区道路动力、油耗:广州市区堵车较多，动力一般也表现不了，11个油左右高速道路动力、油耗:高速动力舍得给油也不错，后段提速中规中矩，油耗一般5-6个左右总里程和平均油耗:目前跑了八百公里，平均油耗十个【购车后用车成本】暂时没有加装，买了一堆洗车和补漆专用的东西，加起来一两百吧【配置】动力配置中规中矩，1.5自吸求稳，底盘悬挂表现很好，很扎实的感觉，车机很赞，一直用carplay很给力，倒车影像，自动大灯都很实用，定速巡航，胎压监测也是不错的功能【车辆不足缺点】 1.后备箱感觉大些尺寸的物件就放不了了 2.隔音可能稍弱些 3.前段的动力响应比较迟缓【总结】配置很不错，没有花里胡哨华而不实，都很实用，外观很帅，空间表现也不错，内饰的话差强人意，前排和后排都不觉得拥挤，后备箱空间也不小，就是一些尺寸的物件不太好放。操纵和空间真的棒，后排的空间也出乎我的意料，外观真的好看，好多人觉得我的车要十几万才能买到，真棒👍 最后感谢圈主疯牛病的推荐！
2023-01-27
我叫源源_
分享三点看法（略长）
#MG7新车点评进圈一段时间了，也关注了mg7好久，根据公开和车友圈的信息，从配置、价格、入手意愿三方面谈谈我的想法：一、外观与配置结合公开的资料，这车吸引我的点实在太多了：溜背造型（需溜得好看才入我法眼）、电动尾翼（虽然模仿帕梅的3段就有点low，一段简洁点更好）、无框车门、261匹马力+8at、ar-hud、8155芯片、bose音响、电控悬架、电子限滑差速器，不过双层夹胶玻璃应该是没有的了。前3点，20万以下的车在凌度、uni-v身上都有所体现，但就是不齐全。这车从媒体开始发视频时，一下子集齐了这3点就已经足够吸引我了。后来进一步披露配置信息，就把我的关注点拉到顶峰。在广州车展静态体验过几次，无论是5个座位的乘坐感受、肉眼看的实车外观都挺满意的。当然，吹完一波后，我也担心有2种可能（其余的请车友们补充）。一是这些配置除了外观、动力组成这些没得改的以外，其余都有可能缩水，达不到市面上同款配置的实际效果。这真的要看第一批车主提车后的真实反馈、媒体的评测拆车才行。二是这些配置不一定就都在顶配车型里面，有可能要在顶配的基础上再选装呢？这就涉及到下面这点了：二、价格 1.实车价格媒体最开始发布的视频说顶配不超过20，但很多媒体也中肯地补充了一句“20万买部紧凑级轿车你愿意吗”，当时听到这句我是有点灰心的，但这话确实没毛病。不过结合后来公布的配置参数及车展上的体验，发现这车确实可以。广州车展上，销售转述在场的厂家说这车顶配不超过20。但其实这里面有2个问题，一是这20是指裸车价还是落地价？（其实销售好像是说过的，可能我忘了）毕竟如果只是裸车，那落地后就差不多22了。超20就已经突破了很多人的心理线，更别说超过2万。二是刚才第一点最后提到的问题，如果要选配很多才能到达真正的满配状态，那我就对它说拜拜了，不值得（车友圈那张配置图我是不信的）。虽然没有也能正常开，但调门起得那么高，最后要补钱这落差太大。 2.我对价格的看法对我来说，车肯定是花自己的钱买，那是一分一毫都要精打细算的。因此，我对于价格就极其敏感了。我的心理预期是20以内能满配顶配落地，但其实经过我自己上面的分析，感觉这有点难。要么就是虽然配置实打实到位了，但车的其他配置简陋甚至偷工减料，这也很打击我的期待。所以我容忍选配后的落地价格在21万内，但这真的可以实现么？三、入手意愿买我肯定想买的，毕竟从前期来看，确实很吸引。虽然国内名爵品牌力几乎没有，但毕竟背靠上汽集团，造车质量还是能保证的。至于小问题多不多、油耗如何（那么高马力，综合11个油以内我能接受）、会不会出现我刚才说的其余地方配置少或偷工减料的问题，这要等第一批车主的反馈。换言之，虽然我很想买，但不会做第一批小白鼠的[破涕为笑]毕竟都是自己的钱，花出去都要值得。以上。谢谢看官们花时间阅读！
2023-01-27
黄瓜不是黄的哦
标致408X车主·车龄1年
408X价格预测
刚进圈只有几百人，看了发布会，最近两天也看了很多车评人的静态评测，定位中型车，1.6+8at评测看的基本是低配车型，低配也就只有外形和内饰的设计值钱了，内饰的用料跟408没啥区别，塑料感还是强的，我觉得低配起步价大概率是在13.7内
2023-01-12
以西2022
途观L车主·车龄2年
也许不是最好的，却是最合适的。
【选买背景】老车也是第一辆车是开了11年的斯柯达昊锐1.8T09款，才7万多公里，没啥大毛病，就是看着有点旧，该换轮胎做大保养了，不想再投入了，低价转手。正好今年购置税减半，就准备买个落地20-25万左右的车，主要看SUV，上下班为主，也想偶尔自驾。【选车对比过程】以下是试驾的部分车型的个人感受：比亚迪宋DMI：加速快，刹车距离短，无短板，操控不错。本田CRV：零百加速发动机有啸叫，加速逊于2.0T，操控还可以。途观L：加速快，刹车距离还可以，操控好，悬挂稍硬。开拓者：加速还可以，操控略差，80迈变道有点晃荡，刹车踏板偏硬行程短。领克5：加速特别快，刹车距离短且姿态好，人不往前冲，操控好，方向盘灵活。探岳2.0T：加速快，与途观L类似，操控还可以，刹车可以。探歌1.4T：加速较2.0T略差，其他还可以。（由于4S店没有探岳1.4T的试驾车，以此代替）蒙迪欧：加速快，刹车距离短，操控好。总结一下，试驾感觉最好的其实是领克5、比亚迪宋DMI和蒙迪欧，但是：领克5让人看着像十万左右的国产车；综合考虑了油耗和车价，混动车其实省油不省钱，对比一下同级别的国产燃油车价格就知道了；蒙迪欧真不错，就是有点费油，而且这次不想再买轿车了；考虑过的还有宝马X1，养护费用可能高点，而且：“你说他没钱吧，他开个宝马，你要说他有钱吧，他开了个X1”。比较下来，结合销量榜，主要考虑CRV、途观L、开拓者和探岳。CRV老款外观内饰落后一个时代，新款等不上现车，优惠小，加上隔音差，皓影也看过，情况类似；开拓者优点是大，缺点是太大了，操控有影响，油耗偏大，如果经常需要七座可以考虑；探岳其实相比途观L优惠还大些，但是总觉得外观上途观L更像原汁原味的大众。关于颗粒捕捉器的问题，看了不少帖子和专家的说法，个人认为是个小概率的技术问题，也就是说还没有大到影响购买。还有“A柱门”，也是同样道理。【购车价格】途观L2022款越享版330TSI原车指导价243800元，全款优惠40000元，购置税8800元，保险4500元，代办上牌270元，贴膜手工费300元，落地价格217670元。送了车膜脚垫后备箱垫，还有行车记录仪，都不值钱，还有3次保养，还得交工时费。【购车攻略/建议】我是在汽贸店买的已经生产了9个月的车，所以优惠大些，正常时间的应该是优惠35000元左右。4S店也都问过，在这个时代还收几百块的检测费解锁费，几百块的上牌费，上六七千的保险，有的还要压3个月的车款…不知道大清已经亡了吗？实际上由于疫情原因，提车时已经出厂1年了，是标准库存车，我还担心电瓶打不着，实际上完全没有问题，而且就算换个原装电瓶也就几百块钱的事。建议找个大点儿的相对正规的汽贸店，可以参考车友晒的价格去砍价。以落地价为准，把保险和其他费用都算上。很多人担心颗粒捕捉器，选购了380四驱七座版，对于我来说，多花26000元，多了并不需要的四驱和七座，油耗还高1升，实属不值。还有旗舰版配置相比主要多了一些辅助驾驶功能，看过评测就知道它们并不可靠。【静态初体验】空间相对于原来的轿车当然是大很多，其实原来的昊锐也是中级车，轴距不小，主要是上下左右的空间感更大了。因为是出厂一年的“库存车”，所以并没有异味。平时储物主要是买东西，不习惯在车里放太多物品，所以储物空间足够，感觉放平后座，搬家也可以了。内饰做工跟以前的大众风格一以贯之，不是特别精细却也足够。【初期用车感受】【优点】 1、大众的操控，很熟悉很放心。 2、虽然是SUV，在弯道时倾斜感不大。【缺点】 1、车机导航鸡肋，用carlife也不方便，手机软件需要始终在前台，事实上我就没有用carlife成功连接，投屏到车机屏幕导航。还不如架个手机方便。 2、车友普遍反应的低速行驶顿挫感强还没有感受到，因为我还基本没有拥堵路程。方向盘抖动有过，是因为开着autohold吗？没有大的影响，所以也没有当回事儿。 3、由于车机界面不是太友好，操作不如以前机械时代方便易上手，说明书也并不人性化。【最后总结】还是那句老话：人无完人，车无完车。如果能接受她的缺点，才能尽情享受她的优点。经过这一圈儿看车，确实深切感受到国产车新能源车代表着未来，这从销量榜上也能看出来，汽车必将继家电手机之后，成为国产车的天下，但是现在还是初期，群雄逐鹿，就像当年的手机品牌波导步步高厦新，再过几年现在的这些品牌还会存在吗？车是用来开的，个人还是更注重驾驶感受，在自己预算范围内，都去试驾一下，选择那个跟你最有感觉的。感谢懂车帝途观L圈主“beijing平安”推荐。
2023-01-02
Ami爱旅行
ZEEKR 001车主·车龄3年
配的上8155的OS4.0实测体验
作为极氪先锋体验官，我是一早升级4.0V1版本的，无奈820A基本上没什么变化，还好最近换过8155之后，OS4.0正式版体验还是很令人惊艳的。下面说一下我个人的体验感受。 🔰【一】说说与3.21版本比对 1️⃣1）主界面方面直接甩掉呆板的应用模块，调整成更加简洁直观的3D车模风格主页，功能模块的布局也更加小清新（动态卡片还支持自定义）。操作上比之前收放更加自如，支持上下滑动，方便操作又不影响主界面的信息。 2️⃣2）快捷设置方面将后备厢及充电功能放到了首页车模上，把后视镜、抬显、方向盘调节做的更加模块化突出。 3️⃣3）座椅设置方面 3D实景座椅调节，直接映射实际位置效果，点击模型相应位置即可调节。同时增加了副驾一键休憩功能，非常贴心。 4️⃣4）灯光设置方面拖拽调整灯光，比选择常用色拥有更多个性化设置的可能性。将前后排效果独立显示，信息与功能基于一屏，营造更加沉浸的氛围感受。 5️⃣5）声音/驾驶/门窗/充电设置整体UI的界面上保持了极氪的标识统一性。比之前的UI呈现上，更多使用矩形元素及轻量感的设计，科技感更强，视觉表现力更突出。不过整体的布局上可能是时间原因，把细节上的处理留给了下个版本。总的来说，比上一个版本的在界面上的视觉呈现还是有较大的调整的。特别是在主页面的布局上，更加适配8155车机的逼格，这才是能够配的上8155的OS！我也非常庆幸，自己换完8155就能直接用上4.0，非常幸运！【二】本次升级主要亮点 1️⃣1）启动开启地图极氪先觉交互系统，顾名思义就是提前预判和感知你的行为。先觉感知方面交互，目前最主要的就是地图主页功能。比较直接的就是开车的时候直接打开导航地图，不需要点击和语音唤醒了，可以提前预知需求，减少操作步骤。 2️⃣2）多任务交互在同一级应用层级可以支持多种应用同时交互，且互相不干预主信息呈现。操作部分在下半屏呈现，这块功能还是非常实用的。包括下拉出快捷应用，主界面的动态卡片。（包括行程、导航、音乐、常用应用等功能，整体主界面呈现方式更简约大方，兼顾实用） 3️⃣3）整体能耗优化包括通过从热管理水循环控制优化、电机余热利用优化、电池能量回收优化及四驱扭矩智能分配优化。实现硬件方面性能的提升，让整个车辆能耗的分布更加平顺，通过车辆惯性和动能回收来减少能耗，增加续航里程。 4️⃣4）空调使用优化新增了前排四个空调出风口，副驾空调支持独立控制，后排空调设置靠近副驾，细节处理上更贴近用车人习惯。 ❄️在冬季空调的使用方面，当外界温度小于15℃，出风温度达到40℃时开始吹脚。这个预定值热吹风逻辑好评。不过目前快速加热的耗电高的情况还是没有根本上解决。 5️⃣5）充电方面 ⭕️充电/操作两不耽误充电界面上相较之前有明显的不同，目前我还没有充电，所以单从官方发布的图上可以感受到界面更加清新美观了，操控屏也同步显示了充电的界面。 🪫对比之前的充电场景画面，本次更新的界面最大的优势在于方便用车人在车内等待时可以同步进行其他操作，且不影响自己随时了解充电情况。 ⭕️提升低温充电效率新增的低温充电静态电驱加热，主要是针对零摄氏度以下，车充效率变低而进行的优化，可实现PTC加热和电驱加热双效并行。在不影响车内制暖舒适性同时，提升充电效率，节约充电时长。这个操作类似于之前极享助手提到的充电前提前给车子预热，电池温度过低很大程度会影响充电效率。这次升级，就不需要主动预热了，直接就带这项功能了，还是非常好评的。受疫情影响，我家最近已经非不要不出门了，已经两周多没怎么充过电了。OS4.0的充电还没体验到，电耗上确实有一些降低，但是最终是什么原因影响的还有待继续评测。
2022-12-27
你说你咋不上天呢啊
帕萨特车主·车龄2年
2023款小萨一个多月不完全使用报告
【提车背景】车友们好，我是帕萨特新车主，我今年入手了人生中第一辆车帕萨特，我在一家科技公司上班，对象在诊所，我当初看车本来第一备选是雅阁，试驾之后家里领导感觉很单薄(虽然总听大家说，可是我怎么就感觉不出来呢)，而且相中的配置已经22了，22这价位选择可就太多了，于是就去看奥迪了哈哈哈。试了下Q3价格也是22多，但是有点太小了，接下来就迈腾探岳等等等等，最后家属说太浮夸了没必要，你又不是老板有个代步的就好了巴拉巴拉。在我不情不愿中订了途岳，因为选配全液晶仪表，等了两个月还是没排产，最后正好有人体验帕萨特，领导也进去看了看，直接爱上，说要不就这个吧，途岳换帕萨特我当然乐意啦，就这么机缘巧合的进入帕萨特大家庭【静态享受】 1.外观:新款帕萨特的外观更加霸气硬朗，尾部的设计感觉非常沉稳，商务气息中混杂着清纯活力，星空脸不管是年青还是年长开着都不俗气，而且星空脸配树杈轮毂，真的挺好看的啊 2.内饰:内饰我觉得，这就是个大众哈哈哈，但是比之前的稍微微年轻了些，全触控也蛮有科技感。 3.配置:多功能方向盘，电动座椅，(带记忆跟舒适进入)液晶显示屏，全车基本都是触摸按钮，一键启动，陡坡辅助，360跟电动尾门，倒车后视镜下翻，后排带屏幕的独立空调，手动遮阳帘，老板键，高级的一匹。 4.空间舒适度:从小对帕萨特的感觉就是，大气，四米九五的车长充分伸展，我是豪华版，空间上是非常的宽敞，但是座椅设计后排做起来不舒服，准确说是坐久了腰不行，靠背太直了，有点硬，我感觉当时设计的问题。【操控】 1.整体的操控非常好，但是是方向盘是有点问题，跟38评测说的一样，低速的不够轻，原地倒车时候感觉不轻盈，档位的操控倒是很方便，一条线嘛。 2.高速上自适应巡航加车道保持，经济适用，轻松省力，高速好伙伴啊，驾驶舒适度相当高 3.减震的话我感觉硬。【能耗】 1.在市区上下班开车，加上堵车在10个油左右徘徊，如果驾驶习惯好一些，9个 2.在高速上比较省油，我6个多一点，感觉过了首保可以更低。总体来说帕萨特还是经济的。【用车成本】 1.买车后乱七八糟买了好多，车膜，脚垫，破窗锤，门碗膜，音响贴片，自动启停盖，我现在感觉可以令出一个帖子来写我都给我的小萨配了啥，反正去网上看，只要有的，我就感觉嗯，我得买。从双十一到现在零零总总真的有好几千了【智能化】 1.专用的车机系统(我开始卡跟断蓝牙了)，无线carplay是yyds，全部触控操作，还有振动跟声音反馈，所以并没有感觉比实体按键差，视觉冲击力强，自动刹车，自适应巡航，这些功能都很实用，后排空调也是触摸屏控制。【车辆缺点】 1.车辆自动启停功能无法一键关闭，每启动一次都得手动触控。 2.有时候换挡有顿挫，我感觉就是跟这个自动启停或双离合有关 3.感觉这个问题主要就出在车机上了，听说豪华版的车机比较好，但是也确实没有好到哪里去。【出乎意料】 1.自适应巡航跟车道保持，真的好用，出乎意料的好用，本来以为只是有这个功能，结果不但能用，还很好用，高速上帮你打方向，车轨迹比你自己打的还舒服。过年回家终于不用累成死狗了 2.车载导航，语音唤起直接说目的地，去大的地方还是可以找到的，可以映射到仪表，逼格满满。最后感谢懂车帝帕萨特圈主沈泽一郎推荐
2022-12-19
不潮咱就不用花钱
提问这车什么时候有试驾车啊？一直说十二月中下旬有，现在又说有口罩原因没有消息了 z的辅助驾驶具体怎么样也没数，看了评测说底盘驾驶调教还不错，关键还是得上手试一试上次去店里静态体验了一下，后排没扶手，上下车老费力了。。当时的展车没有开电动调节功能，坐在后排感觉跟坐小板凳一样。。有尝试过调节的人可否告知一下，腿托伸出、靠背向后放倒可以增加二排的舒适性吗？
2022-12-16
禽兽8675
来聊一下"小鹏，你还是我们3年前……"
首先对车友遇到的问题表示同情，新车遇到这些问题其实确实是比较糟心的我是一名定了650纪念版的准车主是资深的电子产品爱好者我个人对车其实没什么兴趣(到现在驾照都还没考出来) 但是对电子产品兴趣很浓厚所以买车的时候以智能化著称的小鹏就成了众多新能源车中的首选个人没事的时候也会喜欢看各种新能源车的评测然后咱们再来聊聊车友皮皮遇到的问题首先蓝牙钥匙的问题，如果你们看过其他车的评测的话你们会发现蓝牙钥匙不稳定是新能源车的通病大锤有一篇蔚来et7详细体验里面就有说蓝牙钥匙方便只有特斯拉可能做的比较稳定其他的都特别不稳定然而群里的人听完也直摇头特斯拉的蓝牙钥匙其实有时候也不灵这个是行业的技术和权限的问题目前可能确实没有什么很好的解决办法然后那个故障灯是防碰撞预警和车辆偏离预警，我推测应该是两种情况，一是蓝牙钥匙不稳定所以车子检测没钥匙这两个功能就受限了二可能是传感器真的有什么问题比如被污染或怎样我当时也叫皮皮去售后检测一下传感器。其他功能比如，迎宾座椅，自动大灯，360影像，还有包括智能语音的功能有问题其实都是目前这个系统版本的问题因为我去试驾的时候静态体验702版本座椅迎宾包括冥想模式就都有问题不好用试驾650max的时候语音助手直接什么都回答不了这个确实是小鹏系统本身还没有迭代好但是这其实也是大部分新能源车的一个特点包括et7当时刚上市的第一版系统也是bug满天飞甚至董买买的视频里面让他开个窗户都费劲气的董买买直骂智障更新之后就解决了大部分的问题其实我觉得吧什么东西都没有完美的新车有毛病不意外的哪个企业也是这样重要的是遇到事情去解决就好了没必要揪着不放国产车本来起步就晚发展成现在这样已经很优秀了再给他们点时间相信都会好的以上都是个人的观点有一些是推测可能不一定对仅供车友们参考欢迎大家一起交流一下
2022-11-28
闫202519483
零跑C01车主·车龄2年
我是一名北漂人，2016年考下了驾照，参加了北京的摇号大军，我这个烂大街的名字，每次都能摇到，但是从身份证上看，幸运的那个不是我，在2018年的时候，毅然进入了新能源排号的行列内，很幸运在2020年的时候，排到了指标！那时候新能源的产品类型比较单一，几乎是油改电的类型，在众多产品中挑选了广汽丰田IA5这辆车，当时续航标称为510公里，储电58度。综合下来觉得性价比还不错，就买下了顶配的那一款，主要因为它造型独特，而且能够对外放电。我们是比较爱郊游的一家人，经常带着锅灶野外狂欢，还有就是首任车主是无限流量，可以连接车载的WiFi，尽情享受假日野外阳光。就这样小IA5陪伴我们一家人度过了近三个年头，公里数也行驶了近五万公里，顺便也说说这车的优缺点，电池是宁德时代的，无疑是最大的亮点，对外放电3.5kw，满足日常游玩，还有就是无限WiFi流量。这车缺点也明显，首先是续航，夏天380公里，冬天也就220公里，根本到不了510公里；车机太慢，反应迟钝，不能安装软件，属于典型的传统车型，即一辆电车带着一个大屏幕的pad；最糟心的就是经历了锁电，OTA升级后充电效率被腰斩，升级前功率能到90kw，升级后只能达到50kw，瞬间觉得不满意了。多少次曾经想过换车，但是都没有合适的。首先看的是特斯拉，这车真的好，尤其是车机系统，完全和传统车有质的区别，取消了那种炮筒式的迈速表，像一个智能汽车玩具，然而它不带对外放电功能，还需要另购才能实现，并且出现刹车事故，果断放弃。然后是小鹏P7车机很棒，跟特斯拉如出一辙，然而价格太高，另外方向盘的式样不喜欢，不圆，像被挤了一块，放弃。比亚迪汉是神一样的车，空间、续航、都满意，然而放弃它的原因有两个，一是满大街都是汉的影子，二是就是传统的汽车镶嵌了一个大屏幕，还转呀转的，头晕！心想就这样开自己的ia5吧，直到看到了零跑C01， CTC的电池平台，拥有90度的电能；大气的外观，威武雄壮但不失稳重，尤其是那个溜背的小屁股显得很灵动，不笨重；试驾过程是销售过程上门服务（这点很不错），C01的车机系统是智能车机系统，8155的芯片不是吹的，轻松支持三个连屏，支持传感器和摄像头，能够清晰精准的识别车辆，人员，自身所带的28个智能感知无时无刻不在保护着家人的安全，开起来动力澎湃，车身稳重轻盈，方向指向性不错，给人以信心，最让我决定想买它的重要因素是充电很快，始终能达到80kw。经过这一系列的过程一下子就喜欢上了零跑，后来又在很多平台看了零跑的视频，评测等内容，更坚定了想要拥有他的决心，当听到了超高的性价比之后，全家人都表示支持，于是在10月22日完成了锁单，接下来就是一阵忙活，卖掉ia5，拿新能源指标，漫长的等待，终于在2022年11月12日通知可以提车。三周就完成了订单和运输，不得不说零跑的速度。我订的是夜眸蓝＋礁灰超长续航717，因为上一辆电车的缘故，一定要电池容量大的三元锂电。提车过程也很干脆，不拖泥带水，没有任何的坑，需要上牌服务的人家提供，不需要也不勉强，当然也没有其他4s店送的脚垫之类的赠品，详细的讲解之后，提车就走。到现在为止，我已经开了800公里，说说使用感受吧，首先是nappa真皮方向盘握感细腻，还带加热，座椅偏硬，但是坐的时间长了之后，支撑感也不错；座椅加热通风都是自动的，很人性化；人脸识别很智能，我家三个司机，根据人脸提前调整好座椅及设置。副驾一下子变成了儿子的专座，看电影，看动画片的专享。后排的CEO专座，领导专座，体验很好。这车开起来干脆利落，提速快，后驱车起步加速不抬头，推背感十足，底盘的滤震不错，整体静音不错，音响也很给力。当然也有几点不太适合自己的口味，一是座椅宽大，包裹感不强；二是车重加上北京的冬天，电耗达到20kw（全程暖风+座椅加热+方向盘加热+音响），lcc驾驶模式不习惯，不太放心交给电脑，试用过一次自动泊车，有点害怕放弃了。总之，零跑在静态外观和动态驾驶方面都是比较出色的新能源车，在这个价位配置这么齐全的车辆还是首屈一指的，自己选新能源车主要基于以下几点，电池容量大、电池品牌要过硬、充电要快，而且要持续的快，最好是能有高压充电（400V以上），减少锂离子的运动路程，能很好的保护电池、车机反应要快，以后都是汽车互联网＋，车机不智能怎么行，在北方的小伙伴一定要把前后座椅加热安排上，要不然前排的舒服的吹口哨，后面的也只能吹哈气，以上这几点零跑都满足了，还有什么理由不选他呢！
2022-11-25
家中司机
理想L9车主·车龄2年
大飙车把L9测完了成绩不错新能源车排第七
动态，静态，前后杠用料，底盘用料和甲醛 tvoc 测试，五个视频超过一个小时了，评价还是颇高的，评测还是挺细致的，有空大家可以看看
2022-11-12
菠菠铭
阿普利亚SR200GT静态评测
菠菠铭：阿普利亚sr200gt静态详尽评测
2022-11-03
今
蔚来ET5车主·车龄2年
锁单et5 聊聊这几个月来试驾历程
人生第一辆车，但是其实已经开过非常多的车了，自己对好开会有自己的一份喜好与需求，标题就给个试驾感受：et5不是最好的那辆但还是决定选择他试驾历程： 1.小鹏P7 四驱性能版已停产的车型，当时试驾车只有顶配四驱是空着的，就去试驾进行一个体验。毕竟是第一台试驾的电车，4s的提速给了我一定的震撼，给我印象最深刻的优点就是头部选装的音响，在播放歌曲的时候可以同时播放导航音并对音乐不会有影响。挺这是个小功能但确实体验极好。但是后排空间，后备箱空间，车机芯片，续航都有一定的顾虑，网传小鹏的续航很虚，同时当时还没有确定购车需求，因此也就作罢。P7的外观确实是我喜欢的，但除此之外貌似没有能让我心动的点了优点：造型好看缺点：后排空间，后备箱空间，车机芯片不行，pass了 2.极氪001 we86（或me版印象不深了）无空悬版本，但是开起来第一秒就给我一种不契合001车身尺寸的灵动感，印象最深刻的是方向盘有一种吸入感，在转弯时会非常的舒服，说不上来的感觉。蓝白的内饰，确实很好看，同时内饰的质感也很舒服，不是能很打动我的内饰造型，但确实坐进去后总会感受不错。优点：驾驶感受确实好，后排宽敞舒适，后排一杯可以调节，HUD也很好用缺点：试驾时没有辅助驾驶，外观我觉得很一般。我女朋友完全无法接受 pass了 3.et7 因为当时甚至还没有开放et5的内饰，所以先去体验一下et7解渴，et7的内饰是我很喜欢的类型，简约但是高级，个人审美的偏好吧。不过试驾体验说实话不佳，优点开船的感觉，HUD也远没有极氪的舒服好用，不过本来也不买这个车，主要是来体验一下蔚来开起来的感受优点：内饰外观好看，ui好用，换电，提速猛缺点：开着像船，hud不好用，找不到很明显的优点 4.智己L7 这玩意儿是真好开啊，我的感受比001还要好开，是真不错，后轮转向的优势是很明显能够感受到的，这也是让我感觉最好开的一台车，从滤震到提速还有转向都十分的舒服优点：驾驶感受确实顶级，内饰氛围也很舒服，是我挺喜欢的内饰造型，女朋友非常喜欢外观内饰缺点：后排地台太高了，后排不舒服的话不如弄个小车，座椅通风只有靠背（还是只有座椅忘记了），最主要的，品牌太新了，就算后台是上汽也还是不太放心，还有就是有点贵了 5.宝马i3 深圳欢乐港湾有个宝马i店，看评测说i3特别好开，空悬很棒，所以也去体验一下，确实，开起来坐起来都是最油车的（这个评价本来属于001），平拍也相应最响，而且外观也确实好看优点：好开，舒适度不错，好看，有红内，提车快缺点，单电机，没座椅通风等一系列配置，其实真够用，但是就觉得别的车同价位都有，咋这个没有 6.毛豆3 这个价位绕不开的车，也是家人比较推荐的，因为销量在那，品牌力在那，肯定要去对比一下优点：白内好好看，辅助驾驶看测评也是最好的缺点：动能回收不太能接受，也不是很想买太街车的的3了，深圳真是满大街都是，同i3一样，这个价位，单电机和少少的配置，还是想要更多哈哈哈 7.小鹏G9 其实我完全没考虑suv，但是看到38的车评，很想去体验一下，在试驾之前已经静态体验了et5，et5前排座椅好高，后排好难坐，所以有了想看看suv的感觉，试驾了G9p大顶配，确实是好开也好坐，前后排的舒适度与et5都不是一个级别，好好的坐姿貌似也是我能接受的优点：好开好坐，女朋友贼满意，提车也挺快缺点：双电机的超预算了，单电机的据说悬挂很软，试驾到的好开也都是对双电机的版本，不确定开起来是什么感受，ui感觉没那么高级 7.et5 从优点开始吧：喜欢缺点：静态：前排坐姿巨高（我180），无HUD，后排坐姿更高，舒适度和毛豆3差距不大，和同天试驾的i3 g9有天壤之别，环保clean+长得真的很像切菜砧板动态：试驾时前悬挂不知道为啥，细碎的震动很多，开直线有抖动，过减速带时后排好颠好明显，没有试驾L7和001时候的惊艳其实对于et5的吐槽可能是试驾过所有车里吐槽最多的，一方面是期望越大失望越大，另一方面是在我的认知里et5的缺点确实是不少，但是为什么还是选择要et5呢，这是我的第一辆车，比起合适，我真的还是想要自己最想要最喜欢的那辆车，不希望未来会开着觉得最合适的车，看到最喜欢的那个去感叹错过了选配：白嫖蓝、75度、米内+翻毛顶、舒享、花竞轮、nomi、白嫖橙卡钳和moon（没错我是9.9前下定的，今天才锁，试驾不上绝不锁单）最后附上订单截图，预计2月提车了，正好赶上自己的生日，就当作生日礼物了
2022-10-21
30秒懂车
3颗激光雷达配超然音响高阶智能情感律动阿维塔11静态评测
2022-10-20
文清紫砂艺术
星越L车主·车龄2年
雷神迅入圈打卡坐标无锡
国产车做到这个程度，真的己经很不错了！！外形美观大方，到处洋溢着沃里沃气（老牌豪车沃尔沃）的北欧元素。从车身钣金工艺（各处接缝均匀、走线笔挺），仪表台，座椅，等内饰件装配工艺上均可看出，吉利厂家重金打造的这款出自沃尔沃CMA架构系列中的王牌产品——吉利星越L无论是钣金，车漆，底盘等做工均达到了世界领先水平！前段时间，由于我的2013款上海大众途安手动舒适型己开了整九年，虽然里程数不足九万公里，车况也好，但车辆各机件（特别是橡胶件）己进入衰老期，所以有了准备换车的念头，可今年上半年国际油价节节攀升，导致国内燃油也水涨船高，95号油价己抵近每升10元大关，而星越L燃油版装配的是两款高低功率的2.0T发动机，我从各大汽车论坛上得知了它的百公里真实油耗应为十升左右，所以我就没有再怎么关注传统燃油车型，关注的一直是吉利汽车今年三月份推出的星越L雷神混动版车型，从各大汽车网站看了近百条静态动态评测视频之后，就更加坚定了我选择星越L雷神Hix版的决心，先在手机抖音平台看全国各地吉利4S店的售车直播，掌握各车型底价及具体优惠政策，然后再到本地4S店谈了数次，由于睿版等车时间远远大于迅版，在销售也推荐迅版的情况下，最终选购了这辆玄武灰色星越L雷神Hix_迅。（中间有个小插曲，我本来看好晨露白漆色，但当实车运达后，感觉此色非白非青非灰，缺乏高级感，立马重选了另一台玄武灰同款车型）此车内饰为元气蓝（白）双拼色，顶蓬，全景天窗遮阳蓬，ABD柱装饰柱条均为浅灰色麂皮材质，搭配得非常耐看，份显高端档次！！购车时，我还特意请销售把新车开上举升机，着重地看了一下车辆的底盘结构布局与装配做工，那平整度，那设计合理性绝对是媲美25万档合资车的做工水平！于是乎，通过4s店销售向吉利厂家吉致金融贷款六万米的36期免息贷款（金融服务费，上牌费收2000元，送普通行李箱垫与吉利原厂精品侧踏板）落地为176500元，终于在7月19日提了这辆爱车。一转眼提车已近二十多天，行驶了950多公里，感觉行驶质感还是很不错的，但车机迟滞与bug还是有的，比如说车机时间显示总是停在上次熄火时的时间开始走时，网络也断了好几次；而真实油耗呢，也见仁见智，但绝非厂家宣传的那么省，毕竟都是食人间烟火的凡夫俗子，在车多人多电驴多的江浙沪，既想要速度与激情，又想要节油与经济，基本上是不可能完成的事！！我目前平均车速为21公里每小时，平均油耗为9.3升，但第二箱油的油耗比第一箱的油耗已经有所下降，可能是新车经过磨合之后油耗会自然下降，还完整的帖子与星友们分享！文清写于2022年8月17日，江苏宜兴。
2022-10-09
机智的宇宙2Hz
奔驰E级车主·车龄2年
看完发布会，给自己整焦虑了
试了几次L9，有优点有缺点，总体能接受，9月8号下的订单，12月提，昨天看朋友圈31号订还是12月提。。。家里有油车有电车，比油车省油，体验好，比电车舒服，我自己一年里程30000+，买L9确实目的很单纯，平时市区市郊开，每天100多公里正好，还有固定车位，爽歪歪，舒适性配置也很满意，价位也合适。对于那些厂商重点宣传的花里胡哨，对我一点用没有，我觉得车是代步工具，最重要的还是底盘调校和舒适性配置。 1.当时试驾的时候我还一直在问销售，后排娱乐屏能不能不要或者强制关闭 2.前排副驾屏幕能不能弄一个待机屏保，别一上来就是电影app界面，除了开始图个新鲜，谁没事一上车就看电影，家里电视都扔了，就是尽量减少小孩看电子产品的时间。 3.全家都不喝冰水，所以冰箱使用率为0 4.6座也不是刚需，虽然有2个孩子，但是我感觉5座更实用，特别是后边坐3人时完全不用开三排，保留了巨大尾箱，而且3排坐满的情况下，后备箱的容积我感觉也不够支持长途旅行的，更别说搬家式露营了。 5.辅助驾驶各种车评都在狂吹，对我无感，特斯拉我升级的全自动驾驶也没用过几次，现阶段不是天天高速，意义真不大。 l8发布会全程看了，无惊无喜，觉得除了香氛和10点按摩，l7pro对我来说就够了。有意思的是发布会后车评人无缝衔接的静态视频在评测L8的三排空间时都非常小心翼翼的在调整2排座椅，生怕多调一点点把3排挤的没地了，有个老几最有意思，靠背调的笔直，明明在二排正襟危坐，还一直强调这是他最舒服的坐姿，正经第二排独立座椅谁不知道调个半躺舒服。而且所有人话术都一样，空间都是跟理想ONE对比，我们想知道的是跟L9内部空间差距有多大。抛开价格谈对比本来就是耍流氓，整天给x7x5gls拎出来碰瓷，刺到那些车的用户群体了吗，并没有，刺的还是想买30_50万价位的bba和mpv的用户群体，跟BYD现在给B级车按在地下摩擦一个道理。理想ONE之前就一款车，大家买的都是旗舰，现在本来想买个旗舰，发现少花十几万可以买个动力底盘都一样的车，发布会后眯着眼瞅了半天789的区别，只是想单纯的买个车，并不想玩天天来找茬，也并不想开个L9上街到处找x7gls去碰瓷，人家开人家的车，跟我有毛关系，人家造人家的车跟你有毛关系，倦了倦了。
2022-10-01
30秒懂车
60寸AR-HUD+鸿蒙系统北汽魔方静态评测
2022-09-28
多米尼克726
标致5008车主·车龄7年
吉利是真特么牛逼
一台车来来回回上百个静态评测。100家媒体静态体验，10个城市线下静态品鉴，吉利你是真的牛逼，从发布到现在几个月过去了，车子竟然到现在不给动，4s店都陆陆续续到车了，特么价格还没有，吉利真的是独一份
2022-09-27
30秒懂车
轴距超3米钜浪混动加持歌剧殿堂礼服流线广汽传祺M8静态评测
2022-09-22
阜阳帝博吉利
首轮100家媒体静态智能评测全新博越L革新智能体验 #智能SUV革新者
2022-09-22
30秒懂车
黑标加持蓝芯动力配宽体套件赛道神化三冠王 MG5 TCR 静态评测
2022-09-21
就瞅一眼呀
这价格估计是差不离了
看了好些个静态评测视频，那些人基本都说是14-18，估计是差不了多少了，要是真的就拜拜
2022-09-16
车友圈管理员辣辣子
小鹏G9静态体验（五）功能性硬件篇
接上篇 1.车辆乘坐与智能化体验都在前排，后排乘客乘坐无聊，可见小鹏G9主要还是考虑前排感受； 2.前排副驾的智能屏幕使用的是防窥屏，一定程度上可以防止驾驶员分心； 3.注意力监测系统感知摄像头位于主家A柱上； 4.电动的拖车钩还配备了电子插头，顺应近几年的露营风潮流；其他同行的编辑发现刹车踏板位置有点高，且仪表台下方延伸位置有点低，导致脚大的驾驶员，或者穿着类似老爹鞋驾驶的时候，可能会有一定干涉；以上是本次静态体验的个人感受，仅作为参考，欢迎大家交流，也请关注接下来懂车帝发布的官方评测。
2022-09-16
贵港捷途黄秋宁
好喜欢这款大圣
最近也看了视频评测，毕竟是个白，也问了家里亲戚朋友的建议。我大舅是捷途x70的老车主了，向我推荐了捷途新出的这款大圣，看照片外观什么的我还挺喜欢的，所以今天就来店里看看车了。到的比较早，店里人还不，看到店里的大圣，第一眼就觉得是它了！红色的车漆，车头还有个大大的蝴蝶结，相当亮眼。正面大气，前面是一个分体式大灯，车头面两条日间行车灯，有气势。侧面就帅了，有种轿跑的感觉，悬浮式车顶，前后的车身造型，车身部分配备的黑色饰条以及车尾尾翼的设计，运动感十足。把手是智能隐形的，打开门坐进去后没有什么明显的异味，环保做的是挺不错的。整个内饰走的是极简风，红黑搭配，有级感。一眼望过去实体按键几乎没有，有一块15.6英寸的中控屏，内部集成了导航、媒体娱乐、空调控制、车辆控制等功能。仪表盘挺的，因为前面搞了一个HUD抬头显示，开车的时候主要靠这个抬头显示就行了。换挡机构也改成了电子式怀挡，为扶手台节约出不少存储空间。方向盘是平底的，有运动感，握感不错，车内经常能摸到的方大采用软质材料。驾驶座也挺舒服的，一体式设计，没有太硬，支撑性也还不错。毕竟以后自驾游一开就是几个时的车，坐不舒服的话受罪。我女朋友也跟我一块来的店里，听店里工作人员说副驾有仿生按摩，电动腿托等等功能，她也来体验了一把女王副驾。副驾这里还有个挂钩方便挂一些东西，整个设计还是贴心的，女朋友也满意。我又到后排坐了一，基本像我身183，80公斤的汉子坐也是挺宽敞的，腿部活动空间还是有的，座垫长度也适合，支持靠背调节。空调出风口、usb接口、电源接口这些都齐全。后备箱空间挺大的，基本出去玩带一家人的行李箱是妥妥的够放了。车内的感觉给我还是温馨的，也有科技感氛围，整个质感到位。整体静态品鉴还是满意的，在预算内大圣几乎满足了我所有的需求，接来就等试驾了，到时候再出一篇试驾体验跟大家分享~
2022-09-08