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智科260拉2000w电机吗
- 2023-06-25
- 2023-06-25
- 2023-06-25
#新款智驾版出来了你会选新款还是老款作为首批车主，在6月13号提车。因为当时需要出差紧急用车，就没有和大家一起参加共同的交车仪式，单独的提了车。提车上户过后，当天就跑了云南。刚开始这款车是准备买来给老婆用的，想买一个纯电的作为他上下班用车，后来想了一下去，平时我使用的公里数比较多，尤其是提车车过后，有一个长时间的出差以及需要一路拜访客户。 订车后还是修改的订单，选了一个我喜欢的颜色和配置。最终选择是绿色外观，棕色的四驱。选装科技包。之前在论坛上和大家交流还是挺频繁的，这次由于工作问题，平时都没有时间今天我回家过后，给大家交个作业。 本次出差回来过后，总共里程已经超过了3000公里。主要是来回的路，就接近了2000公里，其中还有1000公里，主要是在云南贵州那边跑客户拜访客户所产生的里程。 这次长途出行让我最大的感慨就是这款车开高速是真TM的舒服。上匝道下匝道，自动变速自动超车，完全不需要个人操作。而且超车变道非常的轻盈快捷。个人感觉比我自己驾驶还好一点。 我出差由于工作关系是一次性把车开了9个小时直接到贵州，这次是全程高速NCA全程无接管。一路听着小说一路走。就不说这些细节了。本次让我感觉最深刻的是这款车的能耗。之前由于工作的问题，一直在打电话联系客户，没有太多关注能耗的问题。 回来这时候工作已经完成很轻松的这个时候就特意关注了一下关于能耗方面的问题，全程记录了一下。从蒲江回成都双流总长度76公里，全程NCA智驾领航中间遇到了大概有半个小时的堵车路程。真没想到他能够做到1:1的驾驶续航。其中肯定有平均时速并不高的原因。 高速120的行驶过程中，整车的噪音。控制在一个不错的水平，没有工具，没办法给具体的数值。最直观的感觉低于家里的油车噪音。有一点值得一说，就是这款车我拿到手过后，把车内的塑料的东西全部撤了过后，大概用了一天左右的时间，几乎就闻不到什么特别难闻的味道，我的儿子有鼻炎方面的问题，他上了我们的车，只要有难闻的东西，他都捏着鼻子说话，这款车上车没有任何感觉，而我们家的油车是用了将近一年多才解决这个问题。 小艺语音经过了10天的四川话的深度学习，他的四川话识别率能够达到90%以上，个别四川方言里面的理语还是无法理解。 回到家过后，对本次里程形成的能耗做了一个简单的计算。本次是长途出行主要是还是以加油为主有一个奇怪的地方，就是打开NCA过后，比我自己开车在高速上的话，它的能耗会更省一点。通过加油的量和里程来进行计算，我们在成都的绕城以及出城。这一段路程的话，由于平均速度并不高，算下来在6.2个油左右。在车少的时候车速平均在120的自动领航的情况下，应该在7个油左右。这两段都是全程亏电油耗。 有朋友私信我关于这款车的提速的问题，目前我自己测试下来的情况是在电池剩余电量高于30%以上，没有太大的提速方面的变化，当电池低于30%过后，我们在加速时候，它会强制启动发动机，提速会受到一定的影响，应该和最佳情况对比有一两秒的区别吧，个人感官不是太精确。 对于这次买车经历，个人感觉以后的新能源汽车，并不是说把发动机变成了电机，它就变成了新能源汽车。我觉得华为走这条智能车机加智慧驾驶，是一个非常不错的发展路线。我开了3000公里过后，完全感觉和其他新能源汽车品牌来比，他们就不在一个层面上了。听说下一步华为还会把他的盘古大模型做到汽车上面来，不知道又会有什么样的改变，期待中……。各位感兴趣的朋友有什么问题可以私信我，在我有时间的时候会及时回答。最后感谢一下我们的圈主，"小奶牛他爸"帮我推荐，加精哦。
2023-06-25- 2023-06-25
#用车心得端午假期从北京自驾回老家陪父母 回去的时候还带着表哥，俩人换着开赶夜路，比较匆忙没有详细记录 返程的时候不着急，就我和爱人两个人。全程800公里出头 老婆是新手经验不适合开高速，所以全程是我一个人顶着40度的高温用时8个小时40分钟开到北京 深度体验了L2辅助驾驶 也记录了下约810公里平均油耗5.6 具体情况是天气高温一天 空调全程开启，俩人，后备箱满载，就大致算3个成年人的体重吧 出发前油箱加满跳枪，回来后 再次加满跳枪。 总计油费360元(最后有加油的付款截图) 我加的中石化95的油，因为自我心理感觉加95的油发动机声音没那么吵。 早上10点28开始出发，老家是山西运城市下属一个小县城 山区 导航显示距离重点813公里。 前100公里很多是山区高速限速80、100不等 区间测速比较多，都是自己开没有使用自适应巡航。开了回大约100公里多后汇入菏宝高速 因为全程800多公里都是我一个人开，考虑到保持精力开始使用L2辅助驾驶，大约出发200多公里后汇入G4京港澳高速 4车道的大高速，路况非常好，除了超级晒 超级热 车机提示车外温度42度。轮胎冷车胎压2.5 高速最高胎压跑到2.8。基本90％的路程我都是用L2跑，设定的速度都是顶着限速跑，高速上难免有些人开得慢一般会一个车团一个车团的抱团一般遇见车团我就关闭巡航，然后自己开，我自己开的速度一般是130-140 转速保持在3000左右 自吸2.0没有办法，120的巡航转速是2200左右，42度的高温开空调，比5.1天气凉爽的时候感觉转速提高了100 天热没办法吧，也许冬天120巡航不开空调也就是2000转吧猜测。动力的话100往上超车没问题，如果说提速还特别快不拖泥带水那不可能，但是还算够用我开车经常上4000转 4100转发动机就是最大扭矩，只能说高速超车团动力没啥问题比较轻松。但是算不上充沛。 反正一路只要是L2我基本就是设定120时速左右，如果我自己开就是130往上，这个真的就是所说的只有肉人没有肉车。 全程800公里出头，一共进入服务区上厕所活动筋骨5次 5次加起来用时1小时出头。总计用时8小时40分钟，抛去服务区的用时 ，也就是一个人用了7个多小时，全程顶着限速 还是高温天，前100公里山区限速比较低，过了石家庄后车流密度越来越大，车速就没那么快了。越靠近北京，车越多，平均车速越低。 我个人觉得自己在L2的辅助帮助下，超出了自己的预期，竟然可以这么快到达目的地，精神状态还不错，也没有那么累，雷车确实舒适，空调不错比较冷，长途驾驶我在前面开车，老婆在后排睡觉，提前做好了准备出发前就带了抱枕和夏凉被，家人可以躺在后排安心舒服的睡觉这点真的是加分项。 任何车不可能都是优点，也有槽点，就是总的来说驾驶缺少激情，高速80往上的提速从来没有感觉到过推背感。。。。只能说够用。轻轻松松上130-140吧，超车足够了，没再开的更快，总的来说安全第一。 回到家吃饭休息，然后出门洗车，全程高速全是飞蛾想去清洗，自己还有精力，我都是自己自助洗车，北京大兴有很多海绵洗车半了次卡平均10块钱一次。感觉自己洗车比较干净，也喜欢自己洗车，洗车先去加油，加95加到跳枪总计360元810公里也就是4毛多钱一公里。高速费ETC337元，上面有进入高速的时间和出来的时间证明俺没有乱吹。 总得来说L2跑长途真香， L2真香，L2真香，L2加持下一个人可以8个小时跑完800多公里高速还是非常快的了，省了很多精力。我就是特别想要L2才选的雷车放弃了A4L A4L的L2辅助驾驶选装16800并且4S店只卖现车也不乐意让你定制 所以放弃了。 以后日常500公里的长途对我来说就是问题不大，如果预算够ES260真的就更香了。 雷车真的还算省油，比较舒适，舒适度真的还可以 动力够用，不如现在主流涡轮机头那么爽快。动力上这点感受全看个人，本人开车比较快，车子就是个工具，厂家既然设定的6600转才到红线，也就意味着经常4000-5000转没啥问题，自吸车没办法，需要动力就拉转速吧 😃😃😃 文字功底比较差，写的啰里啰嗦，轻喷。 “请雷克萨斯es圈主推荐加精"
2023-06-24#飞凡F7选装方案购车预算在25W左右，买车前试驾了比亚迪汉一次，内饰风格不合我审美，放弃深入了解；小鹏p7一次，颜值不错，智驾好用，但空间小了一些，也放弃；问界M5试驾了1次，整体还是挺满意，但又不太喜欢SUV车型，又试驾了2次飞凡F7后，果断下定了。喜欢空间大一点的车主，多半是比较在意舒适度，f7刚好，在这个预算价位中，颜值在线，座椅舒适度拉满，隔音静谧性一流，底盘稳如老狗，不是专业车手或车评，所以不谈什么操控性，但敢说：是一台好开的车子，对比那台开了多年的帕萨特，好开不是一点点。了解下来三电也不差，电机甚至是同价位最强，340匹马力相当于一台6缸油车了，动力足够。 尽量减少里程焦虑选了长续航版本，白外棕内，生椰拿铁颜色好看，但感觉有点粉，不太适合我一30老几的老爷们，所以选了白外，简单且显大。镀铬按钮和黑灰饰板的点缀下棕色内饰会显得更加有高级感，白色内饰很简约，但家有三岁小儿，就不考虑了。黑色个人觉得有点沉闷；7k的座舱包是必选项，19寸轮毂，也不难看，还能降噪降能耗，胎壁高一点路况不好的地方开车也更从容一些，毕竟这胎不便宜😂，开的油车就是40的胎壁，曾创过一周爆两条胎的记录，235的米其林一千二一条，怕了怕了！氛围包和高阶智驾对我而言没必要，绒顶棚，电吸门，都不是太实用的东西，没有也不影响这车的调性，这样选下来，减掉一万的配补，刚合预算。 另外每年1500度电是真香，家附近没有权益站，最近的也是5公里，跟官服反应后尝试着申请了个最近的星星充电，2天后打开地图一看真变成权益站了，这个要给官方点个赞，很给力。230千瓦的充电站点，半小时完成补能，便捷太多了。 目前已行驶2000公里，用车体验有好也有不足，抽 空再补一篇用车心得，下课。
2023-06-24- 2023-06-24
- 2023-06-24
- 2023-06-23
- 2023-06-23
- 2023-06-23
- 2023-06-22
- 2023-06-21
- 2023-06-21
#讲讲你的提车历程2023年6月4日，本人去比亚迪4s店看了秦dmi，说实话，车挺好看的。真的想买。当时销售说20首付就可以提车。最近有活动预付99元。送电机护板。于是我就跟他们在比亚迪app上交了2000的订金。签了送礼品的合同（第一次买东西签合同） 2023年6月18日，比亚迪销售，突然说，20提不了了，必须30才能提车！突然涨价，趁火打劫啊！我手里其他的钱还有别的用，那我就说退了吧。你这样让人很不舒服。不买了！销售说一分不给退！说钱没有给他们，是给了比亚迪总部，他们没有权限退款！ 2023年6月19日，我给比亚迪400打电话，叙述了这个问题，400说，钱没在他们那，在4s店（开始踢皮球）那我说，他们临时涨价，我提不了车了，我退了还不行么？他们说得沟通，然后我今天打电话，他们说还在沟通，要我履行合同。 今天反应过来了，我去看合同，比亚迪4s店，在合同上根本没写什么首付多少，也没写交期，就写了送东西，销售也没跟我说不可以不买了，这不纯纯利用合同把消费者捆绑么？纯纯店大欺人，纯纯欺负一个刚入社会的年轻人么！还利用可以低首付、有活动，诱惑，诱导你去签合同，签了合同就翻脸不认人！妥妥的拿消费者，那用户当儿子看啊！
2023-06-20#飞凡F7提车作业#我的飞凡第一天 恭喜自己也成为一名飞凡车主啦！最近开下来总的来说就两个字：舒服！确实不愧是一辆城区代步用的大型家用买菜车，带家人的出行也都反馈非常棒～ 【购车经历】 ｜我的选车决策周期，整体还是蛮长的，因为是相关行业从业者，对于电控 智驾 底盘 座舱这些，还是非常看重的，尤其在当前国内新能源行业竞争如此激烈的时候，选中一款心仪且实用的车，还是非常考验大家功课是否做充足的～ ｜前前后后看车下来，总计快一年半，最终下定决心，是在23年4月底上海车展回来后。我的预算有限，在12-24左右，前期看的车有SUV有轿车。因为一开始有大车情结，尤其是关注车辆的通过性，最开始看的都是SUV，像宋PLUS 以及火了好一阵的问界M5，我有不定期跨城200+的城际往返需求，所以对于M5的增程版，还是有比较大兴趣的，奈何预算略超，而且后来一直有EV版和智驾版改款的消息，也就一直没有下手。 ｜直到今年3月份的时候，突然看到飞凡的消息，当时第一直觉就是这车真好看呐，加上之前特斯拉官降，带动国内一帮车企纷纷降价，飞凡用车电分离的换电方案，直接把入门价打到了15w之内，瞬间觉得上汽这是要掀桌的节奏。在两个月的终极决策过程中，我横向分别对比了小鹏P7i、汉EV、蔚来ET5、零跑C01、AionS Plus，又和这个价格热销的几款新能源SUV做了对比，我感到在这个价位，能用不到15w的价格，拿下一台5米长的准C级轿，已经是很高的性价比了，而且在这个价位既然买入门款，也就无所谓什么高阶智驾ADS的了，反正“又不是不能开”哈哈（借用冰哥至理名言.jpg） ｜至于车辆选配，我也是秉承了一溜黑的原则，选择了[灰外]+[黑内]+[19寸]+[77度]的配置，另外用了选装基金选择了1w2的真皮配置（因为实在不想要那个ETC，而且后排本身已经倾角很大了，再加6度的调节没必要）另外说下白内不要钱好看是真的好看，兄弟们可以无脑冲，自家车不要怕啥脏不脏的，颜值即王道！ 【提车过程】 05.17 飞凡交付企微群，通知配到车了，线上确认了配置后，就准备开始发车啦 05.24 通知说车已经到店了，幸福来得太突然，于是赶忙起了个大早，顶门去店里提车 提车的交付小哥，人非常热情，又是送花，又是准备午饭的 全程下来带办完保险，把车开走大约两个多小时（牌照我是后来改天自己去上的，网上都有攻略流程也很省心） 【验车清单】 1.车辆外观 前杠 后杠 侧门 底盘（重点看有无划痕） 2.门边 后备箱 关闭后 是否对齐 3.看底盘是否有问题（可以用手机伸进下拍照看照片） 4.内饰是否整洁 缝皮地方是否有异常 5.坐到主驾上 感受是否硌屁股 有无鼓包 6.按一按所有能看到的位置 是否有异响（尤其是所有塑料件） 7.试试是否有网络信号 可以关闭/打开网络试下 8.方向盘是否跑偏（有需要可以做下四轮定位） 9.看下胎压是否正常（开走前如果天热 建议在店里放到 前2.5/后2.7） 【用车感受】 ｜目前也开了2000公里了，最后简单说下感受，还是两个字：舒服！还有就是动力真的够用了，250kw单电机后驱，日常开真的完完全全足够了。 ｜电耗的话平常上下班通勤，夏天开空调也就14度左右；周末去海边全程高速也才17-18度，0.206的风阻杠杠的（可能也跟选的19寸轮毂有关） ｜车机地图是用的百度的，目前在一线城市来看，准确度还是可以的，很多易走错的路口，也都有小贴图提示，明确标识出来该走哪条车道（要是把手机百度的红绿灯倒计时加上，就更加完美了） ｜最后希望飞凡能越卖越好！
2023-06-19- 2023-06-19
#智己LS7提车作业平时开油车,觉得油费贵，没事就在了解电车。无意中看到智己Ls7视频 看到宣传的穹顶前挡风玻璃。半幅方向盘 瞬间想起了在哪里见过。对特斯拉 model X 吸引我的还有零重力坐椅 大链屏 买不起特斯拉modelX 觉得这个够一够还是有希望。给媳妇看了这个视频。媳妇直接说,尽整些花里胡哨的。四月份成都玩耍 在万象城试驾了 当时看了实车觉得确实有逼格 跟其他车的设计设计思路不一样 开着其实没什么不同 (试驾段 没什么体会) 唯一感觉的就是起步快 因为试驾的双电机的 跟其他感觉跟油车差不多 因为感觉这车配置体验符合用车需求 都没有体验其他车 也不作对比 反正就选定了 总价:33.6w 优惠:2000老带新 因为提的展车 优惠一万 补贴:无 保险:5500 原装 22寸轮毂 12800 拉斐尔茶颜色 5800 买车用车有点急 没优惠 但是 落地:34.2w 官方赠品: 选了7kw充电桩 交付赠品:64g内存卡+官方脚垫 优点：一 视野和车机显示：视野超级好 这穹顶玻璃确实不是为了设计而设计 和链屏一样 乍一看觉得华而不实 但是是有好处的 比如马上推出的 盲区监测 会在主驾驶屏幕左右两侧显示左右盲区 有人觉得是脱了裤子放屁 多此一举 但是我觉得这会减少平凡向右变道时扭头动作 右侧盲区余光这可以看清 不影响看前方视野 左侧到影像小一些 如果能手动开起就更好了 因为以前的油车就可以手动开起 已习惯 真的好用 而且这链屏不影响副驾驶看视频 多屏协同操作 主屏幕有快捷操作手势 还是挺实用的 所以没有实体按键也可以盲操 二 操控 我觉得电车谈操控 可能感觉最棒的就是轻快 2.5吨的车开起跟开小车一样 电车的瞬时扭矩释放油车是难以企及的 过弯侧倾也不明显 大的振动过滤的很好 小的细碎路面 小振动 还是明显 可能是跟这车主打操控有关 开的车少 跟之前的本田冠道比最大的区别就是侧倾小很多 确实小振动多了一点 用的感觉比本田冠道好开！听说以后能OTA升级改变底盘舒适度 不知何时 三 零重力座椅还是很香的 长途 或者中午休息一会儿还是很香的 这是油车或者一般的车无法做到的 不足 一 电耗 感觉有点偏高 喜欢从百分之四十充电到百分之八十 百分之四十的电量只好跑160+公里 百分之八十是快速通道 速度都是80到100马 全程空调 有时候开座椅通风 或者按摩 但是想到下半夜两毛多的电价 也到影响不大 两顿多的车还能接受吧 可能再过几年的电机电控电池成熟点了 应该能强不少 二 小毛病 就是异响问题 左前门 在不平整路面总有点异响 虽然声音不大 但是车的静音效果好了 不开音乐还是很明显 听说能返回去解决 只有看保养的时候看看
2023-06-18- 2023-06-18
- 2023-06-17
- 2023-06-17
- 2023-06-17
- 2023-06-17
#用车心得🚗基础信息 车型：上汽大众ID.4X 配置：2021款极智长续航版 续航：CLTC 605km NEDC 555km 🔟用车数据 提车至今：643天 行驶里程：36391公里 💳选购理由 在换ID.4X之前，一直开的是油车，从朗逸到柯迪亚克GT，其实日常出行需求已经能得到满足，但新能源车的加速驾驶乐趣、智能配置、能耗表现还是让我心向往之。综合考虑下，大胆冲了ID.4X。 结论先行：油转电两年，ID.4X真香！ 👏优缺点感受 所有车都有优缺点，就我个人两年来的深度使用体验给大家分享下。 👍【优点1：续航里程】 抛开驾驶场景、外部环境谈续航里程是耍流氓。两年下来，经历过炎热高温季节，也经历过冰天雪地季节，开过城区中低速道路，也上过高速狂飙，整体感觉下来，ID.4X的续航里程还是比较良心的。NEDC官宣里程555km，实际在春秋季节，城区内基本能到500km左右，驾驶习惯更好一点，甚至可能到标称里程。冬天，续航可能只能到350-400km左右。高速行驶在120km/h以上时，掉电也会比较快，根据多次高速行驶观察，均速110km/h以上，部分时刻130-140km/h，续航也会较低，400km左右。 👍【优点2：驾乘体验】 之前体验过不少新能源车，电池/电机驱动的特性带来了极致的加速体验，同时，为提高续航，基本都配备有能量回收系统，但这也带来了不可避免的一个问题：晕车。刚提车的时候，好奇心驱使，开车基本都用的是B档，经过一段时间不同挡位体验后，现在基本都保持在D档，基本上没有朋友投诉过晕车，甚至有朋友表扬说不会有其他电车的突兀感。同时，ID.4X的D档和B档的切换是直接在怀挡上，比较人性化。 👍【优点3：内部空间】 从柯迪亚克GT换到ID.4X，柯迪亚克GT从长宽高数据上看应该是比ID.4X占优势的，但由于新能源车空间布置的天然优势，所有车内空间利用率还是提高的，换车下来，并没有感觉车内空间有太大变化，由于没有底部地毯中间的拱起部位，甚至觉得空间更大。 👎【缺点1：车辆配置】 整体来说，其实车辆配置并不算拉胯，但是大众的减配屠龙大刀砍的地方经常让人有点莫名其妙。就ID.4X而言，首先，车辆的外部喇叭是单音喇叭，音量比较mini，配上这个庞然大物的身躯，显得有点反差萌，不知道是不是鼓励大家不要鸣笛。其次，车内扬声器，只有前部配备，后排的车门内饰内没有配备扬声器，后排乘客乘坐时，声音都是从前方传来，听感一般。 👎【缺点2：车胎】 ID.4X车胎配备了高端的自修复轮胎，扎钉子后无需补胎、自动修复等一系列宣传语听起来非常高端，但实际用下来感受是：还不如给我普通的车胎。首先，车胎特别容易爆胎，一磕马路牙子就爆胎，两年下来，已经爆了3条胎。其次，由于是自修复胎，换胎成本太太太太高了，一条胎在2000元以上，这让朋友嘲笑我省下来的电费都用来换胎了。 👎【缺点3：智能系统】 ID.4X的车机不算特别拉胯，但成长空间还挺大。两年用下来，车机黑屏、网络不在线等问题发生频次并不高，所以整体而言对我个人的驾驶体验影响不大。主要问题在于车机UI界面太丑，还是保持着油车时代的审美体验，导致我基本一上车就连carplay。其次，车机系统的升级还是有的，腾讯视频、爱奇艺、bilibili等常用应用不断上线。但问题在于，目前升级均是在于娱乐应用的上线，对于包含功能新增、bug修复等实用功能的OTA迟迟未上线。提车两年无OTA，这个速度还是需要再提升的。 💰用车成本 💡【电费】 本人每天固定上下班总里程30km，平时周末喜欢出去游玩，周末基本100km左右，属于正常用车范围。充电大部分选择慢充，电费0.6元/度，从电费账单来看，每月电费保持在150-180之间，回过头来看，确实是一笔大的节省开支（之前油车加油成本基本一个月800-1000）。 🔧【保养】 保养费又是一笔节省，由于没有发动机的保养，ID.4X的保养非常省时省力省钱，基本上各大系统检查检查就完事，4S店单次保养费用400元左右，还可以用购车时送的V豆抵现，可以说非常良心了。 综合电费、保养费来看，ID.4X两年用下来，主观上基本不会让我太感受到用车成本的存在，四舍五入可以算“0元用车”了。 ✏️选购建议 ID.4X用车两年下来，还是非常推荐购买的。纵然还是有一定的缺点，但都无伤大雅，也能看到大众的不断努力和提升。而优点却是能实打实带来主观上的舒适。高驾驶体验、低用车成本让我换电车后，出去游玩的次数大大增加，短途旅行基本上说走就走。对于主要驾驶场景为上下班代步、长途驾驶较少、南方城市的车主朋友们来说，强烈建议加入ID.4X大家庭！ 📚总结 两年的驾驶体验，不悔当初的ID.4X之选，即使在近期重新遇到换车的契机，综合考量之下，我还是选择继续与ID.4X相伴！
2023-06-17#护卫舰长提车打卡在此之前，网上见到诟病护卫舰07的文稿不少，加之内饰风格有点不搭调，但基于比亚迪的产品力，性价比和外观的喜欢，加上政府补贴的助力。在忐忑不安中，我订购了护卫舰07-205旗舰。20来天的时间，行驶了2000公里，这台车成为我生活中不离左右的伴侣，越开越喜愛。没有网上所说的那么多问题，下面就说说爱车的优缺点。 一、关于优点方面。 1.与同级别合资车比对，性价比非常高（无须多说）； 2.大气美观，外形圆润饱满，，很符合我这类中老年人的审美观； 3.功能强大，这台车只有你想不到的车机功能，比如抬头显示，迎宾功能，夜间及疲劳行驶提醒，延迟大灯，氛围灯光等，某种程度远远超越了BBA同级级别，夸张一点，甩了几条街； 4.动力强劲，无论市区、高速随踩随到，游刃有余； 5.能耗合理，开了2000公里，其中长途550公里，共消耗360元（其中，加油260元，电100元），平均每公里0.18元； 6.舒适平顺，可变阻尼系统作用，过滤路面巅跛明显，座位软硬适度，后排空间大，可当床车； 7.全域多用，底盘比轿车高，通过性好，适合城乡多场景； 8.续航超长，满油满电实际使用超1000公里没有问题，可油可电，没有了续航焦虑，只有出行的惬意； 9.平顺低噪，高速上发动机运行平稳，110公里时速下，隔音效果良好； 10.音响优质，丹拿音响音质清晰，层次分明，这是我的最爱； 11.品控良好，尽管网络传言护卫舰07问题多，但也许我的运气好，没有方向盘抖动，没有所说的发动机噪音大，没有馈电高油耗。 总之，2000公里内是无忧使用，体验上佳，买对了买值了！ 二、不得不吐的几个槽点 1.服务管理水平一般，销售代表交款前后态度差异很大，4S店无管理负责人过问，不过4S店的餐厅硬件设施和饭菜质量属于一流水平，网络销售和迎宾态度好，值得称道； 2.内饰过于个性，所谓的海洋元素，使内饰缺乏档次，门把手突兀，仪表盘简陋，整个内饰缺乏质感，不过现在我习惯了； 3.档位不够清晰，特别是挂空档逻辑不太适应； 4.车机功能与在线服务非常一般，远不如广汽埃安，真心希望比亚迪能够改进升级！
2023-06-17- 2023-06-16
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