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凯旋攀爬900评测小丙

北郊摩的胡师傅
本田cm1100
本田honda cm1100 MT 手动挡，二手户。 2022年4月一手，2023年5月到我2手，改装一体坐垫（原厂在），手机支架，刚刚保养过，4s店剩余保养一次，护杠在4s店没装，1000公里，无倒无摔，保险才买，两把钥匙全在，本人刚买骑不惯，边骑边卖。可置换凯旋t100，凯旋攀爬900，新款雅马哈xmax。
2023-06-14
神在山颠
狮铂拓界车主·车龄1年
上牌10天的用车体验
10天跑了900多公里，从郑州跑了两趟的太行环线，其中武家湾路段修路，各种颠簸，体验如下 1、目前整体异响不严重，只有中控区域在中速段有共振异响，比508异响小多了，能接受 2、动力跑山稍有不足，前段弱，后段还可以，跑高速无压力 3、操控是真的不弱，跟用508跑山差别是真不大，再加上车身短，感觉更跟手 4、油耗看图
2023-06-19
一条广告狗
骑小攀的都是些什么人？
每辆摩托车都有自己特有的性格，而且像极了主人，因为是人挑选的车，那骑凯旋小攀爬的都是些什么人？自从凯旋定义Scrambler这个独具一格的车型以来，Scrambler以其极致的型格、粗犷的越野态度和的多功能性赢得了拥趸一阵又一阵的现象级好评。男人都是两面派，一面藏于西装，一面藏于远方，源于人类祖先狩猎的本性，速度对男人是骨子里的本性吸引，而冷静又是一个男人在危险中成熟的表现。让我说凯旋Scrambler900的车主一定是个双重性格，安静又暴躁，内敛又狂野，低调又张扬，理性又不理智，自我本身矛盾重重。凯旋Scrambler900，作为复古车的攀爬，攀爬中的复古，让你放下咖啡，马上就可以去穿越密林，我们不妨细数下Scrambler900参演过的那些电影，看看骑它的都是些什么人？任何被史提夫麦昆碰过的东西都会成为经典，在1961年电影大逃亡当中麦昆骑乘它飞越了纳粹集中营的铁丝网，而星爵在侏罗纪世界中骑着它和恐龙赛跑，贝克汉姆则骑乘它在《深入未知之境》里去环游世界，当然它也是你和我的座驾。
2023-05-04
我是一只小肥咩
提问#川崎骑士川崎Z900rs SE PK 凯旋小攀爬！到底怎么选？纠结！
2023-02-02
地雷臭钢炮
朝阳一号，可冲！3万五千公里换胎
坐标杭州，675一条，全换了，心情舒畅整一年半，开了三万五千公里，不算少了，车子保养不错，但奈何车胎和内饰异响，感觉跟我爹以前开的出租车一样第一辆车，也没开过好车，最开始没什么感觉，只是真的会打滑！！！高架连接处地面金属，偶尔踩重一点，还有就是地库！搞得每一次出地库，有水我都会踩一脚，享受空转打滑的快感，有一次把ABS都踩出来…… 废话不多说，首先轮胎，看了很多，也看了B站评测，纠结固特异御乘和朝阳一号，某东一直900多，后来这个车友群看到说线下650左右，我去问，差不多，就换了下午刚换，八九公里路程，佳通轮胎跟路面反馈神器一样，朝阳一号一换，终于感觉开的有质感！！！一样一样描述：轮胎偏软，打的2.5（以前日常2.6）胎压，但这个软跟原车胎不一样，原车胎软，但并不过滤，而且支撑性很差，这个车胎支撑性不错！其次是过滤，井盖和修路碎石，基本能过滤差不多，至少提升两个度吧！胎噪有肯定还是有，市区60速度，原佳通胎感觉就是裸奔的感觉，这个车胎有点闷，好很多，还是那个字，质感！不打滑！！！至少快到家，地板油没有滑！端午放假，晚上还有五百公里高速，再试一下感觉讲道理，原车胎能用，便宜，对得起它这个价格，但换了以后确实感觉不错。修车师傅说，森麒麟的胎100以下不错，跟朝阳也差不多，速度高一点抓地力差一些，不知真假，有换的来交流
2023-06-21
关于F900R的两三事
#摩托车打卡地分享车是从北京华德宝提的，价格超级合适，堪称800-900排量段进口车性价比最高的一台。外观不用说，蓝天白云加持，而且这也看个人审美。动力方面，国行road模式和dynamic模式区别不是很大，3档低转无力且油门有迟滞。虽然国行有阉割，但是可以通过刷回欧版程序来解决，后牙盘也可以换回欧版，但是不换也没什么影响，原厂锻造活塞，抗造。不像某新款进口四缸650，偷工减料换曲轴，还不说出来。总之，这款车阉割的地方都在明面上。灯光方面，全车LED，超级亮，铺路效果很棒，可以去小破站看测评，有横向对比过。槽点也有，国行把大灯中间的日行灯带去掉了，变成了底部的小灯亮，然后自动大灯功能，程序阉割，可以刷回来，转向灯50%亮度常亮的行车灯也可以通过程序刷回来。配置方面，无敌，真的，就是无敌。发动机扭矩控制，DTC牵引力控制，防翘头，弯道ABS，钛尺，双向电子快排，电调后避震，无钥匙启动，还有液晶大屏，这可是宝马的精华所在，可以打开通讯录接打电话，打开歌曲列表切歌选歌，播放界面显示。切换到运动仪表还有压弯角度，DTC介入程度，刹车力度，赛道圈速显示。当然，照样有槽点。快排低转不顺，这个是通病，所有快排都好不了，中转速123档也会顿挫。恢复欧版动力有缓解。手机互联这一块儿来说，电话和音乐是可以的，就是导航地图国内没法用，说是没有国内地图授权，不过骑车的谁不装手机支架的，这个问题不算问题。保养方面，首保1000，花费1270，下边我放图了。保养里程在车机和手机APP上都有显示，后续一年或者一万公里保养一次，这款发动机有烧机油现象，高转会消耗多一点，平时3-5千转消耗轻微，根据售后和车友反应，4箱油或者2500公里左右查看一下机油量，这个车是机油尺，没有观察窗。 PS：烧机油是正常现象，所有内燃机都会有，只是多少问题，排气不喷蓝烟就说明是在正常范围内。操控方面，比正常街车轴距要长一点，这个是1518轴距，和拉力车差不多了，不过和车辆定位有关系，这个车严格来说是多功能车取向，跟KTM790和凯旋765要差一点，第一梯队到不了，第二梯队还是没问题的。路上谁能发挥那么极限呢。原厂邓禄普轮胎，前120，后180，视觉效果是可以的，抓地效果是不行的。车体感很宽大，有一点拉力车感觉，但是操控要比拉力灵活很多。油耗方面13L油箱，但是，还有一个3.多的小副油箱官方是没有算进去的，续航市区运动模式200-240公里左右，5-6L，这个看个人骑法，可能更高，也可能更低。高速80巡航3.9L，120巡航4.3L。相比821，Z900之类这个车真的省油，不过Z900运动模式120巡航4L油耗，毕竟马力大，这个可以理解，市区Z900就不行了。改装潜力：基本等于无（不需要改啥了）改装件：基本等于无（国内没啥，得去国外淘）最后的最后，8W提车，顶配运动版，还有谁！！这个价格，我就问其他同排量进口还有谁！！！附骑车照和保养单据照片
2023-06-20
用户6556363967283
这次去摩博会，还是很激动
这次北京国际摩博会真是展品丰富，满足了复古巡航车主的需求，可惜的是没有豪爵参展，可能确实没有什么新车可推了进入展区第一个看的就是无极的巡航500cc，定价为三万多，外观现代，配色漆水相对符合年轻的需要，整体外观比较运动，骑行三角比较友好，应该各种身高都适用，不知道实测效果怎么样。第二个看的是春风450，暂时还未发售，被拦起来也不能试座，不过看外观还是复古，春风国产车也是做了很多年了，品质是没的说，难得走向复古赛道，希望发售的时候给大家个惊喜吧。第三个看的是宗申的自动巡航125，外观比较复古且时尚，是款说是创新也不是创新的产品，骑行三角特别友好，整车也比较轻巧，通过性要比踏板还要好，不知道能不能解决无级变速的发热问题，等8月份上市，还是抱很大希望的。其他类就是看了一些经典复古巡航车型，比如凯旋火箭、宝马r18、indian酋长、哈雷路王等等吧，r18真是男人的梦想之车，不过脚挡的位置叫个难受，不得把脚丫烫熟了，其他车坐上，那真叫个舒服，好车就是不一样，价格劝退。我还参加了一些试驾，真的骑完tr300，再试试qj的闪350就跟个小踏板一样，任意压弯倾角，轻松操控，闪350要是没有电控问题，车本身操控来说还是不错的，很灵活，反应也很及时。此外体验了一下春风旗下的电摩品牌-极核，试驾了三款车，两个踏板和一个攀爬，不知道未来定价如何，单说动力和操作上还凑凑合合，仿300动力的踏板还可以，那个攀爬我觉得比较肉，不知道扭力怎么样，感觉没有那么大动力的样子，新能源赛道也还可以，确实跟油车比，怎么也是不得劲，但也不是不能骑，就是充电要上下搬，还有充电时长，这都是要考虑在内去选择的。分享到此为止，嘿嘿。
2023-05-31
羊哥爱骑车
印第安侦察兵
个人始终认为，量产复古美式巡航当中，印第安侦察兵属于颜值数一数二的存在，以至于当时中毒太深，朝思暮想了两年多才终于拿下。这里我就分享一些我个人对于这台车的一些骑行感受吧。骑侦察兵这个月刚好第三年，车子带给我的最大的需求点是它的颜值与做工的精致，比起哈雷的粗旷硬朗，侦察兵更显小资和情调，尤其是我这台蓝白配色，更加小清新，天生属于晴空万里和蓝天白云之下。有很多人问我为什么不改排气，有几个原因。最主要的一个原因是我认为原厂的排气已经很好看了，改装的排气要么没原厂的粗，要么没原厂的长，还是很喜欢本来的设计；第二个原因是需要进出小区，改装排气会比较吵，全小区的人都会知道我出门了或者回家了。再说一下这辆车的动力。它的动力对我来说是非常够用的。我骑过朋友的拿铁和凯旋攀爬，相对比之下，侦察兵的动力表现非常平顺，没有特别强烈的拖拽感，以至于我始终认为侦察兵和拿铁比提速肯定是会输的，直到有一次在路口和朋友真正比了一下，才发现我的1133一点不输他的1200。改装方面，我的车没有进行太大的改装，只是在颜值方面做了一些细节的变化，我是喜欢一台车慢慢改，慢慢骑，不像有些车友一台车买回来一顿爆改，然后骑了一两千公里就腻了，然后卖车。而我打算骑到13年报废，因为目前为止还没有发现更喜欢的复古巡航，而侦察兵在我心里就是复古美巡的天花板。
2023-05-28
airsf
两年f900xr红色
宝马f900xr买了两年了，小优惠时候买的，现在二手车和新车价格都更便宜了。原车少优惠6000带原厂边箱，后期觉得影响通过性，也不长出远门就卖了。加装了sw上护杠和原厂下护杠，这一套3000块不过后面确实用上了。加装givi36尾箱是原来Vespa 300上留下来的，装上也挺合适，能放一定全盔和手套护膝，雨衣。五匹便宜的手机支架。平时代步跑山，车还可以就是车重大点，动力可以，声音就是评测的炒螺丝声音。说刷欧版动力会好点。觉得现在动力还没骑到位等后期吧。护杠确实建议加装，去年入秋，正常直线行驶人行道窜出一辆电动车，你说你就过去多好嘿他给你停路中间了直接堵我线路上，生往左掰右边护杠给他连人带车顶翻了，我车也没倒，转向灯坏了，护杠歪了。交警来了这电动车还这个那个的判了五五责任，因为他过人行道应该推行不应该骑，我到人行道应该减速这是我的问题。牛的是他不认可最后我有保险我说赔你一辆新电瓶车都行，但我摩托车你得给我出一半修车钱，电瓶车赖皮加不要脸，最后也没给我出钱，耗了大半年我走的保险代位赔偿，让保险公司起诉他吧。总结车比较适合我，技术有待提高。护杠商业保险最好全上，遇到一次钱就够了。
2023-05-25
15诗和远方
凯迪拉克XT5车主·车龄1年
Xt5蜂鸟版提车作业
提车十来天了，开了900多公里，现与大家分享一下选车感想和用车经历，也给持续关注这款车型的车友们做个参考。 ★情况介绍★ 早在三年前就一直想换车，当时女儿刚刚考上大学（2020年9月开学），为了路上安全想用新车送她去厦门上学，可惜各种因素影响没换成，结果找朋友借了一辆凯迪拉克xt5的四驱入门款（新车），当时朋友的这款车主驾位还没有配置腰托（那个时候他的车36W落地），那开起来叫一个累啊（江西九江出发，往返约1800公里），中途只好拿了个小抱枕垫着。但是这车的驾驶感受真不错，不管是从空间、动力、高速上膈音效果、底盘稳重等哪方面来讲，跑高速妥妥的是一种享受，也算提前和这xt5结缘了，哈。。。。。 ★选车之路★ 今年三月份国内燃油车价格开始内卷，因原来开的是一部商务轿车（年限13年），于是就和老婆商量着换一款皮实耐用的SUV，开始我的本意是选丰田品牌燃油车，预算20-30W之间，个人偏好燃油类型，后期维保成本低。但是老婆闲不好看，她看中了XT4，觉得凯迪拉克这品牌旗下的车颜值都很高，外观霸气十足。就在这挑选车子外观和品牌的过程中，时间不知不觉就到了3月底，正好赶上凯迪拉克和沃尔沃xc60做优惠促销活动，于是我开始了心里纠结历程：连续5天晚上去懂车帝做功课，对比凯迪拉克xt5四驱豪华蜂鸟和沃尔沃xc60（B5四驱）的配置及评测视频，最后总结出个人认可的xt5四驱豪华蜂鸟几大亮点配置：1、车内全真皮座椅，且包含座椅及方向盘加热功能；2、20寸大轮毂；3、蜂鸟底盘：RTD电子实时阻尼悬挂，行驶过程中每秒500次扫描路况，为车辆提供更强抓地力，抑制倾侧，自动调节悬挂软硬程度，从而做到操控与舒适二者兼得；4、动力和四驱系统：黄金动力组合2.0T+9at+48v轻混高功率发动机，双离合四驱系统以两组多片式离合器取代了传统单离合器+后开放式差速器的组合，在后方左右车轮间进行0-100%的实时动力分配；5、大空间尺寸，轴距2857mm,后排中间地台接近纯平，后排座椅角度可调，乘坐舒适；6、安全方面：配置了前方碰撞预警、自动刹车、并线辅助、车道保持等安全辅助驾驶，让人安心；7、车内配置了PM2.5空气净化系统。而同级的沃尔沃xc60轮毂为18寸、没有真皮座椅，且无加热功能（包括方向盘）、高速噪音大、四驱脱困能力也不如xt5等。综上所述，个人认为xt5蜂鸟版直接吊打同级别沃尔沃xc60，再依据三年前借朋友的xt5四驱版本试驾了近2千公里体验，更不要说现在的升级版本了，最终果断选取了xt5四驱豪华蜂鸟，自己喜欢才是真爱！！！既然选定，接下来就是与户口所在地的4s店销售顾问开始谈价，因本人在外地上班，那个时间段没空请假回去，只能在微信或电话里面谈价格了。因国内各大汽车平台的存在，各种类型汽车的价格比较公开透明化，加上各项优惠政策公布，所以价格很快就谈妥了，我选的是凯迪拉克xt5四驱豪华蜂鸟版，分期贷款落地价30.2W，利息另算（送360全影，固定脚踏、全包地垫、玻璃膜、底盘装甲），因享受了购置税减半政策，旧车置换的价格抵首付，没有积分送。2023年4月26日待车子到了4S店后，于4月27日到店办手续完成提车。 ★用车体验★ 目前总共跑了近1000公里（市区累计跑了二百多公里，高速上跑了7百多公里），因下高速时综合油耗是12.2L/100公里，所以下高速后果断重置，目前市区跑通勤累计二百多公里的油耗为11+ （无严重堵车情况）。等磨合期过了肯定会降下来的。话不多说，直接总结用车感受（个人观点）：1、车内静谧性：高速公路上速度120码只有很轻微的风噪，可能是新车的原因，胎噪没感觉，开音响听音乐都不要很大声音，所有噪音可以忽略不计，静谧性堪称完美；2、Bose音响效果对不是发烧友的我来说绝对没毛病，很满意Bose音响的音质效果；3、动力及安全：市区你起步时只要掌握线性给油，就绝对没有顿挫感，接近40码时稍微踩重点油门就有推背感了，超车没压力，完美。高速上雨天湿滑路面打开四驱模式，感觉轮胎抓地力强，转弯指向精准，无侧倾，一个字“稳”，两个字“很稳”；4、启停装置：在等红绿灯到重新起步阶段，几乎感受不到启动，无顿挫感，这点特别满意；5、空间：后排中间地板基本是平的，且后排椅角度可调，乘坐身高180cm左右的人都很舒适，后排放到后就是个1.5m的双人床，空间没话说，非常适合家用。唯一吐槽的地方，个人觉得就是双闪按键离主驾位置有点远。 ★结束语★ 总体来讲，这车值得拥有，不管家用还是商务，性价比都很高。这次提车比较匆忙，直到今天才补上提车作业。萝卜咸菜各有所爱，我说的仅供大家参考，毕竟适合自己才是最好的。
2023-05-15
Super-梁子
如果凯旋的小攀只上一个改装件？
#摩托车改装笔记如果说凯旋小攀只上一个改装件的话，可能非水箱的护网莫属，前段时间我发现我的护网被石字崩的漆都掉了，于是就拆下来用手喷漆重新喷了一遍，借机仔细观察了下小攀的水箱，该说不说，全是塑料件，用手一按特别脆弱，感觉崩个石子就能碎，尤其你会发现其实小攀在骑行过程中被溅射最多的地方恰恰就是水箱的护网，可想而知非铺装路面走多了会是什么后果。所以建议Scrambler900如果只加一个改装件的话，先把水箱护网整上。目前水箱护网分两种。原厂的：价格在700-800左右，优点是1、轻且坚固；2、贴合度高，装上几乎严丝合缝。缺点的话就是贵。国产的：价格在90-200不等，优点是便宜。缺点是重且装不严，而且老炮们一看就是山寨的。最高性价比解决方案：某鱼淘2手正版原厂，如果有的话基本在正版的6折左右，看成色。
2023-05-04
捅马蜂窝的男人
关于铃木DL1050用车体验分享给车友。
受父辈的影响，在很早以前就一直喜欢摩托车，从125CC、150CC、 250CC、500CC到现在的1050CC 到现在骑过的摩托车已经有七八辆了。之所以要购入这个车主要是还是看中品质还有其稳定性。 1、买车理由：铃木DL1050属于冷门车，但是质量可靠，其次是这车是公认的公升车的性价比之王。包括后期的用车成本也低。 2、选车对比：其实买这个车之前看了很多车，比如KTM790 凯旋900 宝马850GSADV 等等，因为预算不够所以看的都是中排量的车型。看了很多车，最后在朋友的建议下看了铃木DL1050，操控性非常不错。因为这个车是在昆明本地买的，改了上护杠、射灯、下护板、三箱等等。裸车是14.38 落地加改装差不多17.5左右。 3、骑行感受以及油耗：首先这个车你原地挪车可能觉得比较困难，但是你一旦骑起来以后这个车操控没的说，特别轻盈。只不过这个车对170以下的车友不太友好，车高850mm 但是离地间隙只有160，所以这个车的定义可能就是公路旅行车，想要走非铺装的车友慎重考虑。不过23款即将上线，还是有很大的改动、比如：轮毂、减震行程等等。如果对铃木情有独钟的车友可以考虑再等等。这个车走国道油耗平均4.6个左右，高速的话可能是5-6个不等。只要你不暴力驾驶，这车的油耗和续航还是会让你惊喜，只是这个排量配20升的油箱还是会让人有加油焦虑症。基本油表开始闪灯油箱还能剩4—5升左右。 4、购车以及给新手的建议：购车还是多对比下，现在DL1050优惠还是大，只是这个车本身属于冷门车保值率低，入手可能就要考虑赔很多才出的了手。对于新手来说不建议直接入手这个车，毕竟是公升级别的车，动力响应也快，动力也大，还是需要先入手小排量的车练练手才建议入手这个车。 5、改装配件：原厂灯光亮度不够，所以射灯还是得有，我主要改了 GR5珠射灯（超车提示爆闪）、萝卜的F20P。单就摩旅的话已经够了，再多装的话，大概率会烧掉车保险。其他改装件：我配的是萝卜的三箱、GSADV的上护杠、这个上护杠的话带有射灯安装预留口，很方便安装射灯。GSADV的护杠包，护杠包我之所以装是因为里面装的一些雨衣这些，防止原地倒车护杠直接受力。护杠包起到缓冲的作用。因为这个车的离地间隙很低，所以加装了GSADV的下护板，导致离地间隙只有130左右，所以这个车以后就纯纯的公路旅行车。以上就是关于铃木DL1050的用车体验以及一些改装方案。
2023-03-08
孙悟空尼鸡娃
幼狮500精华帖
#我帮圈子“找水军”我与我的幼狮500日常&使用感受车辆介绍：颜值：算国内最能打的颜值了吧（自我感觉良好）车线圆润优雅，曾经在街上被路人问“帅哥这是凯旋吧”哈哈哈哈哈哈（重点跟小伙伴们说一下！！如果喜欢攀爬风格一定要选第一版辐条轮！虽然是真空胎，但前19寸后17寸的轮胎配比才是幼狮的正确打开方式！）各类小毛病：开了两年多，我发现这车小毛病还是有的，除了我，图二应该都是幼狮大哥的“老伙计”了。除了易损件之外，最容易出状况的应该就是各式各样的传感器了。但，人无完人何况是车呢，能驾驭别人驾驭不了的车难道没有成就感吗！（自我安慰）改装方案：米其林一对，透镜双光射灯一对，毕竟！！！车灯太暗了，这也是摩托车无论大贸还是国产的通病总结：买了幼狮500后刚开始也会感觉不适应它的排量不足，震动大，发动机粗糙brabrabra…但在这台车上面我也看到了国产车的希望。漂亮的设计，好听的声浪，平民的价格都是这台车的优势。嗯！我们国产车会越来越好的！！大缺点！！！跳水！！！跳水！！！跳水！！！二手快上，香得很！！！
2023-03-01
北方原始部落
奥迪Q5L车主·车龄4年
吉姆尼算得上世界名车之一了，不但历史悠久，第二代又是最高攀爬海拔记录保持车，三代依旧保持前后硬桥和分时四驱设计，同牧马人lc76结构相似，因为结构简单基本没有高科技，所以维修方便，稳定性高。在全世界还是有一众粉丝追捧，topgear早期也做过评测，对吉姆尼评价很高，目前四代卖价是有些贵，不过喜欢的可能不太在意价格，不喜欢的15万他也不会买，其次看过七龙珠的80后对漫画里的吉姆尼也是记忆深刻，算是情怀吧，别让现实熄灭了你的热爱。
2023-02-16
一个热爱路虎的车痴
发现车主·车龄3年
路虎发现5真实写照
Landrover Discovery Create your own life 男人“这开车的男人，有血性的，都希望拥有一款路虎，在城市里憋得久了，都希望自己能像一匹野马一样，一头鬃毛，迎风飘洒在草原上长大。路虎就是男人的腿，空中吹拂的风啊。” 这是电视剧《蜗居》当中张嘉译说的一段话，也正是这段话带活了当时小众的路虎车。也将一句广告带成了现实，想拥有路虎的男人也确实越来越多了。每一个爱车的人，心中都有一个越野梦。有时候真正回归自然，在泥地里撒撒野反而更能体会生活的乐趣。今天的选车3+2就聊一聊路虎发现5的3个优点和2个缺点。优点: 1.优点之越野先从最基础的视野说起，发现5的座椅很高，驾驶视野完全呈俯视状态，上路可以说是一览众车小。且手臂完全可以搭在门板上沿，侧方视野近乎无遮挡，这是小轿车难以企及的。前面提到了舒适性有所提升，但越野性能却丝毫没有减少，这还依赖于路虎强大的电子系统。低速四驱是硬派越野所不可或缺的一项，轮上扭矩被成比例放大，车子自然才有能力攀爬。光有劲还得会使劲，电子限滑的用处就在于轮胎失去抓地力时，可以通过电子系统将动力全部转到抓地力强的轮胎上。你想让它爬石头是没戏了，沙石泥地对于发现5来说，那就是小菜一碟了。对比上一代涉水深度提高了200mm达到了900mm涉水，与大哥揽胜完全相同，这下连城市道路积水都不用怕了。 2.优点之性价比近些年来，百万级豪车的价格也是一再下降，路虎发现5 最低配版本更是下探到了五十多万的级别。就算是3.0T六缸版本也 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽仅有60万，重点是价格下降但并没有简配。发现5使用的是和路虎揽胜完全相同的平台完全相同的发动机，而后者的售价已经绝对的超过了百万。别的不说，光平台和发动机，发现5这个价格就已经超值了。相同机能的牧马人卢比肯办下来都要五六十万了，但你再想想牧马人的内饰？以及它的舒适度？此外发现5全系7座车，对于有宝宝的家庭再合适不过了，要知道现在北上广这样的一线城市一个车牌是多么的不容易，7座能够解决很多的问题。 3.优点之舒适性明眼人都能看出来，全新发现5与第四代有着截然不同的外观，方正的硬朗线条全无。取而代之的是一个圆滚滚的车身，完全没有了硬派越野的外貌，更像是一台家用城市SUV。白话一些说就是路虎更注重舒适性了，最基础的改变就是前排座椅更大更宽厚了，包裹感非常好，长期驾驶也不会觉得很累。且包含2.0T版本，发现5全系标配可变悬架，软硬和高低全部可调。越野烂路时可将悬挂调硬，以便增加轮胎抓地力，城市铺装路面又可以将悬挂调软，以此来应对不同的路面需求。缺点： 1.缺点之外观每次写选车3+2提到外观，基本都是在说优点，运动，凶悍，高科技感，然而到了发现5的身上，我只能说颜值换代实在有点失败。也许是上一代的发现4太帅了，以至于5代的压力大大增加。老款方正的车身，直接又简单粗暴的造型太深刻了，就算不知道它的硬派越野身份也能猜出是个硬汉。说回发现5，我承认它变的更时尚了，可我并不认为这是个好事，前脸更加圆滑了不说，细长的大灯完全没有了老款方灯的气势。尾灯是我最不能接受的，强迫症患者看着这被打歪了的脸实在是觉得有些别扭。且后部线条圆润了之后也并没有老款看着那么大了，对于买车以大为美的中国消费者而言，无疑是个退步。所以说不是所有车型都适合走时尚动感路线，该硬气的还是需要硬起来的。 2.缺点之乞丐版这一点我们单吐槽乞丐版，在外观相同的情况下，发现5的低配版本低的实在有点说不过去，可以说完全没了发现的灵魂。乞丐版为2.0T发动机，虽说功率调到了300马力，但总有一种压榨的感觉，相比于大排量没有那么纯粹，更何况还要拉一台7座车。最重点当属在各种配置上的阉割，没有方向盘加热，没有倒车影像，机械式仪表，方向盘手动调节，更是没有无钥匙进入。别说同级别了，就算跟二十几万的SUV比都有点羞愧。无关紧要的舒适性配置减配也就算了，作为一辆硬派越野车，2.0T版本竟然取消了低速四驱，也没有中央差速器锁止功能，我基本上可以认为乞丐版已经彻底沦为一台城市SUV。综上，大家如果决定了买发现5，别省这几万块，哪怕要省也至少上到3.0低配。综合来看，发现5全系3.0低配的性价比是最高的，基本就算是大半个揽胜，同底盘同发动机，然而售价只是揽胜的不到一半。不过没有办法小编自己也是个颜控，如果给我这么多钱，我想我是不会买发现5的。但我承认它的硬件，所以如果您觉得颜值OK可以接受，就放心的去买吧，发现5不会让你失望的。
2023-02-11
BOLLEN
宝马i3车主·车龄2年
2500km 宝马i3 提车作业！
#宝马i3 提车作业 12月20日提车，坐标广东深圳，刚刚提车满一个月，贴了个中网，没觉得影响续航，目前跑了接近2500km，充电体验：含一次900km的长途，一月份平均电耗14.6kwh，我觉得还能接受，冲到100%城市+高速组合跑个420应该是没问题的。我没有充电桩每次都是快充充80%可以跑个340-350km，但是我有续航焦虑基本上剩下30%我就要去充电，所以充电次数比较多，家里有车位的会方便很多。驾驶体验：说实话我也没开过啥其他好车，以前有一辆16款的燃油奥迪a3，跟i3对比的话差距太大了，i3操控我觉得还是很精准的，转弯超车什么感觉都很好，基本上一直用的都是舒适模式b档，觉得b档开习惯的话确实很舒服，没有点头毛病，车内很安静。车机方便还算凑合，基本用carplay，宝马自带的导航有点睿智感觉，车机自己的qq音乐经常卡顿。也看过网上的评测0-100最快加速5.8秒左右，动力完全够用给电门就立刻有响应。车友圈说的传动系统损坏问题目前没遇到可能是我软件版本升到最高的原因，总而言之我自己开的还是觉得非常舒服的。乘坐体验：朋友开了一次我在后排坐了一次非常的宽敞，坐垫包裹非常好，靠着宇宙靠枕都容易睡着了，唯独缺点就是中间的大鼓包，能接受就无所谓，空间绝对非常够用。颜值感觉：在海鲜市场买了个可贴的中网装上去了，感觉颜值立刻提升一个档次，越看越喜欢，我的是黑红配色，内饰的大连屏我还是非常喜欢的，非常上档次，拨片档杆我也觉得不错很简洁，方便实用。天使眼大灯配上霸气的大鼻孔和5系傻傻分不清楚。最后总结：喜欢科技技术更高的就去买特斯拉什么的就好了，毕竟这个车没有l2辅助驾驶，配置更是很钙，但是喜欢注重驾驶感受，空间，颜值那选i3一定不会后悔。
2023-01-21
记记背背
奔驰E级车主·车龄3年
关于问界M5增程，四驱至臻高速油耗讨论
放假了，千里奔袭只为早日回家，单程超1700km，想着加油要加几次，干脆借前些日子某咸评测百公里14L油的话题，自己来实际跑跑高速的“燃油优先”纯油耗。规则： 1、加满油一次跳枪即可，根据限速要求跑，偶尔超限10%，燃油优先模式，保电70%，汽油消耗完，电耗正数≥0.2，增程器无工作声音，记录行驶里程； 2、2大人1小孩，后备箱满行李，后排通道满行李。第1～3张图，第一箱油跑了两段，累计行程737，其中1/3暴雨天气，空调19.5℃/1档。第一次跑，没有按准增程器还有没有油，结果到服务区了就进去加油了，实际只加进去446块钱油，该服务器95油价8.31，换算燃油加注53.67升。第4～5张图，第二箱油也跑了两段，全程未开空调，只开了外循环，第二段超级堵，最严重5.2公里堵了近50分钟，其他10分钟左右的小堵若干。吸取了第一箱油的教训，一直等到增程器无动静了，电耗开始消耗0.2了，累计行驶770。两个很有意思的事： 1、燃油里程显示“---KM”，还能继续燃油跑超60km； 2、M5增程版的油箱容量，最后一张图亲测，真真是56升。声明： 1、以上为个人的高速油耗记录仅为纯油里程，如果加上满电里程，四驱高速的满油满电续航能接近900，仅供参考，不喜勿喷； 2、车友圈里其他黄金右脚分享下自己的真实油耗； 3、春节期间路况复杂，无法做到车友要求的顶格跑或者超限跑，太难了 4、各路数学家帮忙算下第二箱油的百公里油耗，另外祝各位车友返乡一路顺风。
2023-01-15
是大飞呢
川崎z900评测
Cardiac736：10万元级的性能猛兽！川崎z900评测
2022-12-28
Cardiac736
Kwasaki z900评测
Cardiac736：10万元级的性能猛兽！川崎z900评测
2022-12-28
Cardiac736
10万元级的性能猛兽！川崎z900评测
哈喽大家好由于我比较喜欢日系四缸的声浪故而也选择了这台z900 大家可以叫我小黑以上是我个人的使用感受好了废话不多说咱们一起看看这台日系街车吧 1.车辆参数和配置可能这辆车大家都了解很多很多了我直接进入主题剩下的问题大家可以...查看全文
2022-12-28
搞哇死的小黑鱼
四驱高性能极速测试。
四驱高性能，性能测试篇。封闭道路极速测试。电车重，平稳不飘，转向灵活。加速感觉不暴躁，轮胎不打滑，和评测一样零跑整体加速其实不暴躁，起步响应比较缓慢。我的暴躁腾势x，900多扭矩22轮地板油电，四个轮胎都在空转。有需要了解具体对比的评论区留言。
2022-12-27
单车毒舌
西装暴徒雅痞绅士凯旋攀爬1200XE
买这台车之前，对凯旋的认识还很有限，朦朦胧胧感觉是一个低调、绅士的复古品牌。去金港凯旋店看车，本来也不是看大攀爬的，实事求是的说，第一次去店里时还不知道啥是Scrambler。最初就喜欢T120，哥们劝我说没点特殊气质的，hold不住这车，会像个车站拉客的摩的佬，推荐我考虑Speedmaster。到金港去看车，把T120、Speedmaster、Bobber所有试骑车挨个试了一遍，让家里领导给拍照，自己逐一看照片哪个更顺眼。看到骑着一台叫做1200XC的车型，我和领导一致认为很气派。就这样认识了Scrambler 1200。回去仔细研究了一下这车的资料，从此，其他车型都不香了。高大的尺寸，拉满的配置，长长的避震行程，经典的圆形复古大灯，性感的油箱曲线，精致到每一个点滴的细节把控…… XC和XE之间，选择性我忽略了8000块的差价，再次到店内感受XE坐高之后，五一假期果断下定XE。接下来就是煎熬般的等待，期间的曲折不表，7月份终于提到心心念的大XE。上手之后，深度体验，对大攀爬真是越骑越爱，端庄、大气，每一个细节都恰到好处的精致又不啰嗦，恰到好处的美感，把几乎所有现代元素都隐藏在了复古的外表之下，毫无违和感，俨然一副西装绅士的复古内敛做派；但精致外表之下，澎湃爆发的动力，瞬间后轮就开启搓石扬沙模式，让骑手有信心碾压眼前一切坎坷起伏，低沉厚重的排气声浪，由耳根顺着脖颈向胸膛传递一种莫名的舒爽，端坐鞍上俯视周遭的姿态和视角，自信又骄傲，仿佛胯下此刻骑乘的是一匹高头烈马！无论是身着衬衫马甲西装赴一场商务邀约，还是来一身阿美咔叽到附近咖啡店听一场爵士，或者蹬上高腰的越野靴裹一身软甲在林间飞驰跳跃，亦或者卷起油蜡布的行囊来一场雪山沧海间的旅行……凯旋大攀 Scrambler1200几乎可以完美hold每一种气质，承载起每一种场景。说说提车后都做了哪些改装： 1、第一个改的是越野胎。只有颗粒感清晰粗旷的越野胎才和攀爬的气质最搭。我换的米其林的Wild，50公路50非铺装，在柏油路上遇水还是有点滑的，特别是轧到交通标示线，更是明显的滑。不过谁让我不怎么喜欢跑铺装路呢，帅更重要。随时看到一条小路，就会下道，一探究竟，这才是我喜欢的骑行方式。 2、第二个当然是高位挡泥板。高位挡泥板和越野胎才最配！如若你问我甩泥吗？我的回答当然是必须的，可是我不在乎，谁让它帅呢？！ 3、发动机护杠。喜欢下道穿树林，倒车啃泥绝对是家常便饭，发动机位置比较容易触地，这个保护还是很有必要的。 4、巴克的护手。如果经常要下道豁土，原厂的护手是经不起三下倒车的，基本一次变形，两至三次断裂，还会连累后视镜固定卡箍一并断裂，趁着原厂件没废的时候，还是提前换掉比较好。 5、原厂挡风。实在是被原厂大挡风的样子吸引了，到货太晚了，装上之后基本都封车了，还没好好体会效果。 6、原厂后货架。这个配件真的很贵，标称3kg的承重，是的，你没有看错，就是3kg，没有少写一个“0”。主要考虑越野时的安全，厂家对限重非常谨慎，如果绑重行李，还是要把主要重量放在后座上，后货架的作用是可以便于固定行李，避免刹车减速的时候，后座上的行李冲击骑手。 7、侧包。我使用了国内通用SW系统的侧包支架配合西风的侧板，自制了一套20升的快拆侧包系统。 8、还有很多小零碎，比如仪表盘下方利用原厂预留点烟器口改造的USB充电口，扩大侧撑支地面积的大脚撑，前叉防撞保护等等。 9、排气防烫。很多人都知道大攀爬高位排气管烫腿，正常骑行其实还是可以接受的，但是我们经常需要站姿夹车二档在林间穿梭，所以有效隔热对我来说更为重要。其实关于大攀可以改的地方很多，方向也很多，改的方案也非常多，专题开几个帖子都能说上好多篇幅。这里点到为止，欢迎大家继续交流。
2022-12-25
梨梨在减肥
终于等到你—凯旋scrambler 1200xe【最强攀爬】
要说22年最火的车，凯旋大攀爬一定占有一席之地。不仅因为007no time to die中邦德帅气的骑车飞坡迷倒一众观众，更因为22年新改版的xe升级护手、骑行模式（off-road pro）、金灿灿的前叉，价格仅良心上调6000块。万众...查看全文
2022-11-19
李不吵不闹
五菱星辰车主·车龄2年
混动1000公里体验
今天主要谈谈油耗，其他无槽点，整体满意，未出现故障，9月7日提车，今天还没到1个月，行驶里程1196公里，其中高速约800公里，市区约300多公里。高速：因工作需要，出差都会走高速，刚开始高速油耗最高8.7，后来发现不管自己怎么踩油门，都很难达到稳定，于是尝试定速巡航的方式，油耗瞬间下来了，最低4.6。定速巡航取路面限速上限值。经多次尝试，定速在100公里没小时油耗表现最佳，目前高速油耗约5到6，含高速堵车情况，国庆嘛。市区：比较出乎意料的是，市区80以下行驶，油耗表现整体没有高速满意，或者是红绿灯跟路况比较复杂，车辆无法顺畅行驶的原因，目前市区油耗也是5到6，本来以为会比高速低，毕竟电驱的状态多。使用小熊油耗进行记录，油耗与表现约2个油的差异，我一般剩2格就会加油，不会等到亮灯，5到6毛一公里，比我之前的标致307好多了，所以对油耗这块表现也是满意的。最后，个人认为，油耗这东西是需要磨合的，人与车的磨合，车与路的磨合，4S店出来加满一箱油，续航显示只能行驶580公里，我内心是崩溃的，第二次加满一箱油，续航还是显示600多公里，我还是很难接受，毕竟混动，毕竟评测那么多都是1000公里以上的，第三次加满，今天，显示续航970多公里，我终于感到一丝欣慰，当然，究竟能不能跑到900公里，我后面更新。
2022-10-04
长宏肖
提车第二天
#进圈打卡-BJ40 昨天上午去提了北京bi40柴油版，看了好多评测都说加满一箱可以跑900到1100公里。昨天提车出来加了满花费530元，接车车上显示13公里，今天显示237公里，油量还剩二分之一加一小格，这个也太不经跑音响虽然据说很差，但是真的到手了是真的相当不行，放点舒缓的音乐还行，嗨一点的音乐就很尖锐。后面继续
2022-09-10
汤汤包儿
凯旋大攀爬xe改装提车作业
#摩托精华提车作业经过一段时间的改装，我的凯旋scrambler1200XE终于完工了！就着这次改装完事，也一起讲讲为什么选择这辆车，以及为什么要这么改。故事要从我的上一辆车说起，之前一辆车是宝马S1000XR M版，也不明白一辆哪哪配置都到顶的车，怎么就会有这么多的异响，车壳异响、可变风挡异响且无法解决。所以在骑了2000公里都不到的情况下，我把它卖了。之后我就陷入到了无尽的纠结当中。原本想着，卖了XR的钱，买一辆vespa，用来平时代步，买个东西，做个核酸，跨上就走。这车倒是非常迅速的买了，花了5万多块钱，然后改了一对红魔轮胎，刷刷的骑。这车现在正在改外观，等完工了以后，继续发帖给大家看。然后另一辆车，这就纠结了，原本打算再买一个街车，用来偶尔的激情。我特别怀念19年买的那辆奥古斯塔D800RR，动力凶猛，操控灵活，颜值无敌。奈何，配上我这185的身高，D800RR短轴距灵活的优势，也成了它对于我的劣势...显小！感觉就像再骑狗... 所以这次看了一圈街车以后，实在没有找到合适的。联想着骑帅不骑快，现在这么多新手刷刷的在路上，在山里出事，就转变向了复古巡航。这时候思考的是，骑了这么久的街道，跑了这么多次的山，也玩过赛道。想起去年中秋的那次川西之行，感叹于大自然美景的同时，也想骑着摩托车来一次摩旅。那我买车的选择，就有了大致的方向，接下来就是排除法了： 1、能够长途旅行，要么通过性强，要么坐姿舒适适合长途骑行 2、颜值依然要高，能够和美景相衬 3、大小合适，不能我骑着像在骑狗 4、预算范围在20以内，最多不超过25 5、车型不能烂大街，防止哪哪都是同款基于以上的5点，我根据自己的审美喜好，把目标锁定在了哈雷那时候即将发布的路威ST 以及凯旋scrambler1200XE大攀爬由于我的第一辆车是哈雷883，也非常希望哈雷V形双杠发动机改了排气以后那种深沉有劲的感觉，所以在价格还没公布的时候，先订了ST，那时候销售跟我说，根据他经验的判断，应该在24左右，虽然落地价有些超预算，但也在可以接受的范围。但随着价格的公布，直接去到了28.5万，拜拜了您内！转头我就去订了大攀爬，没想到大攀爬异常的火，订单排队，排半年...在分别在金港凯旋以及中关村凯旋都下了订单的情况下，我在闲鱼上买了一位等了半年耐不住性子买了哈雷的大哥订单。顺利提车。好了，终于说到大攀爬了，来说说车... 这车裸车价：164895元，含税落地价181878元保险上了交强+三者100万+救援，一共1725+300=2025元然后我选了一堆的改装件：水箱保护：951元大脚蹬子：1458元 CNC叉式保护器：427.5元胎压监测：2253.6元辅助电源插座：250.2元大脚撑：701.1元大风挡：1836元加高泥瓦：1543元护杠：2293元手把加热：2030元米塔斯07+轮胎：2400元改色+版画+车衣：3800元改装共花费17543.4元总计花费：201446.4元之前一直没计算过，一算.....也花了20多万啊..... 行吧，花都花了，起码花完以后，骑着真的爽！首先，从座高来说，870的座高，对于我185的身高腿长来说，双脚全脚掌落地毫无压力，还能有膝盖略微弯曲的富裕，所以对于我来说完全合适。其次，这是一辆攀爬车型，所以它的急速并不是它的特点，你跟一些街车在路上都不一定赢的了，而且也没必要。想要速度的时候，骑奥古斯塔就行了。再说通过性，自从骑了它，时不时就就向站起来，停车时候上马路牙子，随便上下！最后说颜值！这个我要着重说以下。这辆车，在前不久007：无暇赴死中，作为阿汤哥的坐骑出现，黑色+凯旋大logo的配色真的非常好看。奈何这个版画全球限量250辆，还拥有独特的开机动画和铭牌，等我知道的时候，早就卖没了。在这样的情况下，国内许多大攀爬车主各显神通，黑车贴膜改色的比比皆是，更有狠的直接油箱喷漆，完全复刻了007版。对于我来说，不想和大家成为同胞兄弟，同时对于白色的先，直接花钱先找设计师出了白色的版本看效果，再在贴膜店把设计好的LOGO打印出来贴上。就完成了现在的效果！我称它为 007白色特别版！哈哈哈哈哈实车效果非常不错，好看，为此重新搭配了头盔以及手套，形成整体的风格~ 这车介绍完毕了，有什么想了解的可以帖子里提问~~~ 图12刚提车照片及女朋友合影图3为设计图图456改装及成品
2022-09-09
zsjszkad
唐dmp越野界的搅屎棍
唐dmp作为一台中大型SUV，搭载了两台电机，一台发动机。在动力方面还是非常的强劲的。前脸对比纯电的话更具杀伤力。接近 600匹的马力，900牛的扭矩，让他应对任何路况都是得心应手。零百 4.3秒的加速还是非常的不错的。在网上的一些评测中，越野的过程中很多汉兰达酷路泽一些过不去的路况他都能过。整个车子在原厂状态，就已经有非常大的潜力了。电四驱的响应会比机械四驱的响应更快，从而能够应对任何路况。
2022-08-26
明明silence
宝马X3 M车主·车龄3年
拿铁攀爬者个人提车体验作业
#摩托精华提车作业宝马拿铁攀爬拿铁购买了也有一段时间，一直也悄咪咪的没有发过自己的提车体验作业，果然人上了年纪，连分享的欲望都低了几分不过呢前几日发现懂车帝居然为摩托也开辟了车主圈，这可不得了，我得来踩一脚下面开始提车体验作业 🙋🏻‍♂️ 情况介绍本人之前在美国读书，偶然的机会发现机车在国外价格很香啊，就毅然决然的学习了驾照，奈何家中父母不同意觉得很危险，估计广大车友也多遇到过这种情况，后来因为回北京工作，交通不便，基于通勤的需求又继续向家中软磨硬泡，哈哈终于开口同意学本购车。基于之前完全没骑过机车，但是人菜胆大的心态，我基本跳过了市面上新手友好型250及一下练手车。万万不要学习 💰费用明细裸车15w多购置税13363 上牌800 保险540 凯励程4540 外地居住证500 保养1168 车损险4812.85 各项改装大约在2w左右 🧮选车对比可以接基本情况介绍；当时给自己的预算就是10w基于这个条件去看的车 cbr650:最合适四缸日本进口车，怎么能跳过呢早期觉得机车最帅的就是仿赛，再加上之前烈火战车等机车电影熏陶，第一眼就是本田摩托，奈何当时cbr系列正火，要等很久，无奈拿到驾照的心不能等待忍者:个人原因对糖果绿无感凯旋:当时没有品牌了解，加上新店开业不久没有现车，只能作罢宝马:金港逛完凯旋直接去看的车，本来没想购买，因为超出预算。但是第一眼看到拿铁就觉得好像拥有，阿汤哥同款，加上两硕大的发动机和辐条圈。觉得复古运动加上蓝天白云全国售后十分动心后来就有了你们常见的突破预算也要圆梦的常规路数了。 ✏️新车初体验拿到新车第一天就是这车比驾校的车好沉，不好推相较于试驾本田车系的平顺和凯旋的老头乐质感拿铁那种桀骜不驯的低扭狂野还有加速开油特有的拳击手左右摇摆都是对当时刚刚接触机车的我全新的大门。新手上来就骑应该多加小心用车总结: 市面上大家都说拿铁车型不好骑，个人觉得还不错，毕竟综合考量，一辆公升级能带你轻度越野周末喝个咖啡上下班通勤低扭强进的宝贝，纵使它有着宝马家族最少的电控，风油冷不算优秀的散热，和配置低的可怜的性价比但相信我，骑上他的时候你会觉得那种男人与机械之间的沟通和交流，现阶段我与铁铁已骑行1w8000km。尽管有了新车更加，动力更充足，但每当我骑回拿铁的时候，总是有种初恋般的美好 2022/7/28小计
2022-07-28