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7千瓦充电桩为什么只有6千瓦

joerainy
小鹏G6车主·车龄1年
解读下G6充电功率的问题
先来个小学算术题，3C是指20分钟从10%充到80%电量，66度电池，70%是46度电。就算按50度电计算，20分钟平均充电功率应该是50*3=150kwh，而验证视频中显示第三方超充桩和小鹏超充桩都能做到平均150Kwh的充电效率，那是不是日常使用中基本达到了3C标准，而G9的4C电池包只有在小鹏4S充电桩或者华为液冷超充桩才能跑满功率，对消费者是不利的，花了钱通用性差。消费者首先要学会抓住厂商宣传中的重点，技术问题、电压功率其实和消费者没关系，3C才是关键指标！这个电池包能做到3C，而且不挑桩！为什么被理解为坏消息？而大家要明白厂家不同的电池包，会为了同样达到3C的设计标准，66度87.5度100度，越大的电池包额定电压也会越大，充电功率也会越高！最后国标充电桩的功率上限是确定的，越小的电池包越不挑桩。
2023-06-26
烟草观察员
这就是比亚迪反向虚标黑科技，哈哈哈
电池容量76度。后50开始充电。充电站7千瓦直流慢充。自己看看前50和后50电量分布，扎实吗？比亚迪这心眼够黑增加个对比图，自己品吧
2023-06-26
wxraizmy999
智己LS7车主·车龄1年
这应该属于相对正常的续航水平。楼主应该思考下能耗的类型，才能更好的理解海豹在炎热夏天能耗水平大幅度提高的原因。刚查了下信息，海豹车重1885公斤(比较轻)，风阻系数只有0.219，另外海豹的整体流线型设计很优秀加上自身定位为运动型轿车，迎风面积也非常低。前后轮胎都是相对偏窄的225/50 R18的轮胎，电机功率也相对不高(150千瓦)。之所以罗列以上信息是为了说明海豹整体设计就是为了节能设计的。风阻系数低，迎风面积小这决定了车辆高速行驶时的风阻较低，车重轻，轮胎窄决定了车辆行驶时的滚阻较低，结合相对低功率的电机，以上这些都是为了节能进行的综合设计。也故此只配备61.4千瓦电池就能达到CLTC续航550公里，也就是这个百公里电耗12.8千瓦。由此，在基础能耗(非驱动能耗，包括空调，音响，座椅加热，通风，车机系统，智驾系统等)高的工况下，续航里程会更易于收到影响。比如在炎热夏天，开启空调的市区低速工况，续航会大受影响。举个简单的例子，市区拥堵路况下平均时速可能只有25公里左右。这意味着百公里耗时4公里。此时基础能耗可能达到2千瓦每小时甚至更高，折算到百公里能耗，这时候的基础能耗将超过8千瓦，另外市区拥堵路段，需要频繁加减速，CRBS工作也会存在一定的能耗损失，结合到一起，续航减半完全合情合理。反过来，海豹因为能耗优化的很全面，它的高速能耗应该会比较扎实，不管怎样，知道自己车辆的情况就可以了。由上述分析，越不进行能耗优化的车型，续航对基础能耗越不敏感，而更对高速敏感。
用户4952502950899：2023年6月24日提车海豹22版550尊贵，6月25日上班开，一共跑了64公里，其中22公里为高速及延长线，剩余为市区。高速车速120左右，市区平均三十几。续航从495公里消耗至383公里，总消耗112公里，续航达成率57%。最离谱的是，市区拥堵根本跑不起来的一段路，车上两人，开空调21度，从495公里续航开始，每1公里居然掉续航2公里。这续航水平难道正常吗，电池是不是有问题了。
2023-06-26
德州五菱小王
宝骏悦也试驾
我自己是有油车的，平时在市区没必要买那么大续航的，300km左右的续航就够用了。在浏览汽车之家的时候看到宝骏悦也上市，感觉这款车挺好看的，够硬朗，续航也是三百左右。刚好符合。最不满意刚买的时候网上市，没优惠，就送了脚垫，防爆膜，记录仪啥的，从下订到提车等了一个星期左石。悦也底盘方面，开起来感觉偏硬。空间空间方面，之前有看过缤果，空间比悦也大，缤果是五门四座，悦也是三门四座，但缤果没悦也好看，所以才选择了悦也。虽然比不上，但也够用。前后排坐满四个人不会感觉拥挤，主副驾驶方面有电动调节，有个设计亮点就是，副驾驶座椅侧边有个电子一键放平功能，虽然是三门，但有这个设计后排上下车挺方便的。另外尾门设计，也是仿照越野车设计的，侧开设计，我挺喜欢的。起步方面它是有一个念速设计的，挂挡放电子手刹就能动，跟油车一样。配上15寸轮胎，开起来挺稳的。另外驾驶模式方面，它是有三个，要它省电一点就用标准或者经济模式，如果追求速度就用运动模式，起步和加速反应都非常快。有一点不好的就是，它的底盈没汁真的有点硬，但它是仿照越野牟设计的，硬一点也理解。续航方面表显跟现实差距不大，官方续航303km，开足空调，实际跑280多km。充电方面，一般都是在家充，当时买车的时候，顺便在4s店买了个7千瓦的充电桩，大概四五个小时充满。如果是在外面充电桩充，大概一个多小时充满。电池衰减，还没发发现，毕竟才用车没多久。外观悦也整体设计，是按照越野车风格设计，整体都呈现一个硬朗风。车尾我有选装屏幕，把自己想要呈现的东西打上去。在gai上回头率好高街。
2023-06-25
洒脱白云qk
提问有没有上海的开零跑C11的，你们1.3千瓦的充电需要多久
2023-06-25
热血青年北流0v0
好像你讲的不对，如果是纯电跑的话，只有100公里是十千瓦左右，从100%跑到百分之25，夏天的话可以跑140公里而且亏电的油耗应该是四个油，不是你讲的满电满油跑是两点个油是没有任何意义的
枫行视界：没想到秦会进化成这个样子，比亚迪秦8年老车主这样说！
2023-06-25
温柔弗朗西丝9A7
比亚迪真不仗义
比亚迪宋plus ev标注电池参数是71.7千瓦，实际充电剩7%的时候也就是还剩下5度电的时候充的，充了80度电才充满，又一次充电还剩下10度电的时候充的，充了75度电才充满，这说明他的电池容量是85千瓦。我不相信充电过程中电能的损耗有这么大，这不科学
2023-06-25
果果不要皮
宋PLUS DM车主·车龄3年
好猫充电功率堪忧呀
#新人新车主【入圈打卡】忍不住吐槽一下，三元里401款好猫充电功率最高也就46千瓦左右，而且中间降功率降的比较快，大概70%多就开始降功率，这和标称的充电功率差距有点大呀还有一点，充电的时候如果开空调，降温风扇噪音大的简直不忍直视，特别尴尬。风扇震动的比较厉害，传到方向盘上感觉特别明显。按理说，长城这种实力的车企不应该这样呀，不知道涂点润滑油是不是效果能好点
2023-06-25
动感OUT慢
飞凡F7车主·车龄1年
#飞凡F7 选配心得
#飞凡F7选装方案购车预算在25W左右，买车前试驾了比亚迪汉一次，内饰风格不合我审美，放弃深入了解；小鹏p7一次，颜值不错，智驾好用，但空间小了一些，也放弃；问界M5试驾了1次，整体还是挺满意，但又不太喜欢SUV车型，又试驾了2次飞凡F7后，果断下定了。喜欢空间大一点的车主，多半是比较在意舒适度，f7刚好，在这个预算价位中，颜值在线，座椅舒适度拉满，隔音静谧性一流，底盘稳如老狗，不是专业车手或车评，所以不谈什么操控性，但敢说：是一台好开的车子，对比那台开了多年的帕萨特，好开不是一点点。了解下来三电也不差，电机甚至是同价位最强，340匹马力相当于一台6缸油车了，动力足够。尽量减少里程焦虑选了长续航版本，白外棕内，生椰拿铁颜色好看，但感觉有点粉，不太适合我一30老几的老爷们，所以选了白外，简单且显大。镀铬按钮和黑灰饰板的点缀下棕色内饰会显得更加有高级感，白色内饰很简约，但家有三岁小儿，就不考虑了。黑色个人觉得有点沉闷；7k的座舱包是必选项，19寸轮毂，也不难看，还能降噪降能耗，胎壁高一点路况不好的地方开车也更从容一些，毕竟这胎不便宜😂，开的油车就是40的胎壁，曾创过一周爆两条胎的记录，235的米其林一千二一条，怕了怕了！氛围包和高阶智驾对我而言没必要，绒顶棚，电吸门，都不是太实用的东西，没有也不影响这车的调性，这样选下来，减掉一万的配补，刚合预算。另外每年1500度电是真香，家附近没有权益站，最近的也是5公里，跟官服反应后尝试着申请了个最近的星星充电，2天后打开地图一看真变成权益站了，这个要给官方点个赞，很给力。230千瓦的充电站点，半小时完成补能，便捷太多了。目前已行驶2000公里，用车体验有好也有不足，抽空再补一篇用车心得，下课。
2023-06-24
Yapy
大家随车充充电功率多大？
大家的随车充功率多大？我用普通插座只有2千瓦，但用家里的充电桩，却可以达到6千瓦。奇怪的是以前的欧拉黑猫在家用充电桩和普通随车充上都是3千瓦。可惜黑猫的随车充随车卖了，不然试试用黑猫的随车充给大枭龙充电看会不会快一点。
2023-06-24
阳光慕小北
君威车主·车龄4年
考虑到家庭需求，一辆油车不太够用，刚好最近别克E4发布，觉得有搞头。说说我的情况，手里有一台21款的君威GS，平时市区老婆上下班代步用，她觉得有点费油，但是我们到假期又有长途需求（老婆山东人我河南人），所以油车也不能卖，而且我很喜欢GS，不打算卖。只能添置一辆车，个人觉得，家里第一辆是油车的话，第二辆车买辆新能源还是比较合适的，这样我们以后市区代步就可以用电车了，更方便，而且E4的空间说实话也不算小，一两年之内准备要小孩，也符合家用需求。销售前一天就跟我说车到店了，下午趁着有时间，自己去看车了（老婆回娘家了）。其实在家里的时候，已经和老婆商量得差不多了，就是想看看实车，再深入了解一下，我们这里4S店目前只有1台车到店，刚好是老婆比较喜欢的松果绿，虽然男人开绿色的车有点那啥，但我看了实车之后，真心觉得这个松果绿很漂亮。新车没上牌，所以也没办法试驾，不过我之前试驾过很多次别克E5，它俩开起来的感觉不会差太多，当天也就只是静态体验了一下，看看外观和内饰，试试车机系统。配置方面，我打算买智享版，也就是18.99那一款，下面说说为什么我打算买这个配置。由于我的油车君威GS是顶配，Bose音响、HUD、布雷博啥都有，所以第二辆车也就没必要再买顶配了，想感受高配了就去开GS，当然，也不怕大家笑话，也是钱包比较紧的缘故，预算只能买20万以内的。买E4只是为了增加一个市区代步工具，平时充充电开开就行了，不要求太高配置，而且E4的低配车型，该有的也都有，比次低配（20.99）那款少了360全景、方向盘加热、座椅通风，别的也没啥，可以接受。续航方面，E4的4款车型只有顶配GS才是620长续航，其他三个版本都是530标准续航，跑长途我有油车足够了，所以买个530的续航对我来说够用了。我看论坛上很多车友都在犹豫不决，毕竟是E4是新车嘛，谁也不想当小白鼠，可以理解，我之所以这么快就决定买E4，是因为我试驾了很多次E5，它俩是一个平台的车，是亲哥俩，据说E5卖得不错，所以我觉得E4质量也不会差，于是很快就决定了。后续我会持续更新订车、交车、用车的真实感受，希望能够找到志同道合的E4车友们，大家一起玩。
2023-06-24
飞凡汽车海淀体验空间
飞凡F7限时七重礼
《上汽飞凡F7 限时七重礼》↓ 【一重礼】★选装礼★：12000元选装礼包（可用于座椅升级包和20英寸飞凡星瀚轮毂，顶配替换为5000元选装基金）【二重礼】★补能礼★：2年免费充换电或送飞凡智能充电桩。（仅限首任非营运车主飞凡权益站充换电使用至高1500度/年）【三重礼】★终身智驾礼★：终身免费使用RISING PIOLT全融合高阶智驾系统软件包。（价值30000元）【四重礼】★流量礼★：3年免费RISING OS智舱交互系统流量。【五重礼】★复购礼★：飞凡老车主复购可享4000元现金补贴。【六重礼】★置换礼★：置换至高可享40000积分奖励（不与复购政策叠加享用）。【七重礼】★金融礼★：2.99%超低金融年化费率。签署电池租赁合同的飞凡车主车电分离月租金享12期5.5折，729元/月起。 ↓《上汽飞凡F7 十二大亮点》↓ （1）空间：车长5米，轴距3米，空间阔绰中大型纯电轿车（2）动力：扭矩700牛米，功率400千瓦，0-100km/h仅3.7秒（3）换电：支持2分半快速换电，与中石油、中石化、宁德时代强强联合成立捷能智电，在加油站内建设飞凡换电站（4）续航：90度电池，续航666km，风阻系数为中国标杆仅0.206 Cd （5）RISING MAX 3+1前后巨幕：前排43英寸宽幅真彩三连屏+后排8英寸娱乐影音屏（6）巴赫座舱：中汽研“舒适之星”权威认证历史最高分，8-10层复合填充，Nappa真皮，前排座椅腰部热石按摩+通风+加热，后排座椅通风+加热，530-580mm超长坐垫（7）底盘全明星阵容：高性能后驱原生架构，铝合金轻量化底盘。前铝合金双叉臂+后五连杆，米其林PS EV系列高性能轮胎、Brembo高性能四活塞卡钳、博世旗舰系列BD-EPS转向系统，底盘综合隔振率95%，兼顾操控性与舒适性（8）晕车舒缓系统：五感统合，有效舒缓30%-50%晕车症状（9）智能驾驶天花板之感知硬件篇：32颗感知硬件（英伟达NVIDIA ORIN智驾芯片+1颗采埃孚Premium 4D成像雷达+12颗高清摄影头+4颗远距离点云角雷达+12颗超声波雷达+高精度定位系统+驾驶员状态检测系统）（10）智能驾驶天花板之算法篇：上汽800人团队3年研发，国内首创FULL FUSION全融合算法（前融合+后融合同时进行，极大程度安全保护）（11）电池技术：上汽+宁德时代=时代上汽出品523配比三元锂电池，业内首创双层躺式电芯排列，电池厚度仅110毫米，能量密度高达185wh/kg，无热蔓延 L0 安全等级（12）电机技术：R7电机技术获得中国技术创新奖，采用新一代8层Hair-Pin扁线绕组+直瀑式油冷散热电机，电机效率逼近物理极值97% 名称：飞凡汽车北京海淀体验空间地址：北京市海淀区翠微路12号印象城(翠微路店)F1-01-03A
2023-06-24
湖北刁子鱼
宋PLUS EV车主·车龄2年
七千瓦充电桩给车充电时空气开关烫手？
七千瓦充电桩给车充电时空气开关烫手？兄弟们，请问正常吗？请问是什么原因引起的？你们的开关烫手吗？
2023-06-23
无糖加冰02
银河L7车主·车龄1年
记录第一次充电，26公里冲到111公里48分钟，最快33千瓦，最慢1.7千瓦冲到百分之96实在不想等了
2023-06-23
欧迪老先森
哈弗二代大狗PHEV车主·车龄2年
出院了！满血复活了！
小哈18号出的事故，18号定损！全部下来定损不到4K,车衣理赔1600，只能说合理赔偿！家人们要是有个人能力，应该还能多要出来点！18号下午还要用车，所以19号送修，经过两天多的时间，21号下午的时候把我的小哈接回来了，看了车里的行车记录仪，整车进的烤房，也就是说保险杠没拆，直接进行的喷漆烤漆，20号10点左右进的烤房，21号8点多出来的，对于本次维修我还是挺满意的，至少听取了我的建议，没有拆卸杠进行操作，由于中网和左侧轮眉没有现成的配件，我也就暂时没进行更换，这玩意还是原车的最好，最匹配，没有拆装，这样对后续车辆的整体性会很友好，不会出现拆卸后卡扣松动的问题，也不会出现轻微的异响。维修车间有了7千瓦充电桩，售后给我的车充了电。早上9:50多开始充，电量显示为3%，下午将近一点的时候，提示电已经充满，三个小时，也不算太慢！这是提车两个多月以来，第2次用慢充进行充电，第1次是提车前店里给进行的充电。这样是不是符合大家说的用慢充对这个电池进行一下校正？不知道喜哥能看看到我的帖子。希望厂家给店里配一些代步车，维修也好，召回也好，至少车主有个交通工具代步，最后强调一下，贴车衣真的很重要！废话不多说，来吧，展示，上图片！@哈弗喜哥
2023-06-23
用户9045925472530
现在的补能焦虑不在于补能的时间，而在于补能的便捷性，连这个都没搞懂，注定会影响电动车的发展，这也是为什么现在混动车依旧很受欢迎的原因。只关注于补能时间，多几分钟少几分钟有啥本质区别，而长途高速找不到补能的地方，跑几十公里甚至一百公里到处找充电站或换电站，还深怕车辆没电抛锚在半路，这才是最大的问题……整天沉醉在自己能换电别人不能换电的莫名其妙的优越感中，这是一种病态！因为换电不是只有蔚来有，现在大城市出租车公司都有自己的换电站，给自家电动出租车平时补能用，很稀疏平常，当然我见过他们的换电站，从外边看上去像垃圾站一样，没有未来这么高大上，但这不更能说明换电这东西本来就不是什么高大上的东西吗，为啥要这么有优越感呢
防卫过当：吹，是不是也得有点常识，你的400V比人家的800V都牛
2023-06-22
海天一州9
提问23款110卓越:你们的充电松是多少千瓦？
2023-06-22
仰头望天说FUCK低头指地说SHIT
有一说一，智远配置着实是有点低了
如果打算买XC40的，真的要听劝，直接上顶配，配置高很多，你们可以自己看一下配置表，我的就少了后方碰撞预警、倒车车侧预警和并线辅助，真的是一分钱一分货，我的是智远，不是哈曼卡顿的音响，而且只有8个喇叭，听起来还是差一点，所以后面我改装了音响，花了1000多，但是感觉改装后音质也不是很好，就除了低音方面有些提升而已。。。对了，我的车是没有无线充电的，顶配才有，每次忘记带充电线的时候我就后悔当初为什么不咬咬牙直接上顶配，然后，我自己买了充电线扔车上了，因为太经常忘记了。。。全时四驱，除了在10-20左右会有点顿挫，速度提起来之后动力输出还是平顺的，底盘有点偏硬，其他OK。
2023-06-22
酒香小飞蛋儿
飞凡F7车主·车龄1年
迟到的提车小作文😁😁
#飞凡F7提车作业提车第三天终于开始写了，主要是懒，其次是请客和上牌太忙，不过开了几天再写感受更多。选车过程，毕业后一直开家里的迈腾，有私人充电条件加上一年上高速的次数屈指可数，有这两点无脑冲纯电。去年就开始选车，开惯了轿车感觉suv好高不适应，而且舒适度还是比不过轿车，试了一圈汉没有迈腾底盘舒服，p7没有迈腾后排大，slo3听说小问题特别多，当时特斯拉还没降价，毛豆3智几l7极氪001蔚来超预算了，而且老觉得毛豆3…像个耗子似的在路上跑😂。三月份看到F7当时没在意，只觉得卧槽这车真好看（三十多万的新能源就没有难看的）。到四月一发布23万，很惊喜正好在预算内，就开始持续关注，才发现这车的里子也不错，内饰质感摸着舒服，就是奔里奔气的，管他呢好看就行。吐槽一下西安也算新一线城市了，上市二十多天了还没有试驾车，五月底才有销售联系我试驾……试驾两次后就大定了，期间做了父母两周工作（没办法牌子太弱😓），不过我的销售顾问很尽心。家离单位只有不到十公里，所以定的75度版本，没选智驾，我喜欢自己开车的感觉，座椅包必上，生椰加轮毂，开了三天的感受: 先说优点 1，帅，真的帅啊，无死角的帅，开到单位回小区都是一堆人围着看，在路上太吸引目光了，每个人审美观不同，我是觉得二十万级最帅的轿车了 2，我运气比较好，圈里遇到的小问题我全都没遇到，包括共振异响座椅褶皱，主要是因为我专门给顾问说要五月份以后生产下线的车，第一批出现的小问题厂家已经改进一些了，就是等车时间加长了。 3有一个我很喜欢的小点，化妆镜那里做得很优雅，像打开平板套一样优点就不多说了，上网看到的都是优点，也基本都符合，但车评人缺点说的少，体验几天下来说几个不爽的点: ✔首先，当时试驾的时候被底盘和隔音震惊了，这也是下定的动力之一，但我的75度电跟试驾的顶配比隔音和滤震差点，可能选19寸会好一点，不开音乐风噪有点大；有点颠，达不到宣传的95隔振率，不过有意向的兄弟也别担心，属于二十多万优秀水平，比迈腾要强多了，预算够还是冲四驱吧。 ✔车机东西还是太少，快点把b站和k歌加上吧，要不浪费我的大会员和8155芯片了。 ✔我手机网易云是vip，但是车机网易云登录我账号后还是听不了vip歌曲，不知道为啥，而且车机网易云看不了视频。 ✔座椅通风只要下车就会自动关闭，哪怕只下车十秒也关了，每次上车都得重新打开 ✔360影像不太精准，有一圈黑边也要算进去，不过我习惯看镜子了所以还好。 ✔广告应该改成每个座位都是c位除了后排中间…我同事坐中间跟坐小马扎一样，地台有点隆起。而且前排的一长条大屏反光到天幕上，再搭配不停往后闪的树和建筑，坐后排的人只能往左右窗外看，如果往前看眼睛是真的花。如图7。大天幕给你蓝田白云星空和鸟屎树叶 ✔后排屏幕调个东西还行，看视频就算了吧，脖子疼😣，还不如换成抬显。 ✔车门有个角玻璃下不去，露出来一个尖，差点磕着亲戚家小朋友 ✔最有性价比的配置不给记录仪？ ✔座椅记忆和后视镜记忆就一个 ✔后排不系安全带提示音关不掉，交规规定倒也算不上缺点但听着烦 ✔音响属于正常水平，没有宣传的那么叼 ✔在家用手机打开空调有几率会超时失败 ✔提车除了一箱饮料啥也没送，现在app买车都这样吗？ ✔我在西安为什么懂车帝老给我定位到宁夏新疆甘肃？谁知道怎么设置（题外话）才开了三天目前就这些小问题，不过大多都是软件问题，后续应该会升级解决。现在还没有充过电，能耗方面就不说了，后续再发。想冲的兄弟们冲吧，车是不错，最大的毛病就是品牌不亮，欢迎其他车主和潜在车主交流。 ƪ(˘⌣˘)ʃ
2023-06-22
用户1381426102317
朗朗晴天，为什么正常行驶突然显示这些，而且千瓦时也太高了吧，只是开了空调，这会我停在路边，千瓦时到了36并且还在往上涨，刚充了电走了2千米不到，新车买了刚一个月啊，是怎么回事，有大佬解释一下嘛
2023-06-22
吉利银河产品专家小周
中国的紧凑型SUV市场，传统燃油车将彻底被插电混动为主、纯电动为辅的新能源车型所替代，这已经是不争的事实。特别是在十几万、二十万以内的细分市场，现在几大自主品牌的牌桌上，比亚迪凭借宋PLUS和宋Pro两款车型，赚得盆满钵满，但其他老几位也正在暗暗发力。从颜值来说，银河系列在吉利的产品体系当中，算是开辟了一个全新的风格，简约、前卫，很好的抓住了年轻人的审美需求。这款车的厂家指导价为17.37万，由于各地方的优惠政策不一样，我们以指导价17.37万来计算，首先新能源汽车是不用缴纳购置税和车船使用税的，交强险950元，上牌费500元(有的地方200元左右，各地方不一样要以实际为准)，商业保险我们以基本险为例(第三方责任险和车辆损失险)一共是4032元，最终全款落地179602元，保险费用为4982元(各地方的裸车和保险优惠力度不一样，我们要以实际为准)。我们每天的用车场景还是比较常见的，基本都是以工作代步为主，当然了偶尔也会跑跑高速，如果我们每天按照30公里来计算，一个月按照30天来统计，那么一年的行驶里程为10800公里，其中我们纯电行驶和燃油行驶里程各算一半，分别是5400公里，通过车友圈了解百公里平均耗电量为14.2千瓦时，一般我们常见的充电桩一度电为1.5元左右，民用一度电为0.5元左右，我们取中间数字0.8元来计算，百公里需要花费11.36元，那么需要花费613元，亏电下百公里综合油耗为6.2L，以甘肃目前油价92#汽油每升7.52元来计算，需要花费2517元，那么最终一年的能耗费用为3130元。
2023-06-22
魔都博士
提问有7千瓦充电桩卖不
2023-06-22
热情海风79h
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
为什么我用星星7千瓦的公桩充一会就断
2023-06-21
梁山泊揍英台
我的腾势D9来了
开完腾势D9，我知道为啥它能卖这么好了！一些小优点 1️⃣如果说为什么在众多MPV车型中选择这台车，我想肯定是因为它的舒适性表现可圈可点，它的座椅舒适性非常到位，厚实软乎有支撑，尤其是对腿部的支撑相当到位。并且第二排座椅的滑轨较长，调节幅度很大，可以适应多种情况。 2️⃣充分照顾了MPV最尊贵的第二排的体验，可以看电影，手机无线充电。座椅边上还有一个调节显示屏，可控制座椅调节以及通风加热按摩功能，并且还有一个弹出式的储物箱和冷暖冰箱，仪式感以及配置算是拉满了。 3️⃣MPV最为重要的是什么？是空间！这台车可以舒舒服服满载7人，空间表现不错。 4️⃣车内的静谧性表现属实不错，超越很多MPV车型，即便是第三排乘客依旧能感受到良好的静谧氛围，好评！ 5️⃣有配备比亚迪最引以为傲的混动技术，1.5T DM-i好开平顺且顺滑，基本察觉不到引擎的介入，并且能耗表现也很优秀，可油可电的它在等待乘客时可以毫无顾忌的使用空调等舒适性配置，极大提高了司机的幸福属性。（尤其是家用，不用心疼油耗） 6️⃣车内视野良好，开扬感做的很到位，并且整体的内饰质感也还算精致，整体给人的感觉是值这个价位的。 7️⃣其实MPV加速能力不用太强，关键还是以平顺性表现为第一，毕竟都买MPV车型了，肯定是照顾一家老小or商用接待客户，这台车的加速表现是比较线性的，有别于往常的DM-i表现，油门的反应会稍慢一些，可见有为了后排乘客考虑。即便是司机脚法差一些，也不会很容易导致后排乘客出现晕车现象，好评！ 8️⃣外观挺有气势感的，5米多的车长以及近2米的车宽让它看起来不怒自威，并且车头造型比较厚重，展开式的鳞甲造型比较符合现今的流行趋势。 9️⃣后备厢有外放电功能，野营神器。一些小缺点 1️⃣现阶段优惠幅度略小，想入手的可以再等等。 2️⃣方向盘上的多功能按键略显松垮，与售价不太相符。 3️⃣语音控制一般，不太灵敏。 4️⃣最后一排座椅为手动调节，拉低了B格。且放倒后只有靠背能进行翻折，无法纯平处理。 5️⃣后备厢的空间表现一般。 6️⃣刹车初段较软，需要时间适应一下。（尤其是初次上手）
2023-06-21
九月一日的肖邦
零跑C11车主·车龄1年
请教车友们一个关于充电的问题
同一个充电桩，别人的车充电功率是7kw，而我的只有3.5左右，请问下车友这是为什么，是电池有问题吗？我还专门了解了一下，那个充电桩功率确实是7kw的，为啥我的充电功率这么低？
2023-06-21
余温81427
爱车第一次充电
昨天提车回来，用了纯电跑了几公里，加完油用HEV模式跑了30公里，回来下午熟悉车辆功能，晚上听歌，今天早上喝早茶开了几公里，下午给钢琴烤漆贴膜一直打着火，开着空调，晚上又跑了15公里，提速是真的快，油门轻踩一下，车马上速度起来了，电量剩余35%，回来充电一个多小时，冲到68%，项目部老板安装了充电桩，反正又不用钱，白嫖电九点又被叫出来吃宵夜，跑了几公里。充电功率3.1千瓦，四个小时差不多可以充满了，车友们你们的充电快不快
2023-06-21
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
别克E4旗下第二款基于奥特能打造的纯电动汽车，售价分别为：18.99万、20.99万、21.99万（单电机、65度电），顶配GS售价25.99万（双电机+80度电池+Brembo刹车）。#微博新知博主##别克E4# 起售价是很早之前就预料到的，尤其是65度这个电池容量，不光特斯拉Model 3、Y，最新的小鹏G6（磷酸铁锂）也都在用，别克希望用这个电池容量做到售价18.99万。18.99万就太强了，因为别克上一款电车微蓝7是19.77万-21.77万。相差数年，同一笔钱，买的车型级别、配置、技术、电池、安全都完全不同了。这就是时代的变化。在我看来，别克E4是20万级别最值得购买的纯电动汽车。这是一款挑不出缺点，驾驶质感、空间、安全、智能都非常在线的车子。 1、别克E4造型来自概念车Electra-X，是一款强调流畅的轿跑车型，与北美市场雪佛兰探界者EV系出同门。有些不同的是，别克E5也是基于探界者EV打造的一款产品，考虑到中国消费者更在意质感、空间、舒适等等，别克E5是上汽通用别克倾力打造的一款主流产品，也是一款更有诚意的产品。可以将别克E5比作别克·君越。别克E4作为一款轿跑车，虽然在传播上可以与年轻人建立关联，但消费人群偏薄弱，也不符合中国主流用车。这一点可以从此前昂科威S、昂科威PLUS的销售比例中得到答案，因此可以将别克E4比作别克·君威。为此，上汽通用别克将别克E5、别克E4分为主流产品，别克E4降低了成本、用料、配置，努力降低售价，通过非常完整的机械质感打动那些对豪华没有特别多追求的用户。这种策略无疑是非常正确的。 2、别克E4推出了非常多的专属内外饰颜色，大多数是莫兰迪系低饱和颜色，道理不言自明，主要是迎合越来越个性化的市场---汽车正在成为出街时尚穿搭的一部分。不光如此，油漆质感也是非常重要的一环。 3、别克E4长宽高别为4818/1912/1581mm，轴距为2954mm，并提供20英寸轮圈，轮胎尺寸为245/50 R20，米其林聆悦。轮高比0.477，非常跑车、运动化。尺寸主流，高度上低于别克E5，宽度略大于别克E5。 4、别克E4实车造型比工信部漂亮太多，质感也非常在线，但是别克用了非常多小心思来确保空间，比如车顶弧线尽可能晚的下滑，确保了后排头部空间。前排座椅固定在电池包上方，但是油门踏板处进行了挖空，类似极星2的设计，如此以来主驾座椅可以安装更低，带来了头部空间富裕的感受。 5、别克E4侧面和尾部有安装防剐蹭的塑料板，侧面尚可，尾部后保全塑料，如此以来与车身油漆过渡有些拼接。尽管如此，尾部造型非常运动，视觉中心很低，还有鸭尾设计。 6、别克E4的主要竞争对手是大众ID.4，很显然除了前后驱动之外，别克E4全方位的领先大众ID.4，一个是ID.4上市已久，二个是ID.4内饰豪华质感不够。另一个竞争对手是小鹏G6，起售价22万，同样65度的电池，且为磷酸铁锂，相差3万，别克E4竞争力更强。 7、别克E4为什么没有话题性，或者为什么合资电车没有话题性？因为合资品牌讲究传承，比如设计上要考虑到有哪些元素一定要保留，比如别克一直以来强调舒适、安全、静谧，也会传递下来。这种印象是非常熟悉的，没有特别新颖。实际上新势力品牌刚出来的几年让人们觉得新，这几年也开始陆陆续续疲劳了。 8、别克E4 GS版本前电机143千瓦、后电机68千瓦，组成了电四驱。虽然不强调非常激烈的加速，但是前后轴动力分配、左右轮动力分配可以带来更好的驾驶质感，加之前后电机拖拽，平稳性也更好。 9、内饰，指6K屏幕+8155+方向盘+动能回收拨片，与别克E5一致。方向盘直径较大，较粗，握持不错。6K屏幕显示效果细腻，系统流畅、无线Carplay、百度生态、爱奇艺等等，鸡蛋里挑骨头就是UI统一性不好。 10、内饰肉眼可见相比别克E5略逊的地方，前门板材料、流媒体后视镜普通后视镜，简易版车道并线、仪表台上覆材料、氛围灯变装饰板、音响降级等等。这些都是为了做到18.99万的起售价。你不能有任何怨言，这是应该的。当今，谁价格低谁就是王道。奥特能平台是一个非常大型的平台，可以支持前驱、后驱、皮卡车型。这种平台投资大，需要的规模也大，一旦上量，成本可以得到控制，这就是别克E5、E4控制成本的秘诀，其他家很难做到，尤其是新势力。 11、别克E4前排空间和后排空间都非常优秀，座椅舒适感、支撑都很强，采用了新型环保材料。事实上许多豪华曾探讨过真皮的使用，一个是环保，一个是耐磨。新型环保材料视觉感受高级，耐脏污、耐磨损，不像皮质材料长期使用会留下岁月痕迹。 12、别克E4作为一款轿跑车型，后排没有中央头枕，后方视野比较优秀，蔚来ET5看过来。
2023-06-20
OvatioN
纯电模式会成为短板吗？
如题，电机功率只有107千瓦，秦plus ev电机是100千瓦，加速13.8秒，l7纯电模式下岂不是要14秒多？太可怕了吧！
2023-06-20
咔母喜来尔
提问给的充电枪需要配多少千瓦的16a转换头啊
2023-06-20
西米5799
长安欧尚Z6 iDD新能源车主·车龄1年
关于IDD的个人看法
网上说P2技术落后，本人学机械的，下单前专门看了一下网上的混动介绍，十几万不是小数，怕万一真的技术落后就后悔死了。研究了几天，什么P几说白了也就那么回事，没有什么高深的东西。P0和P1类似于轻混和增程，电机能帮忙但是不能帮大忙；P2就是最常见的混动，电机可以直接给变速箱提供动力；P3和P4就是直接驱动车轮，不需要通过变速箱。那些说P2落后的，主要攻击点就是P2架构不能一边充电一边用电机驱动，因为只有一个大功率电机而且在变速器之前，动能回收效果打折扣，经济性没那么高，但是P2架构的性能却是最强的，通过多档位的变速箱可以完美匹配所有速域，不管加速性能还是极速，同价格区间内都秒杀其他架构，奥迪、奔驰、宝马很多都是P2架构。那些所谓高级的P1+P3，对比下运动性能再说。所谓的高级，不就是加了一个充电的电机而已，为什么不说电机的功率都缩小了呢？为什么不说为了避免长时间高转速而做了极速限制呢？当然P1+P2应该最好，但是价格…… 在狭小的发动机仓里面要放下那么多东西，P2架构要求主机厂有自主开发变速器的能力和很强的集成能力才能保证性能，没办法集成就只能采用分散式布局。个人觉得z6idd发布价直接少两万的话估计早就卖爆了。
2023-06-20
西边大叔
为什么充电峰值只有百分之八十
2023-06-20
秦普拉斯旗舰车主
秦PLUS DM车主·车龄3年
“偷”电一时爽，一直“偷”一直爽
买的3.3千瓦的便携充电枪终于派上用场了，白嫖了十几度电。😁
2023-06-20
子安0428
我的小爱车NX125
我的小车已经快两年了，买下来10900，配的护杠，当时这款车没有无钥匙启动、但是被它的外观所吸引。眼前一亮、骑行了6000多公里，车身大气、动力强、骑行舒服，液晶仪表安逸，坐垫宽敞舒适。最喜欢的是外观年轻化，感觉油耗挺低的，很适用城市代步，提速快，车身线条流畅美观，LED的灯光亮，外型也美观。起动灵活，最高时速骑行到了102，但是对于城市骑行还是满足了很多需求。不愧是本田，油耗平均下来2.2 30块钱能跑出200➕的快乐，非常满意，车身外观喷漆很有质感，车身结实，过坑过弯都不在话下，五羊本田真心不错，对车身进行了改动，外观更加的美观运动，车身带走usb充电口，这太方便了。后排脚蹬比其他车型用心，折叠式的脚蹬给人带来了方便与稳定性，座位下可放下四分之二头盔，12寸的前轮毂更加安全耐用，最大功率6.6千瓦，油箱容积为6升。各个方面好太多了。电喷技术，这款发动机调教的更运动一些，CBS前后联动有效的缩短刹车距离，帮助骑士控制车辆跑偏，为骑士打造了骑行体验，更轻快，更前卫，更动感，体验NX125，秀出你的个性Style吧。
2023-06-20