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塞纳2.5混动工作原理

运筹帷幄清风69v
新能源汽车需要换油吗？
#保养攻略一、纯电动车型纯电动车型是不用进行机油更换的。因为这种车型车内并没有发动机，是依靠车内电池来推动车辆行驶的，所以购买了纯电动车型的车主朋友们不必操心机油更换的问题。二、混合动力车型混合动力车型分为油电混动车型或者是插电式混动车型。这两种车型车内除了电池之外还有一台发动机，在实际的行驶中发动机会参与工作，所以是需要进行机油的更换的。国合快车建议买了混动车型的车主朋友们在保养的时候可以更换全合成机油，这样机油的更换周期就可以达到7500公里或者是10000公里。三、其他油液无论是纯电动车型还是插电混动车型，除了机油之外，还有其他各项油液，例如刹车油、防冻液、转向助力油，如果是后驱车还有后桥油。这些油液都需要根据保养手册规定的时间进行更换，这样才能保障新能源车型在行驶时的舒适性与安全性。
2023-06-25
老马新路
选库斯途，不后悔！
我两台车都是北京现代，一辆全新途胜，一辆朗动。两辆车都十几万公里，感觉现代的发动机变速箱皮实耐用，正常保养外，没进过维修店。所以这次换车依然首选北京现代。提车前也先后去看了广汽塞纳，还试驾了一汽丰田格瑞维亚，看了探险者，理想L8……感觉塞纳、格瑞维亚价格与车不配，虚高离谱！还看了奥德赛，喜欢它的第三排设计，只是因为网评太差，网上很多车主买了都去改装，我觉得麻烦，所以没考虑了！理想车好空间大但自己担忧电池，最后试驾了探险者，方方面面都满意，就是价格谈不下来，超出我三十五w的预算。最后还是库斯途价廉物美，良心配置。网上评价的异响之类的小毛病，各款车都有，大家可以去看看，关键是三大件没问题就行。库斯途提车回来，什么塑料感什么风噪胎噪，其他更贵的甚至所谓的名车都有，车大胎大避免不了，也不全是隔音技术问题。至少目前感觉这车各方面还满意，油耗问题有心理准备，只考虑后防撞梁要换！
2023-06-25
深蓝汽车曲靖店维保中
售价大揭秘
深蓝S7将于今日(6月25日)正式上市，该车此前已经开启预售，预售价区间为16.99-23.99万元。作为该品牌的第二款车型，其将提供增程式混动、纯电动以及氢电版本供消费者选择。
2023-06-25
开朗荷叶wW
如果你满足以下条件，那么纯电动车就是你的最佳选择： ✅ 住的地方有固定车位，并且小区能安装充电桩 ✅ 家里买的第二辆车，并且不需要经常跑长途驾驶 ✅ 工作稳定，不需要两地来回跑 ✅ 所在城市全年气温很少低于0℃ ✅ 所在城市有限购，而且新能源车有优惠补贴政策 1⃣️如果你上面5个条件都具备，那么⛽️油车你可以不用考虑了，选纯电动或者混动车 2⃣️如果只是没有条件5 (限购+新能源补贴优惠)，那么你优先选插混，然后🔋纯电>油混>⛽️油车 3⃣️只要没有条件1，没有充电桩就别买纯电动车了，买混动🔋+⛽️, 或者插混中不插电也省油的车型。
2023-06-25
盐城腾势中心孙应桐
MPV怎么选？
看了很多车型，GL8，岚图，D9，塞纳，能看的基本都看了，看了一圈，传统的燃油车真的不想考虑，内饰也太简陋了，新能源车看来看去，还是D9比较满意，从品牌来说，比亚迪还是比较靠谱的，技术来说，混动技术也有近20年的技术沉淀了，您的怎么看？
2023-06-25
壮硕萌妹
我为什么要买一辆混动的回来……
我也不知道我当初为什么脑抽搞了一辆混动的回来！我工作的地点有两个，一个是自家的一楼，另一个是三四百米外自家的作坊。另外我父亲已经有一辆燃油车了，自家院子有条件装私充，附近几百米外也有特来电的充。我们的城市也没有限行…… 可是我当初不知为何脑子抽脑风了……
2023-06-25
知秋9371
现阶段刚好是被理想定义的那个人
下面完全是没有格式的购车经历（一切脱离年龄段和家庭的购车经历都是mangniu）本人1979年出生，家庭允许年龄条件下购车。 2005年人生第一辆车-福美来手动（2011年媳妇的练，手车）；2006年12代皇冠（父母下放车）；2010年六代GTI；2011年A4L40TFIS（四驱顶配）；2013年帕纳美娜4S（结婚有小孩）；2015年X6中东；2018年发现5；2020年奥德赛、奔驰V260；2022年塞纳；2023理想l9。每次购车都按人生最后一次购车标准呵护，l9满足现阶段所有需求（智能、科技、二胎、冰箱彩电沙发，沙发可以说90分，10分用于自己加装左二排蹆拖保证二胎地位相同），用车体验（有车位380V7KW充电），日常纯电，旅游长途混动无焦虑，缺点（500W最强材料，30W调校，主要是低速震动过滤弱）。补充媳妇驾车经历（福美来、迷你one、q2L、激光L、modelY）
2023-06-24
用户3974612735956
提问我是刚毕业的大学生，家里人准备给我买车，家人的意思是想买油电混动的车，家人们有推荐的吗预算的话15w到25w
2023-06-24
强国在自主品牌路上
兄弟，你买的是混动车，说说个人观点：三月过去了，你不能总是用电啊，这车本来设计就要自动烧掉一些油的属于正常形象；况且发动机久了从不工作也不好啊；再者，自动烧掉一点油帮你省心，这是这辆DMI车的优势之一；还有，你的综合才0.15/公里，很省油了，没有伤筋动骨，作为混动车相当已经相当出色了。心怀感恩吧，开心愉快的心态，这才是车、路、人生追求的境界。祝你开心愉快、事业成功
拳打泰迪脚踩水军：我中标了！今天要去玩，昨晚加满的油，加完油回家，就发现车子在震动，用油的里程一直在减少，发觉是不是帮我烧油了，没有理，因为是设置的动态里程。我还特意强制ev了一下。今天早上起来看功耗的时候，突然发现烧了0.6升油。我超懵逼，我在市区就一直ev模式行驶，电量又多。突然发觉长城做对了！哪里有这样做事的？丫丫的！我们用真金白银去支持比亚迪这个品牌，你却拿我当大佐？用我的油，来满足你的排放需求！而且我是被迫强制升级了系统，以前都没有这个情况的。保费突然涨价我不理了，但是做事的风格没有事先高知，突然涨价，这个行为确很下乘。算了，从此从粉转黑（本来再过一两年再买台唐的），不要的还是不要的！国产品牌本来看好吉利奇瑞不要的的，以后就只能买吉利和奇瑞了，不要的是不建议大家购买。不要的真TMD飘了，忘记自己以前不好的时候是怎么境况的！不要的这个品牌可以准备回归以前燃油车的窘境吧。
2023-06-24
小拇指带一枚戒指1
提问大家知不知道混动牧马人涡轮大概在多少转速介入工作。
2023-06-24
骑猪追夏利
提问人生第一台车怎么选啊，看了好久宋plusdmi，618交了订金，但是现在又感觉不太划算，工作原因开车比较少，又在考虑燃油车，同等配置的燃油车便宜三四万块钱，开七八年才能补回混动车的差价，好纠结啊，有没有高人指点一下
2023-06-23
周勐冡
Hev 里程和EV里程
HEV模式下深踩油门发动机会介入，介入感不明显，第一次没感觉到，深踩第二次细听能感觉到发动机的声音。具体没有研究这套混动系统的工作方式，好像是可以发电，可以直驱也可以并联一起工作。总之这套混动系统已经很成熟了，没什么可担心的。
2023-06-23
慈溪慈鑫比亚迪沈旭斌
宋Pro DM-i冠军版尽享入门级豪华配
配置作为 DM-i技术下最新一款SUV，比亚迪宋 ProDM-i最核心亮点必定是配备骁云插混专用 1.5L 高效发动机、EHS超级电混系统和刀片电池组成的DM-i超级混动系统。百公里加速可以达到7.9秒，和2.0T燃油车差不多。百公里亏电油耗只有4.4升，满油满电最多可达1090公里超长续航。 15.6 英寸自适应智能旋转Pad算是比亚迪的招牌配置，其背后是DiLink4.0智能网联系统。功能间切换、地图放大缩小、位置随意拖拽，屏幕丝毫不会出现拖沓卡顿，足够流畅。【充电时间】快充 25%到90%都是以18kw 功率充电耗时40分钟左右。90%以上是以3-6kw功率充电耗时20 分钟左右，在正常温度海拔情况功率 18kw时后 25%到100%1个多小时左右能充满.3.3kw慢充桩是我最常用的充电方式，功率在 2.6-3.3之间。25%到100%6个小时左右可以充满。【油耗】亏电模式 25%电量，强制保电 50。 110 公里左右路程百公里油耗 41升，满油满电混动模式，百公里耗 37升 +51度电耗。纯电续航满电到 25%能跑75.3公里，表显剩余续航里程16km，全程空调25度主驾通风一档。【驾驶感受】运动模式一脚油门到底，推背感强烈。HEVECO模式是最佳燃油经济性，驾驶中传来的噪音，部分来源于胎噪，这个胎配这个车是一点都没错。动力家用足够，爬坡能应付自如。驾驶舒适性，无限接近纯电动车，又没有纯电动车的焦虑。其车内空间表现属于同级别常规水平，印象较深的是舒适感方面，无论是前排还是后排，坐垫长度都非常到位，支撑充足，长途不累。另外，后排靠背角度可以调得很躺，上车睡觉相当舒服。【价格】 13.59-15.98
2023-06-23
WTiger666
探岳GTE车主·车龄4年
2023年6月22日端午节第一天跑高速
单程自天津-衡水，全程256km（中间没有在服务区停留），耗时02:52h，户外温度41℃，混动舒适模式，2个人+行李，空调制冷内循环26-25℃，动能回收从低档后调至中档，表显油耗5.1L/100km
2023-06-22
放飞的锐界车主
锐界车主·车龄1年
心心念的车终于到了-锐界L
从一年前开始考虑买车，看了一系列MPV，GL8到塞纳，从库斯图再到奥德赛，每款车都有优点也有不能接受的确定，四月多买车的兴趣又起来了，重新开始看车，想着MPV不是大就是像司机，有没有可以坐七人的SUV？后来看了胜达又看到新出的锐界l，试驾完赶紧锐界l空间和动力比胜达好，有关注一些直播间都在推荐美系车，说做工用料比较实在，不玩减配，油耗也没有之前那么高。这就开始关注了一段时间锐界l，试驾了两三次决定买燃油，因为混动是新出不知道可靠与否，况且平均一年跑不了一万公里，买混动省油不省钱，就下定了二豪燃油。五月底订车，六月19日提车。目前行驶68公里。平均油耗百公里13升。除了感觉后备箱小一点，其他总体满意
2023-06-22
上海兴迪蓝云
注定的缘分--宋Pro
比亚迪宋PRO DM-i作为一款15万级家用舒适定位为主的SUV，舒适性上的表现非常不错。这里说的舒适度，一方面是底盘同样是座椅填充软、悬架调得舒适，底盘因为有了电池组的加入厚重感更明显，那种高级的感觉，立马就出来了。但除此之外我更想说的，是宋PRO DM-i结合中国路况以及国人驾驶习惯所带来的的舒适。比方说，而在日常驾驶的时候，宋Pro DM-i的工作原理是优先以电为主的，虽说动力上，它不再像过去那样追求极致的加速，但仍然保留了电机驱动车辆起步就是最大扭矩的优势。没有了发动机起步时吃力的声音，也没有了换挡的动作，既安静又平顺，这是AT甚至CVT变速箱都无法达到的境界。况且7.9秒的百公里加速，其实也足够快了。、、一方面自然是它的颜值真的足够吸粉。颜值方面，比亚迪的龙魂设计是真的是吹起了国潮之风，外展英姿，宋Pro DM-i自然也延续了这样的优良传统。大量高亮的材质和镀铬件，而车标Logo以浮雕的形式镶嵌在镀铬饰条中间，并连接两侧的不规则状灯组，前脸看上去有着很强的视觉美感。除了前脸之外，整个侧面视觉效果也非常修长，上下双腰线的设计突显肌肉感，塑造出十分硬朗的视觉效果，我这个顶配车型的19英寸多幅轮毂也尽显运动风，而加宽的D柱则是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特点，上面还有龙鳞的细节，足见其设计用心。一方面自然是它的颜值真的足够吸粉。颜值方面，比亚迪的龙魂设计是真的是吹起了国潮之风，外展英姿，宋Pro DM-i自然也延续了这样的优良传统。大量高亮的材质和镀铬件，而车标Logo以浮雕的形式镶嵌在镀铬饰条中间，并连接两侧的不规则状灯组，前脸看上去有着很强的视觉美感。除了前脸之外，整个侧面视觉效果也非常修长，上下双腰线的设计突显肌肉感，塑造出十分硬朗的视觉效果，我这个顶配车型的19英寸多幅轮毂也尽显运动风，而加宽的D柱则是比亚迪宋Pro DM-i侧面设计的一大特点，上面还有龙鳞的细节，足见其设计用心。而它的刹车脚感感觉也非常不错，用于能量回收的电机制动和机械制动之间衔接得很自然，基本不会产生纯电车所带来的“眩晕感”。在混动模式下，发动机只有在需要加速或高速续航时才会直接驱动车辆行驶的，发动机介入也基本很难发现到它的动静，作为家用车这样的特性感觉实在是太友好了。省钱更省心，完美解决上班一族用车需求。、、最重要的就是它完美地解决了“用车成本”的问题，当下城市的路况都是比较拥堵，油价又居高不下，在这种状况之下，插电混动车和燃油车在用车成本上可是相差数倍。在市区使用的话基本可以用纯电行驶，低速状态下行驶既然可以保证很低的能耗，频繁起步又不会造成任何硬件上的损耗，优势非常明显。值得一提的是，宋Pro DM-i是完全不存在里程焦虑的，记得我当初提车的时候电量已经处于25%的保护区，但加完油后续航里程显示就还有980公里，那叫一个放心啊。说到这里就不得不提及一下宋Pro DM-i当下的馈电油耗，根据我这一个多月的综合路况开下来的实测，即便是有挺长一段高速的路况，电量也已经处于25%的电量保护区，宋Pro DM-i最终表显油耗实际上百公里只要4.5~5L左右，非常的省。考虑到它的馈电油耗也很低，将它当HEV混合动力去使用也是完全没有问题的。再加上随着天气转暖露营活动日趋丰富，外放电的这种功能也是发挥出奇效，家用的烧水壶、电磁炉都能用上，甚至外放电影都可以实现，这玩法可就比起以前要丰富多了。显然有了以上这些舒适的保障，一家人出门露营游玩的积极性，自然就更高啦，吃的喝的都可以自给自足、轻松自在。
2023-05-22
可以打子弹的车
帝豪L HiP车主·车龄2年
混动车怎么开才更省油?
混动车怎么开才更省油? 前面我们跟大家讲过了，混动车省油的原理。这一期，我们会接着原理，跟大家讲实务当中操作怎么样才更省油。之前我们原理讲到的主要有三个：第一个混动车没有油车这种原地怠速的工况所以他省油。第二个就是说一旦他的发动机起机，他可以通过电池的充放电来调节发动机，让他工作高效去。第三个就是说，他可以去利用刹车的能量去做再生的制动，就是充电。所以他这个整体，因为这三个原因所以能够比较省油。当然也有人后面说这个混动车，他发动机的这个效率一般也比油车还高，甚至说这个电机电驱他的效率比较高。这个就涉及到部件，就不是我们讲的原则了，这个就不单独讲啊。我们今天就来讲一讲，实际的驾驶过程，用车过程当中怎么样去开，才能让这个混动车更加的省油呢。当然这个操作的方式，我们都会围绕前面讲的三个原则，也要强调点，就是说我们会以本田混动为基础讲，但实际上的话这个整个的原则都适用于其他的混动车，包括插电的。首先第一个，因为这个混动车也好或者插电车在电量保持状态也好，他们的最终能源都来自于燃油，所以油车省油的方式，混动车其实都适用的。无非就是两个，第一个这个油门轻踩，第二个刹车少踩或者轻踩。为什么？大家想如果是说这个混动车，你轻踩的时候，这个油门他要么纯电的跑，第二呢轻踩，他也能够通过这个电池的充放电调节来让你的这个发动机工作在高效区。如果你重踩了，第一个发动机要启机，第二个发动机重踩了之后，他的工作的这工况点很有可能会超过他能够调节的高效区的范围，所以重踩的时候，你这个就油耗比较高。第二个关于刹车。为什么说刹车也是要尽量少踩或轻踩？因为虽然说混动车能够去利用大部分的刹车能量，但是他还是一部分不能够利用，甚至包括有人开的比较猛的时候，你踩几下这个油门，急刹几下，这个电池就充满了，不能够再利用了对不对。所以混动车也同样的适用于轻踩油门，少踩刹车。还有驾驶层面的，就是这个驾驶模式选择，不要用运动模式。比方说我们以本田混动为例的话，很简单，第一个你运动模式的话，他这个发动机启机更频繁。比方同样动力请求，在某一个点的时候，本来普通模式还可以纯电跑，但是你运动模式发动起机了。第二个就是说这个车速比较高。本田的话是高于大概65-70之后，发动机他就不会再停机了，他会一直的跑。本来你可以中高速巡航，纯电跑一会然后这个发动机跑一会，但现在只能发动机一直跑，所以肯定是这运动模式油耗更高。还有一个就可以考虑用他的ECON模式，经济模式。经济模式的话，他会帮你把油门踩的在某一段，踩的更肉一点。还有一个就是他对空调的控制也是会更，怎么讲？更保守一点。比方说切内循环什么这样的啊，所以ECON模式一般来说是更省油的。这是驾驶层面，完了之后再说这个用车层面。用车上面主要是两个：第一个空调，第二个暖风。空调的话，你可以把温度稍微打高一点，夏天的话24-25度，我觉得是没有问题的，甚至26度都可以用，因为他的是混合调节的，那这样肯定更省油。第二个就是说尽量的.，尽早的去切内循环。当你的车内空气，热风出去之后就可以切内循环，这样的话也会更省油。空调暖风的话，其实油耗影响更大，尤其是冬天你一开暖风，他发动机就要起机去保证这个风的一个温度。虽然混动车一般都会有 ptc，但是因为 ptc 的功率也就那么多，所以他还是会起发动机的，尤其是你在等红绿灯的时候，如果发动机还没热，他就会一直原地的去烧水。所以就说要么你就前面两三公里，没热之前不要去开暖风，要么就是我在开的时候可以开，但是我车停下来就暖风关掉。有人说太冷了，太冷的时候，你看有没有座椅加热什么的，去把这个先开起来。这个我们就从驾驶的层面和用车层面两个，大概把对油耗影响比较大的去讲了一下，当然也不一定全，大家可以去补充。最后呢防止杠精，我们特别强调下，我们这个是告诉你这个方式可以去省油，不是说你要去这样开。有人说我是开车的，我又不是伺候车的，没问题，包括我自己，我的油耗现在多少？我的这个inspire混动6.3-6.5，这个油耗已经比别人油耗至少高一个了对不对，我并不说建议你们这么去开，是告诉你们要想省油可以这么开。这个去搞清楚，不要杠好吧。
2023-04-28
我有大威
荣威i5车主·车龄5年
趁微风不燥，威朗pro做一做春季爱车保养
春天是一年的开始，进入春天以后温度渐渐升高了，路上的行人渐渐地脱去了厚厚的冬装，四川现在的天气很奇特，变化多端的天气让人措手不及，三月份有时候气温都会飙到25度，相信大家都知道热胀冷缩原理，气温上升，爱车的胎压也在悄悄提高，所以建议大家在去保养或者维修的时候去测一测自己的胎压，因为胎压过高或者过低都容易造成爆胎！其次是关于雨刮器的问题，春季雨水渐渐增多，我们在开车的过程中经常需要用到，因为雨刮器属于易损件，时间久了难免胶条老化，在工作过程中，如果前挡风玻璃刮不干净，影响驾车视线，自己可以重新买一副新的换上，新的也就几十块钱。来说说，大家比较忽略的空气滤芯和空调滤芯，因为这两个不是经常换，而且也不是到什么时候会非换不可的东西，但是其实我个人觉得滤芯还是要定期去更换的。虽然表面上没有什么影响，但对于车内空气质量或者在对健康来说，这无疑是非常重要的空气滤芯价格为¥80每个，勤快一点的就半年换一次就好了空调滤芯也差不多。快到春末夏初的时候就开始开空调了，放了一个冬天，这个空调肯定是有点味道了，建议更换。价格也不是很贵，毕竟多数时间还是需要用到车子的，这些也只是对于车子的基础保养一些大的保养内容就是更换变速箱油和防冻液了，说白了，保养也就这么一些项目了，变速箱油245四升，+63元2L的总共需要更换5L。制动液¥81每升，需要更换两升。一上来就是我所有了解下来，威朗Pro关于保养的4S店里面的价格。威朗保养真的是非常的经济实惠，在经济适用方面至少保养这方面，我觉得完全是个能够接受的，是不是突然又觉得威朗Pro性价比更高了呢，聪明如我！
2023-03-26
叫我红领巾就好了啊
极氪过冬记
大家好，我是京氪儿车友会的叫我红领巾，坐标北京。新能源车冬天表现是我买车前最关心的问题之一，因为...北京的冬天确实挺冷的。而且，按照时间算，北京大概天冷的时间可以算接近4个月。今年是11月7日立冬，数九从12月22日开始，九九是来年3月12日出冬。这两天又开始大风降温，今晚最低零下12度。刚下楼遛了一下狗狗，真冷啊。我从11月8日开始纪录电耗的数据，想看一下完整的一个冬天下来，虽然最近出门减少，但是我看了看目前记录的情况，基本也符合了这阵子北方车友们对于极氪过冬的反馈和讨论。虽然目前实测结果还远没有完成，但基本对这个冬天我心里也算有点儿谱了。从目前数据看，气温降低后，车辆能耗相应增加，我是we86版，日常补能在95%。目前表险95%下动态续航为398公里。我看了一下我初秋的数据，当时还没有动态能耗显示。表显为18kw/100km，而目前上升到21kw/100km。根据计算，100%动态续航初始里程大致为418km，与标续的初始里程534相比，大致为78折。现在我的使用习惯为车内温度26度，打开方向盘加热，座椅加热偶尔使用。我预估到“三九四九”的那个阶段，初始续航应该在7折左右。我自己的心理预期数据是86可以在初始350上下是比较理想的。我会在12月22日重新将行程1重置，一直记录到九九那一天。观测一下整个冬天的使用情况。届时再和大家汇报吧。结合这段时间车后会小伙伴和我自己的实际体验，总结如下： 1、注意保持适度胎压保持在265-270左右比较合适，极氪车身比较沉，足够的胎压可以对节能有一定的帮助，也是对轮胎的一种保护。毕竟轮胎是最直接支撑车辆的承载物。 2、增加的能耗主要来自于电池温度管理新能源汽车良好的工作状态来自于电池在适度德温度下工作，过热和过冷都会影响到电池的效率。从实际使用看，启动后前20km的能耗较高，后续会逐步降低。今天上午北京温度为零下6度，出了趟门，来回75km，表显能耗为23kw/100km。 3、充电时开始比较慢是正常现象记得打开电池的温控管理功能，电池在温度较低的情况下充电效率会降低，充15左右，电池温度上来后，充电速度会提升，所以不要着急，这个是电车的特点之一。 4、停放耗电会增加我自己停在地库，感受就不太明显。但很多车友反映应当地上后，每天可能要掉电个2-3度，应该也是在低温情况下，车子保持待机状态会提高能耗，这个和手机冬天在户外使用时间短是一个道理。 5、车子异响不用慌因为热胀冷缩的原理，势必会造成零件德缝隙加大，产生异响。这个是正常现象，我原来的迈腾冬天也异响。异响会随着温度升高而消失，所以发现异响不用慌张，可以观察一下变化。然后再决定是否去4s排查即可。 6、合理提高补能频率适度增加补能的次数，间隔建议比原来的间隔减少一天，即原来5天一次，那么现在就4天一次就可以了。新出的动态续航挺好用的。我使用下来感觉动态续航比较准确，结合高德导航的预估续航使用。可以对极氪的续航里程有比较准确的预估判断。 7、玻璃水切记换成低温标的不是东北地区，一般用-25度的即可，万一哪天特别冷也别着急，车子运行一段时间，温度高点了就可以了，-25度的玻璃水可以保障好过冬的需求，特别冷的话就换成-40的。 8、车上备一个冰雪铲冰雪铲很便宜，几块钱一个。但是遇到停放一晚车窗结霜或者冰，非常好用，下雪天的话也可以迅速的清干净车上的积雪。不要拿硬物去刮前挡和车窗，很容易弄伤玻璃的。也不要拿热水去浇，玻璃会炸裂。 9、推荐极氪冬季温度包方向盘加热非常舒服，握着暖暖的。在极氪app里的功能商城里，购买后可以自行开通，非常方便。后排加热还可以帮助车内温度迅速提高，效果非常好。 10、可以试试eco模式 eco模式在空调界面可以开启，都说eco可以管理空调系统，制热可能会变慢。但我感觉没那么明显，官方说可以每小时节约0.6度电。大家可以试试看。以上十条是我这个第一次过冬的新能源车主的一些想法，希望对大家用车能有些作用，各位朋友，我们下篇再见啦。
2022-12-17
不折腾就不是大唐
#2022新能源全民冬测#
本人今年2月份买的唐dmi，现在已经跑了1万多公里，电费用了1000左右，油费用了1000左右，今年冬头一年体验新能源到底行不行，心理也是画了一个大大的问好… 1、冬季能耗方面前几天0-10度以下，发现100%--25%的电只跑了39公里，当然看到这个数据真的是吓了一跳，因为夏天一箱电基本跑到15%，可以跑100--110公里，这一下减半还真接受不了，以前3-5天一充，变成了2-3天一充，以前一箱电10元充满，跑100公里，一公里1毛多，现在一公里变成3毛多，基本比省油的小轿车比，没差哪去；为什么会缩减这么多，主要有两个原因，一个是因为温度，一下子变冷了，磷酸铁锂电池本身就不耐冷，不如三元铁锂电池，另一个是驾驶的习惯，冬天冷肯定要开暖风，还要开座椅加热，这点就要比夏天费，大家都知道电加热是最费电的，无论什么电器都是一样，何况这么大的车所有的电都是用这块大电池。主要原因还是座椅加热开几档，你开二档肯定要比一档费电啊！还有就是空调开几档，开一档肯本不够用，开二档刚好，刚上车开3-5挡你才能感到有点暖和，但我总结怎么样省电的窍门就是冬天上车开三挡，三个方向都打开，有两分钟基本就不冷了，然后把三档风换回到1挡风，这时吹脚就好了（一直觉得脚的部位漏风），因为你上身肯定不冷，基本上身能抗住，还是下身需要保暖，座椅加热呢就不要开二档了，够用就行了，最主要想省电就得这么干，你细品，这种方法一箱电能跑50-70公里，基本相差一倍，电加热是真的费，功率越大越费电，以上是纯市内上下班用车体验，跑快速干道的话肯定要多跑一些，也就在70-80公里，毕竟百公里50-80这个速度跑最省电。 2、充电方面用车4个月时，经历过一次比亚迪召回换过电池，用过一段时间感觉电池并没有不一样，夏天完全可以跑到100公里；本人充电基本用的是充电桩，4s店的工作人员告知，如果发现续航有缩减，办法是：一个月用一次两次慢充会有改善，但是本人一是觉得麻烦，二是记性不好。充电功率基本就是6千瓦，3个半小时就充满了，用车到现在还没有发现充不到100%的时候，只是发现到80%以后充电功率会递减，还一个发现就是从100%--99%基本是虚电，跑不上一公里就掉电了，跟手机电池原理不一样，手机电池100%掉到99%能用挺长时间的。我的城市太小附近就一个充电桩，所以基本就是在家充，没有在外面充过，没能体验在冬天零下时，用国家电网充电桩充满需要充多长时间，以后有机会会去测验的；还有就是有一次出门发现这款唐dmi用充电桩充电必须得是支持700伏以上功率才可以充（需要用到转接头），我们这边高速上的充电桩基本都是500伏的，所以上高速基本充不了电，跑高速只能用油了，也没差多钱。 3、冬季用车小技巧一是要检查防冻液，新车基本不用担心。二是要换冬季玻璃水，根据自己地区能达到零下多少度来适更换，-10℃到-40℃的冬季玻璃水，不要图便宜，记住！便宜没好货，买到假的把玻璃水箱体冻裂，就不是钱的事了，今年冬天用的是懂车帝积分换的两瓶-25℃的玻璃水，特别好用！三是根据自己经济情况要不要换一套冬季的雪地轮胎，需要根据当地下雪情况而定，本人地区每年下雪基本5-10回，雪地胎就免了，下雪打车吧还方便，呵呵！找修配厂倒腾一下轮胎200元就没了，整个冬天都够打车的了，不换轮胎的钱省下来可以换两个FSD减震器多好，给你带来不一样的驾驶体验。还有最重要的就是下雪天一定要想着开雪地模式，今天看到一个车友视频说，他的唐ev买了17个月，开了4万公里硬是没用过雪地模式，搞笑吧！这雪地模式确实管用，起码低速能刹住，雪天驾驶不要开太快哦！ 4、外放电方面我每天接娃放学都需要在车上呆一个小时，去晚了没停车位，这一个小时不能傻坐着吧，在车内点着空调、看着电影、再来壶茶水，电车就得这么用；1500瓦水壶烧上，我建议冬天还是少用外放电，像我这又是空调又是看电影又是烧水的，一箱电真的跑不了多少公里，还是省着点回家吧！就因为这样的顾虑现在比亚迪的最新款dmp的电池变大了，可以跑200多公里，这样的续航对于东北地区还是比较哇塞的，没有用电焦虑了，基本方圆5万米足够用。唐dmi把车内220v电源给减配了真不应该，多实用的功能，轮胎可以换，配置可以加，但这个不能省。 5、几点友情提示一是轮胎有条件必须要换，不一定换55的厚度，但是必须换255-275的胎面，轮毂是真在外面露着，换完驾驶感受绝了，静音有提高，打滑没有了，缺点能耗高一些。二是买这车一般都是想自驾当床车，二排的限位器必须拿掉，床必须的平，不平的话，腰不好的人特难受，在车上睡1-2个小时还好，你睡一宿试试。最后，喜欢本人文章的话。下方留言，点赞加关注哦！！！
2022-11-30
深圳鹏峰广汽丰田4s店
夏天汽车空调千万别这样用
夏天开车，空调发挥的作用大大的，但许多车主朋友都在错误的使用空调今天小编总结下汽车空调的使用误区，看看你犯了几个进车就开内循环许多车主朋友习惯进车就打开空调内循环，认为这样可以让车内温度下降得快点然而炎热天气时车内温度比车外温度高，这样降温更慢应该先开窗通风，并开启外循环，将热气排出，等车内温度下降后，再换成内循环长时间开内循环内循环是空气在车内循环，车内含氧量会不断下降，因此车内的空气质量会越来越差，甚至对人体产生危害因此应该开内循环一段时间，再开外循环一段时间，使新鲜空气进入车内出风口随意调方向使用空调时，随意调整空调吹风的方向，无法发挥空调的最佳效果根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下总是开最小风量部分车主误以为空调开最大挡会比较耗油，所以会选择开小风量，然而空调在使用过程中，会吸进部分灰尘，从而形成污垢，时间一长则会发生霉变，长期以小量风为主，很难把空调内的积垢吹出去，反而影响身体健康任意调空调温度当车内温度长期处低温时，人体的内分泌系统容易调节不过来就易引起身体不适，一般情况下车内温度调整到25-27即可先熄火再关空调熄火后才关空调，会有损发动机，车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，高负荷会损伤发动机，因此停车后应先关空调再熄火停车开空调睡觉这是件十分危险的事，因为发动机是还在工作的，如果气缸中的汽油燃烧不充分，会产生高浓度的一氧化碳，从而发生中毒，甚至造成更严重的后果，所以不宜开着空调在车内睡觉，以免发生危险开着空调在车内吸烟在车内开着空调吸烟吸烟，烟雾排不出去，浓度一大会刺激眼睛和呼吸系统，因此还是不要在车内吸烟的好
2022-09-19
爱摄影的汽水
性价比混动新选择——皓极提车记车型:皓极 2022款马赫双擎 1.5T MHD 敢梦版购车初衷：媳妇怀孕了家里需要有一辆车，能带着媳妇和孩子，在同车型中性价高最高，油耗和性能突出这两个月也看了几款车，一个是荣放，一个是CRV，一个是锐界cs75.比亚迪宋plusdmi.逍客。皓极出来之前拟定的目标是CRV混动版，网上有放消息说皓极有混动版的时候我就定了一个原则，如果皓极混动版的裸车价在15万的水平，立马下手。 6.18日出了价格：13.99万，对比CRV的混动便宜10万块。然后7.13-7.17的车展和媳妇去车展看了看车，对几款车进行了试驾和价格询问，对比之下皓极混动最优秀。然后和4s销售下了大订，由于下订单较晚，7.17只拿了1578号订单，由于4S店没有灰色黑色内饰现车等到8.19号提车。接下来和大家分享一下皓极在使用过程中的一些感受：发动机工作时声音会不会大：网上看到混动版有车友说低速噪音有时候很大，但是我实际使用过程中发现有这么个工况，低速蠕行或者停车开空调，车辆启动时、电池电量在25%时，发动机会启动，发动机满功率运转给电池充电，在电池电量充到50%的时候发动机停机。这个工况下，因为车辆要静止所以本来就没有外部其他噪音，况且发动机满负荷运转，声音会让大家感觉听着比较明显，但是正常跑起来后，车速过了40，动力系统是串联模式，发动机反倒不会满负荷运转充电，噪音比较小。这是相对于纯电，发动机启动时和一般油车比还是小不少的。 2、油耗方面：混动版在时速60以下是纯电行驶的，电池电量理论能能支持10公里续航，但是实际在电量25%以下发动机充电，发动机给电池充电不会到90%。也就是说在时速在60公里以下能跑个5公里。从这个技术原理来说，越是市区里越省油，道路越拥堵越省油实际开车也差不多，通过加油量跟里程数统计的大概也是4-5个样子.极限能到3个多。高速上的油耗跟纯燃油版没多大差异，毕竟本质上还是内燃机驱动，但是由于变速箱不同会略微高1个油。 3、加速方面：由于起步是纯电，130kw的电机低速扭矩指标是摆在那里的，标准模式起步的响应很快，线性加速，没有延迟，但是换运动模式就很暴力了。因为有电机加持，加速超车的时候动力就很充裕，实际驾驶110的时速再加速还有动力储备，个人感觉高速超车时，不用区分标准模式或者运动模式。 4、空间方面：皓极的轴距2米8，驾乘空间没得说，要说问题的话就是后排座椅不能完全放平，后排空间大，放倒后排座椅与前排还有空位，不过可以买配件加长，外出休息时可以当双人床使用。紧凑型其实已经是中型suv的尺寸了。 5、刹车方面：刹车优秀，标称34米的刹车距离是一个很优秀的指标，倍耐力的蝎子胎还是降摩擦的情况下刹车还能如此优秀。我在试驾的时候在车展的特定场地体验了100-0的确很优秀，刹车是最重要的性能之一，这车有主动刹车功能，对于应对市区突然横穿马路的突发情况很有必要，提车回来的我有幸体验过一次，效果较明显。另外动能回收建议力度调到中，调到高会有很明显的拖拽感，而且动能回收没有刹车灯显示，所以，收油后方有车时最好清点下刹车给后方提醒。 6、混动车后备箱下面有电池，没有备胎，建议后续能有选装件之类，有个备胎多少有点保障。 7、配置方面，混动版应该再出一款混动顶配。还可以出插电版本丰富配置满足更多人的选择。没有座椅加热北方冬天还是多多少少有点影响体验的。总结，车肯定没有完美的，没有绝对的性价比，只有相对于个人的性价比和选择最适合自己的车，落地15W空间大，省油外观大气，提速快同档次和价格没有更好的选择了！
2022-09-19
新4666
在开车的时候，这个功能一定要记得关，它是一只“油耗子”，会把车里的有偷走25%。随着人们工作和生活节奏的加快，以车代步也变得越来越重要。但是，购买汽车并不意味着“一了百了”，养车其实也是一笔很大的开销。而在各类花销中，油耗可能是广大车主最关心的问题之一。尤其是在油价飞速上涨的今天，日常开车的成本已成了许多车主的负担，甚至不少人会在驾驶过程中，下意识地减少增加耗油的行为。汽车作为一个代步工具，无论是购车成本还是使用成本，都是极高的，所以许多人在购买汽车时会考虑到很多因素。而汽车厂家为了开拓市场，也在汽车性能上下足了功夫，以致于汽车功能越来越多、越来越复杂。但是很多消费者，是没有仔细了解过汽车上的功能的，很多原理也不清楚。就比如汽车上的自动启停功能，很多人只把它当做一个方便的“省油工具”来看待，却并不了解它背后的原理。很多人都知道，现在城市的汽车保有量越来越高，在日常开车的过程中总会遇上临时停车的情况，比如等红绿灯、堵车。而自动启停功能可以在车辆临时停车时自动熄火，同样，它也可以自动启动发动机以继续前进。这样就能减少汽车在等待时所消耗的燃油量，同时也可以减少尾气排放，可以说是具有节能减排作用的一项功能。事实上，自动启停的设计初衷确实是“省油”，但是现实却并非如此。虽然现在科技发达了，很多事物都有了自动化的发展，但是这并不代表着这种自动化技术是成熟的状态，它仍然有发生故障的可能性。而自动启停功能就是自动化的熄火、启动装置，是由系统来判定车辆的行车状况，并且无需任何人为的操作就能控制发动机的状态。但是实际的路况并非是“绝对的”，它的复杂多变可能是自动化操作无法“想象”的。就像堵车时，车辆并非是长时间停留在某一处地点的，一般都是处于走走停停的状态，而自动启停功能并不能“理解”这种情况，以致于反复地重启发动机。而一般情况下，车辆启动一次会消耗10毫升以上的燃油。所以在这种情况下，车主说自动启停功能是“油耗子”，并且能“偷”走25%的油，也不足为奇了。当然，可能也有很多车主并不在乎这点小钱，但是除去“偷油”以外，自动启停功能仍有很多缺点。大家都知道，汽车的发动机系统并非只有一个部件，它是由很多个部件共同构成的一个动力系统。而频繁的启动车辆会导致很多部件受损，比如火花塞、电瓶、燃油泵等。除去部件磨损之外，自动启停功能也会影响我们的驾车安全。假如在开车上下坡时，碰上自动启停功能故障，就会出现溜车等情况，十分危险。不过，也不是让车主们全程关闭自动启停功能，毕竟合理地使用自动启停功能还是可以达到省油的效果的，只是有些路况并不适用。比如在堵车时、红绿灯非常密集的道路上、车辆上下坡时最好不要使用，在下雨天、涉水行驶时也不要使用。最后就是在开空调时，最好也要关闭自动启停功能，避免出现车辆电力不足的情况。任何一个事物都有优点与缺点，我们能做的就是合理地加以运用，避免缺点所带来的影响，这样才能将物品的价值发挥到最大，从而获得更多的好处，改善自己的生活，让人生变得更加美好。
2022-08-20
重庆金州保时捷中心
保时捷课堂开讲----名词解释(第六章)
插电式混合动力技术 918 Spyder 超级跑车是跑车未来的前瞻性车型 -- 无论性能还是能效。从一开始 918 Spyder 就是作为插电式混合动力车型而设计的，采用了轻质结构。发动机的布置和工作原理让它成为了一款高性能的混合动力车型。所有保时捷 E-Hybrid 车型的创新插电式混合动力驱动都是建立在久经考验的并联式重混合动力结构基础之上的。车辆仅由内燃机驱动或者单独由电机或由两种驱动方式一起驱动。这使局部无排放安静行驶成为可能。特殊之处：高压蓄电池可以直接在插座上重复充电。Cayenne S E-Hybrid 由一个 245 kW (333 PS) 的 V6 发动机和一个 70 kW (95 PS) 的电机驱动。因此，如有需要，可以在沥青路面上提供 306 kW (416 PS) 的系统功率。Cayenne S E-Hybrid 的电动行驶续航里程达 18 至38 公里 -- 最大车速 125 km/h。 Panamera 4 E-Hybrid 结合 243 kW (330 PS) 的 V6 双涡轮增压发动机和 100 kW (136 PS) 的电机，系统功率可达 340 kW (462 PS)。随着电机和蓄电池功率的再次提高，该车日常生活中的纯电动续航里程基本可达 25 至 51公里。Panamera 的最高车速为 140 km/h。
2022-08-16
博宇ECU程序升级特调
囯六车型DPF技术路线解析
什么是DPF呢？DPF能将尾气中的PM（颗粒物）过滤捕捉，可以减少尾气中的PM（颗粒物），通常过滤效果能达到70%-90%。 PM是啥？直接解释，卡车尾气中的黑烟就是PM。在早期国四阶段，轻卡大多采用EGR+DOC+POC的一个技术路线，其中EGR是为了降低NOx的排放量，DOC是为了净化尾气中的HC、CO，而POC的作用就是捕集PM颗粒的，而到了国五后期以及国六，POC就被DPF所代替了，因为POC的碳颗粒捕集效率只有60%左右，而DPF的捕集效率能达到90%左右。 DPF载体有对称结构和非对称结构两种。非对称孔设计方案（大孔进小孔出），比对称孔设计方案过滤表面积大，储碳储灰容积大。壁流式结构，将流经DPF的PM过滤在DPF内部工作原理废气流过蜂窝状袋式的颗粒捕集器，气流穿过壁面，颗粒被留在袋内，大部分颗粒通过该方式被捕集。颗粒捕集持续发生，慢慢的就会导致排气背压高从而影响发动机的动力。把这些收集到的颗粒（黑烟）通过排气加热的方式烧掉的过程叫再生。图片 DPF再生一.被动再生被动再生一直都在进行，只是由于排气温度不同，被动再生的速度有所不同而已。图片将NO在DOC中氧化为NO2， NO2比O2活跃，在250-450 °C时氧化碳颗粒。二.主动再生实际运行工况时，排气温度达不到被动再生条件（排气温度250-450 °C ），需通过喷油(DPM碳氢喷射系统）在DOC中发生氧化反应，将排气温度提高到550°C以上，使碳燃烧氧化反应生成二氧化碳。 – 行车再生 • 发动机运行到中负荷后时自动执行；例如跑高速，跑省道，发动机都会自动执行行车再生 – 原地再生 • 在城市工况、堵车等低速低负荷工况运行一段时间后，需要司机停车后按动车上的再生按钮来执行再生，通常当再生指示灯点亮后就可以执行原地再生 DPF再生指示灯原地一键再生再生条件：（水温＞70度） 1、将车辆停在安全区域，DPF远离易燃易爆物，拉起手刹； 2、确认离合器踏板、制动踏板、油门踏板没有被踩下。空调开关没有被打开； 3、在发动机正常运转时，按下原地一键再生按钮开关3-5秒即自动进入再生功能，此时发动机转速会提升至2200转； 4、保持发动机运转直至DPF再生指示灯熄灭后（约25分钟），再怠速一分钟才能熄灭发动机。 DPF保养 DPF除了收集碳烟外，还会收集机油、添加剂以及柴油燃烧产生的物质（多为硫酸盐，我们称之为灰分。清灰里程或时间: 在使用满足国六法规的柴油和机油前提下，每行驶30万公里或两年进行清灰。清灰里程及时间受多方面因素影响，包括发动机运行情况，使用机油及燃油品质等等。清灰方法: DPF颗粒捕集器总成通过加热和吹扫方式清灰（1）将DPF拆除，质量称重。（2）将DPF颗粒捕集器总成加热，加热温度为600±50°C，加热时间为20min；（3）DPF颗粒捕集器总成加热完成后，采用压缩空气对DPF颗粒捕集器总成进行反吹，吹灰压力为13bar，吹灰时间为20min，DPF颗粒捕集器总成堵塞严重时，可以加长吹灰时间；（4）DPF加热和吹扫结束后，取出DPF，称重。图片
2022-07-20
红烧肉要减肥
唐DM车主·车龄3年
关于磷酸铁锂ev受限的修复和启发
我的唐dmi前些日子也出现了异常掉电ev受限等现象，后来经过一系列的自救操作恢复了过来。那天电量早上是30%，到单位后只剩25%，中午出去吃个饭，就开的强制ev，准备晚上回去再充的。中午温度又高，上车就开的空调最大，结果当soc到22%时，就开始提示车量即将失去动力，请尽快停车，此时自动切到hev模式，速度最大只能达到80。soc迅速从23降到18%再到不显示电量，空调也只吹风不制冷。由于之前才和网友讨论过比亚迪的电池工作的原理，因此判断是某个电池的电压达到保护电压了，所以当即先找地方停车挂p档发电。发了10分钟，然后熄火重新启动，此时电量终于显示了，但只有10%，还是继续报动力受限，于是继续发电，然后地图上找快充站，好在5公里左右就有快充站，开了一会电量又变成不显示了。后来到了附近的快充站后，没有熄火，插上转接头后，发动机就自动停止，我就在特来电app上准备开始充电。第一次启动成功，但充了2分钟后，就提示充电结束。然后再次尝试启动充电，大概1分钟左右，提示启动失败。再次尝试启动充电桩，1分钟后又提示启动失败。但是特来电的桩我以前也用过，不熄火也是可以用的，于是我就想是不是没熄火的原因，把车子熄火，再次启动充电，1分钟后又提示启动失败。然后再次尝试时直接提示充电桩故障。没办法，准备换个充电桩再试下。结果当拔下充电枪和转接头后，再次启动车量，直接提示ev受限，挂不了ok档，连发动机都无法启动了，此时心里在想是不是要喊拖车了。但是过了会又想想，有没有可能是加上负载过高导致，电池电量校准存在异常，于是不踩刹车启动，关闭空调，再次踩刹车启动，车子仍然提示ev受限，无法挂档。然后把车子熄火等了大概5分钟，再次踩刹车启动，结果此时电量又可以显示了，显示电量为14%，动力受限，不再是ev受限，于是赶紧挪车换了个充电桩。然后再次插枪充电，1分钟左右又是提示启动失败，我就在想是不是因为总电压过低达不到充电要求导致。此时我就不敢再熄火了，而是把转接头拔了，原地发电，发了大概10分钟左右，发到了16%的电，然后再次插枪启动充电，此时充电成功。当然空调也是不敢开的，就先让车子充到30%以上，达到一个比较安全的电量再说。后面就一切顺利，晚上回去又用慢充均衡了几次，目前使用正常。希望我的经历能够帮助车友在遇到异常时可以适当自救，同时也侧面说明，虽然比亚迪的技术比较先进，性价比高，但是系统设计优化方面确实比较拉胯，尤其新技术对使用者本身的学习能力要求也较高，就这一通操作，不看个几遍说明书，经常逛逛论坛的话，我估计也是叫拖车了。对于我来说的话，我还是比较能接受的，毕竟是新技术，而且性价比确实高，7座插混中型suv的话同级别中没有比这更便宜的插混了，我当时落地才22.5，半年多油钱起码省下6000块了。从上面的过程中总结出来，就是日常使用尽量不要把电用至25以下，因为磷酸铁锂一致性差，如果不经常均衡和校准容量，确实比较容易出问题。所以平时建议强保30%，每月至少一次满放满充。而满放满充就是强制ev把电量用到15%左右，然后再慢充充满。具体操作则是建议在有时间的情况下，强制ev把电量用到20%，把车量开到充电车位上，然后开启空调，强效制冷或制热，大概20分钟左右，电就会达到15%，此时插上慢充枪充满即可。
2022-07-17
小7改车
奥迪q5l变道辅助工作原理解析
装了那么多变道辅助，还得啰嗦点再洗个脑，在作为商家首先自己应该更清楚工作原理与逻辑，要不装好去路试有何意义以Q5L 为例∶变道辅助装好路试照片图示，我来解释一下为什么有人说有时候警告距离近，有时候警告的距离远？我们的变道辅助包括LCA车道变换辅助和BSD盲区监测功能，当后车车速在高于10码时候超车，触发的是LCA警告功能，当后车在低于或接近10码超车时，触发的是BSD功能，我们在设计雷达的算法是根据ISO17387标准要求的(与原厂标准一致)BSD触发距离在30米内，LCA触发距离在70米内(可以做得更远达120米，没必要)根据时间的动态算法最精准，在BSD被触发时候，雷达计算出的两车发生碰撞危险时间＜1.5秒，70米左右区域LCA触发时，后方快速🔜超车到达本车发生碰撞危险时间＜3.5秒，50米左右区域LCA触发时，后方快速🔜超车到达本车发生碰撞危险时间＜2.5秒，30米左右区域LCA触发时，后方快速🔜超车到达本车发生碰撞危险时间＜1.5秒，当本车超越两侧相邻车辆时候，车速差＜10码，变道警告灯亮起，当本车＞10码车速超车，变道警告灯不亮(无碰撞风险不警告)，所以根据以上雷达的算法逻辑，自行对号入座吧，不用纠结有时候近有时候远，一度怀疑雷达灵敏度不行，变道辅助的警报距离忽远忽近，是根据碰撞危险时间来进行动态计算的，不是在某个固定距离就得必须报警，你装的变道辅助一定是精准的。前部辅助ACC雷达的车距警告功能，也是根据车速与障碍物车辆或物体的动态时间算法来触发的。还有就是叫法问题，盲点辅助，盲区监控，那个是其中一个BSD(blind spot detect)功能，监测距离30米内(有些车型原厂最远25米)，如果带远距离快速超车的车道变换辅助功能的，那叫变道辅助或侧向辅助，其中包括了LCA(Lane change assist )和BSD盲区监控或盲点辅助功能。看完你会觉得对变道辅助有了新的认知和理解吗？图345中黑白的为雷达的天线仿真图，清晰地标识了BSD和LCA雷达天线的监测区域，这是一套非常复杂的动态逻辑算法，多目标连续跟踪，车速和雷达毫米波反射时间的比较计算等等各种算法叠加，从而做到精准不误报不漏报在奥迪所有车型中，原厂的变道辅助，只有A3L的是只有BSD功能(目前海拉给大众等装备的5Q/2Q雷达都只有BSD)，但厂家把BSD监测区域做得比其它的相对远了点，其它的车型都具备LCA和BSD功能。
2022-07-10
用户3159352561685
现车提车一般多久，哪位大神帮忙出出主意？
小弟6月13日去4s店试驾，试驾完因为说有现车，所以谈好价格当天就下了定金了，强行被贷款10万，14号上午去办贷款，下午销售就说贷款审批通过。15号交完首付，销售说需要6到7个工作日就可以提车，截止到今天25号已经5个工作日了，完全没消息，销售说发票没出来连车牌号都不能选，而且贷款银行也没有人联系我签贷款合同，总觉得不对，有没有哪位朋友遇到过这个情况，指导下是不是正常的，或者能让我找出问题在哪里，又或者真有问题哪里投诉？小弟因为最近要用车，想30之前提到车不知道还有没有可能了，求大神解答，感谢！
2023-06-26
美好人生16837
摩卡PHEV车主·车龄1年
我和我的新摩卡
有那么一天，驾乘朋友的新能源车后，就萌生了换车换新能源的想法，于是进驻懂车帝，从纯电到插混、增程的工作原理，从品牌老店到新势力的底缊前景，比当年考大学还用功地学习了一遍，每晚深耕至半夜，老婆大人对我机不离手，聪耳不闻都产生了生活作风方面的怀疑，当然身正不怕影子斜哈😊，本来才买三年的英菲尼迪QX50，行驶里程不到4万5，车况良好，在初探老婆换车意愿显然是石板一块滴，但凡事都有转机，在我作风正派，只是出轨爱车的铁证如山之下，老婆大人对自己的胡乱猜忌终究心生愧疚，夹杂着对我夜以继日的辛苦学习的怜悯之情，在一个阳光明媚的下午，我终于借科技改变我们生活的伟大憧憬开启了我们逛车之旅，迈向了成功胜利之路。看车我是带着目标的，比亚迪护卫舰07刚刚上市（因为它悬架不是筷子了），为它而来，但从农村包围城市，我们从零度开始到深蓝S03、小鹏p7，老婆显然不满意不耐烦了，直接说看下比亚迪吧，还不如QX50，不得不说比亚迪居然深入到了女人的心中，很了不起，从王朝开始到海洋，尽管我各种介绍07，但深得她心的只有一款一一汉EV，而我只想要SUV，习惯SUV，意见不一，看实车07在造型方面有所欠缺，特别是那门把手，啧啧……此事只好作罢，继续深造学习。后来因星途4S就在我家楼下，瑶光和新揽月都进行试架体验，那家伙真的不一般，很可以哈，一度濒临冤种的崩溃边缘，以油车换油车了，说真的就算是换揽月也比Qx50强。终于主角登场，万里长城永不倒！偶然搜索到了长城二狗上市，长城高端魏牌蓝山上市在即，摩卡即将改款登场，一日之余，自己毅然一幅不买长城非好汉的状态了。首先试驾了二狗混动，内饰深得我心，外观也帅，最终在铁悬和105的纯电续航上打起了退堂鼓，犹豫不决之下坚定了初心，200续航的目标不能变，坐等摩卡上市，价格是唯一决定因素了，心里默念24个左右，直接拥有。期间蓝山和摩卡都已到店，实话实说，蓝山内饰比摩卡高一个层次，特别是那一排实体按键凸显高级，两个水杯架盖板一梭浑然天成。当然摩卡內饰只是相较于蓝山略处下风，家用6座非刚需，城市蓝山驾驶压力增大，加上超预算，就确定了摩卡。 6月1日，新摩卡上市，本来应邀了4s店上市暨庆六一活动，因临时有事，没有参加，交待销售第一时间通知我价格。23点18万，讲真还是很有惊喜的，上市就一款，基本顶配，对我而言，本就没有打算上4驱，也省了选择的烦恼。6月2日，手握99权益，跟销售谈了一些可有可无的赠送后，立即就转了大定，初定银+黑棕，后改黑+黑棕，着实纠结了一翻，因为实车对比，银VS蓝，感觉蓝色更霸气，轮胎错觉大一号，也许银色是试驾车的缘故吧。反正最后选了深色，蓝色觉得沾一点灰会降不少颜值，保险起见选定了黑色。提车差不多一周，行驶三百多公里了，总体上尽如我意，感受到了国产的进步和优秀，至少有3点超出预期：1、隔音，玻璃一升，车门之外，两个世界。2、用料做工，只说一点，关门声真的扎实沉闷好听，全车无异响。 3、音响，换车最怕就是音响跟我的英菲尼迪17个B0Se相差太大。燕飞利仕不相上下，轻音乐燕飞占优，重金属B0se胜出。周围亲朋，有人认为英菲尼迪换长城是一种降级消费，很是不解，其实就两车对比来看，绝对是一次全面升级，这次换车，我目标很明确，就是换国产，一来我坚信国产在新能源领域的领先优势，二来我坚信国产在发展之中的质量稳定，三来我坚信国产在性价比这块的降维打击，未来必将位列家用电器、手机等同一方阵。解放思想，今时不同往日，虽然还不能验证摩卡的耐用性，但是我已验证了当前驾乘这一块的进阶快感，当然我忽悠老婆换车的重要一点是怕英菲尼迪倒闭后，修车困难，哈😊。总之，有些体验只可意会不可言传，摩卡吸引我的点，核心要素是：外观+内饰+空间，安全+长续航电池+前后粗壮的铝合金悬架。其它的我不专业，也没太在意。要说有几个点仅个人观点希望改进：1、增加实体按键，可以撤掉空调屏。2、杯架增加活动盖板，影响美观。3、记忆驾驶模式，每次选混动后，重启又跳回纯电优先，影响体验。4、增加选装流媒体独立项和选装轮圈，提升使用品质。5、增强座椅通风+按摩的实用性。车换了几台了，第一次写日记，不专业所以不具体，不杠精所以不细节，欣喜于自己的选择，所以才记录分享，油耗电耗不是我关注的点，所以不分析，行驶质感只比较我自己的上一台车而言，所以打优秀😄😄😄😄。未来的路很长，祝我们行稳致远！路路顺通！感谢流览！
2023-06-25
DIIOF
提问请教emp工作原理我的车开了8年，快九万公里了。最近开始关注领克09emp远航版，有几个问题4S店销售讲不清楚，特来咨询各位大神，谢谢！（1）领克09emp可以算xc90平替吗？还是xc60平替？都是spa平台，其他信息我不清楚。（2）emp工作原理是不是类似于增程式？电池没电时，发电机通过p1充电，再由另外的p2、p4输送动力给车轮？（3）09的发动机会直接驱动车轮吗？三档dht变速箱是不是只是电机变速箱？本人半瓶水，下手前想多了解一点，谢谢大神们！
2023-06-24